Текст книги "Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 4"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 4 страниц)

5.2.1 Боевое применение малых подводных лодок типа Biber

Следует сразу заметить, что реальные результаты, достигнутые немецкими малыми подводными лодками, лежат очень далеко от оптимистических прогнозов и ожиданий. возлагавшихся на них. В Германии правда было создано больше всего проектов и прототипов, а также выпущено больше всего серийных лодок. Но эффект этой титанической работы оказался минимален.

Первой сформировали флотилию К– Flottille 261. В ночь с 29 на 30 августа 1944 года флотилию в составе 16 лодок перебросили в район Нормандии для борьбы с кораблями противника. Однако, никаких успехов достичь не удалось, и флотилию пришлось отвести. Осенью 1944 г. в район устья Рейна по железной дороге перебросили полтора десятка лодок типа «Biber». Сверхмалые лодки совершили несколько попыток разрушить мосты через Рейн. Кроме того, лодки планировалось использовать для перехвата кораблей противника.

Первую операцию провели в ночь с 22 на 23 декабря 1944 г. В дальнейшем операции проводились в течение недели каждую ночь. Удалось потопить один транспорт водоизмещением 4700 брутто-тонн. При этом немцы потеряли 52 лодки в результате противодействия кораблей противника и налетов союзнической авиации, а также из-за аварий и ошибок навигации.

Manta

Tarpon

В конце 1944 г. капитан-лейтенант Фриц Калинке, бывший командир U-397, был переведен в Kommando der Kleinkampfmillel. где сразу предложил проект минисубмарины, вооруженной торпедами, размещенными внутри корпуса одна над другой; в результате после пуска торпеда гидродинамика подводного аппарата не нарушалась. К проработке поекта подключили специалистов из Ховальдверке. В конструкции планировалось широко использовать узлы и агрегаты аппарата Нес/и. Расчетное водоизмещение составляло 4.5 м³. Прототип не строился

Manta

Проект «Манта» (UGS-Bool, Unlersee Gleiljlachen Schnellbool. подводный планирующий торпедный катер) стал пожалуй проектом самого необычного подводного аппарата периода Второй мировой войны. Работы по проекту велись совместно versuchskommando-456 и заводом Вальтер. На аппарате предусматривалось использование колесного шасси, которое позволило бы аппарату при случае выходишь на сушу. В конструкции нашел отражение опыт, полученный при разработке аппаратов Schwerlwal и Seeleufel. В корпусе П-образной формы размещалась кабина пилота и вооружение – торпеды, мины, ракеты. Силовая установка состояла из двух турбин Вальтер, а также «штатных» для субмарин дизеля и электромотора. Предусматривалась альтернативная силовая установка в виде комбинации дизелей и водометов. Предполагалось установка на борту авиационной радионавигационной аппаратуры. компаса, эхолота, пассивных и активных гидроакустических устройств, радиостанций УКВ и КВ диапазонов, вентиляционной системы. Для экипажа из двух человек разрабатывались специальные костюмы. Практически всю техническую документацию по проекту «Манта» немцы уничтожили накануне оккупации Германии.

Водоизмещение, м³

– без вооружения 15.0

– в боевом положении с торпедой 50,0

Размеры, мм

– длина 15 000

– ширина 6000

– высота (без выдвижных устройств) 3500

– диаметр прочного корпуса 1500

Силовая установка: две турбины Вальтер мощностью 800 л.с.; дизель и электродвигатель или водометы.

Силовая установка для медленного хода: два электродвигателя мощностью по 25 л.с.

