Текст книги "Финские асы против «сталинских соколов»"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 8 страниц)

Майор Эйно Антиро Луукканен

Эйно Луукканен родился в карельском местечке Яаккима 4 июня 1909 г. В 1929 г. добровольно поступил в Maalentokoulu – военное авиационное училище – в Утти. Через год он окончил училище и поступил в кадетский корпус. Из корпуса Луукканена выпустили в 1933 г. в звании 2-го лейтенанта. Для дальнейшего прохождения службы его направили на авиабазу LAs-6; 21 марта 1935 г. уже 1-го лейтенанта Луукканена перевели на базу LAs-б, где он освоил истребитель Бристоль «Бульдог».

24 января 1939 г. Луукканена назначили командиром 3/LLv-24, где он стал летать на истребителе Фоккер D.XXI с бортовым кодом «FR-104». На второй день Зимней войны Луукканен сбил бомбардировщик СБ. Через несколько дней его самолет получил тяжелые повреждения от огня зенитной артиллерии, Фоккер пришлось списать. Взамен Луукканен получил истребитель с бортовым кодом «FR-108», на нем летчики одержал 1,5 победы в воздушных боях. 15 мая 1940 г. «Эйкка» Луукканен стал капитаном.

Продолжительную войну Луукканен встретил в должности командира 1/LLv-24, его «персональным» самолетом был Брюстер «BW-375». В первом воздушном бою 8 июля 1941 г. Эйкка сбил «Чайку» и повредил еще один И-153; согласно послевоенным данным второй И-153 разбился, не дотянув до своего аэродрома. С 1 июня 1942 г. Луукканен стал летать на Брюстере «BW-393». До 7 ноября он сбил на нем шесть советских самолетов, после чего его личный счет вырос до 17 побед. Будучи майором, Луукканен получил командование LeLv-ЗО, на вооружении эскадрильи находились истребители Фоккер D.XXI и трофейные истребители И-153. Эскадрилья использовалось для ведения морской разведки.

29 марта 1943 г. майора Луукканена назначили командиром вновь сформированного подразделения LeLv-34 – первого подразделения ВВС Финляндии, получившего на вооружение истребители Bf. 109G-2. Майор получил самый первый доставленный в Финляндию мессершмитт (бортовой код «МТ-201»). В последующие месяцы личный победный счет Луукканена рос стремительно. 6 марта он сделал свой первый хедтрик: сбил в одном вылете два Пе-2 и один Ла-5. В апреле часть Луукканена перевооружили на Bf. 109G-6, командир стал летать на самолете с бортовым кодом «МТ-417». 14 июня Эйкка сбил три самолета, через четыре дня он был удостоен креста Маннергейма (№ 127). 19 июня самолет Луукканена был сбит огнем зенитной артиллерии, после того как майор уничтожил корректировочный аэростат. Летчик сумел выполнить вынужденную посадку.

Уже через сутки Лууканен вновь вел воздушный бой (на Bf.109G-6 «MT-415»). 23 июня майор сбил три самолета противника. Кроме нескольких одиночных побед, Луукканен четырежды сбивал по два самолета. Последнюю победу в Продолжительной войне майор одержал 5 августа – сбил истребитель Як-9 на Bf.109G-6 «MT-451»).

За свою карьеру Луукканен совершил 441 боевой вылет – больше, чем любой другой летчик-истребитель. Эйно Антиро Лууканен одержал в воздушных боях 56 побед.

После окончания войны Луукканен продолжал командовать своим подразделением, которое 4 декабря 1944 г. было реорганизовано в HLeLv-33. 13 февраля 1948 г. ему было присвоено воинское звание подполковник, Лууканен получил назначение на должность, базировавшейся в Риссала Lentorykmentti-2. Ветеран вышел в отставку 8 ноября 1951 г. и стал заниматься лесоторговлей. Ас скоропостижно скончался 10 апреля 1964 г.

Командир 1/LLv-24 майор Эйно Луукканен, снимок 7 ноября 1942 г.

Уоррент-офнцер Урхо Сакари Лихтоваара

Лихтоваара родился 27 октября 1917 г. в Пихвярви, на северной Финляндии. В 1937 г. он поступил на военную службу, в 1939 г. его отобрали для прохождения первоначальной летной подготовки. 10 февраля капрал Лихтоваара получил назначение в 2/LLv-28. Боевой счет Лихтоваара открыл в период Зимней войны, летая на истребителе MS.406 с бортовым кодом «MS-326». Очередное воинское звание сержант летчику присвоено 23 марта 1940 г.

