Текст книги "Бронетанковая техника Красной Армии 1939—1945"

Автор книги: Михаил Барятинский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 8 страниц)

Тактико-технические характеристики САУ СУ-152

БОЕВАЯ МАССА, т: 45,5.

ЭКИПАЖ чел 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ мм длина – 8950, ширина – 3250, высота – 2450, клиренс – 440

ВООРУЖЕНИЕ: 1 гаубица-пушка М/1-20С обр 1937 г калибра 152 мм

БОЕКОМПЛЕКТ 20 выстрелов

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел СТ-10, панорамный прицел

БРОНИРОВАНИЕ мм– лоб корпуса – 60 70, борт и корма – 60, крыша и днище – 30.

ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ и ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, как у базового танка

СКОРОСТЬ МАКС , км/ч 43

ЗАПАС ХОДА, км 330

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ угол подъема, град – 36 ширина рва, м – 2,5, высота стенки, м —12, глубина брода, м – 0 9

СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция ЮР или 10РК переговорное устройство ТПУ-ЗР

Самоходная установка СУ-85

Первая советская полноценная противотанковая САУ, предназначавшаяся для борьбы с новыми немецкими тяжелыми танками Создана на базе танка Т-34 и САУ СУ-122. Принята на вооружение Красной Армии постановлением ГКО № 3892 от 7 августа 1943 года За время серийного производства с августа 1943-го по октябрь 1944 года на УЗТМ изготовлено 2644 единицы.

Серийные модификации

СУ-85 (СУ-85-11) – по конструкции, компоновке и бронированию идентична СУ-122. Основное отличие в вооружении – вместо 122-мм гаубицы установлена 85-мм пушка с баллистикой зенитной пушки 52К обр. 1939 г. Изменены конструкция и расположение командирской башенки. Изготовлено 2329 единиц.

СУ-85М – СУ-85 с корпусом СУ-100. Изготовлено 315 единиц.

СУ-85

Самоходные установки СУ-85 колонны «Советский старатель», Свердловск, 1944 год

Боевое крещение СУ-85 состоялось осенью 1943 года во время боев на Левобережной Украине и за освобождение Киева.

В основном СУ-85 применялись для сопровождения танков Т-34. Кроме того, ими вооружались самоходно-артиллерийские полки, вошедшие в состав некоторых истребительно-противотанковых бригад. СУ-85 была способна бороться с немецкими танками «Тигр» и «Пантера» на дистанции 600 – 800 м.

СУ-85 принимали участие в боевых действиях вплоть до конца войны.

Помимо Красной Армии машины этого типа поступили на вооружение Войска Польского (70 шт.) и Чехословацкого корпуса (2 шт.). В Польше СУ-85 эксплуатировались до конца 1950-х годов, часть из них переоборудовали в БРЭМ.

Тактико-технические характеристики САУ СУ-85

БОЕВАЯ МАССА, т: 29,6.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 8130, ширина – 3000, высота – 2300, клиренс – 400.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Д-5-С85 или Д-5-С85А обр.1943 г. калибра 85 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 48 выстрелов

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел 10Т-15 или ТШ-15, панорамный прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб, борт и корма корпуса – 45, крыша, днище – 20.

ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ и ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у базового танка.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 55.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 35, ширина рва, м – 2,5, высота стенки, м – 0,73, глубина брода, м —1,3.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ЭРМ или 9РС, переговорное устройство ТПУ-З-бисф.

Самоходные установки СУ-85 на улице румынского города, 1944 год

Самоходная установка СУ-57 (Т48)

Легкая противотанковая САУ, созданная в США на базе полугусеничного бронетранспортера М3 Серийное производство осуществлялось фирмой Diamond Т Company с декабря 1942 года. В 1943 —1944 годах в Советский Союз поставлено 650 единиц.

Поставленная модификация

Пушка М1, снабженная коробчатым щитом, установлена за отделением управления бронетранспортера. Горизонтальные углы наведения – 27,5° на сторону, а вертикальные от -5° до +15°. Расчет орудия и боекомплект размещены в кормовой части корпуса.

