Текст книги "Вторая Мировая Неразгаданные тайны"

Автор книги: Роберт Джексон

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 5 страниц)

Но это не единственная версия. Свидетель Артур Аксманн поведал следующую историю.

“Груженный снарядами танк взорвался. Взрывной волной меня отбросило на значительное расстояние. Я инстинктивно укрылся в воронке от бомбы. Здесь же оказался и Борман вместе с врачом Гитлера доктором Штумпфеггером, секретарем ставки д-ром Науманном, Швегерманном (адъютантом Геббельса) и моим адъютантом Велт-цином. Все они были ранены. Сидя в воронке, мы решали, как быстрее выбраться из Берлина”.

ВВЕРХУ СЛЕВА И ВНИЗУ:

В апреле 1945 г. в Берлине царила атмосфера смерти, огня и разрушения.

ЧЖ;ИГ5

^ЕШК •. _ -

й

01

я

• -1

Группа вернулась на Фридрихштрассе и по железнодорожным путям в темноте перешла по мосту через Шпрее, а через некоторое время добралась до станции Лертер, которая уже была занята советскими войсками. Выйдя на платформу, Борман и его спутники наткнулись на патрульную группу русских.

Русские не пытались преследовать Аксманна и его спутников – Науманна, Швегерманна и

Ч Я 1

Гг]

и* .

т * ш

^ *

щ

«'гV

Ш

п

и

и

/*** уф*

■

ТА*

|

-*у> *

г. ' ' Ц

“Мы уже сорвали знаки различия, – рассказал Аксманн. – Патруль окликнул нас, вероятно, приняв за ополченцев. Нам предложили сигареты. Неожиданно Борман пустился бежать, бросившись в направлении Инвалиденштрассе. Штумпфеггер последовал за ним. Русских это озадачило, и, побоявшись, что будем арестованы, мы осторожно ретировались”.

Велтцина, направившихся по Инвалиденштрассе в район Моабит. В какой-то момент Науманн и Швегерманн скрылись в кустах, Аксманн и его адъютант пошли дальше, но, услышав впереди скрежет танка, повернули обратно.

Значительно позже появились свидетели из числа гражданских лиц, утверждавшие, что видели два трупа и что те были захоронены. На-

ВВЕРХУ: Русские танки продвигаются к центру Берлина.

СЛЕВА: Берлин в 1945 г. – таково наследие нацистского режима.

“На обратном пути по Инвалиденштрассе, – говорил Аксманн, – мы попали под сильный обстрел. Перейдя пути на станции Лертер, мы увидели двоих лежащих на земле людей. Мы наклонились, чтобы посмотреть, не нужна ли им помощь. Это оказались Мартин Борман и доктор Штумпфеггер. Ошибки быть не могло – мы ясно видели их лица. Оба лежали на спине, разбросав руки и ноги.

Я тронул Бормана, но реакции не было. Наклонившись над ним, я увидел, что он не дышит. Ни крови, ни ран не было. Возможно, они приняли яд. Вдруг раздалась автоматная очередь, и нам пришлось скрыться”.

ПА11У ЕХРКЕ$$ | У”

ХУогМ ехйивгее гНчсЧояиге

М АКТШI» ВОКМАХХ С* АНУЕ

ВНИЗУ СЛЕВА: Советские войска поднимают Красное знамя над поверженным рейхстагом.

ВНИЗУ:

До сих пор ходят слухи о том, что Мартин Борман жив.

ВНИЗУ СПРАВА: Актриса Маня Беренс, близкий друг Бормана. Она упорно не желала ни подтвердить, ни опровергнуть тот факт, что Борман погиб в Берлине.

швали дату захоронения – 8 мая. Одним из по-'ибших действительно был доктор Штумпфег-'ер, опознанный по найденному удостоверению. Это подтверждается еще и тем фактом, что бер-зинская почтовая служба в августе 1945 года сообщила о его смерти вдове.

Однако второй погибший не был опознан, ни-<то из очевидцев не узнал его. После войны бы-1и сделаны попытки определить точное место захоронения, но это оказалось практически не-юзможным – местность была сильно изменена з результате страшных разрушений.