Начало Продолжительной войны Лихтоваара встретил в составе 2/LeLv-28, за ним был закреплен Моран с бортовым кодом «MS-327». За свой маленький рост Лихтоваара получил прозвище «Пикку-Ятти» – маленький гигант. Первый успех к Пикку-Ятти в новой войне пришел 3 июля 1941 г… когда он сбил бомбардировщик ДБ-3. Через шесть дней Лихтоваара в одном бою сбил два бомбардировщика СБ и один истребитель МиГ-3. 23 июля он добавил в свой победный список еще пару ДБ-3, в этот же день ему присвоили звание стафф-сержанта.

9 сентября Лихтоваара сбил в одном вылете три истребителя И-16 (на самолете с бортовым кодом «MS-304»), через два дня героя нашло очередное повышение в звании – мастер-сержант. Подразделение Лихтоваара перебросили в Карелию, где летчик продолжил наращивать свой боевой счет. 5 марта 1943 г. он сбил два самолета – последние из 15 побед, одержанных на Моране. Через 23 дня Лихтоваара перевели в 3/LeLv-34. Первую победу на втором «Густаве» ас одержал 19 апреля. Чаще всего Лихтоваара летал на Bf.109G-2 «MT-218».

Истребители Bf. 109G из 3/Н LeLv-24 сфотографированы на аэродроме Лаппиинранта 3 июля 1944 г.; на переднем плане – самолет с бортовым кодом «МТ-476». Чаще всего на нем лепки мастер-сержант Нильс Катаяйнен (35,5 побед). 5 июля 1944 г. Катаяйнен был ранен в воздушном бою с истребителями Як-9. Ас сумел посадить разбитый мессершмитт, после чего несколько месяцев пропел в госпиталях. На заднем плане – истребитель с бортовым кодом «XI Т-441», на котором восемь из десяти своих побед одержал I-й лейтенант Ахти Лайтинен. 29 июня 1944 г. Лайтинен был сбит на мессершмитте «МТ-439» (на этой машине чаще всего лепки Ханс Винд) и ноши в плен после удачного прыжка с парашютом.

Летчик 28 стафф-сержант Урхо Лихтоваара, снимок 9 сентября 1941 г.

Истребитель Bf.109G из 2/HLeLv-24, на нем летал I-й лейтенант Атти Ниман (5 побед).

6 марта 1944 г. (на «МТ-235») сбил два пикирующих бомбардировщика Пе-2 в первом за день вылете и один истребитель Ла-5 – во втором. 26 апреля Лихтоваара достиг пика своей военной карьеры – ему присвоили звание уоррент-офицера. После перевооружения подразделения шестыми «Густавами», Лихтоваара получил Bf. 109G-6 с бортовым кодом «МТ-404». 17 мая летчик обновил самолет – одержал две победы в одном воздушном бою. 19 июня ас на мессершмитте «МТ-406» сбил два пикирующих бомбардировщика Пе-2 и две «Аэрокобры». 2 июля в районе Выборга в бою с большой группой Пе-2, Лихтоваари отправил на землю три пикирующих бомбардировщика. Через семь дней пилот был удостоен креста Маннергейма (№ 142).

Последней жертвой Лихтоваара стал сбитый 25 июля 1944 г. пикирующий бомбардировщик Пе-2. Всего в более чем 400 боевых вылетах ас одержал 44,5 победы. Урхо Лихтоваара оставил службу 22 ноября 1946 г., после чего занялся кинобизнесом. Скоропостижно скончался 5 января 1949 г.

Самолеты 24-й эскадрильи базировались па аэродроме Лаппиинранта с 16 по 23 июня 1944 г. На снимке – Bf 109G с бортовым кодом «МТ-435» из 1/НLeLv– 24. На этой машине мастер-сержант Антти Тани сбил 21 июня 1944 г. истребитель Як-9 – 17-я по счету победа аса. Всего Тани одержал в воздушных боях 21,5 победы.

«Ганбот» с бортовым кодом «МТ-453»; истребитель принадлежал l/HLeLv-34. Снимок сделан на аэродроме Тайпалсаари в июле 1944 г. На нем стафф-ссржант Осмо Лянсиваара одержал четыре победы в воздушных боях, а Антти Тани 1 июля 1944 г. сбил три штурмовика Ил-2.