СУ-57

Самоходная установка СУ-57

Одна из переданных Войску Польскому СУ-57. На борту хорошо виден серийный номер

В Красной Армии САУ получила обозначение СУ-57 Ими вооружили три самоходно-артиллерийские бригады: 16, 19-ю и 22-ю Последняя позже была преобразована в 70-ю гвардейскую самоходно-артиллерийскую бригаду Каждая бригада имела в своем составе по 60 – 65 СУ-57. Остальные машины поступили на вооружение в разведывательные части и подразделения Красной Армии. Именно в их составе они использовались особенно эффективно, являясь, по существу, бронетранспортером с усиленным вооружением Как противотанковое же средство к 1944 году САУ Т48 безнадежно устарела.

Помимо Красной Армии эту машину использовало и Войско Польское —15 СУ-57 передали полякам, которые сформировали из них 7-й отдельный дивизион самоходной артиллерии.

Тактико-технические характеристики САУ СУ-57

БОЕВАЯ МАССА, т. 9,53.

ЭКИПАЖ, чел : 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм’ длина – 5990, ширина – 2190, высота – 2230, клиренс – 280.

ВООРУЖЕНИЕ 1 пушка М1 калибра 57 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ. 99 выстрелов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм лоб корпуса —12,7, борт и корма – 6,3.

ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ и ХОДОВАЯ ЧАСТЬ как у бронетранспортера М3.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч. 72.

ЗАПАС ХОДА, км: 338

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ угол подъема град. – 37, ширина рва, м – 1, высота стенки, м – 0,3, глубина брода, м – 0,81

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Зенитная самоходная установка М15/М17

Легкая зенитная самоходная установка, разработанная на базе полугусеничных бронетранспортеров М3 и М5 соответственно. Серийное производство осуществлялось компаниями Autocar и International Harvester Со в 1942 —1944 годах. В 1944 году в СССР поступило 100 установок М15 и 1000 М17.

Поставленные модификации

М15 – полугусеничный БТР М3 с комбинированным пушечно-пулеметным вооружением из 37-мм пушки М1А2 и двух пулеметов Browning М2 калибра 12,7 мм. Строенный лафет установлен во вращающейся открытой сверху башне на листе кузова бронетранспортера.

МП – счетверенная установка пулеметов Browning М2 в штатном броневом кузове бронетранспортера М5.

М15

Зенитные самоходные установки, поступившие по ленд-лизу в Красную Армию: М15 (вверху) и М17 (внизу)

Обе поставленные из США зенитные самоходки использовались в составе танковых и механизированных войск Красной Армии. Ими, наряду с буксируемыми зенитными орудиями советского производства, укомплектовывали зенитно-артиллерийские полки танковых корпусов и армий.

В 7-й гвардейский танковый корпус, например в январе 1945 года входил 287-й зенитно-артиллерийский полк в составе 16 37-мм зенитных пушек и 10 ЗСУ М17.

М15 и М17 были единственными зенитными самоходными установками, состоявшими на вооружении Красной Армии во время Второй мировой войны. Они были эффективным средством защиты танковых соединений на марше от нападения с воздуха, а также успешно использовались во время боевых действий в городах, ведя огонь по верхним этажам зданий

Зенитные самоходные установки М17 активно использовались советскими войсками на завершающем этапе войны. 1-и Белорусский фронт, 1945 год

Тактико-технические характеристики ЗСУ М17

БОЕВАЯ МАССА, т: 9,4 ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 6100, ширина – 2200, высота – 2350, клиренс – 280.

ВООРУЖЕНИЕ: 4 пулемета Browning М2НВ калибра 12,7 мм

БОЕКОМПЛЕКТ: 5000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 12,7, борт и корма – 6,3.

ДВИГАТЕЛЬ: International RED450B карбюраторный, 6-цилиндровый, четырехтактный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 143 л.с. при 2700 об/мин, рабочий объем 7370 см³

ТРАНСМИССИЯ: однодисковый главный фрикцион сухого трения Spicer, четырехскоростная коробка передач, демультипликатор, раздаточная коробка, карданные валы, главные передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: передний управляемый ведущий мост, размер шин 9,00– 20"; задний ведущий мост, гусеничный движитель каждого борта состоит из четырех сдвоенных опорных катков (подвеска блокированная балансирная с буферными пружинами), поддерживающего катка, направляющего колеса с натяжным механизмом, ведущего колеса переднего расположения, гусеничная лента шириной 305 мм цельная, резинометаллическая, с направляющими гребнями; подвеска переднего моста на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч. 72.

