Текст книги "Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов"

Автор книги: Михаил Кожевников

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 21 страниц)

"Все силы на защиту Сталинграда!" – под таким лозунгом проводились в июльские и августовские дни 1942 г. мероприятия партийных, государственных и военных органов.

В соответствии с решением Ставки Верховного Главнокомандования 12 июля 1942 г на базе управления Юго-Западного фронта был создан Сталинградский фронт. В большую излучину Дона срочно выдвигались 62-я, 63-я и 64-я резервные армии. Кроме этих армий в состав Сталинградского фронта вошли 21-я общевойсковая и 8-я воздушная армии бывшего Юго-Западного фронта. Во второй половине июля в состав Сталинградского фронта были дополнительно включены отошедшие в его полосу 28-я, 38-я и 57-я армии В оперативное подчинение фронта была передана Волжская военная флотилия. Созданный фронт имел задачу остановить наступление врага, не допустить его выход к Волге и прочно оборонять рубеж по реке Дон от Павловска до Клетской и далее по линии Клетская, Суровикино, Суворовский, Верхнекурмоярская{34}.

Противник наступал силами 14 дивизий 6-й немецкой армии (около 270 тыс. человек, 3 тыс. орудий и минометов и около 500 танков). Их поддерживала авиация 4-го воздушного флота, имевшая до 1200 боевых самолетов. 30 июля на сталинградское направление гитлеровским командованием была нацелена и 4-я танковая армия, начавшая наступление на Кавказ еще 12 июля. Немецко-фашистские войска превосходили советские в личном составе в 1,7 раза, в артиллерии и танках – в 1,3 раза, в самолетах – более чем в 2 раза{35}. Сложность обстановки для советских войск заключалась и в том, что для создания нового фронта обороны прибывавшим из глубины соединениям приходилось с ходу занимать позиции, где отсутствовали подготовленные рубежи обороны. Активность вражеской авиации была высокой. Первыми встретили наступавшего противника передовые отряды 62-й и 64-й общевойсковых армий. Они с боями начали отходить к главной полосе обороны.

По прибытии в Сталинград группа П. С. Степанова облетела аэродромы, связалась с командованием Сталинградского корпусного района ПВО и командиром 102-й истребительной авиационной дивизии ПВО, которая прикрывала Сталинград от ударов с воздуха. После изучения и оценки обстановки и всех возможностей П. С. Степанов послал в Москву на имя Верховного Главнокомандующего и командующего ВВС Советской Армии донесение с выводами и предложениями. В донесении говорилось, что город с воздуха прикрыт слабо. 102-я истребительная дивизия ПВО имеет 80 самолетов в большинстве устаревших типов (И-16, И-15бис, И-153) и незначительное число истребителей Як-1. Дальние подступы к городу истребителями не прикрыты. Нужен на первое время хотя бы один хороший истребительный полк на новых типах самолетов. Было подробно доложено также о состоянии аэродромной сети и ее готовности к приему авиационных частей ВВС.

Выводы и предложения не остались без последствий. Через несколько дней из района Москвы и Сталинграда прибыл укомплектованный лучшими летчиками на самолетах ЯК-1 истребительный авиационный полк, подчинявшийся тогда непосредственно командующему ВВС Советской Армии. Полку была поставлена боевая задача по обороне Сталинграда с воздуха на дальних подступах. Оперативная группа во главе с П. С. Степановым оставалась в Сталинграде, осуществляла руководство боевыми действиями имевшихся там сил истребительной авиации и производила подготовку по размещению намечаемых к прибытию новых авиационных соединений и частей.

В Генеральном штабе с участием одного из управлений штаба ВВС Советской Армии разрабатывались мероприятия по усилению войск и авиации Сталинградского фронта. Для усиления 8-й воздушной армии Ставка направила 10 авиационных полков, в их составе 75% было новых типов самолетов ЯК-1, ЯК-76, Ил-2 и Пе-2{36}. Для ударов по наступающим вражеским войскам привлекались авиадивизии авиации дальнего действия.

