Текст книги "Тайны Бермудского треугольника"

Автор книги: Карина Крестовская

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 10 страниц)

В июле 1969 года все в том же таинственном треугольнике в безветренную погоду были обнаружены пять судов, покинутых экипажами. Представитель крупнейшей страховой компании Великобритании «Ллойд» заявил, что это просто невероятно, особенно если учесть отличные метеорологические условия. А через месяц в «треугольнике» исчез опытный мореплаватель Билл Верити, который до этого совершил немало переходов через Атлантику.

Необъяснимые исчезновения происходят и в 70-е гг. В 1971 году пропали сухогрузы «Элизабет» и «Эль Кэриб», а в марте 1973 года – самое большое из бесследно исчезнувших в до сих пор «треугольнике», грузовое судно «Анита».. Оно вышло из Норфолка, и больше о нем никто ничего не слышал.

1999 год оказался урожайным на самые невероятные и страшные события, словно стремясь оправдать свое второе название – Дьявольский треугольник. В 1999 году произошли новые загадочные происшествия, случившиеся в «треугольнике», но, к счастью, не закончившиеся трагически, и они поставили перед учеными новые неразрешимые вопросы.

Еще один главный участник «бермудских» событий, 39-летний кубинец Жоакин Сонто, клянется, что каждое его слово – абсолютная правда.

17 января 1999 года рыболовный бот «Лючиа» водоизмещением в 20 тонн вышел из порта Сантьяго и направился на лов рыбы. Примерно в пяти километрах от берега экипаж забросил в море сеть и в ожидании улова расположился за длинным столом на палубе: кто-то перекусывал, кто-то пил пиво, кто-то перебрасывался в карты. На вахте был помощник шкипера, а в маленьком камбузе находился мальчишка-поваренок, 13-летний Пип Маноло. Всего на судне было девять человек.

«Внезапно я заметил, как с юго-запада быстро приближается странная туча блинообразной формы и темно-свинцового цвета, – вспоминает совершенно поседевший после пережитого случая Жоакин Сонто. – Облако, или что это было, было таким жутким, что команда в страхе вскочила из-за стола, напряженно наблюдая за его приближением. Внезапно «туча» опустилась до трех-пяти метров над волнами и начала… активно всасывать в себя косяк макрели, резвившейся у поверхности. Мы видели, как пятидесятикилограммовые рыбины исчезали в чреве раздувшегося нечто. Так оно пролетело Метров двести, поглощая здоровенных рыбин, и вдруг резко устремилось к боту. Всех охватила паника; механик, что-то крича, безуспешно пытался завести двигатель и убраться подальше от жуткой тучи, но было поздно – темно-синяя субстанция уже нависла над ботом. Я уцелел только благодаря неведомой силе, против моей воли буквально втолкнувшей меня в люк камбуза. Затаившись, мы с Пипом со вставшими дыбом волосами следили за тем, как туча, словно пылесос, начала всасывать в себя всех людей, оставшихся на палубе. Бот сильно вибрировал, будто бы собирался взлететь, но вес не позволял ему это сделать. Внезапно вспыхнул ослепительный оранжевый свет, судно сильно тряхнуло, и мы с поваренком, упав на дно бота, потеряли сознание…

Когда я пришел в себя, Пип лежал рядом без признаков жизни, снаружи стояла мертвая тишина, которая бывает только на море в глубокий штиль. Я вылез из люка и осмотрелся – на палубе не было ни одного из моих товарищей, а судно, свободное от сети, покачивалось в зоне видимости берега. Вся команда рыбаков исчезла! Я запустил двигатель и, взяв курс на берег, спустился в трюм за мальчишкой, который на воздухе вскоре пришел в себя. Увы! Бедный паренек от смертельного ужаса утратил дар речи – как безумный (а таковым он и стал), Пип указывал руками в небо и мычал, навевая на меня снова страх пережитого.

На берегу я обо всем рассказал полицейским чинам. Нас с Пипом поместили в психлечебницу, где я провел пару месяцев. Малыш остался там навсегда; а меня выпустили, не поверив ни единому слову, утверждая, что это была сильная галлюцинация… В таком случае, куда же делись мои товарищи-рыбаки? Я продал бот и переехал жить в удаленный от моря городишко…»

За последние почти 150 лет дьявольский треугольник унес около тысячи человеческих жизней, свыше сорока судов и более двадцати самолетов и это только лишь по самому приблизительному подсчету, поскольку тела погибших ни разу не были найдены. И если до конца 40-х годов каждое исчезновение рассматривалось просто лишь как отдельное непонятное, таинственное событие, вне всякой связи с другими случаями подобного же рода, то, в конце концов, появилась необходимость установить определенные закономерности – слишком уж большое количество судов и самолетов бесследно пропало при аналогичных обстоятельствах в сравнительно небольшом, достаточно узко очерченном районе океана. Те, кто проводил расследования, были достаточно упрямы, отказываясь признать очевидную взаимосвязь между всеми этими явлениями, и прошло немало времени, прежде чем они, наконец, признали, что сам район таит в себе что-то неладное. И если представители военно-морских сил объясняют происходящие здесь катастрофы просто «серией совпадений», исследователи из гражданской авиации и торгового флота связывают эти трагедии с какими-то непонятными, весьма странными качествами, присущими именно этой области Атлантики.

