Текст книги "Тайны Бермудского треугольника"

Автор книги: Карина Крестовская

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 10 страниц)

Магнетизм Бермудского треугольника

В Бермудском треугольнике наблюдают ряд неправильностей в поведении магнитного комплекса, что, как полагают некоторые исследователи, каким-то образом связано с его тайной. Это кроется, по мнению некоторых исследователей – в физических полях. Версия «магнитных аномалий» выдвинута доктором физико-математических наук А. Елькиным. Предполагается, что периодически возникающая в районе Бермудского треугольника магнитная аномалия приводит к нарушению нормальной работы приборов, прежде всего выходит из строя компас, вследствие чего происходит потеря ориентации и значительное отклонение от курса. Согласно статистическим данным, суда и самолеты в основном исчезают в моменты полнолуний и в периоды наибольшего значения прецессионных сил; а магнитная аномалия возникает вследствие движения в недрах земли ионизированной магмы, вызванного в свою очередь лунно-солнечными приливами…

Пилоты рассказывают о том, что стрелка компаса либо показывает неверное направление, либо вдруг начинает неистово вращаться вокруг своей оси. Моряки и летчики, связавшие свою жизнь с деятельностью в этом районе, не раз были свидетелями мощнейших магнитных бурь.

Одной из самых логичных теорий, пытающихся объяснить исчезновения судов и самолетов, является теория, связывающая эти исчезновения с ошибками в исчислении магнитного склонения. Как известно каждому студенту-физику, стрелка компаса указывает не на Северный географический полюс, а на Северный магнитный полюс, расположенный несколько в стороне от географического – в северной части Канады, вблизи острова Принца Уэльского, в 1300 милях от Северного географического полюса. Поэтому угол, на который отклоняется магнитная стрелка от географического меридиана в данной точке земной поверхности, называется магнитным склонением. Величина его для различных районов Земли различна и в некоторых местах достигает 20°. Например, магнитное склонение на Азорских островах составляет 20°, поскольку, указывая на Северный магнитный полюс, стрелка компаса на 20° отклоняется от Северного географического полюса. Магнитное склонение для Феникса, Аризона, составляет 14 % так как здесь угол между Северным географическим полюсом и Северным магнитным полюсом равен 14°. Если штурман при определении курса не внесет поправку на магнитное склонение в данном районе Земли, он рискует очутиться очень далеко от места назначения. Например, «пилот, который собирается лететь из Феникса на запад (270°), должен сделать поправку на 14°, величину магнитного склонения для данного района, и вести самолет по компасному курсу 256°. Если же он забудет учесть магнитное склонение и не будет обращать внимание на земные ориентиры, то полетит на 14° правее намеченного курса и через 500 миль полета окажется примерно в 124 милях севернее точки, над которой ему надлежало быть. Если вблизи Азорских островов пилот забудет сделать поправку на 20°, склонение для данного района, то через 500 миль полета окажется в 173 милях от намеченного курса».

Однако в той части Бермудского треугольника, которая находится возле Флориды, магнитное склонение приближается к нулю. Для Флориды нет никакой разницы между направлениями на географический и магнитный полюсы, поскольку полуостров Флорида, Северный магнитный полюс и Северный географический полюс находятся на одной прямой.

Определить природу магнитной аберрации в районе Бермудского треугольника пытались неоднократно. Было выдвинуто немало гипотез, чтобы объяснить исчезновение судов и самолетов, однако все они ошибочны, что может засвидетельствовать каждый, кто знаком с принципом действия компаса. Различные «аберрации» Бермудского треугольника, чтобы обосновать необычность этого района, на самом деле являются самыми обычными свойствами компаса и земного магнетизма и присущи всем без исключения районам Земли.

Американскими военно-морскими силами был организован «Проект «Магнит»» с использованием самолетов «Супер-Констеллейшн», оборудованных особо чувствительными магнитометрами для фиксации малейших изменений магнитного поля. Согласно этим исследованиям «даже если бы эти гипотезы «магнитной аберрации» имели хоть какой-нибудь смысл, они могли бы объяснить не исчезновение судов и самолетов, а только их отклонение от правильного курса. Кроме того, утверждение, будто магнитное склонение в районе Бермудского треугольника равно нулю, содержит лишь долю истины. Хотя возле Флориды склонение действительно равно нулю, оно постепенно возрастает к востоку и на Бермудских островах уже достигает 15°».

