Текст книги "Бронетанковая техника Японии 1939 - 1945"

Автор книги: Семен Федосеев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 5 страниц)

ОПЫТНЫЙ АВИАДЕСАНТНЫЙ ТАНК

В 1941 году Япония приступила к формированию парашютно-десантных частей по образцу Германии. Но только в 1945-м был построен макет специального авиадесантного танка-планера (идея, воплощённая в СССР О. К. Антоновым в виде планера «КТ» ещё 1942 году). Танк, получивший обозначение № 3 («Ку-ро»), представлял собой крайне ужатую машину. Экипаж располагался по оси корпуса: механик-водитель (он же – пилот в планирующем полёте) в рубке, командир – в одноместной башне. В башне должна была устанавливаться автоматическая пушка. По бокам к корпусу крепились две несущие плоскости, сзади – ферма с однокилевым оперением.

^{Опытный авиадесантный танк}

ЛЁГКИЕ ТАНКИ

«2592»

В 1931 году был построен 3,2-тонный прототип «кавалерийской боевой машины». По массе эта «боевая машина», согласно классификации того времени, находилась на границе между лёгкими и малыми танками (танкетками), но по назначению была ближе к лёгким. Компоновку выбрали, видимо, под влиянием английского «Виккерса 6-тонного»: заднее расположение двигателя и переднее – элементов трансмиссии, совмещение боевого отделения с отделением управления. Такая компоновка стала основной в японском танкостроении до конца второй мировой войны. Впереди слева размещался механик-водитель, справа, в выступающей рубке, – стрелок, позади них в одноместной конической башне – командир. Вооружение устанавливалось в 2 яруса. Оригинальным было устройство ходовой части: 4 опорных катка блокировались по 2 на балансирах, которые шарнирно крепились к полуэллиптическим рессорам, закреплённым концами к борту корпуса.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЁГКОГО ТАНКА «2592»

БОЕВАЯ МАССА, т: 3,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина – 3,94, ширина – 1,62, высота – 1,83, клиренс – 0,28.

ВООРУЖЕНИЕ: 2 пулемёта «91» калибра 6,5 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: корпус – 6, башня – 6.

ДВИГАТЕЛЬ: «Мицубиси», 6-цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность 45 л.с. при 1600 об/мин.

МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА: бортовые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: (на один борт) 6 сдвоенных опорных катков, сблокированных по два на балансирах, 3 поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска – блокированная, на полуэллиптических рессорах; гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнем, шириной 190–210 мм, шаг трака 90 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 100.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъёма, град. – 30, ширина рва, м – 1,6, глубина брода, м – 0,8.

Танк был принят на вооружение как «2592» («92», «Кай Сенша», не путать с малым «92»), и в 1933–1935 годах выпускался в небольшом количестве фирмой «Исикавадзима Дзидоша». На серийных танках в ходовую часть добавили два опорных катка, то есть третий балансир с рессорой.

^{«2592» (вверху) и «2592» поздних выпусков (внизу)}

«92» отличала смешанная – сварная и клёпаная – конструкция корпуса и башни. Механик-водитель и стрелок имели смотровые лючки впереди и в бортах корпуса.

В башне в шаровой опоре крепился 6,5-мм пулемёт, в лобовом листе корпуса справа устанавливался 6,5-мм или 13-мм пулемёт также в шаровой опоре.

В корме продольно располагался карбюраторный двигатель «Исикавадзима» или «Мицубиси». Для доступа к нему служили люки с откидными крышками-жалюзи. В поднятом положении они использовались как сиденья для зенитной стрельбы: при этом к башне на особой стойке-вертлюге крепился 6,5-мм пулемёт. Выхлопная труба с глушителем выведена назад вдоль левого борта.

С 1937 года на части «92» вместо лобового пулемёта установили автоматическую 20-мм пушку. Некоторые «92» использовались как радиотанки – на корпусе крепилась рамочная антенна. Машины поздних выпусков получили новую подвеску: четыре спицованных опорных катка большого диаметра на борт, сблокированные на балансирах по типу «Ха-го», но с полуэллиптическими рессорами. В 1934–1935 годах была предпринята попытка сделать «92» плавающими.

