Текст книги "Американские подводные лодки от начала XX века до Второй Мировой войны"

Автор книги: Л. Кащеев

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 7 страниц)

«Perch»

2 марта 1942г. в 03:40 ночи сигнальщик японского миноносца «Amatsukaze», следовавшего из Банджармасине в Сурабаю, обнаружил всплывшую подводную лодку на расстоянии примерно 6000м. С расстояния 2500м эсминец открыл огонь. Успели дать 3 залпа из шести 127мм орудий. По японским данным, достигнуто 4 прямых попадания. Лодка погрузилась и засчитана японцами как потопленная.

В действительности SS-176 «Perch» не погибла. Лодка всплыла, пытаясь исправить полученные ранее повреждения. Погрузившись, уходя от атаки «Amatsukaze» и следовавшего за ним «Hatsukaze», лодка произвела ремонт и снова всплыла на рассвете 3 марта. Позднее она подверглась нападению двух японских крейсеров и трех эсминцев и была затоплена своим экипажем. Из 54 членов экипажа японский плен смогли пережить только 6 человек…

ПЛ SS-176 «Perch».

Мидуэй

Битва у Мидуэя в июне 1942г. общепризнанно считается одной из поворотных точек Мировой войны. 12 субмарин США были развернуты вокруг Мидуэя, четыре из них вступили в контакт с кораблями противника.

Лодка «Nautilus» на перископной глубине прорвалась в середину ордера японского флота, но никакого ущерба неприятелю нанести не смогла. И вообще, единственное результативное действие субмарин в этом бою принадлежит не американцам, а японской 1-168, которая потопила поврежденный авианосец «Yorktown» и эсминец «Наттапп».

Рассказ о лодке «Nautilus» в этом бою – ярчайшая иллюстрация «торпедного кризиса» американского флота. Атакуя поврежденный авианосец «Kaga», «Nautilus» стреляла из всех четырех торпедных аппаратов. Одна торпеда застряла в торпедной трубе, две прошли слишком глубоко, а четвертая ударилась о борт японского авианосца и не взорвалась.

Подводные лодки представляли из себя слабое оборонное оружие. Они должны развертываться в расточительно больших количествах, чтобы осуществить требуемую завесу, а по сути лишь выполняли ту работу, которую авиация могла бы делать более эффективно и с меньшими затратами. Хотя, возможно, будь торпеды исправными, то и оценка была бы менее категоричной.

S-27 на мели

В июне 1942г. американская подводная лодка S-27 (SS-132) вела разведку в районе Алеутских островов. В условиях продолжительного полярного дня, который длится в этих широтах около 18 часов, лодке все время угрожали японские сторожевые корабли и самолеты. Поэтому S-27 почти постоянно находилась в подводном положении, кратковременно всплывая в ночное время для зарядки аккумуляторной батареи. Вечером 19 июня лодка производила очередную зарядку батареи вблизи острова Кыска. Плохая видимость (сумерки, туман) и боязнь командира использовать радар и эхолот привели к тому, что S-27 потеряла ориентировку и в 00:43 села на камни Сент-Маккариус Пойнт. Все попытки сняться с мели самостоятельно в течение ночи и следующего дня успехом не увенчались. Разыгрался шторм, волны раскачивали лодку на 10-15° с борта на борт, и вскоре в ее прочном корпусе образовалась пробоина.

В годы войны «Nautilus» (на фото) и однотипная лодка «Narwhal» использовались как ударные субмарины, а позже – как транспорт для диверсионных отрядов и в конце войны как транспортеры грузов для различных партизанских сил.

В любой момент рядом могли боевые корабли противника. Поэтому у командира не оставалось выбора, и в 03:30 он отдал приказ покинуть лодку, предварительно передав шесть радиограмм о случившемся. С помощью трехместной надувной лодки экипаж, захватив все секретные документы, благополучно переправился на берег и через несколько дней был вывезен «Каталинами» в Датч-Харбор. Последними в 15:30 лодку покинули радист, командир и старший офицер. Сама же S-27 10 июля того же года была уничтожена артогнем американских кораблей во избежание захвата японцами.