Убеждение, будто теория магнитного склонения является одной из «самых логичных теорий», объясняющих эти исчезновения, по мнению некоторых исследователей, вообще лишено всякого основания. Как это ни курьезно, но магнитное склонение в качестве возможной причины гибели судов и самолетов может серьезно обсуждаться, когда речь идет почти о любом районе Земли, кроме вод, омывающих Флориду, и Моря дьявола.

Особенность Бермудского треугольника заключается в том, что это одно из немногих мест на Земле, где стрелка компаса показывает не на магнитный, а на географический полюс. Другим таким же районом является Море дьявола вблизи Японии, где тоже исчезло немалое количество самолетов и судов. По мнению морской береговой охраны, это всего-навсего совпадение.

На земном шаре есть и другие точки, которые находятся на одной прямой с обоими полюсами. Линия, соединяющая все эти точки, называется агонической, или линией нулевого магнитного склонения, и, хотя на нее оказывают какое-то воздействие возмущения магнитного поля Земли, это, по существу, прямая линия, которая от Северного магнитного полюса пересекает Канаду и озеро Мичиган, восточную часть Соединенных Штатов, Флориду, Кубу и Южную Америку. Вблизи агонической линии штурманам не надо беспокоиться о магнитном склонении, потому что там его просто нет.

Однако чем дальше от этой линии находится судно, тем больше магнитное склонение, которое надо учитывать при прокладке курса. На морских картах указано магнитное склонение для каждого района Земли, и сделать необходимую поправку ничего не стоит. Пилоты также должны в зависимости от магнитного склонения корректировать направление полета, иначе они собьются с курса.

Поправка на величину магнитного склонения – одна из основных операций, о ней вряд ли забудет даже начинающий штурман, но одно можно сказать с полной уверенностью, что если это все-таки случится, то он заблудится. Однако вблизи Флориды или Багамских островов пилот не собьется с курса, если забудет сделать поправку на магнитное склонение, поскольку в этом районе такая поправка не нужна. Хотя возле Флориды стрелка компаса и показывает прямо на Северный полюс, фактически ее притягивает Северный магнитный полюс. Просто Северный полюс находится на одной прямой с Флоридой и магнитным полюсом.

Магнитные возмущения и бури

Магнитное поле Земли тесно связано с мощнейшими силами его магнитного ядра. Хотя они достаточно равномерно воздействуют на всю поверхность земного шара, в некоторых районах на них оказывают свое влияние дополнительные местные воздействия. Обычно это районы богатых залежей железной руды, или обширные области лавовых покровов. В этих районах из-за магнитных возмущений вблизи местных магнитных полей показания компаса крайне ненадежны; об этом пилотов предупреждают авианавигационные карты, но при этом никто, почему-то, не считает такие районы странными или таинственными.

Американские исследователи проводили магнитные измерения в злополучном районе и в результате пришли к выводу, что в Бермудском треугольнике нет никаких магнитных возмущений. Хотя, признают они, некоторые магнитные аномалии все же имеют место, но в отличие от магнитных возмущений (которые достаточно сильны, чтобы вызвать нарушения в магнитном поле Земли), они не могут слишком сильно воздействовать на стрелку компаса самолета или корабля. Магнитная аномалия, считают ученые, слишком слаба, и не могла бы привести к катастрофическим последствиям.

Что касается магнитных бурь, то они не являются регулярным явлением, и при них стрелка компаса не отклоняется обычно больше, чем на один-два градуса. Таким образом, они также не могут приводить к серьезному отклонению от курса.

Аномальное поведение магнитного компаса

Любой штурман знает, что стрелка компаса может непрерывно колебаться во время шторма или болтанки. В таких случаях качка судна или самолета вызывает колебания стрелки. Причем она колеблется тем сильнее, чем сильнее качка или болтанка, а во время шторма стрелка действительно может вращаться вокруг своей оси.