«2595» («ХА-ГО»)

В 1933 году после учений опытной смешанной механизированной бригады в Маньчжурии были сформулированы требования к лёгким танкам, способным вести бой вместе с пехотой, конницей, а также средними танками, сохраняя при этом высокую скорость движения. Годом позже прошёл испытания новый лёгкий танк, созданный фирмой «Мицубиси Дзукогио» с использованием опыта разработки малых танков. Новая машина получила обозначение «95» («2595»), но стала известна также как «Ха-го» (дословно – «третья модель»), есть также его армейское обозначение «Ке-го» («лёгкая модель»). В нашей литературе одно время она именовалась «Мицубиси-95». Хотя танк и был принят японской армией, а специальный завод «Мицубиси» в 1936 году подготовил его производство, он несколько лет выпускался небольшими сериями. Массовый выпуск начался только в 1938 году по окончании активных боевых действий в Китае. Кроме «Мицубиси», его производством занимались «Ниигата Теккошо», «Кобэ Сейкошо», «Дова Дзидоша», арсенал Кокура («Кокура Рикугун Дзохейшо»).

«Ха-го» имел компоновку с задним расположением двигателя и передним – элементов трансмиссии. Отделение управления совмещалось с боевым. Впереди справа располагался механик-водитель, слева – пулемётчик. Выгнутая крышка люка механика-водителя откидывалась вперёд-вверх; в ней имелся смотровой лючок со своей крышкой. В крышке смотрового лючка и по бокам от него были прорезаны вертикальные и горизонтальные смотровые щели – таким образом старались сохранить обзор при колебаниях машины. Командир танка размещался в одноместной башне, в крыше купола которой имелся круглый двухстворчатый люк. Края крыши загибались вниз, прикрывая вентиляционные отверстия. В борту башни и по бокам рубки пулемётчика имелись лючки для стрельбы из личного оружия с броневыми заслонками.

^{«2595» («ХА-ГО»)}

Корпус танка собирался из катаных броневых листов на каркасе с помощью болтов и заклёпок. Объём подбашенной коробки был несколько увеличен за счёт надгусеничных ниш. Башня – цилиндрическая, клёпано-сварной конструкции с «куполом». Для защиты экипажа от осколков брони и для избежаний травм от ударов с внутренней стороны корпуса крепился асбестовый «подбой».

В башне устанавливалась 37-мм пушка «94» с длиной ствола 37 калибров. Снаряд массой 0,7 кг при начальной скорости 575 м/с пробивал по нормали броню толщиной 35 мм с дистанции 300 м. Крепление пушки в маске допускало качание относительно башни как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Отдельно от пушки, справа сзади в башне был установлен пулемёт. В корпусе, в чуть выступающей передней рубке, располагался лобовой пулемёт в шаровой установке.

Сзади вдоль правого борта находился двухтактный дизель.

От коробки передач по оси танка шёл карданный вал в переднюю часть корпуса. Удельная мощность 16,2 л.с./т обеспечивала «Ха-го» неплохую подвижность. Выхлопная труба с глушителем выводилась вдоль правого борта. Слева от двигателя устанавливались топливный и масляный баки. Для доступа к двигателю служил люк в правом борту кормы с откидной крышкой-жалюзи. Для обслуживания бортовых фрикционов и передач в верхнем лобовом листе имелись два лючка с откидными крышками.

Связь с водителем командир осуществлял с помощью переговорной трубы («танкофона»). Средств внешней связи не было, сигналы подавались флажками. На верхнем лобовом листе устанавливались две фары.

Танк был прост в изготовлении, эксплуатации и ремонте, чем и нравился японским танкистам. Но порой простота конструкции доходила до примитивности.

В 1935 году новые танки в составе отряда смешанной механизированной бригады приняли участие в учениях на территории оккупированной Маньчжурии – в районе Большого Хингана. В результате появилась «маньчжурская» модификация танка с усиленной ходовой частью: на треугольных балансирах между опорными катками поместили дополнительные каточки, слегка приподнятые над опорной поверхностью. Каточек принимал на себя часть нагрузки и смягчал удары.

