Текст книги "Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов"

Автор книги: Михаил Кожевников

сообщить о нарушении

Текущая страница: 13 (всего у книги 21 страниц)

В ходе белгородско-харьковской операции советская авиация произвела 28 265 боевых самолето-вылетов. В ожесточенных воздушных боях и на аэродромах было уничтожено 800 самолетов противника{30}.

Битва под Курском характерна для Советских ВВС дальнейшим совершенствованием оперативного искусства и тактики.

В ходе контрнаступления на всех фронтах курского направления командующими воздушных армий было в полном объеме осуществлено авиационное наступление, координированное представителями Ставки ВГК по авиации генералами Г. А. Ворожейкиным и С. А. Худяковым. После авиационной подготовки штурмовая и бомбардировочная авиация немедленно переключились на поддержку наступавших войск на всю глубину операции.

Усилия нашей авиации сосредоточивались на узких участках фронта по наиболее важным объектам, в первую очередь по танкам и артиллерии противника. Непрерывным воздействием по войскам противника фронтовая авиация снижала их способность к сопротивлению, наносила им большие потери и тем самым способствовала успеху прорыва нашими войсками обороны противника. Командир 48-го стрелкового корпуса Степного фронта генерал 3. 3. Рогозный в донесении от 3 августа писал, что только благодаря хорошо организованному взаимодействию и массированным ударам летчиков-штурмовиков наземные части могли успешно продвигаться{31}. Когда вводились в сражение танковые объединения и соединения, усилия воздушных армий направлялись на подавление средств противотанковой обороны противника, на изоляцию района сражения от подхода резервов, на прикрытие с воздуха танковых и механизированных корпусов. От 50 до 80% сил воздушных армий переключились на их поддержку и прикрытие, на борьбу с противотанковыми средствами. Например, 1-ю и 5-ю гвардейские танковые армии поддерживали 5-й штурмовой (командир генерал Н. П. Каманин) и 10-й истребительный (командир генерал М. М. Головня) авиационные корпуса, а также 202-я бомбардировочная (командир генерал L. И. Ничипоренко) и 291-я штурмовая авиационные дивизии (командир полковник А. Н. Витрук).

При отходе вражеских войск советская авиация принимала самое активное участие в их преследовании. В ходе контрнаступления наша авиация успешно решала задачу по срыву железнодорожных и автомобильных перевозок противника. Когда фашистское командование в спешном порядке начало перебрасывать в район Богодухова и Ахтырки танковые и моторизованные дивизии из Донбасса и с других направлений, по указанию командующего ВВС Советской Армии первой в действие была введена 8-я воздушная армия Южного фронта. По мере продвижения резервов вдоль линии фронта в борьбу с ними последовательно вступали 17-я, 5-я и 2-я воздушные армии, которые уничтожали вражеские эшелоны на железнодорожных станциях Горловка, Славянск, Барвенково, Павлоград и автоколонны на дорогах. В тот же период по железнодорожным узлам и станциям Полтава, Люботин, Красноармейское, Красноград, Мерефа действовала авиация 4-го и 6-го авиакорпусов авиации дальнего действия. С 4 по 12 августа на выполнение задачи но срыву железнодорожных перебросок противника наша авиация совершила более 7100 самолето-вылетов. Только авиационные соединения 8-й и 17-й воздушных армий сожгли 16 эшелонов, уничтожили на дорогах 20 танков и около 30 автомашин{32}. В результате объединенных действий фронтовой авиации и авиации дальнего действия переброска вражеских войск проходила замедленно и с большими потерями. За время контрнаступления под Курском советская авиация совершила свыше 90 тыс. самолето-вылетов. В 1700 воздушных боях было уничтожено 2100 самолетов противника, кроме того, разбито и повреждено на аэродромах 145 и сбито зенитной артиллерией 780{33}.

