Текст книги "Истребители Люфтваффе в небе СССР. Операция «Барбаросса» июнь – декабрь 1941 г."

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 5 страниц)

Наступление через Прибалтику

К 30 июня 1941 года ВВС Северо-Западного фронта, которые прикрывали всю территорию бывших прибалтийских государств, потеряли 900 самолетов, из которых 425 были сбиты в воздушных боях. Несмотря на столь незначительные по сравнению с остальными направлениями потери ВВС фронта и слабые ВВС КБФ не смогли остановить продвижение немецкой 4-й танковой группы, которая 2 июля переправилась через Даугаву и стремительно развивала наступление в северо-западном направлении. С 4 по 6 июля советские ВВС попытались провести серию крупномасштабных операций, однако цели своей не достигли.

За эти три дня немецкие летчики заявили о 121 победе, отличился гауптман Дитрих Храбак из II./JG 54, который 5 июля достиг 300-й отметки побед. С советской стороны 2 и 14 сад доложили только о 60 потерях в период с 4 по 9 июля.

Однако отойдя от первого шока советские летчики тоже стали оказывать сопротивление. Так, 6 июля тройка И-16 из 154 И АП смогла сбить три Bf 109 без потерь со своей стороны. А на следующий день в боях были сбиты или повреждены 11 Bf 109 из JG 54, причем погибли шесть летчиков, в том числе гауптман Арнольд Лигниц (записан пропавшим без вести).

6 июля обер-лейтенант Гейнц Ланге во время атаки новейших Пе-2 был сбит. На своем Bf 109F-2 “черная 5”, W.Nr. 6781 он смог совершить аварийную посадку. Примерно в это же самое время стрелками СБ (по всей видимости из состава 202 СБАП) был поврежден Bf 109F-2, “черная 3”, W.Nr. 6788 лейтенанта Эрвина Лейкауфа. Летчик смог совершить вынужденную посадку и на его поиски вылетел гауптман Лигниц на Bf 108. Вскоре ему удалось найти и эвакуировать летчика.

Всего командование 1 ВФ заявило о 487 советских самолетах сбитых в воздухе и 1698 уничтоженных на земле за период с 22 июня по 13 июля. Однако как уже указывалось и боеготовность немецких истребительных частей была невысокая – так, на 9 июля в 1I./JG 54 из 40 истребителей только пять могли подняться в воздух, а общее количество боеготовых самолетов в 1 ВФ оценивалось в 350 самолетов (ради объективности отметим, что на тот момент им противостояло 1300 самолетов ВВС Северо– Западного, Северного фронтов и ВВ КБФ[ * – правда в этот состав включены несколько сотен самолетов, развернутых вдоль советско-финской границы ].

По Женевской конвенции 1929 года все европейские страны гарантировали военнопленным гуманное обращение. Из-за того что СССР не подписал эту Конвенцию на бывших бойцов Красной Армии оно не распространялось. Поэтому из 5.7 миллионов попавших в плен, не менее 3 миллионов погибло из-за голода, холода и непосильной работы. А по возвращению из немецких лагерей их ждали сталинские. На этой фотографии советские военнопленные помогают строить переправу в июле 1941 года. Сколько из них доживет до конца войны….

Bf-109E из 7./JG 27 «скозлил» на одном из советских аэродромов.

В первые дни войны JG 27 потеряла несколько летчиков, в том числе фельдфебеля Фридриха Гримпе (на фото он еще в звании унтер– офицера), погибшего в бою 28 июля. В этот день летчик одержал свою третью победу.

Разрушенный Bf 109Е «Белая 3» из состава 7./JG27 лейтенанта Рольфа Сеёца сфотографирован 1 августа 1941 года. Судя по повреждениям самолет поврежден в результате советской бомбардировки. Обратите внимание на нестандартный камуфляж нижних поверхностей.