Уоррент-офицер Ойва Эмиль Калерво Туоминен

«Ойппа» Туоминен родился 5 марта 1908 в Коувола, южная Финляндия. В 1926 г. он поступил добровольцем в вооруженные силы. Юноша направил свои стопы прямо в расположенный в Хельсинки рекрутский центр ВВС. Его взяли в военную авиацию, но – в качестве механика. Парень же жаждал полета. Он добился своего – в 1933 г. получил направление в авиационное училище. После окончания училища сержант Туоминен получил назначение в базировавшуюся в Las-5 разведывательную эскадрилью. 1 января 1938 г. летчики перевели в вооруженное истребителями Бристоль «Бульдог» подразделение LLv-26.

Перед самым началом Зимней войны Туоминена перевели в оснащенное Фоккерами подразделение 1/ LLv-24, здесь летчик одержал 1,5 победы в воздушных боях. 30 января 1940 г. его перевели назад в 2/LLv-26, которая к этому времени имела на вооружении истребители Глостер «Гладиатор». Два самолета Туоминен сбил на «Гладиаторе» с бортовым кодом «GL-258». 13 февраля Туоминен (на «Гладиаторе» в паре GL-255) в паре с уорент-офицером Лаури Лаутамаки сбил пять бомбардировщиков СБ. Туоминену засчитали 3,5 победы. Во втором за тот же день боевом вылете летчик сбил сразу после взлета самолет Р-5. Всего за Зимнюю войну Туоминен одержал в воздушных боях восемь побед, став в финских ВВС вторым по результативности летчиком-истребителем.

Когда началась Продолжительная война Туоминен служил в 1/LeLv-26.4 июля 1941 г. на Фиате G. 50 с бортовым кодом «FA-30» (персональным самолетом Туоминена являлась машина с бортовым кодом «FA026) ас сбил в одном боевом вылете четыре бомбардировщика СБ. Через 19 дней Ойва Туоминен стал уорент-офицером. 18 августа Туоминен стал первым летчиком-истребителем, награжденным крестом Маннергейма (№ 6), к этому времени на его счету числилось 20 побед в воздушных боях.

На Фиатах Ойпа сбил 23 самолета противника, в том числе шесть раз – по два за один вылет. 8 февраля его перевели в 1/LLv-34, через четыре месяца – в 2/LeLv-34, где ему предоставили истребитель Bf.109G-2 «MT-220». 22 августа подразделение, где служил Туоминен, вошло в систему противовоздушной обороны столицы Финляндии.

6 марта 1944 г. Туоминена перевели в 3/HLeLV-34. Последнюю свою победу Ойва Туминен одержал 18 июля 1944 г. Всего он выполнил за две войны более 400 боевых вылетов и имел 44 подтвержденные победы в воздушных боях.

Туоминен вышел в отставку 6 января 1945 г. Затем работал таксистом. Ветеран поддерживал навыки пилотирования, летая на легких самолетах в течение почти 30 лет. Скончался 28 января 1976 г.

Капитан Ристо Олли Питтер Пухакка

Пухакка родился в карельском городе Сортовала 11 апреля 1916 г., среднюю школу окончил в 1935 г., после чего поступил в военное авиационное училище. 6 октября 1936 выпускника училища в торжественной обстановке поздравили с присвоением звания 2-й лейтенант. Свежеиспеченный лейтенант предпочел кадетскому корпусу изучение юриспруденции в университете Хельсинки.

После начала Продолжительной войны Пухакка направили в LLv-26, но прежде он короткое время летал на Фоккере D.XXI (в основном на машине с бортовым кодом «FR-117) в составе 1/LLv-24. Прежде чем Пухакка пересел 30 января 1940 г. на Фиат G.50 в 3/LLv-26, он успел сбить четыре советских самолета. 15 февраля пилоту присвоили звание 1-го лейтенанта, а через две недели он стал командиром 3/LLv-26 вместо получившего ранение 1 – го лейтенанта Урхо Нииминена. До конца Зимней войны Пухакка одержал в воздушных боях еще две победы.