В июле 1942 г. на должность начальника штаба ВВС Советской Армии был назначен генерал-майор авиации Федор Яковлевич Фалалеев. До прихода в авиацию Ф. Я. Фалалеев был общевойсковым командиром. В Военно-Воздушных Силах он начал службу в 1932 г. в должности инспектора авиабригады. Понимая, что для выполнения многообразных функций авиационного начальника нужно быть знатоком своего дела, хорошим специалистом-авиатором, он поступает в Качинскую военную летную школу, которую успешно оканчивает в декабре 1933 г., а в скором времени он оканчивает оперативный факультет Военно-воздушной академии им. Н. Е. Жуковского. Его приход в штаб ВВС внес много нового в работу штаба. Свое главное внимание он сосредоточил на глубоком анализе боевых действий нашей авиации, на четкости и слаженности в работе всех управлений и служб ВВС. В июле 1942 г. штаб ВВС, руководимый Фалалеевым, издал директиву в адрес командующих воздушных армий и ВВС фронтов. В ней указывалось, что основой применения авиации фронта в наступательной операции должно быть самое решительное сосредоточение авиации на направлении главного удара войск и при этом для решения ограниченного числа боевых задач. Второстепенные направления и задачи войск должны обеспечиваться лишь в меру наличия свободных авиационных сил и средств.

Далее говорилось, что это возможно только при централизованном управлении всей авиацией, которое не должно доводиться до крайностей и быть самоцелью. Тенденция некоторых старших командиров управлять вылетами едва ли не отдельных звеньев и самолетов при полном исключении инициативы со стороны нижестоящих командиров ничем не может быть оправдана. Рекомендовалось командующим воздушными армиями боевую деятельность авиации обеспечивать широко развернутой воздушной разведкой и наблюдением за полем боя; при планировании боевых действий выделять авиационный резерв для ввода его в бой в решающий момент. Указывалось на большое значение для успеха операции наличия оперативного господства в воздухе и давались рекомендации по его завоеванию и удержанию{37}.

Совершенствовалась работа штаба ВВС. По указанию Ф. Я. Фалалеева под руководством генерала Н. А. Журавлева на основе боевого опыта были разработаны образцы боевых донесений и оперативных сводок и в июле 1942 г. разосланы в штабы воздушных армий и ВВС фронтов{38}.

В июле 1942 г. штабом ВВС рекомендовалось командующим воздушными армиями и ВВС фронтов с целью устранения недостатков работы штабов ВВС укрепить авиационные штабы, запретить перемещение работников штаба без разрешения вышестоящих инстанций, а для недостаточно подготовленных офицеров штабов открыть кратковременные курсы при Воздушной академии. Указывалось, что первейшей задачей штабов является контроль за исполнением приказов и распоряжений командующего (командира). От начальников штабов требовалось наладить поступление донесений в точно установленные сроки.

Установилась тесная связь штаба ВВС со штабами авиации дальнего действия, ПВО страны и ВВС Военно-Морского Флота.

По указанию Генерального штаба донесения о действиях авиации дальнего действия с июля 1942 г. стали представляться как Верховному Главнокомандующему, так и командующему ВВС.

