Текст книги "Асы люфтваффе пилоты Fw 190 на Западном фронте"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 7 страниц)

Фактически американцы в тот день потеряли 21 «Либерейтор», однако потери JG-301 также оказались тяжелыми. В атаке принимало участие 120 фокке-вульфов, 26 летчиков погибло, 13 получило ранения. Более 80 % потерь пришлось на две группы, прикрывавшие ударные самолеты.

При таком уровне потерь (более трети принимавших участие в бою самолетов) истребительные силы ПВО Рейха к концу 1944 г. могли просто прекратить существование.

Frontgeschwader'ы также несли тяжелые потери в воздухе и на земле. Кому-то представлялось, что ситуацию еще можно переломить, одним решительным ударом вернув господство в небе Европы самолетам люфтваффе.

Благополучную посадку выполнил па истребителе Fw-190A-8 «Sturmbock» командир Я. (Sturm)/JG-300 лейтенант Спенст.

Один из первых истребителей Fw-190D-9, скорее всего самолет принадлежал 1/1./ JG-54, зима 1944-45 г.г. С качественной точки зрения появление «Доры» означало восстановление баланса между истребителями люфтваффе и истребителями союзников, но вот количественный баланс так и не был достигнут.

Снимок «длинноносого» сделан с борта бомбардировщика Б-26 «Мароудер» 9-й воздушной армии ВВС США, декабрь 1944 г.

Изначально такой удар планировался в рамках наступления в Арденнах – последнего стратегического наступления Гитлера во второй мировой войне. Удар получил кодовое наименование операция «Боденплатте» («Bodenplatte»). В ударе по передовым аэродромам союзников, расположенным на территории стран Бенилюкса и в Восточной Франции, должны были принять участие все способные летать немецкие истребители Западного фронта, включая самолеты сил обороны Рейха. Плохая погода, стоявшая в период наступления вермахта в Арденнах, минимизировала активность авиации с обоих сторон. Окончательной датой проведения операции «Боденплатте» утвердили 1 января 1945 г.

К участию в налете готовилось примерно 1000 человек из состава экипажей самолетов, в операции принимали участие и двухмоторные машины, которые играли роль лидеров для огромной массы «зеленых» пилотов, не имевших серьезной штурманской подготовки. Праздник Нового года для этих парней сильно отличался от Нового года образца 1944 г. Приказом строжайше устанавливалось «ни капли алкоголя и ранний подъем». Вопрос стоял ребром: или удастся вырвать господство в воздухе у англо-американской авиации, или ягдваффе на Западном фронте прекратят существование.

Четырнадцать из 33 задействованных в операции «Боденплатте» истребительных групп имели на вооружении самолеты Fw-190. ПВО союзников нанесла атакующим тяжелейший урон, не отличая фокке-вульфов от мессершмиттов.

В численном отношении самые тяжелые потери понесла 2-я эскадра. Самолеты JG-2 обнаружил на подходе к бельгийскому аэродрому Сент-Тронд американский радиолокатор, установленный для отслеживания самолетов-снарядов V-1, запускаемых по Антверпену. Потери эскадры составили 40 % -37 пилотов погибло, было ранено или пропало без вести. Целью атаки для летчиков JG-6 являлся аэродром в Фолькеле, Голландия. Эскадра потеряла 23 летчика, в том числе командира, подполковника Йоханна Коглера. Коглер воспользовался парашютом, а после приземления попал в плен. Среди погибших оказались два командира групп и три стаффелькапитана.

Операция «Боденплатте» превратилась в настоящее избиение командиров ягдваффе. Над Маастрихтом был сбит Ац-190А-9 майора Гюнтера Спех-та из 11-й эскадры, а на Сент-Трондом – Fw-190F подполковника Альфреда Друшеля из SG-4. Собственными зенитчиками был сбит подполковник Герберт Иглифильд из JG-1. Иглифильду повезло больше, чем другим сбитым командирам групп – он свершил вынужденную посадку в расположении немецких войск.

Людские потери, понесенные ягдваффе 1 января, составили 250 человек, из них 19 – командиры. Союзники лишились примерно 500 самолетов, 80 из которых были сбиты в воздушных боях. Англичане и американцы восполнили выбитые самолеты всего за две недели (потери они понесли, главным образом материальные, а не людские). Люфтваффе восполнять свои потери возможности не имели. К тому же в январе началось наступление Красной Армии на Восточном фронте, для его отражения пришлось срочно перебрасывать самолеты с Западного фронта. Советские войска стояли на Одере – последнем естественном рубеже на пути в Берлин.

