Текст книги "Помощь авиации действиям партизанов"

Автор книги: Н. Яцук

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 5 страниц)

Разведки указанного назначения должны сопровождаться агитационной работой авиации. Разведывающие аэропланы обязаны сбрасывать прокламации и воззвания, имеющие целью возбудить в местном населении сочувствие к партизанам. Содержание таких воззваний, в зависимости от обстоятельств, может быть различным. Иногда, может быть, придется призывать к оказанию определенной помощи, имеющим прибыть партизанским отрядам, иногда просто лишь стараться вызвать сочувственное отношение к своей стороне, иногда угрожать и терроризировать, в некоторых случаях, наконец, распространять ложные сведения, чтобы ввести в заблуждение противника. Возможности достичь последнего никогда не нужно упускать из виду. Надо также помнить, что в современной войне разумно поставленная слежка за действиями нашей авиации может дать противнику представление о некоторых наших намерениях. Поэтому иногда может явиться необходимость в выполнении полетов, имеющих значение демонстраций, например: одновременно с разведывательными полетами по необходимым в вышеуказанном отношении маршрутам производить усиленно полеты в других районах. В дальнейшем, когда обслуживание авиацией связи армий с партизанами получит широкое распространение и приемы работы здесь аэропланов будут для обеих борющихся сторон хорошо известными, могут возыметь значение и демонстративные полеты со снижением и спуском в тылу противника, с целью дать ему ложное представление о том, что эти полеты являются полетами для связи с партизанами.

Моменту проникновения партизанского отряда в расположение неприятеля должна предшествовать воздушная разведка, имеющая целью выяснить: что делается на направлении намеченного пути следования отряда. (Так, набегу Мамонтова 1919 г. предшествовала усиленная воздушная разведка белых в направлении прорыва его). С момента подхода партизанов к противнику может ежеминутно возникнуть потребность в выполнении аэропланами задач по обслуживанию связи партизанского отряда с армией, а также необходимость боевых выступлений авиации совместно с боевыми действиями партизанов. С этого же момента является желательным непрерывное обслуживание партизанского отряда разведкой и охраной. Под последней надо понимать не только помощь охранительным частям отряда, оберегающим его от противника земного, но и охрану воздушного пространства над отрядом с целью не допустить обнаружения отряда неприятельскими воздушными разведчиками и отразить, в случае надобности, нападение на него боевых аэропланов противника.

Охрана воздушного пространства над партизанским отрядом должна начинаться с момента выступления его в поход, дабы неприятельские воздушные разведчики не могли обнаружить его и при следовании по незанятым противником районам.

Задача по обслуживанию значительнаго конного отряда во время следования его по районам, в коих он ежеминутно может наткнуться на врага и при остановках его там имеют для авиации много общего с задачами аэропланов пехоты в маневренной войне (см. «Служба аэропланов пехоты» Н. Яцук. Изд. лит. – изд. Отд. пол. упр. р. в. с. р. 1919 г.). Трудно предвидеть все возможности использования авиации в том разнообразии случаев обстановки, которая является типичным для партизанского отряда, выполняющего набег, но учитывая боевой опыт выполнения аэропланами задач по непосредственному обслуживанию пехоты, можно считать, что при обслуживании большого конного партизанского отряда, помимо связи с армией и разведки, аэропланы могут применяться:

а) Для связи разведывательных партий и разъездов со штабом отряда.

б) Для охраны и связи охранения и сторожевых разъездов со штабом отряда.

в) Для охраны и связи охранительных частей с главными силами на походе.

г) Для связи отделяющихся от отряда с целью самостоятельных действий частей с отрядом.

