Текст книги "Эскадренные миноносцы типа "Навигатори""
Автор книги: Сергей Трубицын
Жанры:
История
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 3 (всего у книги 6 страниц)
“Николосо да Рекко”
[* Николосо да Рекко – генуэзец. Жил в 14-м столетии. Находился на службе португальского короля Альфонсо IV. Исследовал Атлантику.].
Заложен 14 декабря 1927 года на верфи “Кантиери Навале Риунти” в Анконе. Стапельные работы затянулись, и он был спущен на воду только 5 января 1930 года, 20 мая 1930 года передан флоту. До 30 августа корабль проходил испытания и курс боевой подготовки. С 31 августа по 10 октября в Генуе провели работы по улучшению остойчивости, после чего он принимал участие в атлантическом походе для обеспечения перелета гидросамолетов из Европы в Южную Америку. На “Да Рекко” был поднят флаг командующего отрядом контр-адмирала Буччи. После разделения отряда на 3 группы “Да Рекко” стал флагманом 1-й группы, которая базировалась на Лас Пальмос (Канарские острова), зоной ответственности которой была Центральная Атлантика. Эта экспедиция продолжалась с 1 декабря 1930 года по 27 мая 1931 года. После возвращения на родину для корабля началась повседневная служба.
В ноябре 1931 года “Да Рекко” принял участие в торжестве по случаю 50-летия основания Морской Академии в Ливорно. 8 декабря на рейде Генуи прошла церемония вручения кораблю Боевого знамени от муниципалитета городка Рекко. В 1932 году он посетил ливийские порты, в 1933 году нанес визит в египетский порт Александрию. В это время корабль числился в 1-й флотилии скаутов, но затем переведен во 2-ю. Во время службы в этом соединении на нем держал свой флаг адмирал Джакино.
Во время гражданской войны в Испании “Да Рекко” совершил несколько походов в ее воды. Его стремительный силуэт можно было видеть на рейдах Танжера, Пальмы ди Мальорке, Малаги и других испанских портов, находившихся под властью Франко.
В сентябре 1938 года он переклассифицирован в эсминец и зачислен в состав 16-й флотилии. С октября 1939 года по апрель 1940 года находился в водах Эгейского моря.
В июне 1940 года Италия объявила войну Англии и Франции, и уже через месяц произошел бой между итальянским и британским флотами, вошедший в историю как бой у Пунта Стило (Калабрия). 9 июля, когда флоты встретились, “Да Рекко” активного участия в бою не принимал. Лето и почти вся осень прошла для корабля в повседневной службе. 28 ноября 15-я флотилия эсминцев обстреляла греческие позиции на северо– востоке острова Корфу. В операции принимали участие эсминцы “Да Рекко”, “Пессагно”, “Риботи” и приданные миноносцы “Бассини” и “Престинари”. 18 декабря греческое побережье в районе Луково обстреливали крейсера “Эугенио ди Савойя” и “Монтекукколи”, а также эсминцы “Да Рекко”, “Пигафетта” и “Риботи”. Греческие батареи вели ответный огонь по итальянским кораблям, но попаданий не добились. После этих событий для эсминца продолжился период относительно спокойной службы в составе флотилии.
"Да Рекко” на параде. 5 мая 1938 г. (фото вверху). “Да Рекко” в Специи. 1942 г.
28 марта 1941 года “Да Рекко” в составе эскадры итальянского флота принимает участие в первой фазе боя у Матапана – в бою крейсеров у Гавдоса. В середине дня он и еще ряд кораблей отделяются от эскадры и идут на базу. С 19 по 24 апреля эсминец принимает участие в постановке минных заграждений “S-ll”, “S-12” и “S-13”. 1 мая корабль участвует в постановке минного заграждения “Т”, 4-5 мая находился в составе сил прикрытия конвоев в Северную Африку и в Италию.
С 11 по 14 мая в море находился германо-итальянский конвой транспортов, 5 эсминцев охранения. Его дальнее прикрытие осуществляют крейсера “Банде Нере”, “Кадорна”, “Дука делли Абруцци”, “Гарибальди”, эсминцы “Да Рекко”, “Алпино”, “Берсальери”, “Фуцильери”, “Маестрале”, “Сирокко”, “Усодимаре”, “Пессагно”. Во время операции происшествий не было.