ЗАПАС ХОДА, км. 338 ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ угол подъема, град. – 37, ширина рва, м – 1, высота стенки, м – 0,3, глубина брода, м – 0,81

СРЕДСТВА СВЯЗИ отсутствуют.

Самоходная установка М10

Первая противотанковая самоходная установка американской армии, разработанная с использованием танкового шасси Производилась заводом Fisher Tank Division концерна General Motors с сентября 1942-го по январь 1944 года. В СССР в 1944 году поставлены 52 единицы.

Поставленная модификация

Шасси танка М4А2. Корпус – сварной, несколько измененной формы по сравнению с базовым танком. В открытой сверху вращающейся башне установлена 76-мм пушка.

Установками М10 были оснащены два самоходно-артиллерийских полка Красной Армии.

1239 сап воевал в составе 16-го танкового корпуса 2-й танковой армии 1-го Белорусского фронта Он участвовал в освобождении Белоруссии и Польши

1223 сап в составе 29-го танкового корпуса 5-й гвардейской танковой армии 3-го Белорусского фронта участвовал в операциях по освобождению Белоруссии, Прибалтики и Восточной Пруссии. На 1 мая 1945 года в полку числилось 10 САУ М10, из которых только четыре были исправны

Самоходная установка М10 «Вульверин» («Росомаха»)

Тактико-технические характеристики САУ М10

БОЕВАЯ МАССА, т 29,6.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм длина – 6827, ширина – 3048, высота – 2896, клиренс – 432.

ВООРУЖЕНИЕ 1 пушка М7 калибра 76 мм, 1 пулемет Browning М2НВ калибра 12,7 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ 54 артвыстрела, 1000 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ, телескопический прицел M70G.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 50,8, борт и корма—25,4, крыша – 9,5...19, днище – 12,7, башня – 25 4 57

ДВИГАТЕЛЬ: два GMC 6046 G71,6-цилиндровых, двухтактных, рядных, дизельных; мощность 375 л.с. (276 кВт) при 2100 об/мин; рабочий объем 13 923 см³

ТРАНСМИССИЯ: двухдисковый главный фрикцион сухого трения, промежуточный редуктор, карданный вал, пятискоростная коробка передач, двойной дифференциал, бортовые передачи

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в три балансирные тележки, подвешенные на вертикальных буферных пружинах; три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); в каждой гусенице 79 траков шириной 420 мм, шаг трака – 152 мм СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 48

ЗАПАС ХОДА, км 320.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ угол подъема, град. – 35, высота стенки, м – 0,61, ширина рва, м – 2,28, глубина брода, м – 0,91

СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция SCR-610.

Самоходная установка СУ-100 (объект 138)

Наиболее сильно вооруженная средняя противотанковая САУ Второй мировой войны. Разработана на базе танка Т-34-85 и САУ СУ-85 Принята на вооружение постановлением ГКО № 6131 от 3 июля 1944 года. С сентября 1944-го по III квартал 1945 года УЗТМ изготовил 2495 единиц

Серийная модификация

По конструкции и компоновке в целом идентична СУ-85. Установлена 100-мм пушка с баллистикой морской пушки Б-34. Введена новая командирская башенка, увеличена толщина лобовой брони, улучшена вентиляция боевого отделения, усилена подвеска передних опорных катков.

СУ-100 применялись Красной Армией в боях осенне-зимней кампании 1944 года и на завершающем этапе воины в 1945 году. По огневой мощи СУ-100 превосходила лучшую противотанковую САУ Вермахта «Ягдпантера» и была способна поражать тяжелые танки противника на дистанции до 2000 м

Достаточно масштабно СУ-100 использовались при отражении немецкого контрнаступления у о Балатон (Венгрия) в марте 1945 года На остальных участках фронта применение СУ-100 носило ограниченный характер

Производство СУ-100 в СССР продолжалось до 1947 года (всего выпущено 2693 единицы) В 1950-х годах по советской лицензии эти САУ производились в ЧССР.