В «Руководстве» («Партизанские действия») В. Клембовскаго указывается: «Если партизанский отряд, посланный в набег, имеет главною, хотя и не исключительною, целью сбор сведений о противнике, то в тылу подлежащей рекогносцировке части неприятельской армии он останавливается и высылает ряд партий, которые расходятся веером, скрытно подбираются возможно ближе к противнику и высматривают его силы и расположение. Эти партии составляют не что иное, как обыкновенные летучие разъезды, и потому в своих действиях руководствуются соответствующими указаниями устава полевой службы. Им необходимо определить время и приблизительно район, где они должны присоединиться к отряду». Обслуживание авиацией связи разведывательных партий и разъездов с выславшим их штабом партизанскаго отряда может иметь место в самых разнообразных случаях обстановки: особо ценной явится роль аэроплана в тех случаях, когда условия местнаго характера будут сводить к минимуму результаты воздушной разведки. Это всегда может стать возможным в лесистой и гористой местности, при обилии населенных пунктов и т. п., особенно, если противник умело использует данные местности для маскировки живой силы, технических средств и укрепленных позиций от воздушного наблюдения. Воздушная разведка имеет большое преимущество перед земной именно в скорости не только выполнения разведки, но и доставления добытых сведений штабу. Здесь же авиация, бессильная видеть много сама, придет на помощь земным разведчикам, дав возможность им быстро передавать добытые сведения штабу отряда. Конечно, применение авиации в данном случае будет продуктивным постольку, поскольку медленность передачи донесений земными способами имеет здесь место и может принести большой вред делу.

Меры охранения при остановках отряда партизанов являются особо тщательными. Отряд оцепляется со всех сторон постами; сверх этого, для осмотра всех дорог и закрытий вокруг пункта остановки, на расстояниях до 5 верст, посылаются сторожевые разъезды. Связь охранения со штабом отряда при помощи аэропланов является также наиболее важной, когда охрана воздушным наблюдателем в силу условий местности или иных причин будет давать мало гарантии в том, что она сможет своевременно предупредить о появлении противника или о нажиме его на наши охраняющие части. Здесь, помимо доставлений штабу донесений охранения, будет иногда иметь важное значение проверка линии, занимаемой охранением (сохраняет ли она прежнее положение или в каком–либо месте деформировалось). Прием поверки линии здесь должен быть аналогичен таковому, применяющемуся в позиционной войне для выяснения положения частей первой линии (см. «Служба аэропланов пехоты»). И здесь, как в предыдущем виде применения авиации, польза дела должна гарантироваться действительной необходимостью использования авиационных средств. Не менее важным, чем при остановках отряда для отдыха, может явиться участие авиации в охранении его в то время, когда партизаны занимаются разрушением или порчей чего–либо. Здесь мы имеем дело с самым критическим моментом, так как отряд стоит на месте почти всегда открыто, а неприятель, который перед этим был выбит из данного пункта, может получить подкрепление и напасть в превосходных силах. Охранение здесь выражается обычно в том, что для наблюдения за неприятелем высылаются во все стороны разъезды, а в тех направлениях, откуда наиболее вероятно его наступление, выдвигаются заслоны. Работа аэропланов по участию в охране аналогична здесь таковой при охране остановок для отдыха.

На походе партизанский отряд охраняется согласно норм и правил, указанных в полевом уставе, с теми лишь отличиями в силе, составе охраняющих частей и в порядке несения ими службы, которые вызываются особенностями работы партизанов. Удаление прикрывающих частей (авангарда, ариергарда и боковых отрядов) от главных сил зависит от характера местности; оно не должно превышать 3—4 верст. Работой авиации здесь является охрана отряда воздушными наблюдателями и поддерживание связи между охраняющими частями и главными силами. Последнее имеет большое значение в местах гористых и лесистых, когда работа воздушных наблюдателей не в состоянии достаточно оберечь отряд от внезапного соприкосновения с ощутительными силами противника. Здесь, как и при соответствующей работе «пехотных» аэропланов, при охранении ими походнаго движения, в зависимости от разных обстоятельств, связь может понадобиться иногда предпочтительно с ариергардом, иногда с боковыми частями или с авангардом. Иногда бывает необходимой лишь поверка относительного расположения охраняющих частей, иногда просто наблюдение за сигналами, могущими подаваться охраняющими частями.

По прибытии партизанов в район, где намечено выполнение разрушительных действий, отряд обычно, если он достаточно велик, разделяется на две половины: одна высылается отдельными партиями по разным пунктам, подлежащим разрушению, другая является резервом. Выгоды такого разделения: быстрота выполнения действий и привлечение внимания неприятеля в нескольких направлениях, что затрудняет для него принятие мер противодействия партизанам. Связь отделяющихся от отряда для самостоятельных действий частей с резервом, составляющим приблизительно 1/3—1/4 всего партизанского отряда, может поддерживаться аэропланами. Резерв этот или подается вперед одновременно с высланными партиями, или остается на месте, ожидая их возвращения. Расстояний, на которых здесь придется поддерживать связь авиацией, нельзя указать точно: они зависят от условий местности, от силы партий, от вероятного сопротивления противника и от величины всего района, назначенного отряду.