3 июня 1941 года “Да Рекко” принимал участие в постановке двух минных заграждений. Через полгода, в декабре 1941 года, на одном из них разыгрывается трагедия британского Мальтийского ударного соединения “К”.
28 июня 1941 года эсминец принимал участие в постановке в Сицилийском проливе минного заграждения “S-2”. 7 июля он снова входит в состав крейсерско-миноносного соединения. В ту ночь в Сицилийском проливе были поставлены минные заграждения “S-31”, “S-32”. С 12 по 23 августа “Да Рекко” вместе с однотипными кораблями поставил минные защитники к заграждениям “S-41”, “S-42”, “S-43”.
В перерыве между операциями его послали в охранение конвоя.
19 августа из Неаполя в Триполи вышли военные транспорты (бывшие лайнеры), “Эсперия”, “Марко Поло”, “Нептуния” и “Океания”, в охранении эсминцев “Да Рекко”, “Вивальди”, “Гиоберти”, “Ориани”, “Маестрале”, “Грекале” и “Сирокко”, и один миноносец. Когда конвой находился в 11 милях севернее Триполи, на протраленном фарватере он был атакован английской подводной лодкой “Юник”. Торпеды поразили “Эсперию”, и лайнер вскоре затонул. К счастью, людские потери были сравнительно небольшие. Из 1170 человек корабли охранения вытащили из воды 1139 человек. Конвой прибыл в Триполи 20 августа в 12 часов 30 минут.
Эскадренный миноносец “Николосо да Рекко”. Август 1942г. (Схема камуфляжной окраски)
Эскадренный миноносец “Николосо да Рекко”. Декабрь 1942 г. (Схема камуфляжной окраски)
1 сентября “Да Рекко” вышел в море из Неаполя в качестве флагмана конвоя, который состоял из 4 транспортов под охранением эсминцев “Фреччиа”, “Фольгоре”, “Дардо”, “Страле”. На полпути эскорт был усилен эсминцами “Аскари” и “Ланциери”. Вечером 3 сентября, уже в темноте, конвой был внезапно атакован мальтийскими самолетами-торпедоносцами типа “Свордфиш”. Два транспорта были торпедированы, один из них затонул, а второй серьезно поврежден. Атака оказалась внезапной, и сначала итальянские моряки решили, что их атаковала английская подводная лодка. Оставшийся на плаву транспорт был отбуксирован в Мессину эсминцем “Дардо”. 4 сентября остатки каравана прибыли в Триполи. В Неаполь “Да Рекко” вернулся охраняя очередной конвой. 6 сентября итальянские корабли были атакованы торпедоносцами, один из транспортов получил попадание, но остался на плаву, и его довели до Неаполя.
Через 10 дней “Николосо да Рекко” снова выходит в море как флагман конвоя “Океании”. 18 сентября английская подводная лодка “Апхолдер” потопила лайнеры “Океания” и “Нептуния”. Эсминец спас 2083 человека и доставил их в ливийский порт, и затем он принял участие в охранении единственного уцелевшего лайнера “Вулкания”, который без происшествий дошел до Неаполя.
12 октября из Триполи вышли эсминцы “Да Рекко” и “Сабенико” и миноносец “Каскино, на их попечении находились два транспорта и немецкий буксир. 14 октября конвой несколько раз атаковывали вражеские бомбардировщики и торпедоносцы, и один из транспортов был потоплен (15 октября). 19 октября “Да Рекко” и “Сабенико” выходят в море на помощь поврежденному транспорту “Беппе”, им удается отбуксировать его в безопасный порт. С 19 по 21 ноября “Да Рекко” принимает участие в неудачных конвойных операциях “Альфа” и “С”. В рамках операции “М-42” с 16 по 19 декабря корабль эскортирует один из конвоев. В отличие от предшествующих, она завершается успешно.