Между тем Мартин Борман проходил по суду за Нюрнбергском процессе и был приговорен к :мертной казни. Время от времени появлялись юобщения, что его видели в одной из стран Южной Америки. Эти сообщения были не более зем непроверенными слухами, но был один че-зовек, твердо убежденный в том, что Борман «ив, – Симон Визенталь, бывший глава Еврей-:кого центра документации в Вене.

По мнению Визенталя, Борман бежал в Парагвай, где имел несколько убежищ. Сообщалось, что одно из них находится на юго-востоке страны в районе Параны, откуда Борман в случае угрозы имел возможность быстро перебраться в Аргентину или Бразилию.

С течением времени официальные органы начали терять интерес к Мартину Борману, и в 1973 году правительство Западной Германии официально объявило его мертвым. Такое решение, вероятно, может считаться оправданным, тем более что спустя несколько лет череп и фрагменты скелета, обнаруженные при земляных работах в Берлине и предположительно принадлежавшие Борману, были идентифицированы по карте дантиста.

Вопреки этому, в конце истории Бормана всегда будет стоять знак вопроса. И не исключено, что, несмотря на доказательства, свидетельствующие об обратном, он и в самом деле оказался не простой птицей, которой удалось-таки упорхнуть.

Человечеству, возможно, когда-нибудь предстоит узнать, что один из отвратительных убийц в мировой истории избежал наказания. Вполне вероятно, что Борман мирно закончил свои дни в одном из убежищь фашистов в Южной Америке.

Катастрофа в Бомбее

начале 1944 года, несмотря на то что в Тихоокеанской войне против Японской империи наметился решительный поворот, японские войска все еще полностью контролировали Бирму. В это время они готовились к большому наступлению через границу Индии. Добейся они успеха в разгроме союзников, едва ли что-то могло бы предотвратить расползание их армий по плодородным бенгальским долинам, при этом порт Калькутта стал бы их первой добычей.

Атака японцев, начавшаяся 14 февраля, имела первой целью захват Импхала и Кохимы в горах Ассама. В начавшееся сражение были втянуты шесть британских дивизий, бои приняли ожесточенный характер. Наступление японцев было остановлено, но несколько недель ситуация оставалась критической.

На этой решающей стадии Великобритания сильно зависела от бесперебойных поставок грузов через жизненно важный порт Бомбей на западном побережье Индии. Здесь разгружались торговые суда с военными грузами, переправлявшимися затем через Индию по железной дороге или по воздуху.

В пятницу 14 апреля 1944 года порт Бомбей был запружен торговыми судами всех мастей. Среди недавно прибывших кораблей был и “Форт Стикайн”, грузовое судно водоизмещением 7142 т, которое вышло из Ливерпуля семь недель назад, груженное боеприпасами, взрывчаткой, продовольствием и авиатехникой. Оно также везло золото в слитках стоимостью в два миллиона фунтов стерлингов, предназначенное для поддержки экономики Индии.

Около 1.30 пополудни грузчики, разгружавшие судно, вернулись на корабль, чтобы продолжить

1 ТЬе 1псИап роги ууеге соп$1ап(1у сгаттей «НИ »аг та(епа1$ о? а!1 ктФ2 А1Нес11гап$рог< апсгаП Т1у1пд Фе 'Нитр' гоиТе оуег Фе Н|та1ауа$ ЬгоидШ уНа!$иррМе$ (о СЫпа Ггот 1пс11а.-Ж-

5ШСАРОКЕ3 ТНе.1арапе5еаФ/апсе5 ФгоидН Вигта ЬгоидШ «Нет «о (Не да(е$ о? 1пЫа. Оп1у та55е$ о( теп ап<1 5иррПе$ соиЩ ЬаИ Фет.

СЛЕВА: Проведение операций в Бирме.

СЛЕВА: Маршруты поставок грузов в Бирму во время второй Араканской кампании. 1944 г.

АШес! 5ирр1у гои^ез Хо Вигта

апс! СЫпа

работу после обеденного перерыва. Когда они поднялись на судно, кто-то заметил дым, поднимающийся из второго трюма со стороны, ближней к причалу. Была поднята тревога.

Рабочие бросились с корабля к выходу. Пожарная команда протянула шланги через причал и начала заливать водой место, где был виден дым, поднимавшийся из вентиляционных отверстий. Позвонили в штаб пожарной бригады, но из-за суматохи и временного разрыва связи штабной персонал не вспомнил, что судно было набито взрывчаткой. В итоге на место пожара послали только небольшие подкрепления.

