Текст книги "Эскадренные миноносцы Англии во второй мировой войне. Часть I (1925 -1945 гг.)"

Автор книги: Олег Рубанов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 8 страниц)

Место гибели корабля в 8 милях от побережья Кольского полуострова, в точке с координатами 69°21'N/ 35°34'Ost.

«Mohawk». Предвоенная служба прошла в 4-й флотилии эсминцев Средиземноморского флота. После начала войны переведен в Северное море. В ночь на 17 октября находился на рейде Ферт-оф– Форт, где был атакован немецкой авиацией, в результате двух разрывов бомб у борта погибло 14 и ранено 30 моряков. Ремонт до середины декабря. В апреле 1940 года эсминец принимал участие в Норвежской операции, 11 мая участвовал в эвакуации британской дипломатической миссии из Нидерландов, а в июне переведен в восточное Средиземноморье. Эсминец принимал активное участие в боевых действиях. Весной 1941 года входил в состав Мальтийского ударного соединения. В ночь с 16 на 17 апреля оно атаковало и разгромило итальянский конвой. С борта тяжело поврежденного итальянского эсминца «Tarigo» были выпущены торпеды, которые поразили «Mohawk». Чуть позже оба противника затонули. «Mohawk» попытался буксировать эсминец «Janus», но неудачно. Это произошло в точке с координатами 34°56'N/ll°42'Ost. Потери экипажа: погибли 2 офицера и 39 матросов и 39 ранило.

Эскадренные миноносцы типа «Tribal» охраняли конвои в Средиземном море (вверху) и в Арктике

«Nubian». После вступления в строй проходил службу в составе 4-й флотилии эсминцев Средиземноморского флота. После 3 сентября 1939 года переведен в состав флота Метрополии. Участвовал в Норвежской операции. После ее завершения возвращен на Средиземное море. Эсминец принимал участие в операциях: первый бой у Пунта Стило/Калабрия, авианосный рейд на Таранто в ноябре, перевозка британских войск в Грецию, бой у мыса Матапан. В мае 1941 года корабль участвовал в боях за остров Крит. 26 мая 1941 года находясь в составе авианосного соединения «Nubian», получил попадание бомбы с пикирующего бомбардировщика. Кораблю оторвало корму. Поврежденный эсминец довели до базы, затем отправили на ремонт в США. Работы завершили в октябре 1942 года, после чего он вернулся в Средиземное море и принимал участие в завершающих боях на африканском континенте. Затем «Nubian» участвует в операциях против Италии и блокаде острова Пантелерия. 11 июня 1943 года потопил итальянскую быстроходную десантную баржу «MZ-708». В начале 1944 года возвращен в воды Метрополии. Июнь-июль 1944 года, участвует в операции «Оверлорд». Затем началась подготовка и переход на Дальний Восток – эсминец активно включился в войну против императорской Японии. Он участвует в десантных операциях. 12 июня 1945 года «Nubian» потопил японский охотник за подводными лодками «№ 57» (по другим данным, он был потоплен эсминцем «Tartar»). Эсминец за войну получил 12 «Боевых благодарностей» – больше было только у линкора «Warspite». В декабре 1947 года исключен из списков флота, продан на слом и разобран в 1949 году.

«Punjabi». Предвоенная служба прошла в рядах 6-й флотилии эсминцев флота Метрополии. На этом этапе службы произошли два примечательных события: обеспечение визита английского короля в Канаду и неудачная операция по спасению экипажа подводной лодки «Thetis». В апреле 1940 года участвовал в Норвежской операции, 13 апреля во втором бою у Нарвика. В июне эсминец участвовал в эвакуации из Сен-Назера. Остался в составе флота Метрополии. В мае 1941 года принимал участие в поиске линкора «Bismarck», затем в серии операций у норвежского побережья. В начале 1942 года участвует в проводке арктических конвоев «PQ-12»/"QP-8" (1-12 марта), «PQ– 14»/"QP-10" (8-27 апреля). Последней операцией стала проводка конвоя «PQ-15». 1 мая в 13 час. 45 мин. был протаранен линкором «King George V». Эсминец затонул, а линкор был поврежден взрывом его глубинных бомб. Это произошло восточнее Исландии, в точке с координатами 66°00'N/08°00'W. Потери экипажа 21 человек (спасено 206).

