Текст книги "Техника и вооружение 2006 09"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 9 страниц)

Обращаясь к более солидной зенитной ракетной технике, отметим совместную экспозицию «Алмаза» и «Антея», ныне объединенных в единый концерн ПВО. Наглядно вновь обретенное единство демонстрировалось своего рода парадным построением на одной «диораме» макетов самоходных установок и кабин комплексов разработки обеих организаций, а также общими плакатами с их характеристиками, представленными по единой форме. Это позволяет, в частности, запросто сравнить некоторые показатели ракет комплексов семейства С-300 и сделать далеко не неожиданный вывод о том, что разработанные для системы С-300ВМ изделия 9М82МЭ превосходят входящие в состав комплекса С-300ПМУ2 «Фаворит» ракеты 48Н6Е2 по максимальной скорости на 30 %, а по дальности и высоте перехвата баллистических целей – на 20 %. С другой стороны, ракета 48Н6Е2 в несколько раз легче, в комплексе «Фаворит» применены намного более простые колесные шасси и стоимость его, по-видимому, намного ниже.

В заключение попытаемся сравнить МВСВ-2006 с МАКСом. К сожалению, нельзя не посетовать, что у новичка «труба пониже, и дым пожиже». По определению, не столь широка представленная тематика, да и в рамках заявленных направлений ощущается некоторая бедность. Например, не только в натуре, но и на плакатах и в моделях практически не видно было бронетанковой техники. Даже отсутствие характерного для Жуковского грома турбин, время от времени заглушавшего звуковую дорожку просматриваемого фирменного видеофильма, воспринимается не как проявление комфорта, а как некая ущербность.

Разумеется, есть и преимущества. В частности, то, что экспозиция развернута в «шаговой доступности» от станции метро «ВДНХ». Не только VIP-гостям, но и обладателям «бизнес-билетов» была предоставлена возможность посетить полигон НИИ «Геодезия» в г, Красноармейске. Кроме того, прошел показ автобронетанковой техники на полигоне 21-го НИИ МО в г. Бронницах.

Будем оптимистами: спишем не столь важные недостатки МВСВ-2006 на новизну этого важного и полезного мероприятия и понадеемся на их быстрое устранение. Тем более что, судя по сообщениям прессы, через пару лет следующая МВСВ будет развернута на привычном аэродроме в Жуковском.

ПЗРК «Игла-С» с ракетой 9М342.

Зенитный комплекс «Джигит».

Броня «Крылатой пехоты»

Максим Саенко

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 7,8/2006 г.

Использованы материалы пресс– службы ВДВ РФ, фото из коллекции автора, С. Федосеева и из архива редакции.

Путевка в жизнь

Командующий ВДВ В.Ф. Маргелов делал все, чтобы ускорить ход работ по боевой машине. Так, когда для сборки опытных образцов «объекта 915» понадобились два боевых отделения, Гавелов позвонил на ЧТЗ (где в это время выпускали БМП-11 и договорился о поставке готовых боевых отделений через месяц. Но вдело вмешался Маргелов, и уже через несколько дней десантники военно-транспортным самолетом доставили в Волгоград два боевых отделения из серийной партии ЧТЗ.

Заводские, а затем и всесторонние полигонные и войсковые испытания «объекта 915» начались в 1967 г. Как и все образцы БТВТ, «объект 915» тщательно тестировался на полигоне в подмосковной Кубинке, по результатам испытаний продолжалась доводка машины. Благодаря высокой удельной мощности двигателя (32,5л.с./т), малому удельному давлению на грунт (0,5 кг/см 2) и удачной конструкции ходовой части машина обладала исключительно высокой проходимостью на пересеченной местности. Сравнительно небольшое отношение длины опорной поверхности к ширине колеи способствовало поворотливости машины. Кроме того, дя управления от механика-водителя требовались относительно небольшие усилия на рычагах (рассказывают, что у молодых механиков-водителей из-за этого БМД часто заносило при движении по дороге на большой скорости – машина «слушалась» даже небольшого смещения рычагов). Машина уверенно преодолевала подъем в 32", вертикальную стенку высотой 0,7 м и ров шириной 2 м. Применение гидропневматической подвески значительно повысило точность стрельбы с ходу. Поэтому на сравнительных испытаниях с БМП-1 (несмотря на отсутствие механизма заряжания, в результате чего наводчик-оператор «объекта 915» вынужден был постоянно отрываться от прицела для заряжания орудия) точность стрельбы с ходу будущей БМД оказалась значительно выше.