В 1938 году «Ха-го» был перевооружён удлинённой 37-мм пушкой «97» (начальная скорость снаряда 675 м/с) и – в связи с общим изменением ружейно-пулемётного калибра в японской армии – 7,7-мм пулемётами «97».

^{«ХА-ГО» (с «маньчжурской» подвеской)}

«Ха-го» стал самым массовым японским танком – до 1943 года заводы изготовили 1161 машину. Он неплохо показал себя в боях против китайской армии. Но летом 1939 года японские танкисты столкнулись на Халхин-Голе с советскими войсками. Повоевали здесь и «Ха-го» – в основном «маньчжурской» модификации. Бои показали такие их недостатки, как слабая бронезащита, большое «мёртвое пространство» при стрельбе, неудовлетворительный обзор. Теснота боевого отделения, отсутствие специальных средств наблюдения и связи, разнесённая установка в башне пушки и пулемёта сильно затрудняли работу командира, действовавшего в одиночку. Открытые смотровые щели были причиной частых ранений экипажа свинцовыми брызгами.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЁГКОГО ТАНКА «2595» («ХА-ГО»)

БОЕВАЯ МАССА, т: 7,4.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина – 4,38, ширина – 2,07, высота – 2,28, клиренс – 0,4.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка «94» калибра 37 мм, 2 пулемёта «91» калибра 6,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 75 выстрелов, 3300 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: корпус: 6–12, башня – 12.

ДВИГАТЕЛЬ: «Мицубиси» А6120 VD, 6-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 120 л.с. при 1800 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: редуктор, коробка передач (4+1), карданный вал, соединённый коническими шестернями с валами бортовых фрикционов, одноступенчатые бортовые редукторы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): четыре сдвоенных опорных катка, два поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска типа Хара; гусеница мелкозвенчатая, с открытым шарниром и одним гребнем, шириной 250 мм, шаг трака 95 мм, число траков – 97.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 45.

ЗАПАС ХОДА, км: 210.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъёма, град. – 30; ширина рва, м – 2,0; глубина брода, м – 1,0.

Начав в декабре 1941 году войну на Тихом океане, Япония имела по 9 танков в составе десяти пехотных дивизий, и в основном это были «95» («Ха-го»). «95» имелись также в отдельных легкотанковых ротах и разведротах, придавались и специальным военно-морским десантным отрядам. Они воевали на Гуаме, Тараве, Макине, Окинаве, Филиппинах, в Малайзии.

Общую компоновку и ряд конструктивных особенностей «Ха-го» использовали при разработке среднего танка «Чи-ха». На шасси «Ха-го» был построен ряд опытных машин. Элементы его ходовой части были применены, например, в полугусеничном небронированном транспортёре-тягаче «98».

«98» («КЕ-НИ»)

В 1938 году фирма «Хино Дзидоша Когио» разработала «скоростной» лёгкий танк «2598» («Ке-ни», то есть «лёгкий четвёртый», упоминается также как «98А»). В отличие от «Ха-го» механик-водитель располагался в нём по оси корпуса. Вместо рычагов он получил штурвал. Бронезащита была улучшена за счёт некоторого утолщения листов и более рациональной формы корпуса и башни. В конической двухместной башне устанавливалась 37-мм пушка «Тип 100» (длина ствола – 45,9 калибра, начальная скорость снаряда – до 700 м/с), а справа от неё – пулемёт. Бронебойный снаряд пушки при начальной скорости 675 м/с пробивал на дистанции 500 м броню толщиной 25 мм. Лобового пулемёта и купола башни не было. Трансмиссия включала в себя 6-скоростную коробку передач. В ходовой части добавили одну тележку на борт, упругие элементы убрали внутрь корпуса; катки и траки остались прежней конструкции. В результате уменьшились продольные колебания корпуса на ходу.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЁГКОГО ТАНКА «98» («КЕ-НИ»)

БОЕВАЯ МАССА, т: 7,2.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина – 4,11, ширина – 2,12, высота – 1,82, клиренс – 0,35.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка «Тип 100» калибра 37 мм, 1 пулемёт «97» калибра 7,7 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 110 выстрелов, 1400 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 16, борт – 12, корма – 10, башня – 16–12.