Сразу же после прибытия в итальянский порт на эсминец началась погрузка бочек с бензином. 23 декабря рейд Аугусты покинули “Да Рекко” и “Усодимаре”. Вскоре они были на рейде Триполи, где разгрузились и пошли в Италию. С 3 по 6 января 1943 года эсминец находился в охранении одного из конвоев, которые везут снабжение в Африку в рамках операции “М-43”. Операция прошла благополучно, все грузы дошли до порта назначения. Всю первую половину 1942 года “Да Рекко” эскортирует многочисленные африканские конвои: с 10 по 12 мая конвой в Ливию, а затем в охранении другого конвоя он возвращается в Италию. Потерь не было.
20 июня из Неаполя в Триполи вышел небольшой конвой: 2 транспорта “Пило”, “Рейхенфелс” (немецкий”) и эсминцы “Да Рекко” и “Страле”, миноносец “Центауро”. 21 июня в 0 часов 47 минут эсминец “Страле” по ошибке сел на мель у африканского побережья (район мыса Бон или Рос эль Ахмар). По другой версии, это произошло во время авианалета (D. Brawn Warship losses of world war two. p. 65.. “Страле” не удалось снять с мели, и 3 августа его корпус уничтожила британская подводная лодка). Авианалет действительно имел место, в нем приняли участие 15 самолетов типа “Бофорт” и “Бофайтер” (из 830-й эскадрильи, базирующейся на Мальте). Им удалось потопить немецкий транспорт.
Эскадренный миноносец “Николосо да Рекко”. Сентябоь 1943 г. (Схема камуфляжной окраски)
Эскадренный миноносец “Николосо да Рекко”. 1944-1949 гг. (Схема камуфляжной окраски)
Зенитным огнем “Да Рекко” было сбито 5 самолетов. Остатки конвоя прибыли в Триполи 21-го в 20.00. Кроме воздушной, существовала и подводная опасность. В период с 14 по 18 августа “Да Рекко” ушел с караваном в Северную Африку и вернулся в Италию. 15 августа на пути в Ливию английская подводная лодка “Порпойз” потопила транспорт “Леричи”.
На обратном пути конвой был атакован подводной лодкой “Турбулент”. Торпеды поразили транспорт “Нино Биксио”, который вскоре затонул. Корабли эскорта (эсминцы “Да Рекко”, “Саетта” и 3 миноносца) спасают 1664 британских пленных (на борту транспорта было 2000 пленных).
27 августа 1942 года эсминец и миноносцы “Климене” и “Поллуце” вели конвой в Тобрук (по другим данным, конвой шел в Бенгази).
Когда итальянские корабли находились у мыса Спада, они были атакованы вражеской подводной лодкой “Амбра” (“Р-35”). Торпеды поразили транспорт “Манфредо Комперия”, который вскоре затонул. Второй транспорт из состава конвоя дошел до порта назначения. 24 августа из Пирея в Тобрук вышел небольшой конвой, состоящий из 2 транспортов, и одним из кораблей охранения был “Да Рекко”.
26 августа итальянские корабли прибыли в Тобрук. “Прозерпина” стал последним танкером, доставившим в этот порт груз бензина. Очень скоро Тобрук будет захвачен англичанами.
“Да Рекко” после войны в Тренто в 1947г. (фото вверху) и в Таранто в 1951 г.
До начала декабря эсминец охранял конвои. В конце ноября 1942 года командование итальянского флота планировало большую операцию по доставке снабжения в африканские порты. В море должны были выйти 4 конвоя (“С” в Триполи, “В” и “G” в Тунис, “Н” в Бизерту). 1 декабря все 4 конвоя находились в море, вскоре их обнаружила британская авиаразведка. На перехват с мыса Бон вышло соединение “Q” (крейсера “Аурора”, “Сириус”, “Аргонавт”, эсминцы “Куиберон” и “Квентин”). Соединением командовал контр-адмирал Харкурт, его флаг был поднят на крейсере “Аурора”. Выбор был не случайным: этим крейсером командовал капитан 1 ранга Агню, в декабре 1941 года он командовал легендарным соединением “К”. Наведение на цель осуществляли британские самолеты, которые освещали итальянский конвой. Жребий жертвы выпал на долю конвоя “Н” (3 итальянских и 1 немецкий транспорт, под охранением эсминцев “Да Рекко”, “Камиция Нера”, “Фольгоре”, миноносцев “Проционе” и “Клио”). В 0 часов 37 минут 2 декабря начался бой, вошедший в историю как бой у банки Скерко. Итальянские военные корабли сражались храбро.