Всякий уважающий себя штурман в таких случаях выбирает курс, исходя из среднего показателя компаса. Например, если стрелка компаса колеблется между 30 и 50 градусами, значит, судно идет по курсу 40 градусов. Некоторые суда используют гирокомпасы, которые приводятся во вращение электричеством или воздушным дутьем. Несмотря на то, что у гирокомпаса тоже есть свои недостатки, их показания в плохую погоду все же достаточно стабильны.

Любой пилот, который хоть раз в жизни покачивал крыльями своего самолета, и любой моряк, хоть раз в жизни попадавший в шторм, знают, что стрелка компаса легко может начать колебаться вокруг своей оси, и ничего сверхъестественного в этом нет. Таким образом, слухи о том, что именно магнитное поле повинно в таинственных исчезновениях судов, вряд ли представляются достоверными.

Еще одна версия – «Океанский электроток». Она была выдвинута кандидатом технических наук Э. Альфтаном. Согласно этой версии причина аномалий «дьявольского треугольника» кроется в повышенной электропроводимости. Действительно, многое говорит в пользу этой версии – резкие перепады глубин на дне океана, структура дна и более тонкая земная кора в Пуэрториканской впадине. Как уже говорилось, что сама по себе магнитная аномалия не влечет катастрофических последствий, но, возможно, в сочетании с электрическим полем она становится куда более опасной. Подобное сочетание может вызвать перемещение больших масс воды. Люди могут гибнуть от того, что колебания электрических и магнитных полей в треугольнике, вызываемые сдвигами горных пород, воздействуют на их организм.

Версия, получившая название «Энергия электроразряда», была выдвинута сотрудником подмосковного ЦНИИМаша Александром Петровичем Невским. Он рассмотрел то, как на космических телах, появляющихся в атмосфере Земли, образуется электрический заряд. Он утверждает, что потенциал достаточно большого тела достигает очень больших величин. В этом случае промежуток в несколько километров между космическим телом и земной поверхностью может оказаться пробитым. В результате происходящих при этом процессов основная часть энергии движущегося тела переходит в энергию электроразрядного взрыва (ЭРВ). Этот разряд вызывает электромагнитное излучение (ЭМИ), которое может вывести из строя приборы и вступить во взаимодействие с электрическими силовыми сетями самолетов. Электромагнитное излучение наносит удар по самолету, а ударная волна, доходящая через секунды к самолету, довершает процесс и разрушает самолеты. Однако в большинстве случаев самолеты все же летели еще несколько часов, что ставит версию под сомнение. А. Невский не дает этому адекватного объяснения. Более того, если принять эту версию во внимание, то гибель судов становится труднообъяснимой, так как конструкция у них несравненно более прочная. По этому поводу Невский замечает, что корабль является своего рода «острием» на поверхности моря, и естественно, что в определенных условиях «он является концентратором напряжения, приводящим к преимущественному пробою именно на него. Если на корабль пробьет сильный разряд, то практически корабль будет уничтожен»…

После того как американские астронавты обнаружили понижение уровня океана в центральной части бермудского треугольника на 25 м относительно общего уровня Мирового океана, возникла теория, по которой причиной «беспорядков» в треугольнике может являться некая гравитационная аномалия. По мнению сторонников этой версии, колебания гравитации непостоянны и при определенных условиях могут приводить к мгновенным катастрофическим понижениям уровня воды, который затем так же быстро возвращается к прежнему уровню. Получившийся в результате этого огромный водоворот может «затянуть» любое судно, а также вызвать временную аномалию воздушной среды над этим участком (так называемую «воздушную яму»), приводящую к гибели самолетов.

