Текст книги "Помощь авиации действиям партизанов"

Автор книги: Н. Яцук

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 5 страниц)

Н.А. Яцук

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I.

ГЛАВА II.

ГЛАВА III.

notes

1

2

3

Н.А. Яцук

Помощь авиации действиям партизанов

Р. С. Ф. С. Р.

Пролетарии всех стран, соединяйтесь!

Высший Военный Революционный Совет

ВВЕДЕНИЕ

Одно из важнейших свойств авиации, как средства войны – способность аэропланов быстро проникать полетом в расположение противника, быстро выполнять там возложенные на них задачи по разведке, фотографированию, бомбометанию и т. п. и быстро возвращаться обратно. Аэропланы могут сравнительно безнаказанно находиться над тылом противника в силу малой уязвимости их с земли; это важное свойство авиации делает ее ценным орудием для воздействия на противника в тылу его путем бомбометания и обстрела независимо от хода операций на фронте (при условии, конечно, что авиация достаточно сильна или искусно действует для того, чтобы противостоять сопротивлению противника в воздухе). До существования авиации нанесение тылу противника материального вреда и поселение в нем беспорядка и замешательства, независимо от хода операций на фронте, лежало целиком на действиях партизанов, и возможностью применять их определялась возможность наносить неприятелю вред активными действиями в тыловых районах расположения его. Борьба на укрепленных позициях, выявившаяся за мировую войну 1914—1918 г.г. в размерах до сих пор небывалых, затруднила широкое пользование партизанскими действиями, но почти ни на одном из театров военных действий не свела их на–нет. В особенности перерывы в позиционой войне, моменты, когда она принимала характер маневренной, ознаменовывались применением различных форм партизанских действий или зарождением их в каком–либо районе. Авиация в свою очередь с самого начала войны стала вносить долю участия в дело нанесения противнику вреда в тылу его, временами с достижением поразительно удачных результатов. Гражданская война последних лет на обширной территории бывшей Российской империи протекала в обстановке, чрезвычайно благоприятствовавшей в большинстве случаев развитию партизанских действий, и изобилует эпизодами, когда последние оказывали существеннейшее влияние на ход операций; на некоторых из фронтов этой войны сами операции носили характер работы партизанских отрядов. Общность партизанских действий на земле с боевой деятельностью авиации в тылу противника как в отношении основной цели того и другого, так во многих случаях и в отношении районов воздействия на противника, кладет отпечаток на некоторые особенности их, общий для обоих. Общность эта неминуемо должна навести на мысль о возможной продуктивности как обслуживания партизанских действий авиацией и совместных выступлений боевого характера, так и оказания в некоторых случаях партизанами помощи работе своей авиации в тылу противника.

Практика военного применения авиации успела дать ряд характерных примеров оказания помощи со стороны авиации действиям партизанов, как работой в этом направлении немецких летчиков на русско–германском фронте мировой войны, так и помощью, например, оказанной летчиками «добровольческой» армии Деникина коннице Мамонтова при выполнении последней набега летом 1919 года, или установлением связи партизан рабочих, действовавших в Крыму в тылу у «белых» с Красной армией. Необходимо еще отметить здесь огромное значение так называемой агитационной службы авиации; путем разбрасывания с аэропланов в тылу противника прокламаций, воззваний и т. п., является возможным существенно влиять на одно из важнейших условий успеха партизанских действий на возбуждение сочувствия в населении какого–либо района к той стороне, партизаны которой в этом районе оперируют. Путем распространения в неприятельском тылу прокламаций, воззваний, инструкций и т. д. можно, наконец, просто вызвать инициативу со стороны населения в организации партизанских отрядов или в выявлении определенных действий в виде порчи коммуникационных путей и линий связи противника, поджогов складов военного имущества и т. п. Наставлением по применению авиации на войне р. – к. Красной армии (изд. полевого управления авиации и воздухоплав. при штабе рев. воен. сов. респ. 1919 г.) как раз и предусматривается двоякое содержание упомянутых агитационных листовок: «для пробуждения сознания в войсках и народных массах и для возбуждения партизанской войны в тылу противника при дружески расположенном к нам населении».