Утро в сосновом бору – прогрев двигателя на истребителе Fw-190А-8 «Sturmhock» из II./JG-300 перед боевым вылетом. Возможно самолет имеет бортовой номер «I» красного цвета, на нем летал Клаус Бретшнейдер.

Летчики из III./JG-30I поздравляют коллегу с успешным возвращением из боевого вылети и сбитым американским самолетом, аэродром Альпештадт. Ниже фонаря кабины па борту фюзеляжа заметна надпись «Emmi» и фрагмент рисунка «голова орла».

Периметр Великого Германского Рейха сжался настолько, что термины «Запад» и «Восток» для 1945 г. применимы лишь условно. Остатки истребительных групп могли в одном полете сначала штурмовать наступающие части Красной Армии, а потом атаковать американские тяжелые бомбардировщики. Процесс распада ягдваффе активизировался в марте 1945 г. Одно за другим исчезали подразделения, доминировавшие в небе Франции, сражавшиеся в Северной Африке, противостоявшие авиации союзников над Анцио и наносившие тяжелые поражения зачаткам 8-й воздушной армии.

Приллеру не довелось стать свидетелем конца эскадры, которой он прокомандовал более двух лет. После того, как Приллер одержал свою 101-ю победу (сбил «Мустанг» южнее Вюнсторфа 12 октября 1944 г.) его назначили в конце января 1945 г. на пост инспектора истребительной авиации Запада. Последним командиром JG-26 стал майор Франц Гётц, долгое время служивший в 53-й истребительной эскадре. III./JG-26 расформировали в конце марта 1945 г., в апреле пришел черед IV./JG-26. Летчики II./JG-26, первой группы, получившей на вооружение Fw-190, одержали последнюю вол второй мировой войне победу 24 апреля – сбили над Берлином истребитель Р-39 «Аэрокобра» ВВС Красной армии. В мае I и II группы получили приказ перебазироваться в Прагу, однако личный состав последней во главе с командиром майором Карлом Боррисом продолжению борьбы предпочел сдачу в плен британским войскам в Шлезвиг-Гольштейне.

Как и JG-26, все группы 2-й эскадры в конце войны имели на вооружении Fw-190D-9. Следующий боевой вылет после операции «Боденплатте» летчики группы выполнили только в середине января. Эскадра сражалась до самого конца войны, точка в ее истории была поставлена 7 мая 1945 г. Последним командиром являлся подполковник Курт Бюхлинген.

Летчики I и II./JG-1, сдав последние Fw-190A в марте 1945 г. начали процесс переучивания на реактивные истребители Не-162 Volksjager. I и III./ JG-11 продолжали летать на фокке-вульфах над Берлином до конца апреля; в делах эскадры есть запись о необычных победах одного пилота, сбившего 24 апреля над Темпельхофом «Мустанг», «Спитфайр» и Як! Преемником сбитого 1 января Гюнтера Спех-та стал майор Юрген Хардер, бывший пилот JG-53. Хардер погиб над Берлином в феврале. Шестым и последним командиром JG-11 являлся майор Антон «Тони» Хакль, ранее служивший командиром групп в JG-11 и JG-26, a затем командиром JG-76 и JG-300. Личный состав эскадры вначале мая ушел на Запад, где сдался англичанам.

Прежние штурмовые группы, IV./ JG-3 (на Fw-190A-8) и II./JG-4 (на Fw-190D-9) прежде чем сдаться в плен западным союзником последние боевые вылеты сделали на штурмовку советских войск. Третья штурмовая группа, II./JG-300, в октябре 1944 г. базировалась в Лёбнитце, севернее Лейпцига. Здесь она оставалась до начала апреля 1945 г.

Серия снимков иллюстрирует гибель Fw-190. Подобным образом в 1944 г. завершили свой срок эксплуатации многие фокке-вульфы.

«Сэндвич»: Fw-190 атакует «Ланкастер», «Мустанг» атакует Fw-190. Снимок сделан с борта истребителя Р-51. Похоже, «Ланкастеру» повезло больше, чем фокке-вульфу, последний уже горит. «Мустанг» принадлежал одной из эскадрилий RAF, в его кабине тогда сидел флэг-офицер Дж. Батлер. Для летчика фокке– вульфа фельдфебеля Фрасса этот полет оказался первым и последним боевым вылетом на Fw-190D-9.

