Текст книги "Царское море"

Автор книги: Олег Бундур

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 6 страниц)

Баласт

В носовой части ледокола есть огромные ёмкости. Перед встречей со льдами в эти ёмкости закачивается до восьмисот тон забортной воды. Для чего?

Ну, вот смотрите: лужа покрыта льдом, ваш вес она выдерживает, и мой выдержит, а если проедет машина – лёд проломится. Понятно?

Ледокол за счёт забортной воды увеличивает свой вес, чтоб легче было льды ломать. И не только для этого. Например, ледокол застрял в торосистых льдах – ни туда, ни сюда. И так бывает.

И что делать? Ледокол даёт то задний ход, то передний, начинает воду перекачивать с борта на борт, судно раскачивается и, наконец, выбирается из западни.

Вода, что наливается в цистерны, называется балластом. В обычных условиях она не нужна, а в особых – просто необходима!

И я на борту ледокола чувствовал себя балластом, но балластная вода нужна хоть в особых случаях. А я – абсолютный балласт, без меня можно обойтись во всех случаях.

Более того, без такого балласта, как я, капитану гораздо лучше: не надо беспокоиться, чтоб я не попал в какую-нибудь неприятность, отвечай потом за меня!

Поэтому я на корабле был очень внимательным, изучил список, чего мне нельзя было делать и всё честно выполнял: по трапу спускался аккуратно, за борт не высовывался, в движущиеся механизмы пальцы и руки не совал. В списке ещё были пункты…

Короче, на ледоколе я был белым и пушистым, как полярный медвежонок. И когда я уходил с ледоколов, каждый капитан крепко жал мне руку и говорил: «Спасибо!» Я сначала не понимал, за что «спасибо», а потом сообразил: за то, как раз, что я за борт не высовывался, в движущиеся механизмы пальцами не лазил и далее по списку…

Соперник

Я всем говорил, что по Карскому морю ходил на трёх ледоколах. Честно признаться, ледоколов было два – «Таймыр» и «Вайгач», третьим был теплоход «Заполярный» – судно повышенного ледового класса. Что это значит? А то, что «Заполярный» может идти через льды Карского моря, выбирая ровные льды и полыньи. Может и по серьёзным льдам пройти, но кормой вперёд. Корма у «Заполярного» специальную форму имеет, как бы обрезанную.

А через припайные льды, то есть льды, примёрзшие к берегам, как в Обской губе или в Енисейском заливе, идти ему трудно. Потому здесь для «Заполярного» арендуют ледокол, чтоб он проделал канал и по каналу «Заполярный» потом бегает туда и обратно.

У «Заполярного» аж три мощных двигателя, они могут или все сразу, или по очереди подавать энергию на специальную винто-рулевую колонку, что установлена под кормой. На ней вертятся четыре лопасти и толкают судно вперёд.

Эта система называется Азипод. Хотя, зачем я вам это говорю? Азипод вам вряд ли понадобится.

Азипод – хитрое устройство! По форме он напоминает шуруповёрт, если повернуть его ручкой вверх. А вместо отвёртки или сверла в нём укреплён винт с лопастями. Представляете?

Когда «Заполярный» идёт кормой вперёд, Азипод прячет лопасти под днище, он вообще поворачивается вокруг оси на 360 градусов и выполняет роль руля. Потому и винто-рулевая колонка.

Вот и выходит, что «Заполярный» является серьёзным соперником ледоколу. Чтоб не платить большие деньги за аренду ледокола, комбинат «Норильский никель» построил себе пять таких же теплоходов и один танкер – судно для перевоза жидких материалов.

Мне очень нравятся атомные ледоколы. Можно сказать, я просто влюблён в них! Но вот в Мурманск возвращаюсь на «Заполярном». Подумают ещё, что предал их. Да нет, не предал. Просто мне сейчас позарез домой надо, иначе с работы уволят…

А без работы – что за жизнь? Тоска тоскливая!

Праздник, которого не было

Второй день я иду на теплоходе «Заполярный», на который пересел с «Вайгача».

Утром в шесть часов я поднялся на мостик, и старпом сказал мне, что с начала вахты, с четырёх часов он никак не может приблизиться к Карским воротам. Здесь собрались серьёзные льды с торосами. (Вот он – ледовый мешок!) Как только «Заполярный» упирался в льды, тяжело и медленно преодолевая их, сильное течение из Баренцева моря относило его вместе со льдами назад. И так два раза.

Старпом показал на мониторе выписанные ледоколом круги, почти правильную восьмёрку.

Сейчас этот трудный участок позади, и мы приближаемся к Карским воротам.

Я спустился в каюту, открыл тетрадь и написал: «Восьмое марта 2014 года». И вдруг меня, как током, пробило: сегодня же восьмое марта, женский праздник, надо женщин поздравлять. У меня всегда набирается довольно большое количество женщин, которых нужно поздравить. Обычно дня за три начинаю заниматься этим приятно-скучным делом.

