Текст книги "Финские асы против «сталинских соколов»"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 8 страниц)

Механики запускают инерционным стартером двигатель истребителя Фоккер D.XX1 с бортовым кодом «IR-/25» из 2/LeL v-30, аэродром Хивинкяя, 11 июля 1941 г. Тремя днями ранее на этом самолете открыл свой боевой счет 2-й лейтенант Тури Маттила. Обратите внимание на характерную камуфляжную окраску обтекателей основных опор шасси.

Тури Маттила сфотографирован на фоне хвостового оперения истребителя Фоккер D.XXI с бортовым кодом «FR-125», середина ноября 1941 г., аэродром Утти. Маттила был переведен в 1/LLv-30 в октябре 1941 г. На руле направления нанесен белой краской тактический номер «4», в 2/LeLv– 30 этот же истребитель имел тот же тактический номер, но «четверка» была написана красным с желтой обводкой. В конце войны Маттила летал в составе 1/LLv-34 на Bf 109G; всего он совершил 296 боевых вылетов и сбил восемь советских самолетов.

Групповой снимок летчиков 4/LeLv-24, конец августа 1941 г. Слева направо: капрал Тапио Ярви, сержант Аарни Корхонен, 2-й лейтенант Аулис Лумни, 1-й лейтенант Хенрик Илфинг, 1-й лейтенант Урхо Сарьямо, капитан Пер-Эрик Совелиус, 1-й лейтенант Иикка Тюрюнен, стафф-сержант Мартти Алхо, стафф-сержант Яло Дахл.

Наступление в Карелии

Успешное начало операции «Барбаросса» побудило финнов начать в конце июня собственное наступление. Два удара планировалось нанести в Карелии и один – на Карельском перешейке. Командование финской армии не ставило глобальных целей, задачей являлось вернуть территории, утерянные Финляндией после Зимней войны.

Для действий севернее Ладожского озера была сформирована Карельская армия, действия которой с воздуха предстояло прикрывать всем трем эскадрильям Lentorykmentti-2. Кроме того армии придавались для ведения разведки и нанесения ударов по войскам противника LeLv-12 и LeLv-16. В случае необходимости в интересах соединений Карельской армии могли работать «Бленхеймы» из LeR-4.

Советской разведке удалось вскрыть концентрацию финских войск в преддверии проведения наступательной операции. 8 июля авиация ВВС РККА нанесла удары по занявшим исходные позиции финским войскам. Отражая налеты, истребители Брюстер в трех воздушных боях сбили три бомбардировщика и шесть истребителей. Через сутки финские летчики добились очередного успеха. Ведомые майором Магнуссоном 12 Брюстеров из 3 и 4/LeLv-24 взлетели в 4 часа утра на патрулирование воздушного пространства. Через 70 минут девять самолетов из группы Магнуссона перехватили над Лахдинпохья 15 «Чаек». Уоррент-офицер Юуутилайнен (летал на самолете с бортовым кодом «BW-364») вспоминал:

– Я услышал, как 1-й лейтенант Кокко с ведомым атаковали группу истребителей И-153. Я вместе с капралом Хуотари присоединился к паре Кокко. С короткой дистанции мы обстреляли несколько самолетов противника, добившись попаданий во вражеские истребители. Возвращаясь к Лахдинпохья я заметил идущий на малой высоте И-153. Я спикировал и открыл огонь с дистанции 50 м. Высота над кронами деревьев составляла всего 10 м, «Чайка» после моей очереди упала на лес между Мииналой и Лахдинпохья.

На истребителе Брюстер «модель 239» с бортовым кодом «В1У-378» командир 4ZL.el.v-24 капитан «Пелле» Совелиус будучи летчиком-испытателем летал до 16 февраля 1942 г. Он сбил на нем семь самолетов противника, доведя свой личный боевой счет до 13 побед. Снимок сделан на аэродроме Висивихмаа в мае 1942 г.