Великая битва под Курском завершилась блестящей победой Советских Вооруженных Сил над немецко-фашистской армией. "Гигантская битва на Орловско-Курской дуге летом 1943 года, – говорил Л. И. Брежнев,– сломала хребет гитлеровской Германии и испепелила ее ударные бронетанковые войска. Всему миру стало ясным превосходство нашей армии в боевом мастерстве, в вооружении, в стратегическом руководстве"{34}. Битва под Курском имела огромное значение для последующего развития событий на советско-германском фронте. Она создала благоприятные условия для общего наступления Советской Армии, в результате которого были освобождены Левобережная Украина и Донбасс, западные области РСФСР, восточные районы Белоруссии, форсирован Днепр, захвачены плацдармы на его правом берегу, 6 ноября освобождена столица Украины – город Киев. Это был период коренного перелома, который ознаменовался выдающимися победами советского народа и его армии, резко изменившими военно-политическую обстановку на международной арене.

Битва под Курском для Советских ВВС характерна напряженной борьбой за стратегическое господство в воздухе, на его завершающем этапе. На выполнение этой задачи было затрачено до 35% всех самолето-вылетов. Эта борьба, продолжавшаяся почти полтора месяца, увенчалась разгромом основных сил вражеской авиации и завоеванием Советскими ВВС стратегического господства в воздухе.

Массовый героизм и высокое боевое мастерство проявили советские летчики в ходе боев. Бессмертный подвиг совершил 6 июля 1943 г. летчик коммунист А. К. Горовец. В одном воздушном бою он сбил девять вражеских бомбардировщиков. Это был единственный случай в мире. А. К. Горовец был посмертно удостоен звания Героя Советского Союза. В наградном листе о его бессмертном подвиге указывалось: "В этом воздушном бою тов. Горовец проявил исключительное летное мастерство, отвагу и героизм, лично сбил 9 самолетов противника и сам погиб смертью храбрых"{35}. Самоотверженно сражались летчики С. Д. Луганский, М. С. Токарев, В. И. Андрианов, А. П. Маресьев, А. Н. Ефимов, Н. Д. Гуляев, А. В. Добродетский. и многие другие. Здесь получил свое первое боевое крещение летчик младший лейтенант И. Н. Кожедуб, впоследствии трижды Герой Советского Союза.

Битва под Курском показала совершенствование тактики родов авиации в действиях наших ВВС. Дальнейшее развитие получила тактика действий штурмовой авиации крупными группами. В бомбардировочной авиации был получен большой опыт бомбометания с пикирования и нанесение сосредоточенных ударов в составе до дивизии включительно.

Истребительная авиация продемонстрировала возросшее мастерство в ведении групповых воздушных боев и воздушных сражений.

В целом в битве под Курском оперативное искусство ВВС и тактика родов авиации обогатились многими новыми положениями и поднялись в своем развитии еще на одну ступень.

Командование ВВС Советской Армии, командующие, штабы и политорганы воздушных армий фронтов широко использовали в своей практической деятельности полученные результаты действий авиации в Курской битве и на других направлениях. Были проведены мероприятия по дальнейшему совершенствованию организационной структуры авиационных частей, обобщению и распространению боевого опыта, повышению уровня материально-технического обеспечения. В октябре 1943 г. решением Военного совета ВВС авиационные полки истребительной и штурмовой авиации были переведены на новые штаты. Укрупнение авиаполков отвечало возросшим требованиям тактики и оперативного искусства ВВС.

В декабре 1943 г. Военный совет ВВС провел совещание командующих ВВС военных округов, командиров запасных авиационных бригад и представителей действующих воздушных армий, посвященное дальнейшему повышению качества подготовки летчиков в запасных авиационных полках. Материалы совещания были использованы при разработке новых курсов боевой подготовки истребительной, штурмовой и бомбардировочной авиации, введенных в действие в 1944 г.