Количество гребных винтов 2

Количество лопастей гребного винта 3

Скорость полного хода, узлы:

– на поверхности в режиме глиссирования 50.0

– на поверхности крейсерская 20.0

– под водой максимальная 30.0

– под водой крейсерская 10,0

– под водой на электромоторе 8.0

Дальность плавания, мили

– над водой со скоростью 50 узла 200

– над водой со скоростью 20 узлов 600

– под водой на скорости 30 узлов 120

– под водой на скорости 10 узлов 500

– под водой на скорости 8 узлов под электромоторами 120

Максимальная глубина погружения, м 60

Торпедное вооружение 4

торпеды K-Butt (или 8 противолодочных торпед или 12 мин. или 4 ракеты)

Экипаж, чел. 2

Grundhai

Данный проект предложили специалисты Versuchskommando-456. Аппарат предназначался для проведения спасательных операций под водой. Силовая установка – электромоторы с питанием по кабелю от внешнего источника электроэнергии. Фактически, данный аппарат стоит у истоков современных подводных спасательных систем, но работы, начатые весной 1945 г. по понятным причинам тогда развития не получили.

Водоизмещение, м³ 1,5

Размеры, мм

– длина 3600

– ширина 2000

Силовая установка: два электродвигателя мощностью по 3 л.с.

Количество гребных винтов 2

Количество лопастей гребного винта 4

Максимальная глубина погружения, м 1000

Экипаж, чел. I

Manta

Manta

Зимой 1944/45 гг. появился проект взаимодействия сверхмалых подводных лодок с U-ботами 13-й флотилии, дислоцированной в Нарвике. Первоначально лодку U-997 типа VI 1C приспособили для транспортировки двух управляемых торпед типа «Marder». Позднее планы пересмотрели и приспособили лодки U-295, U-716 и U-739 для перевозки малых подводных лодок типа Biber из 265-й флотилии. 5 января 1945 года в поход вышли три немецкие лодки, несшие лодки типа Biber. Целью операции был порт Мурманск, где стоял линкор «Архангельск» (бывший британский Royal Sovoereign, построен в 1916, 29150 т. 29.08.44 передан Советскому Союзу). Но операцию пришлось прервать, так как из-за сильной вибрации перетерлись трубопроводы двигательной системы малых подводных лодок.

Не удалось реализовать и план по применению малых подводных лодок на Балтике, а также план подключения к топливопроводу, проложенного по дну Ла-Манша из Англии во Францию с целыо примешать к передаваемому бензину вещества, вызывающего быструю коррозию двигателей. Провалился и смелый план переброски лодки типа Biber к Суэцкому каналу с помощью гидросамолета BV 222. Лодка должна была затопить первый же корабль, идущий по каналу, что блокировало бы канал.

Elite (утки) – небольшая амфибии, спроектированной на основе всем известного «Голиафа». Обе машинка, что на снимках, принадлежат pi.Lehr.Btl.I, снимок сделан осенью 1941 г. в районе Волхова на Восточном фронте.

5.2.2 Сверхмалые подводные лодки типа Molch

Ранней весной 1944 г. в Италию перебросили 60 лодок типа Molch. сформировав флотилию K-Floitille 411. Вскоре флотилию разделили на две самостоятельные эскадры. По имеющейся информации лодки часто выходили из строя из-за технических проблем. О каких-либо успехах информации нет. В ночь с 25 на 26 сентября 1944 г. десять лодок типа Molch отправились против союзнического флота, высаживавшего десант на юге Франции. Из похода па базу вернулись только две лодки. О дальнейшем применении лодок этого типа на Средиземном море информации нет.

Другая флотилия (K-Flottille 412) действовала в Голландии, где сверхмалые подводные лодки должны были нарушать прибрежное судоходство. В январе 1945 года на базах в Голландии немцы собрали большое число сверхмалых лодок разных типов, в том числе: 87 катеров-мин типа Linse (одноместный катер с фугасным зарядом массой 300 кг на борту):

20 лодок типа Biber:

30 лодок типа Molch:

26 лодок типа Seehund;

Еще 120 лодок типа Molch находились в резерве на базах в глубине материка.

