Текст книги "Техника и вооружение 2013 02"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 9 страниц)

Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг

М. В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник

И. В. Павлов, ведущий конструктор

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 5–9,11.12/2008 г., № 1–5,7-11/2009 г., № 1-12/20Юг., № 1-12/2011 г., № 1–5,7-9,11–12/2012 г., № 1/2013 г.

Одновременно с развертыванием серийного производства и последующей модернизацией танка ИС-4 (ИС-4М) в конструкторских бюро ЧКЗ, Л КЗ, Опытного завода № 100 и его ленинградского филиала велись НИОКР по созданию новых образцов тяжелых танков. Результатом явилось принятие на вооружение и серийное производство последнего отечественного тяжелого танка Т-10 и его модификаций – Т-10А, Т-10Б и Т-10М.

Еще в мае 1945 г. конструкторским бюро ЧКЗ (СКБ-2) и Опытного завода № 100 (ОКБ) была поручена разработка эскизных проектов различных вариантов тяжелых танков мощного бронирования (приказ НКТП № 66 от 5 февраля 1945 г.). Вариант тяжелого танка, создававшийся в СКБ-2 ЧКЗ под руководством Н.Л. Духова, имел индекс «Объект 705»; в ОКБ Опытного завода № 100 работы по машине, получившей наименование ИС-7 («Объект 257»), осуществлялись под руководством Ж.Я. Котина и А.С. Ермолаева.

Разработка этих машин велась в соответствии с требованиями, аналогичными для танка ИС-4.

По взглядам руководства БТ и MB Красной Армии 209*

[Закрыть] , с целью реализации в конструкции тяжелого танка предельных параметров огневой мощи и броневой защиты его боевая масса могла быть ограничена 97-100 т. Предельный габарит танка по ширине определялся возможностью железнодорожных перевозок с двухсторонним движением.

Такие ограничения являлись предельно допустимыми и диктовались отсутствием на тот момент отработанных конструктивных решений для достижения требуемых характеристик без увеличения боевой массы танка.

В результате, согласно ТТХ, боевая масса танка «Объект 705» составляла 100 т. В состав экипажа входили пять человек. В башне танка предусматривалась установка 130-мм танковой пушки с начальной скоростью бронебойного снаряда 1000–1100 м/с или 152-мм пушки с начальной скоростью бронебойного снаряда 900 м/с. С целью облегчения работы заряжающего предполагалось использовать устройство для механизации процесса заряжания. В качестве дополнительного и вспомогательного оружия предусматривалась установка трех пулеметов калибра 14,5 мм и четырех пулеметов калибра 7,62 мм. В боекомплект танка входили 40 выстрелов раздельного заряжания (при 130-мм пушке) или 35 выстрелов раздельного заряжания (при 152-мм пушке).

Лобовые и бортовые листы корпуса, а также лоб, борта и корма башни танка должны были обеспечивать защиту экипажа и внутреннего оборудования от бронебойного снаряда с начальной скоростью 1200 м/с при стрельбе в упор из полевой, танковой и противотанковой артиллерии калибра до 128 мм включительно, а также от действия кумулятивных мин и гранат калибра 150 мм.

Планетарная трансмиссия должна была гарантировать танку возможность движения по шоссе с максимальной скоростью не менее 55–60 км/ч. В ходовой части предусматривалось использование гусениц с РМШ (сайлентблоками) с гарантийным сроком службы не менее 3000 км и обеспечивавших машине среднее давление на грунт не более 88,3 кПа (0,9 кгс/см²).

Разработку эскизно-технического проекта этой боевой машины (ответственный – Г.В. Крученых) закончили в октябре 1946 г. После его рассмотрения в СКБ-2 приступили к выполнению технического проекта, срок представления которого на утверждение согласно постановлению Совета Министров СССР № 935–288 от 9 апреля 1947 г. был определен 15 ноября 1947 г. Полноразмерный деревянный макет предполагалось изготовить к 25 декабря 1947 г.