«Команда» истребителя Брюстер «модель 239» с бортовым кодом «В IV– 376» из 1/LLv-24, аэродром Рантасалми, июль 1941 г. Слева направо: механик сержант Э. Хорппу, летчик уоррент-офицер В. Пиютсия и помощник механика Й. Салминен. «Ися Викки» (папа Викки) Пиютсия являлся одним из ветеранов финских ВВС, он родился в 1909 г. Несмотря на почтенный для летчики-истребителя возраст, он прошел обе советско-финских войны в составе LeLv-24.

– Набрав высоту, я обнаружил два И-153, которые не принимали участия в только что произошедшем воздушном бою. Они держали курс в направлении острова Сорола, я последовал за ними. Выждав удобный момент, открыл огонь по ведущей «Чайке». Я выпустил всего по шесть патронов из фюзеляжных пулеметов (установленные в крыле пулеметы не работали на протяжении всего полета). Истребитель противника сначала завалился на крыло, а потом рухнул в воды Ладожского озера. В этот момент двигатель моего истребителя стал работать с перебоями, так что одержать третью победу мне не удалось.

В течение десяти минут русские лишились восьми истребителей И-153, еще четыре «Чайки» получили повреждения. Победы одержали шестеро финских летчиков, кроме Юуутилайнена два самолета сбил сержант Ниссинен (на Брюстере «BW-353»). Истребитель «Брюстер» имел большую, чем И-153, скорость полета, поэтому финны смогли навязать противнику свою тактику ведения боя. В ближайшие два года финны будут почти во всех случаях иметь превосходство в воздухе.

Карельская армия перешла в наступление 10 июля, на шестой день войска Маннергейма вышли к северному побережью Ладожского озера. Двумя неделями позже армия выполнила промежуточную задачу – достигла реки Тулоса. Маршал Маннергейм отдал приказ приостановить наступление.

Наступление на Карельском перешейке началось 31 июля. С воздуха финские войска прикрывали «Харрикейны» и «Хоки» из LeLv-32, Брюстеры из 3/LeLv-24. Армия обошла с востока Выборг, после чего устремилась в Ладожскому озеру. Почти все поставленные маршалом Маннергеймом задачи были выполнены к 15 августа, но взять Выборг удалось только 30 августа. Красная Армия сумела остановить финские части на старой советско-финской границе; до Ленинграда оставалось всего 30 км.

Шестерка Брюстеров под командованием капитана Кархунена 12 августа провела воздушный бой с группой истребителей И-153, насчитывавшей примерно 20 самолетов. Бой над Карельским перешейком начался в час дня и продолжался около 30 минут. Финны сбили девять «Чаек» без потерь со своей стороны. Отличились все пилоты Брюстеров, причем Юуутилайнен сбил три истребителя, а Катаяйнен – два.

На следующий день истребители из LeLv-26 эскортировали самолет-корректировщик. Маршрут полета пролегал вдоль берега Ладоги к реке Тулоса. Примерно в 14 ч 00 мин. Группу истребителей 1-го лейтенанта Хямяляйнена атаковала девятка «Чаек» из 195-го и 197-го истребительных авиационных полков ВВС РККА. Бой продолжался пять минут, в течение которых восьмерка Фиатов сбила все «Чайки». Два советских истребителя записал на свой счет Пухакка, летчик летал на самолете Фиат G.50 с бортовым кодом «FA-1».

Истребитель уоррент-офицер В. Пиютсия, (продром Раитасалми, июль 1941 г. На этой машине «пана Викки» одержал 4,5 победы, всего же на истребителях Брюстер – 8,5 побед. Летом 1944 г. на Bf 109G он одержал еще 4,5 победы. Всего Викки Пиютсия выполнил 437 боевых вылетов, одержав в воздушных боях 19,5 побед.

Истребитель Брюстер «модель 239» с бортовым кодом «BW-390» из 1/LeLv– 24 выруливает на старт, аэродром Нурмойла, октябрь 1941 г. Некоторое время на этой машине летал 2-й лейтенант Кай Матсола, одержавший на Брюстерах 6,5 побед, еще четыре советских самолета он сбил на Bf. 109G. Всего Кай Матсола выполнил 296 боевых вылетов, одержав в воздушных боях 10,5 побед.