Гауптман Йозеф Фозо стал командиром II./JG 51 21 февраля 1941 года и на момент начала войны на Востоке имел в своем активе 15 побед на Западном фронте и 3 в Испании. 11 июля 1941 года Фозо одержал свою 24-ю победу, но его самолет Bf 109F-2, W.Nr. 12836 был поврежден и летчик пошел на вынужденную посадку. После лечения от полученных ран, Фозо вернулся на фронт в мае 1942 года как командир I./JG51.

К середине июля танки группы «Север» прошли Литву и Латвию и вошли на территорию Эстонии, однако темп наступления уменьшился из-за растянутых линий снабжения. Этим воспользовалось советское командование, нанеся ряд контрударов. 14 июля 11-я армия контратаковала 4-ю немецкую танковую группу западнее острова Ильмень. Это контрнаступление было поддержано 235 самолетами ВВС Северного округа под командованием генерал-майора Александра Новикова. Части 8-й танковой дивизии оказались окруженными, а в целом группе пришлось отойти. Кроме того, аэродромы базирования германской авиации подверглись эффективным ударам Пе-2: так, только в результате налета одного такого бомбардировщика на аэродром Псков погибло несколько и ранены десятки человек наземного персонала II./JG 53. Хотя немецким частям удалось выйти из «котла» всем стало понятно, что блицкриг на северном участке фронта окончился.

А всего с 22 июня по 19 июля Люфтваффе заявило о 774 потерянных самолетах (из них 216 – истребители) и 510 (187-истребители) были записаны в поврежденные.

Обер-лейтенант Карл-Готфрид Нордманн из IV/JG 51 вернулся из боевого вылета. Его Группа была сформирована в феврале 1941 года из 1./JG 77.

Гауптман Дитрих Храбак покидает кабину трофейного МиГ-3. На переднем плане обер-лейтенант Ганс Филипп из 4./JG 54.

Bf 109F-2 «Коричневая 5» из 12./JG 51 после аварийной посадки на одном из советских аэродромов. На фюзеляже видны следы пулевых попаданий. По всей видимости это один из четырех самолетов, потерянных в авариях 24 июня 1941 года.

На этом Bf 109F летал гауптман Герман-Фридрих Йонпиен, командир I./JG 51. До своей гибели гауптман Йонпиен (слева, смотрит карту) 25 августа 1941 года успел одержать 70 побед, однако никаких отметок побед на самолете не видно.

Гейнц Шуманн начал воевать в Испании, одержал пять побед в ходе «Битвы за Британию» и одну в начале 1941 года. В России ленки в составе I./JG 51, одержал 12 побед с 22 июня но конец июля. На этой фотографии летчик запечатлен на фоне Bf 109F в варианте истребителя-бомбардировщика с четырьмя подвешенными под центропланом 50-кг бомбами. В декабре 1942 года Шуманн был переведен в 10.(Jabo)/JG 2 и с успехом участвовал в уничтожении английского судоходства в Канале.

Bf 109F-2 «Желтая 4» (внизу) сфотографирован на аэродроме Себесая 12 июля 1941 года. Летал на нем лейтенант Ганс Бейссвенгер из 6./JG 54 (слева). Летчик отличился во время балканской кампании, сбив 7 апреля «Харрикейн». Пропал без вести в очередном вылете 26 сентября 1942 года. На тот момент на его счету было 47 побед.

Офицеры JG 54: слева обер-лейтенант Рейнхард Зеллер, гауптман Дитрих Храбак, майор Ханнес Траутлофт и обер-лейтенант Ганс Филипп.

13 июля 1941 года обер-лейтенант Герхард Людвиг из Stab I /IG 54 погиб в авиакатастрофе. Как и многие немецкие солдаты Второй Мировой войны он был захоронен в примитивной полевой могиле.

На момент начала войны на Востоке майор Гюн тер Лютцов командовал JG 3, имея на своем счету 18 побед. 20 июля был награжден Дубовыми Листьями за 40 побед. Слева на фото его адъютант – обер-лейтенант Рудольф фон Ментзинген (погиб 10 августа недалеко от Новая Гребля под Киевом).