Во многих воздушных армиях широкое распространение получили такие формы повышения боевого мастерства летного состава, как летно-тактические конференции. В декабре 1943 г., в период подготовки войск 3-го Украинского фронта к освобождению Правобережной Украины, была проведена конференция в 9-м смешанном авиационном корпусе 17-й воздушной армии. На ней присутствовали командиры авиационных дивизий, полков, авиаэскадрилий, звеньев, летчики, начальники штабов, партийно-политические работники. Активное участие в работе конференции приняли представители Ставки ВГК Маршал Советского Союза А. М. Василевский и генерал Ф. Я. Фалалеев, командующий войсками фронта генерал Р. Я. Малиновский и командующий 17-й воздушной армией генерал В. А. Судец. Конференция сыграла положительную роль в подготовке командно-летного состава к наступательным операциям{36}.

Командиры, политорганы, партийные и комсомольские организации частей и соединений действующей авиации использовали перерывы между боями для учебы летного состава. Вспоминая об этом, активный участник воздушных боев на Севере Главный маршал авиации Павел Степанович Кутахов в газете "Красная звезда" писал: "Упорные были бои. В короткие перерывы между ними вроде было бы и не до занятий. Но мы все же успевали воевать и учиться... Классом служил блиндаж с коптилкой из снарядной гильзы, а аудиторией, где мы держали экзамены,– воздух, бой. В блиндаж, где шла теоретическая подготовка, тянуло словно магнитом. Занимались мы нередко в ущерб сну и отдыху"{37}.

Политорганы ВВС в июне 1943 г. провели перестройку первичных партийных организаций в соответствии с директивой Главпура РККА от 4 июня 1943 г. "О структуре партийных организаций Красной Армии"{38}. В ВВС было создано 237 новых первичных организаций. Их число увеличилось на 13%. Все летные подразделения имели свои парторганизации. Увеличение количества партийных организаций, расширение партийного актива, приобщение к руководству и активному участию в партийной жизни свежих партийных сил привело к активизации партийно-политической работы. Она стала еще более действенной, теснее связанной с выполнением боевых задач.

Исключительно большую плодотворную работу по повышению боевых качеств личного состава действовавших на фронтах частей и соединений ВВС проделали генералы и офицеры Главного управления боевой подготовки фронтовой авиации во главе с генералом Д. Ф. Кондратюком. Это управление было создано по решению Государственного Комитета Обороны еще в январе 1943 г. За истекший год оно провело в частях и соединениях воздушных армий более 2000 докладов, военных игр, групповых упражнений и различных занятий. Было выполнено свыше 4500 показных и учебно-тренировочных полетов по ведению одиночных и групповых воздушных боев, построения боевых порядков на новых типах самолетов, опробованы различные способы атак наземных малоразмерных подвижных целей и наведение самолетов с помощью радиостанций на воздушные и наземные объекты противника{39}.

Примечания

{1}Великая Отечественная война Советского Союза 1941-1945 гг. Краткая история. М., 1970, с. 237.

{2}Там же.

{3}История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945 гг., т. 3. М., 1964, с. 241.

{4}Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг М., 1968, с. 174.

{5}Великая Отечественная война Советского Союза 1941-1945 гг. Краткая история, с. 239.

{6}Архив МО СССР, ф. 13-А, он. 504, д. 310, лл. 4-160.

{7}Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг., с. 174.

{8}Ла-5фн на высоте 2-4 тыс. метров имел горизонтальную скорость выше на 40-80 км, чем немецкий самолет ФВ-190, и лучшую маневренность,

{9}Архив МО СССР, ф. 35, он. 11250, д. 47, л. 52.

{10}Архив МО СССР, ф. 35, он. 11285, д. 5, л. 33.

{11-12}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 11268, д. 5, л. 33.

{13}Архив МО СССР, ф. 302, оп. 4196, д. 24, лл 67-70.

{14}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 92815, д. 59, лл. 22-23.

{15}Архив МО СССР, ф. 368, оп. 11538, д. 3, л. 114; ф. 302, оп. 20739, д. 16, лл. 39, 117.