Ежедневные короткие доклады о результатах действий Советских Военно-Воздушных Сил на имя Верховного Главнокомандующего готовились ведущим управлением штаба ВВС. В них обычно указывались основные задачи Военно-Воздушных Сил, выполняемые за прошедшие сутки, на что были сосредоточены их основные усилия, во взаимодействии с какими фронтами они действовали, какое число самолето-вылетов было произведено за сутки, сколько проведено воздушных боев и сколько сбито вражеских самолетов; как воздушные бои распределялись по основным направлениям действия Военно-Воздушных Сил и сухопутных войск; какие были наши потери в воздухе и на аэродромах и их причины. В сжатой форме докладывались действия наших ВВС и авиации противника на направлениях главных ударов сухопутных войск и их результативность. Указывалось на изменения авиационных группировок противника и появление на их вооружении новых типов самолетов и оружия. Такие донесения обычно готовились двумя выделенными для этой цели офицерами штаба ВВС, которые в течение суток изучали и накапливали полученные из войск и взаимодействующих штабов донесения, вели специальный учет результатов действий и потерь. Окончательную правку таких донесений обычно осуществлял генерал Н. А. Журавлев, обладавший умением в сжатой форме сказать многое. В ходе войны проекты оперативных сводок и боевых донесений штаба ВВС успешно готовили офицеры В. М. Никулин, Ф. Я. Панюшкин, П. Ф. Короткое. Отлично справлялись со своей работой офицеры Г. В. Виноградов и А. С. Болотников.

Главное внимание командования и штаба ВВС Советской Армии в июле-августе 1942 г. было приковано к Сталинграду. Оборонительное сражение на дальних подступах к Сталинграду закончилось 10 августа.

План гитлеровского командования – одним стремительным ударом с ходу прорваться к Сталинграду – был сорван упорным сопротивлением войск и действиями авиации. За три недели наступления вражеские войска смогли продвинуться всего на 60– 80 км.

Большую помощь сухопутным войскам оказали 8-я воздушная армия и авиация дальнего действия. 8-я воздушная армия, имея 150-200 исправных боевых самолетов, ежедневно совершала по 400-500 самолето-вылетов. Летчики 434-го истребительного авиационного полка, возглавляемого майором И. И. Клещевым, за 18 дней провели 144 воздушных боя и сбили 36 вражеских самолетов.

Отличился и 150-й бомбардировочный авиационный полк на пикирующих бомбардировщиках Пе-2. Этот полк возглавлял мастер снайперских ударов подполковник И. С. Полбин. Только за четыре дня летчики полка уничтожили 40 танков и 50 автомашин противника{39}.

Героическая борьба советских войск и авиации на дальних подступах к городу преградила врагу путь и позволила командованию выиграть время для организации обороны на ближних подступах к Сталинграду и в самом городе. Большая протяженность Сталинградского фронта (до 800 км) заставила Верховное Главнокомандование разделить его на два фронта. 5 августа были образованы в новых границах Сталинградский и Юго-Восточный фронты. 8-я воздушная армия вошла в состав Юго-Восточного фронта, а для Сталинградского формировалась 16-я воздушная армия (командующий генерал П. С. Степанов, с 28 сентября – генерал С. И. Руденко).

12 августа в Сталинград прибыли член Государственного Комитета Обороны, секретарь ЦК Коммунистической партии Г. М. Маленков, в качестве представителя Ставки – начальник Генерального штаба генерал А. М. Василевский, а для координации действий авиации фронтов и привлекаемой авиации дальнего действия – представитель Ставки по авиации командующий Военно-Воздушными Силами генерал А. А. Новиков{40}.

Ставка Верховного Главнокомандования усиливала сталинградское направление авиацией. С 20 июля по 17 августа в 8-ю воздушную армию было направлено 23 авиационных полка, около 450 самолетов{41}.

Из-под Москвы ближе к Сталинграду к 20 августа были перебазированы пять авиадивизий авиации дальнего действия Возглавлял боевые действия этих дивизий командующий авиацией дальнего действия генерал А. Е. Голованов, а после его отбытия в Москву – его заместитель генерал Н. С. Скрипко, который с оперативной группой офицеров штаба на месте уточнял вопросы взаимодействия, ставил дивизиям боевые задачи, согласованные с командующим ВВС Советской Армии и принимал непосредственное участие в разработке совместных планов действий авиации с войсками