БМД-1 первых серий на учениях. Обратите внимание, что у машин, только что сошедших с десантных платформ, зачехлены амбразуры курсовых пулеметов.

Да и на плаву «объект 915» благодаря применению водометов чувствовал себя значительно увереннее, чем пехотный собрат. За счет уменьшения клиренса скорость движения на воде составляла 10,5 км/ч, при этом не происходило заметного провисания нижней ветви гусеницы. Изменение клиренса способствовало упрощению процесса входа машины в воду и выхода из нее: в последнем случае машине заметно помогало и наличие водометных движителей.

Председателем Государственной комиссии по принятию «объекта 915» на вооружение был командир 106-й вдд генерал-майор Ю.М. Потапов (танкист по образованию, в будущем начальник танковых войск и начальник Главного бронетанкового управления МО СССР]. В 1967 г. машина проходила полигонные испытания в Тесницких лагерях под Тулой.

6-часовой безостановочный пробеге экипажем и десантом «по-боевому» – с закрытыми люками и полной заправкой ГСМ – на полигоне в г. Чирчике (Узбекская ССР| показал полную работоспособность машины в экстремально жарких условиях. Машину проверяли и при экстремально низких температурах – в морозильной камере. Десантирование машины с помощью многокупольной парашютной системы на платформе П-7 также прошло успешно.

По результатам испытаний «объект 915» приняли на вооружение под обозначением БМД-1 постановлением Совета Министров СССР от 14 апреля 1969 г. Серийное производство БМД развернулось на Волгоградском тракторном заводе. Параллельно с освоением серийного производства КБ ВгТЗ получило задание на создание на базе БМД командирской машины и гусеничного авиадесантного бронетранспортера.

Обучение командиров машин, механиков-водителей и наводчиков операторов организовали в 44-й учебной воздушно-десантной дивизии.

Одна из опытных БМД-1.

БМД-1 основных серий выпуска. На лобовом листе корпуса перед смотровыми приборами механика-водителя установлен многорядный пулеотражатель.

БМД-1П на параде. К основным внешним отличиям этой модификации относится отсутствие направляющей ПТУР «Малютка». Штампованные опорные катки введены в 1975 г.

Компоновка БМД-1: 1 – волноотражательный щит; 2 – 73-мм орудие «Гром»; 3 – ПТУР «Малютка»; 4 – люк механика-водителя; 5 – механизм наведения орудия и спаренного пулемета; 6 – прицел; 7 – люк наводчика-оператора; 8 и 11 – прибор наблюдения; 9 – выстрелы к орудию в конвейерной укладке; 10 – кормовой десантный люк: 12 – водомет; 13 – двигатель; 14 – пневматическая рессора подвески; 15 – место наводчика-оператора; 16 – гильзозвеньесборник; 17-место механика-водителя; 18 – силовой цилиндр механизма натяжения гусеницы.

Патрубок воздухозабора двигателя на БМД-1 П. Справа расположен колпак нагнетателя системы коллективной защиты.

Вид с башни на носовую часть корпуса БМД-1.

За волноотражающим щитом виден многорядный пулеотражатель. На стволе пушки расположен кронштейн крепления направляющей ПТУР «Малютка».

Боевое отделение БМД-1, вид через открытый кормовой десантный люк.

БМД-1П, вид сверху.

Волноотражательный щит в рабочем положении.

Детали гусеницы (траки) БМД-1 разных годов выпуска:

1 – плица трака; 2 – клык; 3 – палец; 4 – пробка; 5 – заклепка.

Форма гребня (клыка) трака была изменена в начале 1970-х гг. исходя из опыта войсковой эксплуатации.

Литой алюминиевый опорный каток БМД-1 (левый борт машины). Характерная форма гребня трака продиктована необходимостью надежного закрепления бревна для самовытаскивания застрявшей машины.

