Текст книги "Messtrstlnitt Bf 109 Часть 6"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 8 страниц)

«Голубая линия» в биографии Me 109

Весной 1943 года на Восточном фронте установилось временное затишье. Однако Советская Армия еще располагала некоторыми резервами, полностью очистив в апреле от противника Предкавказье.

Чтобы размягчить немецкую оборону советские войска предприняли полномасштабные авиационные удары. Очень скоро битва в небе обрела какую-то самостоятельную ценность и превратилась в грандиозное сражение, длившееся без перерыва в течение двух месяцев. Обе стороны прикладывали отчаянные усилия для того, чтобы завоевать господство в воздухе.

Советская сторона к началу операции располагала примерно 800 самолетами, собранными в составе 4-й ВА, 5-й ВА, частях ВВС ЧФ и АД Д. Немцы держали в районе JG 52, в составе которого имелась только одна свежая группа. Остальные группы полка находились на фронте с января 1943 года. Всего к началу апреля полк располагал примерно 80 истребителями. Когда советская сторона начала наступление, выяснилось, что имеющихся сил одного полка явно не хватает. Поэтому 5 апреля приказ перебазироваться в Керчь получил JG 3 «Udet». К выполнению приказа приступили в тот же день. III./JG 3 перебазировалась на полевой аэродром Керчи IV, a II./JG 3 – на авиационную базу в черте города. Приказ о переброске не касался I./JG 3, которая находилась на территории Рейха на отдыхе и переформировании. Stab/JG 3 с марта уже находился под Анапой. Всего к операции подключилось 76 самолетов: Me 109G-2 (37 штук) и Me 109G-4 (39 штук). Полк имел следующую структуру: Stab/JG 3 (майор В.Д. Вильке, 4 Me 109G-4), II./JG 3 (капитан К. Брендле, 40 Me 109G-2/G-4), III./JG 3 (майор В. Эвальд, 32 Me 109G-2/G-4).

Первый успех полка выпал на долю обер-лейтенанта А. Вальца из штабного звена, который утром 1 апреля заявил одну победу. 5 апреля начались дожди, аэродромы раскисли и самолеты остались на земле. 6 апреля ситуация только усугубилась.

До 15 апреля боевые действия в воздухе носили ограниченный характер. Тем не менее, 10 апреля пилоты III./JG 3 заявили два сбитых ЛаГГа-3.

Резко обострилась обстановка на следующий день. Stab и II./JG 3 всю первую половину дня занимались отражением налетов советской авиации. Первый вылет состоялся уже в 5:00, когда пилоты 5-й эскадрильи вступили в бой с группой И-16. Вскоре присоединились самолеты штабного звена полка. Бой длился почти полчаса. По донесениям немецких летчиков, они сбили семь самолетов, в том числе четыре победы заявили пилоты 5-й эскадрильи.

В 9:30 пара пилотов 4-й эскадрильи, ведомые лейтенантом Вольфом Эттелем, вступили в бой с группой Р-39. Эттель заявил три победы.

В полдень прошла новая стычка. Пара пилотов из штабного звена и несколько пилотов из II./JG 3 вступили в бой с пятью ЛаГГами-3. Вальц и Вайк из штабного звена заявили по одной победе. Бой длился девять минут. В ее ходе погиб обер-лейтенант Вальц, самолет которого упал в районе Абинской.

Последний бой в тот день имел место в 13:00 и принес II./JG 3 три победы. Обер-лейтенант Г. Фрилингхаус заявил свою 50-ю победу, а лейтенант Вольф Эттель – 70-ю.

На следующий день немецкие пилоты из II./JG 3 заявили четыре сбитых в одном бою самолета, а 13 апреля – об одном. 14 апреля прошло тихо, а 15 апреля бои вспыхнули с новой силой. Накануне советские сухопутные силы перешли в наступление, немцы контратаковали. В воздухе было не менее жарко, чем на земле. Погода внезапно улучшилась и держалась до конца месяца. Всего в апреле из 30 дней 20 были летными, а 2 ограниченно летными.

