Текст книги "Царское море"

Автор книги: Олег Бундур

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 6 страниц)

Солёное море

В прошлое путешествие в Арктику я пытался найти ответ на вопрос: отчего в море вода солёная?

Спрашивал у капитана, у членов экипажа – не знают.

В том рейсе на ледоколе была женщина – гляциолог, то есть учёный, изучающий лёд. Казалось бы, ей и карты в руки! Лёд – это же замёрзшая вода.

Не-а. Не смогла ответить. Объяснила, вроде того, что морское дно плёнкой соли выстлано, вот море и подпитывается этой солью.

Да неправда! Я с маской нырял в Чёрном море – никакой плёнки. Крабы там между камней и водорослей по дну бегают. И в наше Белое море нырял – морские звёзды на дне лежат, притом, живые: щупальцами-лучами вокруг себя шарят.

Однажды смотрел передачу по телеку. Там один умник сказал, что если обычная пресная вода постоит два месяца с камушками и водной травой, начинаются процессы брожения, вода станет солёной и можно в воду морскую рыбу выпускать.

Ага! Нетушки! У меня на даче ванна с дождевой водой. Соседские ребятишки в неё камней набросали, трава попала, когда я участок окашивал. Там к концу лета такое брожение начинается, что лягушки кричат «Квараул!» и, как сумасшедшие из неё выскакивают, если случайно попадут туда.

Да и на моём Лаптевом озере рядом с дачей, где я рыбу ловлю, камней и водорослей полно, и стоит оно тыщу лет, наверно, а ничего, вода пресная, я сколько раз пил из озера!

Или возьмите озеро Байкал: глубина, как в море, а вода пресная.

В этот раз, когда мы шли по Обской губе… Сейчас вы, наверно, подумали: «Ну, наконец-то, узнал почему вода солёная».

Да ничего подобного! Ещё больше запутался!

Вот смотрите: в Карском море 112 тысяч кубических километров воды. Все реки, что впадают сюда – Обь, Енисей, Таз, более мелкие, приносят в море 1300 кубических километров пресной воды в год. Я посчитал: за 86 лет вода в Карском море должна полностью смениться и стать пресной. Но солёная же! А сколько тысяч лет реки бегут и бегут в море…

Вот загадка!

Надо будет попасть в рейс на научное судно, там попросить учёных собраться на учёный совет, чтоб ответить, наконец: отчего в море вода солёная?

Явтысый

Справа виднеется полуостров Ямал. Ни деревца. Тундра, покрытая снегом. И ничего живого нет. Да что это я! Как – нет? Тут олени, песцы, лемминги, куницы, летом даже прилетают гордые птицы стерхи – это журавли такие.

На Ямале живут ненцы, они оленеводством занимаются.

А у меня есть хороший приятель, ненец, писатель Прокопий Явтысый. Но прежде, чем писателем стать, Явтысый пас оленей в тундре. Много чего он рассказывал о жизни оленеводов: как от ветров студёных прятались, от морозов жгучих укрывались, как летом от озверевшей мошкары спасались. Это было самое ненавистное – мошкара!

Тогда и мазилок таких не было, а если и были, кто их в тундру повезёт? Потому лица закрывали, только щёлочки для глаз оставляли. А если кто и добывал мазь, то себя намажет, а олени как? Олени очень страдали. Над стадом висит туча мошкары, в воздухе – гул. Олени на месте не стоят, всё ходят и ходят, как заводные, по кругу, рогатыми головами машут, боками трутся – мошкару отгоняют. Спасение – ветер, хоть слабенький. Тогда можно два-три костерка разложить, дым на оленей летит, хоть какое-то облегчение. Но какой в тундре костёр? Деревьев, а, значит, и дров нет. Вот и носили с собой, кто чего найдёт. В огонь сырой мох клали, дёрн, чтоб дыма было больше, но надо, чтоб и огонь не погас. Хорошо, если кто-то издалека привозил берёзовый гриб-трутень. Он долго тлеет и дымит.

