Текст книги "Техника и вооружение 2010 05"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 8 страниц)

Радиостанция Р-113 обеспечивала телефонную связь в симплексном режиме на 96 фиксированных частотах, расположенных с интервалом 25 кГц. Все рабочие частоты были стабилизированы десятью кварцами. Связь осуществлялась с помощью 4-метровой штыревой антенны. Время перестройки с одной частоты на другую не превышало 1 мин. Питание радиостанции обеспечивалось от бортовой сети танка.

Выбор диапазона волн (13,4-15 м), близких к ультракоротким, позволял резко сократить количество мешавших радиоприему других работавших радиостанций, так как с уменьшением длины волны величина угла между направлением распространения отраженной радиоволны и слоем ионосферы значительно уменьшалась. Поэтому в этом диапазоне радиоволн помехи радиоприему были возможны только со стороны сверхдальних мощных радиостанций, число которых в диапазоне радиостанции Р-113 было небольшим. Следовательно, для Р-113 предельная дальность радиосвязи в течение суток оставалась постоянной. В ней впервые для серийной радиостанции была введена система автоматического управления приемом и передачей от голоса оператора (дуплекс).

Радиостанция 10PT-12 (10РТ-26, 10РТ-26Э).

Приемопередатчик радиостанции Р-113.

В комплект радиостанции Р-113 входили приемопередатчик, блок питания, блок настройки антенны, антенное устройство, запасная штыревая антенна и ящик с ЗИП.

ТПУ Р-120 использовалось для внутренней телефонной связи в танке между четырьмя членами экипажа и выхода двух из них на внешнюю связь через две радиостанции, а также для связи членов экипажа с абонентом, находящимся снаружи танка (например, командиром танкового десанта). Оно было рассчитано на установку в объектах бронетанковой техники с напряжением бортовой сети 13 и 26 В. С ТПУ Р-120 стал применяться танковый шлемофон, в ларин-гофонной гарнитуре которого использовались электромагнитные ларингофоны.

С 1953 г. радиостанция Р-113 серийно производилась на Сара-пульском заводе им. Орджоникидзе, а с 1959 г. – на Рязанском радиозаводе.

Для установки радиостанции Р-113 и ТПУ Р-120 на модернизированных танках военного периода ИС-2М и ИС-ЗМ в конструкторском бюро ЦЭЗ №1 в середине 1950-х гг. разработали соответствующую техническую документацию, которая позволяла монтировать новые средства связи не только на ремонтных заводах, но и непосредственно в частях силами войсковых ремонтных органов.

Эксплуатация радиостанции Р-113 в войсках показала, что ее 96 фиксированных частот оказалось недостаточно для организации радиосвязи между танковыми подразделениями и подразделениями других родов войск. Поэтому во втором поколении радиостанций диапазон частот был значительно расширен.

К разработке новой танковой ультракоротковолновой радиостанции второго поколения, получившей шифр «Магнолия», в 1957 г. на конкурсной основе приступили конструкторские бюро Сарапульского завода им. Орджоникидзе и Воронежского завода «Электросигнал». Созданием переговорного устройства к этой радиостанции занималось конструкторское бюро (главный конструктор – В.В. Поляков) Московского завода №745 3-го Главного управления НКЭП СССР (с 1963 г. – завод «Красная Заря»).

Однако в 1958 г. был образован Воронежский НИИ связи, в который перевели ведущих специалистов из КБ Воронежского завода «Электросигнал» во главе с главным конструктором Э.Я. Янутаном, и дальнейшая работа по радиостанции продолжилась в этом институте под его руководством. Осенью 1959 г. новая радиостанция поступила на НИИБТ полигон для проведения государственных испытаний, по результатам которых в 1960 г. ее под маркой Р-123 «Магнолия» вместе с ТПУ Р-124 приняли на вооружение. С 1961 г. новый комплект средств связи стал устанавливаться в серийных линейных танках вместо радиостанции Р-113 «Гранат» с ТПУ Р-120. Р-123 была выполнена в габаритах Р-113, что значительно упростило перевод танков на новые средства связи.