15 апреля, как сказано выше, установилась ясная погода. Обе стороны массированно применяли авиацию. Пилоты JG 3 заявили 26 побед, большинство из которых записали на счет II./JG 3. III./JG 3, которая только подключилась к операции, заявила всего две победы, обе записанные на фельдфебеля Г. Пайффа. Это были его 49-я и 50-я победы. Stab/JG 3 доложил о трех сбитых около 16:30 ЛаГГах-3. В том же бою пилоты II./JG 3 заявили пять побед. Всего II-я группа за сутки провела четыре боя, наиболее напряженным выдалось утро с 8:30 до 9:00. За этот период пилоты доложили о семи сбитых самолетах, в том числе трех Ил-2 л трех ЛаГГ-3. Потери группы составили один поврежденный Me 109.

16 апреля снова произошло несколько стычек, но полк в них участвовал ограниченно. Поэтому в этот день пилоты II./JG 3 заявили всего семь побед, в том числе шесть в ходе одного боя, имевшего место около 15:00. Две победы записал на свой счет обер-лейтенант И. Киршнер, который тем самым довел свой боевой счет до 80. Пилоты штабного звена заявили четыре победы, в том числе три «Аэрокобры» на счету капитана В. Даля. Примерно в то же время о двух сбитых ЛаГГах-3 доложил майор В. Эвальд. Это был единственный успех, одержанный 111-й группой в тот день.

17 апреля события развивались по-другому, если говорить про II./JG 3. Пилоты части заявили 13 побед в пяти боях, в то время как III./JG 3 доложила только о двух Илах-2, перехваченных в 9:00. В 15:00 штаб добился трех побед в том же бою II./JG 3 доложила о двух сбитых истребителях.

Самая «продуктивная» для полка битва в тот день имела место в районе полудня, когда немецкие пилоты заявили шесть сбитых истребителей противника, в том числе пять ЛаГГ-3. Не обошлось без потерь. II./JG 3 потеряла два «Густава» сильно поврежденными, в том числе один в результате действий противника.

18 апреля напряжение ослабло. В четырех боях полк «Udet» заявил только пять побед. Все на счету II./JG 3, по две победы заявили Киршнер и Эттель. В одном из боев с Р-39 в районе Новороссийска был сбит и погиб унтер-офицер Ганс Пабст.

19 апреля дела пошли удачно. В двух боях II./JG 3 добилась сразу 12 побед. Советские истребители не смогли перехватить «мессеры» и те прорвались к штурмовикам. Уже до полудня полк заявил восемь сбитых Илов-2. Пилоты Фишер и Фёрг нарвались на огонь советской зенитной артиллерии, их самолеты получили повреждения.

Апогея кампания достигла 20 апреля, когда немцы провели налет на Малую Землю. Разгорелась напряженная битва, так как советская сторона подтянула на тот участок фронта до 300 новых истребителей в составе трех корпусов и двух дивизий РГК. Благодаря этому шагу в районе Кубани Советская Армия располагала уже тысячей самолетов, а несколько дней спустя их число возросло еще на 200 машин. Более половины всех сил составляли истребители. Немцы располагали в том районе всего 150 истребителями.

20 апреля JG 3 заявил в общей сложности 43 победы, потеряв три Me 109, еще два самолета получили повреждения. Два «мессера» были сбиты советскими пилотами, а один получил повреждения во время бомбардировки Анапы. Тяжелым ударом для полка стала потеря пилота Адольфа фон Гордона из штабного звена III./JG 3, который нарвался на очередь стрелка-радиста Ил-2. Героями дня стали фельдфебель Э. Цильбер и фельдфебель А. Зурау, которые заявили по три победы. Но всех обскакал обер-лейтенант Киршнер, который записал на свой счет сразу восемь самолетов, главным образом ЛаГГ-3 и Ил-2.