Давно я не видел Явтысыя… А хорошо, если бы вышел он на берег! Мы бы друг другу руками помахали. Да по такому случаю, капитан точно остановил бы ледокол! Мы бы с Явтысыем обнялись на льду, поговорили, чаю у меня в каюте попили… Но не знает Явтысый, что я здесь.

А вообще-то, я в телепатию, в передачу мыслей на расстояние верю. Я и послал Прокопию мысленно привет. А он мне ответил!

А иначе из-за чего бы вдруг я стал писал о нём?

Сабетта

Ну, вот, наконец, добрались до Сабетты. Мне очень хотелось посмотреть на порт днём, но мы пришли в 2 часа ночи, поставили «Аршеневского» под разгрузку и отошли в сторонку.

Строящийся порт горел огнями по всему берегу. После 8 дней ледового одиночества приятно было попасть в такое оживлённое место. С берега доносились звуки работы: грохот, лязг, стук, сверкали огни электросварки. Бульдозеры ровняли площадку, «Камазы» всё подвозили и подвозили грунт.

Сабетта будет большим, просто огромным портом. Сейчас работают пока вахтовики: две недели поработали – сменились. Потом, наверное, будет посёлок, или город. А, может, и нет. Так и будут вахтами наезжать…

Тут выстроят завод по переработке газа, тоже большой завод. На полуострове Ямал размером всего 600х250 километров уже открыто 26 различных газовых месторождений. От каждого из них и к заводу, и к порту проложат железную или автомобильную дорогу….

Норки леммингов и норы песцов закатают грунтом и асфальтом, стерхи сюда уже не прилетят, а в русле старых ледовых каналов в Обской губе куропатки не будут выклёвывать рачков и водоросли, вмёрзших в лёд, а на куропаток не выйдут песцы охотиться.

Их, наверное, вообще не будет. И оленям пастись негде будет…

Хорошо, что мой добрый приятель Явтысый уже не увидит этого.

Равновесие

Сейчас учёные много спорят о потеплении.

Одни кричат:

– Караул! Катастрофа! Жара наступает…

Конечно, это катастрофа, когда от жары в Арктике лёд будет таять. Могут исчезнуть белые медведи. Да и не только это – сушу водой зальёт…

Другие говорят:

– Ничего подобного! Всё в мире циклично. Сейчас теплеет, потом холодней будет. За последние семьсот тысяч лет в Арктике лёд ни разу до конца не таял. И сейчас не растает.

Действительно, всё в мире циклично: то вверх, то вниз, то ближе, то дальше, то теплее, то холоднее. Всё в равновесии. Как на весах: на одной чаше гирьки лежат, а на другой горка черешни. Добавляя то гирьки, то черешню можно установить равновесие.

На том же Северном полюсе равновесие между количеством льда и температурой воздуха. А к полюсу уже сто раз ледоколы доходили. Сто раз туда и сто обратно – 200 каналов открытой воды проделали, из этих каналов в атмосферу поднималось тепло от незамерзающей в океане воды. Немного тепла, но поднималось. И становилось теплее, и льды больше таяли…

Это в Ледовитом океане. А на суше, смотрите, сколько в земле вырыто нор. Да нет, не кротами. Я имею в виду угольные и другие шахты. Какие огромные пустые пространства под землёй и какие огромные горы породы на земле наворотили. Эти горы породы, как нарывы на теле земли, болят и ноют…

Но если на чашах весов можно добиться равновесия, в природе невозможно вернуть утраченное. Нельзя вернуть выбросы из атмосферы, нельзя назад под землю затолкать вынутую породу – попробуйте вернуть в тюбик выдавленную зубную пасту…

Но если бы мы больше Земле не вредили, она сама восстановилась бы. Вон у меня на даче пару лет не трогай грядку, такой буйной травой зарастёт – лучше, чем было.

Или на пустых участках – выросли целые берёзовые рощи – грибы сейчас собираем.

Да вроде бы и в масштабах Земли что-то стали делать экологи, защитники природы – «зелёные».

Слышал я, что теперь ледоколы не будут туристов к полюсу возить. Уже хорошо! Может ещё кто-то задумается, да что-то хорошее сделает. Вот и начнёт устанавливаться равновесие на планете.