“Да Рекко” два раза выходил в торпедные атаки, но вскоре он получил серьезные повреждения и потерял ход. Какое количество попаданий он получил – неизвестно. Один из британских снарядов разорвался в районе 120-мм установки, и сдетонировало несколько 120-мм снарядов. На корабле полыхали пожары, и все находившиеся на мостиках были или убиты, или серьезно обожжены. Среди последних был командир корабля и эскорта капитан 2 ранга Алдо Кочиа (после боя его наградили “Медалью де Оро”). Потери экипажа для эсминца были огромными – 118 убитых. В 1 час 35 минут англичане начали отход. За час были уничтожены эсминец “Фольгоре” и все транспорты. Кроме “Да Рекко”, был поврежден миноносец “Проционе”. Но и у англичан не все корабли вернулись на базу, днем немецкая авиация потопила эсминец “Квентин”.
“Да Рекко” продолжал бороться за живучесть, после того, как стало ясно, что дать ход невозможно, решили попросить о помощи. К счастью, резервный передатчик не пострадал. Вскоре на помощь прибыл “Пигафетта”, который отбуксировал его в Триполи.
С 3 декабря до начала января 1943 года на нем устраняли повреждения. Затем состоялся переход в Таранто. С 9 января по 26 июня 1943 года рабочие Арсенала в Таранто провели ремонтные работы и вернули корабль в строй. Незадолго до заключения перемирия “Да Рекко” эскортировал корабли, которые ставили мины в Ионическом море. Перемирие застало его в Таранто. 9 сентября из Таранто в море вышло сильное соединение итальянского флота в составе линкоров “Андреа Дориа” и “Кайо Дуилио”, крейсера “Кадорна” и “Помпео Магно”, эсминец “Да Рекко”. 10 сентября их встретил линкор “Кинг Георг V”. В этот же день они прибыли на Мальту. Во время войны корабль 176 раз выходил в море и прошел 68318 миль.
Начался новый этап в жизни корабля. Теперь он работал на победу союзников: эскортировал союзные конвои, перевозил грузы, ходил с людьми и запасными частями на Горькое Озеро в Суэцком канале, и там все это перегружалось на интернированные линкоры “Италия” и “Витторио Венето”. “Да Рекко” можно было видеть на рейде Мальты, Таранто, Неаполя и Катании. Последнюю транспортную операцию завершили 8 февраля 1946 года. Затем корабль вывели в резерв. Но с первого марта 1948 года по 15 июля 1954 года началась его служба в новом итальянском флоте. 30 июля 1954 года его исключили из списков флота и вскоре разобрали. Так закончилась жизнь последнего корабля типа “Навигатори” и единственного из них уцелевшего в огне второй мировой войны.
Эскадренный миноносец “Николосо да Рекко”. 1944 г. (Наружный вид)
“Джиованни да Вераццано”
[*Джиованнида Вераццано родился в городе Фиренце (около 1528 года). Находился на французской службе, исследовал побережье Северной и Центральной Америки.].
Заложен 17 августа 1927 года на верфи Кантиери Навале де Кварнаро в Фиуме, спущен на воду 5 января 1930 года, вошел в состав флота 20 мая 1930 года, после чего на нем начались испытания и прохождение курса боевой подготовки.
В 1931 году на корабле провели работы по улучшению остойчивости. 4 октября 1931 года на рейде города Фиренце состоялась церемония вручения кораблю Боевого знамени. До 1933 года он базировался на Таранто и входил в состав Резервной дивизии, затем в состав 2-й флотилии эскадренных миноносцев 2-й эскадры, в 1936-1937 годах в состав 1-й эскадры, базировавшейся в Специи. В этот период времени “Джиованни да Вераццано” несколько раз посещал испанские воды. В 1936 году корабль вместе с “Зено” передали в распоряжение Военно-морской Академии в Ливорно, для штурманской практики курсантов.