Кульминацией дня стал перехват группы советских бомбардировщиков «Бостон», сопровождаемых истребителями ЛаГГ-3 и Ла-5. В ходе боя немцы заявили 13 побед.

Два снимка «пятиточечных» Me 109G-6 из I./JG 27, база Ваграм, февраль 1944 ода. Виден трехцветный камуфляж. Обратите внимание на эмблему, нанесенную на капоте двигателя. На одном снимке эмблема стандартная, на другом – с толстым кантом, на котором написано «Marseille Staffе!» (эскадрилья Марселя).

В последующие пять дней напряженность боев постепенно уменьшалась. Снова ухудшилась погода. 21 апреля П./ JG 3 заявила всего четыре победы, одержанных в двух боях, потеряв при этом лейтенанта Мюрре. В 11:00 пилоты группы перехватили группу штурмовиков и заявили три победы. К этому бою присоединился Г. Вайк из Stab/JG 3 и доложил о еще двух сбитых Илах-2, доведя число своих побед до 10. Это была последняя победа штаба полка, который вскоре сняли с фронта и отправили в Рейх к 1./JG 3.

Следующий день принес удачу Эттелю, который заявил четыре победы из шести, одержанных II./JG 3. 23 апреля четыре победы заявил Киршнер, снова вернув себе первое место в списке асов полка. В тот день II./JG 3 доложила всего о 20 победах, в том числе о девяти сбитых ЛаГГ-3. Три ЛаГГа записал на свой счет Вольф Эттель. III./JG 3 за сутки одержала три победы.

24 апреля пилотам II./JG 3 удалось перехватить группу Илов-2, сопровождаемых И-16. Немцы связали истребители боем и прорвались к штурмовикам. Всего было заявлено семь побед, в том числе шесть над Илами. Пилот фон Боремски из III./JG 3 в тот день принес своей группе две победы.

Это были последние успехи полка на Кубани, поскольку на следующий день Советская Армия прорвала фронт, создав угрозу окружения Керчи. Полк пришлось отвести. 25 и 26 апреля II./JG 3 одержал только пять побед, в том числе четыре над Ла-5.

Ситуация обострилась 27 апреля, когда полку пришлось вести три боя, заявив девять побед. Самым результативным оказался бой, имевший место в 17:30. Немцы доложили о шести сбитых машинах, в том числе Киршнер – о четырех, доведя свой боевой счет до 100 побед.

На следующий день четыре из 15 побед своей группы одержал Эттель, также перешагнув за порог в 100 побед. Этот очевидный спор двух летчиков наводит на сомнения относительно их реальных успехов. Все сбитые в тот день советские самолеты оказались истребителями: девять ЛаГГ-3 и шесть Як-1. К бомбардировщикам и штурмовикам прорваться немцам не удалось. По данным советской стороны в тот день было потеряно 18 истребителей из 4-й ВА, что, учитывая небоевые потери, потери от огня зенитной артиллерии и другие причины, дает сомнениям твердую почву.

Почти по тому же сценарию развивались события на следующий день, когда советская сторона предприняла новый штурм «Голубой линии». В трех боях, имевших место до полудня, II./JG 3 заявила 23 победы, в том числе две над Пе-2 (идентифицированных как Як-4), одну над Ил-2, а остальные над ЛаГГами-3 и Яками-1. Майор Курт Брендле из штаба полка заявил четыре победы в ходе одного боя. Обер-лейтенант И. Киршнер снова вырвался вперед, также заявив четыре победы: два ЛаГГ-3 и два Як-1. В описываемый период полк боевых потерь не нес.

30 апреля полк одержал только две победы. 1 и 2 мая погода испортилась и самолеты остались на земле. Тем временем поступил приказ перебазироваться под Харьков. В результате две группы были сняты с фронта.

Два снимка. Осмотр G-6 и G-6/trop пилотами JG 77 летом 1943 года. Весной 1943 года заводы, выпускавшие «Мессершмитты» перестали наносить на машины тропический камуфляж.