Эскадренный миноносец «Zulu»

«Pinjabi» у борта линейного корабля

«Sikh». Предвоенная служба прошла в рядах 4-й флотилии эсминцев Средиземноморского флота. После начала войны переведен в состав флота Метрополии. В апреле 1940 года участие в Норвежской операции. В мае 1941 года отозван для эскорта конвоя «WS8B» и для действия против линкора «Bismarck». Вместе с остальными кораблями флотилии обнаружил линкор и выходил на него в торпедную атаку. Второе полугодие 1941 года «Sikh» базировался на Гибралтар. В начале декабря приняли решение о переводе его в состав флотилии в Александрию. Во время перехода 13 декабря были потоплены два итальянских легких крейсера. В 1942 году эсминец принимал активное участие в операции против порта Тобрук (кодовое название «Эгримент»). По плану два эсминца типа «Tribal» должны были высадить десант прямо на причалы порта. 14 сентября 1942 года операция провалилась и «Sikh» был потоплен. Все оставшиеся в живых попали в плен.

«Somali». До войны проходил службу в составе 6-й флотилии эсминцев флота Метрополии. Сопровождал лайнер с королем Англии в Канаду и оказывал помощь потерпевшей аварию подводной лодке «Thetis». В апреле 1940 года участвовал в Норвежской операции. Оставлен в составе флота Метрополии, действовал в северных водах. 1 марта 1941 года во время рейда на Лофантенские острова захватил сторожевой корабль «NH-04» (бывший траулер «Krebs»). На его борту были захвачены роторы от шифровальной машины и таблицы шифров. Английская разведка была заинтересована в получении немецкой шифровальной машины, поэтому была спланирована специальная операция. 7 мая в районе норвежского острова Ян-Майен эсминец захватил вражеский разведчик погоды «WBS-6». «Улов» превзошел все ожидания – была захвачена вся шифровальная документация, правда, шифровальная машина в английские руки не попала. В конце мая эсминец участвовал в поиске линкора «Bismarck».

Из книги «Полярные конвои»

(СПб.; Пер. с англ.А.Г. Больных. «Издательство ACT», 2003.)

Как только «Сцилла» и «Авенджер» скрылись за горизонтом, U 703 сумела торпедировать эсминец «Сомали» капитан-лейтенанта К.Д. Мода, который временно замещал заболевшего капитана. Так как погода была тихой, шансы на спасение эсминца казались довольно высокими. Эсминец «Ашанти» (капитан 1 ранга Онслоу) взял его на буксир. Еще 3 эсминца и траулер «Лорд Миддлтон» были выделены для его сопровождения. В результате с конвоем остались 12 эсминцев и 9 кораблей эскорта. На следующее утро появился самолет «Каталина» берегового командования, и адмирал мог подумать, что его просьба услышана. Однако через пару часов подводная лодка сбила гидросамолет, когда тот попытался ее атаковать. Замену никто не прислал.

На рассвете 22 сентября, убедившись, что буксировка «Сомали» идет успешно, адмирал Барнетт передал командование капитану 1 ранга Скотг-Монкрифу, находящемуся на эсминце «Фолкнор», и ушел в Скапа Флоу. Через час после его ухода, в 6 ч. 30 мин., подводная лодка U 435 проникла сквозь завесу эсминцев и торпедировала 3 корабля в течение 5 минут. Это были танкер «Грей Рейнджер», транспорт «Беллингем» (тоже переживший трагедию PQ-17) и судно коммодора «Оушн Войс». В очередной раз коммодору Даудингу пришлось ждать, пока его выудят из ледяного моря. К счастью, спасательные суда появились довольно быстро, и большинство офицеров и матросов было спасено. Это была последняя атака, и вскоре подводные лодки получили приказ уходить. Но теперь над конвоем нависла новая опасность в виде северного шторма. Транспорты шли в балласте, сидели неглубоко, и потому попытки сохранить строй превратились в настоящее мучение. Все искренне обрадовались, когда конвой вошел в закрытые воды пролива Минч, а потом в Лох-Ю, где бросили якорь 26 сентября.