Как «Таймыр» обрадовался

Согласитесь, когда место работы – ледокол, когда вокруг одно и то же: лёд, лёд и лёд – хоть с торосами, хоть без торосов – всё это не то, что надоедает, но всё же…

И в таких, вот, однообразных условиях могут пройти все четыре месяц: проводили судно в Сабетту, пошли за следующим, привели второе, взяли разгрузившееся, довели до края ледовых полей и всё сначала.

Ледокол работу и рейсы не выбирает. Куда прикажет «Росатомфлот», туда и следует.

Ну вот, привели мы «Аршеневского» в Сабетту и вдруг поступило распоряжение: после встречи с «Вайгачом» и передачи ему продуктов, идти в Дудинку.

Моряки возликовали! Даже «Таймыр» вздрогнул, приободрился!

Представляете, столько времени без берега, без связи и вдруг Дудинка. Можно позвонить родным, там связь есть, сойти на берег, походить меж горожан… Можно зайти в магазины. Хоть моряки ни в чём и не нуждаются, но интересно же: какие продукты, какие цены – выше, чем в Мурманске? Заранее скажу: выше!

И потом, когда ледокол стоит у берега, когда трап опущен на лёд – никаких проходных, никаких проверок. Не то, что на причале в Мурманске: меня долго проверяли, сличали фото в паспорте со мной живым.

А проверяющий – за тёмным стеклом, на котором табличка «Посмотрите сюда». А куда, сюда? Вот и пялишься с умным видом в «посмотрите сюда», будто интересное что увидел.

Понятно, почему такие строгости: ледокол не просто корабль, а судно с ядерным реактором. А ядерный реактор – очень важная и опасная система! Потому и проверяют строго.

Короче, когда народ на «Таймыре» взбодрился, поступило новое распоряжение: после встречи с «Вайгачом», идти назад в Сабетту за разгрузившимся «Аршеневским».

Ну, догадываетесь, какое разочарование было у моряков.

Но мне повезло: я же потом пересел на «Вайгач» и дошёл до Дудинки. Несколько раз выходил на берег, возвращался на корабль и никто меня не останавливал у трапа и таблички «Посмотрите сюда» – не было!

Пересадка

Как вы относитесь к пересадке? Да нет, не к тому, что надо смородину или малину пересаживать. Я о другой пересадке.

Вот вы погрузились в поезд, разложили вещи, переоделись, достали чай, шоколадку. Всё, едем. Ночь проехали, утром надо пересаживаться на следующий поезд, а он через десять часов, или через полтора часа, но с другого вокзала. Добрались, залетели в вагон и снова: переоделись, чай, шоколад… А если еще и вторая пересадка?

Вот мне пришлось дважды пересаживаться с ледокола на ледокол. Только на одном освоился, с каютой сжился, с экипажем сдружился, отношения завязал, а тут надо пересаживаться на второй ледокол.

Здесь тоже только прижился, познакомился, освоился – на следующий корабль надо.

Это всё скучные истории, но сами пересадки проходили интересно, забавно даже. Ни за что не догадаетесь как. Не по мостику с борта на борт, не по трапу на лёд, а потом снова по другому трапу на борт.

Меня погружали в металлическую клетку, подъёмным краном высоко поднимали и перемещали по воздуху на другую палубу. Я в каком-то фильме видел: так корову переносили с причала на судно.

Мне очень понравилось, даже покричать с высоты хотелось. Но по-человечьи – неловко как-то было. И по-коровьи: «Му-у-у!» – тоже. Что моряки обо мне пому-у-умают, то есть, подумают?

Наоборот

Скажите, вам приятно было бы идти по улице, носящей имя вашего дедушки? Да что я спрашиваю? Конечно, приятно!

Вы идёте по этой улице, счастливый, оттого, что дедушка сделал такое замечательное дело, что его современники захотели увековечить память о нём.

Вы гордитесь дедушкой и вам тоже хочется сделать что-нибудь такое… Да вы уже начали: ни одной тройки за неделю!

Я это к чему говорю? Я с уважением отношусь к «Росатомфлоту», владеющему атомными ледоколами. Благодаря его руководителям, я снова оказался в Арктике. Низкий поклон им!