Но из-за невыполнения сроков работа над техническим проектом танка «Объект 705» была перенесена на 1948 г. и велась на основании постановления Совета Министров СССР № 2252-935 от 22 июня 1948 г. (приказ министра транспортного машиностроения № 223 от 3 июля 1948 г.) В приложении к постановлению были приведены скорректированные ТТТ к машине с новым сроком представления технического проекта в августе 1948 г. Корректировка ТТТ главным образом касалась основного оружия машины и разработки для нее дизеля мощностью 1324–1471 кВт (1800–2000 л.с.). В башне танка предусматривалась установка только пушки калибра 152 мм конструкции завода № 172 MB с начальной скоростью бронебойного снаряда 880 м/с и боекомплектом 35 выстрелов раздельного заряжания.

Разработка на ЧКЗ под руководством И.Я. Трашутина дизеля мощностью 1324–1471 кВт (1800–2000 л.с.) должна была обеспечить танку «Объект 705» удельную мощность не менее 20 л.с./т. Кроме того, помимо механической планетарной трансмиссии, предполагалось использовать также гидромеханическую трансмиссию. Максимальная скорость танка по шоссе должна была составлять 60 км/ч, гарантийный срок службы машины – 2000 км.

В декабре 1948 г. СКБ-2 поручалось выпустить рабочие чертежи отдельных элементов трансмиссии, ходовой части, моторной установки и вооружения, а также провести соответствующие экспериментальноисследовательские работы.

Однако проект танка «Объект 705» так и не был завершен из-за необходимости доработки конструкции серийно выпускавшегося ИС-4 и проведения его дальнейшей модернизации. Согласно постановлению Совета Министров ССССР № 4752–1832 от 15 октября 1949 г. (приказ министра транспортного машиностроения № 501 от 26 октября 1949 г.), работы по двигателю (также, как и по машине в целом) были прекращены. Все готовые проектные материалы по этому двигателю в дальнейшем предполагалось использовать при создании танкового дизеля большой мощности.

Выполненный в мае 1945 г. эскизно-технический проект нового тяжелого танка ИС-7 («Объект 257») был рассмотрен и одобрен наркомом танковой промышленности В.А. Малышевым (приказ НКТП № 312). На основе дальнейшей глубокой проработки этого варианта тяжелого танка в ОКБ Опытного завода № 100 в период июля-сентября 1945 г. подготовили технические проекты четырех различных вариантов машин (ведущие инженеры – Г.Н. Москвин и П.П. Исаков) с применением классической схемы общей компоновки, определяемой калибром основного оружия (БЛ-13-1 калибра 122 или С-26 калибра 130 мм), силовой установкой (один дизель или два спаренных) и типом трансмиссии (механическая или электромеханическая).

Поэтапное внедрение в опытные конструкции передовых достижений отечественной промышленности позволило реализовывать неуклонно растущие требования по повышению боевых характеристик тяжелого танка, оставаясь в разумных границах боевой массы.

Так, параллельно с отработкой технических проектов танка ИС-7 на Опытном заводе № 100 по эскизным чертежам ОКБ-172 был изготовлен и в июне 1945 г. прошел стендовые испытания механический досылатель для 122-мм пушки БЛ-13 конструкции ОКБ-172 НКВ. Он обеспечивал досылание снаряда в зарядную камору орудия и размещался в бороде казенника между тормозом отката и накатником.

209*По материалам постановления Военного совета БТ и MB Красной армии по перспективам строительства бронетанковой техники в период 1946–1950 гг. от 21 февраля 1946 г. и доклада командующего БТ и MB ГСОВГ маршала бронетанковых войск П.А. Ротмистрова «Танки советской и иностранных армий на современном этапе и перспективы их развития» 24 марта 1947 г.

Слева направо: общий вид казенной части пушки БЛ-13 с досылателем; досылатель в исходном положении для заряжания; снаряд лежит на каретке и лотке ограждения пушки (вид справа); положение снаряда перед досыланием в казенник пушки.

Во время испытаний (было выполнено 250 заряжаний) досылатель продемонстрировал надежную работу. Использование механического досылателя с места заряжающего обеспечивало последнему значительные удобства и ускорило процесс заряжания снаряда. Для окончательного заключения о работе механического досылателя рекомендовалось провести его испытания в условиях объекта.