У атолла Трук

В июле-августе 1942г. подводные силы США по– прежнему дробили свои усилия на нескольких направлениях. Наиболее старые лодки типа S действовали у Соломоновых островов в составе Азиатского флота, базировавшегося на западном берегу Австралии. К сожалению, было принято решение усилить их более современными субмаринами. Потому усилия адмирала Локвуда, пытавшегося собрать ударный кулак новых субмарин в Перл-Харборе для атак в прибрежных японских водах, были тщетны. 7 из его 15 лодок перемещались в Брисбен.

Руководство флота все еще не видело в лодках могучего инструмента по разрушению линий морского снабжения, не видело, что японские транспортные перевозки всех типов наиболее уязвимы в восточных морях. Японцы использовали установившиеся торговые маршруты, которые могли атаковаться относительно безнаказанно. На этих путях существовали узкие места, в частности – пролив Лусон между Лусоном и Формозой, где маршруты сходились и график движения был особенно напряженным.

И вместо того, чтобы посылать ПЛ в эти точки, их направляли патрулировать входы в военные базы, где и глубины были невелики, зато плотность средств ПЛО наивысшей. В июле-сентябре 1942г. одиннадцать подводных лодок из Перл-Харбора были направлены, чтобы патрулировать в районе крупной японской базы на атолле Трук. В результате лодки имели множество контактов с противником, практически каждая субмарина не один раз попадала под бомбежку, а пораженные цели были совершенно незначительными. И только одна лодка записала на свой счет удачную атаку… 29 июля SS– 213 «Greenling» потопила японский лайнер «Brazil Маги», самое большое судно, потопленное в этом районе американской субмариной. Японцы планировали переоборудовать его в авианосец, для чего судно направлялось в метрополию. (Уцелевшие «Brazil Маги» сообщили, что первые четыре из семи торпед, которые «Greenling» выпустил по судну, не взорвались. Очевидно, проблемы с торпедами все еще оставались).

Рейд на Макин

7 августа 1942 года американские морские пехотинцы высадились на остров Гуадалканал. На следующий день начался рейд командос на атолл Макин из группы островов Гильберта. Операция планировалась как отвлекающая атака, которая должна была ослабить давление японцев в районе Соломоновых островов.

Роты АиВ второго диверсионного батальона (Second Raider Battalion, US Marines) привлекались для уничтожения японского гарнизона и базы гидроавиации. Командиром ударного отряда был назначен подполковник Э.Карлсон (Evans F.Carlson).

Для переброски ударной группы из Перл-Харбора до островов Гильберта – около 2000 миль, были выбраны две старые, но наиболее крупные подводные лодки. Лодка SS-166 «Argonaut» строилась как минный заградитель, потому в кормовой части имелось относительно просторное помещение для мин. Лодка имела артиллерийское вооружение из двух 6" орудий и четыре торпедных аппарата. Подводная лодка SS-168 «Nautilus» была гораздо менее просторной, но зато несла шесть торпедных аппаратов, два 6" орудия и 7,62-мм пулемет.

Помимо экипажей лодок у них на борту находились 121 десантник из роты А на «Argonaut» и 90 десантников роты В на «Nautilus». Лодкой «Nautilus» командовал лейтенант-коммандер Уильям Брокман (W.H.Brokman), а лодкой «Argonaut» – лейтенант-коммандер Джон Пирс (J.R.Pierce). Общее руководство операцией осуществлял коммандер Джон Хайнс (J.M.Haines), находившийся на «Nautilus».

Длительный переход к островам Гильберта начался 8 августа. Условия во время перехода были очень тяжелыми. В лодках была очень большая скученность. С большим трудом удалось обеспечить всем двухразовое горячее питание и одноразовую закуску сухим пайком. Огромной проблемой был постоянно занятый туалет, совершенно не рассчитанный на такое количество пользователей.

Переход проходил в условиях хорошей видимости (за все время было только два дождя), так что о дневных проветриваниях речь не шла.

16 августа 1942 года.

03:09. Лейтенант-коммандер Брокман с борта «Nautilus» увидел берег атолла Макин. Он направил лодку к северо-восточной части атолла.

05:38. В перископ был изучен район высадки десанта, при этом выяснилось множество мелких, но существенных деталей в расположении японцев. Был осуществлен окончательный выбор точки высадки. В 21:00 по плану ожидалось рандеву с «Argonaut». На светлое время суток лодка легла на дно.

19:27. Обнаружен крупный объект на расстоянии 7000 ярдов (6436м). На поверхности дождь, видимость «ноль».