Bf 109F-2 из состава 1I./JG 54 на одном из советских аэродромов. Эмблема группы под кабиной закрыта стволом дерева.

На Украине

Не менее важным направлением наступления Вермахта чем северное, было наступление в направлении Москвы, которую осуществляли части армии группы «Центр». Непосредственно на Украине действовали части армии группы «Юг», которые наступали вглубь Украины. Эта армия поддерживалась частями 4 ВФ, дислоцированными в нейтральной на тот момент Венгрии. Из своих позиций в южной Польше, I-я танковая группа при поддержке V. Ftiegerkorps начала наступление в направлении Киева. Южнее наступали 11– я германская армия и части румынской армии, которые поддерживали IV. FIiegerkorps (из истребительных частей стоит назвать Stab, II. и 111./JG 77, I.(J)/ LG 2 и румынская авиация.

На украинском направлении части ВВС Юго-западного фронта (преобразованные из ВВС КОВО) уже с первых дней оказали противнику упорное сопротивление. Не отставали и немецкие летчики – так, 23 июня только JG 3 заявило о 38 победах, преимущественно СБ и ДБ-3. За этот же день летчики поддерживающие южное направление заявили о 16 победах при одной собственной потере.

Наиболее серьезное сопротивление оказала советская авиация в Бессарабии – так, 24 июня советские бомбардировщики смогли нанести серьезные потери 1-й танковой группе, при том, что II./JG 3 смогла одержать всего три победы при потере двух своих летчиков. Из состава 1I./JG 77 был сбит и погиб фельдфебель Отто Кёхлер.

В Румынии основной задачей III./JG 52 стало прикрытие румынских нефтяных месторождений. На вооружении подразделения состояли старенькие Bf 109Е. поэтому то его и оставили для выполнения функций ПВО. Но уже 24 июня 36 советских бомбардировщиков из состава ВВС ЧФ атаковали румынские нефтяные поля и аэродром в Констанце. В первой атаке советским бомбардировщикам удалось избежать потерь, зато во время второго налета в этот день их ждали. Летчики группы смогли сбить 32 СБ и ДБ-3 и повредить еще 10 буквально за несколько минут. Свою первую победу одержал впоследствии лучший эксперт группы унтер-офицер Герхард Копнен.

Примерно в это время V. Fliegerkorps был усилен I.(J)/LG 2, Stab и I./JG 53, которые значительно усилили прикрытие частей 1-го танковой группы. А воздействие с воздуха с каждым днем только возрастало – уже 25 июня советские бомбардировщики совершили около 780 вылетов в район Броды, уничтожив 30 танков, 60 бронемашин и 16 артиллерийских орудий. Но оплачено это было слишком высокой ценой – только одно звено II./JG 77, ведомое обер– лейтенантом Вальтером Хёкнером смогло сбить 10 из 12 СБ. причем восемь машин сбил сам Хёкнер.

Два пилота III./JG 77 на аэродроме Яссы в июле 1941 года. На заднем плане Bf-109F– 4 «Белая 8».

Самолеты, на которых летал гауптман Дитрих Храбак, командир II./JG 54. Храбак одержал 16 побед на Западе и на Востоке увеличил их количество до 24. До конца года находился на штабной работе, в 1942 году снова поднялся в воздух, значительно увеличив свой боевой счет.

Обер-лейтенант Курт Сохацки из 7./JG 3. Австриец но происхождению Курт наши свою карьеру летчика истребителя в Испании. В России был сбит 16 июля, но через несколько часов вернулся на свой аэродром. 3 августа 1941 годи ас с 38 победами был таранен советским истребителем и попал в плен. На фотографии летчик сфотографирован со своим механиком на фоне «Белая 1» во Франции незадолго до начала войны на Востоке.

Внизу: Bf 109Е Герберта Ихлефельда в России. На самолете под кабиной нанесена эмблема I.(Jagd)/LG 2 и ни киле отметки побед. Слева: более детальное фото киля. Согласно фото последняя 47-я победа одержана 12 июля 1941 года.