{16}Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг., с. 177; История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941 – 1945 гг., т. 3, с. 395.

{17}Архив МО СССР, ф. 368, оп. 11588, д. 3, л. 214

{18}Авиация и космонавтика СССР. М., 1968, с. 155.

{19}Там же, с. 157.

{20}Меллентин Ф Танковые сражения 1939-1945 гг. Сокр пер. с англ. М., 1957, с. 192.

{21}Авиация и космонавтика СССР, с. 155, 157.

{22}Архив МО СССР, ф. 35, оп 11285, д 822, л 36.

{23}Там же, л 47.

{24}Там же, л 58.

{25}История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945 гг., т. 3, с. 274.

{26}Великая Отечественная война Советского Союза 1941-1945 гг. Краткая история, с. 250.

{27}Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг., с. 188-189.

{28}Авиация и космонавтика СССР, с. 162.

{29}Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг., с. 195.

{30}Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг., с. 197.

{31}Архив МО СССР, ф. 327, оп. 48734, д. 1, л. 110.

{32}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 283444, д. 12, лл. 60-63.

{33}История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945 гг., т. 3, с. 403.

{34}Брежнев Л. И. Великая победа советского народа. М., 1965, с. 13.

{35}Архив МО СССР, ф. 33, оп. 793756, д. 11, л. 268.

{36}Архив МО СССР, ф. 370, оп. 6548, д. 38, лл. 42, 43.

{37}"Красная звезда", 1968, 25 мая.

{38}"КПСС о Вооруженных Силах Советского Союза". Сб. документов (19171968). М., 1969, с. 323-324.

{39}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 11291, д. 8, лл. 6-7; д. 63, лл. 1-7.

VI. Военно-Воздушные Силы Советской Армии в операциях завершающего периода войны

Обстановка на фронтах к началу 1944 г.

Мероприятия командования и штаба ВВС Советской Армии по улучшению руководства авиацией

Прошло два с половиной года тяжелых боев и сражений. Минул год коренного перелома. К началу 1944 г. обстановка на фронтах складывалась в пользу СССР. Величайшие победы Советской Армии в 1942-1943 гг. показали всему миру возросшую военную мощь социалистического государства и его Вооруженных Сил. Стало очевидным, что Советский Союз способен своими силами довести войну до победного конца. Это привело к дальнейшему росту авторитета СССР. Еще больше окрепла военная экономика. Советская промышленность во все возрастающих размерах продолжала оснащать Вооруженные Силы первоклассной боевой техникой. В действующей Советской Армии находилось 6165 тыс. человек, 88 900 орудий и минометов, 2167 установок реактивной артиллерии, около 4900 танков и самоходно-артиллерийских установок, 8500 самолетов. Хотя вооруженные силы Германии и понесли большие потери на советско-германском фронте и несколько сократились, но все еще были мощными. На Восточном фронте противник имел 4906 тыс. человек, свыше 54 тыс. орудий и минометов, 5400 танков и штурмовых орудий и 3 тыс. самолетов{1}.

Стратегическая инициатива находилась в руках Советского командования. Ставка ВГК намечала развернуть наступление по всему фронту путем проведения ряда мощных последовательных стратегических операций на отдельных, удаленных друг от друга важнейших участках советско-германского фронта. Главный удар намечался на юго-западном направлении с целью разгрома крупнейших вражеских группировок и освобождения Правобережной Украины и Крыма. На северо-западном направлении ставилась задача разгромить группировку противника, снять блокаду с Ленинграда и выйти на подступы к советским прибалтийским республикам. На западном направлении планировалось нанести поражение группе армий "Центр" и очистить от врага значительную часть Белоруссии. Гитлеровское командование по-прежнему считало Восточный фронт основным. Оно намечало сконцентрировать свои войска на тех участках, где ожидались удары Советской Армии, и, маневрируя резервами и авиацией, остановить наступление советских войск. На Западе фашистская Германия готовила отражение высадки десанта в Северной Франции, захват инициативы в свои руки и достижение победного исхода войны. Идея захвата инициативы и победы в войне была авантюристической, она не соответствовала реальной обстановке, сложившейся на советско-германском фронте к началу 1944 г.