И вот впервые в жизни восьмого марта я оказался вне дома. И не только вне дома! Вообще вне пределов видимости, слышимости и связи. Арктика же – какая связь! Я никого из женщин, даже дочь и жену не поздравил.

А теплоход «Заполярный» поступил, как настоящий мужчина! Он выписал восьмёрку на мониторе, на карте маршрута и на льду Карского моря.

Я тоже могу походить по палубе или по каюте восьмёрками, но мои восьмёрки видны не будут.

А восьмёрка «Заполярного» задокументирована!

Женщина в море

Я забыл сказать, что среди членов экипажей и «Вайгача», и «Таймыра» есть и женщины.

Да не возмущайтесь! Это женщины, у которых дети уже взрослые. Женщины здесь убирали каюты, коридоры, другие помещения.

Есть ещё женщины в кают-компании, где обедает экипаж. Это официантки.

Конечно, женщина-мама, у которой сын ещё школьник, не стает уходить в море на столько времени. Да и вам бы это не понравилось. Хотя, наверное, кто-то доволен был:

– Ура! Свобода!

Но такой свободы, я думаю, ему хватило на один день, а потом бы хныкать начал:

– Мама, где ты…

Потому ваша мама и не уйдёт в море. Пусть лучше папа ходит четыре месяца во льдах. Нет, всё-таки лучше, если папа утром уходит на работу, а вечером возвращается, чтоб можно было поговорить с ним, поиграть во что-нибудь, а в выходные – сходить а парк, в цирк.

А лучше всего на рыбалку поехать. В мужчине охотник живёт ещё с мезозойской эры. А рыбалка поддерживает в нём охотничье начало. И дело безобидное. Не то, что охота – зверушек убивать!

Но всё-таки некоторые папы уходят в море надолго. Если у вас в классе есть парень, папа которого в море, к парню нужно относиться с уважением: не каждый сможет прожить без папы несколько месяцев, когда посоветоваться не с кем, пожаловаться некому. Даже позвонить ему нельзя: какая связь в море?

Папам в море тоже нелегко. Ну, а женщинам куда труднее, пусть даже у неё и дети взрослые…

Но, по правде сказать, женщины на корабле необходимы. Вы думаете, почему моряки на вахту выходили и в кают-компании собирались – любо-дорого посмотреть: рубашечки наглажены, на брюках стрелочки! А я, почему каждый раз перед едой переодевался? Правильно, нельзя перед женщиной появляться небритым и неаккуратно одетым.

Я вот на одном судне в рейс ходил, там некоторые моряки на вахте стояли в трениках и футболке. Знаете, почему? Да потому что у них женщин на корабле не было!

Без связи

Пятый день иду на «Заполярном», пятый день нет связи, нет информации, ни радио, ни телевидения. На ледоколах были телевизоры и через антенны космической связи иногда они работали…

Что в стране происходит? Может вам каникулы дополнительные дали? Хотя, вряд… Скоро по графику весенние начнутся.

Олимпиада закончилась, страна третью неделю уже, наверно, всё радуется.

А на работе у меня? Да всё по-прежнему. Так же приходят горожане:

– Доктор, выпишите таблеточки, чтоб они сразу – от головы, от сердца, и от спины, и от суставов…

А зарядку по утрам делать – не уговорить их.

А дома, интересно, как? Жена, наверно, соскучилась, третью неделю в разлуке, даже праздник свой женский без меня отмечала…

А Кеша – всё такой же. Он у нас уже старенький, тринадцатый год идёт. Но каждый раз, когда я возвращаюсь после долгой отлучки, Кеша прямо с пола взлетает мне на левое плечо, начинает лизать ухо и тихонько, чтоб жена не услышала, жаловаться на хозяйку, что мало внимания на него обращала, всё пишет и пишет свои медицинские карточки, нет, чтоб на руки взять…

А потом жена начнёт жаловаться на Кешу: за ноги хватает, не даёт проходу, на руки просится, работать не даёт… Всё играй с ним да на руках носи.

А я внимательно буду выслушивать обе стороны. Теперь, когда вернулся я домой, мир настанет в моём малом, милом семействе. Жена будет спокойно заполнять карточки, я буду заниматься своими делами, а Кеша будет дрыхнуть у меня на плече и видеть во снах скорое мышиное лето.

Весна-то уже пришла!

Сон

Лохматые, 4-5-метровые волны, а точнее – валы, казались не такими уж и большими с высоты мостика.

Штормовой ветер срывал с верхушек волн пену и брызги, и гнал их впереди волн. А они бегут и бегут, догоняя друг друга. И догоняют! И с удвоенной силой бьют в нос корабля, разлетаясь брызгами, накрывают палубу, поднимаются вверх, омывая грузовые контейнеры, укреплённые на главной палубе в три этажа.

