Текст книги "Мир Авиации 2004 01"

Автор книги: Автор Неизвестен

Жанр:

Технические науки

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 8 страниц)

К весне 2003 года на борте 01 была об новлена радиопрозрачная окраска на обтекателях антенны МРП, расположенной снизу фюзеляжа рядом с передней стойкой шасси, самолетного ответчика С069 на передних кромках центроплана, антенн СПО «Береза», расположенных на внешних панелях воздухозаборников и на хвостовой балке. Для этого применена глянцевая темно-зеленая краска.

В 2003 году внешний вид борта 01 существенно изменился. В самом конце мая на самолет были нанесены глаза кобры (использованы черный и лимонножелтый цвета), а пасть была максимально трансформирована из акульей в пасть кобры (сделаны белые клыки, немного изменена форма передней части с использованием нейтрально-серой краски и выполнена черная окантовка). Все лето самолет летал именно в таком виде. А в начале сентября полное изображение кобры заняло свое место на внешней стороне правого киля. В основном кобра выполнена черной и белой красками (смешиванием этих цветов получены также все три оттенка серого). Глаз лимонно-желтый, пасть красная и коричнево-красная. С пружинистостью кобры гармонирует развевающийся российский бесик.

В августе 2003 года колеса шасси борта 64 получили оригинальную маркировку: на каждом колесе основного шасси с внешней стороны нанесено тонкое красное кольцо, проходящее по средней линии боковой поверхности покрышки, а внутри кольца две пересекающиеся под прямым углом краснобелые линии диаметра. Похожая маркировка была сделана и на передних колесах, но вскоре они были заменены немаркированными.

За исключением выше описанных особенностей окраска самолетов полка соответствует принятому в ВВС стандарту. Звезды в шести позициях, но даже на бортах с обновленным камуфляжем звезды на верхних поверхностях крыльев стерлись до белизны и могли бы стать «эталоном» модной на Западе Lo-Viz (малозаметной) схемы маркировки самолетов. «Поведение» звезд связано с технологией их нанесения: сначала наносится белая подложка в виде большой звезды, затем на нее накрашиваются красная звезда и красная окантовка. В процессе же стирания красочного покрытия почти одновременно красные области истончаются до белой подложки, а та, в свою очередь, смывается до камуфляжной краски.

Естественно, есть различия во взаимном расположении звезд и бортовых номеров на килях: на Су-27П звезды располагаются выше бортовых номеров, а на Су-27УБ бортовые номера нанесены над звездами. Диски колес зеленые. Створки шасси изнутри – красные. Ниши шасси – неокрашенный дюралюминий. Технические надписи сделаны черным, красным и желтым цветами, но со временем они значительно побледнели, а на самолётах с обновленным камуфляжем техничка и маркировка чаще всего лишь проглядывают из– под более позднего красочного слоя.

*Видимо, КнААПО поделилось этими же трафаретами и с 62-м Севастопольским ИАП, несколько самолетов которого также несут на себе таких же орлов, но с некоторыми доработками. А вот наличие изображений орлов на иракских самолетах подтверждений не имеет.

Борт 64 на посадке после вечернего полета. В полку принята методика посадки, не предусматривающая подъёма аэродинамического тормоза. Чкаловск, лето 2003 г.

Вместо эпилога

Перед перебазированием, да и потом многим казалось, что аэродром Чкаловск станет местом скорого расформирования 689-го ГвИАП, что, если не дни, то месяцы полка уже сочтены и что мельница ОШМ перемелет и его. Прошло более года. Нельзя сказать, что ожидания радикально изменились. Но появилась надежда на будущее. Пережив тяжелейший, болезненный период, полк медленно, трудно, но возрождается и крепнет. В судьбе таких полков отражается судьба России, на самом западном рубеже которой несет свою службу 689-й Гвардейский.

Автор выражает глубокую благодарность и.о. командира полка гвардии подполковнику В. М. Талабирчуку, заместителю командира полка начальнику штаба гвардии подполковнику В.А. Кузнецову, а также лётному и техническому составу полка за помощь в подготовке данного материала. Использованы исторические сведения из летописи полка.

Сокращения, использование в тексте

AWACS – Airborne Warning And Control System (авиационная система раннего обнаружения и наведения);

АКУ – авиационное катапультное устройство;

БФ – Балтийский флот;

ВА – воздушная армия;

ВО – военный округ;

ВПП – взлетно-посадочная полоса;

ГвИАП – Гвардейский истребительный авиационный полк;

ГвОМШАП – Гвардейский отдельный морской штурмовой авиационный полк;

ГШ ВС – Генеральный штаб Вооруженных сил;

ДЗ – дежурное звено;

ОА ПВО – отдельная армия противовоздушной обороны;

ОШМ – организационно-штатные мероприятия;

РЯС – радиолокационная станция;

ТЭЧ – технико-эксплуатационная часть.

Самолеты 689-го ГвИАП

Су-27П б/н «01 красный» «Копейка» 689-го ГвИАП.

Чкаловск, сентябрь 2003 г.

Самолет камуфлирован и сверху и снизу. Схема камуфляжа нестандартная. Акулья пасть, несколько иная, чем нарисована здесь, была нанесена в апреле 1997 г. В конце мая 2003 года на носу истребителя нарисовали глаза кобры, а пасть постарались перерисовать из акульей в змеиную. Изображение кобры на внешней поверхности правого киля появилась в начале сентября 2003 г.

Внутренние поверхности килей

Вверху: Борт 01 в наборе высоты. Самолет на фоне яркого неба находится в тени от набежавшего облака. Ранняя осень 2003 г. Справа: Современная нарукавная эмблема полка. Ниже: Борт 04 во втором «шведском» камуфляже рядом с бортом 64 весной 2003 г. Второй снизу: Заслуженный во всех отношениях борт 61 на пробеге вскоре после начала полетов в Чкаловске и примерно за два месяца до исчерпания своего ресурса. В кабине спереди и.о. командира полка Гвардии подполковник Владимир Талабирчук, на месте инструктора – начальник штаба 2-ой эскадрильи Гвардии майор Геннадий Церин. Март 2003 г. Внизу: Борт 31 весной 2003 года. Типичный «камуфляж» самолета после 14 лет интенсивной эксплуатации. Снимок свидетельствует: передняя часть фюзеляжа зачехляется достаточно регулярно. Но на остальных поверхностях заводской краски почти не осталось, хорошо видна грунтовка, да и та местами истончилась до металла