Но вот стою на мостике «Вайгача» и думаю: неправильно сделал «Росатомфлот», не те распоряжения отдал ледоколам: сейчас «Вайгач» идёт по Енисейскому заливу вдоль берега полуострова Таймыр. А «Таймыр» находится в Карском море ближе к острову Вайгач.

Надо было наоборот: пусть «Таймыр» вдоль Таймыра, а «Вайгач» – рядом с Вайгачом.

Им было бы приятно и мне интересно. Я даже стишки сочинил, вот:

 
Мимо острова Вайгач
Наш «Вайгач» проходит вскачь!
 

А что, в самом деле, рядом с островом Вайгач было много торосов, а ледокол на торосах как бы подпрыгивает.

И ещё:

 
Вдоль Таймыра шёл «Таймыр»,
Открывал мне целый мир!
 

Действительно, целый мир, я раньше только читал про такое.

Написал я всё это и подумал: надо было наоборот – сначала закончить путешествие, а потом писать, может быть, ещё и будет так, как мне хотелось.

Край земли

Атомный ледокол «Вайгач», на который я пересел, стоял на границе Енисейского залива и Карского моря. Ждали танкер «Енисей». Танкер – это судно такое, с ёмкостями – танками – для перевозки жидких грузов.

Я смотрел в ту сторону, где был полуостров Таймыр и думал: вот забрался куда! На самый край Земли.

Вообще-то действительно в этом месте Таймыр был краем материковой земли России.

Севернее были тоже наши земли: Северная земля, Новая земля, Земля Франца-Иосифа, но это были острова, а материк заканчивался здесь.

Даже как-то жалко себя стало: вот куда бедненького судьба закинула! А потом другое подумал и сразу повеселел!

Возьмите любой мяч. И наша Земля по форме, как мяч. Ткните пальцем в любую точку мяча. Будет там край мяча, ну, то есть край Земли? Да нет же! У шара нет края!

Куда палец поставили – там и будет центр, только шар надо повернуть так, чтоб не стоять вниз головой или сбоку не висеть.

Ледокол «Вайгач» тоже пришёл – «ткнулся» в определённую точку Земного шара. И сейчас здесь был центр моей жизни. Я сам выбрал этот рейс, сам захотел попасть сюда, вот и проживаю часть своей жизни сейчас именно здесь.

Так что не верьте, если кто-то будет говорить: «Я живу на краю Земли!» Это он пижонит, а, может, гордится тем, что живёт в таком месте.

Я вот тоже вернусь из рейса и буду пижонить, и гордиться тем, что был на краю Земли!

Позитив

Знаете, почему у моряков ледокольного флота рейсы по четыре месяца?

Вот смотрите, ушли они в рейс по Карскому морю, в Обскую губу, потом в Енисейский залив, снова: море, губа, залив, туда-сюда – месяц прошёл. Надо буксируемый теплоход бросать, в Мурманск идти, экипаж менять. А это может быть недели две, смотря, где ледокол находился. А потом назад возвращаться. Вон сколько времени потеряли! А денег? Как мне говорили, аренда ледокола стоит от 3 до 4 миллионов рублей в сутки. Вот деньжищи! Потому целесообразно раз в четыре месяца в Мурманск возвращаться, экипаж менять.

А, может, и не возвращаться в Мурманск. Вон экипаж «Вайгача» в Дудинке менялся. Сюда прилетел сменный экипаж, а прежний улетел на этом же самолёте.

Конечно, устают моряки за 4 месяца. Но вот тоски в их глазах я не видел. Ну, понятно: после вахты пошёл в спортзал, в футбол погонял, позитив? Позитив. На тренажёрах покачался, мышцы нарастил, – позитив. В сауну сходил, в бассейне поплавал – позитив.

Или возьмём даже работу. На вахту заступил – позитив, потому что работа нравится, через 4 часа – снова позитив – вахта закончилась, 8 часов свободного времени. Я уже не говорю про кают-компанию – там всегда позитив!

И я не тосковал, все три недели – сплошной позитив! Вот ещё б только книжка интересная получилась и, чтоб, когда вы её прочтёте, и у вас – то же самое – позитив!