Заместитель командира 3/LeLv-24 1-й лейтенант Пекка Кокко осенью 1941 г. являлся одним из самых результативных летчиков-истребителей ВВС Финляндии, на его счету числилось 13,5 побед. На Брюстере с бортовым кодом «В1У-379» он летал более года; в носовой части фюзеляжа заметно написанное черной краской имя летчика – «РЕККА». 24 ноября 1941 г. Кокко получил назначение летчиком-испытателем, он погиб 19 февраля 1944 г. в результате авиакатастрофы.

Оккупация Олонца и Карелии

3 сентября Карельская армия сделала четырехдневную передышку на рубеже реки Свирь. Восстановив силы, финские войска устремились с севера и с востока в направлении на Петрозаводск. В первый день нового наступления звено Фиатов из LeLv-26 в ходе патрулирования завязало бой с тремя «Чайками» из 65-го штурмового авиационного полка (ШАП) и двумя И-16 из 155-го ИАП. Все советские самолеты были сбиты.

Семерка «Хоков» капитана Берга из LeLv-32 3 сентября провела 15-минутный воздушный бой с истребителями И-153 из 5-й авиационной дивизии. Каждый финн сбил по одной «Чайке».

11. Фиат G.50 (MM-4736) FA-15/«желтая 5» сержанта Клауса Алакоски, 3/ LeLv-26, Каилпасилта, ноябрь 1942 г.

«Саптту» Алакоски служил в 3/LeLv-26 с 7 июля 1941 г.; 13 августа 1941 г. on одержал свою первую победу в воздушном бою. 7 ноября 1942 г. Алакоски получил истребитель Фиат G.50 FА-15/ «желтая 5». 16 апреля 1943 г… летчика перевели в 3/LeLv-34, вооруженное истребителями Мессершмитт Bf.109G. Всего Клаус Алакоски в 239 боевых вылетах сбил 26 самолетов противника.

12. Поликарпов И-153 IT-18/ «серая 8» 2-го лейтенанта Олави Пуро, 3/LeLv-6, Рюмшотти, ноябрь 1942 г.

25 сентября 1942 г. «Олли» Пуро получил назначение в 3/LeLv-6, где стал летать на трофейном истребителе-биплане И-153 «Чайка». 4 октября 1942 г. Пуро в воздушном бою сбил на «Чайке» советский истребитель аналогичного типа, 12 ноября его жертвой стал пикирующий бомбардировщик Пе-2. 4 апреля Олави Пуро перевели в 2/LeLv-24, где он, летая на Брюстере, одержал еще 5 побед в воздушных боях. Продолжительную войну ас завершил на B/.109G, па счету Пуро числилось 36 побед (из них 28,5 – на мессершмитте).

13. Моран-Солнье MS. 406 MS-329/ «белая 9» стафф-сержанта Урхо Лихтоваара, 2/LeLv-28, Впитана, ноябрь 1941 г.

Одержав 15 побед на истребителе MS. 406 «Пикку-Ятти» (маленький гигант) Урхо Лихтоваара стал самым результативным в финских ВВС пилотом Мо-рана. Свою карьеру Лихтоваара начала в феврале 1940 г. в составе LeLv-28. Первые месяцы Продолжительной войны Лихтоваара летал на истребителе с бортовым кодом «MS-327», этот самолет сгорел 23 декабря. 28марта 1943 г. аса перевели в вооруженную истребителями мессершмитт Bf.109G 3/LeLv-34. Лихтоваара был удостоен креста Маннергейма 9 июля 1944 г. после того, как одержал 40-ю победу в воздушном бою.

14. Моран-Солнье MS.406 MS-317/ «черная 2» 1-го лейтенанта Пааво Миллиля, 1/LeLv-28, Яянислинна, июля 1942 г.