В ночь с 21 на 22 февраля 1945 года в море вышли 12 лодок типа Molch. Из них восемь не вернулись на базу. В ночь с 12 на 13 марта из 16 вышедших лодок не вернулось 14. В Голландию также iтеребросили третью флотилию (K-Flottille 416). которая первоначально предназначалась для переброски в Норвегию. Но до конца войны флотилия не успела приступить к боевым действиям.

По британским данным в период с января по май 1945 года из 102 сверхмалых лодок типов Biber и Molch было уничтожено 70. Немцам удалось потопить семь малых кораблей общим водоизмещением 491 т. Кроме того, на поставленных лодками минах получили повреждения два транспорта общим водоизмещением 15516 т.

5.2.3 Сверхмалые подводные лодки типа Hecht

Как уже говорилось выше, выпуск лодок типа Hecht (XXVIIA) начался в мае 1944 года на верфи Germania в Киле, а также на верфи Simmering-Gaz в Вене на Дунае. Первоначально заказали 186 лодок с номерами от U-2111 до U-2300. Еще четыре номера (U-220I-U-2204) зарезервировали для лодок типа XIV (1688 2300 т. подводные лодки снабжения). Всего до августа 1944 г. построили 53 лодки типа

Hecht. после чего выпуск их прекратили. Построенные лодки использовались только в учебных целях.

Небольшой торпедный катер Schneiderboot (а кригсмарине – Kobra). Два прототипа поступили в 4.s.Kjg.Kp. Kjg.Abt.Brdbg. Катера получили сильные повреждения в результате шторма и были подорваны своими экипажами в Бизерте в мае 1943 г.

Небольшой торпедный катер Scltneiderbool (в кригсмарине – Kobra). Два прототипа поступили в 4.s.Kjg.Kp. Kjg.Abt.Brdbg. Катера получили сильные повреждения а результате шторма и были взорваны своими экипажами в Бизерте в мае 1943 г.

5.2.4 Действия подводных лодок типа Seehund

В сентябре 1944 года начался серийный выпуск малых подводных лодок типа Seehund. Строительство велось на верфях Howaldtswerke и Krupp-Germania в Киле. Schichau в Эльблонге и Kloeckner в Ульме на Дунае. Всего заказали 1350 (!) лодок этого типа (U-5001-U6351). До конца войны успели построить 285 штук.

Лодки тина Seehund предназначались для применения в районе Ла-Манша и в районе побережья Великобритании. Первая операция с участием лодок этого типа состоялась в начале января 1945 года в районе Имюдена. Из 18 лодок 16 затонуло из-за различных причин. Позднейшие операции уже проходили не столь трагично. но из 142 лодок, участвовавших в операциях, затонуло 35, то ссгь почти четверть. Всего лодкам удалось потопить девять транспортов (18451 т), повре. и п ь зри корабля (18384 т), а также французский эсминец Coinbattante (бывший британский Haldon тип Hunt 111. 1087 т).

5.3 Серийные и опытные амфибийные аппараты

Разработка амфибий для вооруженных сил Германии в годы Второй мировой войны велась прежде всего в интересах саперных частей. Еще до начала планирования вторжения в Англию, операция «Морской Лев», германские инженеры придумали несколько амфибий на гусеничном ходу, управляемых по проводам или по радио и способных нести разнообразное вооружение. К примеру – аппараты Goliath (амфибией не являлся) и Elite. В годы войны в составе вооруженных сил появились подразделения, имевшие на вооружении такую специальную технику: Kustenjager Abteilung Brandenburg, Kommando der Kleinkampfverbande. Подразделение Kommando der Kleinkampfverbande входило в состав кригсмарине и вошло в историю как первая часть, предназначенная для боевого применения аппаратов klien Torpedotrager (Schneiderboot). Sprengboot (Linse) и Torpedoschnellboot TSB (Kobra). Это подразделение первым в кригсмарине приступило к подготовке боевых пловцов, kampfchwimmer.