А что творится с поврежденным «Сомали», который ползет на юг на буксире? Торпеда попала в машинное отделение, один из самых крупных отсеков. Оно было затоплено, как и соседнее котельное отделение, и эсминец потерял большую часть запаса плавучести. Эсминец медленно двигался со скоростью 5 узлов, и оба капитана понимали, что все зависит от одного – сохранится тихая погода или нет. Несмотря на все усилия моряков, вода продолжала медленно просачиваться в другие отсеки, и затопление удавалось пока сдерживать только непрерывной работой помп. Поэтому, когда отказал дизель-генератор, обеспечивавший энергией помпы, ситуация сразу стала критической. Положение удалось спасти, перебросив силовой кабель с «Ашанти». Это удалось сделать с огромным трудом, экипажу шлюпки пришлось работать в ледяной воде, подвязывая кабель к буксировочному концу. Тем временем экипаж «Сомали» старался облегчить корабль, передавая грузы на траулер «Лорд Миддлтон» и выбрасывая все что можно за борт. За два дня удалось достигнуть определенного прогресса, надежды начали крепнуть. Все полагали, что поврежденный эсминец удастся довести до порта. 22 сентября танкер «Блю Рейнджер», возвращающийся со Шпицбергена, появился именно тогда, когда капитан 1 ранга Онслоу начал размышлять над тем, хватит ли у него топлива. Продемонстрировав великолепную морскую выучку, он сумел пристроиться за кормой танкера, не отдавая буксирный конец. По его собственным словам, «мы представляли несколько необычное зрелище, так как во время заправки три корабля шли цепочкой».

К вечеру следующего дня барометр начал падать, по небу побежали облака, предупреждая о приближении шторма, о котором мы уже упоминали. С поврежденного «Сомали» была снята вся команда, кроме 2 офицеров, одним из которых был капитан– лейтенант Мод, и 80 матросов. Чтобы сохранить эсминец на плаву, было сделано все возможное, но ветер усиливался, и волны сделали буксировку очень тяжелой. Буксирный трос то появлялся из воды, то снова нырял обратно. Командиры двух кораблей переговорили по телефону, так как между эсминцами был протянут провод. Однако вода начала побеждать, и капитан-лейтенант Мод приказал остаткам экипажа подняться на палубу. Он сделал это очень кстати, потому что конец наступил совершенно внезапно. Рано утром 24 сентября с резким металлическим треском корпус эсминца разломился пополам. За этим последовал глухой грохот лопающихся переборок, и две части корпуса медленно разошлись. Вскоре они перевернулись и затонули. Из 80 человек, находившихся на борту «Сомали», удалось подобрать только 35. Среди спасенных оказался капитан-лейтенант Мод, которого подняли из воды без сознания. Оправившись, он смог пробормотать, что смерть от замерзания очень милосердна, так как человек сначала теряет сознание и ничего не чувствует.

Остаток 1941 г. провел в северных водах. В 1942 году находился в охранении следующих арктических конвоев «PQ-8» (8-17 января). «QP-6» (24 января-2 февраля) «PQ-14»/"QP-10" (8-27 апреля), «PQ-17». (27 июня-4 июля). С 2 по 20 сентября – в охранении конвоев «PQ-16'7»QP-14". 20 сентября западнее острова Медвежий «Somali» торпедировала немецкая подводная лодка «U 703» . Корабль взял на буксир однотипный «Ashanti». Буксировка проходила в штормовых условиях. 24 сентября в 2 час. 30 мин. «Somali» разломился и затонул. Потери составили 7 офицеров, 74 матроса.

«Tartar». Предвоенная служба прошла в составе 6-й флотилии эсминцев флота Метрополии. В апреле 1940 года участвовал в Норвежской операции и поиске и уничтожении немецкого линкора «Bismarck», в мае 1941 года. При возвращении на базу немецкая авиация потопила эсминец «Mashona». «Tartar» принял на борт уцелевших. 28 июня эсминец захватил немецкое метеорологическое судно «WBS-2» «Lauenburg». Почти всю войну «Tartar» провел в составе флота Метрополии. В 1942 году находился в охранении следующих арктических конвоев «QP-5» (13-24 января). «PQ– 12'7»QP-8" (1-13 марта), «PQ– 14'7»QP-10". (8-27 апреля). «PQ-18'7»QP-14" (2-26 сентября). В августе переведен в Средиземное море для участия в проводке Мальтийского конвоя «Пьедестал», в ноябре задействован в операции «Торч» (высадка в Северной Африке). Летом 1943 года «Tartar» принимал участие в десантах на Сицилию и Италию. В конце 1943 года возвращен в воды Метрополии. Прошел напряженный курс боевой подготовки. После его завершения стал флагманским кораблем 10-й флотилии эсминцев и был задействован в операции «Оверлорд» (открытие второго фронта). 8 июня участвовал а бою с немецкими эсминцами у острова Ушант. Был поврежден. После окончания войны в марте 1946 года выведен в резерв. В 1948 году продан на слом и разобран в 1949 году.