Корабль на секунду застывает, словно споткнувшись, но мощные лопасти Азипода толкают его дальше.

«Заполярный» – непотопляемое судно, страшно не было, но всякие ощущения – были! Как вам рассказать про шторм, чтоб понятно было? Шторм – это, когда ничего не хочется, а если и хочется, то не можется, а если и можется, то не получается, а если и получается, то не так, как хочется… Поняли? И в результате, если хочешь пересесть с дивана в кресло, оказываешься на полу.

А в кресле с подлокотниками надёжнее всего. Оно прикреплено к полу. Как и вся мебель.

Сейчас 21 час. Обещали усиление шторма. Я принял таблеточку снотворного, начал перемещаться к койке. Проснусь живым-здоровым, расскажу, что там дальше было…

Встал я, как обычно в 4.45, сделал зарядку и бодрым, и свежим сел пить чай и думаю: «Приснится же такое: шторм, волны… Наверно, устал, столько времени на корабле…»

Только непонятно, почему мои ручки и тетради по всему столу разбросаны. Я обычно аккуратно складываю их…

На суше и на море

Кто бы мог подумать: корабли, на которых я был, шли со скоростью всего 8-12 миль в час, а в целом намотали на винт тысячу пятьсот миль до Дудинки и назад столько же. Если перевести в километры – будет пять с половиной тысяч. За двадцать один день.

Я на машине столько за год наезжаю. Стараюсь больше пешком, а на машине только на дачу, да по делам, если не обойтись без неё.

А в отпуск на машине даже не думаю! Человек в отпуске отдыхать должен: попил чая, на купейную полку завалился, почитал, подремал, снова перекусил…

Целый год, такой трудный, пролетел с прошлого отпуска. Вот как раз в поезде и расслабишься полностью за два дня пути, а потом – то экскурсии, то походы…

И жена моя Алёна понимает меня и не настаивает ехать в отпуск на авто, а то я знаю мужчин, жёны которых с водительским удостоверением к горлу мужа: «Едем на машине, иначе…»

А на машине ехать – какой отдых? Я хоть и водитель со стажем, но 10–12 часов за рулём ежедневно – напряжённо. На место приедешь, где машину поставить, чтоб ничего не случилось с ней, да чтоб на обратном пути не подвела, да чтоб колесо не прокололось, да чтоб движок не обсох между автозаправками. Это отдых? Одни переживания…

А на ледоколе было вообще замечательно: кормили, убирали, в каюте никто не мешал работать – сплошные удовольствия! Даже не заметил, как три недели пролетели.

В Карском море я теперь побывал. Надо постараться и дальше пройти. Северный морской путь лежит и дальше – через море Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское моря.

Хочется до конца дойти.

Я всегда стараюсь это делать.

Свидетели

Всю жизнь и взрослых, и детей сопровождают документы.

Когда вы шли в школу, папа и мама принесли директору «Свидетельство» о вашем рождении, справку о регистрации, ещё какие-то бумаги.

Все школьные годы вас сопровождает документ-ябеда, дневник. Он выбалтывает, как вы учитесь, как ведёте себя.

Потом появятся паспорт, свидетельство об окончании школы – «Аттестат зрелости», другие документы – о приобретении профессии, о специальном образовании. И тоже будут рассказывать: вы электрик 1-го или 5 разряда, врач второй, первой или высшей категории.

Вообще, кто такой свидетель? Это человек, который наблюдал какое-то событие или явление и может рассказать о нём. Так и документы, как вехи на всём жизненном пути, они являются свидетелями того или иного события вашей жизни и удачного, и неудачного.

Вот бы знать, как поступить, чтоб свидетелей неудач и неприятностей было меньше. Да как узнаешь! И избавиться от этих свидетелей невозможно. Попробуйте потерять или спрятать дневник. Во-первых, неприятности будут, а во-вторых, вам тут же новый выдадут.

Да и вообще без документов – никуда! Вон в кино даже без документа не пропустят – без билета… А без паспорта или водительского удостоверения – хоть «караул» кричи!

Вот и бережём их, документы свои. У меня их уже целая коробка накопилась!

А самые последние два – это «Сертификат» о посещении Северного полюса и карта Карского моря с маршрутом, по которому я шёл в Дудинку и обратно, а на другой стороне карты – печати ледоколов и автографы их командного состава.

Я эти документы пуще паспорта берегу! Если, например, я снова приду в «Атомфлот» только с паспортом, меня будут долго проверять и могут найти причину, чтоб отказать мне ещё раз на ледоколе пройти. А если приду с картой и «Сертификатом» – сразу скажут: свой человек и спросят, на каком атомном ледоколе я хочу в рейс пойти.