Штампованный опорный каток, введенный в 1975 г. (левый борт БМД-1 П).

Днище корпуса БМД-1 (БМД-1П):

1 – кронштейн для подсоединения замка вытяжного парашюта; 2 – кронштейн для крепления амортизационных лыж; 3 – накладка для крепления щупа ПРС; 4 – упор для амортизационных лыж; 5 – отверстие для выпуска газов из котла подогревателя; 6 – лючок для слива масла из бака; 7 – защитная решетка водомета; 8 – кронштейны для крепления щупа ПРС; 9 – лючок для доступа к редукционному клапану маслонасоса двигателя; 10 – лючок для слива масла из коробки передач; 11 – захваты для установки сьемных кронштейнов крепления амортизационных лыж; 12 задний буксирный крюк; 13 – лючок для слива масла из двигателя; 14 – лючок для слива топлива из баков; 15 – отверстие для спуска охлаждающей жидкости; 16 – лючок для доступа к натяжному механизму конвейера механизированной боеукладки.

Ходовая часть БМД-1П (левый борт):

1 – опора; 2 – силовой гидравлический цилиндр; 3 и 11 – рычаги; 4 и 27 – пальцы; 5 – кривошип; 6 – направляющее колесо; 7 – крышка; 8– шарики; 9 прокладки; 10 и 12 – текстолитовые втулки; 13 – сальник; 14 – балансир; 15, 16 и 26 – пробки; 17 – пневматическая рессора; 18 – опорный каток; 19/20 – поддерживающие катки; 21 – резиновый упор; 22 – призонный болт; 23 – ведущее колесо; 24 – бортовой редуктор; 25 – заклепка; 28 – трак.

Укладка боекомплекта в БМД-1П:

1 – основание; 2 – стяжная лента; 3 – стяжка; 4 и 22 – коробки под ленты с патронами для правого курсового пулемета; 5 – механизированная (конвейерная) укладка выстрелов к орудию; 6 – двухместная укладка для ПТУР; 7 и 9 – одноместные укладки для коробок с патронами; 8 двухместная укладка для коробок с патронами; 10 – сумка для ручных гранат; 11 и 23 – сумки для сигнальных и осветительных патронов; 12 – одноместная укладка для ПТУР; 13 – гнезда для укладки сумок с гранатами ПГ-7;

14 – коробки под ленты с патронами для левого курсового пулемета; 15 – трехместная укладка для коробок с патронами; 16 – нижняя коробка для спаренного пулемета; 17– верхняя коробка для спаренного пулемета; 18 – дно гнезда; 19 – макет выстрела; 20 – гнездо конвейера; 21 – клин; 22 – флажок.

Пусковой контейнер ПТУР9М111М «Фагот».

Пусковой контейнер ПТУР 9М113 «Конкурс».

Универсальная пусковая установка 9П135М:

1 – прибор 9Ш119М1; 2 – ось; 3, 10, 34 – розетки; 4 – кронштейн; 5. 27 – ручки; 6 – упор; 7 – наконечник; 8 – люлька: 9. 15, 22,25, 26 – рукоятки: 11 – кабель: 12 – вертлюг: 13 – поворотный механизм; 14 – фиксатор; 16– шток; 17-пружина; 18,23,28 – скобы; 19.31 – опоры; 20 – бобышка; 21,32 – ограждение; 24 – тренога: 29 – сошник; 30.46 – штыри; 33 – основание: 35 – механизм пуска; 36 – подъемный механизм; 37 – аппаратурный блок 9С474; 38 – рычаг; 39 – лопасть: 40 – опора; 41 – палец; 42, 43. 44. 51, 52– винты; 45 – ленты; 47 – штифт; 48 – червячное колесо; 49 – гайка; 50 – втулка; а – стрелка; б, г – риски; в – клиновый выступ.

БМД-1П.