В октябре 1945 г. все новые проекты тяжелого танка ИС-7, получившие заводские наименования «Объект 258», «Объект 259», «Объект 260» и «Объект 261», были представлены в НКТП СССР для совместного рассмотрения Техническим советом и представителями ГБТУ Красной Армии. Проекты получили полное одобрение с указанием реализовать предложенные конструкции в опытных образцах и представить их на испытания. Одновременно в ОКБ Опытного завода № 100 в соответствии с приказом НКТП № 312 выполнили эскизные проекты семи вариантов артиллерийской самоходной установки на базе этих машин. Тактико-технические характеристики проектов танка ИС-7 представлены в табл. 64.

Параллельно в 1945 г. на основании ранее выполненных работ по броневой защите в ЦНИИ-48 совместно с конструкторскими бюро заводов № 100, ЧКЗ иУЗТМ разработали новые, весьма рациональные формы броневой защиты перспективных тяжелых танков и САУ с выпуском рабочих чертежей макетов корпусов.

При сравнительно небольшой массе броневых конструкций и компактном сочетании отдельных узлов обеспечивалась неуязвимость наиболее поражаемых элементов машин от огня существующей противотанковой артиллерии калибра 88 мм с перспективой получения таких же результатов при обстреле танка из орудий калибра 105 и 128 мм с начальными скоростями бронебойных снарядов 1000 м/с.

В конструкции броневой защиты лобовой части корпуса вновь разрабатываемых вариантов ИС-7 использовали оригинальную форму носового узла (двухскатный нос) и новое расположение люка механика-водителя, внедренные в серийное производство в танке ИС-3. В конструкции корпуса применили также оригинальную форму кормовой части и так называемый «клиновидный» бортовой узел.

Полная вероятность пробития броневой защиты танка ИС-7 под огнем орудий противотанковой артиллерии калибра 88 и 105 мм с начальными скоростями бронебойных снарядов 1000 м/с составляла, соответственно, 5,3 % и 7,5 % против 16,1 % и 20,9 % для броневой защиты ИС-3.

Для дальнейшего рабочего проектирования и изготовления опытных образцов был выбран один из проектов танка ИС-7 («Объект 260») в двух вариантах: с механической и электромеханической трансмиссиями 210*

[Закрыть] . В качестве силовой установки на машине предполагалось использовать спарку из двух дизелей В-16Ф. Группу вооружения возглавлял А.С. Шнейдман, корпуса – С.В. Мицкевич, ходовой части – Г.А. Серегин, трансмиссии – Г.А. Турчанинов, моторную – Г.А. Осмоловский. Ведущим инженером проекта стал П.П. Исаков, а общее руководство осуществлял заместитель главного конструктора А.С. Ермолаев.

После рассмотрения проектов и выбора основного варианта танка ИС-7 в октябре 1945 г. в правительство на имя Л.П. Берия за подписью В.А. Малышева, Д.Ф. Устинова, Я.Н. Федоренко, Н.Д. Яковлева, Н.И. Бирюкова, Ж.Я. Котина и А.М. Петросъянца было направлено представление о разработке нового тяжелого танка ИС-7 конструкции Ж.Я. Котина, значительно превосходящего все существующие отечественные и известные зарубежные танки.

В нем говорилось о том, что новый танк при боевой массе 65 т вооружен 130-мм пушкой конструкции ЦАКБ НКВ, начальная скорость бронебойного снаряда которой массой 34 кг составляла 900 м/с.

В части повышения огневой мощи танка отмечалось, что по дульной энергии (1378 т-м) 130-мм пушка была в 1,9 раза мощнее 122-мм пушки Д-25Т и обеспечивала пробитие броневых листов толщиной до 230 мм по нормали (122-мм пушка Д-25Т – 168 мм) на дальности 1000 м. Для облегчения заряжания и увеличения скорострельности до 6–8 выстр./мин предполагалось использование механизма заряжания. Кроме того, предусматривалась возможность управления огнем из пушки с места командира танка, а также установка радиолокационного дальномера и приборов ночного видения.

В отношении броневой защиты указывалось, что лобовая проекция танка не пробивается 128-мм бронебойными снарядами с начальной скоростью 1100 м/с в секторе курсовых углов ±30° при стрельбе с любой дальности, а также кумулятивными гранатами типа «Фаустпатрон» калибра 150 мм. Защиту отданного типа кумулятивных гранат обеспечивала также бортовая броня корпуса и башни.