Радиостанция Р-123 – приемо-передающая, телефонная, ультракоротковолновая, с частотной модуляцией обеспечивала прием и передачу на одной общей частоте в следующих режимах работы:

– телефонным симплексом (прием и передача велись попеременно; радиостанция переключалась на прием или передачу нагрудным переключателем);

– телефонным дуплексом (управление приемом и передачей осуществлялось автоматически от голоса оператора);

– дежурный (длительный) прием.

Р-123 имела 1261 рабочую частоту с интервалом 25 кГц. Диапазон рабочих частот, составлявший от 20,0 до 51,5 МГц (длина волн от 15 до 5,82 м), был разбит на два рабочих поддиапазона: от 20 до 35,75 МГц и от 35,75 до 51,5 МГц. Такой широкий диапазон фиксированных частот впервые использовали для танковой радиосвязи. Одним из важнейших преимуществ танковой радиостанции Р-123 являлась возможность быстрого перехода на одну из четырех заранее подготовленных частот. Причем переход с одной частоты на другую происходил автоматически (после поворота переключателя фиксированных частот). На всех частотах, как и в радиостанции Р-113, связь обеспечивалась без поиска и подстройки. Время перехода с одной запасной частоты на другую в любых условиях составляло 20-30 с.

Совмещение большей части диапазона частот радиостанции Р-123 с диапазонами частот радиостанций вероятных противников обеспечивало лучшие условия для защиты от активных помех, создаваемых средствами радиопротиводействия. В армии США танковая радиостанция AN/VRC-12 работала в диапазоне частот 30-75,95 МГц, в армии ФРГ применялась радиостанция Fugt/sem-25, имевшая диапазон частот 20-69 МГц. Кроме того, рост мощности излучения танковых радиостанций (Р-113 – 16 Вт, Р-123 – 20 Вт) объяснялся в первую очередь стремлением повысить защиту от радиопомех, поскольку мощный передаваемый сигнал требовал и более мощной станции подавления.

При скорости движения танка до 40 км/ч радиостанция Р-123 в любое время года и суток обеспечивала надежную двухстороннюю телефонную связь с однотипной радиостанцией или с Р-113 на расстоянии не менее 13 км с включенным подавителем шумов и на дальности не менее 20 км без его включения. При этом отношение времени приема к времени передачи должно было составлять 3:1. Вести непрерывную передачу разрешалось до 10 мин.

В комплект радиостанции входила штыревая антенна, состоявшая из четырех стальных колен (каждое длиной 1 м), но был возможен радиообмен и при уменьшенной высоте антенны (3, 2, 1 м) или с аварийной антенной – в виде фрагмента изолированного провода, однако дальность связи при этом уменьшалась.

Радиостанция Р-123.

Комплект ТПУ Р-124.

Электропитание радиостанции производилось от бортовой сети танка через блок питания, выполненный на полупроводниковых приборах. При работе на передачу радиостанция потребляла не более 250 Вт электроэнергии, а на прием в симплексном режиме – не более 80 Вт, при дежурном режиме – до 60 Вт.

Конструкция Р-123 допускала одновременную и независимую совместную работу ее на одну антенну как с коротковолновой радиостанцией Р-112, так и с однотипной ультракоротковолновой радиостанцией Р-123. При совместной работе радиостанций Р-123 и Р-112 на одну антенну обе радиостанции могли действовать независимо друг от друга как на прием, так и на передачу в своих диапазонах частот. В случае совместной работы двух Р-123 на одну антенну одна из них могла действовать в диапазоне частот 20,0-27,5 МГц, другая -в диапазоне 37,5-51,5 МГц. Диапазон частот 27,5-37,5 МГц при этом не использовался.