Одновременно часть сил авиации дальнего действия в период с 19 августа по 14 сентября 1942 г. по решению Ставки ВГК наносила удары по столицам фашистской Германии и ее сателлитов – Венгрии и Румынии. Удары были нанесены по Берлину 27 и 30 августа и 10 сентября, совершено 212 самолето-вылетов. По Будапешту были нанесены два удара 5 и 10 сентября, произведено 122 самолето-вылета, по Бухаресту – один удар 14 сентября, совершено 46 самолето-вылетов. Кроме того, было нанесено три удара по Данцигу и по военно-промышленным объектам в Варшаве, Кенигсберге, Штеттине, Тильзите, Фюрстенвальде, Трептове, Плоешти и Галаце{42-43}.

17 августа немецко-фашистские войска начали форсировать Дон в районе Вертячьего, Песковатки Об этом немедленно стало известно прибывшим на фронт генералам А. М. Василевскому и А. А Новикову. Было принято решение переключить усилия 8-й воздушной армии на уничтожение переправ противника. Командующий ВВС Советской Армии А. А Новиков потребовал все силы авиации – штурмовой, истребительной и бомбардировочной – направить на уничтожение врага, не допустить его переправы .через Дон Были скомплектованы группы по 10-30 бомбардировщиков Пе-2 и штурмовиков Ил-2 Каждую группу прикрывали 10-15 истребителей Як-1 и Ла-5 В те жаркие дни боев советские истребители и штурмовики совершали до трех вылетов в день, а бомбардировщики – по два вылета С 18 по 22 августа наши летчики, действуя по переправам, произвели около 1000 самолето-вылетов. Действия нашей авиации затормозили переправу немецких войск Но этих сил было недостаточно Несмотря на героическое сопротивление войск и авиации, противник сумел сосредоточить на плацдарме в районе Песковатки значительные силы (6 дивизий, около 250-300 танков) и 23 августа при мощной поддержке авиации прорвался к Волге севернее Сталинграда. Это были самые критические дни. Наша авиация действовала с максимальным напряжением, прикрывая город от налетов противника и ведя борьбу на ближних подступах к Сталинграду.

Противник, используя превосходство в воздухе, во второй половине дня 23 августа нанес очень мощный массированный удар примерно 400 самолетами по Сталинграду. Немецкие самолеты шли несколькими волнами, и глядевшим с земли представлялась вся трудность отражения этого налета. В воздухе уже слышался гул наших истребителей, и перед первым эшелоном немецких самолетов появилось большое количество разрывов зенитной артиллерии. Падали сбитые немецкие самолеты, но враг, не меняя курса, с нарастающим гулом в воздухе приближался к городу. Как только первый эшелон самолетов противника сбросил фугасные и зажигательные бомбы, в городе начался большой пожар. До наступления темноты вражеская авиация произвела по Сталинграду до 2 тыс. самолето-вылетов. Были разрушены сотни зданий, погибли тысячи беззащитных женщин, детей, раненых воинов, находящихся на лечении в госпиталях и не успевших эвакуироваться за пределы города. Это было варварское разрушение города с многотысячным мирным населением. Наши истребители, отражая налет, провели над городом 25 воздушных боев и сбили 90, а вместе с зенитной артиллерией – 120 фашистских самолетов{44}. Поздно вечером того же дня штаб 8-й воздушной армии и командный пункт командующего ВВС были перенесены за пределы города. Командование Сталинградского фронта приняло необходимые меры для противодействия врагу, прорвавшемуся к Волге. В течение 23-28 августа войска левого крыла фронта при активной поддержке авиации нанесли ряд контрударов. Вечером 28 августа противник был остановлен на северо-западных подступах к Сталинграду.

К середине сентября войска противника вышли на городской оборонительный обвод, вклинились в оборону на стыке войск 62-й и 64-й армий, захватили ряд важных высот и приблизились к центру города на 3-4 км. В сложившейся обстановке перед Сталинградским и Юго-Восточным фронтами Ставкой Верховного Главнокомандования были поставлены задачи – упорной обороной города и контрударами с севера и юга обескровить противника, удержать плацдармы на правом берегу Дона и накопить силы для перехода в дальнейшем в решительное контрнаступление{45}.