В силовой установке предполагалось наличие двух спаренных двигателей В-16 мощностью по 441 кВт (600 л.с.) каждый и возможность использования двух типов трансмиссий: электромеханической и шестиступенчатой механической. Позже спарку двигателей планировалось заменить одним дизелем мощностью 882 кВт (1200 л.с.), что обеспечивало танку расчетную максимальную скорость по шоссе 60 км/ч.

В качестве вывода в указанном представлении предлагалось поручить ЛКЗ построить в первом полугодии 1946 г. два опытных образца танка (одного с электрической, другого с механической трансмиссией), а ЦАКБ изготовить для них три 130-мм пушки. Кроме того, в целях успешного выполнения важного правительственного задания было предложено перевести в Ленинград на Кировский завод из Челябинска конструкторское бюро Ж.Я. Котина с частью опытно-исследовательских кадров и утвердить последнего главным конструктором ЛКЗ.

До конца 1945 г. на Опытном заводе № 100 в Челябинске велась отработка чертежей танка ИС-7 («Объект 260») и изготовление его отдельных узлов и деталей. Так, совместно с ЦАКБ НКВ и заводом № 9 НКВ в ОКБ Опытного завода № 100 были организованы работы по выбору и проектированию танковых артиллерийских систем и всего боевого отделения в целом.

В сотрудничестве с ЦНИИ-48 в ОКБ разработали и осуществили на практике соединения броневых деталей корпусов тяжелых танков, основанных на взаимном упоре стыкуемых деталей. Рабочие чертежи макета корпуса ИС-7 отправили в ЦНИИ-48 для передачи на Ижорский завод с целью его изготовления.

В ноябре 1945 г. из ОКБ Опытного завода № 100 передали в производство малогабаритную механическую коробку передач с главным фрикционом и ПМП, рассчитанную на совместную работу с дизелем мощностью 735–809 кВт (1000–1100 л.с.).

Помимо проектирования, сотрудники ОКБ участвовали в монтажных и исследовательских работах, а также в ходовых испытаниях опытного танка «Объекта 253» с электромеханической трансмиссией на заводе «Динамо» (г. Москва). Испытания этой машины дали большой материал и опыт для создания вариантов таких трансмиссий для нового тяжелого танка.

12 февраля 1946 г. вышло постановление Совета народных комиссаров (СНК) СССР № 350–142 и вслед за ним – приказ наркома танковой промышленности В.А. Малышева № 44 от 18 февраля 1946 г., согласно которым филиалу Опытного завода № 100 (г. Ленинград) совместно с ЛКЗ поручалось конструирование и изготовление опытных образцов нового тяжелого танка с повышенными (по сравнению с ИС-4) боевыми и техническими характеристиками. Директор Л КЗ А.Л. Кизима обязывался изготовить к 1 сентября 1946 г. и предъявить ГБТУ ВС для проведения ходовых испытаний два опытных образца тяжелого танка ИС-7. Директору Ижорского завода А.А. Кузнецову поручалось к 1 июня 1946 г. представить четыре броневых корпуса, из которых два следовало передать БТ и MB ВС для испытания обстрелом, а два других – на ЛКЗ. Начальник и главный конструктор Научно-исследовательского института артиллерийского вооружения В.Г. Грабин должен был обеспечить к 1 августа 1946 г. изготовление и подачу на ЛКЗ трех 130-мм пушек С-70.

210*В виду выбора в качестве основного варианта танка «Объект 260», индекс «Объект 261– впоследствии присвоили самоходно-артиллерийской установке, к разработке которой на базе танка ИС-71«Объект 260») приступили в ноябре-декабре 1945 г.

Таблица 64 Основные тактико-технические характеристики технических проектов нового тяжелого танка ИС-7

