Текст книги "100 великих полководцев"

Автор книги: Майкл Лэннинг

сообщить о нарушении

Текущая страница: 19 (всего у книги 27 страниц)

65. Х. Х. АРНОЛЬД

американский военачальник (1886–1950)

Генерал Х. Х. Арнольд, по прозвищу «Счастливый случай», стоял у истоков развития американских военно-воздушных сил и привел этот род войск к его расцвету в послевоенный период. Он создал теорию и организацию авиации, которые способствовали победе союзников во Второй мировой войне и оказали влияние на развитие военной авиации не только в США, но и в других странах.

Арнольд родился 25 июня 1886 г. в Глэдвайне (Пенсильвания), в семье врача. Дед будущего генерала был ветераном Гражданской войны. В 1907 г. Арнольд окончил Вес Пойнт и получил чин пехотного офицера. После кратковременной службы на Филиппинах Арнольд был переведен в Корпус связи, а в 1911 г. в Дэйтоне (Огайо) стал учиться летать под руководством братьев Райт. Удостоверение летчика, полученное Арнольдом, было всего лишь двадцать девятым, выданным в США. В сентябре того же года он совершил свой первый полет на самолете связи, а в 1912 г. установил рекорд высоты – 6540 футов. [26]26
  2083,4 м.


[Закрыть]

Таким образом Арнольд хотел привлечь внимание общества к развитию аэронавтики. После этого он собрал на летном поле в Колледж парк (Мэрилэнд) группу летчиков и авиамехаников. В задачи группы, кроме подготовки новых авиаторов, входили проблемы технического оснащения самолетов; члены группы также экспериментировали с бортовыми пулеметами, бомбардировочными прицелами и системами связи с землей.

В 1913 г. Арнольд вернулся к службе на Филиппинах. Во время маневров в Батанге он познакомился с коллегой, лейтенантом Джорджем Маршаллом (№ 16). Они подружились, а профессиональное сотрудничество между ними продолжалось многие годы.

В 1916 г. Арнольд возвращается в Авиационную секцию Корпуса связи. Будучи самым молодым из американских полковников, он руководил подготовкой летчиков во время Первой мировой войны. Когда Авиационная секция выделилась из Корпуса связи, Арнольд стал помощником ее командира. Война кончилась прежде, чем Арнольд смог попасть во Францию, чтобы принять прямое участие в боевых действиях, поэтому он решил после заключения мира уйти в отставку, но все же остался и продолжил службу на Западном побережье США, где в течение десяти лет работал над развитием военной и гражданской авиации.

Арнольд устраивал разные спортивные и показательные полеты, чтобы привлечь внимание к набирающей силу авиации и найти новые средства для ее развития. В 1924 г. он установил рекорд скорости (113 миль в час [27]27
  181,8 км в час.


[Закрыть]), а в 1934 г. руководил широко разрекламированным перелетом десяти бомбардировщиков Б-10 по маршруту Вашингтон – Аляска. С этого времени он начал публиковать в журналах статьи, пропагандирующие авиацию, а также написал несколько книжек для детей, героизирующих профессию летчика.

Как пионер американской авиации и один из ведущих военачальников, Арнольд лоббировал интересы как военной, так и гражданской авиации. Он участвовал в создании коммерческой воздушной компании «Пан-Америкэн», а также помогал перестройке автомобильных заводов для производства самолетов. В это же время он отстаивал необходимость создания ВВС как самостоятельного рода войск и выступал за производство большого количества бомбардировщиков дальнего действия. Именно при поддержке Арнольда было налажено финансирование производства «летающих крепостей» Б-17, что имело большое значение для будущего военной авиации.

В 1939 г. Арнольд стал работать в штабе своего старого товарища Джорджа Маршалла в качестве командующего Военно-воздушным корпусом США. Арнольд сумел оказать поддержку Англии в ее воздушной войне против Германии, несмотря на ограниченные финансовые средства и политику изоляционизма, которой придерживались в Америке многие. Одновременно он продолжал работу по созданию американской авиации. Всего за год ему удалось в шесть раз увеличить производство самолетов. С его помощью была также организована интенсивная подготовка летчиков.

Когда в 1941 г. США вступили в войну, Арнольд усилил сотрудничество с авиапромышленниками и летными училищами с целью развертывания массовой военной авиации. Он продолжал отстаивать преимущественную роль бомбардировщиков дальнего действия.