Еще один спорный снимок, который, как считается, сделан в период проведения операции «Боденплатте». Несмотря на наличие шеврона и двух вертикальных полосок указывалось, что на этом самолете летал фельдфебель Хохенберг из 4./JG– 2. 2-я эскадра, однако оставалась «фронтгешвадером» до самого окончания войны в Европе, а ее самолеты никогда не несли цветных полос вокруг фюзеляжа. В данном случае истребитель имеет скорее всего желто-бело-желтую полосу. На черно-белых снимках военного времени трудно отличить желтый цвет от красного. Если же предположить, что полоса не желто-бело-желтая, а красно-бело-красная, тогда истребитель легко идентифицировать: Fw-190D-9 VVk-Nr 210194 из штабного звена JG-6, возможно па нем летал командир эскадры Йохан Коглер. Коглер был сбит и попал в плен.

Осенью и зимой последнего военного года летчики II./JG-300 причинили тяжелый урон американским тяжелым бомбардировщикам из 8-й воздушной армии, однако и группа несла тяжелые потери. Часто боевые вылеты возглавлял командир эскадры подполковник Вальтер Даль. Штаб эскадры был единственным подразделением, имевшим на вооружении истребители Fw-190. В январе 1945 г. Даль получил назначение на пост «Inspecteur der Tagjager» и звание полковника, но продолжал летать на боевые задания. 24 апреля 1945 г. Даль сбил над Мюнхеном «Летающую Крепость», через два дня над Аугсбургом – «Мустанг».

Вальтер Даль сбил 36 тяжелых бомбардировщиков, больше, 44, было только на счету лейтенанта Герберта Роллвага из 53-й эскадры.

После ухода Даля на более высокий пост, 300-ю эскадру возглавил Тони «Хакль», в марте 1945 г. ее принял майор Гюнтер Ралль. Ралль был в люфтваффе четвертым по результативности летчиком-истребителем. На Востоке он сбил 271 самолетов, в то время как на Западе сумел уничтожить всего четыре! С середины января 1945 г. пилоты JG-300 дрались и на Западе, и на Востоке. В последние недели войны они сдались в плен американцам на территории Австрии.

Еще оставалась 301-я эскадра…

В отношении этого истребителя сомнений нет – Fw-190D-9 Wk-Nr 210079 с бортовым номером «12» черного цвети лейтенанта Тео Нибеля из 10./JG-54. Истребитель – один из многих потерянных в ходе операции «Боденплатте». Нибель совершил вынужденную посадку недалеко от Брюсселя после столкновения с птицей, птаха попала в радиатор истребителя в полете на малой высоте над аэродромом Гримбергена. Существует, правда еще одна версия причины вынужденной посадки – снайперской выстрел из охотничьего дробовика, который сделал бельгийский крестьянин.

Командир звена 5. (Sturm)/JG-300 унтер-офицер Эрнст Шрёдер в кабине своего истребителя Wk-Nr 172733 с бортовым номером «19» красного цвета. Хорошо видна личная эмблема Шрёдера на борту фюзеляжа самолета. Летчик сбил два американских четырехмоторных бомбардировщики. Истребитель Wk-Nr 172733 пришлось списать 27 ноября 1944 г. после грубой посадки и полученных в бою с «Мустангами» повреждений.

На снимке спереди хорошо видны отличия Та-152 от Fw-190 – лопасти воздушного винта с увеличенной хордой и крыло большего размаха.

Конец

301-я эскадра была сформирована в конце 1943 г. для действий по концепции «Wilde Sau», вооружена она была изначально истребителями Bf.109. Группы эскадры не раз меняли и тактическое предназначение, и материальную часть. История JG-301 завершилась так же как и большинства других соединений ягдваффе: сначала штурмовки наступающих советских войск, затем – сдача в плен западным союзникам.

В одном JG-301 отличалось от других соединений. Штаб эскадры, единственное подразделение в люфтваффе, получил на вооружение и опробовал в бою уникальные самолеты – истребитель Фокке-Вульф Та-152.