Модификации

Командирский вариант БМД-1 К («объект 915К») поступил на вооружение в 1971 г., через два года после принятия на вооружение «линейной» машины. Он предназначен для обеспечения надежности и оперативности управления подразделениями. В отличие от БМД-1. на командирской машине дополнительно установлены вторая радиостанция Р-123М, антенный фильтр, позволяющий работать двум радиостанциям на одну антенну, второй аппарат А2 переговорного устройства Р-124, бензоэлектрический агрегат АБ-0.5-П/30, курсоуказатель ГПК-59, отопитель калориферного типа и вентилятор среднего отделения, прибор радиационной и химической разведки ПРХР ГО-27 (вместо гамма-датчика ГД-1М) и два съемных столика.

Для улучшения условий работы командира с машины снята левая курсовая пулеметная установка, а боекомплект к пулеметам ПКТ уменьшен до 3250 патронов. В целях обеспечения размещения в машине зарядного агрегата (по-походному) демонтировано среднее заднее сиденье стрелка-автоматчика.

Установленное на командирской машине дополнительное оборудование обеспечивает:

– оперативную связь с вышестоящим командиром без нарушения связи по второму каналу (вниз];

– автономное питание (энергообеспечение] средств связи машины на стоянке при неработающем двигателе машины:

– вождение машины по заданному курсу в условиях затрудненного ориентирования;

– обогрев обитаемых отделений машины при эксплуатации в условиях низких температур;

– автоматическое включение по командам от прибора ПРХР средств коллективной защиты экипажа машины от оружия массового поражения.

В 1974 г. на вооружение принимается новый 73-мм выстрел с осколочной гранатой ОГ-15В. Выстрелы укладываются равномерно в конвейер механизированной укладки: через три выстрела ПГ-15В у кладываются два выстрела ОГ-15В, в связи с чем вместо прицела 1ПН22М1 на машине устанавливается прицел 1ПН22М2 с нарезкой шкал для стрельбы осколочной гранатой. С введением выстрела связано и еще одно изменение в конструкции: проведенные после его введения копровые испытания БМД-1 выявили, что при стандартной максимальной перегрузке в 20д обрывалась подвесная часть боевого отделения (созданное дя БМП-1, оно изначально не рассчитывалось на такие ударные перегрузки]. Специалисты ВгТЗ разработали меры по усилению конструкции боевого отделения, доработку машин провели в войсках.

С 1975 г. литые алюминиевые опорные катки были заменены на штампованные.

В 1977 г. в состав комплекса вооружения БМД-1 был введен комплекс управляемого вооружения 9К111. После проведенной модернизации машины под марками БМД-1П и БМД-1 ПК выпускались до 1985 г. При этом все боевые машины десанта, изготовленные ранее, в ходе капитального ремонта доводились до уровня БМД-1 П.

Комплекс 9К111 предназначен для поражения танков и других подвижных бронированных объектов, движущихся со скоростью до 60 км/ч, неподвижных целей типа ДОС (долговременных огневых сооружений), а также зависших вертолетов при условии их оптической видимости на дальностях до 4000 м.

Комплекс состоит из пусковой установки 9П135М и противотанковых управляемых ракет типа 9М111М (9М111-2) «Фагот» и 9М113 «Конкурс». В боекомплект БМД-1П входят две ракеты 9М113 и одна 9М111М (9М111-2). Из-за установки комплекса 9К111 боекомплект курсовых пулеметов был сокращен до 1500 патронов в шести коробках. В походном положении пусковая установка 9П135М без треноги расположена под сиденьем наводчика-оператора. Тренога закреплена на крыше среднего отделения справа от башни. В боевом положении ПУ 9П135М без треноги устанавливается на специальном кронштейне справа от люка наводчика-оператора. В случае необходимости ПУ 9П135М может быть развернута на отдельной огневой позиции вне БМД. Боекомплект БМД-1 ПК составляют одна ракета 9М111М (9М111-2) и одна 9М113, размещающиеся в укладках башни, и 1250 патронов к курсовому пулемету, вторая 9М113 находится в укладке левого борта.

В 1979 г. часть боевых машин БМД-1П оборудовали системой пуска 82-мм дымовых фанат 902В «Туча», позволяющей быстро поставить дымовую завесу на удалении до 200–300 м от машины. Правда, машины, модернизированные до уровня БМД-1П на заводах капитального ремонта, системой «Туча» не оснащались, в основном их получали новые машины.