20:37. Вышли в точку рандеву, видимость улучшается.

21:16. Встреча с «Argonaut». Лодки вместе направились у Ykiangong Point (точке в южной части атолла).

Коммандер Хейнс доложил погодные условия подполковнику Карлсону. Дождь усилился, поднялся ветер, отчетливо слышен шум наката прибоя. Очевидно, что высадка на океанское побережье обещала значительные трудности, но… По данным аэрофотосъемки, оборона японцев была ориентирована в сторону лагуны. Так что высадка со стороны океана должна была стать для японцев сюрпризом.

17 августа 1942 года.

Около 02:00 началась посадка в резиновые лодки для десантирования.

04:20. Группы подполковника Карлсона сосредоточились на берегу в районе «причала администрации».

05:30. Основные силы десанта уже на берегу. Еще темно. Высадка американцев пока не обнаружена. Рота А атаковала район причала с юга.

Десантная партия не имела радиосвязи с «Argonaut», но хорошо принимался сигнал радиостанцией «Nautilus».

05:43. Сообщение от Карлсона: «Все плохо!».

05:47. Следующее сообщение от Карлсона: «Есть надежды на улучшение ситуации». С этого момента и до 06:56 связь прервалась.

ПЛ «Greenling» 17.05.1943. Типичный силует лодки типа «Gato» периода середины войны.

Схема атаки на атолл Макин

«Argonaut», несущий обозначение V4 малыми буквами на боковой строне рубки в районе мостика. Лодка еще окрашена по стандартам мирного времени в Standard Navy Gray (светлый серый тон).

07:03. По заявке с берега лодки оказывают артиллерийскую поддержку десанта. Но огонь не удалось вести долго: в воздухе появилось два японских гидросамолета. Американские лодки немедленно погрузились.

13:00. По позициям десантников нанесли удар 12 японских бомбардировщиков, вызванных с соседних островов. Бомбометание было вполне прицельным, но американцы уже окопались и потерь не понесли.

На базе гидросамолетов в лагуне обнаружились 2 машины – 4-моторная летающая лодка Kawanishi и малая летающая лодка. Kawanishi открыл огонь по берегу из пулеметов, но вскоре обе машины были уничтожены.

Следующая бомбежка американских позиций оказалась неудачной для японцев. Десантники отошли, и бомбы ударили по японцам, занявшим американские окопы.

18:00. Субмарины всплыли на поверхность.

19:00. На берегу под прикрытием артиллерии подлодок и огня пулеметов стали собираться десантники.

20:46. Четыре резиновые лодки начали перевозить назад десантников на подводные лодки.

18 августа 1942 года.

06:51. Лодки начали прокладывать курс через линию рифов в океан.

В результате налета на острове были уничтожены причал, административные здания, казармы, оборудование гидроавиабазы. Погибло около 200 японцев (по другим данным – 70). Потери американцев составили 18 человек убитыми, еще 7, вероятно, утонули в момент штормовой высадки. В стратегическом плане рейд ничего не дал, поскольку и после него японские силы не отвлекались от Соломоновых островов. (Налет имел даже негативный побочный эффект, обратив внимание на уязвимость береговой обороны островов Гильберта. Когда Тарава и Макин захватывались в следующем году, японцы были подготовлены гораздо основательней).

Показательные стрельбы R-12

12 июня 1943г. американская подводная лодка SS– 89 R-12 должна была продемонстрировать офицерам бразильского флота маневр погружения и выхода в торпедную атаку. Лодка уже 24 года находилась в строю и была, мягко говоря, не из новых. Учение проводилось в Мексиканском заливе вблизи Ки-Веста (полуостров Флорида). На борту лодки кроме 42 членов ее экипажа находились два бразильских офицера.

Около 12:20, когда на лодке готовились к погружению, в носовой отсек начала потоком поступать вода. Находившийся на мостике командир отдал приказание задраить люки, но исполнить его не успели. Менее, чем за 15 секунд R-12 ушла под воду, причем спасшиеся подводники (смытые с мостика командир, два офицера и три матроса) не могли сказать ничего определенного о причинах затопления отсека. Не смогла объяснить причины катастрофы и специальная следственная комиссия, в выводах которой предполагалось, что во время погружения случайно мог оказаться открытым торпедный аппарат. О подъеме лодки с глубины 180м вопрос не ставился. 6.07.1943 лодка исключена из состава флота.