Возможность установки в одном танке двух радиостанций Р-123 и наличие в каждой станции четырех заранее подготовленных частот с автоматическим переходом с одной на другую позволяли создать более развитые системы радиосетей в звене полк – батальон – рота.

В комплект радиостанции Р-123 входили приемопередатчик, блок питания, антенное устройство, запасная 4-метровая штыревая антенна и ящик с ЗИП.

ТПУ Р-124 обеспечивало хорошую связь при уровне акустических шумов до 120 дБ, что соответствовало скорости движения танка 40 км/ч. Оно было выполнено полностью на полупроводниковых приборах с высокой механической и радиационной стойкостью, в герметичных корпусах, установленных в амортизационных рамах.

Доводку конструкции радиостанции Р-123 первых выпусков по результатам полигонных испытаний и войсковой эксплуатации производил Сарапульский заводе им. Орджоникидзе, на котором в 1960 г. был организован ее серийный выпуск. С1966 г. к серийному производству радиостанции подключили Рязанский радиозавод. Выпуск ТПУ Р-124 осуществлялся на Московском заводе «Красная Заря» (с 1965 г. – Московский завод «Волна»).

В связи с тем, что танковые радиостанции военного времени 9Р (9РМ, 9РС) и ЮРК (ЮРТ) не обеспечивали одновременной работы двух радиостанций на одну общую антенну, во всех послевоенных танках (как линейных, так и командирских) первоначально устанавливалась одна радиостанция. В этом случае радиосвязь в танковом полку организовывалась путем сведения всех танковых радиостанций в одну общую радиосеть. Число радиостанций в сети доходило до 65-70. Такое большое число радиостанций, действовавших на одной общей частоте, значительно усложняло управление подразделениями и отдельными танками, так как командиры батальонов и рот могли работать на передачу только поочередно.

Поэтому еще в октябре 1945 г. по техническим условиям ТУ ГБТУ для установки в танках командиров частей и соединений (батальон, полк, дивизия) в отделе электро– и радиооборудования НИБТ полигона была создана танковая радиостанция 2РТ, рассчитанная на функционирование от бортовой сети танков с напряжением 12 и 24 В. Она имела два кварцованных канала для действия в двух сетях без перестройки радиостанции. Настройка передатчика – жесткая, кварцо-ванная, с возможностью работы в плавном диапазоне. Настройка приемника – полужесткая, кварцованная и плавная. 2РТ обеспечивала дальность связи радиотелефоном на стоянке днем: по мощному каналу с 4-метровой штыревой антенной до 70 км, с 6-метровой антенной – 90 км, по маломощному каналу с 4-метровой антенной -до 40 км. Масса радиостанции не превышала 18 кг. Однако радиостанция 2РТ так и осталась в опытном образце.

Одновременно в инициативном порядке группа инженеров того же отдела НИБТ полигона под руководством инженер-подполковника Малявина спроектировала танковую дуплексно-симплексную радиостанцию на базе 10РК-26, которая предназначалась для обеспечения гибкой и быстрой связи в звене батальон-полк-дивизия за счет использования дуплексного режима (одновременной работы приемника и передатчика с возможностью ведения переговоров, как по обычному телефону). Радиостанция оснащалась двумя антеннами (отдельно для приемника и передатчика), но имела возможность работы и на одну антенну.

Дуплексный режим обеспечивался за счет «разноса» волн в результате небольших изменений в схеме радиостанции (без введения новых деталей). Кроме того, для более компактной установки во всех серийных танках изменили компоновку радиостанции. «Разнос» волн был принят равным 17 фиксированным волнам, который являлся наиболее приемлемым для кварцев, придававшихся к серийной радиостанции 10РК-26. Из 15 кварцев получалось 14 парных волн, на которых могла функционировать дуплексная радиостанция. Наличие такого количества парных комбинаций позволяло организовать дуплексную связь со штатными радиостанциями 10РК-26 в семи различных радиосетях. При работе на две 4-метровые антенны дальность связи соответствовала дальности связи базовой радиостанции 10РК-26. В случае использования одной антенны дальность связи сокращалась до 8-10 км.