В тех случаях, когда партизанскому отряду приходится добывать себе продовольствие и фураж реквизициями, может потребоваться обслуживание аэропланами связи команд, отправляемых в какие–либо пункты для сбора продовольствия и фуража с отрядом. Если при возвращении с набега отряд предпримет демонстративную высылку партий в стороны от избранного пути следования с целью ввести врага в заблуждение, аэропланы могут держать связь этих партий с отрядом. Если, спасаясь от преследования противника, отряд разделяется на несколько самостоятельных частей, или, принимая крайнюю меру, оставляет специальную часть, занимающую выгодную оборонительную позицию и задерживающую противника, пока главные силы не выиграют времени и пространства, аэропланы во всех таких случаях могут быть соответствующим образом применяемы для несения службы связи.

Случаев несения аэропланами службы связи войск, расположенных на биваке, квартиробиваке и т. п. со штабом и связи движущихся колонн со штабом при обслуживании авиацией партизанов почти не будет, так как партизанский отряд располагается на остановках скученно и без особого комфорта, в пути же он следует почти всегда в одной колонне по одному пути, что обусловливается необходимостью быть всегда готовым к отступлению, атаке или движению в сторону. Составленный при канцелярии полев. ген. инспектора в. возд. флота при верховн. главнокомандующем в начале 1917 года проект «Указаний по службе самолетов для связи с передовыми частями пехоты» говорит, что аэропланы «могут принести большую пользу, быстро ориентируя старших начальников в положении двигающихся колонн, особенно кавалерийских, передавая последним срочные приказания начальника и получая от них подробную ориентировку и донесения». Необходимость в выполнений аэропланами подобных задач вообще ясна, она иллюстрируется между прочим, например, тем, что еще осенью 1914 года одному из наших авиационных отрядов штабом корпуса, коему он был придан, была поставлена задача: найти в районе крепости Оссовец—ст. Граево наши две колонны, движущиеся параллельно по лесным дорогам (расстояние одной дороги от другой было около 10 верст), установить связь между колоннами и ориентировать штаб корпуса, находившийся верст за 20 в тылу (в мест. Кнышим). При исключениях из общего правила, согласно коему, как сказано выше, партизанский отряд, выполняющий набег, должен следовать в одной колонне, указываемое применение аэропланов может иметь место в «Партизанских действиях» В. Клембсвскаго приводится такое исключение: Стонеман (в апреле 1863 г. Сев. – америк. война) разделил свой партизанский отряд (5000 коней) при переходе через реку Рапидан (через двое суток после выступления) на две колонны, переправившиеся через реку в разных местах (на расстоянии 5 верст одна от другой) и следовал далее двумя колоннами до Луиза–Курт–Гауза, где колонны соединились; на другой день отряд опять выступил двумя колоннами и шел так до Томпсон–Кросса, где остановился и выслал в разные стороны самостоятельные партии, указав каждой участок для разгрома.

Обслуживание аэропланами партизанского отряда во время боя будет сводиться к разведке и лишь в некоторых случаях – к обслуживанию связи частей отряда со штабом. Последнее может иметь место, когда большой партизанский отряд вести будет бой спешившись. Действия на конях, характеризующиеся быстротой и решительностью атаки, обслуживать работой авиации, подобной работе аэропланов пехоты в бою, явится чрезвычайно затруднительным, и успеха такому виду применения авиации предсказать нельзя. Продуктивным будет лишь обслуживание связи штаба отряда с разъездами, посланными для оцепления подвергающегося нападению партизанов неприятельского отряда и с частями, выдвигаемыми в виде заслонов на 2—4 версты в те стороны, откуда можно ожидать прибытия подкреплений к противнику, для задержки последних.