«Tonan Maru III»

История некачественных американских торпед уже неоднократно рассказывалась в нашем издании, тем не менее рассмотрим подробней наиболее яркий факт этой эпопеи – уже упомянутую историю об атаке подводной лодки «Tinosa».

24.07.1943 подводная лодка SS-283 «Tinosa» обнаружила и атаковала японский танкер «Tonan Maru III» (19000т) в районе Каролинских островов. До войны этот танкер проектировался как китобойная база, позже мобилизованная и переоборудованная в танкер. В первой атаке из четырех выпущенных торпед в цель попали две, но не взорвались. Во второй атаке, обе выпущенные торпеды попали в цель, но взорвалась только одна. Японский танкер потерял ход.

Лодка «Tinosa» заняла позицию на траверзе «Tonan Maru III» и с малой дистанции начала расстреливать японское судно. Но ни одна из торпед не взорвалась, хотя все попали в борт судна. Всего из 16 торпед, находившихся на лодке к началу боя, две не попали в цель, одна взорвалась, хотя американские акустики засекли 8 ударов в борт цели).

Две американские ПЛ высаживают разведывательный батальон 7-й пехотной дивизии на остров Атту (Алеутские острова) 30.04.1943. ПЛ «Nautilus» сфотографирована с борта ПЛ «Narwhal». Десантники переправляются на резиновых лодках с притоплен– ной кормы. Высадка продолжалась в несколько этапов до 11.05.1943.

В результате проведенных после возвращения «Tinosa» испытаний выяснилось, что взрыватель торпеды ненадежно работает при встрече с с целью под прямым углом (или близким к нему).

Что касается «счастливого» танкера, то времени ему отпущено было еще меньше года. 17-18 марта 1944г. был осуществлен удар американских авианосцев и надводных кораблей по островам Трук. В ходе налета был потоплен и «Топап Маги III», уцелевший после безрезультатных атак SS-283 «Tinosa».

Операции в японских водах

В июле 1943 г. адмирал Локвуд пришел к мнению, что подводные силы американского тихоокеанского флота уже достаточно сильны, чтобы начать патрулирование в японских прибрежных водах и в частности – в Японском море. Это море, ограниченное побережьем Китая и японскими островами, воспринималось противником как внутреннее море. По нему происходило чрезвычайно интенсивное транспортное сообщение. Для первого рейда в этот район было выделено 3 лодки – ветераны SS-178 «Permit» и SS-179 «Plunger», и новая лодка SS-260 «Lapon». Результаты были весьма скромными – несмотря на все усилия, 3 лодки смогли потопить 2 небольших транспорта и повредить еще один. В августе была предпринята вторая попытка – вновь в Японское море вышла подлодка «Plunger», но теперь вместе с SS– 238 «Wahoo». «Plunger» вернулся, потопив 2 судна (06.08.1943 «Seitai Маги» 3404т, 20.08.1943 «Ryokai Маги» 4655т), a «Wahoo» в отсутствии командира О'Кейна пробовал новую систему торпедной стрельбы. Эксперимент дал отрицательный результат – ни одной потопленной цели! Раздосадованный неудачей ее командир, «Маш» Мортон, вернулся в японские воды в сентябре, и на этот раз его успехи были уже весомы. По послевоенным данным на счет «Wahoo» записаны 4 потопленных судна. Крупнейшим из потопленных в этом рейде был лайнер «Копгоп Маги» (8000т), торпедированный у западного берега Хонсю. С ним погибло 544 пассажира. Сама лодка из похода не вернулась. Вероятно, именно она была потоплена 11 ноября японским самолетом при форсировании пролива Лаперуза. На момент гибели «Маш» Мортон был, таким образом, лидером среди американских подводников по числу потопленных судов.

Предвоенное фото дивизиона лодок типа Р: SS-178 – «Permit», SS-176 – «Perch», SS– 172 «Porpoise», SS-175 «Тагроп», SS-173 «Pike».

Немецкий рейдер

Немецкие вспомогательные крейсера активно действовали в Южной Атлантике, Индийском океане и западной части Тихого океана. По мере усиления противодействия часть из них была потоплена, а часть направилась в Японию, где они базировались, получали довольствие, куда приводили призовые суда.