Невероятное количество побед в первые недели воины на Востоке потребовало пересмотреть критерии награждения. Так, если до этого Ritterkreuz награждали за 20 побед, то вскоре повысили планку до 25, а затем и до 30. На этой фотографии слева изображен обер-лейтенант Роберт Олейник, который был награжден за 20 побед 3 июля 1941 года. На фото внизу хорошо видны 20 отметок побед Олейника. 14 августа в бою с И-16 самолет Олейника был поврежден и летчик совершил вынужденную посадку недалеко от Васильевки.

Вальтер Оезау (справа) с генералом Робертом Риттером фот Греймом, командиром V Fliegerkorps.

Гауптман Франц фот Вера из I./JG 53 на фоне трофейного И-16.

Всего за 25. 26 и 30 июня истребители 4 ВФ заявили о 380 победах, собственные потери за этот же период оценивались в 15 машин, однако после недели боев в строю той же 11./JG 3 из 32 осталось всего 20 машин.

Самым результативным пилотом 4 ВФ в это время был гауптман Вальтер Оезау, награжденный Рыцарским Крестом с ветвями за «Битвы за Британию» он с 22 по 30 июня увеличил счет своих побед с 42 до 50.

Значительно увеличилось количество его побед и в начале июля. Сослуживец Оезау обер-лейтенант Курт Сохацки был еще одним результативным пилотом – к 9 июля счет его побед составлял 18.

Всего с 22 июня по 5 июля 1941 года советские части противостоящие 4 ВФ потеряли 1218 самолетов, однако такие потери были некритичными, так как из глубинных районов СССР самолеты шли на фронт практически непрерывным потоком. 10 июля активность советской авиации на этом участке фронта достигла пика – пара пилотов II./JG 3 заметила 12 огромных ТБ-3, которые шли без истребительного прикрытия. В ходе результативной атаки обер-лейтенант Франц Бейер и унтер-офицер Вернер Лукас смогли сбить пять четырехмоторных гигантов. Но вопрос с потерями остается открытым, так как по документам 14 тбап из вылета не вернулось семь машин.

Но к 11 июля в составе III./JG 3 осталось всего шесть пригодных к вылетам Bf 109F-2, поэтому к боевой работе стали допускать только самых подготовленных летчиков как то Оезау, который одержал 5 побед 10 июля, еще семь – 12-го и тремя днями позже его счет достиг 80 побед. А 15 июля Ганс Штехманн сбив три И-153 довел счет побед JG 3 до 1000.

В середине июля ситуация для советских войск под Киевом значительно осложнилась– 16-го числа 1-я танковая группа с ходу взяла Белую Церковь и стала развивать наступление в район Первомайска, создав реальную угрозу окружения. На следующий день немецкие и румынские части начали переправу через Днестр и наступление севернее с целью соединения с 1-й танковой группой. Таким образом под Уманью советские части попали в гигантский «котел». Сам масштаб окружения усиливался тем, что бомбардировщики 4 ВФ смоги разрушить практически всю железнодорожную сеть в этом районе, сделав организованное отступление фактически невозможным, кроме того лишив советские войска свободы маневра. Как отмечают немецкие источники советская истребительная авиация была в коллапсе, не совершив ни одного вылета.

Севернее большая часть V. Fliegerkorps была сосредоточена на большом аэродроме под Белой Церковью.

Основной задачей для JG 3 было истребительное прикрытие и эскортирование Ю– 87 из St.G. 77 (переброшенной из состава 2 ВФ). Командир эскадры майор Лютцов одержал свою 42-ю победу 20 июля и был награжден Дубовыми Листьями.

Не обошли наградами и остальных его летчиков – обер-лейтенант Роберт Олейник из I./JG 3 30 июля получил Рыцарский Крест за 32 победы, а через три дня такую же награду получил обер-лейтенант Виктор Бауэр из 9./JG 3. Получили свою порцию и летчики I./JG 53, переведенные из состава 2 ВФ, так майор Гюнер Фрейхерр фот Мальтазахн за 42 победы 24 июля получил Дубовые Листья.3 августа немецкие части встретились, образовав огромный котел под Уманью.