«Космические» версии

Многие считают, что аномалии треугольника вызваны внеземными причинами. Теоретически в силу своих географических особенностей район Бермудского треугольника является очень даже приемлемым, больше того – идеальным местом для приема и посадки внеземных космических кораблей (хотя и сами эти корабли, пожалуй, слишком гипотетичны, чтобы мы могли делать какие-то выводы). Постоянно растущее количество данных, говорящих о том, что прошлые цивилизации знали и умели гораздо больше, чем вначале полагали ученые, казалось бы, говорит в пользу того, что Землю посещали существа из других миров. И правда, бывает трудно поверить, что высокий уровень древних цивилизаций Земли был достигнут самостоятельно, без вмешательства постороннего чрезвычайно высокого интеллекта.

Одна из «космических» версий – пропавшие суда или самолеты похищены инопланетными пришельцами. Что же, это в принципе возможно, но… скажем, не совсем похоже на правду.

Некоторые уфологи полагают, что много лет назад на дне в районе Бермудского треугольника инопланетными разведчиками была установлена сигнальная аппаратура, мощный источник энергии. Теперь, считают уфологии, этот источник служит своеобразным «маячком» для инопланетян. Возможно, «маячок» подает сигналы не постоянно, а «выбрасывает» их через определенные промежутки времени, поэтому-то большое количество судов и самолетов спокойно проплывает этот район. Но горе тому судну, которое окажется в зоне треугольника тогда, когда инопланетная аппаратура начинает работать. Энергия, которую она вырабатывает, может губительно воздействовать как на приборы, так и на организм человека, более того, судно или самолет могут полностью разрушиться.

Что же – очень заманчиво свалить на внеземные цивилизации аномалии Бермудского треугольника, да и не только. В последнее время почти любое непонятное явление пытаются объяснить тем, что Землю навещают космические пришельцы. Но то, что инопланетяне действительно посещают Землю, то, что НЛО являются их летательными аппаратами, а также то, что они оставляли на Земле маячки – всего лишь догадка, ничего общего с научной гипотезой не имеющая.

Некоторые гипотезы выглядят не менее фантастично, но, тем не менее, все версии имеют право на существование.

«Временная ловушка». Многие исследователи всерьез полагают, что Бермудский треугольник в силу неизвестных факторов может спровоцировать появление пространственно-временной ловушки – области, в которой время течет с иной скоростью. Корабль или самолет, попавший в такую ловушку, исчезает в нашем мире и переносится в будущее, прошлое или же в параллельный мир. Например, рассказывают, что в 1993 году в Бермудском треугольнике вроде бы исчезли трое рыбаков. Их не нашли и объявили погибшими, а через год они вернулись и рассказали, что во время шторма, когда их поврежденное судно начало тонуть, их спас некий странный корабль, команда которого была одета в старинные одежды и говорила на староанглийском языке. Сами рыбаки были уверены, что отсутствовали всего несколько дней. Таких историй, выдуманных и невыдуманных, в которых фигурируют попавшие из прошлого парусные суда, подводные лодки и самолеты, немало…

Многие опытные летчики и моряки склонны объяснять аномалии «гипотезой аберрации», считая, что только она способна пролить хоть какой-то свет на подобные случаи, которые происходят достаточно часто, чтобы вызвать тревогу, но не настолько регулярно, чтобы их можно было предсказать. Что собой представляет эта аберрация и почему зона ее действия ограничена районом Бермудского треугольника, пока никто не может объяснить.

Некоторые ученые полагают, что аберрация – не что иное, как искривление пространства, и пропавшие корабли оказались в ловушке «четвертого измерения». Некий пророк предсказал, что в один прекрасный день они выберутся из нее и вернутся в родные порты со своими экипажами, давным-давно превратившимися в скелеты. А некоторые даже верят, что члены этих экипажей живы, а возраст их ничуть не изменился со дня исчезновения и остался таким же, и по возвращении они расскажут нам о таинственном мире, расположенном за призрачной гранью Бермудского треугольника.