В мае 1946 г. танковая дуплексно-симплексная радиостанция прошла полигонные испытания, но так и осталась только в опытных образцах.

На первом варианте командирского танка Т-54К, небольшую партию которых выпустили в 1955 г., устанавливалась радиостанция РСБ-ЗТ – модификация радиостанции РСБ-Т (РСБ-Ф), использовавшейся еще в годы Великой Отечественной войны на командирских танкахТ-34-85. Эта коротко-средневолновая, приемопередающая симплексная, телефонно-телеграфная радиостанция обеспечивала радиосвязь в радиосетях командующего механизированной армией и командира танковой (механизированной) дивизии. Плавный диапазон рабочих частот передатчика обеспечивал длину волны от 48 до 300 м, градуировка шкалы была выполнена в номерах фиксированных частот от №40 (300 м) до №250 (48 м). Весь диапазон передатчика был разбит на четыре поддиапазона.

Плавный диапазон рабочих частот приемника имел длину волны от 25 до 1714,3 м и градуировку шкал в диапазоне номеров фиксированных частот от №17 (1714,3 м) до №480 (25 м). Сам диапазон был разбит на пять поддиапазонов. К радиостанции придавались полутелескопическая штыревая антенна высотой 10 м для работы на стоянке и штыревая антенна высотой 4 м – на стоянке и на ходу. Дальность круглосуточной связи в условиях высокого уровня помех составляла: при работе на 10-метровую антенну телефоном – 35-40 км и телеграфом – до 30-100 км; при работе на 4-метровую антенну телефоном – 10 км.

Радиостанция 2PT. НИБТ полигон, 1946 г.

Дуплексно-симплексная радиостанция. НИБТ полигон, 1946 г.

Радиостанция РСБ-ЗТ (РСБ-Ф).

Питание радиостанции осуществлялось от силового бензоэлектрического агрегата и от аккумуляторных батарей танка. Вся материальная часть радиостанции, кроме антенны, размещалась внутри танка.

Радиостанция РСБ-ЗТ выпускалась Горьковским государственным союзным заводом № 326 им. М.В. Фрунзе.

С 1956 г. в командирских танках стала использоваться новая танковая коротковолновая радиостанция повышенной мощности Р-112, созданная в СКБ Омского приборостроительного завода им. Козицкого под руководством И.А. Народницкого в начале 1950-х гг. и предназначавшаяся для радиосвязи в командных сетях танковых войск. В командирских танках она монтировалась вместе с ультракоротковолновой радиостанцией Р-113 и ТПУ Р-120, а затем и с Р-123 и ТПУ Р-124. Радиостанция Р-112 использовалась для связи со старшим начальником, а Р-113 (Р-123) – для управления подчиненными подразделениями и отдельными танками. ТПУ Р-120 (Р-124) обеспечивало командиру танка и радисту-заряжающему возможность работать на одной из двух установленных в машине радиостанций и позволяло при необходимости быстро переходить на внутреннюю связь, переключаться с одной радиостанции на другую.

Радиостанция Р-112 была рассчитана для работы телефоном и телеграфом, с питанием от бортовой сети танка напряжением 26 В и силового бензоэлектрического агрегата. Она имела 220 жестко фиксированных частот, распределенных через 10 кГц в диапазоне частот от 2800 до 4990 кГц (от 107 до 60,1 м). На всех фиксированных частотах Р-112 обеспечивала вхождение в связь без поиска и ведение связи без подстройки с однотипной радиостанцией. Это значительно повысило надежность радиосвязи и упростило работу на радиостанции.

Отличительной особенностью радиостанции являлось то, что для стабилизации 220 жестко фиксированных частот в ней использовалось только 32 кварцевых блока. Между тем, в радиостанции ЮРТ, имевшей только 15 фиксированных частот, требовался отдельный кварц для каждой такой частоты. Стабилизация большого количества частот сравнительно малым числом кварцев достигалась в радиостанции Р-112 за счет многократного использования одних и тех же кварцев для стабилизации различных частот.