17 октября 1943г. рейдер Schiff 28 «Michel» был потоплен американской подводной лодкой SS-175 «Тагроп» (коммандер T.L.Wogan) в 60 милях от берегов Японии в районе Йокогамы.

ПЛ «Wahoo» сфотографирована 14.07.1943. после модернизации на базе Мэр-Айленд.

Вспомогательный крейсер был поражен двумя торпедами и потерял ход. В 2:30 командир американской субмарины решил добить «японский вспомогательный крейсер» и выпустил третью торпеду. От взрыва сдетонировали боеприпасы «Michel», в небо поднялся 50-метровый столб огня и дыма. Удовлетворенные американские подводники покинули место боя.

Рейдер затонул в 2:45 в точке 33°31'с.ш., 39°09'в.д. с большей частью команды и командиром Гумприхом. Спаслось 116 человек – из них 70 на спасательной шлюпке под командой лейтенанта Эдгара Бэренда через 34 часа достигли побережья Ицу. Через 3 дня после гибели «Michel» японские рыбаки подняли с воды плот и четыре надувные лодки – всего им удалось спасти 40 человек. И, наконец, 24 октября к берегу в районе Хаджи– кошимы пристала еще одна надувная лодка, в которой находились 7 человек. Один из них вскоре скончался.

Атака во время тайфуна

19.11.1943 американская подводная лодка SS-191 «Sculpin» во время своего восьмого боевого патрулирования была потоплена японскими противолодочными силами в районе острова Трук (мы уже упоминали эту лодку – именно она обнаружила буй затонувшей «Squalus»). Поврежденная глубинными бомбами субмарина всплыла и была расстреляна в артиллерийском бою. Командир лодки (коммандер Fred Connaway) погиб, 42 человека из состава экипажа были подняты с воды эсминцем «Yamagumo» и попали в плен. Но на этом их мытарства не закончились.

4.12.1943. другая американская подводная лодка SS-192 «Saiifish» (тот самый бывший «Squalus») потопила японский конвойный авианосец «Chuyo».

Непосредственно перед наступлением полуночи 3 декабря лодка обнаружила японское оперативное соединение в составе нескольких авианосцев (вероятно, ударный авианосец «Zuiho», конвойные «Chuyo» и «Unyo»), тяжелого крейсера «Мауа» и нескольких эсминцев.

Корабли проходили область тайфуна. Скорость ветра достигала 25м/с, шел проливной дождь. В первой атаке в 0:12 авианосец получил одно попадание торпедой, но сохранил ход. Связь в японском соединении была организована настолько плохо, что сигнал авианосца принял только тяжелый крейсер (но ничего в ответ на этот сигнал не предпринял), а на авианосце «Zuiho» впервые узнали о попадании торпеды в один из кораблей из сообщения, полученного около 04:00 из… Токио. В 05:57 «Chuyo» получил попадание второй торпеды и потерял ход. Вскоре после 09:42 авианосец был торпедирован третий раз (два попадания) и затонул 32°37'с.ш., 143°39'в.д. в 260 милях юго-восточнее Йокосуки. Двадцать один пленный из экипажа американской подводной лодки «Sculpin» перебрасывались на этом авианосце в Японию и, за исключением одного человека, погибли вместе с японским кораблем. Вторая половина плененного экипажа (21 человек) до конца войны провела в лагере для военнопленных, работая на медных копях в Ашио.

ПЛ S-28 в учебно-тренировочном походе в районе Сиэтла 18.06.1943. До превода в учебные лодка выполнила 8 боевых походов.

ПЛ SS-194 «Seadragon» на верфи Mare Island. Фото 5.08.1944.

Пожар под водой

Летом 1944г. в результате взрыва кормовой аккумуляторной батареи погибла американская подводная лодка «Robalo». Последнее сообщение с лодки было получено штабом подводных сил США в Австралии 2 июля 1944г. В нем говорилось, что лодка обнаружила японский линейный корабль типа «Fuso».

О дальнейшей судьбе SS-273 «Robalo» удалось узнать от филиппинских партизан, имевших связь с попавшими в плен американскими моряками. Взрыв в кормовом отсеке лодки произошел 26 июля, когда она находилась в двух милях от западного побережья острова Палаван (Филиппинский архипелаг). При взрыве погиб весь экипаж, кроме четырех человек, которым удалось доплыть до берега. Все четверо были схвачены японской полицией и позднее погибли в плену.