Характеристики	«Объект 258»		«Объект 259»		«Обьект 260»		«Обьект 261»
	1 вариант	2 вариант	1 вариант	2 вариант	1 вариант	2 вариант	1 вариант	2 вариант
Боевая масса, т	63,4	59,7	65,0	61,3	65,0	61,3	65,2	61,5
Экипаж, чел	5	4	5	4	5	4	5	4
Удельная мощность, л.с. Д	19,0	20,1	18,5	19,5	18,5	19,5	18,4	19,5
Среднее давление на грунт, кгс/см²	0,92	0,87	0,94	0,89	0,94	0,89	0,95	0,892
Основные размеры, мм:
длина (с пушкой вперед)	10965	11145	10965	11145	10965	11145	10965	11145
ширина	3400	3400	3400	3400	3400	3400	3400	3400
высота (по крышу башни)	2510	2330	2510	2330	2510	2330	2510	2330
высота (по прицелу)	2600	2425	2600	2425	2600	2425	2600	2425
высота линии огня	1995	1935	1995	1935	1995	1935	1995	1935
длина корпуса	7390	7390	7380	7380	7380	7380	7390	7390
ширина колеи	2700	2700	2700	2700	2700	2700	2700	2700
Клиренс, мм	500	500	500	500	500	500	500	500
Диаметр погона башни в свету, мм	2000	2000	2000	2000	2000	2000	2000	2000
Вооружение:
Пушка, тип, калибр, мм, марка	НП; 130; С-26	НП; 122; БЛ-13-1	НП; 130; С-26	НП; 122; БЛ-13-1	НП; 130; С-26	НП; 122; БЛ– 13-1	НП; 130; С-26	НП; 122; БЛ-13-1
Начальная скорость бронебойного снаряда, м/с	900	1000	900	1000	900	1000	900	1000
Скорострельность, выстр./мин	6–8	7–8	6–8	7–8	6–8	7–8	6–8	7–8
Подача снаряда и заряда	механизирована
Боекомплект, выстр.	31	30	31	30	31	30	31	30
Стабилизатор, тип, марка
Пулеметы, марка	СГиКПВ		СГиКПВ		СГиКПВ		СГиКПВ
количество, шт. и калибр, мм:	3x7,62; 2x14,5		3x7,62; 2x14,5		3x7,62:2x14,5		3x7,62; 2x14,5
Боекомплект, патр.:	1000x7,62; 500x14,5		1000x7,62; 500x14,5		1000x7,62; 500x14,5		1000x7,62; 500x14,5
Гранат Ф-1, шт.	25		25		25		25
Телескопический прицел, марка	Till-45		ТШ-45		ТШ-45		ТШ-45
Броневая защита, мм/град:
Лоб корпуса: лобовые скосы	150/58		150/58		150/58		150/58
верхний лист	45/82		45/82		45/82		45/82
нижнийлист	150/50		150/50		150/50		150/50
Бортовые листы: верхний	150/52		150/52		150/52		150/52
средний	100/63		100/63		100/63		100/63
нижний	16/63		16/63		16/63		16/63
Корма: верхний лист	70/55		70/55		70/55		70/55
нижний лист	70/8		70/8		70/8		70/8
Крыша корпуса	30–20		30–20		30–20		30–20
Лоб башни	240–350/45-0		240–350/45-0		240–350/45-0		240–340/45-0 j 300/45-0
Борт башни	185–240/30-45		185–240/30-45		185–240/30-45		185–240/30-45
Корма башни	100/40	100/10	100/40	100/10	100/40	100/10	100/40	100/10
Крыша башни	30		30		30		30
Качающаяся бронировка	250–150/72-0		250–150/72-0		250–150/72-0		250–150/72-0
Максимальная скорость по шоссе, км/ч	60		60		60		60
Средняя скорость по сухой фунтовой дороге, км/ч	28	30	33	35	28	30	33	35
Запас хода по шоссе, км	300		300		300		300
Максимальный угол подьема на дернистом фунте, град.	36		36		36		36
Максимальный угол крена, град	30		30		30		30
Ров, м	2,5		2,5		2,5		2,5
Стенка, м	1,0		1,0		1,0		1,0
Брод, м	1,5		1,5		1,5		1,5
Двигатель, марка	КЧ-30		КЧ-30		В-16		В-16
количество, шт.	1		1		2		2
тип	4/12/V/Д/Ж		4/12/V/Д/Ж		4/12/V/Д/Ж		4/12/V/Д/Ж
Максимальная мощность, кВт (л.с.)	1200		1200		2x600		2x600
Емкость топливных баков, л	1500		1300		1200		1100
Трансмиссия, тип	МТ		ЭМТ		МТ		ЭМТ
Генератор:
расположение	-		по обе стороны дизеля		-		впереди дизеля
количество, шт.	-		2		-		2
направление вращения	-		одинарное, правое		-		одинарное, правое
привод от дизеля	-		через двухступенчатый редуктор		-		через одноступенчатый редуктор