В конце июля проблема боеготовности истребительных частей встала во весь рост и здесь: так, по состоянию на 31 июля в I./JG 3 оставалось всего семь Bf 109. В это же время уменьшилось и количество советских самолетов – в ВВС Южного фронта на 1 июля числилось 671 самолет, а на 1 августа – 258. Тем не менее советские летчики оказывали отчаянное сопротивление, прибегая к такому «неджентльменскому» как считали немецкие летчики способу боя как таран. Так, 3 августа тараном был сбит ас с 37-ю победами Курт Сохацки из III./JG 3. Летчик попал в плен и вышел на свободу в сентябре 1947 года.

В начале августа Stab и I./JG 53 были отведены с Восточного фронта, оставив свои самолеты JG 3, одновременно из Румынии на фронт прибыла III./JG 52. Группу определили на аэродром Белая Церковь и вступили в бой 4 августа. В тот же день летчики одержали и первые победы – Гюнтер Ралль сбил три И-16.

Уманский котел, в который попало около 103 тысячи советских солдат и офицеров стал трагическим окончанием сражений на Украине. Развитие наступления Вермахта вскоре привело к падению Киева и еще большей катастрофе.

1 августа 1941 года III/JG 52 перелетела из Румынии на аэродром Белая Церковь. На фотографии летчики 9./JG 52 на Востоке: четвертый справа лейтенант Герман Граф, третий справа унтре-офицер Штейпбац и в центре обер-лейтенапт Франц Геринг.

Аэродром Белая Церковь под бомбежкой советских бомбардировщиков 30 августа 1941 года. В результате атаки были уничтожены S Bf109 и еще два повреждены.

Первый Bf 109F «Белая 3» из состава 7./JG 52

Bf 109F-4 из состава III./JG 52 летом 1941 года.

Три фото Bf109 Е-7 из состава II./JG 77 сбитого в июне 1941 года. После того, как с него было снято все необходимое самолет сожгли.

На Bf 109 не была предусмотрена электрическая система запуска двигателя, поэтому эта операция осуществлялась силами техников. На фотографии техники запускают двигатель самолета гауптмана Ваольфа-Дитриха Вильке из JG 53.

«Мессершмитты» над Смоленском

В конце июня армий «Центр» стала развивать наступление с Белостокского выступа и 9 июля немецкие части вошли в Минск, захватив около 300 тысяч человек пленными. 2500 танков и 1400 орудий. Продолжение блицкрига вылилось в то, что 16 июля части Вермахта вышли на околицы Смоленска. Однако внезапно они были контратакованы советскими частями, которые приостановили темпы наступления противника. Это было только началом кровопролитного трехмесячного сражения под Смоленском. Хотя советским войскам удалось установить продвижение на Москву, однако этот успех был оплачен очень дорогой ценой.

В этот район практически сразу была переброшена одна из лучших истребительных эскадр Люфтваффе – JG 51, которую возглавлял Вернер Мёльдерс – лучший немецкий ас на тот момент. 5 июля он довел счет своих побед до 86, сбив два СБ и два МиГ-3. Истребители были из состава 401– го ПАП – элитного подразделения, переброшенного под Смоленск 1 июля. Командовал эскадрильей Герой Советского Союза подполковник Степан Супрун. По его собственным словам известный летчик-испытатель отправился на фронт «испытать немецких асов». Однако реально МиГ-3 сильно уступал в характеристиках Bf 109F-2, да и опыта у немецких летчиков было побольше. В итоге 4 июля Супрун погиб в одном из боев с экспертами из JG 51.

Лейтенант Франц Шиесс из JG 53 рулит на своем истребителе на одном из советских аэродромов. Справа: сам летчик на фоне своего самолета w.Nr. 7307, на котором нанесены отметки о 14 победах. Шиесс пропал без вести в сентябре 1943 года на Средиземном море.