1. Linse

В июне 1942 г. Wa Pruef 5 заказало разработку катера, снабженного зарядом взрывчатки массой 300 кг, на основе катера 1е Stubo. 39. гак называемого катера Landungsschnellboot. Катер предназначался для Kustenjager Abteilung Brandenburg. Двигатель – Форд V8 мощностью 95 л.с. Катер планировалось оснастить дистанционной системой управления Goliat-Great типа Fu КЕ, работавшей в диапазоне УКВ на волнах длинной 8 и 1,5 м. Также имелась аппаратура управления по проводам, посредством которой катер управлялся в радиусе 5000 м. С января 1943 г. судостроительный завод Энгельбрехг начал постройку партии из 30 катеров, имевших несколько измененную форму корпуса, которые с апреля 1944 г. начали поступать на вооружение Kommando der Kleinkampfverbande. Согласно наставлению по боевому применению катеров, в атаке должно было принимать участие три катера одновременно, один – катер управления и два катера, оснащенных подрывными зарядами. Катера-мины управлялись сначала экипажами, которые покидали катера на самой последней стадии атаки, далее катера управлялись с катера управления. В 1944–1945 г. катера Linse выпускались серийно в нескольких вариантах, которые незначительно отличались друг от друга. Всего было построено 1200–1500 таких катеров. Водоизмещение, м³ 1,8 (1.85)

Размеры, мм:

– длина 5500(5750.5980)

– ширина 1580(1750)

– высота борта 650(800)

Силовая установка: двигатель внутреннего сгорания Форд V-8 мощностью 95 л.с.

Количество гребных винтов 2

Количество лопастей гребного винта 3

Скорость, узлы

– максимальная 30 – 33

– крейсерская 15

Дальность плавания, мили 80 (100)

Вооружение заряд взрывчатки массой 300 кг (400,480)

Экипаж, чел.:

– катера-мины I

– катера управления 3

2. Итальянские типы М.А./М.А.Т., М.Т., М.Т.М., М.Т.К.М… M.T.S., M.T.S.M., M.T.S.M.A

После капитуляции Италии в сентябре 1943 г. немцы реквизировали большое количество оснащенных подрывными зарядами итальянских скоростных катеров. Мнгие из них были использованы в боях личным составом KdK и, вероятно, KJB. Итальянцы строили катера-мины с 1936 г. на судостроительных заводах в Впаццо, Саесто-Календе и в Милане в четырех основных модификациях:

– М.А./М.А.Т. (Motoscafo d’Assalto/M.Avia Transportato). два прототипа в 1936 г.

– М.Т. (Motoscafo Turismo), две серии по шесть лодок в 1938 г. и 12 лодок в 1939 г. Катера предназначались для организации водного туризма по захваченной итальянцами Сибири, но с Сибирью у дуче не получилось, поэтому было построено сравнительно немного моторок М.Т.

– M.T.M. (Motoscafo Turismo Migliorato/Modificato), всего в 1941

– 1942 г.г. построено 50 катеров

– M.T.R. (Motoscafo Turismo Ridotto). M.T.R.M. (Motoscafo Turismo Ridotto Modificato). 20 катеров построено в 1942 г.

	М.А./М.А.Т	М.Т.	М.Т.М.	M.T.R.M.
Водоизмещение, м³	0.98	1.1	1.2	1.0
Размеры, мм
– длина	5200	5620	6150	6110
– ширина	1450	1650	1700	1400
– высота борта	400	400	450	400
Силовая установка	двигатель внутреннего сгорания Альфа Ромео мощностью 90 (95) л.с.
Количество гребных винтов	2
Количество лопастей на гребном винте	3
Скорость, узлы
– максимальная	32,2	33	31	29
Дальность плавания, м	или 85	80	85	80
Вооружение	заряд В В массой 300 кг
Экипаж, чел.	1

Все катера оснащались контактными взрывателями, установленными в передней части корпуса, также подрыв мог производиться дистанционно по команде. Водитель катера после выхода в атаку «выстреливался» со своего места специальной системой спасения.