После окончания войны Пухакка поступил в кадетский корпус, но новая война, Продолжительная, заставили его прервать учебу. Ас вернулся в свое старое подразделение, 3/ LLv-26. Персональным самолетом летчика стал Фиат G.50 с бортовым кодом «FA-1». 13 июля Пухакка одержал первую победу в новом вооруженном конфликте с Советским Союзом. Через месяц на его счету было уже 12 побед, одержанных в двух войнах. До 3 июня 1942 г., пока вновь не принял командование 3/ LeLv-26, он служил инструкторам в различных истребительных подразделениях. На Фиате G.50 с бортовым кодом «FA-25» Пухакка сбил еще пять самолетов; 29 декабря 1942 г. пилоту было присвоено воинское звание капитан.

9 февраля 1943 г. капитан Пухакка получил назначение командиром вновь сформированного подразделения 3/LeLv-34, теперь его персональным истребителем стал Bf. 109G-2 с бортовым кодом «МТ-204». На этой машине он одержал всего три победы, летая на «чужих» мессершмиттах Пухакка добивался большего успеха. 20 августа на «МТ-216» ас сбил три истребителя Ла-5 и один штурмовик Ил-2 в двух боевых вылетах. 17 мая 1944 г. на «МТ-419» сбил три пикирующих бомбардировщика Пе-2. В конце месяца на этом же истребителе – еще три самолета. В последнем бою истребитель финна был подбит – Пухакке пришлось идти на вынужденную посадку.

До конца войны капитан летал уже только на Bf. 109G «МТ-433». Всего ас за две войны совершил 401 боевой вылет и одержал в воздушных боях 42 победы. Пухакка был награжден крестом Маннергейма (№ 175). Ветеран двух войн оставил службу в ВВС 25 июля 1946 г., однако он не расстался с небом – перешел в гражданскую авиацию. Летную работу ас оставил в 1971 г. в возрасте 55 лет будучи командиром экипажа воздушного судна. Скончался Ристо Олли Питтир Пухакка 28 января 1989 г.

Летчик 1/LeLv-26 уоррент-офицер Ойва Туоминен поясняет победную символику, украшающую руль направления его Фиата G.50 (бортовой код «FA-26»), снимок 22 октября 1942 г.

Летчик 2/LeLv-24 1-й лейтенант Олави Пуро в кабине истребителя Bf 109G, снимок 1 июля 1944 г.

Командир 3/LeLv-26 1-й лейтенант Олли Пухакка, снимок 10 сентября 1942 г.

1-й лейтенант Олави Кауко Пуро

Олдави «Олли» Пуро родился 18 ноября 1918 г. в Хельсинки. В 1940 г. после окончания средней школы поступил добровольцем в вооруженные силы, 11 февраля 1941 г. ему было присвоено звание 2-й лейтенант. Уже будучи офицером он прошел курс обучения пилотированию самолета. 22 июня 1942 г. для дальнейшего прохождения службы «зеленого» летчика-истребителя направили в LeLv-24, через три месяца его перевели в 3/ LeLv-б, где он освоил трофейную «Чайку».

До возвращения 4 апреля 1943 г. в 2/LeLv-24, Пуро успел продемонстрировать свою квалификацию, сбив два самолета противника. В боях над Финским заливом, пилотируя истребители Брюстер с бортовыми кодами «BW-387» и «BW-365», он одержал 5,5 побед.

19 октября 1943 г. Пуро получил звание 1-й лейтенант.

В мае 1944 г. его подразделение перевооружили мессершмиттами, Пуро достался самолет с бортовым кодом «МТ-201». 20 июня на этой машине он сбил пять самолетов в двух боевых вылетах. Через три дня на «МТ-449» – еще четыре тоже в двух боевых вылетах. Пуро был ранен 28 июня 1944 г., в том же воздушном бою, в котором ранение получил Ханс Винд.

Летчик вернулся в 2/HLeLV-24 9 июля с еще не снятым с ноги гипсом. Тем не менее, в тот же день ас ушел на боевое задание, после которого на его счету добавились четыре победы (в двух вылетах), одержанные на Bf.109G «MT-479». 22 июля Пуро сбил три самолета, а на следующий день одержал свою последнюю, 36-ю победу в воздушном бою – его жертвой стал истребитель Ла-5. В общей сложности Пуро совершил 207 боевых вылетов.

10 ноября 1944 г. летчик вернулся к гражданской жизни. Пуро стал заниматься банковским делом, он оставил работу только 1983 г. В конце XX века ветеран находился в относительно добром для глубокого старика здравии.