В 1942 г. Арнольд, наконец, добился создания Военно-воздушных сил США как самостоятельного рода войск, равноправного с Сухопутными силами. В 1943 г. в ознаменование своих заслуг он получил чин генерала. К этому времени удалось добиться того, что авиация союзников стала ведущей в Европе.

В 1944 г. Арнольд организовал 12-ю эскадрилью из Б-29. Эти бомбардировщики могли достигать территории Японии с тихоокеанских баз. Именно они в конце концов доставили атомные бомбы к месту бомбардировки, что положило конец войне. Но цели Арнольда не ограничивались чисто оперативными задачами. Он хотел, чтобы созданное им авиационное подразделение превратилось со временем в глобально-стратегическое, которое могло бы действовать самостоятельно и после войны. К концу войны труды Арнольда были вознаграждены: его произвели в пятизвездные генералы.

В последние месяцы войны Арнольд пережил тяжелый сердечный приступ и в июне 1946 г. формально отошел от активной военной службы. Еще через год Военно-воздушные силы Америки были приравнены по статусу к армии и флоту. В мае 1949 г. Арнольд, который все же продолжал участвовать в жизни армии (ведь пятизвездные генералы никогда не уходят в отставку полностью), был произведен в генералы ВВС. Это отличие явилось первым и единственным в таком роде в американской армии. 15 января 1950 г. в возрасте шестидесяти трех лет Арнольд умер в Сономе, в Калифорнии.

Арнольд был создателем Военно-воздушных сил США. Как и Маршалл, он совершил свои деяния в большей степени сидя в Пентагоне, чем участвуя в боевых действиях. Однако именно он сыграл первостепенную роль в развитии ВВС Америки, а следовательно, и в их теперешнем господстве в мире.

66. МУСТАФА КЕМАЛЬ (АТАТЮРК)

турецкий полководец (1881–1938)

Мустафа Кемаль, получивший почетное имя Ататюрк («Отец турок»), успешно сражался с внутренними и внешними врагами, чтобы освободить Турцию и от власти султанов, и от союзников, победивших в Первой мировой войне. Как военачальник и политический руководитель Кемаль проявил незаурядное мужество, решительность, способности к руководству людьми. Ему удалось отстоять независимость Турции и превратить ее в региональную державу. Едва ли все это могло произойти без его свершений.

Мустафа родился в Салониках (Греция), в семье бывшего таможенного чиновника, 12 марта 1881 г. Будущий Ататюрк понял, что для юноши из его среды в Турции лучшим средством выдвинуться является военная карьера. В двенадцать лет он поступил в военное училище, а в 1904 г. окончил его и поступил в академию Генштаба в Стамбуле. За свои успехи в математике он удостоился прозвища «Кемаль», означавшего совершенство в какой-то области. Прозвище понравилось молодому офицеру, и он включил его в собственное имя.

Еще будучи курсантом, Кемаль проявил большой интерес к возникшему тогда Младотурецкому движению, выступавшему за освобождение Турции от самодержавия оттоманских султанов. В 1905 г., окончив академию, Кемаль получил чин капитана и был отправлен на службу в Сирию, после чего его ожидала обычная для того времени военная карьера. В 1911–1912 гг. он принял участие в обороне Ливии от итальянцев во время Итальяно-турецкой войны, а во время 2-й Балканской войны 1913 г. участвовал в обороне Дарданелл.

В этот период Кемаль показал себя храбрым и толковым офицером. Но по-настоящему он смог проявить себя лишь после вступления Турции в военный союз с Германией. Хотя во время Первой мировой войны Кемаль был противником германского влияния, так что даже нажил врага в лице военного министра Энвер-паши, он все же показал себя прекрасным командиром.

В 1915 г., будучи полковником, Кемаль стал командовать 19-й дивизией в районе Родосто, на Галлиполийском полуострове. Хотя Кемаль подчинялся немецким генералам, он сумел проявить инициативу и показал себя прекрасным военачальником, когда английские войска (состоявшие в основном из австралийцев и новозеландцев) предприняли попытку десантной операции 25 апреля 1915 г. Кемаль лично провел разведку в районе высадки. Не дожидаясь приказов или немецкого подкрепления, Кемаль разделил полки на несколько отрядов, чтобы они могли вступить в бой с каждой из десантных групп. Основные силы он сосредоточил на холмах Чунук и Сари и сам руководил контратакой, чтобы не дать возможность союзникам углубиться на турецкую территорию.