В послевоенный период СУ-100 состояли на вооружении Советской Армии (до конца 1970-х годов), армий стран – участниц Варшавского Договора, а также многих стран Азии, Африки и Латинской Америки Они использовались в боевых действиях на Ближнем Востоке, в Анголе и др

СУ-100

Самоходная установка Су-100 во время заводских испытании Лето 1944 года

Самоходная установка СУ-100 лейтенанта М.Алферова в засаде. 2-й Белорусский фронт, район Данцига (Гданьск), апрель 1945 года

Самоходные установки СУ-100 6-го гвардейского танкового корпуса 3-и гвардейской танковой армии. Прага, май 1945 года

Тактико-технические характеристики САУ СУ-100

БОЕВАЯ МАССА, т: 31,6.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 9450, ширина – 3000, высота – 2245, клиренс – 400.

ВООРУЖЕНИЕ. 1 пушка Д-10С обр.1944 г. калибра 100 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 33 выстрела.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ– телескопический прицел ТШ-19, панорама Герца.

БРОНИРОВАНИЕ мм лоб корпуса – 75, борт и корма – 45, крыша и днище – 20.

ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ и ХОДОВАЯ ЧАСТЬ^- как у базового танка.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 48,3. ЗАПАС ХОДА, км: 310.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 35, ширина рва, м – 2,5, высота стенки – 0,73, глубина брода, м —1,3 СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция 9РМ или 9РС, переговорное устройство ТПУ-З-бисф.

Самоходная установка ИСУ

Разработана для замены СУ-152 в связи со снятием с производства танка КВ-1 с В целом аналогична ей по конструкции и вооружению, но использована база тяжелого танка ИС Принята на вооружение постановлением ГКО № 4043 от 4 сентября 1943 года Серийно производилась на ЧКЗ и ЛКЗ. С ноября 1943-го по III квартал 1945 года изготовлено 4635 единиц.

Серийные модификации

ИСУ-152 (объект 241) – шасси базового танка практически не претерпело изменений. В передней части корпуса смонтирована броневая рубка, в лобовом листе которой установлена гаубица-пушка МЛ-20С. По сравнению с СУ-152 усовершенствованы прицел, поворотный механизм и некоторые другие детали. Усилена бронезащита.

ИСУ-122 (объект 242) – аналогична по конструкции ИСУ-152. Вооружена 122-мм корпусной пушкой А-19 обр.1931/37 г. с поршневым затвором. Люлька и противооткатные устройства пушки А-19 такие же, как и у гаубицы-пушки МЛ-20, что позволяло заводу-изготовителю использовать ствол любого из этих калибров. Габариты 9850x3070x2480 мм. Боекомплект 30 выстрелов ИСУ-122С (ИСУ-122-2, объект 249) – 122-мм пушка Д-25С обр.1943г. с клиновым затвором.

Габариты 9950х3070х 2480 мм.

Самоходная установка ИСУ-152 – самая массовая советская тяжелая САУ периода Второй мировой войны

САУ ИСУ поступали на вооружение тяжелых самоходноартиллерийских полков РВГК (21 установка в каждом) и использовались для борьбы станками и уничтожения фортификационных сооружений противника До конца войны сформировали 53 таких полка В марте 1945 года была сформирована тяжелая самоходно-артиллерийская бригада (65 ИСУ-122).

Особенно эффективно тяжелые самоходки использовались при штурме Кенигсберга и Берлина.

Войско Польское получило от СССР 10 ИСУ-152 и 22 ИСУ-122 После Второй мировой воины тяжелые САУ, главным образом ИСУ-152, неоднократно модернизировались и эксплуатировались в Советской Армии вплоть до середины 1960-х годов Помимо СССР и Польши они состояли на вооружении армии Египта и принимали участие в арабо-израильских войнах 1967 и 1973 годов

В послевоенный период на базе снятых с вооружения САУ было построено значительное количество тягачей, БРЭМ и пусковых установок тактических и оперативно-тактических ракет

ИСУ-122 на одной из дорог Трансильвании. Румыния, 3-и Украинский фронт, сентябрь 1944 года. Следом за самоходкой движется танк ИС-2

Самоходная установка ИСУ-122С ведет бой в Кенигсберге 3-й Белорусский фронт, апрель 1945 года

Тактико-технические характеристики САУ ИСУ-122

БОЕВАЯ МАССА, т 46.