С 1980 г. аккумуляторные батареи I2CT-70M были заменены на 12СТ-85Р.

БМД-1П и БМД-1 ПК, выпущенные в 1984 г., вместо ламповых радиостанций Р-123М и ТПУ Р-124 получили новые полупроводниковые УКВ-радиостанции Р-173 «Абзац-P» с частотной модуляцией, 10 заданными заранее подготовленными частотами и дальностью связи с 3-метровой штыревой антенной до 20 км, приемники Р-173П «Абзац-П», а также новое танковое переговорное устройство ТПУ Р-174. На части машин в ходе капитального ремонта ТПУ Р-174 не устанавливались, а были оставлены старые ТПУ Р-124.

В 1984 г. в серию пошла боевая машина десанта БМД-2, унифицированная по шасси с БМД-1П и имеющая новую башенную установку, вооруженную 30-мм автоматической пушкой 2А42, спаренной с пулеметом ПКТ, и противотанковым ракетным комплексом 9К111. Боевое отделение по габаритам и присоединительным размерам полностью взаимозаменяемо с боевым отделением БМД-1. Его установка на машину, не требующая значительных временных, финансовых и технических затрат, возможна даже в войсковых ремонтных мастерских.

На Украине планируется модернизация вооружения боевых машин десанта БМД-1 и БМД-1П путем установки на них унифицированного боевого модуля КБА-105 «Шквал». В состав «Шквала» входят 30-мм автоматическая пушка ЗТМ1 (2А72), 7,62-мм пулемет КТ-7,62 (ПКТ), ПТРК9К111 (его планируется заменить на ПТРК «Булава» украинского производства), 30-мм автоматический гранатомет АГ-17 «Пламя» и система 902В «Туча». Система управления огнем модуля состоит из двухплоскостного электромеханического гироскопического стабилизатора вооружения СВУ-500 «Карусель» и оптико-телевизионной системы наблюдения и прицеливания ОТП-20 «Циклоп-1 и украинской разработки. В качестве резервного оптического прицела применяется перископический зенитный прицел ПЗУ-8.

Управление полетом ПТУР осуществляется с помощью прибора 9Ш119М1, входящего в состав наземной аппаратуры управления 9С451 М.

Боевая машина пехоты БМД-1 стала базой для создания целого семейства машин различного назначения. С использованием узлов и агрегатов БМД-1 в период с 1969 по 1984 г. были разработаны и запущены в серийное производство бронетранспортер БТР-Д машина управления артиллерией IB119, бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-Д самоходное орудие 2С9 «Нона-С» и ряд других изделий (всего 15 модификаций).

За границу БМД-1, в отличие от БМП, поставляли ограниченно (в Анголу и Ирак).

Несмотря на почтенный возраст, БМД-1 еще находится в строю Российской Армии и активно участвует в локальных конфликтах.

Машина на нижнем фото оснащена импровизированной дополнительной защитой.

Тактико-технические характеристики БМД-1 и ее модификаций

Технические характеристики Год выпуска	БМД-1	БМД-1 К 1971	БМД-1П	БМД-1 ПК 1978
	1969		1977
Масса, т	7,2+2,5%	7,6	7,6	7,6
Экипаж (десант), чел. Высота, мм	3(4) 6 1620–1970 1620-1970	3(4)	6
		1620–1970	1620–1970
Длина (по корпусу), мм	5400	5400	5400	5400
Ширина, мм	2630	2630	2630	2630
Клиренс, мм	100-450	100-450	100-450	100-450
Орудие, марка	2А28	2А28	2А28	2А28
Калибр, мм	73	73	73	73
Боекомплект, выстрелов	40	40	40	40
Пулеметы, количество х марка	3 х ПКТ	З х ПКТ	3 х ПКТ	З х ПКТ
Калибр, мм	7,62	7,62	7,62	7,62
Боекомплект, патронов	4000+440	3250+440	3500+440	3250+440
ПТРК	9К14	9К14	9К111	9К111
ПТУР, количество х марка	3 х 9М14М	3 х 9М14М	2 х 9М113 1 Х9М111М	1 Х9М113 1 х 9М111М
Двигатель, марка	5Д-20	5Д-20	5Д-20	5Д-20
Мощность, кВт (л.с.)	176 (240)	176 (240)	176 (240)	176 (240)
Удельная мощность, л.с./т	33.3	31,6	31,6	31.6
Максимальная скорость по шоссе, км/ч	60	60	60	60
Средняя скорость по грунтовой дороге, км/ч	35	35	35	35
Максимальная скорость на плаву, км/ч	9—10	9—10	9—10	9—10
Запас хода по шоссе, км	500	500	500	500
Прибор радиационной (химической)разведки	ГД-1М	ГО-27	ГД-1М	ГО-27
Зарядный агрегат	-	АБ-0.5-П/30	-	АБ-0.5-П/30
Радиостанция, количество х марка	1 х Р123М	2 х Р123М	1 х Р123М	2 х Р123М