Относительная слабость нашей авиации не позволила до сих пор развить применение ее для обслуживания партизанских действий так широко, как это было бы желательно. Изучение всех возможностей применения авиации для данной цели показывает, что случаями, имевшими место на практике до сего времени, отнюдь не должны исчерпываться формы использования авиации для помощи действиям партизанов. Надлежащей организацией здесь можно добиться даже при незначительном расходе авиационных средств чрезвычайно ценных результатов; дальнейшие же возможности, открываемые невероятно быстрым в данный момент прогрессом техники средств воздушного передвижения, должны внести столь существенные дополнения и изменения в самую сущность оказания авиацией помощи действиям партизанов, что в некоторых случаях, несомненно, изменят существенным образом формы последних, придав им значение несравненно большее, чем то, которое они могли иметь до сих пор. Не считая возможным углубляться здесь в подробное рассмотрение вопросов о возможном влиянии на применение авиации для рассматриваемой цели ряда всевозможных технических усовершенствований и достижений в области авиотехники, ставших нам известными за последние дни, укажем лишь, как на пример, на достижения в отношении грузоподъемности современных аэропланов, характеризующиеся полетами итальянского аэроплана «Борго 10», поднявшего на воздух 114 человек, американского аппарата Кертиса, поднимающего 125 человек и постройкой ряда типов аэропланов, долженствующих поднимать по нескольку сот человек. Применение таких аппаратов даст возможность развить новую форму партизанских действий, сходных с набегами крупных кавалерийских частей, роль коих здесь будет играть высаживаемый с аэропланов дессант, который до сих пор состоял из одного—двух человек с подрывным имуществом (случаи, имевшие место на русско–германском фронте) и который в дальнейшем сможет являться небольшими отрядами с артиллерией, для перевозки каковых и предназначен один из строющихся в настоящее время в Англии особо мощных аэропланов.

В изложении вопросов, касающихся обслуживания партизанских действий авиацией, мы не будем осложнять их рассмотрением возможных в будущем, может быть и довольно близком, столь новых для нас форм действий партизанов или операций, подобных таковым, а ограничимся исследованием применения аэропланов для помощи известным нам и имеющим большое историческое прошлое способом партизанских действий. Ясно, что рассмотрение указанных вопросов в данных рамках должно соответствовать технической возможности широко использовать имеющиеся у нас в настоящее время типы аэропланов или таковые, могущие быть введенными в обиход нашего авиационного снабжения в ближайшее время и в достаточном количестве.

В процессе исследования обслуживания авиацией действий партизанов придется, понятно, рассматривать не только собственно «обслуживание» аэропланами партизанских частей связью, разведкой и т. п., но и коснуться вопроса о совместных боевых действиях партизанов и авиации. Боевая практика красного воздушного флота успела дать ряд доказательств того, насколько ценными могут быть иногда действия бомбометанием и пулеметным огнем даже слабых авиационных сил. Ясно, что аэропланы, обслуживающие партизанские отряды, должны принимать активное участие в боевых действиях последних, если только это технически возможно, что для каждого частного случая будет определяться характером работы аэропланов и техническими данными их.

«Наставление по применению авиации» р. – к. Красной армии дает ряд указаний по организации обслуживания партизанов авиацией. Эти указания должны лечь в основу всякого вида службы аэропланов при партизанских отрядах. Некоторое дальнейшее развитие их необходимо при рассмотрении возможностей, открываемых разнообразием случаев обстановки.

ГЛАВА I.

Назначение и способы действия партизанов. Сущность обслуживания их авиацией и влияние этого обслуживания на некоторые свойства их.

Задачи, возлагаемые на партизанские отряды, заключаются в нанесении неприятелю возможно большего материального вреда активными действиями в тылу его, поселении беспорядка и замешательства на сообщениях неприятельской армии, повреждении линий связи, а также на обязанности партизанов лежит собирание сведений о расположении и передвижениях противника для сообщения своим войскам. Помимо прямого материального ущерба, который партизаны наносят неприятелю своими действиями в тылу его, они заставляют его обычно выделять на борьбу с ними силы, иногда довольно значительные, и этим ослабляют его сопротивление на фронте.