Особо важным для партизанского отряда является обслуживание его воздушной разведкой при возвращении с набега, сопряженного почти всегда с значительно большими трудностями и риском, чем начало набега. Прежде всего работа воздушной разведки понадобится партизану здесь для принятия решения о направлении обратного следования; главным образом, он должен руководиться соображениями о том: где его ожидает меньшее сопротивление противника; не без внимания им будет оставляться и возможность нанести врагу материальный вред сверх того, что уже сделано в районе, являвшемся главною целью действий партизанов. Когда направление пути выбрано и отряд приступил к выполнению марша, работа воздушной разведки становится особо интенсивной и ответственной; здесь все задачи, ставящиеся ей, имеют первостепенную важность: и выяснение вопроса, не заняты ли неприятелем трудно проходимые проходы на пути отряда, и слежка за наседающим сзади врагом, и осмотр районов, лежащих впереди отряда по сторонам пути с целью выяснить, не старается ли противник пересечь где–либо дорогу отряду. Здесь услуги воздушной разведки отряду могут быть более, чем когда–либо неоценимыми.

Перечисленными видами обслуживания авиацией партизанского отряда в процессе выполнения им набега, относящимися к службе разведки и связи авиации, перечень возможных и частью имевших место на практике категорий обслуживания его партизанов далеко не исчерпывается. Выше говорилось уже об агитационной службе авиации, как о долженствующей быть использованной в период подготовки набега. Она не должна, по возможности, прекращаться и во время выполнения его. Помимо общей работы ее, необходимой для создания известного настроения у жителей районов, в коих протекают действия партизанского отряда, задачами ее в частных случаях могут быть: предупреждения населения каких–либо городов, местечек и т. п. о том, что данный пункт подвергнется нападению партизанов с исключительно военными целями, мирным же жителям и имуществу их вреда причинено не будет, указания о необходимости приготовить продовольствие и фураж для имеющего прибыть отряда или для передачи командам, которые будут посланы им, при подавлении партизанским отрядом восстания – приказания о выдаче оружия и боевых припасов, о недопустимости каких–либо выступлений, о выдаче вожаков восстания или заложников и т. п., наконец, указания о той или иной форме содействия партизанам (в расчете на сочувственное к ним отношение населения, предупреждения о необходимости мирным жителям покинуть какой–либо пункт, имеющий быть обстрелянным, и др.).

Относительно применения воздушной фотографической съемки во время подготовки набега в начале этой главы уже говорилось. В течение выполнения партизанским отрядом набега работа аэрофотосъемки с приготовлением отпечатков на месте, т. – е. в районе работы партизанов, – дело почти невыполнимое, ибо вряд ли даже очень большой отряд партизанов будет возить с собой фотолабораторное оборудование, да и остановки отряда будут слишком короткими и обстановка работы будет для этого неподходящей. Возможно лишь будет прилетающим к отряду аэропланам доставлять изготовленные в районе своей армии отпечатки. Самая фотосъемка может выполняться разведывающими предполагаемые объекты действия партизанов аэропланами, а затем материал ее для проявления и печатания снимков этими же аэропланами или другими будет доставляться в район своей армии с тем, чтобы отпечатки были затем полетом же доставлены партизанам. Надо, однако, сказать, что работа по аэрофотосъемке в течение выполнения набега, должна считаться некоторым форсированием технических средств; ее можно в большинстве случаев избежать основательным выполнением фотосъемки перед началом набега, дополнительные же данные в течение его получать съемкой глазомерной с аэроплана же.

Обслуживание авиацией артиллерии, придаваемой партизанскому отряду, не может быть учитываемо, как имеющее большое значение; его без особого ущерба для дела может и не быть. Из применений аэропланов при «службе артиллерии» (разведка целей и целеуказание, корректирование стрельбы и наблюдение за разрушительным действием своей артиллерии) разведка целей может производиться попутно с разведкой вообще пункта, против которого должен действовать отряд; указание цели придется ввиду спешности работы производить каким–либо упрощенным приемом (например сбрасывание вспышки над целью); корректирование стрельбы, если и будет иметь место, то лишь при помощи самого ограниченного числа сигналов с аэроплана вспышками или очередями пулеметной стрельбы (радиостанции при отряде для приема сигналов корректирования, конечно, не будет); наблюдение за результатом стрельбы должно будет определить: что зажжено огнем артиллерии, что и насколько разрушено. Ограниченность артиллерии при отряде (конная батарея на бригаду, 2—4 орудия на полк), необходимость сильно экономить с расходом снарядов ввиду малого запаса их заставляют считать, что в тех случаях, когда артиллерия будет стрелять не только с целью демонстрации и устрашения врага, а в расчете нанести ему определенный материальный ущерб, содействие ей аэропланов, даже самое примитивное, желательно; в других случаях оно будет иметь смысл, лишь как вводящее противника в заблуждение о целях стрельбы и силах отряда.