Советские Военно-Воздушные Силы вступили в третий, завершающий период Великой Отечественной войны оснащенными новейшей техникой, с накопленным громадным боевым опытом. Они освоили новые формы оперативного применения крупных авиационных объединений и способы действий всех видов и родов авиации в самостоятельных воздушных операциях и при совместных действиях с сухопутными войсками. Советские ВВС на всем советско-германском фронте прочно удерживали стратегическую инициативу и господство в воздухе. Наша авиационная промышленность выпустила в 1943 г. 35 тыс. боевых самолетов. На 1 января 1944 г. штатная потребность авиачастей и военно-учебных заведений ВВС Советской Армии в самолетах была обеспечена более чем на 100%. На 1 января 1944 г. новые самолеты в составе Советских ВВС занимали в истребительной авиации 86,7%, в штурмовой 100, в бомбардировочной 74,3%{2}.

Авиационные дивизии фронтовой авиации переводились с двухполкового на трех-, четырехполковой состав, а 50 штурмовых и 36 истребительных авиационных полков были переведены на штат 40-самолетного состава{3}.

В операциях завершающего периода Великой Отечественной войны, проведенных на центральном и южном крыле советско-германского фронта, наиболее ярко была продемонстрирована возросшая мощь и превосходство советского оружия и советской военной науки. Характерным в действиях Советских Военно-Воздушных Сил этого периода войны являлись сосредоточение крупных сил авиации на главных направлениях действий сухопутных войск, массирование усилий авиации в узкой полосе для решения основных задач, широкое применение маневра авиационными корпусами и дивизиями РВГК, привлечение значительных сил авиации дальнего действия для решения задач непосредственно в интересах войск фронтов, координация действий нескольких воздушных армий фронтовой авиации и авиации дальнего действия под единым руководством старшего авиационного начальника.

Новые характерные черты в действиях советской авиации наиболее выпукло проявились в таких крупнейших наступательных операциях, как Корсунь-Шевченковская, Белорусская, Висло-Одерская, Восточно-Прусская и Берлинская. В этих операциях командование и штаб ВВС Советской Армии принимали самое активное участие. Создание новой авиационной техники, ее быстрое освоение летным составом и правильное использование на фронтах войны являлось повседневной заботой командующего и всех членов Военного совета ВВС. В начале января 1944 г. Военный совет ВВС рассмотрел состояние оснащенности фронтовой авиации новыми типами самолетов и пришел к заключению о необходимости продолжения начатого перевооружения ВВС Дальнего Востока.

В докладе на имя Верховного Главнокомандования говорилось: "...мы накопили в резерве истребительные самолеты, обеспечивающие восполнение потерь, полное укомплектование частей, выведенных в резерв и вновь формируемых. В связи с этим благоприятным положением мы считаем возможным продолжить перевооружение истребительной авиации Дальневосточного и Забайкальского фронтов, авиационные части которых имеют на вооружении устаревшие типы самолетов И-16, И-153, И-15бис"{4}. В соответствии с этим Верховное Главнокомандование постановило перевооружить авиацию Дальнего Востока на новые типы самолетов.

7 февраля 1944 г. Военный совет ВВС обсудил ход работ по созданию новой авиационной техники и принял решение о предоставлении Наркомату обороны СССР плана опытного строительства самолетов и вооружения на 1944-1945 гг. Неоднократно обсуждались и вопросы повышения качества выпускаемых промышленностью самолетов и вооружения{5}.