Перед авиацией встали задачи содействовать войскам, наносящим контрудары, и непосредственно поддержать с воздуха части и соединения 62-й и 64-й армий, ведущих борьбу непосредственно в Сталинграде за каждый квартал, улицу, дом. Это требовало исключительно тщательной организации взаимодействия авиации с войсками. Авиация 8-й воздушной армии генерала Т. Т. Хрюкина и авиация дальнего действия уничтожали ворвавшиеся в город войска противника. Бомбардировочная авиация наносила удары по войскам, артиллерии на огневых позициях и по объектам тыла противника в 2-3 км от переднего края.

Удары авиации переносились поочередно из одного района города в другой. 23 сентября фронтовая авиация и авиация дальнего действия ударила по немецко-фашистским войскам в центральной части города, а 24 сентября она уже действовала в южной части города. Наведение наших самолетов, особенно штурмовиков, на точечные цели осуществлялось авиационными офицерами с пунктов управления командиров стрелковых дивизий и полков с помощью раке г, дымов, трассирующих снарядов.

В общевойсковые армии, действующие северо-западнее Сталинграда, от штаба воздушной армии были выделены оперативные группы и авиационные представители. Так, при проведении фронтовых контрударов северо-западнее Сталинграда в 1-ю гвардейскую армию была направлена оперативная группа 16-й воздушной армии в действовавшие на флангах 24-ю и 66-ю армии – авиационные представители. Имея свои радиосредства, они быстро передавали командующему воздушной армии заявки общевойсковых командиров на действия авиации по вновь выявленным целям, а с приходом групп самолетов на поле боя наводили их на заданные объекты. Советская авиация оказала большую помощь наземным войскам в нанесении контрударов по врагу. Вот как оценил эти действия Маршал Советского Союза Г. К. Жуков: "Необходимо отдать должное воинам 24-й, 1-й гвардейской и 66-й армий Сталинградского фронта, летчикам 16-й воздушной армии и авиации дальнего действия, которые, не считаясь ни с какими жертвами, оказали бесценную помощь 62-й и 64-й армиям Юго-Восточного фронта в удержании Сталинграда..."{46}.

Командованием ВВС Советской Армии принимались меры по повышению эффективности истребительной авиации. В сентябре 1942 г. командующий ВВС потребовал от командующих воздушными армиями, чтобы группы "истребителей-охотников" создавались при каждой истребительной авиационной дивизии, отрабатывалась с ними тактика "истребителя-охотника". "Истребители-охотники" должны быть набраны добровольно из лучших бойцов воздуха. Это должны быть не только отважные летчики, но и отлично владеющие пилотажем, отличные воздушные стрелки, хладнокровные, расчетливые, уверенные в себе, в своем самолете и оружии{47}.

Напряженный характер борьбы за Сталинград, большая протяженность полос обороны фронтов, возросшее число армий в каждом из них и начавшаяся с середины сентября подготовка к контрнаступлению потребовали непосредственного подчинения фронтов Ставке. 28 сентября Сталинградский фронт был переименован в Донской, а Юго-Восточный – в Сталинградский. Советская авиация непрерывно действовала по вражеским войскам. 8-я воздушная армия с 27 сентября по 8 октября совершила около 4 тыс. самолето-вылетов.

Воздействие авиации по противнику в Сталинграде не прекращалось и ночью. 22 октября 1942 г.{48} командующий ВВС Советской Армии потребовал от командующих воздушными армиями значительного усиления действий ночью бомбардировочной авиации и подготовки в каждом штурмовом и истребительном авиационном полку по 5 экипажей для действий ночью и в сложных метеоусловиях. Эта задача была успешно решена. За оборонительный период самолеты Ил-2 совершили 406 самолето-вылетов ночью. Они атаковали отдельные опорные пункты, скопления войск и техники противника в городе.