Против движения

Сидел, сидел в каюте, всё! Не могу больше, пойду на палубу погуляю. Оделся тепло, вышел.

Если по главной палубе идти вокруг палубных надстроек, получается 300 метров. Сосчитано! Десять раз обошёл и три километра. То, что надо!

Разогнался, иду, смотрю: мне навстречу моряк идёт, розовощёкий такой! Вот я буду гулять каждый день, тоже буду розовощёкий.

Потом ещё два моряка повстречались, потом ещё один. Он остановился и говорит:

– Ты, дядя, не туда гуляешь, против движения. Разворачивайся в обратную сторону, чтобы по часовой стрелке, а не против. Иди так, чтоб ты никого не догонял и тебя никто не догнал. Понял? Приспособишься – нормально будет: как бы в компании гуляешь и как бы сам по себе. Всем хорошо!

Теперь я так и делаю. Приоткрываю дверь на палубу, смотрю – свободное пространство. Я – прыг туда! И пошёл вместе со всеми круги нарезать!

Ну и правильно. А если в каюте всё время сидеть буду, вернусь из рейса от причала до остановки автобуса не дойду.

А по правде сказать, не так уж и много было моряков, гуляющих по палубе…

Сравнение

Нет, на ледоколе «50 лет Победы» лучше было!

Ну, тоже сравнил! На «Победе» летом ходили, лёд был тонкий, хрупкий, как сахар рафинад, пропитанный водой. И ледокол спокойно шёл, не подпрыгивал.

Гулял я там по сухой палубе, капюшон на голову не набрасывал. Какой капюшон! Лето, 2 градуса тепла.

Ходил я, гулял, мысли интересные нагуливал.

А тут вот хожу по заснеженной, скользкой палубе, держусь за ограждения, капюшон натянул, от ветра прячусь. Какие интересные мысли? Нос мёрзнет. Прикрыл рукавицей – ветер в рукав задувает. В каюту хочется.

Нет, в самом деле, на «Победе» было лучше!

Вот заладил:

– На «Победе» лучше, на «Победе» лучше… Дома на диване ещё лучше!

Знал же на что шёл, знал, что в разгар зимы рейс будет. В литературе читал, как тут в Арктике в это время… Вот и не ной теперь! Топай себе, да топай. Ещё пять раз осталось палубные надстройки обойти. Да быстрее топай, согреешься!

Путь, который не виден

Вы карту географическую ещё не убрали? Вот посмотрите: треть нашей страны выходит к северным арктическим морям. Карскому, Лаптевых, Восточно-Сибирскому, Чукотскому. А они зимой замерзают и летом бывают льдами покрыты.

Это же просто ужас, что за ледовая история получается! Кораблям ни зимой, ни летом не пройти.

А по всему Северу люди живут: и в Амдерме, и на Диксоне, и в Тикси, и в Певеке, ой, да ещё много где! Люди живут, а добраться к ним нельзя, продукты, другое что доставить.

И что делать? А уже сделано! Я же почему про атомные ледоколы рассказывал?

А в чём самая высокая ценность атомохода? Сообразили? Правильно! Потому, что его заправлять не надо. Атомный ледокол может от 5 до 7 лет ходить во льдах без заправки.

Представляете, сколько раз он может пройти от Мурманска до Чукотки и обратно по Северному морскому пути, не заходя в порт? Не сосчитать!

А дизельный ледокол привязан к порту, где заправляется. Да и мощнее атомный ледокол.

Но всё равно и без дизельных ледоколов не обойтись! Особенно в речных портах. Да и начиналось всё с дизельных ледоколов. Низкий поклон им. Их и сейчас много.

Ледоколы по арктическим морям ходят и не просто так ходят: куда захотели, туда и пошли. Есть специальный маршрут, трасса Северного морского пути.

Вообще-то путь – это дорога, например, от вашего дома до школы. И вы этот путь видите.

А Северный морской путь на воде не виден, он проложен на морских картах, проложен генеральный курс с заходом во все необходимые порты.