8 феврале 1944 г. в штабе ВВС Советской Армии было проведено совещание руководящего состава ВВС военных округов и военных учебных заведений. На совещании Военный совет ВВС потребовал от его участников принять действенные меры по ликвидации предпосылок к летным происшествиям, по укреплению воинской дисциплины и усилению партийно-политической работы как важнейшим условиям высококачественной подготовки курсантов в летных училищах{6}. В марте Военный совет ВВС провел совещание начальников технических училищ и курсов усовершенствования, школ авиамехаников и младших специалистов, на котором были приняты решения по улучшению подготовки технического состава с учетом опыта войны{7}. Штаб ВВС Советской Армии обеспечивал командованию непрерывность управления воздушными армиями, участвовал в разработке планов, обобщал опыт боевых действий авиации и доводил его до войск.

В первой половине 1944 г. генералами и офицерами штаба ВВС был разработан, доложен командованию ВВС Советской Армии ряд директив в адрес командующих воздушными армиями по улучшению управления авиацией и ее более эффективному боевому применению. 15 апреля 1944 г. была издана директива командующего ВВС о борьбе с воздушными разведчиками противника. В ней указывалось, что за последнее время одиночные немецкие воздушные разведчики стали глубоко проникать в наш тыл и вести наблюдение за нашими передвижениями. Приказывалось всем командующим воздушными армиями разработать специальные мероприятия по борьбе с воздушными разведчиками противника, определить и закрепить зоны борьбы с, воздушными разведчиками для авиационных истребительных корпусов и дивизий; на вероятных маршрутах полета вражеских разведчиков организовать засады истребителей, широко использовать радиостанции наведения; взлетевшим наперехват истребителям предписывалось преследовать и уничтожать самолеты противника{8}.

15 мая 1944 г. командующий ВВС в своей директиве потребовал от командующих воздушными армиями прекратить постановку боевых задач авиационным корпусам и дивизиям РВГК на один вылет, приказал ставить задачи на определенный период, как минимум на день операции. На один вылет авиационным корпусам и дивизиям разрешалось ставить задачи только в исключительных случаях{9}. В 1944 г. назначенными офицерами штаба ВВС для доклада командующему и членам Военного совета ВВС ежедекадно составлялась обобщенная сводка о воздушной обстановке на советско-германском фронте. В ней указывались состав авиационных группировок сторон, их количественные и качественные изменения; сосредоточение авиации по стратегическим направлениям и применение ею новых способов борьбы, число произведенных самолето-вылетов, напряжение боевых действий по видам и родам авиации; общее число проведенных воздушных боев и новые способы их ведения. В заключение делались выводы и предложения по более эффективному использованию ВВС{10}.

Кроме того, работники штаба ВВС оперативно готовили месячные отчеты о действиях Военно-Воздушных Сил, которые посылались в Генеральный штаб. Общая карта оперативной обстановки крупного масштаба велась постоянно двумя высококвалифицированными офицерами, старшим из них был полковник И. М. Кузьмин. Обычно к 22-23 часам вечера обработка данных обстановки на карте, а также проектов донесения Верховному Главнокомандующему и оперативной сводки о результатах действий Советских ВВС за истекшие сутки заканчивалась. К этому времени в большую комнату одного из управлений, где сосредоточивались все итоговые данные, обычно заходил командующий и члены Военного совета ВВС, где им начальник управления докладывал оперативно-стратегическую обстановку, происшедшие изменения в соотношении сил авиации и предварительные итоги действий ВВС за истекшие сутки. Часто здесь же принимались решения по ряду вопросов, связанных с повышением эффективности действий различных видов и родов авиации и тут же эти решения оформлялись офицерами штаба ВВС. В составе штаба ВВС был создан дополнительно новый отдел по оперативной подготовке штабов. Начальником отдела был назначен генерал М. Д. Смирнов, заместителем полковник Н. А. Соколов. Создались благоприятные условия для более целеустремленного и комплексного решения многих вопросов оперативного использования Военно-Воздушных Сил.