Рассмотрение вопросов обслуживания авиацией партизанскаго отряда, выполняющего набег, указало нам, что в порядке собственно обслуживания его авиация должна применяться:

а) Для несения службы связи на дальние расстояния (партизанский отряд—армия), при чем сюда будут входить и применения аэропланов, как средства сообщения (например: для перевозки небольшого количества боевых припасов, раненых, лиц, имеющих какие–либо важные поручения и т. п.).

б) Для несения службы связи на небольших дистанциях (приемы работы – несколько схожие с таковыми при службе аэропланов пехоты).

в) Для дальней разведки (главным образом, в порядке подготовления набега).

г) Для ближней разведки (при непосредственном обслуживании отряда).

е) Для аэрофотосъемки (предпочтительно лишь перед набегом).

ж) Для обслуживания артиллерии (желательно, но отнюдь не безусловно необходимо).

з) Для агитационной службы (одновременно с выполнением других задач).

и) Для полетов демонстративного характера (их желательно производить лишь по мере действительной нужды и совмещать с выполнением других поручений).

Большинство указанных видов применения авиации имеют характер непосредственного обслуживания отряда и лишь небольшая часть – обслуживания высшего командования в связи с организованным им набегом. Переходим теперь к вопросу о совместных с действиями партизанского отряда боевых действиях авиации, подразделяющихся на действия против земного врага и борьбу с воздушным противником. Первые заключаются: а) в нападениях на войска противника с применением бросания бомб осколочных и бомб с удушливыми газами и хлороформом и стрел, а также обстрела противника из пулеметов в действиях по объектам, подлежащим разрушению и порче, с применением бросания фугасных и зажигательных бомб и снарядов. Оказание содействия партизанскому отряду путем боевых выступлений аэропланов против неприятельских войск может понадобиться при прорыве отряда с боем в расположение противника, во время действий его в неприятельском тылу и в боях при возвращении с набега. При прорыве, если нужно, для оказания помощи партизанам могут быть даны значительные авиационные силы, так как задача авиации здесь потребует «ближних» полетов и можно будет пустить в действие и аэропланы невысоких качеств, работающие у самаго фронта без залета вглубь расположения противника. Способ действия авиации в данном случае: массовая атака аэропланами частей противника, кои нужно разогнать или хотя бы подействовать на них сильно в моральном отношении для того, чтобы ослабить сопротивление их прорыву партизанскаго отряда, а при наибольшей удаче – прочистить путь ему (приемы работы авиации – оправданы боевой практикой англо–французской авиации в 1917—1918 г.г. и некоторыми действиями нашей эскадрильи Кожевникова летом 1920 г. на западном фронте против поляков). При передвижении партизанов в расположении врага большую пользу может принести помощь авиации частям, прикрывающим партизанский отряд, которые должны в случае внезапного наскока на противника немедленно брать на себя роль завесы, дабы дать возможность отряду под прикрытием их незаметно броситься в сторону. Весьма ощутительным для партизанов будет наскок их на большой конный отряд противника, уйти от которого, заметая след, не так просто; боевая помощь аэропланов здесь будет тем более ценной, что нападение аэропланов на конные части, как показала практика, дает наибольший материальный и моральный результат. При нападении партизанов на противника в тылу расположения его могут быть два случая: первый, когда неприятель бывает застигнут врасплох; второй, когда он заблаговременно открыл подход отряда и успел приготовиться к сопротивлению. В первом случае отряд, подойдя ускоренным аллюром на расстояние, с котораго неприятель его увидит, решительно атакует его; здесь нападение аэропланов на противника следует применять только в тех случаях, когда есть смысл отвлечь внимание его и тем дать отряду возможность быть как можно позже замеченным; если же партизаны знают, что противник не бдителен и быстро перейти к сопротивлению не может, то авиацией лучше не пользоваться совсем, так как уже приближение аэропланов, особенно в тех местах, где они редко показываются, может вызвать выход людей из жилых помещений, приготовления к обстрелу аэроплана и т. п., что поможет врагу быстрее перейти к сопротивлению партизанам при атаке последних, чем в том случае, когда он будет захвачен в состоянии полнаго спокойствия. В тех случаях, когда противник знает о приближении отряда и успел приготовиться к сопротивлению, подготовка атаки отряда нападением на врага аэропланов является вполне уместной. Здесь содействие авиации будет особо ценным в тех случаях, когда неприятель численностью равен партизанам или превосходит их; в таких случаях партизанский отряд должен подготовлять атаку огнем и развлекать силы и внимание противника демонстрациями, нападение аэропланов должно быть завершающим подготовку атаки. Так как партизаны не должны увлекаться преследованием сами, ибо это отклоняет их от прямой цели набега, но вместе с тем бегущему врагу нужно не давать как можно дольше оправиться, преследование его можно возложить на аэропланы: они должны стараться рассеивать всякие скопления бегущих и в особенности толпы, останавливающиеся с вероятным намерением построиться. Если партизанский отряд имеет задачей подавление восстания в каком–либо районе, на аэропланы возлагается рассеивание вооруженных сборищ пулеметным огнем и бомбометанием и репрессивные бомбардировки селений: при последних рекомендуется применять фугасные бомбы, как производящие большое моральное впечатление ^[2]. При возвращении с набега авиация оказывает партизанам боевую помощь в столкновениях с заграждающими путь силами противника, помогает отбиваться от врага, наседающего сзади, и, в случае достаточного наличия аэропланов, оказывает поддержку партиям, высылаемым в стороны от пути следования главных сил с демонстративными целями. Иногда может оказаться полезным значительную часть аэропланов придавать именно последним партиям, оставляя при главных силах минимум авиационных средств, а если возможно, то хотя на короткие промежутки времени вовсе прекращая полеты по пути следования главных сил, и, наоборот, демонстративно усиливая их там, куда надо отвлечь внимание противника.