За время Зимней войны Миллиля успел повоевать в составе LLv-26 и LLv-28 (в последней – с б февраля 1940 г.). 1 сентября 1941 г. ветеран получил истребитель Моран-Солнье MS.406 с бортовым кодом «MS-317». На этой машине до своего перевода 9 февраля 1943 г. в 3/LeLv-34 «Пампса» Миллиля одержал в воздушных боях 1,5 победы. За две войны Миллиля совершил 420 боевых вылетов и сбил 21 самолет противника. Обратите внимание на белые полоски, нанесенные на переднюю кромку киля Морана – это отметки о всех (3,5) победах, одержанных асом на данном самолете.

15. Фиат G.50 (MM-4743) FA-26/«белая 5» уоррент-офицера Ойва Туоминена, 1/LeLv-26, Килпасилта, октябрь 1942 г.

«Ойппа» Туоминен, ас с восемью победами времен Зимней войны, считается самым результативным летчиком ВВС Финляндии, летавшем на в период Продолжительной войны на истребителе Фиат G.50. На самолете с бортовым кодом «FA-26» Туоминен летал до 8 февраля 1943 г., пока его перевели в LeLv-34. На Фиате G. 50 с бортовым кодом «FA -26» летчик сбил 13 самолетов противника; всего же на Фиатах Туоминен одержал 23 победы в воздушных боях. 18 августа 1941 г. Ойва Туоминен первым в ВВС получил крест Маннергейма за 20 сбитых самолетов противника. Всего за две войны ас совершил более 400 боевых вылетов и сбил 44 самолета противника (последние 13 – на Bf.109G).

9 сентября четверка истребителей из 2/LeLv-28 перехватила над рекой Свирь девять «Чаек» и шесть И-16 из 155-го ИВП. Шесть советских истребителей было сбито. На обратном пути летчики Моранов встретили три бомбардировщика противника, летевших под прикрытием пяти истребителей. Русские потеряли еще две «Чайки»: отличились 2-й лейтенант Инхимо (MS.406 «MS-623») и сержант Лихтоваара (MS.406 «MS-304»).

Передовые части Карельской армии достигли Петрозаводска, с воздуха их прикрывали самолеты LeLv-24. 23 сентября капитан Кархунен во главе восьмерки Брюстеров атаковал звено И-16 из 155-го ИАП. Советские самолеты штурмовали наступавшие финские войска. Пилоты Брюстеров быстро разделались со всеми тремя «ишачками». Возвращаясь на базу, Кархунен заметил еще одну группу из шести И-16, которые также наносили удар по наземным целям. Ноги унес только один «ишак».

Через три дня Кархунен со своими парнями расправился с шестью «Чайками». На обратном пути финским летчикам вновь подвернулись советские самолеты. Три И-16, три И-15бис и три И-153 из 65-го ШАП штурмовали финские войска. Три самолета противника финны сбили, остальные прервали штурмовку и ушли домой. В этом вылете три победы записал на свой счет Юуутилайнен на «BW-364», две – Кархунен на «BW-366».

Петрозаводск и Олонец были захвачены финскими войсками к 1 октября 1941 г. Карельская армия медленно продвигалась на север вдоль западного берега Онежского озера. 5–6 декабря финны взяли расположенные на северной оконечности Онеги города Кархумаки и Повенец. На этом финское наступление завершилось. В данном районе линия фронта стабилизировалась на два с половиной года.

В течение 1941 г. летчики LeLv-24 записали насчет своего подразделения 135 побед в воздушных боях, потеряв один Брюстер. Пилоты LeLv-26 сбили на Фиатах 52 советских самолета без потерь со своей стороны. Летчики LeLv-28 сбили 70 самолетов, собственные потери составили пять Моранов. На счету LeLv-32 к январю 1942 г. значилось 52 победы, подразделение потеряло в воздушных боях пять собственных «Хоков».

Внизу приведен список асов Продолжительной войны по состоянию на конец 1941 г.

Истребитель Брюстер «модель 239» с бортовым кодом «BW-368» из 3/LeLv– 24, аэродром Контупохья, март 1942 г. На истребителе регулярно летал сержант Нильс Катаяйнеи, на киле самолета нанесены отметки о шести сбитых самолетах. На руле направления зеленого цвета желтой краской написан тактический номер «I» (на снимке едва заметен). Всего па Брюстерах «Нина» Катайяйнен одержал 17,5 побед.