Есть две основных формы развития партизанских действий. Первая заключается в высылке крупной кавалерийской части с конной артиллерией в тыл противника на короткий сравнительно период времени. Прорезав возможно глубже неприятельский тыл, такие части выделяют от себя ряд мелких отрядов и партий, назначением коих является уничтожать и разрушать все, имеющее существенное значение для неприятельской армии. Выполнив задачу, партизанский отряд следует на присоединение к своей армии, применяя, в зависимости от обстановки, обход или прорыв неприятельского расположения. Такие, периодически выполняемые наезды на неприятельский тыл больших частей принято называть «набегами». Типичными примерами таких набегов могут служить действия большого партизанского отряда Стонемана в 1863 г. (война северян с южанами в Сев. Америке), или действия отряда ген. Мамонтова летом 1919 г. (во время наступления армии Деникина). Посылка при таких набегах отрядов значительной силы вызывается необходимостью в непродолжительный срок времени достигнуть возможно более решительных результатов, могущих окупить собою риск, сопряженный с подобным предприятием. Такая форма развития партизанских действий должна предпочтительно применяться тогда, когда в тылу противника население относится враждебно к войскам стороны, предпринимающей посылку партизанов. Среди населения, которое будет само помогать выслеживать партизанский отряд, затруднять его продовольствие, портить мосты и дороги, лежащие на пути его или даже выступит активно в борьбе с ним, оставаться, понятно, долго нельзя. Посылку большой части в набег может вызвать также крупный масштаб ставящейся партизанам задачи при ограниченности времени, на выполнение ее предоставляемого, как уже об этом сказано выше.

Вторая форма развития партизанских действий заключается в высылке на долгое, сравнительно, время в тыл противника небольших отрядов пеших или конных (силой от одного взвода до нескольких рот или эскадронов). Такие отряды, проникнув возможно глубже в неприятельский тыл, гнездятся там в местах, где ими может быть нанесен противнику наибольший ущерб. Они, в зависимости от обстановки, могут менять свое местопребывание, действовать в полном составе или мелкими партиями. Они медленно, но непрерывно, подтачивают корни существования армии противника, нанося тылу его последовательные, иногда очень мелкие, но в сумме весьма ощутительные удары, оставаясь в расположении противника до тех пор, пока будет иметь реальный смысл указанная работа их, и пока это пребывание их в неприятельском тылу будет для них возможным. Такую форму выполнения действий партизанов можно назвать «поисками». Она может применяться тогда, когда враждебного отношения со стороны населения к партизанам нет, задач крупного масштаба им выполнять не приходится, и выполнением заданий в короткий срок они не связаны. Примерами такой работы партизанов являются действия русских партизанов в войне 1812 г. (отряды Давыдова. Сеславина, Фонвизина и др.). К такой форме организации партизанских действий близко примыкает по характеру работы партизанов способ организации в тылу противника партизанских отрядов из населения района, занятого противником. Такие партии могут сорганизоваться сами по инициативе кого–либо из местных жителей, или организация их может быть поручена опытным лицам, высылаемым туда или заранее насаженным на местах. Примерами такой организации являются способы, применявшиеся русской армией при отходе из Польши и Латвии в 1915 г. (в покидаемых местах оставлялись организаторы партизанских партий, которые должны были приступать к действиям, когда данные места становились тылом противника). Много примеров образования партизанских отрядов из местных жителей различных областей дает гражданская война 1918—1920 г. г., в коей партизанские отряды иногда организовывались без всякой инициативы одной из враждующих сторон в тылу другой, становились зачастую ядром крупных восстаний и своими действиями оказывали существеннейшее влияние на исход вооруженной борьбы. Конный отряд Мамонтова при выполнении им набега оставлял агентов, поднявших восстания в тылу Красной армии; политические агитаторы, посылавшиеся в районы, занятые белыми, успевали иногда настолько сорганизовать отряды из местных жителей к моменту отступления белых в данный район, что последним приходилось продолжать отступление не столько под давлением Красной армии, сколько из–за ударов, наносимых восставшими.

Для того, чтобы определить сущность обслуживания партизанских действий авиацией, рассмотрим: какая помощь может быть оказана авиацией партизанам в выполнении ими основных задач, на них возлагаемых, и какие изменения могут быть внесены применением аэропланов в специфические условия работы партизанских отрядов.

Задачи эти следующие:

1) Затруднение операций противника путем ухудшения или лишения подвоза или подхода подкреплений, подвоза боевых и жизненных припасов и нарушения правильной работы линий связи его.

2) Нанесение ему урона путем нападений на небольшие войсковые части его, расположенные в тылу и на флангах.

3) Поднятие восстаний и мятежей в неприятельском тылу.

4) Разведка в тылу противника.