Может быть, время течет там с различной скоростью, а не с постоянной, как всегда считалось. Если так, то этим можно объяснить многочисленные случаи, когда суда и самолеты внезапно оказывались за сотни миль от того места, где им по логике вещей нужно было находиться. Если скорость времени в данной точке пространства будет значительно отличаться от его обычной скорости, судно, попавшее в такую «временную западню», просто перестанет существовать в нашем мире, возможно, начав существовать в другом. Кроме того, можно предположить, что время не всегда течет прямолинейно. Часть временного потока отклоняется от основного русла, унося с собой все, что случайно оказалось в этот момент в данном районе, так сказать «в поле его зрения». Если это корабль или самолет, то вместе со своим несчастным экипажем и пассажирами он окажется перенесенным в будущее, или прошлое, или даже в «параллельную Вселенную».

«Черная дыра». Такая местная гравитоаномалия, которая засасывает корабли (но где она «базируется» и почему «работает» не всегда?). Этой версией можно объяснить до 20–40 % всех происшествий.

Еще одна версия – так называемая «несуществующая вселенная», выдвинутая в 2000 году контактером Леонидом Русаком. По его словам, «из-за возникающих магнитных возмущений в этом районе военные самолеты перешли в интервал времени становления Несуществующей Вселенной, где материки, моря и острова имеют во многом другие очертания. Переход экипажей «Эвенджеров» был полным: летчики видели у берегов Флориды не воду Арктурского мира, а тумановидную Субстанцию, состоящую из одиночных атомов кремния, всегда присутствующих в воде и не исчезающих в Инобытии… Но когда самолеты, проваливаясь сквозь белесый туман кремния, сели на твердь, то она оказалась землей, существующей в интервале Несуществующей Вселенной. Но позже, как только они оказались под слоем кремния, они не стали подвергаться влиянию магнитных возмущений и начали переходить в интервал времени Арктурского мира Реала. Именно тогда вода нашего Арктурского мира плотной массой заполнила объем, занятый «белесым туманом», ускорив развязку трагедии…» Если принять эту версию, то можно объяснить некоторое количество происшествий.

Проверить любую из выдвигавшихся достаточно трудно, ведь настоящих, запротоколированных случаев исчезновений кораблей едва ли наберется больше 10–15 %, и информация об этих действительно необъяснимых исчезновениях бывает очень скупа (по определению). Тому, что сообщается в сенсационных газетных публикациях, не всегда можно верить, так как многие статьи просто «высосаны из пальца» ради погони за сенсацией.

Одно лишь бесспорно и неопровержимо – Бермудский треугольник остается величайшим страхом, величайшим чудом, величайшим обманом и величайшей надеждой на разгадку целой истории исследования аномальных зон в мире. Несмотря на то, что страх перед Бермудским треугольником почти целиком придуман самим человеком, легче от этого прошлым и вероятным будущим жертвам пока не стало…

Глава 9
ДРУГИЕ ТЕОРИИ

Давайте попробуем проследить за некоторыми процессами, которые происходят в окружающем нас мире – в атмосфере, на воде, под водой – ив отдельных случаях приводят, по нашему мнению, к катастрофам. Если мы понаблюдаем за грозовыми облаками, мы увидим порой беспрерывно снующие по небу молнии и услышим раскаты грома. Но когда отгремит гроза и пройдет дождь, на горизонте иногда продолжают полыхать яркими сполохами молнии, гром же при этом не слышен. Почему же так происходит? Когда сливаются два грозовых облака, имеющих разноименные заряды, то возникает электрический разряд гигантской мощности. В облаках, насыщенных влагой, при этом протекают токи огромной величины с выделением тепловой энергии. Куда же девается эта энергия? Как ведут себя молекулы воды, через которые проходят сильнейшие токи, оказавшись в зоне высоких температур (до 25 000 °C) линейной молнии? Вода, конечно же, хороший диэлектрик, но под воздействием больших токов начинает происходить ее электролиз, а высокая температура приведет к ее термическому распаду. Молекулы воды мгновенно начинают распадаться на молекулярный кислород и молекулярный водород, которые в сочетании дают гремучий газ, в результате происходит взрыв.