Мастер-сержант Нильс Эдвард Катаяйнен

Катаяйнен родился в Хельсинки 31 мая 1919 г., поступил на военную службу в 1939 г., прошел обучение на летчика-истребителя. 18 июня 1941 г. капрал «Нипа» Катаяйнен получил назначение в 3/LeLv-24, где ему предоставили истребитель Брю-стер «BW-368». 28 июня он одержал свою первую победу. Асом Катаяйнен стал 12 апреля 1942 г. в звании сержанта после того как сбил две «Чайки».

Сбившего 12 самолетов Катаяйнена направили 9 сентября 1942 г. в тренировочное подразделение осваивать двухмоторные самолеты. 18 октября 1942 г. летчик получил новое назначение – в LeLv-6, где в его распоряжении предоставили трофейный СБ. На этом самолете Катаяйнен охотился за субмаринами Краснознаменного Балтийского флота.

«Ссылка» на бомбардировщики продолжалась недолго – 9 апреля 1943 г. Катаяйнен был направлен в 3/ LeLv-24, где в короткий срок одержал 4,5 победы. 24 сентября 1943 г. летчику присвоили звание мастер-сержанта, а в апреле 1944 г. его эскадрилья получила мессершмитты.

Катаяйнен получил ранение в воздушном бою 2 июня 1944 г. Игнорируя указания врачей, ас быстро вернулся в строй. В конце июня он за два дня одержал три победы. 26 и 28 июня он сбил на мессере «МТ-436» по три самолета противника. Собственный самолет летчика («МТ-462») получил тяжелые повреждения при вынужденно посадке. Двумя днями позже Катаяйнен сбил Як-9, но был снова ранен. Этот бой пилот провел на истребителе с бортовым кодом «МТ-462». Окончание войны Катаяйнен встретил в госпитале. На момент окончания войны Катаяйнен совершил 196 боевых вылетов, в которых одержал 35,5 самолетов.

10 ноября 1944 г. Катаяйнен оставил военную службу; 21 декабря он был награжден крестом Маннергейма (№ 170), став единственным финским летчиком, получившим высшую награду страны будучи уже в отставке. В первые послевоенные годы ас занялся мелким бизнесом, прежде чем поступил на работу в градоуправление Хельсинки. Ушел на пенсию в 1982 г., скончался 16 января 1997 г. в возрасте 78 лет.

1-й лейтенант Лаури Вильгельм Ниссинен

Лаури «Лапра» Ниссинен родился в Йонсуу, восток Финляндии, 31 июля 1918 г., в 1936 г. пошел добровольцем в авиационное училище, в марте 1938 г. в звании сержанта был направлен в LLv-24, вооруженную истребителями Фоккер D.XXI. За время Зимней войны Ниссинен на Фоккере «FR-98» сбил четыре бомбардировщика. Зимнюю войну Ниссинен завершил в звании сержанта.

Сержант Нильс Катаяйнен из 3/ LeLv-24 позирует, сидя на стабилизаторе истребителя Брюстер с бортовым кодом «BW-36H», снимок 26 сентября 1941 г. На киле самолета – отметки о шести победах, одержанных на этой машине.

Командир 1/НLeLv-26 1-й лейтенант Лаури Ниссинен вылезает из кабины истребителя Bf 109G, снимок 4 апреля 1944 г.

1-й лейтенант Киёсти Кейо Энсио Кархила

Киёсти Кархила родился 2 мая 1921 г. в Раума, на юго-западе Финляндии. В 1939 г. он добровольцем пошел в армию и поступил в ISK, где стал летчиком-истребителем. 18 марта 1941 г. 2-й лейтенант Кархила получил назначение в 1/LLv-32, где сначала летал на Фоккерах D.XXI, а с середины июля – на «Хоках». Пятую победу в воздушном бою молодой офицер одержал 19 сентября – сбил на «Хоке» с бортовым кодом «Cuw-560» истребитель МиГ-3. Кархила стал асом в 20-летнем возрасте.

20 апреля 1943 г. «Косей» Кархила перевели в вооруженную мессершмиттами LeLv-34, к этому времени на его счету значилось 13 побед (все на «Хоке»). Кархила служил в 2/ LeLv-34, за ним закрепили Bf. 109G с бортовым кодом «МТ-214». 4 мая 1943 на этой машине ас сделал «дубль» – сбил два самолета в одном бою. 22 августа 1943 г. его вместе с LeLv-34 перебросили в Хельсинки-Мальми для прикрытия столицы с воздуха. 6 марта 1944 г. Кархила получил назначение в HLeLv-30, но уже 15 июня вернулся назад в HLeLv-34.