Среди грузов на борту “Форт Стикайна” было значительное количество удобрений из рыбных отходов. По какой-то причине, возможно, из-за того, что от них начало исходить ужасающее зловоние при усиливающейся жаре, грузчикам было приказано вернуться на судно и начать разгрузку удобрений. В то же время смертельный груз – взрывчатка – оставался неразобранным.

Вскоре источник пожара был выявлен. Возгорание произошло среди 9000 тюков хлопка, погруженного на борт в Карачи. Прямо под кипами хлопка находились ящики со снарядами и огнестрельным оружием; поверх хлопка лежали несколько тысяч кубических футов леса, а верх-

$ирр||е$ Ьу 5еа

1 ТНе Пегсе ЛдЫшд агоипй 1трНа1 ш 1944 ПлаНу з1еттес1 1Не Трапезе опз1аидЫ апй $ауей 1п<Ла.

Мауи Репш$и1а

8151 Юез А1псап

^Огорр!

йгорртд гопе

2 ТНапкз 1о 1Ье Нож о* зиррИез гЬгоидН у|А| роПз Мке ВотЬау, *Не АШез 1оидЫ 1Не епету 1о а 51ап^з1Ш т 1Не Агакап.

Араикл/а

• Куал/к*ал/

СЛЕВА: Разгрузка боеприпасов с воздуха.

СПРАВА: Партия локомотивов, готовая к отправке в Индию. Локомотивы играли чрезвычайно важную роль в доставке грузов на линию фронта.

ВВЕРХУ: Еще один

пассажир недоволен отправкой на фронт.

ВНИЗУ: Погрузка

джипа на 'Дакоту'.

Катастрофа в Бомбее на некоторое время серьезно ослабила поток военных поставок.

нюю секцию трюма № 2 занимали контейнеры со взрывчаткой.

Когда прошло около часа с момента обнаружения пожара, до штаба пожарной бригады наконец-то дошло, что они имеют дело ни много ни мало с плавучей бомбой. Все имеющиеся брандспойты были срочно отправлены к месту пожара, но огонь уже выходил из-под контроля.

В трюм спустился офицер интендантской службы, чтобы осмотреть взрывоопасный груз. Вернулся он мрачным и отчитался перед хозяином судна, капитаном А.Дж.Найсмитом, порекомендовав немедленно затопить корабль.

Однако имелась проблема. Расстояние между килем грузового судна и дном гавани было всего четыре фута. Даже если бы экипаж затопил корабль, уровня воды для заливки даже самой нижней части второго трюма было бы недостаточно. Единственным решением, которое оставалось, было вывести судно в открытое море и затопить его там.

Грузчики продолжали разгрузку рыбных удобрений и других товаров. Никто не попытался провести эвакуацию людей из района гавани; более того, на соседних кораблях никто не подозревал, что “Форт Стикайн” начинен взрывчаткой.

На одном из кораблей, пришвартованных рядом – норвежском сухогрузе “Белрэй”, – энергичный молодой моряк по имени Рой Хейворд, имевший опыт тушения пожаров при бомбардировках Лондона, увидев, что пламя на “Форт Стикайне” стало желто-коричневым, сразу понял, что это означает. Такой цвет имел дым от горящей взрывчатки. Он прокричал об опасности и бросился под корабельное орудие.

Секунду спустя из “Форт Стикайна” вырвался столб пламени, за которым последовал ужасный взрыв. Взрывная волна прокатилась по горизонтали через борт судна и пронеслась через причал на берег, сметая на пути сараи и склады. Рваные обломки металла, словно выпущенные из гигантского орудия, срезали все на своем пути.

Капитан Найсмит стоял на причале и беседовал со старшим офицером, когда на них об-

рушилась ударная волна – ни того ни другого через секунду не было; они просто исчезли. Третий собеседник, морской инспектор из бомбейского офиса Ллойдз, из-за взрыва полностью лишился всей своей одежды; чудом он совсем не пострадал.

На самом судне взрывом мгновенно убило шестьдесят шесть пожарных и ранило восемьдесят три человека.