Эскадренные миноносцы «Mohawk» (вверху) и "Nubian

«Zulu». Предвоенная служба прошла в составе 6-й флотилии эсминцев Средиземноморского флота. После начала войны переведен в состав флота Метрополии. В апреле 1940 года участвовал в Норвежской операции. После ее завершения выполнял различные боевые задания. В конце мая 1941 года отозван из эскорта конвоев для участия в операции по поиску и уничтожению линкора «Bismarck». Эсминец выходил на линкор в торпедные атаки. После одной из них на баке «Zulu» была обнаружена неразорвавшаяся головная часть 381мм снаряда немецкого линкора. После этой операции корабль базировался на Гибралтар, затем переведен в состав Средиземноморского флота. В сентябре 1942 года участвовал в операции против Тобрука. В отличие от «Sikh», ему удалось вырваться из гавани. 14 сентября в 16 час. 15 мин. «Zulu» был тяжело поврежден немецкими пикирующими бомбардировщиками «Ю-87». Его пытались буксировать, но в 21 час. 55 мин. эсминец затонул. Это произошло в 80 милях северо-западнее Александрии, в точке с координатами 32°00'N/28°56'Ost.

В 1939-1945 годах эсминцами типа "Tribal" были уничтожены 34 грузовых и вспомогательных судна (38 тыс. БТР), 2 эсминца, 2 миноносца, 4 подводных лодки, 5 тральщиков и 18 мелких судов.

Тип "J", "К" и "N". 24 ед.

№	Название	Завод-строитель	Заложен	Спущен	Вступил в строй	Судьба
F00	«Jervis» (Флагман)	Hawthorn Leslie, Newcfstle	26 августа 1937	9 сентября 1938	5 августа 1939	Продан на слом 3 января 1949
F22	«Jackal»	J. Brown & Co., Clydebank	24 сентября 1937	25 октября 1938	13 апреля 1939	Тяжело поврежден авиацией затоплен 12 мая 1942
F34	«Jaguar»	Denne & Brothers, Dumbarton	Ноябрь 1937	22 ноября 1938	12 сентября 1939	Потоплен ПЛ U 652 26 марта 1942
F53	«Janus»	Swan Hunter, Newcastle	29 сентяб. 1937	10 ноября 1938	5 августа 1939	Потоплен авиацией 23 января 1944
F61	«Javelin» (6 ."Kashmir")	J. Brown & Co., Clydebank	11 октября 1937	21 декабря 1938	10 июня 1939	Продан на слом 17 июля 1949
F72	«Jersey»	S. White & Co., Ltd., Cowes	28 сентября 1937	26 сентяб. 1938	28 апреля 1939	Погиб на мине 4 мая 1941
F46	«Juno» (6. «Jamaica»)	Fairfield, Glsgow	5 октября 1937	8 декабря 1938	24 августа 1939	Потоплен авиацией 20 мая 1941
F85	«Jupiter»	Yarrow & Co, Ldt., Glasgow	20 сентяб. 1937	27 октября 1938	16 июня 1939	Погиб на мине 28 февраля 1942
-	«Jubilant»	-	-	-	-	Заказ отменен
F01	«Kelly» (Флагман)	Hawthorn Leslie, Newcfstle	26 августа 1937	25 октября 1938	23 августа 1939	Потоплен авиацией 23 мая 1941
F28	«Kandahar»	Denne & Brothers, Dumbarton	Январь 1938	21 марта 1939	10 октября 1939	Подорвался на мине Затоплен 20 декабря 1941
F12	«Kashmir» (6. «Javelin»)	Thorn ecroft, Southampton	Октябрь 1937	4 апреля 1939	26 октября 1939	Потоплен авиацией 23 мая 1941
F37	«Kelvin»	Fairfield, Glsgow	5 октября 1937	19 января 1939	27 ноября 1939	Продан на слом 6 июня 1949
F45	«Khartoum»	Swan Hunter, Newcastle	27 октября 1937	6 февраля 1939	6 ноября 1939	Тяж. поврежден арт. ПЛ 23 июня 1940выбр. на берег
F50	«Kimberley»	Thornycroft, Southampton	Январь 1938	1 июня 1939	21 декабря 1939	Продан на слом 30 марта 1949
F64	«Kingston»	S. White & Co., Ltd., Cowes	6 октября 1937	9 января 1939	14 сентяб. 1939	Уничтожен в доке авиацией 11 апреля 1949
F91	«Kipling»	Yarrow & Co, Ldt., Glasgow	20 октября 1937	19 января 1939	12 декабря 1939	Тяжело поврежден авиацией 11 мая 1942
G97 (D13)	«Napier» (Флагман)	Fairfield, Glasgow	26 июля 1937	22 мая 1940	11 декабря 1940	Передан ВМФ Канады в 1941 Сдан на слом в 1950-х гг
G25	«Nepal» (6. «Norseman»)	Thornycroft, Southampton	9 сентября 1937	4 декабря 1941	29 мая 1942	Передан ВМФ Канады в 1941 Сдан на слом в 1950-х гт
G65	«Nerissa»	J. Brown & Co., Clydebank	26 июля 1939	7 мая 1940	4 ноября 1940	Передан ВМФ Польши в октябре 1940
G02	«Nestor»	Fairfield, Glasgow	26 июля 1939	9 июля 1940	12 февраля 1941	Тяжело поврежден авиацией Затоплен 15 июня 1942
G38	«Nizam»	J. Brown & Co., Clydebank	27 июля 1939	4 июля 1940	8 января 1941	Передан ВМФ Канады в 1941 Возвращен Англии в 1945 г.
G84	«Noble»	Denny & Brothers, Dumbarton	10 июля 1939	17 апреля 1941	20 февраля 1942	Передан ВМФ Нидерландов 11 февраля 1942
G16	«Nonpareil»	To же	22 мая 1940	26 мая 1941	30 октября 1942	То же 11 февраля 1942
G49	«Norman»	Thornycroft, Southampton	27 июля 1936	30 октября 1940	29 сентяб. 1941	Передан ВМФ Австралии в 1941