30 июня Киёсти Кархила принял командование 3/HLeLv-24 после того, как тяжелое ранение получил Ханс Винд. Назначение Кархилы – крайне не типично для финских ВВС, обычно командиром становился летчик, который уже служил в подразделении. Кархила в этот период летал на «пятиточечном» Bf. 109G-6/R-6 с бортовым кодом «МТ-461». На этой машине Кархила одержал восемь побед. 21 июля 1944 г. летчика вновь перевели в другую часть – командиром 2/HLeLv-30. Всего за войну Киёсти Кейо Энсио Кархила выполнил 304 боевых вылета, сбив 32 самолета противника.

14 ноября 1944 г. Кархила оставил военную службу. В течение кода он работал авиадиспетчером, затем вернулся к летной работе, но уже в гражданской авиации. Сначала Кархила летал вторым пилотом, потом командиром экипажа авиалайнера, свою карьеру завершил в должности летчика-инспектора 1973 г. В 1973 г. Кархила прекратил летать на регулярных маршрутах, но пилотировать самолеты бизнесс-класса в чартерных рейсах он продолжал до 1985 г. На пенсии ветеран занялся мемуарами.

Майор Йорма Кархунен

Кархунен родился 17 марта 1913 г. в Пихаярви, Южная Финляндия. В 1933 г. после окончания средней школы, он поступил в ISK, в 1936 г. Кархунен закончил кадетский корпус и получил назначение в Lentoasema-1. С 1 января 1938 г. Кархунен служил в Lentorykmentti-2.

Начало Зимней войны 1-й лейтенант Йорма Кархунен встретил в должности заместителя командира 1/ -24, вооруженной истребителями Фоккер D.XXI. Персональным самолетом Кархунена являлся истребитель с бортовым кодом «FR-112». На нем он одержал почти все свои 4,5 победы, одержанных до 30 января 1940 г., когда Кархунена перевели в 2/LLv-24. В новом подразделении Кархунен не смог увеличить свой боевой счет – летчик осваивал новый для себя истребитель Брюстер «модель 239».

25 июня 1941 г. застало «Йоппе» Кархунена в должности командира 3/LLv-24. Первые два года войны Кархунен летал на персональном Брюстере с бортовым кодом «BW-366». В первом же воздушном бою летчик сбил бомбардировщик СБ, став, с учетом своих «зимних» побед, асом. В июле ему присвоили воинское звание капитан. В течение 1941–1942 г. г. Кархунен трижды сбивал в одном бою по два самолета: 26 сентября и 17 декабря 1941 г., 26 февраля 1942 г.

В первом крупном воздушном сражении над Финским заливом подчиненные Кархунена старались не отставать от своего командира. 12 августа летчики 3/LLv-24 сбили 25 советских самолетов. Дважды, 16-го и 18-го августа, Кархунен на Брюстере с бортовым кодом «BW-38» сбивал по три самолета за один боевой вылет. 8 сентября аса за выдающиеся командирские качества и личные достижения (25 побед) наградили крестом Маннергейма.

Последнюю, 31-ю, победу в воздушном бою ас одержал 4 мая 1943 г., сбив истребитель И-153. 1 июня Йорма Кархунен получил назначение командиром Lentolaivue-24, через три месяца ему присвоили воинское звание майор. Прежде чем Кархунена перевели в тыл, он успел совершить 350 боевых вылетов.

После окончания войны Кархунен остался в ВВС. 6 декабря 1951 г. он стал подполковником и получил под свое начало базировавшуюся в Пори Lentorykmentti-1 (менее чем через год Lentorykmentti-1 реорганизовали в 2.Lennosto).

Кархунен вышел в отставку 13 декабря 1955 г., в 1967 г. ему присвоили звание полковника (в запасе). После увольнения из ВВС Кархунен стал известным писателем. Его перу принадлежит более 30 книг и 200 журнальных статей. Большинство своих произведений ветеран посвятил летчикам-истребителям.

Командир 3/Н LeLv-24 1-й лейтенант Киюсти Кархила, снимок 2 июля 1944 г.

Командир HLeLv-31 (бывшая эскадрилья HleL v-24) майор Йорма Кархунен, снимок 1945 г.