Сразу за кормой “Форт Стикайна” было пришвартовано судно водоизмещением 5000 т под названием “Джапаланда”. Огромная волна, образовавшаяся от взрыва, задрала его нос на 60 футов над водой. Корабль подбросило, словно игрушку, и он врезался в одно из зданий дока.

От разлетевшихся кусков металла и осколков “Форт Стикайна” погибли множество людей на соседних кораблях, включая “Белрэй”. Рой Хейворд, оглушенный, но не раненый, вскочил на ноги и сразу включился в спасательные работы, помогая оставшимся в живых выбраться на причал, где их укладывали на любой подвернувшийся транспорт и отправляли в госпиталь.

Пока шла эта работа, полуразрушенный “Форт Стикайн” потряс второй, значительно более мощный взрыв. Огромный столб пламени и дыма поднялся на высоту нескольких тысяч футов, разметая по гавани и соседнему городку тонны металла, включая золотые слитки. Горящий хлопок, сера и смола обрушились водопадом на склады и жилые дома в радиусе более полумили, вызывая новые пожары, отчего доки оказались в кольце огня.

Начальник пожарной бригады в Бомбее, Норман Кумбз, действовал во время катастрофы

эффективно и хладнокровно. Он отдал военным приказ заняться ранеными и трупами, а его пожарные начали тушить распространяющееся по городу пламя.

В госпитале св. Георгия находились двести пятьдесят раненых, которым немедленно требовалось хирургическое вмешательство, и около двухсот человек с менее серьезными травмами. Никто так и не смог установить точное число погибших, многие просто исчезли во время взрывов. Некоторые источники утверждали, что потери достигают тысячи двухсот человек.

В течение многих дней тысячи солдат, матросов и летчиков работали на перемещении взрывчатки из разбитых взрывами доков в безопасное место. Они подвергали себя серьезной опасности, так как в руинах горевших складов беспрестанно взрывались боеприпасы. Еще шестнадцать кораблей, многие из которых имели на борту взрывчатые вещества, были отбуксированы в открытое море в течение ночи и следующего дня.

Цифры материального ущерба впечатляли. Утонули, сгорели или серьезно пострадали не менее двадцати семи кораблей, все строения до

ВВЕРХУ: Индийские солдаты на Аракане в десантной лодке.

СПРАВА: 'Дакота', наполненная жизненно необходимыми грузами, привезенными по морю, готовится сбросить их войскам союзников под Импхалом.

ков были уничтожены. Три навесных моста ; входа в доки были частично сорваны с опор. Н; расчистку руин и приведение гавани в рабоче( состояние у десяти тысяч английских и индий ских военных и штатских ушло шесть месяцев.

Вместе с тем разрушение порта в Бомбе* стало одной из самых тщательно скрываемы) военных тайн. Только через многие годы после войны официальные источники сообщил» о масштабах разрушений, да и то в очень ежа той форме.

В течение длительного расследования причина пожара на борту “Форт Стикайна” так и не была установлена, хотя имелись серьезные подозрения о диверсии. В то время в Индии существовали несколько прояпонских группировок, и японская армия уже стучалась в дверь Индии с черного хода, отчего британским властям приходилось бороться с гражданскими волнениями, не говоря уже об активном сопротивлении организации военных поставок.

Как известно, наступление японцев на северо-востоке Индии провалилось. Хотя японцы отказались признать поражение при Импхале и Кохиме и отступили в Бирму, в течение лета 1944 года их армия была практически разбита. Это проложило путь к ответному наступлению англичан и индийцев, и в следующем году Бирма была отбита.

В 1947 году, с началом вывода британских войск из независимой Индии, когда правительство Великобритании было озабочено установлением длительных дружественных взаимоотношений с новой индийской администрацией, расследование причин загадочной катастрофы в Бомбее было тихо закрыто.

ВВЕРХУ СЛЕВА И СПРАВА: Ожесточенные сражения в Аракане подорвали амбициозные планы Японии оккупировать Индию.

СЛЕВА: Норвежский транспортный корабль 'Белрэй' с грузом речных барж, отправляемых в Индию.