В 1940 г. литер F в бортовом номере заменили на G. В 1945 г. эсминцы взаимодействовашие с ВМФ США на Тихом океане получили литер D.

Эти корабли вынесли на своих плечах самый трудный начальный период второй мировой войны. В их жизни было много славных и трагических эпизодов. Их история началась при рассмотрении важного в то время вопроса: «Какими должны были быть эсминцы программы 1937 года?» От продолжения строительства эсминцев типа «Трайбл» Совет Адмиралтейства отказался, было признано, что они перегружены, а торпедное вооружение оказалось слишком слабым. Была еще одна причина, и видимо, основная – эти «суперэсминцы» были слишком дороги. Каждый из них стоил 340 тыс. фунтов стерлингов, а эсминец типа « I» стоил на 80 тысяч дешевле. Требовались более дешевые корабли, продолжать строительство классических «алфавитов» оказалось невозможным – все они они морально устарели. В Адмиралтействе приняли решение начать разрабатывать новый проект, и британские конструкторы успешно справились с этой задачей. Проект очень сильно отличался от предшественников – впервые эсминцы Королевского флота были однотрубными. Для изготовления корпуса использовались новые марки стали. Новинкой была и продольная система набора корпуса. Также впервые на этих эсминцах появились спаренные артиллерийские установки. Параллельно усилили мелкокалиберную зенитную артиллерию. Фактически, на базе этого проекта строились английские эсминцы до конца второй мировой войны. Эти три серии соединены в один тип потому, что они имели одинаковые тактико-технические элементы.

Водоизмещение: 1717 т (стандартное), у лидеров 1996 т (стандартное), 2367 т (в полном грузу).

Эскадренные миноносцы типов "J", "К" и "N". 1939 г. (Наружный вид и вид сверху)

Размерения: длина 108,6 м (наибольшая), 106 м (по КВЛ). 103,4 м (между перпендикулярами), ширина 10,8 м, осадка 2,7 м (средняя).

Механизмы: 2 Адмиралтейских котла, 2 турбины Парсонса с зубчатой передачей. Мощность механизмов 40 000 л.с. Скорость хода 36 узлов. Запас топлива 492 тонны. Дальность плавания 5500 миль со скоростью 15 узлов.