Совместные действия авиации с партизанами по разрушению и порче железных дорог, мостов, виадуков, туннелей, линии связи, станций, складов и т.п. должны иметь место в тех случаях, когда средств разрушения и порчи у партизанов оказывается мало, когда какие–либо объекты действия их оказываются для них недоступными, и когда быстрота разрушительных действий должна быть столь большой, что своими силами партизаны могут не успеть полностью сделать все, что надо для разрушения или порчи чего–либо в достаточной степени. Если, например, гарнизон какого–либо населенного пункта значителен настолько, что взятие этого пункта маловероятно или сопряжено с большими потерями, то партизанский отряд ограничивается бомбардировкой его, чтобы издали зажечь или уничтожить все подлежащее разрушению, аэропланы же, работающие совместно с ним, бросают фугасные и зажигательные бомбы; при попытках противника тушить возникающие пожары, они мешают этому, действуя пулеметным огнем и бросанием осколочных бомб и бомб с удушливыми газами. Положительные качества разрушительной работы аэропланов по сравнению с таковой же работой партизанов: быстрота, отсутствие необходимости в подрывных приспособлениях, инструменте и т. п., отсутствие необходимости организовывать земную охрану работ и особенно считаться с противодействием земного врага; недостатки: менее верное, чем разрушительная работа партизанов, действие, невозможность действовать бесшумно и незаметно и трудность регулировать степень порчи (привести в полную негодность, испортить надолго или только на краткий срок). Эти качества и надо иметь в виду при распределении разрушительных ролей между партизанами и авиационными силами, с ними совместно действующими.

Оказание авиацией помощи партизанам при выполнении набега путем борьбы с аэропланами противника выразится:

а) в препятствовании воздушным разведчикам неприятеля вести наблюдение за партизанским отрядом;

б) в охране отряда от нападений аэропланов противника;

в) в препятствовании неприятельским аэропланам обслуживать части противника, действующие против партизанов (связью, корректированием стрельбы и т. п.).