В отличие от Fw-190A на Та-152 стоял двигатель жидкостного охлаждения Юнкерс Jumo-213E, а размах крыла в целях увеличения высотности был увеличен. От Fw-190D-9 самолет Та-152 отличался усиленным вооружением: вместо фюзеляжных пулеметов стояла одна 30-мм пушка VR-108, стрелявшая через полый вал воздушного винта.

В конце 1944 г. для испытаний Та-152, так же как четырьмя годами ранее для испытаний Fw-190A, в Рехлине было сформировано испытательное подразделение Erprobungskommando-152. Командиром этой части был назначен гауптман Бруно Столле, ветеран воздушной войны над Ла-Маншем и Атлантикой, бывший командир III./ JG-2III./JG-11.

Один летчик так вспоминал полет на Та-152:

– По летным характеристикам Та-152 превосходит все предыдущие германские истребители абсолютно. Правда я не летал на Ме-262, но могу предположить, что Та-152 превзойдет его в воздушном бою.

– Двигатель мощностью 2500 л.с. позволяет Та-152 развивать скорость 750 км/ч, а за счет трехлопастного воздушного винта с хордой лопасти 60 см длина разбега сокращена до 400 м. Самолет обладает фантастической скороподъемностью – 15 метров в секунду и потолком в 14 000 м.

– На мой взгляд в настоящее время на вооружении нет более совершенного истребителя.

В начале марта 1945 г. штабное звено JG-301, которым командовал подполковник Ауфхаммер, получило первые истребители Та-152. В оставшиеся восемь военных недель пилоты Та-152 прикрывали своих коллег по эскадре в боевых вылетах как на Западе, так и на Востоке. Та-152 провели ряд воздушных боев с американскими, британскими и советскими истребителями. Звено имело на вооружении всего шесть истребителей (обычно на вооружении штабного звена состояло восемь-девять самолетов), два пилота Та-152 погибли в боевых вылетах. На свой счет, действуя на Так-152, пилоты Stabsschwarm JG-301 записали не менее девяти сбитых самолетов союзников. Пять из них – на счету оберфельдфебеля Йозефа Кейла, который стал единственным асом Та-152. Еще три самолета сбил обер-фельдфебель Вилли Решке, в том числе – два Як-9 над Берлином 24 апреля на самолете с изображением зеленого сердца на фюзеляже. Этот истребитель после войны демонстрировался в Фарнборо. Первую победу на Та-152 Решке одержал 14 апреля 1945 г.:

– В начале апреля 301-я эскадра базировалась в Хагенау, Людвиглюсте и Нейштадт-Гливе. На аэродроме Нейштадт-Гливе сидела II группа и вооруженное Та-152 штабное звено… Вечером 14 апреля самолеты эскадры выполняли боевой вылет на штурмовку позиций советских войск на Одере.

– Задачей летчиков штабного звена являлась прикрытие других истребителей на взлете и посадке, однако поскольку русских истребителей в воздухе не наблюдалось летчики Та-152 вернулись на аэродром с полными снарядными ящиками. На земле самолеты немедленно заправили, после чего оттащили на стоянки и замаскировали. Летчики еще находились возле своих самолетов, когда в восьми километрах юго-западнее аэродрома появились два истребителя

– На перехват ушли три Та-152, которые пилотировали подполковник Ауфхаммер, обер-фельдфебель Саттлер и обер-фельдфебель Решке.

Обер-фельдфебель Йозеф Кейл служил в JG-301 с осени 1944 г., назначение в штабное iвено нкадры он получил в марте 1945 г. Имея пять побед на Fw-190А, Кейл сбил еще пять самолетов на Та-152, став единственным асом Та-152.

– Контакт с противником был установлен сразу после взлета, удалось определить тип самолетов противника – «Темпесты». Я летел 3-м номером в звене, впереди шел Саттлер. Самолет Саттлера неожиданно перешел в пикирование и столкнулся с землей. Невозможно представить, что его подбили вражеские истребители.

– Вблизи разгорелся воздушный бой двое на двое. Мы знали, что «Темпест» – скоростной самолет, который англичане использовали для охоты на самолеты-снаряды V-1. Однако в воздушном бою на высоте порядка 50 метров скорость не играет особой роли. Важнее маневренность самолета в горизонтальной плоскости. Впервые мы получили возможность в деле доказать на что способен Та-152.

– В крутом вираже я все ближе и ближе подходил к «Темпесту», я пилотировал свой самолет на пределе возможного.