Командование и штаб ВВС Советской Армии в 1944 г. значительно повысили руководство авиационными оперативными объединениями и соединениями на фронтах войны, приобрели большой боевой опыт в осуществлении маневра авиационными резервами и сосредоточении усилий авиации на важнейших направлениях действия сухопутных войск, во всестороннем обеспечении ведения боевых действий.

В Корсунь-Шевченковской операции

В соответствии с общим замыслом Верховного Главнокомандования войска четырех Украинских фронтов{11} в конце декабря 1943 г.– начале января 1944 г. развернули наступление на южном крыле советско-германского фронта. Координировали действия фронтов представители Ставки: 1-го и 2-го Украинских Маршал Советского Союза Г. К. Жуков, 3-го и 4-го Украинских фронтов – Маршал Советского Союза А. М. Василевский. Действия привлекаемых сил авиации координировал маршал авиации А. А. Новиков. Первыми боевые действия в конце декабря 1943 г. начали войска 1-го Украинского фронта при активной поддержке авиации 2-й воздушной армии (командующий генерал С. А. Красовский). К 14 января они почти полностью освободили Киевскую и Житомирскую области и многие районы Винницкой и Ровенской областей. 5 января 1944 г. перешел в наступление 2-й Украинский фронт, войска которого поддерживала и прикрывала 5-я воздушная армия (командующий генерал С. К. Горюнов). К середине января войска фронта освободили Кировоград. Под угрозой оказался правый фланг группировки противника в районе Корсунь-Шевченковского.

10-11 января 1944 г. предприняли наступление 3-й и 4-й Украинские фронты с целью разгрома противника на никопольском плацдарме и в районе Никополя. Фронты соответственно поддерживали и прикрывали с воздуха 17-я воздушная армия (командующий генерал В. А. Судец) и 8-я воздушная армия (командующий генерал Т. Т. Хрюкин). Наступательные действия войск 1-го и 2-го Украинских фронтов привели к охвату обоих флангов корсунь-шевченковской группировки. Ставка приказала командующим этими фронтами генералам Н. Ф. Ватутину и И.С. Коневу окружить и уничтожить корсунь-шевченковскую группировку противника. 24-25 января боевые действия под Корсунь-Шевченковским начали войска ударной группировки 2-го Украинского фронта, а 26 января навстречу им перешла ударная группировка 1-го Украинского фронта. Поддерживали войска фронтов 5-я и 2-я воздушные армии. Они имели в своем составе 768 боевых самолетов и по численности уступали противнику, который сосредоточил на данном направлении около 1000 самолетов{12}. Ударные группировки обоих фронтов нанесли удар по сходящимся направлениям и соединились в районе Звенигородки. Десять дивизий и одна бригада противника оказались окруженными. К 3 февраля советские войска создали внутренний и внешний фронты окружения. Действия нашей авиации проходили в исключительно сложных метеорологических условиях. К тому же в конце января и начале февраля 1944 г. наступила оттепель, которая привела к выходу из строя грунтовые аэродромы. Практически в воздушных армиях к этому времени оставалось по два-три действующих аэродрома, на каждом из которых базировалось по 50-100 наших самолетов. Но и в этих условиях наземные войска получали большую помощь с воздуха. С 29 января по 3 февраля 1944 г. наша авиация совершила в районе окружения корсунь-шевченковской группировки врага 2800 боевых вылетов, вражеская авиация – вдвое меньше{13}.