После нескольких месяцев тяжелых боев союзники отступили, и оборона, возглавляемая Кемалем, закончилась. С тех пор до конца Первой мировой войны и в течение всего межвоенного периода командиры армий союзников, как и других армий, стали сомневаться в эффективности десантных операций, Кемаль разбил не только противника, но и (пусть на время) одну из важных военных концепций.

За оборону Галлиполийского полуострова Кемаль получил в 1916 г. чин генерала и стал командовать 16-м корпусом, так же успешно обороняя от войск союзников Анатолию. Однако успехи Кемаля, как и его недовольство главенством немцев, пугали и злили военного министра, который в 1917 г. уволил Кемаля в отпуск «по состоянию здоровья». Еще через год, когда турецко-немецкий союз уже терпел поражение, министр снова призвал Кемаля на службу, и он возглавил 7-ю армию в Палестине. Но армия его противника, Эдмунда Алленби (№ 100), была гораздо больше по численности, и в конце концов Кемалю оставалось только организованно отвести свои войска на подготовленные позиции.

После победы союзников в Первой мировой войне и краха Оттоманской империи Кемаль получил возможность осуществить свою мечту о суверенитете Турции. Он хорошо понимал проблемы многонациональной и многоконфессиональной Оттоманской империи, и знал, что нельзя консолидировать народ только на основе одной региональной религии ислама. Поэтому он решил консолидировать турок на основе их общего исторического наследия.

Пока союзники решали, как им поделить империю, у султана в Стамбуле оставалось достаточно средств для содержания небольшой армии. Когда войска союзников вошли в Стамбул, а греки в феврале 1919 г. заняли Измир, султан назначил Кемаля генералом-инспектором для усмирения тех, кто протестовал против оккупантов. Вместо этого Кемаль начал вдохновлять турок на сопротивление как внутренним, так и внешним врагам турецкого суверенитета.

19 мая 1919 г. Кемаль, игнорируя попытку султана его сместить, обратился с воззванием ко всем туркам, военным и гражданским, призывая их бороться за свою независимость. В апреле 1920 г. он создал в Анкаре временное правительство и, став во главе вооруженных формирований патриотов, за два года изгнал из страны греческих оккупантов. Когда с внешней опасностью было покончено, Кемаль повел войска на Стамбул и 1 ноября 1922 г. упразднил султанат.

29 октября 1923 г. Кемаль провозгласил Турцию республикой, а сам стал ее президентом. Вскоре после этого он начал реформы, ограничивающие влияние ислама, ввел законы, административную систему и одежду по западному типу. Хотя Кемаль был авторитарным правителем, он исходил из равенства всех граждан перед законом и поощрял сотрудничество военных и гражданских властей. В 1934 г. Турецкое национальное собрание присвоило Кемалю титул Ататюрка. 10 ноября 1938 г., в возрасте пятидесяти семи лет, Отец турок ушел из жизни, не выдержав многолетнего самоотверженного труда.

Ататюрк спас честь своего народа и создал сильное, демократическое национальное государство, являющееся сегодня региональной державой. Он показал себя умным, знающим, искусным полководцем, который умел заслужить любовь и уважение своих соотечественников. Его решимость и энергия на войне, как и способность добиться подъема национального духа, привели к созданию сильного государства, сохранившего свою роль в регионе в течение полувека после кончины своего основателя.

67. ДЖОН АРБАТНОТ ФИШЕР

британский адмирал (1841–1920)

Джон Арбатнот (Джекки) Фишер, виднейший представитель военно-морских сил Англии в эпоху, предшествующую Первой мировой войне, и в военный период, сумел с помощью перевооружения, переподготовки и административных реформ вернуть Королевскому флоту значение сильнейшего в мире. Фишер проявил дальновидность, создавая флот «с большими пушками», состоящий из линейных кораблей с разборными орудиями одного калибра, и его идеи повлияли на развитие флота в военно-морских державах всего мира.

Фишер родился 25 января 1841 г. на Цейлоне, в семье английского плантатора. Когда ему исполнилось шесть лет, его отправили в Англию учиться в школе. В тринадцать лет Фишер поступил в качестве кадета на службу в Королевский флот и служил на Балтийском море во время Крымской войны и в Китае в 1857 г. Он специализировался в области корабельной артиллерии и в двадцать лет заслужил чин лейтенанта. Получив в 1874 г. чин капитана, Фишер командовал кораблем «Инфлексибл» во время бомбардировки Александрии 11 июля 1882 г. во время войны с Египтом.