В ходе оборонительного сражения по указанию командующего ВВС в 16-й воздушной армии Донского фронта была организована и проверена на практике опытная наземная радиосеть наведения истребителей на воздушные цели. Еще под Ленинградом А. А. Новиков, будучи командующим ВВС фронта, со своими помощниками впервые сделал попытку осуществить наведение истребителей на воздушные цели с помощью наземных радиостанций. Для организации и передачи опыта в 16-ю воздушную армию был вызван заместитель командующего 13-й воздушной армией Ленинградского фронта генерал В. Н. Жданов и начальник управления связи штаба ВВС Советской Армии генерал Г. К. Гвоздков с группой офицеров, которые помогли командованию 16-й воздушной армии разработать проект инструкции по управлению, оповещению и наведению истребителей по радио и доложить его командующему ВВС Советской Армии.

Радиостанции наведения истребителей были расставлены вдоль линии фронта в 2-3 км от переднего края на удалении 8-10 км друг от друга, имели радиосвязь с летчиками в воздухе и на аэродромах и с командным пунктом воздушной армии. В качестве наводчиков истребителей на воздушные цели с наземных радиостанций командованием ВВС были вызваны и посланы на фронт 25 командиров и заместителей командиров запасных истребительных авиационных полков (бригад) с целью налаживания и проверки этой новой системы, приобретения боевого опыта и последующего его применения при обучении летного состава. Радиостанции сети наведения подразделялись на командные и информирующие. Кроме информации о воздушной обстановке, наведения истребителей на самолеты противника и управления воздушным боем с земли, они стали использоваться и для наведения штурмовиков на наземные цели.

На основе проведенного эксперимента штабом ВВС была разработана и введена в действие первая инструкция ВВС Советской Армии о наведении фронтовых истребителей на воздушные цели с наземных пунктов управления – "Инструкция для Военно-Воздушных Сил по управлению, оповещению и наведению самолетов по радио".

Особое место в Сталинградской оборонительной операции занимала борьба за господство в воздухе. Она приняла наиболее ожесточенный характер после выхода немецко-фашистских войск к окраинам Сталинграда. Основным способом борьбы с вражескими ВВС являлись воздушные бои. За время оборонительной операции наши истребители провели 1792 воздушных боя и сбили 1636 самолетов противника. Одновременно наносились удары по аэродромам. Так, например, воздушная армия с 31 октября по 2 ноября нанесла ряд последовательных ударов по аэродромам, в результате чего был уничтожен и поврежден 31 самолет противника{49-50}. Принимались все необходимые меры, чтобы ослабить авиационную группировку противника. С 27 по 29 октября была проведена специальная воздушная операция силами 8-й воздушной армии и тремя дивизиями (24-й, 53-й и 62-й; командиры: подполковник Б. В. Бицкий, полковники И. В. Георгиев и Г. Н. Тупиков) авиации дальнего действия. В ней участвовало 173 самолета фронтовой и 141 самолет АДД, всего более 300 самолетов. Ударам подвергались 13 аэродромов. Было произведено 502 самолето-вылета. Операция прошла успешно, было выведено из строя несколько десятков вражеских самолетов{51}.

За период оборонительной операции под Сталинградом советская авиация на борьбу за господство в воздухе совершила 45% всех самолето-вылетов. С 17 июля по 18 ноября 1942 г. вражеская авиация потеряла под Сталинградом более 2100 самолетов{52}.

В ходе оборонительного сражения под Сталинградом Ставка ВГК готовила мощное контрнаступление. Принципиальное решение о контрнаступлении было принято Ставкой еще 13 сентября 1942 г. К практической работе над планом контрнаступления командования фронтов были привлечены в первых числах октября. 9 октября командующие фронтами представили в Ставку свои первоначальные соображения.