Bf 109F-2 из JG 53 на одном из аэродромов в России, конец лета 1941 года

Майор Гюнтер фон Мальнзах, сфотографированный 20 июля на аэродроме Житомир после своей 40-й победы.

Фото киля самолета Малыпзаха с 19 отметками побед.

Внизу: 15 июля этот Bf109F-2 WNr. 8326, принадлежавший Мальнзаху, был поврежден во время боевого вылета (по немецкой терминологии 30%) совершил вынужденную посадку под Ржевом. Самолет был восстановлен и сфотографирован 31 июля 1941 года.

Различный вид Bf 109F-2, на котором летал гауптман Ганс фон Ханс, командир I./JG 3. Эти фотографии сделаны в июле 1941 года, когда Ханс одержал 24 победы в воздухе, три уничтожил на земле, плюс три воздушных шара. Ханс оставался на своей должности до марта 1942 года, одержал 34 победы, после чего был переведен на штабную работу.

«Белая 1» обер-лейтенанта Ганса Йорга Зиммерманна из 7./JG 52.

Гюнтер Лютцов выбирается из кабины своего самолета, вверху – Вернер Мёльдерс обсуждает происшедший бой с гауптмапом Ричардом Лепила, командиром III./JG 51.

Bf109 F-2 «Белая 8» над Восточным фронтом летом 1941 года.

Один из первых Bf 109F в составе 1II./JG 52 выруливает ни очередной дневной вылет. Очень плохо видна «желтая 12» на фюзеляже самолета.

Bf 109Е-4/В «Красная 5» W.Nr. 3605, который пилотировал одер-фельдфебель Рейнгольд Шмельтцер из 8./JG 77, был сбит в бою с МиГ-3. Хотя на фотографии самолет кажется неповрежденным однако по документам самолет был уничтожен на 80% и списан.

Обер-лейтенант Эберхард Бок из 3./JG 3 сфотографирован 10 июля 1941 года после возвращения с боевого вылета, в котором он одержал свои 19-ю и 20-ю победы.

Bf 109F-4 «Белая 8» из 7./JG52 готовится к очередному вылету в России. На киле этого самолета нанесены отметки о 12 победах. По всей видимости именно на этом самолете погиб фельдфебель Вернер Штапель 16 октября 1941 года.

2 июля 1941 года обер-лейтенант Вольфдитер Хью празднует свою 6-ю и 7-ю победы.

Этот же летчик участвовал в войне на Средиземном море. Снят на фоне 109 F-4 « Белая 1» W.Nr. 8334, на котором 7 июня 1942 года другой летчик был сбит (сам воспользовался парашютом).

На этих фотографиях истребителей III./JG 77 хорошо видна полевая модификация окраски, когда стандартный заводской зеленый цвет заменялся ни темно-зеленый. Это хорошо видно на верхнем фото самолета с подвесным баком. Кроме того можно отметить желтые ЭБО и нехарактерные тактические номера маленького размера.

Истребитель «Черная 2» из IIIAJG 77 скапотировал при посадке. Тактический помер обведен белым.

Fw 58 из III./JG 77 на аэродроме Яссы, июль 1941 года. Каждая Группа располагала по крайней мере одним таким самолетом, который использовался для связных и спасательных полетов, особенно в районе Черного и Азовского морей.

Подполковник Вернер Мёлъдерс сфотографирован после возвращения с боевого вылета 15 июля 1941 года, когда он одержал свою 100-ю и 101-ю победы.

7 августа 1941 года Вернер Мёльдерс был повышен в звании до обрести и получил приказ запрещающий летать. На фото он вместе с будущим командиром эскадры майором Фридрихом Бекхам.

Несмотря на то, что Мёльдерсу запретили боевые вылеты, тем не менее он сохранял тесные контакты с летчиками.

На фотографии хорошо виден самолет Мёльдерса, сфотографированный в Варшаве в августе или сентябре 1941 года.