ЭКИПАЖ, чел. 5

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм длина – 9050, ширина – 3070, высота – 2480, клиренс – 470

ВООРУЖЕНИЕ 1 гаубица-пушка МЛ-20С обр. 1937 г калибра 122 мм, 1 пулемет ДШК обр 1938 г калибра 12,7 мм (на зенитном станке на части машин)

БОЕКОМПЛЕКТ 20 выстрелов, 250 патронов

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ* телескопический прицел СТ-10, панорама Герца.

БРОНИРОВАНИЕ, мм лоб и борт корпуса – 90, корма – 60, крыша и днище – 20 30.

ДВИГАТЕЛЬ ТРАНСМИССИЯ и ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, как у базового танка.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч. 35

ЗАПАС ХОДА, км: 220.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ угол подъема, град – 36, ширина рва, м – 2 5, высота стенки, м – 1, глубина брода, м – 1,3

СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция ЮР или 10РК переговорное устройство ТПХ-4-бисф.

Бронеавтомобили и бронетранспортеры

На 22 июня 1941 года в учебных частях и военно-учебных заведениях РККА и в организациях ОСОАВИАХИМА имелось 292 устаревших бронеавтомобиля марок БА-27, Д-8, Д-12,

Д-13 и БА-И. Часть из них приняла участие в боевых действиях первых месяцев Великой Отечественной воины и быстро была потеряна.

Легкий бронеавтомобиль ФАИ

Двухосный неполноприводной бронеавтомобиль созданный на основе Д-8 в 1932 году Производился на Ижорском заводе (г.Ленинград). С 1933-го по 1936 год изготовлено 636 единиц.

Серийные модификации

ФАИ– «Форд-А Ижорский». Использовано шасси легкового автомобиля «Форд-А», а затем ГАЗ-А. Башня цилиндрической формы с куполообразным люком, вращалась с помощью спинного упора.

ФАИ-М – шасси легкового автомобиля ГАЗ-М-1. Корпус и башня – без изменений. Рама шасси выступала за габариты корпуса по длине. Габариты 4310x1750x2240 мм. Двигатель М-1 мощностью 50 л.с. Скорость макс. 90 км/ч. Запас хода 315 км.

Легкий бронеавтомобиль ФАИ. На 22 июня 1941 года наибольшее число машин этого типа имелось в 34-й танковой дивизии (8 мк), 24-й танковой дивизии (10 мк), 17-й танковый дивизии (5 мк) и в некоторых других частях. Внизу – бронеавтомобиль ФАИ жд. Для движения по рельсам поверх штатных покрышек надевались железнодорожные скаты.

ФАИ

Бронеавтомобили ФАИ и ФАИ-М поступали в разведывательные подразделения танковых, кавалерийских и стрелковых частей и соединений. Использовались для разведки, связи и в качестве штабных.

На базе ФАИ выпускались бронеавтомобили-дрезины ФАИ жд, оборудованные железнодорожными скатами.

Принимали участие во всех боевых действиях, которые Красная Армия вела в 1930-х годах На 1 января 1941 года в войсках имелось 376 бронеавтомобилей ФАИ. В операциях Великой Отечественной машины этого типа использовались вплоть до 1943 года

Бронеавтомобиль ФАИ-М легко отличим от ФАИ по внешнему виду за счет «хвоста» – броневого кожуха, закрывавшего раму более длинного шасси ГАЗ М-1. Кроме того ФАИ-М имел крылья иной формы и сплошные, а не спицованные диски колес. Запасное колесо крепилось на «хвосте» с помощью специального кронштейна

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля ФАИ

БОЕВАЯ МАССА, т: 2.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3750, ширина – 1675, высота – 2240, база – 2630, колея – 1420, дорожный просвет – 224.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет ДТ калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 1323 патрона.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: механический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб, борт, корма корпуса – 6, крыша и днище – 3...4, башня – 6.