При телефонном режиме связи между радиостанциями Р-112 и ЮРТ обеспечивалось беспоисковое вхождение в связь на трех частотах радиостанции ЮРТ (№176, 180 и 190), совпадавших с фиксированными частотами радиостанции Р-112 (4400,4500 и 4750 кГц). Кроме того, имелась возможность связи радиостанции 10РТсР-112на 124 ее частотах (от 3750 до 4990 кГц) с настройкой на эти частоты радиостанции ЮРТ, работавшей на плавном диапазоне. Таким образом, при оснащении танков ультракоротковолновыми радиостанциями Р– 1 1 3 связь с парком танков, имевших старые радиостанции 10РТ, осуществлялась через радиостанции Р-112, установленные на командирских танках.

Приемопередатчик радиостанции Р-112.

Схема установки 10-м антенны радиостанции Р-112.

Радиостанция Р-112 работала на общую с радиостанцией Р-113 (Р-123) штыревую антенну высотой от 1 до 4 м и 10-метровую полутелескопическую антенну. Антенное устройство Р-112 по сравнению с антеннами танковых радиостанций предыдущего поколения было более надежно в эксплуатации. В нем для закрепления антенны был применен конусный изолятор-амортизатор из резины вместо хрупкого керамического изолятора с металлическим пружинным амортизатором. 10-метровая антенна устанавливалась на башне танка и закреплялась с помощью четырех оттяжек к кольям, забитым в грунт.

В комплект радиостанции, помимо приемопередатчика, блоков питания передатчика с приемником и 10-метровой антенны, входили блок настройки антенны с приводом дистанционного управления, телеграфный ключ и ящик с ЗИП.

Одним из важных преимуществ радиостанции Р-112 являлась простота управления. Для настройки или перестройки с одной частоты на другую требовалось выполнить всего три простые операции.

Для настройки на заданную частоту без выхода в эфир в конструкции радиостанции предусмотривалось специальное устройство, позволявшее производить подготовку к работе и настройку радиостанции в непосредственной близости от противника. В качестве источника электромагнитных колебаний, используемого для настройки антенного вариометра на установленную на приемопередатчике частоту без включения радиостанции на передачу, применялось зуммерное устройство. Момент настройки антенного контура на заданную частоту определялся по появлению в телефонах характерного звука зуммера.

В целях облегчения эксплуатации и ремонта радиостанции Р-112 в ней имелся стрелочный индикаторный прибор, который обеспечивал контроль питающих напряжений радиостанции, проверку основных каскадов радиостанции и исправности радиоламп без выемки приемопередатчика из кожуха.

Установка на командирских танках коротковолновой радиостанции Р-112 и ультракоротковолновой Р-113 (Р-123) позволила разгрузить радиосети танковых частей и создать отдельные радиосети для подразделений. Это значительно повысило надежность и оперативность радиосвязи и облегчило командиру управление подчиненными подразделениями.

В 1958 г. во ВНИИИС Министерства обороны СССР (до июля 1958 г. – ЦНИИИС СА) совместно с Воронежским НИИ связи приступили к разработке однополосной коротковолновой радиостанции Р-130 «Выстрел-М» нового поколения (главный конструктор -Л.Т. Болотин). В ней впервые применили однополюсную модуляцию, которая давала выигрыш в дальности связи при той же мощности передатчика и большую помехазащищенность. В 1964 г. радиостанцию Р-130 приняли на вооружение, но устанавливали уже в командирских танках второго послевоенного периода. Серийное производство этой радиостанции было развернуто на Запорожском заводе «Радиоприбор».