Тайна войны в Тихом океане

апреле 1943 года американские истребители “Локхид Р-38 Молния” 339-й штурмовой эскадрильи, действующие на максимальном удалении от острова Гвадал-канал, сбили над атоллом Кахили японский бомбардировщик “Мицубиси Бетти”. На борту были уничтожены все, включая одного очень важного пассажира – адмирала Исороку Ямамото, главнокомандующего Имперским флотом Японии и главнокомандующего всеми японскими вооруженными силами в Тихоокеанском регионе.

Ямамото был архитектором атаки на Пирл-Харбор, а также стратегом молниеносных завоеваний Японии в первые месяцы Тихоокеанской войны. Он оставил после себя тайну, которая до сих пор продолжает волновать историков: было ли планирование атак в Тихом океане его собственной работой или же он во многом полагался на стратегические военные планы, предложенные американскими и английскими военно-морскими специалистами до начала войны?

Когда японцы нанесли удар в Тихом океане, они сделали это безошибочно. Часть информации была явно предоставлена агентами, но большую часть разведывательных данных можно было получить только благодаря обширной разведке с воздуха.

И только после войны, когда эксперты союзников смогли изучить японские военные архивы, они узнали правду. В течение многих месяцев перед началом наступления в Тихом океане секретное летное подразделение японского Имперского флота совершало тайные полеты над американскими базами и собирало детальную фотоинформацию.

Секретное подразделение называлось 3-м воздушным корпусом, и в него входили три эскадри-

ВВЕРХУ:

'Локхид Р-38' сбил японский бомбардировщик 'Мицубиси Бетти', на борту которого

находился адмирал Исороку Ямамото – командующий японскими вооруженными силами в Тихоокеанском регионе.

СЛЕВА: Адмирал

Исороку Ямамото на мостике флагманского корабля 'Ямато'.

ВВЕРХУ:

На фотографии японцы изучают подробную модель базы США.

ВВЕРХУ СПРАВА: Бригадный генерал Д.С.Строзер награждает капитана Ланфиера, командира эскадрильи, сбившего Ямамото.

СПРАВА: Сгоревший остов бомбардировщика 'Бетти' Ямамото в джунглях Кахили.

Завоевание Японии

НАПРОТИВ: Самолет военно-морских сил США попал под ожесточенный обстрел с воздуха в Пирл-Харборе.

7 N О I А N О С Е А N

1 ТИе РЕи1Мрте$. НесЕог ВулаЕег ргесНсТес! ЕНе дгеаЕ РааЕк ЬаЕЕ1е$ оЕ Л/огИ Л/аг II атагшд ассигасу.

ВНИЗУ: Пирл-

Харбор 7 декабря 1941 г. Военные корабли США “Теннеси' и 'Вест Вирджиния' охвачены огнем после атаки.

ВНИЗУ СПРАВА Японцы нанесли безошибочный удар -Пирл-Харбор в момент атаки.

к*

2 Реаг1 НагЬоиг – 5сепе оЕ ЕЬе .1арапе:е аПаск, ОесетЬег 7 1941

3 То сарЕиге Аи5ЕгаПа л/аз ТЬе иШтаЕе доа! оЕ Айгтга! УататоЕоЧ дгапЦ РааЕк

–

льи общим числом в тридцать шесть дальних разведывательных бомбардировщиков “Мицубиси СЗМ2 Нелл”. В апреле 1941 года при соблюдении строгой секретности они были собраны в Такао на острове Формоза.

18 апреля 1941 года 3-й воздушный корпус осуществил свое первое задание. Это был полет длиной 1200 миль (с учетом обратного пути) с целью сфотографировать гавань, аэропорт и казармы в Легаспи на юго-восточной оконечности Лузона на Филиппинах. Самолеты совершили успешный облет цели на высоте 28 000 футов и не были обнаружены.

23 апреля группа из двадцати одного самолета СЗМ2 совершила перелет через океан длиной 1400 миль на аэродром Пелелиу на островах Палау к востоку от Филиппин. Оттуда они совершали секретные разведывательные полеты над островом Джоло и некоторыми объектами на Минданао.