5) Отвлечение в тыл части войск его с фронта как для сопротивления действиям данных партизанов, так и для подавления восстаний, мятежей и т. п., или для предупреждения таковых, если противник почувствует, что они могут, вследствие каких–либо мероприятий, принятых партизанами, или просто вследствие появления их в данном районе возникнуть.

В процессе осуществления задач первой категории аэропланы могут оказывать партизанским отрядам помощь разведкой объектов, подлежащих порче или разрушению, и результатов порчи и разрушения, непосредственным участием в нанесении противнику материального вреда бомбометанием, доставлением партизанам подрывного имущества и материалов полетом и охраной партизанов во время их разрушительной работы. Аналогично, при выполнении партизанами задач второй категории, помощью авиации им будут: разведка, действия против живых целей бомбометанием и обстрелом, доставление боевых припасов и охрана. При осуществлении партизанами задач третьей категории авиация может притти на помощь перевозкой агитаторов, доставлением агитационных листовок и разбрасыванием их, а также моральным влиянием полетов над районами, в которых желательно поднять восстание. Помощь разведывательным задачам партизанских отрядов со стороны авиации может заключаться в разведке аэропланов и в доставлении донесений командованию, пославшему партизанский отряд, или вообще нуждающемуся в получении сведений, добытых партизанами. Задачи последней (пятой), из перечисленных выше категорий являются выполняемыми по большей части уже выполнением первых задач, привлекающим на себя внимание противника и заставляющим его принять решение об отвлечении частей войск с фронта и направлении в районы действия партизанов. Здесь помощь авиации может выразиться в разведке этих частей войск и выполнении демонстраций, имеющих задачей отвлечь внимание противника от истинного местонахождения партизанского отряда (например, снижением в других местах якобы для связи с партизанами) и т. п. Все перечисленные виды обслуживания авиацией партизанских действий могут оказать существенную помощь последним: они все без исключения являются для многих случаев легко выполнимыми и технически и тактически, а некоторые из них имели уже место на практике; но не в них лежит в большинстве случаев главное достоинство обслуживания аэропланами действий партизанских отрядов. Оно выявляется рассмотрением тех изменений, которые могут быть внесены изменением основного условия работы партизанов, – их постоянной оторванности от высшего командования своей стороны. Обычно, партизанский отряд, получив от командующего армией или особо назначенного лица общие указания о цели действий и о районе, в котором он должен выполнить порученное ему задание, действует, оторвавшись от своей армии, совершенно самостоятельно, выбирая для исполнения данного ему поручения те средства, которые кажутся ему на месте более выгодными и согласными с обстановкой. Связь действий партизанского отряда с главными операциями обусловливается в большинстве случает именно лишь первоначальным заданием начальнику его, который в дальнейшем является абсолютно самостоятельным, руководствуется только самыми общими приказаниями и сведениями, относящимися до движений своей армии, пользуясь каждым случаем возможности нанести неприятелю вред по своему усмотрению. План действий ему приходится иногда сильно менять, самый путь следования, например, отряда, отправляющегося в набег, настолько зависит от действий, которые предпримет противник, от настроения населения и т. п., что его ни в коем случае нельзя считать предначертанным для безусловного исполнения, выбор направления для возвращения отряда может быть указываем высшим начальством лишь как пожелание, равно как и срок возвращения отряда, ибо масса случайностей, с которыми сопряжен такой набег, а в особенности влияние действий противника, могут в корне изменить предполагаемые условия возвращения.