Таким образом, в первом послевоенном периоде были созданы и приняты на вооружение два поколения танковых радиостанций и ТПУ. Успехи радиоэлектроники определили тенденции совершенствования танковых средств связи в первом послевоенном периоде:

– увеличение дальности действия радиостанций и повышения стабильности связи за счет увеличения мощности приемника, а также применения в схемах радиостанций кварцевой стабилизации частоты;

– увеличение количества каналов связи за счет расширения KB и УКВ диапазона радиостанций;

– переход с телеграфного на телефонный вид связи;

– повышение мощности танковых радиостанций, расширение их возможностей при сохранении размеров и массы;

– переход на более помехоустойчивые виды модуляции.

На всех этапах развития средств связи уделялось внимание надежности их работы при движении танков под водой, в условиях возможного применения ядерного оружия и огнесмесей, а также при изменяющейся электромагнитной обстановке внутри танка. В результате были разработаны предложения, нашедшие свое отражение в улучшении конструкции машин и средств радиосвязи, устанавливаемых на них. Кроме того, успех современного боя во многом зависел от надежности радиосвязи в условиях помех, создаваемых противником. Практическим решением этого вопроса стало введение жестких организационных мер соблюдения правил скрытности передачи, работа в диапазоне, совпадавшем с диапазоном рабочих частот противника, а также увеличение числа подготовленных частот и скорости перестройки на них.

Танковые навигационные системы

В первые послевоенные годы резко возросла роль и значение управления подразделениями и частями в целях обеспечения своевременного и точного выхода их в назначенные районы. Обычные способы ориентирования на местности в сложных условиях (ночь, туман, лесная и степная местность, слабо развитая дорожная сеть и т.п.) путем сравнения местных предметов и ориентиров с их изображениями на карте вызывали затруднения и не всегда обеспечивали своевременное выполнение боевых задач.

В таких условиях, как показали проведенные исследования, ориентирование на местности лучше всего осуществлялось при использовании наземных средств навигации, которыми требовалось оснащать подразделения танковых и мотострелковых войск.

В 1950 г. по заданию НТК ГБТУ в НИИ-5 Академии артиллерийских наук (ААН) был разработан и установлен в танке Т-34-85 опытный комплект навигационной аппаратуры (курсопрокладчик), что стало первой попыткой использования навигационных средств в танковых войсках. Эта аппаратура предназначалась для определения курса (дирекционного угла[56*

[Закрыть]]) движения танка, автоматического вычерчивания в координатной системе на карте или бумаге пройденного танком пути, непрерывного автоматического определения прямоугольных координат положения танка на местности.

В состав ТНА, размещавшейся в Т-34-85, входили гироскоп типа «Янтарь-2М», преобразователь тока для гироскопа, датчик пути, курсопрокладчик (счетно-решающий прибор), курсоуказатель механика-водителя, оптический визир (смотровой прибор МК-4 заряжающего), буссоль ПАБ с треногой и ящик с ЗИП. Весь комплект аппаратуры имел массу 116 кг и занимал в танке объем 128,8 дм3 (площадь – 60,5 дм2).

В октябре-декабре 1950 г. танк Т-34-85 с опытным комплектом ТНА прошел испытания на НИИБТ полигоне. Результаты испытаний подтвердили высокую надежность аппаратуры и соответствие ее характеристик предъявленным ТТТ. Однако недостаточная экранировка и блокировка искрящих цепей привела к невозможности ведения радиосвязи из-за помех. Кроме того, установка оборудования ТНА, имевшего большие габариты, привела к сокращению боекомплекта на 12 выстрелов (боеукладка в нише башни) и 6 магазинов к пулемету ДТ (справа в носовой части корпуса), ухудшила условия работы механика-водителя, радиста-пулеметчика, а также заряжающего, который, помимо выполнения своих обязанностей, одновременно должен был обслуживать дополнительную аппаратуру. По этим причинам первый комплект ТНА не рекомендовали для использования в бронетанковых и механизированных войсках.

комплект первой опытной ТНА конструкции НИИ-5 (1950 г.).

Размещение ТНА в танке Т-34-85. НИИБТ полигон (1950 г.).