ДВИГАТЕЛЬ: ГАЗ-А, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 40 л.с. (29,4 кВт) при 2200 об/мин, рабочий объем 3280 см³.

ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сухое сцепление, трехскоростная коробка передач; карданная и главная передача, механические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, размер шин 5,50x19, подвеска на поперечных полуэллиптических рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 80.

ЗАПАС ХОДА, км: 200.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. —15, глубина брода, м – 0,5.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Легкий бронеавтомобиль БА-20

Наиболее удачный советский легкий броневик 1930-х годов. Разработан в 1935 году на Ижорском заводе. Производился на Выксунском заводе дробильно-размолочного оборудования (г.Выкса Горьковской обл.). С 1936-го по 1942 год изготовлено 2013 единиц.

Серийные модификации

БА-20 – сварной корпус в целом повторял компоновочную схему ФАИ. В башне цилиндрической формы размещался пулемет. Часть машин оснащалась радиостанцией 71-ТК-1 с поручневой или штыревой антенной. На машинах поздних выпусков устанавливалась башня конической формы. Боевая масса 2,3 т. Экипаж 2 чел.

БА-20М – толщина лобовых листов корпуса и башни увеличена до 9 мм. Штыревая антенна радиостанции перенесена на левый борт корпуса.

Легкий бронеавтомобиль БА-20 без радиостанции

Бронеавтомобили БА-20 по назначению не отличались от ФАИ, однако из-за наличия радиостанции значительно больше подходили для целей разведки.

На базе БА-20 выпускался железнодорожный вариант БА-20жд.

БА-20 принимали участие в боевых действиях у о.Хасан и р.Халхин-Гол, в Польше, в советско– финской войне. По состоянию на 1 января 1941 года в Красной Армии имелся 1181 броневик БА-20 В боях Великой Отечественной бронемашины этого типа использовались вплоть до ее завершения.

Бронеавтомобили БА-20 (на переднем плане машины с радиостанциями, хорошо заметные по поручневым антеннам) движутся на Красную площадь. Москва, 7 ноября 1939 года (фото вверху). Слева – БА-20 из состава 112-й танковой бригады, Западный фронт, 1941 год

БА-20М

Бронеавтомобиль БА-20 возглавляет колонну боевых машин во время парада в одной из воинских частей Западного фронта. 1 мая 1942 года

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля БА-20М

БОЕВАЯ МАССА, т: 2,52.

ЭКИПАЖ, чел 3

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4310, ширина – 1750 высота – 2130, база – 2845, колея – 1435/1440, дорожный просвет – 235.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет ДТ обр 1929 г калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ' 1386 патронов

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: механический прицел. БРОНИРОВАНИЕ, мм лоб корпуса – 9, борт и корма – 6, крыша и днище – 4, башня – 9

ДВИГАТЕЛЬ М-1,4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощность 50 л с.(36,8 кВт) при 2800 об/мин; рабочий объем 3280 см³.

ТРАНСМИССИЯ однодисковое сцепление сухого трения, трехскоростная коробка передач (3+1), карданная передача, главная передача, конический дифференциал, механические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, размер шин 7 00x19 (снабжены губчатой камерой ГК), подвеска на продольных полуэллиптических рессорах, гидравлические амортизаторы.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч– 90

ЗАПАС ХОДА км 450

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, угол подъема, град. – 12, ширина рва м – 0 35, высота стенки, м – 0 24, глубина брода, м – 0,5

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция 71-ТК-1 или 71-ТК-З, переговорное устройство ТПУ-2

Легкий бронеавтомобиль БА-64

Самый массовый и единственный серийный полноприводной советский бронеавтомобиль Разработан в инициативном порядке в 1941 году в КБ ГАЗа. Принят на вооружение Красной Армии постановлением ГКО от 3 марта 1942 года С апреля 1942-го по апрель 1945 года ГАЗ изготовил 8174 единицы

Серийные модификации

БА-64 – шасси автомобиля ГАЗ-64 Корпус сварной с большими углами наклона броневых листов. Башня сварная, граненой формы, открытая сверху. Максимальный угол возвышения пулемета +54°, склонения -36°.