Продолжение следует

Вооружение БМД-1 Гладкоствольное полуавтоматическое 73-мм орудие 2А28 "Гром» разработано под руководством В.И. Силина в ЦКИБСОО (г. Тула) для БМП-1 и впоследствии установлено на БМД-1. 2А28 предназначено для борьбы с танками и другими бронированными объектами, а также для подавления живой силы и огневых средств в легких укрытиях. Ствол-моноблок соединен с казенником резьбой, запирается вертикальным клиновым затвором с полуавтоматикой копирного типа и закрывающим механизмом с пружиной. Вокруг ствола концентрически расположены противооткатные устройства – гидрооткатник с пружиной. Орудие установлено в амбразуре башни на цапфах, опирающихся на игольчатые подшипники. Механизм вертикального наведения секторный, с электрическим или ручным приводом. Длина отката орудия – до 150 мм. Орудие не стабилизировано. Выстрел производится подачей тока через электроконтактный боек на электрокапсюль выстрела. Предохранение от выстрела при не полностью закрытом затворе обеспечивается размыканием контактов на клине затвора и казеннике орудия.

Изначально к орудию был принят активно-реактивный выстрел ПГ-15В с кумулятивной противотанковой гранатой, разработанный под руководством П.П. Топчана в ГСКБ-47 (ныне ГНПП "Базальт») на основе выстрела к 73-мм станковому гранатомету СПГ-9. Бронепробиваемость 73-мм кумулятивной гранаты – до 300 мм, после модернизации – 400 мм. Активно-реактивный принцип позволил значительно снизить отдачу орудия и установить его на легкую боевую машину. Выстрел – унитарно-разъемный, т. е. реактивная граната перед стрельбой соединяется с метательным зарядом байонетным соединением. Граната стабилизируется раскрывающимся в полете шестилопастным оперением.

Механизм заряжания включает конвейер, содержащий 40 вертикально установленных выстрелов и последовательно выводящий их на линию выдачи. В 1974 г. для повышения возможностей борьбы с живой силой противника в боекомплект включили также осколочные выстрелы ОГ-15В. Поскольку осколочные выстрелы ОГ-15В и ОГ-15ВМ заряжаются только вручную, автоматический механизм подачи выстрелов исключили. Транспортер доставляет выстрел в точку заряжания, а его извлечение из гнезда и досылку в казенник наводчик производит вручную. Техническая скорострельность орудия 8– 10 выстр./мин, прицельная дальность стрельбы выстрелом ПГ-15В составляет 1300 м, дальность прямого выстрела по цели высотой 2 м – 765 м, максимальная дальность стрельбы выстрелом ОГ-15В – 4400 м.

Установка курсового 7,62-мм пулемета ПКТ (ПКТМ).

Установка спаренного 7,62-мм пулемета ПКТ (ПКТМ).

73-мм гладкоствольное орудие 2А28:

I – ствол; 2 – гидрооткатник; 3 – приливы для крепления пускового кронштейна; 4 – пробка; 5 – клин; 6 – уплотнение; 7 – прилив для крепления тяги прицела; 8 – сектор механизма вертикального наведения; 9 – щиток; 10 – отсекатель; 11 – рычаг; 12– копиры: 13 – затвор: 14 – лафет: 15 – специальный разъем; 16– подвижная бронировка; 1 7 – хомут крепления уплотнения; 18 – прижимная гайка: 19 – обойма; 20 – башня; 21 – цапфа с игольчатым подшипником; 22 – пробки для заливки жидкости в гидрооткатник.