В первый год Продолжительной войны сержант Юко «Юсси» Хуотари из 3/ LeLv-24 лепки на истребителе Брюстер «модель 353» с бортовым кодом «BW– 368», сбив на нем восемь самолетов противника. Снимок сделан в сентябре 1941 г. на расположенном на берегу Ладожского озера аэродроме Лункула. В 1944 г. на мессершмитте Ху отари сбил еще восемь самолетов, доведя свой личный счет до 17,5 побед. Юко Хуотари выполнил 291 боевой вылет.

Крест Маннергейма первого класса

		LeLv	количество побед
Уоррент-офицер	Туоминен, Оива	26	13
Уоррент-офицер	Юуутилайнен, Илмари	24	13
Сержант	Ниссинен, Лаури	24	13
1-й лейтенант	Кокко, Пекка	24	10
сержант	Лихтоваара, Урхо	28	10
капитан	Кархунен, Йорма	24	8,5
2-й лейтенант	Инехмо, Мартти	28	7
сержант	Киннунен Ииро	24	6,5
сержант	Томминен, Тойво	28	6,5
капитан	Ниеминен, Урхо	26	6
1-й лейтенант	Пухакка, Олли	26	6
сержант	Катаяйнен, Нильс	24	6
капитан	Луукканен, Эйно	24	5,5
капитан	Совелиус, Пер-Эрик	24	5
2-й лейтенант	Кархила, Киёсти	32	5
сержант	Тани, Антти	28	5
сержант	Киряонин, Мауно	32	5

Крест Маннергейма

В конце Зимней войны, 16 декабря 1940 г., был учрежден статут креста Маннергейма. Крест Маннергейма имел две степени, им награждались на отвагу в бою или проявление выдающихся командирских качеств. Представление к кресту никак не увязывалось с воинским званием отличившегося.

Кавалером креста № 1 стал 22 июля 1941 г. командир танкового подразделения полковник Эрнст Лагус. Первым в ВВС крест Маннергейма (№ 6) получил 18 августа 1941 г. уоррент-офицер Оива Туоминен за 20 сбитых самолетов противника, восемь из них он сбил в период Зимней войны.

Крест Маннергейма примерно соответствует Звезде Героя России, британскому кресту Виктории или американской Медали почета. Крест являлся высшей военной наградой Финляндии. Всего им был награжден 191 человек, только четверо удостоились креста дважды: летчики-истребители капитан Ханс Винд и уоррент-офицер Илмари Юуутилайнен; генерал-майор Ааро Пяари и полковник Мартти Ахо.

Крест Маннергейма 1-го класса вручался всего два раза: маршалу Финляндии Карлу Густаву Эмилю Маннергейму 17 октября 1941 г. И начальнику Генерального штаба генералу Акселю Хейнричу 31 декабря 1944 г. Хейнрич был награжден крестом 2-го класса (№ 48) 5 февраля 1942 г. Награждение крестом Маннергейма сопровождалось вручением денежной премии в размере 5000 финских марок (годовая зарплата 1-го лейтенанта финской армии).

На руле направления истребителя Фиат G.50 с бортовым кодом «РА-26» сидит уоррент-офицер Ойва «Ойнна» Туоминен, Лункула, август 1941 г. 18 августа 1941 г. Туоминен был награжден крестом Маннергейма, тогда на его счету значилось восемь побед, одержанных в период Зимней войны и 11,5 побед, одержанных уже в период Продолжительной войны. На руле направления истребителя хорошо видны отметки о сбитых самолетах; полностью белые «марки» – сбитые бомбардировщики, черные «марки» с белой обводкой – истребители, голубые с белой обводкой – гидросамолеты. Горизонтальная марка – отметка о победе, одержанной на этом Фиате 13 августа 1941 г. уоррент-офицером Лаутмяки.

Четверка истребителей Фиат G.50 из LeLv-26, аэродром Лункула, 4 сентября 1941 г. Слева направо стоят самолеты с бортовыми кодами «FA-3», «ТА-35», «FA-27» и «FA-6». На истребителе «FA-6» часто летал мастер-сержант Онни Паронен (12,5 побед).