ДВИГАТЕЛЬ: «Тип 100», 6-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 130 л.с. при 2100 об/мин.

МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА: бортовые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): шесть сдвоенных опорных катков, сблокированных по два на балансирах, три поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска типа Хара, третий балансир – с собственной спиральной пружиной; гусеница мелкозвенчатая, с открытым шарниром и одним гребнем, шириной 250 мм, шаг трака 95 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 50.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъёма, град. – 30, ширина рва, м – 2,1.

Параллельно с этим танком фирма «Мицубиси» создала опытный «98В» со звездообразным двигателем и ходовой частью «типа Кристи». На каждый борт приходилось четыре опорных катка большого диаметра, каждый из которых через коленчатый рычаг был связан со своей спиральной пружиной; поддерживающих роликов не было, ведущее колесо – заднего расположения. Корпус и башня – по типу «Ке-ни».

Впрочем, обоим прототипам не удалось вытеснить «Ха-го». «98» («Ке-ни») образца «Хино» пошёл в производство только через четыре года после принятия его на вооружение – в 1942 году, уже в ходе войны на Тихом океане. Всего в 1942–1943 годах построили 22 машины (по другим данным – около 100). Поэтому в ряде изданий «Ке-ни» упоминаются как опытные танки.

«ТИП 2» («КЕ-ТО»)

В том же 1942 году «Ке-ни» модернизировали, установив удлинённую 37-мм пушку «Тип 1» и двигатель мощностью 150 л.с. Бронебойный снаряд пушки с начальной скоростью 785 м/с пробивал 25-мм броню с 1000 м. Танк получил обозначение «Тип 2» или «Ке-то» («лёгкий седьмой»), но его производство задержалось до 1944 года и ограничилось несколькими машинами.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЁГКОГО ТАНКА «ТИП 2» («КЕ-ТО»)

БОЕВАЯ МАССА, т: 7,2.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина – 4,11, ширина – 1,82, высота – 2,12, клиренс – 0,35.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка «Тип 1» калибра 37 мм, 1 пулемёт «97» калибра 7,7 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 16, борт – 12, корма – 10, башня – 16.

ДВИГАТЕЛЬ: «Тип 100», 6-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 150 л.с. при 2000 об/мин.

МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА: бортовые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): шесть сдвоенных опорных катков, сблокированных по два на балансирах, три поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска типа Хара, третий балансир с собственной спиральной пружиной; гусеница мелкозвенчатая, с открытым шарниром и одним гребнем, шириной 250 мм, шаг трака 95 мм.

МАКС. СКОРОСТЬ, км/ч: 50.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъёма, град. – 30–35, ширина рва, м – 2,1.

«ТИП 3» («КЕ-РИ»)

В 1943 году был модернизирован «2595» («Ха-го»). Новая – «штурмовая» – модель «Тип 3» «Ке-ри» («лёгкий девятый») имела 57-мм орудие «Тип 97» (длина ствола 18,5 калибра), аналогичное орудию среднего танка «Чи-ха». Орудие устанавливалось в несколько увеличенной клёпаной башне с небольшой конусностью и развитой кормовой нишей. В задней стенке башни размещался пулемёт в шаровой опоре. «Ке-ри» оснащали радиостанцией со штыревой антенной. Эти танки были выпущены опытной серией.

^{«ТИП 3» («КЕ-РИ»)}

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЁГКОГО ТАНКА «ТИП 3» («КЕ-РИ»)

БОЕВАЯ МАССА, т: 7,4.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина – 4,3, ширина – 2,07, высота – 2,28, клиренс – 0,4.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка «Тип 97» калибра 57 мм, 2 пулемёта калибра 7,7 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: корпус – 12, башня – 12.

ДВИГАТЕЛЬ: «Мицубиси» А6120 VD, 6-цилиндровый дизельный воздушного охлаждения; мощность 120 л.с. при 1800 об/мин.

МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА: бортовые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): четыре сдвоенных опорных катка, два поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска типа Хара; гусеница мелкозвенчатая, с открытым шарниром и одним гребнем, шириной 250 мм, шаг трака 95 мм, число траков – 97.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 210.

«ТИП 4» («КЕ-НУ»)

Небольшой серией в 1944 году была выпущена модификация «Ке-ну» («лёгкий десятый») с 47-мм пушкой, аналогичной пушке среднего «Шинхото Чи-ха» (см. «Средние танки»).

^{«ТИП 4» («КЕ-НУ»)}

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЁГКОГО ТАНКА «ТИП 4» («КЕ-НУ»)

БОЕВАЯ МАССА, т: 8,4.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина – 4,3, ширина – 2,07, высота – 2,28, клиренс – 0,4.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 47 мм, 2 пулемёта «97» калибра 7,7 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 25, борт – 12, башня – 12.

ДВИГАТЕЛЬ: «Мицубиси», 6-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 120 л.с. при 1800 об/мин.

МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА: бортовые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): четыре сдвоенных опорных катка, два поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска типа Хара; гусеница мелкозвенчатая, с открытым шарниром и одним гребнем, шириной 250 мм, шаг трака 95 мм, число траков – 97.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 40.

ОПЫТНЫЙ ТАНК «ТИП 5» («КЕ-ХО»)

В 1944 году фирма «Хино Дзидоша» выпустила опытный танк «Ке-хо» («лёгкий пятый»), разработка которого велась с 1942 года (откуда и такое обозначение). Танк был скомпонован и вооружён по типу среднего «Чи-хе» (см. «Средние танки»). Дизель с наддувом заимствовали от лёгкого «Ке-то». «Ке-хо» прошёл испытания, привлёк внимание военных и даже успел получить обозначение «Тип 5», но поставить его в производство до капитуляции Японии не удалось.

^{«ТИП 5» («КЕ-ХО»)}

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЁГКОГО ТАНКА «ТИП 5» («КЕ-ХО»)

БОЕВАЯ МАССА, т: 10.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина – 4,38, ширина – 2,23, высота – 2,23, клиренс – 0,3.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка «Тип 1» калибра 47 мм, 2 пулемёта «97».

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 20, борт – 16, корма – 12, башня 16–20.

ДВИГАТЕЛЬ: «Тип 100», 6-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 150 л.с. при 2000 об/мин.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): шесть опорных катков, три поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска – четыре опорных катка по типу Хара, два крайних с индивидуальной пружинной.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 50.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъёма, град. – 30–35, ширина рва, м – 2,1.

СРЕДНИЕ ТАНКИ

«2589»

В 1927 году параллельно с испытаниями английского среднего танка «Виккерс Мк С» и сборкой тяжёлого № 1, арсенал в Осаке («Осака Рикугун Дзохейшо») приступил к постройке танка № 2 (позже назван «87») массой 9,8 т. После изготовления опытных образцов решено было усилить бронезащиту и вооружение. В 1929 году на основе «Виккерс Мк С» и «87» разработали средний танк «2589» («89 Ко» или «И-го» – «первая модель»), ставший родоначальником серийных танков японского производства.

Танк имел классическую компоновку. Корпус и башня выполнялись клёпаными. Причём корпуса первых машин представляли собой прямую переделку «Виккерс Мк С». Бортовые ниши в средней части корпуса нависали над гусеницами. В башне устанавливалась 47-мм пушка, вскоре заменённая на 57-мм орудие «2590» («90», длина ствола 18,5 калибра, начальная скорость снаряда – 350 м/с, масса – 2,57 кг), в задней части башни слева – 6,5-мм пулемёт в шаровой опоре; такой же пулемёт крепился в шаровой опоре в лобовом листе корпуса справа. В бортах башни имелись лючки для стрельбы из личного оружия, на крыше – купол со смотровыми щелями. На крыше башни справа был смонтирован откидной купол командира («89 А»).