С другой стороны, часто приходится желать, чтобы действия партизанов были в известные моменты операций координированы с тем, что происходит на фронте. Сведения о противнике, добываемые партизанами в процессе их работы в тылу его, могут понадобиться не по окончании набега или по доставлении их «оказией» от партизанов, пребывающих долго в неприятельском тылу, а ранее, перед принятием какого–либо важного решения. Относительно координирования действий партизанов с действиями армии во время боя в руководстве В. Н. Клембовского «Партизанские действия» (изд, военн. отд. В. Ц. И. К. 1918 г.) говорится: «Во время самого боя партизан, оказавшийся по соседству с полем сражения, обязан помочь своей армии нападением на ближайший тыл противника. Там всегда образуется скопление обозов, парков, лазаретов и хозяйственных учреждений, с массою нестроевого элемента, легко поддающегося панике. Налет партизана, несомненно, вызовет беспорядок и вынудит противника отправить туда часть своих сил из резерва, что ослабит его на фронте там, где он ведет атаку. Партизанский отряд может даже завязать бой с ближайшими к нему резервами противника, не ввязываясь в серьезное дело, а лишь стараясь возможно более притянуть на себя внимание неприятеля».При отступлении армии в «Руководстве» задача партизана определяется так: «энергичным давлением на тыл неприятеля заставить его прекратить, или по крайней мере замедлить преследование». При преследовании отступающего противника указывается задача: «порчею путей сообщения, а в удобных местах, например, в теснинах, и боем против головных частей противника постараться замедлить его движение». Если выполнение указанных задач будет возлагаться на партизанские отряды, отделяющиеся от своей армии в моменты, когда наступает необходимость данных действий их, последние будут иногда запоздалыми, иногда трудно осуществимыми вследствие малой возможности пробраться в тыл противника, и лишь иногда удачными. При нахождении же партизанов в тылу неприятеля до наступления момента, когда понадобятся указанные действия их, партизаны в большинстве случаев не смогут сами, будучи оторванными от своей армии, определить, когда выступление их будет наиболее своевременным и гарантирующим максимум успеха.

Из вышеизложенного ясно: как много может помочь успеху действий партизанов возможность установления надежной связи между ними и армией, успеху операций коей они должны способствовать. Упомянутое выше право действовать «самостийно», предоставляемое начальникам партизанских отрядов, есть условие, вынужденное оторванностью партизанов от своей армии. Оно может быть с большим успехом для дела ограничено, в лучшем смысле этого слова, в соответствии с тем, поскольку связь партизанов с армией может дать высшему командованию представление о работе партизанов на месте и об обстановке, им в данный момент повелевающей, а партизанам знать, какие действия их в данный момент являются наиболее нужными и какие обстоятельства, ставшие известными командованию, могут оказаться определяющими, например, путь их, направление обратного следования и т. п. Способом установления связи партизанов со своей армией может и должна быть связь при помощи аэропланов. Связь эта, долженствующая, соответственно общему правилу, применяться там, где иные средства связи отсутствуют или ненадежны, здесь даст возможность высшему командованию управлять нажимами на тыл противника иногда почти так же, как оно может управлять нажимами на фронт его. Данное применение аэропланов является, надо считать, главной задачей обслуживания ими партизанских действий, оно испытано на практике, не требует большого расхода авиосредств, и в большинстве случаев не вызывает необходимости пользоваться аппаратами особо высоких качеств.

В порядке работы аэропланов по облуживанию связи партизанских отрядов с армией, полетом могут перевозиться не только сообщения, в виде указаний начальникам партизанских отрядов или донесений от них командованию, но и лица, посылаемые с поручениями и, наконец, подрывное имущество и материалы, боевые припасы (случай, имевший место) и продовольствие; на «снабжение» партизанских отрядов при помощи авиации приходится, конечно, пока смотреть, как на могущие быть применяемым в исключительных случаях крайней необходимости ^[1].

«Наставлением по применению авиации на войне» для связи с партизанами рекомендуется устраивать особые воздушные посты. Такие посты могут быть устраиваемы в предвидении отхода или в районах, занятых противником, при чем в последнем случае место их выбирается по карте или на основании опроса лиц, хорошо знакомых с местностью, в которой намечено устроить пост. Назначением этих постов является входить в связь «с партийными и партизанскими организациями и агентами». Обслуживающий посты персонал должен, поддерживая связь с партизанами, агентами тайной разведки и т. п., держать от всех в тайне местонахождение поста. Организацией таких постов может быть сильно облегчена работа авиации по обслуживанию действий партизанов, но на практике пользование ими может явиться для данной цели не всегда удобным. Характерным примером удачного обслуживания связи партизанов с главными силами являются полеты полк. Веселовского весной 1919 г., поддерживавшего связь белых казачьих партизанских отрядов, действовавших в тылу Красной армии на верховьях Дона с Новочеркасском, являвшимся политическим и военным центром белого донского казачества. Полковник Веселовский выполнял свои полеты на аэроплане типа «Бранденбург» со 175–сильным мотором (из журнала «Наша стихия», орган врангелевской авиации). Удачным было также обслуживание связи отряда ген. Мамонтова при набеге его летом 1919 г. с главными силами армии ген. Деникина (за исключением случая, когда по документам летчика, попавшего при вынужденной посадке в расположении Красной армии в плен, удалось установить диспозицию белых и успешно использовать эти данные). Ряд успешных случаев подобного же обслуживания связи имеет красная русская авиация, напр.: полеты связи из «Саренской боевой воздушной базы» к отрядам красных войск около Мугани и на Каспийском побережье при обороне Баку в 1918 году, аналогичная работа при действиях Красной армии против чехословацких частей в районе Волги в 1918 г. и т. п. Подобные случаи работы красных авиационных отрядов и дали основание внести в «Наставление по применению авиации» Красной армии, изданное в 1919 г., подробные указания о порядке обслуживания авиацией связи партизанов с главными силами, отсутствовавшие до сего в ранее изданном «Наставлении по применению авиации на войне» 1916 г.