Ледоколы и ходят этим генеральным курсом, но могут и отклоняться вправо, влево, но всё равно в итоге приходят в пункт назначения. Всё зависит от ледовой обстановки.

Вы по пути в школу тоже отклоняетесь: к другу можете зайти, к киоску за «Сникерсом», но в точку назначения, в школу, прихо̕дите вовремя. Ну, если тоже не помешает ледовая обстановка, например, свежезамёрзшая лужа. Или хорошо накатанная старая.

Дедушки и внуки

О возможности прохождения по воде вдоль северных морских земель России думали давно. И не только думали, но и много делали, чтоб осуществить этот Северный морской проход – так тогда называли Северный морской путь.

Чуть более ста лет назад этим начали заниматься ледоколы «Таймыр» и «Вайгач». Ну что, удивил я вас? Удивил, удивил. Но это были не сегодняшние «Таймыр» и «Вайгач», на которых я ходил, это были дедушки этих сегодняшних.

В 1910 году построили два брата-ледокола и назвали их именами самых важных и самых серьёзных для прохода географических мест: полуострова Таймыр и острова Вайгач на этом Северном морском пути. По тем временам это были самые мощные, самые проходимые ледоколы! И с того времени они начали осваивать Северный морской проход с востока, с Чукотки. И только в 1914 году дошли до полуострова Таймыр, перезимовали там и потом добрались до Архангельска! То есть совершили самый первый сквозной северный проход!

Когда я дошёл до этого места, даже на стуле подпрыгнул! А вы бы тоже подпрыгнули, а может, и плясать стали бы. Вот смотрите: когда осуществили первый сквозной проход? Правильно, в 1914 году. А я, в каком году ходил по Северному морскому пути на сегодняшних «Таймыре» и «Вайгаче»? В 2014 году! Через сто лет я попал туда, где ходили дедушки сегодняшних ледоколов, те первые «Таймыр» и «Вайгач». И на Северном полюсе в прошлом году я был в сотое посещение его! Вот так повезло! До сих пор не верится! Значит, сто – моё счастливое число.

А сегодняшние «Таймыр» и «Вайгач» мне тоже почти внуки, ну, по возрасту. Ну, это пока – почти внуки. Доживу до ста лет – точно внуками будут!

Неожиданный подарок

Из всех Арктических морей мне больше всех нравится Карское море. Нет, не потому что я был там, то есть сейчас нахожусь.

Вот посмотрите сами на карте: Карское море уютное, со всех сторон закрытое. С запада – огромной дугой Новой земли, с севера – Земля Франца-Иосифа, с востока – Северной землёй. А море Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское – открыты для Ледовитого океана и летом, и северными ветрами наносит лёд в эти моря.

А в Карском море – нет. Лёд с океана не попадает, а свой лёд летом тает, потому что сюда доходит дыхание Гольфстрима, кроме того в море несут свои нагревающиеся летом воды две огромные сибирские реки Обь да Енисей.

Здесь, в Карском море случилась удивительная история с Северной землёй. Представляете, её до 1913 года не было! То есть она была, но никто не знал, что она есть. Считали, что в этих местах все земли и острова открыты, потому их и не искали. И вдруг в 1913 году ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» находят, открывают эту землю. Сначала её назвали именем тогдашнего российского императора Николая 2, но потом она окончательно стала Северной землёй. И это было сенсацией! Найти такую огромную землю! К сожалению, из-за сурового климата там никто не живёт.

Но был такой мужественный человек Георгий Ушаков, тот, что полярник, а не адмирал. Так вот Г. Ушаков и три его товарища прожили целых два года в 1931-32 годах на этой земле. И не просто прожили! Они её обошли, описали, замерили. Не один раз смельчаки были на волосок от гибели, но всё-таки Арктика помогала им победить обстоятельства.

Вот какое Карское море: хранило свою тайну, хранило, а потом – раз и такой подарок! Огромная Северная земля! Прямо царский подарок! Ну, не напрасно же я назвал его Царским морем?

Я не знаю, с чем это можно сравнить… Ну, например, вы вот идёте и вдруг находите тысячу рублей! Нет, не то. Тысячу рублей вы истратите, а Северная земля у России – навсегда!