С 1883 по 1891 г. Фишер командовал кораблем «Экселлент», был начальником военно-морского артиллерийского училища, руководил управлением материально-технического снабжения морской артиллерии, занимался подготовкой тяжелых скорострельных орудий и приборов измерения расстояний. В 1890 г. Фишер получил чин контр-адмирала и в течение пяти лет служил контролером Совета Адмиралтейства. В 1900 г., получив чин вице-адмирала, Фишер стал начальником баз флота в Северной Америке и Вест-Индии, а еще через год – командующим Средиземноморским флотом. 21 октября 1904 г. он занял высшее положение в военно-морском флоте, став Первым лордом адмиралтейства. В качестве командующего военно-морскими силами Великобритании Фишеру предстояло решить трудную задачу: одновременно подготовиться к возможной войне с Германией и значительно сократить расходы на флот.

Он решил уменьшить количество кораблей, но значительно увеличить их мощность. Все старые суда, нуждавшиеся в ремонте, Фишер приказал вернуть в порты. Используя сэкономленные средства, он начал программу строительства больших мощных линкоров, оснащенных тяжелыми орудиями стандартного калибра, для увеличения эффективности бомбардировок. Хотя подобная идея приходила в голову нескольким флотоводцам, именно Фишер первым осуществил ее на практике.

В 1906 г. была реализована еще одна идея Фишера – был создан дредноут, оснащенный десятью двенадцатидюймовыми пушками и турбинами, позволяющими развивать большую скорость. К 1909 г. линкоры Фишера составляли уже основу флота, сменив старые корабли, и Британский флот стал сильнейшим в мире. В других странах начали копировать английскую модель флота. Однако нововведения Фишера касались не только техники, но и личного состава флота. Он ввел новую систему обучения моряков, что повышало боеспособность команд, но вместе с тем он уважал человеческое достоинство простых матросов, запретил телесные наказания.

Во время реорганизации и перевооружения флота Фишер нажил много врагов. Он считал свои способы действий единственно правильными, не считался с мнением подчиненных офицеров, обращался с ними с беспощадной суровостью. К 1910 г. своевольное правление Фишера создало столько противоречий внутри руководства флотом, что эти разногласия стали достоянием гласности, и командующий вынужден был уйти в отставку.

Но и после этого влияние Фишера на дела флота не прекратилось. Его соратник по политической борьбе Уинстон Черчилль стал в 1911 г. Первым лордом адмиралтейства и постоянно советовался с Фишером. Следствием этих советов стала в 1912 г. замена угля на нефть в военно-морском флоте Англии. Фишер также давал Черчиллю рекомендации по материально-техническому обеспечению флота.

Когда началась война с Германией, Черчилль сделал Фишера командующим морскими силами Англии. Именно мероприятия Фишера по улучшению организации флота после Коронельского поражения привели к большой победе англичан в районе Фолклендских островов в декабре 1914 г. Адмирал также продолжал работать над развитием кораблестроения и создания концепции морской блокады и минных операций, которые англичане продолжали использовать до конца войны.

Отношения с Черчиллем испортились после того, как они разошлись с Фишером во мнениях относительно плана наступления в Дарданеллах, и это привело к новой отставке Фишера в мае 1915 г. Через пять лет, 10 июля 1920 г., семидесятидевятилетний Фишер скончался в Лондоне, так и не дождавшись перемен, которые привели бы к его возвращению на службу.

Среди всех командующих британским флотом за всю его историю Фишер – второй по значению после Нельсона (№ 35). Это был умный, смелый, самоотверженный флотоводец, способный выдвигать новые идеи. Его вера в то, что качество всегда важнее количества, как и его умение воплощать свои новые идеи в жизнь, привели к значительному усилению английского военного флота и послужили примером для флотоводцев других стран на несколько десятилетий вперед.

68. ХИЯХИРО ТОГО

японский адмирал (1848–1934)

Адмирал Того добился победы в Русско-японской войне 1904–1905 гг. По своему историческому значению его победа над русским флотом при Цусиме сравнима только с Трафальгарской победой. Того не просто одержал верх в морском сражении, он способствовал превращению Японии в великую державу.

Того родился 27 января 1848 г. в Сацуме, в Каджия, в семье военнослужащего. В восемнадцать лет он стал моряком, а в 1871 г. поступил на службу во вновь созданный Императорский японский флот. Еще через год Того начал проходить стажировку на британском флоте. Семь лет он служил на английских кораблях «Ворчестер» и «Хэмпшир», изучал математику в Кембридже и кораблестроение в Ширнесс, в устье Темзы.