Таблица 64 (окончание)

Характеристики	«Объект 258»		«Объект 259»		«Объект 260»		«Объект 261»
	1 вариант	2 вариант	1 вариант	2 вариант	1 вариант	2 вариант	1 вариант	2 вариант
частота вращения, мин -1	-		4600 при 1800		-		4600 при 1800
мощность, кВт	-		323 + 323		-		336 + 336
напряжение, В	-		420		-		420
соединение	-		параллельное		-		параллельное
Тяговые электромоторы:
расположение	-		в корме танка		-		в корме танка
количество, шт.	-		2		-		2
направление вращения	-		двойное, реверсивное		-		двойное, реверсивное
привод к BK	-		двухступенчатый		-		двухступенчатый
частота вращения статора, мин -1	-		3870		-		3870
частота вращения ротора, мин -1	-		4380		-		4380
мощность (длительная), кВт	-		315		-		315
напряжение (длительное), В	-		410		-		410
сила тока (длительная), А	-		800		-		800
схема соединения			параллельно-последовательное				параллельно-последовательное
Соединение двигателя с трансмиссией	через главный фрикцион		через входной редуктор		через входной редуктор и фрикционную муфту		через входной редуктор
Число передач, вперед/назад	6/1		-		6/1		-
Механизм поворота, тип	2-ступенчатый ПМП		-		2-ступенчатый ПМП		-
Подееска. тип	индивидуальная торсионная, сочетание торсиона с тонкостенной трубой
Гусеничный движитель, тип	с кормовым расположением ВК
Гусеница, тип шарнира	мелкозвенчатая, литая с ОМШ
Ширина трака, мм	700
Шаг трака, мм	160
Радиостанция, марка	10Р и 9Р
Танковое переговорное устройство, марка	ТПУ-4-Бис-Ф

Обозначения: НП – нарезная пушка, МТ – механическая трансмиссия, ЭМТ – электромеханическая трансмиссия, ПМП – планетарный механизм поворота, ВК – ведущее колесо, ОМШ – открытый металлический шарнир:

4/12/7/Д/Ж: 4 – тактность; 12 – число цилиндров; V – образное расположение цилиндров: Д – дизель: Ж – жидкостная система охлаждения.

Общее руководство работами по созданию танка возлагалось на главного конструктора завода Ж.Я. Котина.

Танк ИС-7 «Объект 260», технический проект которого был принят за основу для изготовления опытных образцов, по своему техническому исполнению находился на уровне будущих требований к тяжелым танкам и являлся перспективной боевой машиной, созданной на основе результатов оценки опыта Великой Отечественной войны.

Основными идеями, заложенными в конструкцию этого танка, являлись:

– высокая броневая защита корпуса и башни, защищавшая от стрельбы в упор бронебойными снарядами пушек перспективной танковой и противотанковой артиллерии, в сочетании с относительно малой боевой массой танка при правильно выбранных бронестойких формах;

– мощное артиллерийское и пулеметное вооружение, обеспечивавшее действительный прицельный огонь сходу;

– высокая максимальная скорость движения в сочетании с общей высокой маневренностью.

Для решения поставленных задач в конструкцию машины был введен ряд совершенно новых элементов, обеспечивавших ей превосходство над всеми имевшимися на тот момент типами танков – как отечественных, так и зарубежных.

Поперечный профиль корпуса танка имел оригинальную клиновидную форму, наиболее рациональную из всех существовавших по бронестойкости при минимальной массе погонного метра профиля. Верхняя лобовая часть корпуса, выполненная в виде оригинального двухскатного броневого узла, была наиболее бронестойка. Дифференцированное бронирование бортов корпуса по высоте обеспечивало защиту в соответствии с переменной снарядной нагрузкой при его обстреле в условиях танкового боя.

При наличии высокой бронестойкости броневые листы корпуса имели относительно небольшие толщины за счет их расположения под удачными конструктивными углами от вертикали. С использованием аналогичного подхода к бронестойкости была выполнена компоновка башни машины.