Но не на долго. Когда в первой декаде мая Советская Армия возобновила наступление на Кубани, погода прояснилась. II./JG 3 в спешном порядке была снова возвращена на прежний аэродром, где оставалась на протяжении трех следующих недель. Из 31 майского дня летными оказались 26, а два ограниченно летными. Ничего не мешало двух противоборствующим сторонам выяснить отношения в воздухе.

II./JG 3 снова включилась в битву т» Кубани 7 мая. Во второй половине дня группа провела два боя, заявив семь побед. На следующий день вылеты продолжались все светлое время суток, было заявлено 30 побед. Потерь группа по-прежнему не несла. Всего за сутки произошло шесть воздушных боев, в ходе одного из них пилоты заявили половину от всех дневных достижений. Киршнер заявил уже семь побед, одержанных в ходе четырех боев. На протяжении дня пилоты полка заявили шесть сбитых «Спитфайров», в том числе три в утреннем бою, который 6-я эскадрилья вела в период между 7:50 и 8:00. 9 мая пилоты II./JG 3 заявили 14 побед, потеряв одного пилота, который попал в плен после боя в районе Крымской, где немцы попытались перехватить группу «Бостонов», сопровождаемых Ла-5.

10 мая результат повторился. Как и следовало ожидать, отличился Эттель, который в двух боях заявил пять побед: три над ЛаГГ-3 и два над Як-1. Киршнер не дал себя обогнать, заявив три победы (Ил-2, Як-1, «Спитфайр»). Потерь полк не понес, но во время бомбардировки Анапы получил повреждения один Me 109G.

11 мая группа одержала 9 побед в ходе пяти боев (снова почти только истребители), на следующий день была одержана единственная победа.

13 мая состоялся только один бой – групповой, в ходе которого было заявлено четыре победы. На следующий день – пять побед, а 15 мая – только одна победа. Ее одержал унтер-офицер Хорст Людтке, который в 11:15 доложил о сбитом Ла-5 – 13-й победе на своем счету.

Несмотря на то, что бои вдоль «Голубой линии» еще продолжались, группу снова сняли с фронта и отправили на север. За время своего второго тура на Кубани II./JG 3 заявила 87 побед, потеряв четыре самолета: два безвозвратно и два поврежденными. Всего за апрель-май 1943 года полк «Udet» заявил 344 сбитых самолета противника, потеряв 13 Me 109 безвозвратно и 18 из-за повреждений. Только шесть самолетов было потеряно в результате действий противника.

Эскадрилья «Густавов» одного из истребительных полков ожидает приказа подняться в воздух на перехват союзнических бомбардировщиков, осень 1944 года. На переднем плане командирская машина с тактическим номером «1». Вероятно это G/AS, в то время как остальные машины – это G-6 и G-14.

Месяц в обороне Рейха

Летом 1943 года американские ВВС приступили к налетам на Рейх. 8-я воздушная армия США, силы которой наращивались из месяца к месяцу, постоянно терроризировала население западных районов Германии. Люфтваффе в попытках нейтрализовать противника несло ощутимые потери. Развитие электроники и повысившееся качество подготовки пилотов позволило союзникам переломить ход битвы в свою пользу.

Первый налет имел место 17 августа, когда бомбардировке подверглись Регенсбург и Швейнфурт. Немцы подняли в воздух все имевшиеся в распоряжении истребители. В разыгравшейся битве немцам удалось одержать 67 подтвержденных побед, в то время как был заявлен 71 сбитый самолет. Потери немцев достигли 46 истребителей. Половину побед одержали части, оснащенные «Мессершмиттами», при этом потери этих частей составили 19 машин. 11 «мессеров» было сбито бортстрелками В-17, еще десять получило повреждения.