По заключению комиссии, дальнейшая доработка и совершенствование ТНА производились по следующим направлениям: максимальное уменьшение габаритов всех приборов с сохранением боекомплекта танка и устранением неудобств в работе экипажа; замена штатного прибора МК-4 другим, позволявшим с большей точностью производить отсчеты; улучшение ТТХ курсопрокладчика при движении танка со скоростью свыше 40 км/ч при углах подъема (спуска) более 25°, при температуре окружающего воздуха выше 35°С при скорости поворота танка более 22 град./с.

Совершенствование ТНА продолжалось в течение 1952– 1955 гг. в НИИ-5 ГАУ (в 1953 г. ААН была упразднена), к которому в 1955 г. подключился ВНИИ «Сигнал» (г. Ковров), образованный в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 19 ноября 1954 г. В результате совместной работы летом 1955 г. была создана малогабаритная ТНА, которую после проведения испытаний и необходимых доработок приняли на вооружение под наименованием «Янтарь-Трасса». Она предполагалась для оснащения командирских танков Т-54К и командно-штабных машин.

Комплект доработанной ТНА, 1955 г.

Курсопрокладчик КП-2М1 ТНА «Янтарь-Трасса».

Гирокурсоуказатель КМ-2.

ТНА «Янтарь-Трасса» обеспечивала непрерывное определение координат местоположения и указание дирекционного угла движущегося танка в делениях угломера, а также нанесение на топографическую карту пройденного пути. Таким образом, с ее помощью могли решаться три вида навигационных задач:

– определение координат местонахождения танка и его дирекционного угла;

– вычисление текущего направления на заданный пункт назначения и расстояния до этого пункта;

– вычисление координат наблюдаемых объектов и целей.

В комплект аппаратуры «Янтарь-Трасса» входили гироскопический курсоуказатель КМ-2 «Янтарь АМ», датчик пути, курсопрокладчик КП-2М1 «Трасса М», преобразователь ПМ-3, мотор-генератор МГ-12 и пульт управления.

Гирокурсоуказатель КМ-2 предназначался для измерения углов поворота машины и выработки ее дирекционного угла. Датчик пути служил для определения скорости движения танка и передачи ее в курсопрокладчик. Курсопрокладчик КП-2М1 обеспечивал вычисление координат местоположения танка, его дирекционного угла и отображение на карте пути движения машины. Питание гиромотора курсоуказателя трехфазным переменным током частотой 220 Гц и напряжением 65-75 В осуществлялось от преобразователя ПМ-3, а мотор-генератор МГ-12 обеспечивал счетно-решающие элементы аппаратуры переменным током частотой 500 Гц и напряжением 110 В.

На линейных танках для выдерживания заданного направления при движении в сложных метеоусловиях, ночью и при преодолении водных преград в отделении управления с 1956 г. устанавливался гирополукомпас ГПК-48, замененный впоследствии ГПК-59.

Во второй половине 1950-х гг. во ВНИИ «Сигнал» разработали усовершенствованный вариант танковой навигационной аппаратуры ТНА-2 «Сетка», которая с 1959 г. монтировалась в командирских танках Т-55К и Т-10MK, а с 1963 г. – в Т-62К.

ТНА-2 «Сетка» также позволяла определять текущие координаты местоположения и дирекционный угол движущейся машины. Она дала возможность водить отдельные машины и колонны в заданном направлении, прокладывать колонные пути, получать схемы маршрута, а также осуществлять топографическую привязку боевых порядков. Принципиальным отличием ТНА-2 от ТНА «Янтарь-Трасса» являлось отсутствие в ней курсопрокладчика, что существенно упростило данную аппаратуру, уменьшило ее размеры и массу.

Установка гирополукомпаса ГПК-48 в отделении управления танка.

Точность работы ТНА-2 определялась среднеарифметическими относительными ошибками выработки координат хи у. Величина этих ошибок обычно не превышала 1,3% от величины пройденного пути в течение 3-3,5 ч движения. В наземной навигационной аппаратуре использовался принцип преобразования полярных координат в прямоугольные.