Затем в июне часть 3-го воздушного корпуса была перемещена в Тиниан, откуда она начала совершать очень осторожные вылеты на максимальной высоте 29 500 футов над стратегически важным островом Гуам. В течение трех дней самолеты сфотографировали весь остров в мельчайших деталях. Один из самолетов был, вероятно, замечен, потому что правительство Соединенных Штатов Америки выразило протест по поводу того, что самолет, предположительно японского происхождения, пролетел над островом на очень большой высоте. Японцы, естественно, отрицали

свою причастность. Тем не менее они посчитали благоразумным прекратить секретные полеты над Тихим океаном, хотя и увеличили количество разведывательных миссий над Французским Индокитаем перед самым вторжением Японии в июле 1941 года. После этого 3-й воздушный корпус был распущен и переформирован в боевое подразделение. К этому времени он обеспечил командование японского флота всеми необходимыми фотоматериалами; адмирал Ямамото теперь мог претворять в жизнь свои планы.

Ямамото обладал двумя качествами, редкими для японских офицеров. Во-первых, он в совершенстве понимал милитаристский менталитет Японии и, во-вторых, умел говорить и читать по-английски.

В начале 20-х годов он был военно-морским атташе Японии в Вашингтоне, и в течение этого времени у него была масса возможностей читать труды по военно-морской стратегии, написанные западными экспертами.

Одним из таких трудов был замечательный документ, озаглавленный “Морская мощь в Тихом океане”, написанный британским военным корреспондентом и бывшим офицером разведки по имени Гектор Байуотер. Часть его труда была посвящена ходу будущей войны в Тихом океане и, как показали последующие события, предсказания оказались в высшей степени точными. Книга, впервые опубликованная в Лондоне в 1925 году, была переведена на несколько языков, включая японский. Ее стали рекомендовать для чтения в военно-морских колледжах ведущих держав. Вскоре после ее первого издания работа или, по крайней мере, та ее часть, в которой говорилось о ходе будущей войны в Тихом океане, была расширена и дополнена, став полноформатной книгой.

У Байуотера гипотетическая война в Тихом океане начинается не с внезапного нападения на Пирл-Харбор, а с основного сражения между японским и американским флотами у Филиппин.

Байуотер предвидел, что главным оружием

СЛЕВА: Он также

предугадал

использование авиации морского базирования.

ВВЕРХУ: Гектор Байуотер предвидел основные битвы между флотами США и Японии.

На снимке японский эскадренный миноносец совершает трудный маневр в воздухе перед атакой.

станут корабельные орудия, но он также предсказывал использование авиации морского базирования. В этом не было ничего удивительного, так как в середине 20-х годов и британские, и американские флоты уже имели прообразы авианосцев, а эффектная демонстрация того, что самолет может сделать с военным кораблем, была проведена в июле 1921 года, когда совместные силы американской армии и военно-морских бомбардировщиков потопили несколько захваченных в плен германских кораблей, включая линейный корабль “Ост Фризлянд”.

Удивительной была точность описания Байу-отером будущих японских атак на Гуаме и Филиппинах. Гуам, предсказывал он, будет подвергнут бомбардировке с воздуха и с моря, после чего японские войска высадятся на восточную и западную стороны острова, захватив его в клещи. Американцы не смогут организовать эффективное сопротивление и будут вскоре вынуждены сдаться. Почти точно так и случилось в декабре 1941 года.

Сходство между описанным Байуотером вторжением японцев на Филиппины и фактическими событиями по-настоящему изумляет. Он предсказывал, что наступление начнется с массированных воздушных атак, проводимых авиацией с авианосцев, идущих к Западу, – так оно и было; за этим последует вторжение в форме трезубца с высадкой японского десанта в заливе Лингайен и бухте Ламон, в Лузоне и в заливе Синданьган на Минданао.

ВСТАВКА: Американцы в конечном итоге вернут себе Тихоокеанский регион.

ВВЕРХУ: Байуотер

предсказал, что нападение на острова начнется

с массированных воздушных атак.

Высадки в Лузоне происходили именно так, как было предсказано Байуотером: японцы продвигались вглубь и захватывали Манилу с обеих сторон. Только высадка в заливе Синданьган не была угадана: вместо того чтобы высадиться в этом месте, на западной стороне Минданао, японцы вторглись на берег со стороны залива Давао на юго-восточной оконечности острова – в одном из мест, изученных авиацией 3-го воздушного корпуса.