Задачи, могущие быть возложенными на авиацию по обслуживанию действий партизанов, как видно из вышеизложенного, могут быть разделены на: 1) Обслуживание связи партизанов с армией. 2) Обслуживание партизанов на местах действий их разведкой, охраны и т. п. 3) Совместные с боевыми выступлениями партизанов боевые действия авиации. 4) Агитационная служба аэропланов в районах действия партизанских отрядов. Наиболее важной является задача установления связи партизанов с армией. Она же является и легче выполнимой в большинстве случаев, чем вторая и третья. Агитационная служба авиации, являясь вообще легко осуществляемой, должна вестись здесь при выполнении других каких бы то ни было заданий; посылать аэропланы исключительно для сбрасывания листовок следует лишь в особо важных случаях, как это рекомендуется и «Наставлением по применению авиации». Обслуживание партизанов на местах действия сильно уменьшит расход людей на охранение, разведку и т.п.

Успешное обслуживание связи партизанских отрядов с армией, как указано выше, может сильно повысить ценность действий этих отрядов; оно кроме того должно чрезвычайно благоприятно действовать на личный состав отрядов в моральном отношении, вселяя в партизанах сознание, что они не совсем оторваны от своих, умеряя их естественное иногда беспокойство за положение дел на фронте, придавая им лишнюю долю уверенности в том, что они делают нужное и важное дело и в том, что о судьбе их заботятся.

Условиями работы партизанских отрядов, гарантирующими успех действий их, являются: тайна подготовки, скрытность при нахождении в тылу противника, быстрота, внезапность и смелость активных выступлений. Рассмотрим, насколько содействие авиации партизанам оказывает влияние на эти условия. Тайне подготовки намеченная помощь авиации предполагаемым действиям партизанского отряда не повредит постольку, поскольку ее будут держать в секрете ответственный за это авиационный начальник и летный состав, назначенный им на выполнение задач по обслуживанию партизанов. Подготовка работы путем предварительных полетов со спусками на места, в коих будет устанавливаться связь с партизанами, не рекомендуется, как могущая привлечь к этим местам внимание противника или местного населения. Скрытность партизанов будет терпеть некоторый ущерб от обслуживания их авиацией, и лишь умелой организацией работы аэропланов можно несколько уменьшить (но не уничтожить) этот недостаток. Местность малонаселенная, с малокультурным населением будет способствовать уменьшению его; гористость и пересеченность театра военных действий может, уменьшая удобства пользования авиацией в смысле трудности выбора надежных площадок для спуска аэропланов, сделать применение ее для содействия партизанам менее заметным. На быстроту передвижений партизанских частей совместная работа с ними авиации влияние не окажет, считая, что партизаны не будут возить с собой горючего и смазочных материалов для аэропланов, а последние должны будут брать с собой запас, достаточный для полета к партизанскому отряду и обратно, а если понадобятся полеты их в районе действия партизанов, то и на эти полеты. В некоторых случаях от этого придется делать отступления для того, чтобы дать аэропланам, не имеющим достаточной грузоподъемности или емкости баков с горючим и смазкой, возможность оставаться при партизанских отрядах более продолжительное время, но эти отступления, в виде необходимости иметь при партизанском отряде небольшой запас бензина и масла, не настолько перегрузят его, чтобы уменьшить быстроту передвижения. Зато иногда и партизаны смогут не брать с собой некоторого имущества в расчете, что оно может быть доставлено им полетом на аэропланах. Внезапности действий партизанов аэропланы не будут вредить постольку, поскольку они не выдадут присутствия отряда вблизи, например, пункта, долженствующего подвергнуться нападению, что может быть достигнуто умелой организацией авиационной работы. Активным содействием боевой работы партизанского отряда аэропланы могут оказать большое моральное влияние на людей отряда, ибо боевая практика показала, как одобряют войска в бою участие в нем своих аэропланов, бросающих бомбы и обстреливающих противника из пулеметов.