Кроме выполнения этих задач, авиации, при мало–мальски значительной силе противника в воздухе, придется вести борьбу, чтобы обеспечить себе возможность обслуживать действия партизанов. Удача в этой борьбе обеспечит свободу действий авиации в совместной ее с партизанским отрядом работе; неудачный исход борьбы будет лишать ее возможности выполнять эту работу, или сильно ограничит выполнение последней. Работа по охране воздушного пространства над партизанским отрядом от неприятельских воздушных разведчиков должна, как говорилось уже выше, начинаться с момента выступления отряда в набег. В некоторых случаях необходимость в ней будет почти непрерывающейся до возвращения отряда в свое расположение по выполнении набега, в большинстве же случаев необходимость в ней будет отпадать на значительную часть времени пребывания отряда в набеге. Отсутствие ее возможно тогда, когда отряд следует по местности, укрывающей его от глаз неприятельского воздушного разведчика, когда он расположился при остановке так, что его сверху не видно, когда приблизительное местонахождение его стало известным врагу, а он движется по направлению, могущему ввести неприятеля в заблуждение, когда он, будучи окончательно обнаруженным, открыто пробивается в свое расположение и т. п.

Надобность в охране от воздушных разведчиков отпадает, понятно, и в те часы, когда время суток и атмосферные условия не допускают возможности обнаружить отряд воздушной разведки.

Охрану отряда от нападений аэропланов противника желательно, конечно, нести в течение всего времени, когда ведется охрана от воздушной разведки, но если авиационных средств на это будет нехватать, то ее придется свести к сопровождению отряда охраняющими его истребителями в те моменты, когда можно предполагать, что местонахождение отряда противнику известно и отряд не успел еще ввести в заблуждение врага относительно своего места каким–либо броском в сторону или иным приемом. Случаи, указанные выше, когда воздушной охраны от разведывательных аэропланов не нужно, не все исключают необходимость и в охране от нападений аэропланов противника; так: при движении обнаруженного противником отряда по ложному направлению и при открытом движении его в свое расположение охранa от нападений сверху нужна.

Случаев, когда авиации, обслуживающей партизанский отряд, придется препятствовать работе аэропланов противника по обслуживанию неприятельских частей, действующих против партизанов, можно предвидеть немного, так как надо предполагать, что последние редко будут попадать в положение необходимости боя столь организованного, что по ним будет вестись, например, стрельба артиллерий с корректированием ее аэропланами, но все же надо учитывать, во–первых, возможность таких боев при возвращении с набега, во–вторых, возможность, например, того, что неприятель будет применять связь аэропланами своих кавалерийских частей, выслеживающих отряд, с главными силами, против него направленными.

В случаях последнего рода сбить неприятельский аэроплан, передающий сообщение о том, что партизанский отряд найден, будет иногда равносильно спасению отряда, а поэтому работа истребителей, охраняющих отряд, и здесь иногда сможет оказаться весьма нужной.

Борьба с воздушными силами противника, с целью обеспечить себе возможности обслуживать набег партизанского отряда, выразится: в препятствовании нападениям на воздушных разведчиков при полетах последних во время подготовки набега, в сопротивлении нападениям на аэропланы разного назначения при перелетах их из армии к партизанскому отряду и обратно, и в защите аппаратов, работающих при самом отряде во время выполнения им набега. Тактика боевых действий в воздухе дает два способа выполнения совокупности этих задач: один заключается в постоянной охране истребителями разведывающих аэропланов, аэропланов, перелетающих из армии к отряду и обратно и аппаратов, работающих при отряде; другой – в том, чтобы решительными боевыми действиями своей авиации подавить авиацию противника в определенных районах или на определенных направлениях настолько, что она, деморализованная и понесшая сильные потери, утратит на необходимый срок способность к активным боевым действиям в воздухе. Соотношение сил в воздухе, характер работы авиации на данном участке фронта вообще, степень интенсивности совместной работы авиации с партизанским отрядом и степень важности, которая будет придаваться этой работе, могут направить решение вопроса о способе обеспечения ее защитой от воздушного врага в ту или иную сторону, а также определить масштаб действий в этом направлении.