Байуотер предвидел, как американцы в конце концов вернут себе Тихоокеанский регион с помощью военно-морских сил, неуклонно продвигаясь в сторону Японии путем тщательно разработанной тактики “прыжков с острова на остров”. Он также предвидел, как японцы перед лицом поражения бросят в бой все имеющиеся ресурсы, включая пилотов-самоубийц.

Как ни странно, он не смог оценить роли воздушных сил в этом решающем морском сражении. Когда оно действительно произошло в 1944 году, противостоящие стороны обменивались ударами подразделений морской авиации, тогда как корабли флота редко находились в пределах видимости друг друга.

В общем, кажется, что предсказания, сделанные Байуотером, и стратегия, принятая Ямамото в начале Тихоокеанской кампании, слишком похожи, чтобы быть случайным совпадением.

ВВЕРХУ: В воздух

поднимается торпедный бомбардировщик 'свордфиш*.

СПРАВА: Военно-

морская база Италии в Таранто после атаки морской авиации. Разбитые итальянские линейные корабли в нефтяном пятне.

ВНИЗУ: Биплан 'свордфиш'

военно-морского флота Великобритании.

Н0УА1– ЫА/

Байуотер также предсказал, что торпедные бомбардировщики станут главным типом авиации, используемой в морском бою, и в этом он сказался полностью прав.

Если Ямамото нуждался в каких-либо доказательствах этой теории, то англичане их предоставили. В ноябре 1940 года, примерно за год до японской атаки на Пирл-Харбор, двадцать бипла-юв “свордфиш” военно-морского флота Великобритании, несущих на борту торпеды и бомбы, обрушились на итальянский флот в Таранто в ночной атаке и с блеском разбили самые современные тинейные корабли Италии, а также два тяжелых крейсера. Линейные корабли и один из крейсеров были выведены из строя на многие месяцы, другой крейсер уже больше не выходил в море.

Ямамото усвоил уроки Таранто при подготовке атаки на Пирл-Харбор. То же самое можно сказать об уроках, почерпнутых им из широко освещаемых прессой военно-морских маневров США на Гавайях в 1932 году, когда американцы сами показали, что несколько авианосцев могут подойти к Пирл-Харбору незамеченными и начать разрушительную атаку на рассвете.

Но была ли великая стратегия Ямамото в Тихоокеанской войне основана на трудах малоизвестного англичанина, так и останется навсегда самой интригующей загадкой войны.

ВВЕРХУ:

Мастерский удар

японцев – Пирл-Харбор

в пламени воздушной

атаки.

СЛЕВА: Торпедные

бомбардировщики

#

станут главным типом

авиации, используемой

в морском бою.

Судьба Амелии Зрхарт

С

реди загадочных событий, связанных со второй мировой войной, немного таких, которые бы так же сильно взволновали общественность и породили столько же невероятных историй, как судьба известной американской летчицы Амелии Эрхарт и ее штурмана Фреда Нунэна, бесследно пропавших на последнем этапе запланированного полета вокруг земного шара в июле 1937 года. И хотя они исчезли до того, как разразилась война, предположение, что они попали в руки японцев, долго муссировалось и в военное время.

Эрхарт и Нунэн вылетели на двухмоторном самолете из Лее, что в Новой Гвинее, 2 июля 1937 года в 10 часов утра и взяли курс на остров Хауленд, расположенный посредине Тихого океана. Дальность полета составляла 2556 миль.

На последнем этапе полета экипаж “электры” поддерживал постоянный контакт с американским морским катером “Итаска”, вышедшим из Хауленда для оказания самолету аэронавигационной поддержки. 3 июля катер получил радиосообщение от Амелии Эрхарт.

“Мы должны быть над вами, – сказала она. – Мы не можем вас увидеть. Мы летим на высоте 1000 футов”.

Через шестнадцать минут было получено новое радиосообщение: “Мы кружим над вами. Мы вас не слышим. Переходите на 7.500 сейчас или через полчаса согласно графику”.

Радист “Итаски” передал радиопеленгацион-ный сигнал на обусловленной частоте 7.500 килогерц. Пилот “электры” доложила, что сигнал получен, но она не может получить азимут. “Возьмите пеленг на нас и ответьте по радиосвязи на 3.105”, – попросила она.

СУДЬБА АМЕЛИИ ЭРХАРТ

ШЕ СГГУ ЕШЛОН

СЛЕВА: Газеты

пестрят сообщениями об исчезновении Амелии.