БА-64Б – шасси автомобиля ГАЗ-67. Колея расширена до 1446 мм, в переднюю подвеску добавлены два амортизатора. В остальном машина изменений не претерпела.

БА-64Б

Бронеавтомобили БА-64 поступали на вооружение разведывательных подразделении танковых и механизированных частей, мотоциклетных полков, использовались в качестве связных машин и для охраны штабов. Из-за слабости вооружения боевая ценность их была невелика и для других задач они не применялись

Боевое крещение новые броневики получили летом 1942 года на Брянском и Воронежском фронтах, а позднее – под Сталинградом. Участвовали в боевых действиях вплоть до конца Второй мировой войны.

В годы войны 81 бронемашину БА-64 получило Войско Польское, десять – Чехословацкий корпус.

На вооружении Советской Армии БА-64 состояли до конца 1940-х годов. В 1950-е они эксплуатировались в ряде восточноевропейских государств, принимали участие в войне в Корее.

На базе БА-64 выпускался железнодорожный вариант БА-64 жд.

Взвод бронемашин БА-64 из состава одного из мотоциклетных полков Красной Армии. Южный фронт, 1943 год

Бронеавтомобили БА-64, находящиеся в передовом дозоре, возглавляют наступающую танковую колонну советских войск Белгородское направление, 1943 год

Бронеавтомобиль БА-64 на улице г.Штольп. Германия, март 1945 года

Бронеавтомобиль БА-64Б во время торжественных проводов Знамени Победы в Москву. Берлин, май 1945 года

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля БА-64

БОЕВАЯ МАССА, т: 2,36.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3660, ширина —1530, высота – 1900, база – 2100, колея —1290/1240, дорожный просвет – 210. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет ДТ

обр.1929 г. калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 1260 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: механический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 9...15, борт – 7...9, корма – 7...11, крыша – 6, днище – 4, башня —10.

ДВИГАТЕЛЬ: ГАЗ-MM, 4-цилиндровый, карбюраторный, четырехтактный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 50 л.с. (36,8 кВт) при 2800 об/мин; рабочий объем 3280 см³.

ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, раздаточная коробка, карданные передачи, механические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4; размер шин 7,00x16 (снабжены губчатой камерой ГК); передняя подвеска на четырех четвертьэллиптических рессорах, два гидравлических амортизатора; задняя подвеска на полуэллиптических рессорах, четыре гидравлических амортизатора.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 80.

ЗАПАС ХОДА, км: 560.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 36, ширина рва, м – 0,35, высота стенки, м – 0,25, глубина брода, м – 0,9.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция РБ или 12РП (не на всех машинах).

Средний бронеавтомобиль БА-3

Первый массовый средний пушечный бронеавтомобиль Красной Армии Представлял собой развитие БА-И с более мощным вооружением Разработан в КБ Ижорского завода в 1934 году. Серийно производился на Ижорском и Выксунском заводах. С 1934-го по 1938 год изготовлены 554 единицы

Серийные модификации

БА-3 – шасси грузового автомобиля «Форд-Тимкен». Клепано-сварной бронекорпус, выполненный по классической компоновке, незначительно отличался от БА-И. Установлена башня танка Т-26 со штатным вооружением, но с уменьшенной толщиной брони. Изготовлено 168 единиц.

БА-6 – шасси грузового автомобиля ГАЗ-ААА. Ширина хода увеличена до 1940 мм. Ликвидирована дверь в корме корпуса. Внесены другие мелкие изменения. Боевая масса 5,12 т. Экипаж 4 чел. Изготовлено 386 единиц.