Вооружение: 6 120-мм орудий МК XII (3 спаренных установки), 4 40-мм (1 четырехствольная установка), 8 12,7-мм пулеметов (2 четырехствольных на крыльях мостика), 10 533-мм торпедных аппаратов (2 5-трубных), 2 бомбомета, 1 бомбосбрасыватель, 20 глубинных бомб.

Экипаж: 183 человека, (218 для лидера флотилии).

Модернизации.

В 1941 году с эсминцев сняли кормовой торпедный аппарат, а вместо него установили 102-мм зенитное орудие MKV. Установлена радиолокационная станция тип 286 (антенный пост на топе фок-мачты), потом ее сменили на станцию 286М, а затем на 286Р. В 1942 году на оставшихся в строю кораблях установили радиолокационные станции типа 291 и 285. Произвели изменения в системе управления огнем – она получила возможность корректировать огонь по самолетам. Изменения коснулись и мелкокалиберной зенитной артиллерии. На вооружение эсминцев поступило 4 20-мм «Эрликона», из них 2 заняли место пулеметов на крыше мостика. Позже на крыше мостика были установлены спаренные 20-мм «Эрликоны». Эсминцы типа « N» вступали в строй с 20-мм зенитными автоматами. Единственным исключением стал «Norman» – он вступил в состав флота с пулеметами. В конце войны уцелевшие корабли получили на вооружение радиопеленгаторы HF/DF (их антенна находилась на грот-мачте). В 1944 году на «Jervis» и «Javelin» была установлена новая решетчатая фок-мачта, а на антенне радиолокационной станции типа 295 радиопеленгатор HF/DF. На грот-мачте установили антенну радиолокационной станции типа 291. Переданные в состав Королевского голландского флота после модернизации эсминцы типа " N " были примерно такими же. В конце войны малокалиберная зенитная артиллерия эсминца «Nizam» включала 1 40-мм и 6

20-мм автоматов. Кормовой торпедный аппарат с этого корабля сняли.

«Jervis». Был оборудован как флагманский корабль (лидер) флотилии. Изменения не коснулись его боевых качеств, но увеличился объем надстройки и численность экипажа. После окончания испытаний «Jervis» стал флагманом формируемой 7-й флотилии эсминцев флота Метрополии. После начала войны флотилия базировалась в устье реки Хамбер и выполняла различные боевые задания . В апреле 1940 года эсминец в составе флотилии участвовал в Норвежской операции, затем в боях за Западную Европу. В июне 1940 года его перевели в состав Средиземноморского флота. «Jervis» принимал активное участие в боевых действиях против итальянского флота. Самыми яркими страницами его службы стало участие в сражении у мыса Матапан и в Критской операции. В декабре 1941 года во время стоянки в Александрии находился у борта норвежского танкера, который был заминирован итальянскими боевыми пловцами. От взрыва эсминец получил сильные повреждения. После возвращения в строй он до 1944 года служил на Средиземном море. В январе 1944 года был задействован в десанте у Анцио. Получил попадание радиоуправляемой бомбой «HS-293». После ремонта переведен в состав флота Метрополии, участвовал в операции «Оверлорд». В конце войны действовал в Эгейском море. В 1949 году продан на слом.

На палубе эскадренного миноносца «Jervis» во время спасения моряков с «Kipling». 17 мая 1942 г.

«Jackal». После подъема военно-морского флага вошел в состав 7-й флотилии. В первый период войны выполнял различные боевые задания в Северном море. В апреле 1940 года участвовал в Норвежской операции, затем переведен в состав Средиземноморского флота. В декабре 1941 года был поврежден итальянским самолетом-торпедоносцем в районе Дерны. Эсминец удалось довести до базы, и после ремонта он вернулся в строй. В мае 1942 года вышел в море в составе флотилии. Перед британскими кораблями была поставлена задача поиска итальянских конвоев в Бенгази. Никого не обнаружив, эсминцы пошли в базу. На переходе немецкая авиация обнаружила и атаковала соединение. Вечером 11 мая, находившийся в 80 милях северо-западнее Мерса-Матрух эсминец был тяжело поврежден немецкими бомбардировщиками Ю-88. Всю ночь его пытались буксировать, но в 4 часа утра было принято решение снять экипаж и затопить корабль. Эту «работу» выполнил «Jervis». Всего во время этого выхода Королевский флот потерял три эсминца. Место гибели «Jackal» в точке с координатами 32°20'N/26°30'Ost.