По указанию А. А. Новикова, который еще при вылете из Москвы доложил Верховному Главнокомандующему свои предложения относительно применения авиации по разгрому корсунь-шевченковской группировки противника, были широко применены самолетами-штурмовиками Ил-2 кумулятивные бомбы, широко использовались ночные легкие бомбардировщики По-2. Особенно они помогли при отражении контрударов противника на внешнем фронте окружения в районе Толмача и Лисянки. 4 февраля, когда вражеские танки вклинились в оборону 53-й армии 2-го Украинского фронта, усилиями штурмовиков и артиллерии попытка врага прорваться в район окружения была сорвана. Штурмовая авиация 2-й воздушной армии нанесла два мощных удара по танковым группировкам врага, пытавшимся освободить свою окруженную группировку. Ценою больших потерь немецким дивизиям удалось пробиться в район Лисянки, а окруженным войскам – навстречу им, в район Шендеровки. Между ними оставалась полоса всего в 12 км. Но преодолеть ее они не смогли.

Когда надежды на помощь извне были потеряны, находившиеся в котле немецко-фашистские войска предприняли попытку вырваться из окружения самостоятельно. В ночь на 17 февраля 1944 г., построившись в колонны, вражеские войска двинулись из района Шендеровки на юго-запад. Экипажи 312-й ночной бомбардировочной авиационной дивизии, возглавляемой полковником В. П. Чанпаловым, непрерывно бомбили колонны гитлеровцев, которые, спасаясь от ударов авиации, попали под сильный огонь реактивной артиллерии. Большинство их было уничтожено, лишь небольшой группе танков и бронетранспортеров во время сильной пурги удалось вырваться из кольца окружения. Весьма поучительно была организована и проведена воздушная блокада окруженной группировки противника. По опыту Сталинграда А. А. Новиков совместно с командующим 2-й воздушной армией генералом С. А. Красовским и командиром 10-го истребительного корпуса ПВО генералом Л. Г. Рыбкиным создал четыре зоны уничтожения транспортной авиации врага, которая пыталась снабжать по воздуху свои окруженные войска. Немецкая авиация уничтожалась в четырех зонах истребителями 2-й воздушной армии и 10-м иак ПВО. За внешним фронтом окружения ударам подвергались аэродромы Умани, Винницы, Ново-Украинки. Одновременно наносились удары по аэродромам и посадочным площадкам противника. Поддержку войск по уничтожению окруженного противника осуществляла 5-я воздушная армия.

С 31 января по 18 февраля наша авиация в ходе воздушной блокады сбила в воздухе 257 самолетов противника, в том числе 31 транспортный самолет, а всего за период разгрома окруженной группировки в воздушных боях и на аэродромах было уничтожено 457 немецко-фашистских самолетов{14}. В результате воздушной блокады окруженная группировка была изолирована и лишена помощи извне, что в значительной степени способствовало быстрой ее ликвидации.

Для передовых частей 2-й и 6-й танковых армий силами 326-й ночной бомбардировочной авиационной дивизии с 8 по 16 февраля было доставлено 49 тонн бензина, 65 тонн боеприпасов и 525 реактивных снарядов для гвардейских минометов. В условиях распутья, когда на дорогах стояли застрявшие машины и не всегда могли двигаться тракторы, это была неоценимая помощь войскам. Корсунь-Шевченковская операция была завершена. 55 тыс. гитлеровских солдат и офицеров были убиты и ранены, более 18 тыс. попали в плен{15}. Корсунь-Шевченковская операция вошла в историю Великой Отечественной войны как замечательный образец окружения и уничтожения крупной вражеской группировки. Советская Армия еще раз показала свое умение осуществлять операции на окружение, представляющие наиболее сложную форму ведения боевых действий. Советская авиация продемонстрировала полное превосходство над вражеской авиацией, изолировав окруженную группировку от внешней помощи по воздуху. Зимой и весной 1944 г. войска 1-го, 2-го, 3-го и 4-го Украинских фронтов при активной поддержке авиации нанесли крупное поражение противнику. Была полностью освобождена Правобережная Украина. Советские Вооруженные Силы вступили на территорию Румынии. В течение первых трех месяцев 1944 г. Советские ВВС произвели более 70 тыс. самолетовылетов и сбросили на объекты врага тысячи тонн бомб. В воздушных боях и на аэродромах было уничтожено 1467 самолетов противника{16}.