Того вернулся в Японию в 1878 г. и шестнадцать лет прослужил на разных военных кораблях, постепенно продвигаясь по службе и получив известность как сторонник жесткой дисциплины, способный не только добиться от моряков хорошей подготовки, но и укрепить их моральный дух. В 1894 г., когда возникла угроза войны между Японией и Китаем, Того стал командовать крейсером «Панива». Когда он заметил английский транспорт, который вез китайских солдат в оккупированную японцами Корею, то, не колеблясь, решился потопить его. После этого Того организовал спасение английской команды, но не стал подбирать оставшихся в живых китайцев и даже обстреливал их спасательные лодки.

На протяжении всей войны Того успешно добивался поставленных целей, включая захват Формозы (Тайвань), который был совершен им, когда он был уже контр-адмиралом. К октябрю 1903 г. Того командовал всем японским флотом, который готовился отразить угрозу со стороны соседней России. Русский флот, разделенный между Балтийским морем и Тихим океаном, превосходил японский примерно вдвое по числу линкоров и крейсеров. Того понимал, что Балтийскому флоту потребуется не один месяц, чтобы приплыть на Дальний Восток, и решил действовать немедленно, чтобы начать войну раньше, чем неприятельский флот успеет воссоединиться.

Не дожидаясь формального объявления войны, Того 7 февраля 1905 г. внезапно атаковал базу русского дальневосточного флота в Порт-Артуре. Так как эта атака не принесла решающего успеха, Того продолжал кампанию в течение нескольких месяцев. В битвах в Желтом море в июне и августе 1904 г. японцам удалось потопить большую часть русского тихоокеанского флота, а оставшуюся часть его оттеснить к Порт-Артуру. После этого Того организовал блокаду порта, пока сухопутные японские войска не захватили город.

Разгромив дальневосточный флот, Того стал готовиться встретить корабли русского Балтийского флота, которые направлялись к Японии. Царь Николай II приказал командованию флота отомстить за унизительный разгром в Желтом море. По численности русский флот и флот Того оказались примерно равны, но русские корабли в течение семи месяцев находились в плавании. Люди Того не так устали, были лучше обучены, И, как вскоре выяснилось, их командование превосходило российское.

Русский и японский флоты встретились в Корейском проливе, у Цусимских островов, 28 мая 1905 г. Используя высокую скорость своих кораблей, Того, после нескольких маневров, сумел занять наиболее выгодную позицию. Хотя сам Того в начале битвы был серьезно ранен, он отказался покинуть капитанский мостик флагмана «Микаса» и продолжал руководить боевыми действиями. Его опытные артиллеристы наносили удар за ударом по русским кораблям. Вскоре двенадцать кораблей Балтийского флота было потоплено. Потери русских составили 4830 человек. Их адмирал Зиновий Рожественский попал в плен. Потери японцев составляли 110 человек и один корабль. Никогда прежде битва двух больших и равных по силе флотов не заканчивались столь красноречивым результатом в пользу одной стороны.

Цусимской битвой закончилась русско-японская война, из которой Япония вышла не только победительницей, но и великой тихоокеанской державой. Япония оказала Того почести как национальному герою, а его флагман «Микаса» был превращен в мемориал. Того назначили начальником главного штаба, а от императора он получил титул графа.

В 1913 г. император назначил Того адмиралом флота и поручил ему руководить воспитанием наследного принца Хирохито. В 1921 г. Того отошел от активной службы, но остался членом Совета фельдмаршалов и адмиралов. В 1930 г. он рекомендовал расширить и усилить японский флот. Эта работа была в самом разгаре, когда Того умер 30 мая 1934 г.

Того похоронили с великими почестями, но его смерть не означала конца его влияния на развитие военно-морских сил. Его убежденность в необходимости большого флота, как и его тактика внезапных атак, оказали влияние на японскую стратегию во время Второй мировой войны. Того способствовал превращению Японии из изолированного, малозначительного государства в великую державу. Как флотоводец, выигравший одну из самых значительных битв в военно-морской истории, Того остается героем для японцев и одним из величайших адмиралов в мире. Он уступает только Нельсону (№ 35), Нимицу (№ 61), Мэхэну (№ 38) и Фишеру (№ 67).