Среди частей, вовлеченных в битву, оказалась 5./JG 11, которая атаковала американские бомбардировщики ракетами с W.Gr 210, добившись слабых результатов. Это был первый случай практического применения этого оружия, поэтому слабые результаты не удивительны. Лучше всего показал себя JG 50, который действуя с несколькими эскадрильями учебных полков заявил сразу 16 В-17.

В сентябре американцы усилили давление. 8-й воздушный флот побил свои прежние рекорды по самолетовылетам и массе сброшенных бомб. Лишь в октябре напряжение несколько ослабло из-за нелетной погоды и неудачной попытки уничтожить шарикоподшипниковый завод в Швейнфурте.

В то время в систему ПВО Рейха входил JG 3 «Udet», в августе 1943 года снятый с Восточного фронта. Полк разделился на группы и занял позиции в разных районах Рейха, поддерживая полки Reichsverteidugung.

По состоянию на 1 октября полк имел следующую структуру и численность: Stab/JG 3 (полковник Вольф-Дитрих Вильке, нет самолетов), I./JG 3 (майор Клаус Квет-Фаслем, 40 Me 109G-4/G-3/ G-6), II./JG 3 (майор Курт Брендле, 39 Me 109G-5/G-6), III./JG 3 (майор Вальтер Даль, 31 Me 109G-5/G-6). Итого 110 Me 109G разных вариантов.

Первое столкновение полка с американскими самолетами произошло 1 октября во второй половине дня, когда III./ JG 3 силами 20 самолетов перехватила 15 В-17, шедших бомбить цели на юге Германии, в том числе самолетный завод в Винер-Нойштадте. Несмотря на плохую погоду немцы обнаружили противника и завязали бой. В бою пилотам удалось заявить семь побед без потерь со своей стороны. Лишь на обратной дороге у одного «мессера» отказал двигатель и самолет разбился, совершая вынужденную посадку.

2 октября 8-й воздушный флот США атаковал Эмден силами 550 бомбардировщиков. На этот раз плохая погода помешала немцам обнаружить цели и почти весь полк не принял участия в битве. Исключение составила II./JG 3, которая перехватила один отряд американцев и заявила четыре сбитых В-17, потеряв два «мессера», пилоты которых погибли.

Неудачно для полка сложились обстоятельства и 4 октября. На этот раз американцы аналогичными силами бомбили Франкфурт-на-Майне. I./JG 3, первая поднявшаяся в воздух, не обнаружила противника, a II./JG 3 завязала короткий бой, заявив три победы, в том числе две над В-17. На базу не вернулся фельдфебель А. Калитта, которому в районе Аахена пришлось покинуть свой подбитый Me 109G-5.

Тем временем II./JG 3 отражала 3 октября налет американских и английских средних бомбардировщиков, которые в полдень и вечером атаковали немецкие аэродромы во Франции и Голландии. В 12:30II./JG3 пыталась перехватить 131В-26 из 3-го крыла, но им это не позволили сделать «Спитфайры» и Р-47. Немцы заявили три сбитых истребителя, потеряв два своих. Хотя налет отразить не удалось, серьезного урона американские бомбы не нанесли.

8 октября обе группы 3-го полка перехватили бомбардировщики противника. Но истребители союзников не пропустили немцев, навязав им бой, обошедшийся I./JG 3 потерей пяти Me 109. Еще три самолета получили повреждения. Пилюлю подсластил капитан Ровер, заявивший один сбитый истребитель.

Несколько лучше сложились дела у II./JG 3. Группа сумела дважды перехватить противника: в 14:00 – когда американцы шли к цели, и в 16:00 – когда возвращались обратно. Было заявлено пять побед, потери – два Me 109, сбитых американскими бортстрелками.

Уже на следующий день над Северным морем II./JG 3 одержала две очередные победы, сбив два В-17, отставшее от огромной группы из 352 В-24 и В-17, возвращавшихся из Польши. Американцы потеряли 24 бомбардировщика, в том числе 18 В-17 из группы в 106 В-17, летевших бомбить Анклам. Три другие группы вернулись без проблем на базу, а еще одна группа, перехваченная в районе Гдыни из 109 В-17 потеряла шесть машин.