Вследствие расширения газов при взрыве возникает сверхзвуковая ударная волна, которая потеснит молекулы воды, которые не участвуют в термоэлектролизе, к периферии облака. Теснимые взрывной волной, молекулы воды станут укрупняться. Сливаясь, они образуют замкнутую шарообразную, сигарообразную или же куполообразную оболочку из толстого слоя воды. Как только электрический заряд линейной молнии иссякнет и энергия взрыва рассеется, кислород и водород, участвовавшие в химической реакции, вновь соединятся в молекулы воды. Мгновенная конденсация и распространяющаяся ударная волна создают в центре взрыва разреженное пространство. Примыкающие к нему внутренние слои расширяющейся водяной оболочки вскипят и в виде вновь образовавшихся частиц пара, воздуха и буферной массы воды с огромной скоростью устремятся в обратном направлении к центру взрыва. Здесь произойдет потоки воды и пара погасят друг друга, не вызвав особых перемещений основной массы облаков.

Так происходит в случае простейшей линейной молнии, которая образует при электрическом разряде контур прямой линии. Если же контур молнии в момент слияния противоположно заряженных облаков имеет не прямую, а ломаную или S-образную конфигурацию электрической дуги, то погашение произойдет не в центре взрыва, а на определенном расстоянии от него. Смесь пара, воды и воздуха, двигаясь со сверхзвуковой скоростью мимо центра взрыва, создаст крутящий момент. Несущиеся к центру потоки начнут вращаться и в окружении относительно неподвижной среды соседних облаков в начальной стадии сформируют вращающийся тор. Произойдет мощная закрутка потоков. Вращающийся тор постепенно начнет принимать форму перевернутого усеченного конуса. Если посмотреть на него со стороны, то его очертания будут напоминать «летающую тарелку». Размеры ее внушительны: диаметр верхнего основания может достигать десятков, иногда и сотен километров, высота – от сотен метров до нескольких километров.

Образовавшийся же усеченный конус может покинуть облако, в котором родился, лишь в том случае; если оно будет обезвожено. Если ж, напротив, оно насыщено влагой, то он, подпитываемый его соками, превратится в смерч.

Если предположить, что описанный конус зародился где-нибудь, к примеру, в облаках над просторами Карибского моря и двинулся с попутным ветром к Бермудским островам. Достигнув данного района, он бесшумно опускается к поверхности океана. Заметить такую «тарелку», вращающуюся со сверхзвуковой скоростью, в солнечную погоду практически невозможно. Что же произойдет с самолетом, наткнувшимся нечаянно на подобный объект? Исход, скорее всего, будет трагическим.

Из-за излучения конусом высокочастотных электромагнитных волн выйдет из строя радиопередатчик, нарушится радиосвязь. В цепях управления и системе зажигания от наводимых блуждающих токов перегорят катушки. Подача топлива, соответственно, прекратится, двигатели отключатся, самолет от удара о нисходящий поток конуса разрушится и упадет в океан. Обнаружить такой конус не способен даже радар, поскольку облако, содержащее мало влаги, не высвечивается на экране. Если же конус опустится на самолет, пролетающий низко над океаном, вполне вероятно, что стрелка компаса начнет Решено вращаться, давление за бортом начнет быстро падать, ведь восходящие внутренние потоки конуса подобно мощному вакуумному насосу захватывают и увлекают за собой частицы воздуха, заключенные в его внутренней зоне. И как только этот конус соприкоснется с водой и «подача» воздуха прекратится, барометрическое давление станет падать с еще большей стремительностью. В результате начнется бурное парообразование с поверхности воды. Поднимется густой туман.

Что же делать летчику в такой ситуации? Стрелка компаса бешено вращается, за бортом встает белая пелена тумана, высотомер (так как давление падает) показывает, что высота достаточно велика… Летчик постарается снизиться, выйти из этой высокой, как ему кажется, облачности. В результате чего самолет врежется в воду.