БА-6

Средний бронеавтомобиль БА-3. Хорошо видна дверь в корме бронекорпуса

Средние бронеавтомобили БА-З/БА-6 поступали на вооружение разведывательных подразделений танковых, кавалерийских и стрелковых соединений Красной Армии В 1937 году в Забайкальском военном округе был сформирован мотоброневой полк, вскоре развернутый в бригаду В нее входили батальон средних бронеавтомобилей, разведывательный батальон (средние и легкие бронеавтомобили) и стрелково-пулеметный батальон Всего в бригаде имелось до 80 средних и 30 легких бронеавтомобилей

В 1935 году 60 бронемашин БА-6 было продано Турции, около 100 броневиков обеих модификаций отправили в Испанию, некоторое количество поставили Монголии и Китаю На 1 января 1941 года в войсках находилось 96 бронеавтомобилей БА-3 и 219 БА-6 Несколько оставшихся в частях бронемашин этого типа участвовало в Великой Отечественной войне вплоть до середины 1942 года.

На базе броневика БА-6 выпускались бронеавтомобили– дрезины БА-6 жд, входившие в штат бронепоездов.

Бронеавтомобили БА-6 (на переднем плане) и БА-10 в атаке. Март 1943 года

Экипаж БА-6 жд младшего сержанта П.М.Андреева надевает железнодорожные бандажи на автомобильные скаты. 1942 год

Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля БА-3

БОЕВАЯ МАССА, т: 5.82.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4825, ширина – 1963, высота – 2494, база – 3412, колея – 1420/1780, ширина хода – 1605/1905, дорожный просвет – 250.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка 20К обр. 1932 г. калибра 45 мм, 2 пулемета ДТ обр. 1929 г. калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 60 выстрелов, 3402 патрона.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел ТОП обр.1930 г., перископический панорамный прицел ПТ-1 обр. 1932 г.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 8...9, борт и корма – 9, крыша – 4, днище – 2,5, башня – 9.

ДВИГАТЕЛЬ: «Форд-АА», 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаищения; мощность 40 л.с.(29,4 кВт) при 2200 об/мин; рабочий объем 3280 см³.

ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач (4+1), демультипликатор, карданная передача, главная передача, механические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 6x4, размер шин 6,50x20, подвеска на полуэллиптических рессорах.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 70.

ЗАПАС ХОДА, км: 248.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 25, ширина рва, м – 0,8, высота стенки, м – 0,3, глубина брода, м – 0,5.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.

Средний бронеавтомобиль БА-10

Лучший и самый массовый отечественный средний бронеавтомобиль 1930-х годов Представлял собой дальнейшее развитие машин типа БА-11, БА-3 и БА-6. Разработан в 1937 году в КБ Ижорского завода, на котором затем и производился С 1938-го по август 1941 года изготовлено 3311 единиц

Серийные модификации

БА-10 – по конструкции и компоновке подобен БА-6 Шасси ГАЗ-ААА укорочено на 600 мм. Башня конической формы. Усиленная передняя ось с гидроамортизаторами, центральный тормоз в трансмиссии, улучшенная система вентиляции и охлаждения двигательного отсека. Часть машин оснащалась радиостанцией со штыревой антенной. Для повышения проходимости на задние скаты могли надеваться легкие металлические гусеницы «Оверолл».

БА-10М – усилена бронезащита передней пулеметной установки, бензобаки расположены снаружи, установлена радиостанция 71-ТК-З. Боевая масса 5,36 m

Средний бронеавтомобиль БА-10

Атакует подразделение бронеавтомобилей БА-10. Западный фронт, 1943 год

Боевое крещение БА-10 состоялось в 1939 году во время вооруженного конфликта у р.Халхин-Гол Они составляли основную часть парка броневиков 7, 8-й и 9-й мотобронебригад. Успешному их применению способствовал степной рельеф местности

БА-10 принимали участие в «освободительном походе» и советско-финской войне На 1 января 1941 года в Красной Армии насчитывалось 2240 бронемашин БА-10. Во время Великой Отечественной БА-10 использовались в войсках до 1944 года, а в некоторых подразделениях – вплоть до конца войны Эти машины хорошо зарекомендовали себя как средство разведки и боевого охранения, а при грамотном применении успешно боролись и с танками противника.

В небольших количествах для бронепоездных частей выпускались железнодорожные бронеавтомобили БА-10 жд Они имели съемные бандажи и гидравлический подъемник в днище для перехода с железнодорожного на обычный ход и обратно

Бронеавтомобиль БА-10 поддерживает атаку пехоты. Ленинградский фронт, октябрь 1942 года