Разработку вопросов оперативного применения Военно-Воздушных Сил в контрнаступлении под Сталинградом возглавляли командующий ВВС генерал А. А. Новиков, его заместитель генерал Г. А. Ворожейкин, командующий авиацией дальнего действия генерал А. Е. Голованов. Основная роль в планировании и обеспечении этой операции принадлежала Ставке Верховного Главнокомандования. На ВВС возлагались задачи продолжения борьбы за завоевание стратегического господства в воздухе и содействия ударным группировкам фронтов в наступлении. Советские Военно-Воздушные Силы к ноябрю 1942 г. значительно возросли и имели в действующей армии 4544 боевых самолета, а противник – 3500{53}. К этому времени было сформировано 10 авиационных корпусов РВГК. Полки фронтовой авиации переходили на новые штаты и состояли теперь не из двух, а из трех авиаэскадрилий. В истребительной авиации завершался переход от звена трехсамолетного состава к звену, состоящему из двух пар самолетов.

Подготовка привлекаемых сил авиации к контрнаступлению проходила интенсивно. Однако по срокам, установленным Ставкой, сосредоточение авиации на аэродромы в район Сталинграда задерживалось. Неблагополучно обстояло дело с накоплением авиационного горючего и боеприпасов.

Генерал А. А. Новиков доложил Маршалу Советского Союза Г. К. Жукову, находившемуся в районе Сталинграда о том, что авиация для проведения контрнаступления еще не готова. Горючего было только на две заправки, не хватало еще боеприпасов. Авиационные части усиления не закончили сосредоточения. Маршал доложил об этом Верховному Главнокомандующему. 12 ноября был получен ответ из Ставки следующего содержания:

"Если авиаподготовка операции неудовлетворительна у Еременко и Ватутина, то операция кончится провалом. Опыт войны с немцами показывает, что операцию против немцев можно выиграть лишь в том случае, если имеем превосходство в воздухе. В этом случае наша авиация должна выполнить три задачи:

Первое – сосредоточить действия нашей авиации в районе наступления наших ударных частей, подавить авиацию немцев и прочно прикрыть наши войска;

Второе – пробить дорогу нашим наступающим частям путем систематической бомбежки стоящих против нас немецких войск;

Третье – преследовать отступающие войска противника путем систематической бомбежки и штурмовых действий, чтобы окончательно расстроить их и не дать им закрепиться на ближайших рубежах обороны.

Если Новиков думает, что наша авиация сейчас не в состоянии выполнить эти задачи, то лучше отложить операцию на некоторое время и накопить побольше авиации.

Поговорите с Новиковым и Ворожейкиным, растолкуйте им это дело и сообщите мне Ваше общее мнение"{54}.

В ответе Верховного Главнокомандующего не только были конкретные указания, как организовать действия Военно-Воздушных Сил в контрнаступлении под Сталинградом, но и были изложены главные принципы советского военного искусства, основанные на опыте первого периода войны. Они были положены в основу дальнейшего использования авиации во всех фронтовых и стратегических наступательных операциях Советских Вооруженных Сил.

18 ноября закончилась 125-дневная оборонительная битва под Сталинградом. Этим завершался самый тяжелый первый период Великой Отечественной войны. Советские ВВС сыграли здесь исключительно большую роль. Содействуя войскам и ведя непрерывную борьбу за господство в воздухе, они совершили 77 тыс. боевых вылетов, сбросили на врага 23 тыс. бомб, выпустили 38 тыс. реактивных снарядов, до 1,2 млн. пушечных снарядов, около 4 млн. патронов и нанесли противнику огромный урон{55}.

Героические подвиги, совершенные советскими летчиками, явились еще одной яркой страницей летописи Великой Отечественной войны. 16 таранов совершили наши герои. В памяти народа вечно будут жить имена В. В. Землянского, И. П. Зазулинского, А. А. Рогальского, М. А. Преснякова, И. П. Веденина, Л. Обуховского, повторивших бессмертный подвиг капитана Н. Ф. Гастелло.