Если считать, что вся эта армада находилась в воздухе 10,5 часов, почти все время проведя над территорией, контролируемой противником, то результаты немецких истребителей можно признать неудовлетворительными. Всего немцы заявили более 60 побед, в то время как действительные потери 8-го воздушного флота составили 28 машин, еще три были списаны, как не подлежащие ремонту. 145 бомбардировщиков получили повреждения, то при налаженной технической службе и снабжении их ремонт не составил серьезной проблемы.

Немцы зафиксировали потерю 12 истребителей.

Успех 9 октября оказался сомнительным как для II./JG 3, так и для всей системы ПВО Рейха. Утешением служило лишь то, что три полка в тот день потерь не понесли. Совсем неудачным для JG 3 стал следующий день, когда полк поднялся на перехват группы из 490 бомбардировщиков, летящей на Мюнстер. Если II-я группа сумела сбить два самолета, потеряв только одну машину, то I./JG 3 вернулась на базу ни с чем, лишившись трех Me 109. Два пилота были ранены, один погиб.

Полк сумел реабилитировать себя 14 октября, когда американцы силами 291 бомбардировщика проводили налет на Швейнфурт. Погода спутала американцам все планы, и к цели вышло только 229 В-17 из 1 BD и 3 BD. Немецкие пилоты заявили 148 побед, потеряв 46 истребителей. По данным противоположной стороны, потери американцев в том налете составили 60 бомбардировщиков и пять Р-47. Еще семь В-17 было списано, как не подлежащих ремонту, а более 130 машин получили повреждения. Причиной столь высоких потерь, в числе прочих, оказалось слабое истребительное прикрытие. Из 196 взлетевших истребителей примерно половина вернулась на аэродромы, не сумев обнаружить бомбардировщики. Только две группы «Тандерболтов» – 56 и 353 FG – участвовали в бою и заявили 13 достоверных побед, в то время как немецкие пилоты заявили только три сбитых американских истребителя. Среди жертв Р-47 оказались и самолеты I./JG 3, которые пыталась перехватить группу в районе границы Рейха, потеряв в бою три Me 109, а еще три самолета получили повреждения. Погибли три пилота, в том числе капитан Р. Гермерот, командир 2-й эскадрильи. Группа заявила только одну победу.

Не самым лучшим образом обстояли дела у II./JG 3, которая из-за плохой погоды не смогла обнаружить противника, потеряв в добавок один истребитель. Лучше всего действовала III./JG 3, которая за 20 минут боя заявила… 18 сбитых В-17! Этот результат тем более маловероятен, если учесть, что группа действовала силами всего 25 самолетов. В бою было потеряно три «мессера», еще три получили повреждения. Один пилот погиб, другой получил ранение – капитан К. Лангер, командир 7-й эскадрильи, оснащенной истребителями, вооруженными ракетами W.Gr.21. С помощью ракет немцам удалось сбить пять «летающих крепостей». Еще два В-17 сбил обер-лейтенант Г. фон Каферр из штаба JG 3.' Это был единственный успех звена в октябре.

Me 109G-6 заходит на посадку. Видны выпущенные закрылки, в том числе та часть, которая приходится против радиаторов. Взлет и посадка были самым трудным элементом в пилотировании «мессера». Даже немного увеличенная колея у G-10 и К-4 помогала мало.

Me 109G-6 из 8./JG 53 взлетает с полевого аэродрома в Бад-Липпшпринге, июль 1944 года. Самолет в стандартной конфигурации, то есть без ускорителя. Тактический номер «черная 11». Элементы быстрой идентификации: желтый руль направления, полоса на хвосте, полоса на капоте, оконцовки крыльев.