В отчаянных попытках остановить немецкое наступление в бой были брошены все наличные самолеты, как новейшие Як– 1, Ил-2 и Пе-2, так и откровенно устаревшие.6 июля лейтенант Гейни Бэр из IV./JG 51 в числе сбитых определил два самолета названных им «Северский» – по всей видимости это были Ил-2 из 4 шап (первого штурмового полка, перевооруженного на Илы). А 9 июля Мёльдерс сбил два устаревших И-153 (его 87-я и 88-я победы), а на следующий день в его прицел попал «антиквариат» в виде легкого бомбардировщика Р– Зет. За 11 июля летчики JG 51 заявили о 34 победах, при потере четырех своих самолетов, в тот день лейтенант Бэр одержал свою 40-ю победу, сбив два ДБ-3.

Всего за первые 12 дней июля на счет эскадры пошли более 200 побед, а 12-го числа гауптман Ричард Леппла одержал 1200 победу, из которых 509 были одержаны на Восточном фронте. Собственные потери с начала кампании составили 24 потерянных Bf 109, еще 22 самолета были повреждены, погибли 8 летчиков. Тем не менее сказалась нерасторопность тыловых частей и количество боеготовых машин уменьшилось с 121 до 58. Несмотря на это (а может быть и из-за этого) следующими потерями эскадры стали асы -14 июля в бою был ранен и надолго выбыл из строя ас с 25 победами Герман Стайгер, а через два дня во время штурмовки зенитным огнем был подбит Bf 109F-2 Ганса Колбоу. И хотя летчик смог воспользоваться парашютом, но из-за малой высоты разбился. На момент гибели на его счету было 27 побед.

Эмблема JG 51 на одном из истребителей, сфотографированном в июне.

Лейтенант Георг Силманн из 11./JG 51. Был награжден Железным Крестом 6 октября за 37 побед.

1 августа 1941 года обер-лейтеyант Хартманн Грассер (в центре) рассказывает о проведенном воздушном бое своим коллегам из 5./JG 51. Бывший летчик Bf-110 Грассер одержал шесть побед над Францией и Британией.

1 августа 1941 года. Ни фото обер-лейтенант Карл-Гейнц Шнель (слева) и Карл– Готтфрид Нордманн из JG 51. В центре генерал авиации Бруно Лоерзер.

Bf 109F-2, который пилотировал фельдфебель Герман Неухофф из 7./JG 53 сфотографирован в Лепеле в начале июля 1941 года. На тот момент на счету летчики было 16 побед. Вскоре счет его побед возрос до 40. Был сбит над Мальтой в апреле 1942 года и попил в плен.

15-го числа Мёльдерс стал первым германским пилотом, одержавшим 100 побед (если учитывать его 14 побед в Испании). Гитлер личным приказом отстранил его от полетов, понимая что в случае его гибели мораль упадет дальше некуда. Одновременно летчика наградили Бриллиантами к Рыцарскому Кресту с Дубовыми Листьями и Мечами и назначили командиром истребительной авиации (General der Jagdflieger).

Тем временем ситуация на земле была напряженной – небольшое количество истребителей эскадры не могли обеспечить потребности достаточно протяженного фронта. В этих условиях основными вылетами JG 51 стали так называемые «свободные охоты». Поэтому личные счета летчиков непрерывно пополнялись – так, лейтенант Георг Силман на момент начала войны на Восточном фронте имел в своем активе всего две победы, а за первые четыре недели его счет возрос до 20.

Командование советских ВВС старалось бороться с противником, организовав серию налетов на аэродром Шаталово, где находилась эскадра. 23 июля на базу совершили налет эскадрилья Пе-2 из 411 БАП, только появившегося на фронте.

20 июля 1941 года майор Фридрих Бекх (справа) и обер-лейтенант Карл Нордманн (слева) поздравляют обер-лейтенант Гейнца Бэра с присвоением очередного звания и прикалывают на летную куртку новые погоны. 14 августа за 50 побед Бэр стал третьим летчиком Люфтваффе, который был награжден Дубовыми Листьями. Войну закончил с 221 победой.