15 сентября 1938 года всех “Навигатори” переклассифицировали в эскадренные миноносцы. “Да Вераццано” вместе с “Пигафеттой” и “Зено” вошел в состав 15-й флотилии эсминцев. С мая 1939 года это соединение базировалось на Лерое, зоной его ответственности были Додеканезские острова, а летом 1939 года его снова перевели в распоряжение Военно-морской академии.
С 1 мая по 30 августа 1940 года он прошел так называемую 2-ю модернизацию. Работы были выполнены Арсеналом города Специя. Пока корабль находился на заводе, Италия вступила во вторую мировую войну. 15-я флотилия эсминцев базировалась на Бриндизи, и ее театром военных действий стала Адриатика. “Да Вераццано” вместе с остальными кораблями 15-й флотилии был придан 8-й бригаде крейсеров. В начале 1941 года командование итальянского флота решило использовать эсминец для минных постановок. С 19 по 23 апреля он принимает участие в постановке минных заграждений “S-ll, “S-12, “S-13”. 1 мая эсминец совместно с другими кораблями ставил минное заграждение “Т”. Буквально через 3 дня, с 4 по 5 мая “Да Вераццано” находится в составе соединения дальнего прикрытия одного из конвоев.
3 июня соединение итальянского флота поставило два минных заграждения. “Да Вераццано” был одним из кораблей, участвовавших в этих операциях. На одном из этих заграждений оказалось британское соединение “К”, которое понесло большие потери.
28 июня постановка очередного минного заграждения “S-2”. В перерывах между постановками эсминец эскортирует конвои, а 7 июля принимает участие в постановке минных заграждений “S-31”, “S-32”. С 12 по 23 августа “Да Вераццано” вместе с однотипными кораблями выставили минные защитники к заграждениям “S-41”, “S-42”, “S-43”.
12 октября в море выходит соединение королевского итальянского флота в составе крейсера “Дука д Аоста”, “Эугенио ди Савойя”, “Монтекукколи”, эсминцы “Да Вераццано”, “Вивальди”, “Малокелло”, “Авиери” и “Камиция Нера”. Они должны были поставить минные заграждения “В” для защиты порта Бенгази. Но разведка получила информацию о выходе в море средиземноморского флота Англии. Итальянские корабли прервали операцию и пошли в базу, куда и прибыли 13 октября.
“Да Верацано” в годы войны
С начала ноября 1941 года корабль использовался для охранения ливийских конвоев. 14 ноября из Таранто выходит в море конвой, состоящий из транспортов “Читта ди Наполи” и “Читта ди Генуя” под охраной “Да Вераццано” и “Пигафетта”.– Конвой благополучно добрался до Бенгази. Обратный переход прошел в охранении поврежденной после взрыва паров бензина подводной лодки “Атропо”, которая с большим трудом дошла до греческого порта Наварин.
29 ноября эсминец выходит в море из Таранто в охранении транспорта “Себастьяно Вениер”. В море в это время находятся несколько маленьких итальянских конвоев и охотящееся за ними британское ударное соединение “К”. “Да Вераццано” едва не разделил судьбу “Алвизе да Мосто”. Его и конвой спасло то, что английские корабли сначала обнаружили и потопили “Адриатико”. 1 декабря на борту эсминца было 66 человек, спасенных с “Адриантико”. 2 декабря конвой дошел до Бенгази.
15 января 1942 года корабль прибывает на верфь-строитель. Там он проходит очередной ремонт, во время которого на нем устанавливается активная гидроакустическая станция. Работы были завершены 5 мая 1942 года. “Да Вераццано” снова возвращается к эскортированию конвоев. С августа корабль эскортирует многочисленные конвои из Пирея в бухту Суда (остров Крит), а осенью возвращается на Ливийский маршрут.