7,62-мм танковый пулемет ПКТ (6П7) создан на основе пулемета Калашникова ПК с газовым двигателем автоматики, запиранием поворотом затвора. ПКТ отличается гладким тяжелым стволом, конструкцией газового регулятора (действует по принципу изменения сечения газоотвода, а не сброса газов, чтобы не увеличивать загазованность обитаемого объема), электроспуском, отсутствием собственных прицельных приспособлений, пистолетной рукоятки и приклада, изменениями внешних деталей ствольной коробки. Темп стрельбы составляет 600–800 выстр./мин, боевая скорострельность – до 250 выстр./мин. Питание пулемета осуществляется из звеньевой металлической ленты на 100 или 200 патронов. Важная особенность ПКТ – возможность неполной разборки и устранения задержек без снятия пулемета с установки. В 1969 г. вслед за модернизированным пулеметом ПКМ появился танковый ПКТМ (6П7М), отличающийся массой системы.

7,62-мм курсовые пулеметы ПКТ (ПКТМ), установленные в носовой части корпуса БМД-1.

Разрез ПТУР 9М14М:

1 – кумулятивная боевая часть; 2 – двигательная установка; 3 – узлы донной части; 4 – крыльевой отсек.

ПТУР 9М14М «Малютка» (общий вид).

Установка направляющей:

1 – направляющая; 2 – пружина; 3 – рукоятка эксцентрика; 4 – упор; 5 – крышка; 6 – бортразьем; 7 – стопор бортразъема; 8 – клавиша; 9 – рукоятка; 10 – трос стопора направляющей; 11 – кронштейн; 12 – рычаг стопора; 13 – защелка-фиксатор рычага стопора; 14 – стопор.

Размещение ПТУР 9М14М и выстрелов к 73-мм пушке в боевом отделении БМД-1.

Комплекс управляемого вооружения БМД-1 составляют ПТУР 9М14М, разработанная в 1963 г. КБ машиностроения (г. Коломна) под руководством С.П. Непобедимого, и пусковая установка, включающая пусковой кронштейн, направляющую, а также аппаратуру управления 9С428.

Ракета 9М14 состоит из кумулятивной боевой части, двигательной установки, крыльевого отсека, трассера, аппаратурного блока и узлов донной части. Двигательная установка включает маршевую и стартовую камеру с пороховыми зарядами. Стартовая камера размещается вокруг маршевой и имеет четыре сопла, отклоненных от продольной оси снаряда и развернутых относительно продольной плоскости, маршевая – два сопла в донной части. Аппаратурный блок включает электрическую рулевую машинку, трехстепенной гироскоп, распределитель, катушку (вьюшку) проводной линии связи. На корпусе ракеты установлен трассер, обеспечивающий визуальное наблюдение за ПТУР в полете.

Управление ракетой и наведение ее на цель командное, ручное, с передачей управляющих команд по проводной линии. Система управления одноканальная. Вращение ракеты с постоянной угловой скоростью позволяет попеременно осуществлять управление по тангажу и курсу с помощью одной рулевой машинки, перемещающей насадки (дефлекторы) на соплах маршевого двигателя. Крылья в боевом положении имеют размах 393 мм, в транспортном складываются, и поперечные габариты ПТУР не превышают 185x185 мм.

Максимальная дальность стрельбы ПТУР 3000 м, минимальная – 500 м, масса ПТУР – 10,9 кг, время полета на максимальную дальность – 26 с, бронепробиваемость кумулятивной боевой части – до 400 мм по нормали и 200 мм под углом 60°. Модернизированный вариант ракеты 9М14М был оснащен более совершенной боевой частью, контакты взрывателя перенесли с боевой части на двигатель. Модификация ракеты 9М14МП1Н имеет бронепробиваемость 520 мм по нормали. Оператор управляет ПТУР в полете с помощью рукоятки пульта управления.

Подготовил к печати Семен Федосеев

БМД-1 в учебной атаке.

Фото предоставлены пресс-службой ВДВ РФ. БМД-1П.