У лейтенанта Оттмара Маурера из 9./JG 51 была короткая карьера на Востоке. Во второй день войны он сбил шесть СБ, но был сбит в бою 11 августа над Ельней. С тех пор числится пропавшим без вести. На снимке его самолет осматривают советские солдаты.

Но дежурная пара не дремала и все самолеты были сбиты, позже в этот же день пять оставшихся машин попробовали снова атаковать Шаталово, но были встречены немецкими летчиками (так, на счету Бэра появилась 43-я и 44-я победы). Вечером 23 июля в его прицел попал Ил-2 из 4 ШАП (который стал его 45-й победой). Стоит также сказать, что 4 ШАП к концу июня лишился 55 Ил-2, а последние два Пе-2 411 БАП были сбиты 24 июля. 5 июля в район Смоленска был переброшен 410 БАП с 38 Пе-2, но к 26 июля были потеряны 33 машины, из которых 22 сбили немецкие летчики-истребители. Всего на пополнение ВВС Западного фронта в июле было отправлено около 900 машин, однако они совершали только 240 боевых вылета в день, в то время как летчики 2 ВФ – 575.

Фотография сделана в Вентспилсе в августе 1941 года. Bf 109F «желтая 2» из состава Erganzungs Gruppe JG 54. Это учебное подразделение до начала войны было вооружено Bf 109Е-7, но уже в ходе кампании стали поступать более современные самолеты (правда, восстановленные после ремонта и полному ограничено годные для боевого применения ни фронте) – этот например из 6./JG 54.

На этих фотографиях запечатлены два разных Bf 109F-2, но все «Белая 11», на которых летал фельдфебель Вернер Биефельд из 7./JG 51 летом 1941 года. Обратите внимание на небольшие различия в конструкции самолетов. Самолет на нижней фотографии сфотографирован в Бобруйске 11 июля 1941 года.

Видя невозможность взять город с ходу, немецкие части стали обходить Смоленск северо-восточнее, стараясь окружить противника. Одновременно активизировали наступление севернее. Для поддержки этого наступления временно из состава 2 ВФ в 1 ВФ были переданы III./JG 27 и II./JG 52, которые были переброшены севернее. 5 августа после того как была получена серьезная поддержка от группы армий «Север» немцы замкнули кольцо вокруг Смоленска, в результате попали в плен 310 тысяч человек, захвачено 3205 танков и 3120 орудий. В то же время командование Люфтваффе только с 10 июля по 6 августа засчитало своим летчикам около 3000 советских самолетов – 771 – 1 ВФ. 1098 – 1 ВФ и 980 – 4 ВФ. Однако по состоянию на 2 августа собственные потери в боях на Восточном фронте составили 1023 самолета и еще 657 были записаны в поврежденные.

Весь август группа армий «Центр» и части 2 ВФ занимались подчисткой территории в районе Смоленск – Гомель. Активность советской авиации была минимальной, и с 1 по 16 августа немецким летчикам удалось сбить 169 самолетов при 11 собственных потерях.

Тем не менее, в этот период немцы стали замечать усиление советской авиации, причем происходило это на фоне катастрофического отсутствия боеготовых истребителей. Так, I1I./JG 53 была небоеспособной ввиду отсутствия истребителей, а всего в составе II. Fliegerkorps оставалось всего несколько истребителей. Об этом свидетельствуют такие факты: за две недели августа были сбиты всего восемь советских самолетов при потере двух своих. А 20 августа советские летчики из 129 ПАП над Ельней смогли сбить 9 самолетов без потерь со своей стороны.

Майор Ханнес Траутлофт, командир JG 54 ведет дискуссию с командиром 1 ВФ генерал-оберстом Келлером. На заднем плане Bf 109F-2 «Черная 1», на котором летал обер-лейтенант Хуберт Мютерих из 5./JG 54.