26 сентября из Таранто в Бенгази вышел конвой, эскорт которого состоял из эсминцев “Да Вераццано” и “Лампо” и 4 миноносцев. 27 сентября подводная лодка “Амбра” торпедировала транспорт “Барбаро”. Ночью 28 сентября авиационная торпеда поразила транспорт “Унионе”. “Барбаро” был взят на буксир “Лампо”, а “Унионе” “Да Вераццано” и они дошли до Наварина. В ночь со 2 на 3 октября “Да Вераццано” выставил в районе мыса Бон 194 минных защитника. В ночь с 13 на 14 октября в составе 15-й флотилии эсминцев он участвовал в минной постановке севернее мыса Бон (минное заграждение “S-71”).
Последний поход эсминца начался 17 октября 1942 года, когда из Неаполя вышел небольшой конвой: три транспорта, 2 корабля охранения “Пигафетта”, “Да Вераццано” и “Гиоберти”. Они соединились с другим конвоем, вышедшим из Палермо: танкером “Сатурно” и эсминцами “Да Ноли”, “Аскари” и “Фабрица”. 19 октября конвой находился южнее острова Пантелерия, где активно действовали британские подводные лодки. В 12.53 (по другим данным, в 13.00) итальянские корабли были атакованы подводной “Анбендинг” (лейтенант Марс). Одна торпеда поразила транспорт “Беппе”, вторая попала в “Да Вераццано”. Эсминец начал маневр уклонения, но безуспешно, взрыв произошел в кормовой части корабля. Разрушения были серьезными. Вскоре на помощь тонущему эсминцу прибыл миноносец “Сагиттарио”. “Джиованни да Вераццано” затонул в 15 часов 30 минут в точке с координатами 35°52’N. 12°02’0st. Он успел 148 раз сходить в боевые походы, пройдя 42713 миль.
Эскадренный миноносец “Джиованни да Вераццано”. Август 1942 г. (Схема камуфляжной окраски)
“Ланцеротто Малокелло”
[* Ланцеротто Малокелло родился в городе Верацце на рубеже 13-14 веков. Исследователь Атлантического океана.].
Заложен 30 августа 1927 года на верфи Кантиери Ансальдо в Генуе, спущен на воду 14 марта 1929 года, 18 января 1930 года вошел в состав итальянского королевского флота. С 13 июля по 16 октября на корабле были проведены работы по улучшению остойчивости, так называемая 1-я модернизация. После прохождения курса боевой подготовки 1 декабря в составе эскадры контр-адмирала Буччи корабль пересек Атлантику и в составе 2-группы обеспечивал трансатлантический перелет гидросамолетов и в конце мая 1932 года вернулся в Италию. В ноябре этого года корабль участвует в торжествах по случаю 50-летия Военно-морской Академии. 8 декабря на рейде Генуи состояла церемония вручения Боевого знамени от лица жителей города Верацце. С августа 1932 года “Малокелло” зачислен в состав 2-й бригады.
Во время гражданской войны в Испании корабль ходил в его воды и оказывал помощь мятежникам генерала Франко. В сентябре 1938 года переклассифицирован в эсминец и зачислен в состав 4-го дивизиона. В июле 1939 года, вместе с “Да Мосто” был стационером в Танжере. С января по март 1940 г. корабль прошел модернизацию на верфи ОТО в Ливорно, после чего зачислен в состав 14 флотилии эсминцев. В составе этого соединения принимает участие в бою у Калабрии, а затем участвует в охранении конвоев. С 23 июля по 3 августа 1940 года итальянский флот провел 3 конвоя в Триполи.
7 октября эсминец вместе с однотипными кораблями выходит на минную постановку, но из-за аварии механизмов ему пришлось вернуться в базу. Через месяц, 9 ноября 1940 года, 14-я флотилия эсминцев “Малокелло”, “Вивальди”, “Да Ноли” выходит в море и берет курс на Сицилийский пролив для перехвата британских кораблей. Выход оказался неудачным – контактов с противником не было. В ночь с 7 на 8 января 1941 года принимал участие в постановке минных заграждений “Х-2” и “Х-3”. Затем снова участвует в охранении конвоев. Так, 2 апреля из Триполи в Неаполь выходит конвой: 5 немецких транспортов в охранении 3 эсминцев типа “Навигатори”. На переходе “Малокелло” и “Вивальди” имели контакт с вражеской подводной лодкой. Через месяц, с 4 по 5 мая, эсминец находился в охранении конвоя “Виктория”. С 14 по 16 июля из Италии в Триполи шел конвой из 5 транспортов, в охранении эсминцев “Малокелло”, “Фуцильери” и “Алпино”, и 3 миноносцев. 15 июля английская подводная лодка “Р-33” потопила транспорт “Барбариго” южнее острова Пантелерия. Остальные транспорты дошли до порта назначения.