^«2589»

В кормовой части устанавливался карбюраторный двигатель «Даймлер», заменённый позже двигателем «Мицубиси», созданным на основе авиационного. Выхлопная труба с глушителем выводилась с левого борта. Ходовая часть прикрывалась бронеэкранами. Из 9 опорных катков малого диаметра 8 были сблокированы на тележках с балансирной подвеской, а передний имел независимую подвеску. Поддерживающие ролики крепились на балке. Направляющее колесо имело зубчатые венцы подобно ведущему. Танк оснащался фарами с регулируемым изнутри корпуса наклоном. Средств связи не было.

Производство танка вели арсенал в Нагойя, заводы «Токио Гасу Дэнки», «Исикавадзима», «Мицубиси». Первую машину собрали в 1931 году.

Годом позже по опыту эксплуатации в Маньчжурии «89» был модернизирован: установлены более прочные мелкозвенчатые гусеницы, изменены ведущее колесо и форма бронировки ходовой части, лобовой лист корпуса выполнен в виде единого наклонного листа. Изменились также крепление орудия в башне и форма купола. Под пулемётной установкой находилась откидная на петлях дверь. Танк получил обозначение «89 Оцу» («второй»), известен также как «89В», а главным её производителем стала фирма «Мицубиси». Однако узлы и агрегаты для танка выпускал также ряд других фирм в Японии («Кобэ Сейкошо», «Нихон Сейкошо») и Маньчжурии, что сказывалось даже на внешнем виде танков после многочисленных ремонтов. С учётом холодных погодных условий Маньчжурии решено было переоснастить танк дизелем. В 1933 году на вагоностроительном заводе Кавасаки в Кобэ началось производство дизелей для тракторов и танков; тогда же «Мицубиси» опробовала дизель на среднем «89». С 1936 года на «89 Оцу» стали серийно устанавливать 6-цилиндровые 120-сильные (при 1800 об/мин) дизели «Мицубиси» воздушного охлаждения. Запас хода увеличился до 200 км. Для более жаркого климата предполагалась система жидкостного охлаждения.

^{«2589 Оцу»}

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА «2589 Оцу»

БОЕВАЯ МАССА, т: 14.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина – 5,85 (6,36 – с хвостом), ширина – 2,15, высота – 2,6, клиренс – 0,48.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка «90» калибра 57 мм, 2 пулемёта «91» калибра 6,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 100 выстрелов, 2745 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 17, борт – 11, башня – 11–15.

ДВИГАТЕЛЬ: «Мицубиси», 6-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 115 л.с. при 1800 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: коробка передач (4+1).

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): 9 опорных катков, сблокированных на подрессоренных тележках, 4 поддерживающих ролика, ведущее колесо заднего расположения (зацепление цевочное); подвеска – смешанная, пружинная; гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнем, шириной 305 мм, шаг трака 150 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 27.

ЗАПАС ХОДА, км: 160.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъёма, град. – 34; ширина рва, м – 2,5; высота стенки, м – 0,83; глубина брода, м – 1,0.

^«2594»

В то же время начали выпускать следующую модификацию, на которой мощность дизеля увеличили до 160 л.с., четырехскоростную коробку передач дополнили понижающей передачей. Место механика-водителя было перенесено вправо, установка лобового пулемёта – влево, увеличен входной люк. В ходовой части пять поддерживающих роликов заменены четырьмя, убрана балка, траки из стали с присадкой марганца получили развитые грунтозацепы. Для преодоления широких рвов сзади крепился откидной «хвост». Эта модификация часто проходит в литературе под обозначением «94».

В 1937 году орудие «90» было заменено на 57-мм «2597» («97») Осакского арсенала с длиной ствола 18,5 калибра. Снаряды – осколочно-фугасные (выстрелы с бронебойными снарядами вошли в боекомплект орудия позже).

Всего с 1925 по 1937 год выпустили 230 танков серии «89». В целом это была устаревшая для 30-х годов конструкция с недостаточными для среднего танка бронезащитой и подвижностью. Все танки типа «89» применялись в Китае и на Халхин-Голе, включались в состав десантных отрядов, вплоть до 1944 года воевали на Филиппинах. На шасси «89» была разработана опытная самоходная 75-мм пушка с установкой в лобовом листе корпуса.