М188 ЕАКНАКТ ЕОКСЕО 0(М АТ8ЕА,Н0Ш№ШЕЕА и С0А8Т 0]АШ ВЕСШ8 8ЕА..и.

КОСТЕ ОГ ЕАКНАКТ РЬАЬЕ ГО РАС1Г1С

ЩТЩ1ОТ ШНАРАШНЕ' 120 МОРЕ А$ 5Р1Е5 М №18Н ЕЬЕс ^

НАПРОТИВ: Амелия Эрхарт. Американская летчица была национальной героиней.

Радист посылал запросы с пятиминутными интервалами. В 8.45 утра Амелия Эрхарт ответила: “Мы в квадрате 157-337. Идем с севера на юг. Ведем прием на частоте 6.210 килогерц”.

Это было ее последнее сообщение. Теперь команде “Итаски” стало ясно, что экипаж сбился с курса и безнадежно потерян. Сделанные расчеты показали, что самолет, вероятно, имеет запас топлива на три часа полета; и затем, если не удастся совершить аварийную посадку на какой-либо другой остров, у Амелии не будет никакой альтернативы, кроме вынужденной посадки на воду.

В тот же день из Пирл-Харбора на поиски в районе Хауленда был послан американский гидроплан дальней разведки “каталина”. Пилот доложил, что погодные условия на высотах между 2000 и 12 000 футов плохие, с дождем и грозами. Гидроплан вернулся на базу на следующее утро, ничего не обнаружив.

В поисковой операции на площади 250 000 квадратных миль в центральной части Тихого океана приняли участие авианосец, линкор, четыре эсминца и минный тральщик, а также множество малых судов. Авианосец США “Лексингтон”, вышедший из Санта-Барбары в Кали-

ВНИЗУ: Амелия

и ее штурман Фред Нунэн.

ВВЕРХУ СЛЕВА: 'Электра' Амелии в Лее, Новая Гвинея.

ВВЕРХУ:

Одним из судов военно-морских сил, принимавших участие в поисках, был авианосец 'Лексингтон' -на снимке слева.

форнии, прибыл в зону поиска лишь 13 июля, и капитан немедленно поднял в воздух 60 самолетов. Последующие пять суток они вели поиск в океане, охватив район 151 000 квадратных миль, но безрезультатно. Слухи поползли еще до того, как поиски были прекращены. Говорили, что на “электре” были установлены камеры для фотосъемки, а Эрхарт и Нунэн имели задание “случайно” сбиться с курса и пролететь над Марианскими островами, которые были переданы под юрисдикцию Японии по Версальскому договору 1919 года и где предположительно велось значительное военное строительство. Но либо случилось нечто непредвиденное, либо “электру” сбили японцы, а экипаж уничтожили или взяли в плен.

Фред Нунэн был официально объявлен погибшим 26 июня 1938 года, а Амелия Эрхарт – 1 января 1939 года. Официальное сообщение о гибели Амелии Эрхарт породило новую волну слухов: якобы она осталась в живых и ее видели то в одном, то в другом месте – от Каролины до Токио.

В течение последующих 23 лет такие слухи возникали с завидной периодичностью. Так, летом 1960 года вновь всплыла история о секретном разведывательном полете. 1 мая того же года, когда самолет-разведчик У-2, пилотируемый Гарри Пауэрсом, был сбит под Свердловском в Советском Союзе, стала модной тема о летчиках-шпионах.

В последней из историй о судьбе Амелии Эрхарт рассказывалось, как в 1937 году одиннадцатилетняя девочка Жозефина Бланко, спускаясь на велосипеде к пляжу после визита к родственнику, служившему на секретной базе японской морской авиации в заливе Танапаг на острове Сайпан – штаб-квартире японских военно-морских сил на Марианских островах, стала свидетельницей того, как серебристый двухмоторный самолет, внезапно появившийся в небе, спикировал и сел на воду в заливе.

Подъехав к пляжу, Жозефина, увидела толпу местных жителей, окруживших двух белых – мужчину и женщину. “Они были очень худы и выглядели изможденными, – рассказывала она на пресс-конференции в июле 1960 года. – На женщине с короткой стрижкой был мужской костюм.