Атака “Р-33” интересна тем, что лодка на конвой была наведена британской радиоразведкой. Информацию о времени выхода и маршруте конвоя получили из расшифрованных итальянских радиограмм. 30 июля из Неаполя в Триполи вышел конвой: лайнеры “Нептуния”, “Океания”, “Марко Поло”, под охраной “Малокелло” и 3 миноносцев. В 13.00 1 августа конвой, не потерявший ни одного корабля, прибыл в Триполи.
Эскадренный миноносец «Ланцеротто Малокелло». Кают-компания офицеров.
Всю вторую половину 1941 года эсминец эскортирует конвои. 12 октября “Малокелло” в составе минно-заградительного соединения выходит в море. Но минное заграждение “В” так и не было поставлено. Итальянцам стало известно о выходе в море Средиземноморского флота Британии, и они приняли решение о прекращении операции и возвращении на базу. Конец октября-ноябрь 1941 года корабль провел, эскортируя африканские конвои. Из них самым ответственным был конвой из Таранто в Бенгази. 19 ноября 1941 года в море вышли вспомогательные крейсера “Читта ди Палермо” и “Читта ди Туниси”, на котором находились 1453 немецких и итальянских военнослужащих, под эскортом эсминцев “Малокелло” и “Зено”.
Вечером 20-го на “Читта ди Туниси” произошла авария механизмов. Конвой разделился на две группы: “Малокелло” и аварийный вспомогательный крейсер пошли на остров Крит в бухту Суда. Там был проведен ремонт и затем корабли прибыли в Бенгази. 26-го конвой ушел в Триполи (на вспомогательный крейсер погрузили 276 пленных англичан). Обратный путь в Италию был без происшествий. С 17 по 19 декабря корабль находился в охранении конвоя (операция “М-41”). С 3 по 5 января 1942 года в рамках операции “М-43” “Малокелло” и 4 миноносца эскортируют конвой: транспорт и танкер из Триполи в Неаполь. С 22 по 24 января корабль находился в охранении конвоя, идущего в Африку в рамках операции “Т-18”. Ранним утром 24-го на подходах к Триполи самолет-торпедоносец “Суордфиш” потопил транспорт “Виктория”. Атака была внезапной, самолета никто не заметил. Командир эскорта приказал эсминцам “Малокелло” и “Гениери”, а также миноносцу “Касторе” начать охоту на несуществующую вражескую подводную лодку.
21 февраля в Триполи были направлены два конвоя, в рамках операции “К-7”. В море также находилось крейсерское соединение дальнего прикрытия. Один из конвоев состоял из трех транспортов, под охранением эсминцев “Малокелло”, “Вивальди”, “Премуда”, “Зено” и “Страле” и миноносца
“Палладе”. Переход прошел без происшествий, все корабли прибыли в порт назначения. 16-18 марта операция “Сирио” – проводка из Мессины в Триполи конвоя из 2 транспортов, в охранении эсминцев “Малокелло”, “Вивальди” и “Зено”. Операция закончилась успешно.
С 11 по 13 апреля ночами эсминцы “Малокелло” и “Вивальди” ходили на минные постановки. Юго-западнее Мареттимо (западная Сицилия) были поставлены минные заграждения “S-51”, “S-52”, в каждом по 180 мин. Затем корабль вернули на ливийские маршруты. С 5 по 6 мая “Малокелло” перевозил войска из Неаполя в Триполи. Через месяц он принял участие в бою с охранением британского конвоя “Гарпун”. В начале июня на рейде Палермо (остров Сицилия) была сосредоточена 7-я дивизия крейсеров адмирала Да Зары (крейсера “Эугенио ди Савойя”, “Монтекукколи”, эсминцы “Малокелло”, “Вивальди”, “Премуда”, “Аскари” и “Ориани”).