В сентябре 1943 г. была заказана дополнительная партия из 37~ катеров, реально из них до апреля 1945 г. построили только 83 лодки.

В Италии строилось три типа торпедных катеров на заводах в Вараццо, Саесто-Календе и в Милане.

– M.T.S. (Motoscafo Turismo Silurante). четыре прототипа построено в 1938 г.

– M.T.S.M. (Motoscafo Turismo Silurante Modificato). в 1941–1942 г.г. построено порядка 30 катеров.

– M.T.S.M.A. (Motoscafo Turismo Silurante Modificato Allargato). порядка 80 катеров построено в 1943 г.

	M.T.S.	M.T.S.M.	M.T.S.М.А.
Водоизмещение, м³	1.75	3.0	3.71
Размеры, мм:
– длина	7150	8400	8800
– ширина	2100	2200	2320
– высота борта	500	600	700
Силовая установка	двигатель внутреннего сгорания Альфа Ромео мощностью 90 (95) л.с.
Количество гребных винтов	4
Количество лопастей гребного винта	3
Скорость максимальная, узл.	28	32	29
Дальность плавания, мили	90	200	250
Вооружение	один торпедный аппарат калибра 450 мм, две глубинных бомбы, один спаренный пулемет
Экипаж, чел.	2	2	2

В сентябре 1943 г. немцы захватили примерно 80 итальянских торпедных катеров, еще 97 катеров было заказано немцами, до апреля 1945 г. из этого количества было построено примерно 40 штук.

3. Schlitten

Проект плоскодонного деревянного катера, оснащенного двигателем внутреннего сгорания мощностью 145 л.с. (танкового?). Результаты испытаний прототипа сильно разочаровали заказчика. В серийное производство корабль не передавался.

4. Kobra (TSB – torpedoschnellboot, schneiderboot)

В 1942 г. wa Pruf 5 заключило контракт с предприятием Шнейдер Шлелльбот Верфт в Берлине на постройку двух прототипов малого торпедного катера для KJB. Данный катер также получил мировое признание под наименованием Schneiderboot или Torpedoschnellboot-42. Катер был вооружен двумя торпедными аппаратами калибра 450 мм, вместо торпед мог принимать на борт мины или подрывные заряды. Оба прототипа передали в 4.SKjg. Кр. KJB, дислоцированную в Тунисе; катера были взорваны экипажами 24 мая 1943 г. в Бизерте. Еще два прототипа катеров «Кобра» были собраны на Ветенс Верфт в Виннинге в 1944 г. В серийное производство не передавались.

Водоизмещение, м³ 3,5 (3,46)

Размеры, мм:

– длина 8500(9000)

– ширина 2500 (2250)

– высота борта 600(560)

Силовая установка: два двигателя внутреннего сгорания мощностью по 78 (90?) л.с.

Количество гребных винтов 2

Количество лопастей гребного винта 3 (4)

Скорость, узлы:

– максимальная 25 (29)

– крейсерская 15

Вооружение: два торпедных аппарата калибра 450 мм

Экипаж, чел. 2-3

Ladungsschnellboot (Linse). Первые из 30 серийных катерок изготовили в марте 1943 г., они поступили ни вооружение 4.s.Kj}i.Kp. Kjg.Abt.Brdbg. Впервые были опробованы в боевой обстановке в апреле 1944 г. против кораблей и судов союзников в районе плацдарма Анцио-Неттуно. В открытом море использование таких катеров оказалось не эффективным. В дальнейшем большинство катеров и экипажей передали в Kommando der Kleinkampfverbande крпгсмарипе.