Примерно такую обстановку, в районе Бермудского треугольника описал Лоуренс Д. Куше в своей нашумевшей книге «Бермудский треугольник: мифы и реальность», рассказывая о гибели пятерки американских самолетов «Эвенджер». Но так обстоит дело с самолетами. А в каком же положении окажется океанский лайнер или, к примеру, небольшая шхуна, если они окажутся в подобной ситуации? И судно, и люди, попавшие в эпицентр опускающейся громадины, подвергнутся, по всей вероятности, как воздействию высокочастотных электромагнитных волн, так и влиянию высокоэнергетических ионизированных частиц. Радиостанция откажет. От наведенных блуждающих токов катушки цепей управления зажиганием выйдут из строя, это приведет, в свою очередь, к тому, что двигатели остановится. Высокочастотные электромагнитные волны, не слышимые человеком, будут пагубно действовать на его организм. Как уже говорилось выше, ультразвук, распространяясь в тканях тела в больших дозах, нередко приводит к разрыву клеточных оболочек и, соответственно, гибели организма. Блуждающие токи, которые будут наводиться везде – в электропроводке, металлических поручнях, в воздухе над палубой, – будут постоянно поражать человека. Падение частоты электромагнитного излучения, связанное с уменьшением скорости вращения конуса, может перевести его в диапазон резонансных колебании, граничащих с инфразвуком, при действии которого у человека нарушаются зрение и слух, возникают расстройства высшей нервной деятельности. Соприкосновение конуса с поверхностью воды приведет к образованию густого тумана и к тому, что конус начнет погружаться. Давление со стороны конуса, направленное вниз, очень велико (как и в случае наземного смерча).

Академик Д. Наливкин писал: «Смерч порой ведет себя так, что на его пути все вмято в землю, будто здесь прошел тяжелый каток». Но если для смерча земная поверхность может оказаться твердым препятствием, то вода – нет. В момент погружения его верхнего, большего основания, находившийся до этого как бы за «круговым забором» атмосферный воздух с большой скоростью устремится в эпицентр. Поднимется сильное волнение, вода вздыбится и на гребне этого вала может оказаться любое судно – и большое, и маленькое. Когда нижняя кромка погружающегося в воду конуса достигнет отметки так называемого «жидкого дна», его потоки, скользя по плотному слою, станут, продолжая вращаться, сжиматься к центру. Оттуда они устремятся вверх, к поверхности воды, где все еще может находиться, если, конечно, оно уцелело, несчастное судно. Воздух, находившийся в конусе, поднимаясь в толще воды, интенсивно насытит ее газами. Вода вскипит бурлящей пеной. Плотность ее упадет намного меньше единицы, это приведет к тому, что любой плававший до этого предмет мгновенно пойдет ко дну и никакие спасательные средства в такой ситуации не помогут. Сквозь возникшую пеновоздушную массу провалится любое судно!

Почему же иногда обнаруживаются плавающие по океанам суда, на борту которых нет ни единого человека? Возможно, это тот случай, когда, судно, попав в глубь клокочущей пучины, выталкивается затем наверх давлением воды. Даже подводные лодки, которые, находясь под отметкой «жидкого дна», недоступны эхолотам, в то же время могут стать жертвой подобного конуса. В тот момент, когда нижнее основание конуса достигнет границы раздела воды, над «жидким дном» возникает значительный перепад давлений. Находящаяся поблизости подводная лодка, подвергшись этому перепаду, мгновенно разорвется изнутри и потонет…

А теперь пофантазируем. Известны следующие факты. Например, многие люди утверждают, что наблюдали «приземление НЛО». Увиденный объект в общих чертах напоминал огромную тарелку, то есть усеченный конус. Однако подойти близко к таинственному объекту, как правило, было невозможно, так как человек терял сознание. Если кто-то пытался сфотографировать НЛО, пленки оказывались засвеченными. На «месте посадки» оставалась отметина в виде коричневого или зеленого круга, в границах которого длительное время не росла трава.

Выдвинутая гипотеза позволяет во многом объяснить эти загадки. Как уже говорилось, под воздействием излучений человек может, в лучшем случае, терять сознание. Фотопленка, несомненно, будет засвечена. Растительность зачахнет и т. д. Вполне вероятно, что на основе выдвинутой гипотезы можно выстроить в упорядоченную систему многие еще не раскрытые явления и процессы, которые подчас приводят к гибели людей. И если найти пути их познания и средства предотвращения их нежелательных последствий, это станет величайшим открытием человечества.