Учитывая влияние обслуживания авиацией партизанских действий на свойства их и условия работы партизанов, следует отметить, что обслуживание это в рассматриваемых формах его будет иногда иметь тот недостаток, что оно несколько свяжет действия партизанов. Последним придется считаться с необходимостью принятия мер для обеспечения благополучных посадок аэропланов, с необходимостью подачи опознавательных сигналов, быть связанными иногда условием прибытия в определенное место к определенному сроку, или обязательством выслать в это место особую команду. Все это будет ограничивать иногда свободу действий партизанов, нужную им в условиях полной случайностей работы их. Связанность эта должна быть доведена до минимума гибкостью организаций содействия аэропланов партизанскими отрядами навыком совместной работы. Слишком велики выгоды обслуживания партизанских действий авиацией, и некоторые недостатки его не должны служить препятствием к осуществлению новых возможностей и широкому применению боевой практикой проверенных приемов.

ГЛАВА II.

Виды применения авиации при различных формах развития партизанских действий.

Работа авиации по оказанию помощи действиям партизанов должна начинаться с момента начала организации этих действий. Она будет заключаться здесь в разведке неприятельского тыла с целью выяснения данных, нужных для составления плана действий партизанов. При организации набега, первой из приведенных выше форм партизанских действий, от воздушной разведки понадобятся данные, необходимые командованию для составления инструкции начальнику конного партизанского отряда, в набег отправляемого, и сведения, необходимые этому начальнику для составления проекта набега. Здесь командованию необходимы будут данные о численности, составе, расположении и движениях войск противника, о расположении (в общих чертах) железнодорожных линий, дорог, которыми пользуется неприятель, линий связи его и баз продовольственных и боевых припасов. Начальнику партизанского отряда, помимо самого полного освещения данных вышеперечисленных, необходимо выяснить ряд данных, касающихся местности; чрезвычайно важны для него сведения обо всех местах, опасных для отряда и выгодных для противника; о переправах, теснинах, о возможности обхода их, о состоянии дорог, о местах, удобных для остановок и т. п. Ему необходимо также точно выяснить расположение железных дорог, мостов, станций, туннелей, виадуков, складов продовольственных и боевых припасов, одним словом, всего, что может служить объектом действий отряда. Для выяснения ряда вышеуказанных данных здесь может понадобиться применение аэрофотосъемки. Воздушные снимки местности и возможных объектов действий партизанов явятся для начальника партизанского отряда ценнейшим материалом. Какой–нибудь, например, фотоснимок фольварка, в коем расположен склад противника, может позволить заранее принять решение: с какой стороны удобнее всего на него напасть, как и что уничтожить, поджигать и т. п. Воздушная разведка, производимая перед выполнением набега, имеет назначением добыть сведения, необходимые отряду не только для выбора пути следования его в расположении противника и для составления соображений о действиях отряда там, но и данные для решения: как забраться в тыл противнику, обойдя один из его флангов, или прорвавшись через фронт его и каково должно быть направление для обратного следования отряда. В зависимости от этого воздушным разведчикам придется в некоторых случаях заняться обследованием не только тыла, но и флангов противника. Воздушные разведки, перед набегом, по длинам полета в расположении противника должны быть относимы к разряду дальних. О длинах маршрутов их можно до некоторой степени судить по расстояниям, проходимым обычно при выполнении набегов партизанскими отрядами. Длины наиболее известных набегов составляют в среднем 200—350 верст (Чернышев в 1812 году от Слонима к Лепелю 350 верст, в 1813 году при набеге на Кассель – 230 верст, отряд Кильпатрика при набеге Стонемана в 1863 году – 300 верст), и лишь немногие набеги имели значительно большие цифры (Грирсон в 1863 году от Лагранжа к Б. – Ружу – 900 верст, Морган в июле 1862 г. в Кентукки – 1509 верст). Маршруты разведывательных полетов здесь таким образом редко будут длиной превышать 300 верст, на выполнение их можно назначать аппараты нормального типа дальнего разведчика, и лишь в очень редких случаях (при особо дальних в глубину тыла противника набегах) потребуются аэропланы особо высоких качеств.