Здесь же родилась слава И. С. Полбина, И. И. Клещева, М. Д. Баранова, В. М. Голубева, В. Д. Лавриненкова, Л. Л. Шестакова, А. В. Алелюхина, И. Н. Степаненко,. В. С. Ефремова, С. Д. Луганского, Амет-Хан Султана, П. Я. Головачева, Б. М. Гомолко, И. П. Моторного, В. Н. Макарова, 3. В. Семенюка и многих других{56}.

План контрнаступления под Сталинградом окончательно был утвержден Ставкой ВГК 13 ноября 1942 г. В соответствии с планом главный удар наносился войсками Юго-Западного и Сталинградского фронтов. Юго-Западный фронт должен был прорвать вражескую оборону с плацдармов в районе Серафимович, Клетская и стремительно наступать в направлении Калач, Советский.

Войскам Сталинградского фронта предстояло нанести удар из района Сарпинских озер и тоже наступать в направлении Советский, Калач. Сходящимися мощными ударами намечалось окружить основные силы 6-й армии и 4-й танковой армии в междуречье Волги и Дона. Донской фронт наносил два удара: один – из района Клетской на юго-восток, а другой – из района Качалинской вдоль левого берега Дона на юг.

Для участия в контрнаступлении от ВВС привлекались 17-я воздушная армия Юго-Западного фронта (командующий генерал С. А. Красовский, заместитель по политической части бригадный комиссар В. Н. Толмачев, начальник штаба полковник К. И. Тельнов); 2-я воздушная армия: Воронежского фронта (командующий генерал К. Н. Смирнов, заместитель по политической части бригадный комиссар С. Н. Ромазанов, начальник штаба полковник Н. Л. Степанов), она оперативно подчинялась командующему Юго-Западного фронта; 16-я воздушная армия Донского фронта (командующий генерал С. И. Руденко, заместитель по политической части полковой комиссар А. С. Виноградов, начальник штаба генерал М. М. Косых) и 8-я воздушная армия Сталинградского фронта (командующий генерал Т. Т. Хрюкин, заместитель по политической части бригадный комиссар А. И. Вихорев, начальник штаба полковник Н. Г. Селезнев).

Из резерва Ставки на усиление воздушных армий были направлены семь отдельных авиационных дивизий и два смешанных авиационных корпуса. 1-й смешанный авиационный корпус (командир генерал В. И. Шевченко) вошел в 17-ю воздушную армию и 2-й корпус (командир генерал И. Т. Еременко) – в 8-ю воздушную армию. Во второй половине ноября 1942 г. 16-я воздушная армия была усилена 2-м бомбардировочным (командир генерал И. Л. Туркель), а 8-я воздушная армия – 3-м смешанным авиационным корпусом (командир генерал В. И. Аладинский). С воздуха Сталинград по-прежнему прикрывала 102-я истребительная дивизия ПВО (командир полковник И. Г. Пунтус).

В общей сложности наша авиация насчитывала 1414 самолетов, из них 426 устаревших (По-2, Р-5, СБ). Противник на данном направлении имел 1216 боевых самолетов{57}. Кроме того, привлекалось пять дивизий авиации дальнего действия.

Задачи советской авиации в контрнаступлении были определены в телеграмме Верховного Главнокомандующего от 12 ноября 1942 г.

До начала боевых действий авиации предстояло прикрыть ударные группировки фронтов в районах сосредоточения, а с переходом в наступление – содействовать прорыву вражеской обороны, обеспечить ввод в прорыв танковых и кавалерийских корпусов и их действия в оперативной глубине. Большое значение придавалось борьбе с резервами.

Авиацию дальнего действия намечалось использовать в полосе Юго-Западного фронта. На нее возлагались ответственные задачи – ведение борьбы с оперативными перевозками и резервами, уничтожение вражеских самолетов на аэродромах.