18 октября вошло в историю полка как «черный день» 11-й группы. Следует признать, что трагедия произошла при довольно курьезных обстоятельствах. Американцы планировали налет на Францию силами 226 В-26, но отказались от своего намерения. Выяснилось, что погода не позволяет продолжить полет, и все самолеты были отозваны назад. Но немецкие радары успели засечь множество воздушных целей, поэтому по тревоге в воздух поднялись самолеты нескольких частей. И, поплутав в густой облачности, немецкие истребители легли на обратный курс. Внезапно погода ухудшилась в еще большей степени. Густой туман затянул многие аэродромы, не давая возможности истребителям пойти на посадку. В числе таких аэродромов оказалась и база II./JG 3. Пилоты кружили в воздухе, пока в баках оставалось топливо, ожидая, что в туман разойдется. Но чуда не произошло, и самолеты один за другим начали идти вниз. Шестеро пилотов смогли посадить свои машины более менее удачно, восемь самолетов разбилось. Погибли четыре пилота, один получил ранения.

Одна победа над «Спитфайром» послужила группе слабым утешением в тот день.

20 октября имела место одна из наиболее необычных операций, из проводившихся в то время. Американцы совершили налет силами 212 бомбардировщиков и 360 истребителей. Американцам удалось сбить всего четыре немецких самолета. В то же время к цели вышло всего немногим более 80 машин. Остальные заблудились в тучах и сбросили бомбы на запасные цели. Немецкие и американские истребители играли друг с другом в жмурки в облаках!

От JG 3 в игре участвовала II./JG 3, которая чудом отыскала в районе германо-голландской границы небольшую группу «летающих крепостей» и заявила две победы. Тем же чудом в самый разгар боя из облаков показался отряд «Тандерболтов», которые сбили два «мессера» и повредили третий. Погибло два немецких пилота.

22 октября I./JG 3 перехватила отряд союзнических истребителей. Для немцев бой оказался безуспешный и обернулся потерей одного «мессера».

24 октября имела место последняя в октябре воздушная битва. Американцы атаковали немецкие аэродромы в северной Франции силами 200 В-26, сопровождаемых более 250 истребителями. Несмотря на облачность, немцы несколько раз перехватывали противника. В частности, на перехват «Мародеров» вылетела I./JG 3, которая, как обычно, смогла заявить одну победу, потеряв три самолета сбитыми и два поврежденными. Среди сбитых оказался и командир группы, майор Квет-Фаслем, который совершил вынужденную посадку, разбив свой самолет. II./JG 3 также потеряла три самолета. В тот день полк потерял трех пилотов убитыми и трех раненными. Среди сбитых оказался и командир 4-й эскадрильи, капитан В. Лукас, попавший в прицел английскому «Спитфайру».

Всего в тот день люфтваффе смогло сбить только два самолета, потеряв девять истребителей. Еще четыре самолета получили повреждения. Кроме того, на земле союзники уничтожили два самолета.

Подводя итог деятельности JG 3 «Udet» в октябре, можно сказать, что вклад полка в общий результат оказался скромным, а результат не слишком впечатляющим. Полк потерял 42 самолета (то есть 38 % штатной численности от 1 октября), а еще 31 самолет получил повреждения. 20 пилотов погибло, 11 получило ранения. За октябрь полк заявил 48 сбитых самолетов противника, из которых 25, сбитых в двух боях, на счету III./JG 3. Хуже всего действовала I./JG 3, которая потеряла 15 «Густавов» и семь пилотов, сумела одержать… три победы, заявленные одним пилотом! Это был капитан Ровер, который в октябре поставил рекорд результативности. Его достижение смогли повторить только двое пилотов III./JG 3: обер-фельдфебель Зурау и унтер-офицер Ренч. Лейтенант Мюнстер сбил четыре В-17, в том числе два 10 октября.

Шеренга Me 109TG-6, прибывшая на Восточный Фронт, зима 1944 года. Большинство машин имеет Stammkenzeiclien: GI+LW GI+LT,??+L? GI+LW, NN.