В состав вооружения танка входили:

– мощная 130-мм танковая пушка С-70 конструкции ЦАКБ, дульная энергия которой почти в 2 раза превышала дульную энергию 122-мм танковой пушки Д-25Т серийного ИС-3;

– мощное пулеметное вооружение, обеспечивавшее эффективную защиту от пехоты противника при круговом обстреле на близких дистанциях (количество пулеметов возросло почти в 3 раза по сравнению с танком ИС-3).

Действительный прицельный огонь сходу обеспечивался вводом механизмов точности стрельбы, скорострельность и маневренность огня – за счет применения автоматики и механизации процесса заряжания.

В целях быстрей шей постановки на вооружение Красной Армии нового танка в машинах первой партии предполагалось устанавливать блок из двух дизелей типа В-16. Одновременно промышленностью готовился к производству мощный дизель, которым планировалось заменить спаренную установку в существовавших габаритах корпуса.

Трансмиссия танка – механическая, коробка передач – шестискоростная, с синхронизаторами, выполненная по двухвальной схеме. Для поворота использовался двухступенчатый ПМП. Принципиальная схема трансмиссии обеспечивала надежную скоростную характеристику машины при максимальном коэффициенте использования мощности двигателя.

Общий вид танка ИС-7 («Объект 260»). Проект, сентябрь 1945 г.

Главный фрикцион, коробка передач и ПМП были выполнены в едином блоке с двигателями.

Для облегчения управления главным фрикционом и коробкой передач использовались гидросевоприводы.

Одновременно предприятиями НКЭП велась разработка электромеханической трансмиссии, которую предполагалось установить на одном из образцов танка вместо механической трансмиссии.

Ходовая часть машины обеспечивала высокие скорости и характеристику подрессоривания, необходимую для обеспечения условий прицельной стрельбы сходу, а применение гусенице РМШ гарантировало высокий к.п.д. на больших скоростях движения.

Электрорадиооборудование танка предусматривало наиболее полное обеспечение эксплуатационных и боевых качеств машины, таких как: пуск двигателя, работу системы охлаждения, наружное и внутреннее освещение, поворот башни, управление огнем, а также выполнение других специальных задач.

Для решения различных вопросов при создании танка ИС-7 («Объект 260») было привлечено к непосредственному участию более 40 организаций, заводов и научных учреждений 211*

[Закрыть] .

Поскольку в конструкцию танка закладывались узлы и агрегаты, до этого не применявшиеся в какой-либо боевой машине, то еще в январе– феврале 1946 г. для их разработки в ОКБ филиала Опытного завода № 100 и ОГК Л КЗ составили ТТТ и технические условия (ТУ). По личной договоренности Ж.Я. Котина их отправили для согласования во все задействованные организация и предприятия. Согласование ТТТ и ТУ по всем предстоящим работам было завершено к марту того же года.

Создание комплекса вооружения танка ИС-7 велось при непосредственном участии НИИ артиллерийского вооружения (НИИАВ) и ОКБ-15 MB, ВЭИ им. В.И. Ленина МЭП, ГОИ им. С.И. Вавилова МОП, СКБ-1 при заводе № 393 MB и НИИ-49 МСП.

НИИАВ MB (до 1946 г. – ЦАКБ Подлипки, Московская обл.) под руководством В.Г. Грабина для двух опытных образцов машины занималось разработкой и изготовлением трех 130-мм танковых пушек С-70, оснащенных гальваноспуском, системой продувки канала ствола после выстрела сжатым воздухом и механизмом заряжания.

Помимо 130-мм танковой пушки С-70, Ж.Я. Котин рассматривал вопрос об использовании в ИС-7 мощной 122-мм танковой пушки БЛ-16, создание которой велось в ОКБ-172 НКВД (начальник – Н.А. Иванов, г. Молотов, с 1957 г. – г. Пермь) еще в 1944–1945 гг. Бронебойный снаряд этой пушки массой 25 кг имел начальную скорость 1000 м/с. Особенностью пушки являлось принципиально новое решение схемы подъемного механизма, отвечавшее задачам ведения стрельбы сходу, а также механизм заряжания, обеспечивавший ей скорострельность 8-10 выстр./мин. Однако к моменту начала изготовления опытных образцов ИС-7 в 1946 г. работы по пушке БЛ-16 были заморожены. Несмотря на обращение главного конструктора ЛКЗ Ж.Я. Котина к начальнику четвертого спецотдела МВД генерал-майору В.А, Кравченко о возобновлении работ по данной артсистеме, этот вопрос так и не был решен положительно.