«Jaguar». После вступления в строй зачислен в состав 7-й флотилии эсминцев флота Метрополии. Базировался в устье реки Хамбер, выполнял различные боевые задания. В апреле 1940 года принимал участие в Норвежской операции. Во время операции получил повреждение от немецкой бомбы, после ремонта переведен в состав Средиземноморского флота. Выполнял различные боевые задания. 26 марта 1942 года эсминец находился в охранении танкера, шедшего в Тобрук. Немецкая подводная лодка «U 652» вышла в атаку, и две торпеды поразили эсминец, который быстро затонул. Такая же участь постигла и танкер. Потери экипажа «Jaguar» составили 3 офицера, 191 матросов. Место гибели эсминца и танкера в районе Сиди Барани, в точке с координатами 31°53'N/26°18'Ost.

«Janus». Короткая месячная мирная служба прошла в рядах 7-й флотилии эсминцев флота Метрополии. После 3 сентября 1939 года выполнял различные боевые задания в Северном море. В апреле 1940 года участвовал в Норвежской операции. В июне 1941 года отправлен в Средиземное море, принимал активное участие в боевых действиях против Италии. В июне 1941 года участвовал в сирийских событиях. Провел короткий бой с французскими лидерами «Valmy» и «Guepard» у Сидопа и был тяжело поврежден. После ремонта вернулся в состав флота. Остался на Средиземном море. Во время высадки стратегического десанта у Анцио 23 января 1944 года был атакован немецким самолетом-торпедоносцем «Не-111». От взрыва эсминец затонул, при этом погибло 194 человека. Это произошло в точке с координатами 41°26'N/12°38'Ost.

Повреждение английского эсминца «Джевелин» 29 ноября 1940 г.

(Из книги ИМ. Короткина «Боевые повреждения надводных кораблей», Судпромгиз. 1960)

ЭМ «Джевелин» со скоростью 28 узлов шел головным кораблем отряда (за ним следовали еще 2 корабля) в районе мыса Лизард. Неожиданно корабль подвергся атаке и почти одновременно был поражен с правого борта 2 торпедами, одна из которых попала в носовую часть у 15 шп., а другая в кормовую у 70 шп.

Взрывы приподняли корабль и сильно накренили на левый борт; затем эсминец почти выпрямился (остался крен 5° на левый борт). Торпедными взрывами были оторваны носовая оконечность корабля протяжением 8-9 м и кормовая часть на длине около 25 м вместе с рулями, винтами и валами.

Некоторые из помещений в оконечностях оставшейся средней части корабля были затоплены, однако корабль остался на плаву, имея дифферент на нос около 1,5 м. Концевые части оставшегося корпуса были повреждены на протяжении 8-10 м. В корме возник пожар. Электромеханическая установка и вооружение корабля вышли из строя либо от непосредственного действия взрыва и ударных сотрясений, либо от затопления помещений и пожара. Погибло около 50 чел., несколько человек было ранено.

Личный состав вел энергичную борьбу с водой, используя для осушения отсеков оставшиеся водоотливные средства корабля; на переборки ставились подпоры с целью предупреждения распространения воды по кораблю. Для борьбы с пожарами использовались пар и пеногенераторы. Благодаря принятым мерам эсминец остался на плаву, хотя и в очень тяжелом положении. Подошедший английский эсминец снял с поврежденного корабля команду, после чего «Джевелин» был отбуксирован в базу и поставлен в док (ремонт длился около года).

Выводы. 1. От взрывов 2 торпед ЭМ «Джевелин» полностью вышел из строя, потеряв способность двигаться, управляться и действовать оружием, но остался на плаву.

2. Рассмотренный случай при всей своей исключительности свидетельствует, с одной стороны, о том, что даже при двух попаданиях торпед в оконечности эсминец может остаться на плаву, и с другой стороны, о том, что хорошо натренированный личный состав при хорошей организации борьбы за живучесть может принять действенные меры по спасению корабля даже при самых тяжелых его повреждениях.

Эскадренный миноносец “Javelin” (схема повреждений, полученных 29 ноября 1940 г.) 1-вмятины в носовой части; 2-разрушенная АУ; 3-палубы полубака; 4-погнут фундамент АУ; 5-верхней палубы, поднятой вверх.