11 июня гибралтарский конвой “Гарпун” был обнаружен итальянской подводной лодкой. В 21 час 30 минут 7-я дивизия вышла в море -“рандеву” с англичанами должно было состояться на рассвете. 15 июня, точно в рассчитанное время, противники обнаружили друг друга. Итальянский адмирал направил двух “Навигатори” для атаки транспортов. “Вивальди” и “Малокелло” энергично выполнили свою атаку. Эсминцы флотилии “Блэнкни” быстро пошли в контратаку, последовал долгий бой. В ходе этого боя 2 итальянских эсминца добились нескольких попаданий в корабли противника. Однако в 6.20 “Вивальди” получил попадание в котельное отделение, потерял ход, загорелся, но все же продолжал отстреливаться.
“Малокелло" в Трапани
Эскадренный миноносец “Ланцеротто Малокелло”. Март 1943г. (Схема камуфляжной окраски)
“Малокелло” маневрировал вокруг поврежденного эсминца. Но ближе к 7.00 англичане неожиданно развернулись и ушли, хотя обстановка для них была исключительно благоприятной. Как позднее стало известно, британские эсминцы получили приказ срочно идти на помощь группе “Каира”. Используя преимущество неожиданной передышки на “Вивальди”, сумели отремонтировать одну турбину, и он медленно пошел к Пантеллерии в сопровождении “Малокелло” (М.А. Брагадин. “Битва за Средиземное море: Взгляд побежденных, стр. 283). Корабли не без приключений дошли до Пантеллерии. Что касается боя с конвоем, итальянские корабли не смогли его уничтожить, но им удалось оттянуть на себя корабли эскорта, чем воспользовалась немецкая авиация.
Остаток июня и июль 1942 года прошли для корабля в рутинной службе. В начале августа англичане спланировали еще одну конвойную операцию “Пьедестал”– из Гибралтара на Мальту. Планировалось также вывести с острова два пустых транспорта. Итальянцы в свою очередь усиливали минные заграждения. “Малокелло” должен был поставить минное заграждение “St-1” (104 мины) у мыса Бон. Его сопровождал миноносец “Климене”. Во время постановки итальянские корабли обнаружили и сами были обнаружены кораблями британского соединения “Y” (2 эсминца и 2 транспорта). Но боя не было, противники приняли друг друга за вишистов. Следует отметить, что положение итальянцев было худшим, на палубе “Малокелло” находились мины.
В конце августа эсминец прибыл в Специю, где встал к стенке арсенала. Помимо прочего, были проведены работы по установке немецкой радиолокационной станции “FuMo-26” и гидроакустической станции. В январе 1943 года работы завершили. К тому времени положение стран Оси резко ухудшилось – Ливия была потеряна и единственным плацдармом в Северной Африке оставался Тунис. Войска приходилось перебрасывать на эсминцах. В январе-феврале “Малокелло” успел три раза сходить в эти походы. 23 марта 1943 года на рейде Паццуоли находились эсминцы “Малокелло”, “Панкальдо” и “Каммиция Нера”. Вскоре они вышли в море для встречи с эсминцем “Аскари”. На борту каждого эсминца находилось около 350 немецких военнослужащих.
На следующий день рано утром итальянские корабли находились в 28 милях севернее мыса Бон. В 7.28 (по другим данным, в 7.30) в районе миделя на “Малокелло” раздался взрыв английской мины, поставленной “Эбдиелом”. Эсминец разломился пополам. “Аскари” выполнил блестящий маневр, подошел к той чати, где находилась большая часть людей, и снял их. В 8 часов 45 минут “Малокелло” затонул. “Аскари” начал выходить с минного поля, но подорвался на 3-х минах и затонул. С двух эсминцев спасли 53 моряка и 100 немецких солдат. 397 итальянских моряка и 550 солдат Вермахта погибли.
“Леоне Панкальдо" на достройке (фото вверху) и в доке