5. Hydra

Согласно ряду источников, катер «Гидра» проектировался специалистами K-Amt специально для атаки британского флота в его главной базе – в Скапа-Фпоу. Небольшой торпедный катер предполагалось доставить на рубеж атаки самолетом G-242. 13 июня 1944 г. завод Крюгерверфт в Варнемюнде представил проект аппарата, а 25 августа 1944 г. завод получил заказ на постройку двух прототипов Н-1 и Н-2. Проект «Гидра» получил предпочтение по сравнению с проектами «Кобра», «Шлиттен» и «Валь». Было принято решение о запуске катеров «Гидра» в серию как основного типа вооружения KdK. Партия из 50 катеров была заказана 4 декабря 1944 г. Еще 115 катеров было заказано 8 февраля 1945 г. (в феврале 1945 г. у немцев не существовало иных проблем, помимо нехватки скоростных катеров сомнительного предназначения…). От прототипов серийные кораблики должны были отличаться наличием мощного оборонительного вооружения в виде одного зенитного пулемета.

Водоизмещение, м³ 7,45 (7,65 у серийного)

Размеры, мм:

– длина 13 210

– ширина 3100

– высота борта 1880

Силовая установка: двигатель внутреннего сгорания авиа Испано Сюиза тип 12 мощностью 650 л.с.

Запас топлива, л 1100(1400)

Количество гребных винтов I

Количество лопастей гребного винта 3

Скорость, узлы

– максимальная 36

– крейсерская 25

Дальность плавания, мили

– на максимальной скорости 158

– на крейсерской скорости 290

Вооружение: два торпеды калибра 450 мм, один пулемет

Экипаж, чел. 4

6. Seedrache

Проект Seedrache предложил германский инженер герр Дризен. Герр Дризен предложил объединить два корпуса катеров «Гидра», получив тем самым катамаран. В качестве силовой установки герр инженер планировал использовать пульсирующий воздушно-реактивный двигатель Jumo-004.

Расчетная скорость аппарата составляла 60 узлов.

Вооружение – четыре торпеды и два пулемета.

Водоизмещение – 18 м³,

длина – 13 200 мм,

ширина – 9000 мм.

Итальянский малый торпедный катер S.M.A.

Kobra

7. Tornado

В 1944 г. представитель люфтваффе инженер Грохальски презентовал KdK очень интересный проект катера на основе уже выпускавшихся узлов и агрегатов. В качестве силовой установки предлагался пульсирующий воздушно-реактивный двигатель Аргус As-014 от самолета-снаряда V–I. Двигатель должен был монтироваться на поплавке от самолета Ju-52 или Не-115. За основу собственно плавсредства был взят итальянский катер. Взрывчатка массой 300 кг размещалась в поплавке, который отделялся от аппарата на завершающей стадии атаки. Эксперименты по программе проводились в Травемюнде и в HSVA. в основном проводились испытания моделей. Прототип строился в Травемюнде с использованием поплавков от Ju-52 и двигателя от Y-1. масса заряда была определена в 700 кг. Официально катер получил наименование «Торнадо». Испытания дали многообещающие результаты, но только на спокойной воде. Максимальная скорость составила 48 узлов. Подобно катеру «Линзе», «Торнадо» предлагалось строить в двух вариантах: «мины» и катера управления. Прототип взорвали в конце войны.

Итальянский взрывающийся катер М. Т.М.

8. Schilten I

Конструкция катера из штампованных стальных секций была предложена автомобильной фирмой Боргвард Веерке в Бремене. Прототип предположительно был собран в апреле 1944 г. Катер получил наименование «Schilten». Вооружение – две торпеды G-7e и возможно один пулемет MG-I31. Предусматривалась возможность увеличения скорости полного хода катера за счет включения моторов торпед. Был изготовлен один прототип.

Размеры, мм:

– длина 7500

– ширина 1500 (?)

Силовая установка: двигатель внутреннего сгорания BMW (?) мощностью 80 (90) л.с.

Количество гребных винтов 1

Количество лопастей гребного винта 3

Скорость, узлы

– без торпед 18

– с торпедами 12

– с включенными моторами торпед 25

Дальность плавания, мили 30

Вооружение: два торпеды G-7e

Экипаж, чел. 1