– Первой очередью я поразил истребитель противника в хвостовое оперение и заднюю часть фюзеляжа. Летчик инстинктивно дернул ручку управления – в результате «Темпест» занял позицию, значительно облегчавшую мою работу.

– Теперь «Темпесту» не уйти. Я второй раз нажал на гашетку, однако после нескольких выстрелов стрельба прекратилась. Я не помню что и как делал. К счастью летчик «Темпеста» не заметил моего замешательства.

– Мы продолжали карусель. В какой-то момент «Темпест» свалился в левый штопор. Самолет рухнул в лес.

Обер-фельдфебель Решке сбил новозеландца уоррент-офицера О. Дж. Митчелла. «Темпест» упал всего в километре от самолета Саттлера.

Асы, летавшие на истребителях Fw-190 на Западном фронте и имевшие на счету 50 и более побед

Подтвержденные победы на Западе
	JG	победы (только на Западе)	победы (на др. фронтах)	награды
Бюхлиген Курт, подполковник	2	119(Т)	-	***
Майер Эгон, подполковник	2	102	-	***	+
Приллер Йозеф, полковник	51/26	101	-	***
Лемкс Зигфрид, гауптман	2	95	1	*
Вурмхеллер Йозеф, гауптман	53/2	93	9	***	+
Шкелль Зигфрид, гауптман	2/54	87	6	**	+
Рудорффер Эрих, майор	2/54/7	86(Т)	136	***
Хакль Антон, майор	77/11/76/26/300	73	119	***
Оесау Вальтер, полковник	51/3/2/1	71	52	***	+
Ган Ганс, майор	2/54	68	40	**	+
Эдер Георг-Петер, майор	51/2/1/26/7	68	10	**
Глунтц Адольф, обер-лейтенант	52/26/7	68	3	**
Бар Гейнц. подполковник	51/77/I/3/EJG-2/JV-44	59	163(A)	***
Мюнхеберг Йохнм. майор	26/51/77	58	77(A)	***	+
Хермичен Рольф, майор	ZG-I/26/11/104	56	8	**
Галланд Вильгельм-Фердинанд, майор	26	55	-	*	+
Пфланц Рудольф, обер-лейтенант	2	52	*	+
Инхефсльд Герберт, полковник	LG-2/77/52/103/25/11/1	56	74	***
Даль Вальтер, полковник	3/zbV/300	51	77	**
Бауэр Конрад, обер-лейтенант	51/3/300	50	18	*
Стайгер Герман, майор	51/26/1/7	50	13	*

(T) – включая победы в Тунисе

(А) – включая победы в Африке на Bf. 109

* Рыцарский крест

** Рыцарский крест с дубовыми листьями

*** Рыцарский крест с дубовыми листьями и мечами

+ погиб

Ночные асы, летавшие на истребителях Fw-190, сбившие 10 и более самолетов противника (подтвержденные победы)

	JG	ночные победы	дневные победы	награды
Вельтср Курт, обер-лейтенант	300/10/11	56	6	**
Мюллер Фридрих-Карл, майор	300/10.1	30		*
Вншневски Герман, обер-фенрих	300	16	2	*
Бретшнейдер Клаус, обер-лейтенант	300	14	17	*	+
Дорман Вильгельм.	300	14	-

Асы, летавшие на истребителях Fw-190, сбившие 25 и более четырехмоторных бомбардировщиков

	Бомбардировщики	всего	JG
Даль Вальтер, полковник	36	128	3/zbV/300
Эдер Георг-Петер, майор	36	78	51/2/1/26/7
Хакль Антон, майор	32	192	77/11/76/26/300
Бауер Конрад, обер-лейтенант	32	68	51/3/300
Хермичен Рольф, майор	26	64	ZG-I/26/11/104
Стэйгер Герман, майор	26	63	51/26/1/7
Фрей Хуго, лейтенант	26	32	1/11
Майер Эгон, подполковник	25	102	2	+
Герти Вернер, гауптман	25	30	53/Sturmst. 1/3/300	+

Асы, летавшие на Fw-190 в Тунисе (II./JG-2)

	Всего за кампанию
Бюхлиген Курт, обер-лейтенант	40
Рудорффср Эрих, лейтенант	27
Дикфельд Адольф, обер-лейтенант	18
Гольтц Курт, обер-фельдфебель	14
Бенч Карл-Гейнц, лейтенант	10
фон Бюлов Гюнтер-Рюбель. лейтенант	7