Высота

Высота ледокола от киля до кончика мачты – 51 метр. Если учесть, что квартира два с половиной метра, да ещё междуэтажные перекрытия, то выходит, что ледокол ростом с 16-17-этажный дом. Впечатляет, правда?

Не могу сказать, сколько этажей от главной палубы вниз, где ядерный реактор и двигатели – там свои расчеты, но до мостика – шесть этажей.

Если я смотрю с мостика, значит, смотрю с высоты шестого этажа. Ой, нет, ещё шесть метров от воды до борта, выходит – 8 этажей. Ничего себе! Вот почему так интересно смотреть с мостика и я уже привык смотреть с этой высоты на мир, пусть и ледовый.

А моя квартира на четвёртом этаже. И теперь как-то некомфортно отсюда будет смотреть во двор.

Жаль, что квартиру не поменять мне. Кто же захочет с 8-го этажа спускаться вниз. Да у нас и девятиэтажек четыре или пять всего.

Так вот, от главной палубы до мостика 6 этажей, это немало, если пешком, да ещё несколько раз в день, да ещё с грузом, да ещё возраст – моряки же разного возраста. Хотя, дело не в возрасте.

Это я к чему подвожу? А к тому, что на ледоколе есть лифт. Опять же не знаю, ходит ли он от главной палубы вниз, но наверх, до мостика точно ходит.

И вот мне интересно, если шторм, лифт работает или его отключают?

Когда был на ледоколе, забыл об этом спросить, а когда шли назад во время шторма, я был на «Заполярном», а тут лифта нет.

Если мне доведётся ещё раз попасть в рейс на ледоколе, не забуду спросить про лифт. И если он будет работать в непогоду – непременно прокачусь.

Никогда ещё в шторм на лифте не катался!

Не хочу говорить: прощай

Всё! Мы входим в Кольский залив, ещё несколько часов и я дома!

Как и в прошлый раз будет лоцман, будут буксиры, трап опустится на причал…

Целых три недели я был в Арктике и ужасно счастлив. Нет, не так. Я безмерно счастлив!

Наверное, я никогда больше не смогу повторить это путешествие. Да и никто из моих друзей-приятелей не решится на это…

Неохота ни читать, ни писать, просто сижу и всё. Даже в иллюминатор не смотрю. Я счастлив! Счастлив, но почему-то грустно. Наверное, потому, что по-настоящему счастливым можно быть, если есть с кем поделиться счастьем. А я сейчас один.

Скоро увижу сына и его семейство, а вечером и свой семейный экипаж: жену Алёну и кота Кешу.

А вот Арктику, наверное, больше не увижу вот так, живьём. Я привязался к Арктике, она вошла в мою душу и мысли. Я люблю её, уважаю и… боюсь!

Сейчас, наверно, я открою вам страшную тайну. Каким бы сильным и опытным ни был моряк ледокольного флота, он любит Арктику, уважает её и боится. Потому что понимает: смотреть на неё с мостика – это одно, а оказаться одному на льдине, во время заката, в окружении этого прекрасного и безмолвного ледяного ужаса – совсем другое…

И потому безмерно уважают и прислушиваются к ней, к Арктике.

А я говорю: прощай, Арктика! А не хочется говорить это. И писатель В. Санин назвал свою книгу «Не говори ты Арктике – прощай!» И кто знает, как жизнь повернётся… Мы же по спирали живём.

Вот я сказал, что вряд ли кто из моих приятелей побывает в Арктике… Ну, так они люди уже очень взрослые, если не сказать больше. Но вы-то! Вы успеете и сможете и в Арктике побывать, и по морям-океанам походить.

Счастливого плаванья!

Пожелание

Какие чувства испытывает человек, если давно не был на ледоколе? С моряками – понятно, если в отпуске находятся, разные мысли у них… Один думает: «Скорее бы в рейс, надоело на берегу».

Другой: «Ой, как неохота снова на ледокол». Третий…

Да ладно, не буду юлить. Я о себе говорю. Две недели, как я вернулся из рейса, две недели обычной домашней жизни, а кажется уже сто лет здесь. Снова хочу на ледокол, снова хочу в Арктику, хочу с моряками пообщаться, хочу посмотреть на льды разные, полюбоваться закатами и рассветами необычайной красоты! Увидеть северное сияние, радугу вокруг солнца.

Вот сижу, рассматриваю фотографии, вспоминаю… Представляю, что «Таймыр» сейчас опять ведёт за собой к порту «Сабетта» «Ю. Аршеневского» с новым грузом.

«Вайгач» пробивает новый канал в припайных льдах Енисейского залива и «Заполярному» легко идти за атомным ледоколом.

Сейчас для моряков и ледоколов тяжёлое время, у них напряжённая работа.

Лёгких вам льдов, моряки! И пусть время в пути летит быстрее!