«Javelin». Корабль заложили под названием «Kashmir», но вскоре переименовали. Зачислен в состав 7-й флотилии эсминцев. После начала войны базировался в устье реки Хамбер, выполнял различные боевые задания в Северном море. В апреле 1940 года участвовал в Норвежской операции. После ее завершения остался в английских водах. 29 ноября 1940 года участвовал в бою с немецкими эсминцами у мыса Лизард. В «Javelin» попали две торпеды с эсминца Z-10 «Hans Lody». Повреждения оказались весьма серьезными – оторвало обе оконечности корпуса. Потери экипажа составили 3 офицера и 45 матросов. Но поврежденный корабль удалось довести до базы. Этот случай стал образцом борьбы за живучесть. После ремонта корабль отправлен в Средиземное море и принимал активное участие в боевых действиях. Последняя операция на этом театре – десант у Анцио, затем возвращен в воды Метрополии и зачислен в состав 10-й флотилии эсминцев. В ночь с 8 на 9 июня участвовал в бою у острова Ушант. Продан на слом в июне 1949 года.

«Jersey». В мае-сентябре 1939 года входил в состав 7-й флотилии эсминцев флота Метрополии. После начала войны выполнял различные боевые задания. Во время патрулирования в ночь на 7 декабря 1939 года внезапно атакован немецкими эсминцами. В эсминец попала торпеда с эсминца Z-12 «Erich Giese». Несмотря на тяжелые повреждения, британский корабль дошел до базы. После ремонта эсминец перевели в Средиземное море, и он вошел в состав Мальтийского ударного соединения. 1 мая во время возвращения в Ла-Валетту эсминец подорвался на немецкой магнитной мине. «Jersey» остался на плаву, но крайне неудачно приткнулся к отмели, перекрыв фарватер, и командование приняло решение взорвать корабль. Оно было выполнено крайне неудачно, эсминец затонул, но надстройки представляли опасность для судоходства. Поэтому пришлось «разбить» эсминец на части глубинными бомбами. Только 7 мая корабли Королевского флота получили возможность использовать гавань Ла-Валетты. По официальным данным, потери экипажа составили 3 офицера и 35 матросов. По неофициальным данным, жертв было гораздо больше, так как часть моряков утром 4 мая отправилась на корабль за личными вещами и их забыли предупредить о намечавшемся взрыве корпуса. Так или иначе, дело о гибели эсминца засекретили до 2041 года. Стоит заметить, что примерно до этого периода засекречена часть дел, касающихся перелета заместителя А. Гитлера Р. Гесса в Англию. Подобное «поведение» в случае с обычным эпизодом морской войны наводит на размышление о том, что даже по прошествии более чем 60 лет с тайной, связанной с этим кораблем, в Англии ни при каких условиях не хотят расставаться.

Эскадренный миноносец «Jervis». 1945 г.

«Juno». Заложен под названием «Jamaika», но вскоре это имя передали легкому крейсеру. Эсминец был зачислен в состав 7-й флотилии эсминцев флота Метрополии. После начала войны выполнял различные боевые задания в Северном море. В апреле-мае 1940 года участвовал в Норвежской операции. В июне 1940 года переведен в состав Средиземноморского флота. Последней операцией для «Juno» стала Критская операция. 21 мая в 21 час. 50 мин. потоплен итальянскими бомбардировщиками (по другим данным, немецкими бомбардировщиками). Эсминец стал первой потерей Королевского флота в этой операции. Место гибели корабля юго– восточнее Крита, в точке с координатами 34°35'N/26°34'Ost.

«Jupiter». Очень короткая предвоенная служба прошла в рядах 7-й флотилии эсминцев флота Метрополии. После начала войны операции в Северном море. В апреле-мая 1940 года участвовал в Норвежской операции. В ноябре 1941 года ушел на Дальний Восток в охранение линкора «Prince of Wales» и линейного крейсера «Repulse». На новом месте службы зачислен в состав кораблей китайской станции. После 7 декабря зачислен в состав международного соединения ABDA. 17 января 1942 года потопил японскую подводную лодку «1-160». Участвовал в бою в Японском море. Погиб 27 февраля на голландском минном заграждении. Мины были поставлены заградителем «Gouden Leeuw». Место гибели корабля – точка с координатами 06°45'N/112°06'Ost.