Согласно проекту, со 130-мм пушкой был спарен 7,62-мм пулемет LUKAC конструкции Б.Г. Шпитального; еще два аналогичных пулемета с дистанционным управлением устанавливались в специальных бронированных кожухах по обе стороны ствола пушки перед ее броневой маской. Остальные четыре пулемета LUKAC монтировались следующим образом: по два-на надгусеничных нишах корпуса в кормовой части (вели стрельбу назад, вдоль корпуса машины); два спаренных – в автономной турельной установке на корме башни. Для стрельбы по воздушным целям предполагалось использовать 14,5-мм крупнокалиберный пулемет КПШ с ручной наводкой, также конструкции Б.Г. Шпитального.

Выбор ОКБ-15 MB (г. Тула), которым руководил Б.Г. Шпитальный, для разработки пулеметного вооружения танка стал не случайным. Дело заключалось в том, что на тот момент в этом конструкторском бюро была создана надежная конструкция пулеметов различного калибра с дистанционным управлением, хорошо зарекомендовавшая себя в авиации 212*

[Закрыть] .

При проектировании большое внимание отводилось созданию автономной спаренной установки пулеметов LUKAC, которая предназначалась для круговой стрельбы по наземным целям (по живой силе противника, вооруженной противотанковыми средствами) и не требовала выхода экипажа из машины.

Управление установкой (наводка и стрельба) с использованием дистанционного электропривода осуществлялось с места командира танка или наводчика. Точность наводки в горизонтальной и вертикальной плоскостях составляла ±2,5 т. д., максимальная скорость при горизонтальной наводке достигала 60 град./с, при вертикальной – 30 град./с (с плавным изменением от нулевого до максимального значения).

Для наводки спаренной установки в цель командир танка пользовался прицелом-зеркалкой, наводчик – штатным прицелом. Углы обстрела по горизонтали составляли 360°, по вертикали в секторе 240° на корму – от -7 до +45° и в секторе 120° на носовую часть корпуса – в пределах от 0 до +45°. При этом стрельба могла вестись как из двух пулеметов, так и одного из них (в боекомплект каждого пулемета входили 400 патронов).

Перезаряжание пулеметов производилось с помощью электрического приспособления автоматически при нажатии кнопки электроспусков. Система дистанционного управления имела две блокировки. Одна из них срабатывала при использовании установки с места командира – отключалось управление с места наводчика, а вторая – при открытых крышках входных люков башни (разрывала цепи электроспусков пулеметов в горизонтальном секторе ±40° на носовую часть башни).

Предполагалось оснастить спаренную установку броней, обеспечивавшей защиту от прямого попадания 7,62-мм бронебойных пуль с дальности 20 м и от мелких осколков.

Питание установки осуществлялось от бортовой сети танка напряжением 24–27 В. Потребляемая электроприводами мощность не превышала 820 Вт. Масса установки – не более 200 кг.

К изготовлению трех комплектов электроприводов для дистанционного управления спаренной установкой привлекли ВЭИ им. В.И. Ленина МЭП (директор – А.Ф. Костров, г. Москва).

Зенитный 14,5-мм пулемет КПШ монтировался на штыревой установке, крепившейся на вращающемся погоне входного люка наводчика. Он предназначался как для стрельбы по воздушным, так и по наземным целям. Согласно ТТТ, зенитно-пулеметная установка должна была вращаться плавно, без заеданий за рукоятки пулемета, и обеспечивать ведение огня со штыря при закрепленном погоне и с погона при закрепленном штыре. Суммарное усилие на рукоятках пулемета при вертикальной и горизонтальной наводке не должно было превышать 5 кгс. Предполагалось уравновешивание ЗПУ с размещенными и закрепленными на ней пулеметом и магазином-коробкой с боекомплектом 50 патронов, причем расход патронов не должен был сказываться на уравновешивании установки при любом ее положении. Для сбора стреляных гильз и звеньев пулеметной ленты предусматривался быстросъемный гильзоулавливатекль. Общая масса установки – не более 75 кг.