В боях с самолетами ленд-лиза

В августе 1941 г. начались поставки в Советский Союз по ленд-лизу из Великобритании истребителей «Харрикейн». Самолеты прибывали морским путем в порты Мурманск и Архангельск. После сборки и облета первые «Харрикейны» использовались, главным образом, против люфтваффе в районах Мурманска и Кандалакши. По мере увеличения поставок, «Харрикейны» стали появляться на других участках Восточного фронта, в том числе и на финском.

Первая встреча в воздухе финских летчиков с краснозвездными «Харрикейнами» отмечена 17 декабря 1941 г. в районе Беломорска. В воздушном бою четверка капитана Кархунена сбила один «Харрикейн» из 152-го ИАП и четыре И-153 из 65-го ШАП.

Недавние исследования установили, что на самом деле первая встреча финнов с «Харрикейнами» произошла на 11 дней раньше. Сержант Тойво Томминен (6,5 побед) из 3/LeLv-28 над Кархумаки вступил в бой с «Харрикейном» старшего лейтенанта Н.Ф. Репникова из 152-го ИАП. Финский MS.406 («MS-329») и советский «Харрикейн» столкнулись в воздухе, оба пилота погибли. «Харрикейн» был ошибочно идентифицирован финнами как МиГ-3.

После появления «Харрикейнов» южнее Мурманска, пилоты Фоккеров D.XXI из LeLv-14 (LeLv-14 базировалась на самом северном финском аэродроме в Тииксярви, 200 км от Беломорска) убедились в неспособности своих истребителей противостоять в бою самолету британской конструкции.

8 января в Тииксярви были переброшены восемь Брюстеров из 2/ LeLv-24, через две недели сюда прибыли еще четыре самолета аналогичного типа. Через сутки после их появления в Тииксярви, аэродром подвергся налету шести «Харрикейнов» На перехват советских самолетов взлетела четверка Фоккеров. В завязавшемся воздушном бою будущий ас с 11 победами сержант Хеммо Лийно сбил свой первый самолет (Лийно летал на Фоккере D.XXI с бортовым кодом «FR-146»).

24 января летчики 2/LeLv-24 одержали первые победы в новом для них районе боевых действий. Пятерка Брюстеров над Рукаярви перехватила десять И-15бис и И-153 из 65-го ШАП, финны сбили четыре самолета противника. Всего русские потеряли пять самолетов: старший лейтенант В.А. Книжник таранил на И-153 истребитель сержанта П. Коскила («BW-372»). «Чайка» совершила вынужденную посадку, а Брюстер смог дотянуть до своего аэродрома. Интересно, что победы засчитали и Книжнику, и Каскилу.

В феврале Брюстеры провели два воздушных боя с «Харрикейнами» и сбили два истребителя. В марте 1942 г. наступило затишье, это было затишье перед бурей: вскоре русские предприняли решительные действия с целью вывести полностью из строя базу в Тииксярви.

Командир I/LeLv-32 капитан Пааво «Пата» Берг веточкой измеряет глубину пулевой пробоины ч руле направления своего истребителя Кертисс «Хок-75» с бортовым кодом «CUw– 553», рядом стоит механик самолета, аэродром Лаппиинранта, 24 сентября 1941 г. На снимке частично виден нанесенный на киль заводской номер «13663». Прежде чем «Хок» «CUw– 570» Берга сбили 1 ноября 1941 г., финн успел одержать в воздушных боях Продолжительной войны 9,5 побед.

Истребитель «Хок» из LeLv-32 с бортовым кодом «CUw-560» был сфотографирован в апреле 1942 г. на аэродроме Суулоярви. И отличие от других эскадрилий финских ВВС в LeLv-32 истребители не закреплялись за определенными летчиками. Тем не менее, на этом самолете 20-летний 2-й лейтенант «Кюсси» Кархила одержал восемь побед, асом он стал 19 сентября 1941 г. Всего же на «Хоках» Кархила сбил 13 самолетов, в мае 1943 г. он пересел на Bf 109G.