В состав ТНА-2 входили гироскопический курсоуказатель ГПК-52, датчик пути, координатор, пульт управления, два указателя курса (в зависимости от типа машины мог устанавливаться один указатель курса) и преобразователь ПТ-200Ц11.

Гирокурсоуказатель (датчик курса) ГПК-52 предназначался для измерения углов поворота и выработки дирекционного угла движущегося танка и передачи его в координатор. Датчик пути служил для непрерывного измерения скорости движения танка и пути, проходимого машиной. Координатор осуществлял непрерывное вычисление координат положения танка и дирекционного угла. Указатели курса дублировали показания шкалы грубого отсчета дирекционного угла координатора. Один указатель курса устанавливался на щитке механика-водителя, другой – у командира. Преобразователь ПТ-200Ц11 питал электрической энергией элементы ТНА.

Гирокурсоуказатель ГПК-52.

В середине 1960-х гг. во ВНИИ «Сигнал» приступили к разработке следующей модели ТНА, получившей наименование ТНА-3 «Квадрат», предназначавшейся для решения тех же навигационных задач, что и ТНА-2. Кроме того, ТНА-3 могла работать в режиме встроенного контроля, обеспечивавшего проверку функционирования системы и точности решения навигационных задач. Отличительной особенностью аппаратуры ТНА-3 по сравнению с аппаратурой ТНА-2 являлось применение импульсных счетно-решающих устройств.

В комплект аппаратуры входили курсовая система «МАЯК» (гирокурсоуказатель, пульт управления и преобразователь тока ПТ-200Ц11), механический датчик скорости, координатор и указатель курса. Благодаря наличию вакуумного гироскопа с повышенной частотой вращения ротора и системы обогрева гирокамеры курсоуказатель системы «МАЯК» имел более высокую точность по сравнению с ГПК-52 и КМ-2. Эта навигационная аппаратура устанавливалась на командирских танках уже во втором послевоенном периоде.

Производство танковой навигационной аппаратуры было налажено на Свердловском заводе точной механики (СЗТМ), а с 1961 г. – на Саратовском агрегатном заводе.

Координатор ТНА-2.

Опознавательные знаки и условные номера танков

С окончанием Великой Отечественной войны и войны с Японией все названия танковых колонн, личностные названия и лозунги, нанесенные на боевых машинах, были закрашены в связи с переходом на однотонный защитный цвет хаки, а обозначения (нумерация) машин приведены в соответствие с требованиями Боевого устава бронетанковых и механизированных войск Красной Армии 1944 г., который действовал до 1959 г.

В соответствии с Боевым уставом танковых войск Советской Армии (рота, взвод, боевая машина), введенного в действие приказом Главнокомандующего Сухопутными войсками Маршалом Советского Союза А. Гречко в 1959 г., для облегчения распознавания боевых машин в бою их условные обозначения по сравнению с обозначениями, использовавшимися в Боевом уставе 1944 г., практически не изменились. На боевые машины наносились:

– опознавательный знак соединения (части), устанавливавшийся старшим начальником, который периодически менял его. Опознавательный знак наносился на правой стороне башни танка левее условного номера, а на левой стороне – правее его;

– условный номер, устанавливавшийся командиром соединения, который представлял собой трехзначное число. Для нанесения условных номеров командир соединения выделял каждой части сто номеров. Условный номер наносился на борта и корму башни.

Летом опознавательный знак и условный номер наносились белой краской, зимой – красной (черной). Размер опознавательного знака составлял по высоте 25-30 см, ширина его устанавливалась пропорционально высоте.

Размер цифр условного номера составлял: по высоте 30-40 см, ширине – 2/3 высоты, толщине – 1 /6 высоты. Первая цифра условного номера соответствовала номеру батальона, вторая – номеру роты, третья – номеру машины в роте.