Комиссии по расследованию несчастных случаев не уверены, что «виновниками» гибели людей и судов являются такие привычные проявления стихии, как, например, внезапные тропические циклоны; однако они склонны считать, что катастрофы могут быть вызваны какими-то атмосферными нарушениями, а также электромагнитными и гравитационными аномалиями. Возможно, именно эти силы вывели из строя стрелки компасов и радиоприборов на пяти воздушных торпедоносцах, а потом – спасательный самолет, когда он вошел в зону их действия. Этот трагический эпизод и, прежде всего, сообщение пилотов о том, что у моря какой-то странный вид, а солнце вдруг скрылось из глаз, привело исследователей к мысли о существовании какой-то «дыры в небе», некоей странной области, о которой известно только лишь то, что самолет может в нее войти, но не может из нее выйти.

Безумное путешествие

Как пишет журнал «Уорлд адвенчерс», 42-летняя медсестра из Новой Зеландии, Шеннон Брейси, совершала необычный вояж – на шлюпке она в одиночестве решила пересечь Тихий океан, обогнуть Южную Америку и вдоль восточного ее берега добраться до Багам. Чтобы это осуществить, нужно было переплыть и Дьявольский треугольник. В течение 12 кошмарных часов отважная путешественница пыталась ускользнуть от невидимой силы, которая буквально вышвырнула ее из этого мира и перенесла в другой, где обитали только призраки моряков и летчиков, погибших в Бермудском треугольнике. Шеннон едва не потеряла рассудок от кошмарных видений, но когда вновь оказалась среди людей, ее рассказ сочли плодом больного воображения. «О длительном одиночном плавании я мечтала всю жизнь. Я оказалась в Дьявольском треугольнике и по воле кого-то или чего-то попала в другое измерение, – рассказывает она. – Я всегда хотела совершить кругосветное путешествие. И вот после смерти мужа на накопленные сбережения приобрела шлюп Спиндрифт и отправилась в. путь. Все случилось, когда я уже приближалась к Бермудам. В полдень, когда я находилась в рубке, морская поверхность подернулась дымкой. Казалось, я попала в полосу тумана. Вскоре начался настоящий шторм, а дымка сгустилась настолько, что видимость сделалась нулевой. И вдруг вокруг меня появились… призраки! Это были люди в матросской форме, какие-то женщины со скорбными лицами и плачущие дети. Я понимала, что все они давно мертвы, и от этого испытывала леденящий ужас. Какая-то сила забирала меня в страшный, неведомый мир. И вдруг я увидела своего умершего мужа, который протягивал ко мне руки, словно желая обнять. В этот момент я потеряла сознание…» Когда она очнулась, часы в рубке показывали 12, небо у нее над головой было усыпано звездами…

Шеннон поняла, что произошло. Ее буквально засасывало в неведомый, чуждый мир. Она погибала… Тогда путешественница прибегла к единственному средству, которое могло помочь избежать гибели, – стала молиться. Она умоляла Бога помочь ей, спасти ее от злой силы. Последнее, что помнит Шеннон, – это то, как она вновь оказалась в рубке своего шлюпа: небо было ясным, усыпанным множеством звезд. Казалось, что кошмар длился одну-две минуты. Но когда она взглянула на часы, было далеко за полночь. Ее сон длился целых 12 часов!

Восставший из мертвых

Шкипер рыболовецкого судна Барни Спунер скончался во время плавания и был похоронен в море в традиционном мешке и с привязанным к ногам грузом. Произошло это недалеко от Бермудских островов. Свыше 72 часов тело 40-летнего шкипера плавало в таинственных водах, а потом он, живой и невредимый, очнулся на борту своего траулера Матильда-2. Шкипера обнаружили матросы, он мирно спал на палубе. Был он совершенно сухим, без похоронного мешка, но в том же костюме, в каком был отправлен в пучину. Вот что рассказал сам Спунер: «Я видел сотни погибших – бесформенные трупы с пустыми глазницами и колышащимися волосами. Я видел призраки кораблей и самолетов… Это было похоже на кошмар, но не пугало меня. Я знал, что мертв так же, как все эти люди. И в то же время ощущал, будто наблюдаю за происходящим со стороны». Путешествие Спунера в иной мир началось после того, как с ним случился инфаркт на борту траулера во время ловли рыбы около Бермудских островов. Вместе с ним на судне находились его жена Лиллиан, два сына – Джонатан и Барт, а также три члена экипажа. «Мы были убеждены, что отец умер, – говорит 18-летний Джонатан. – Он неожиданно упал, и все кончилось. Сердце не билось, пульс не прощупывался, дыхание отсутствовало. Мы хотели доставить тело в город Сент-Джордж и известить местные власти о трагедии, но мама и слышать не хотела об этом. «Папа, – сказала она, – всегда настаивал на том, чтобы его похоронили в море. Так оно и будет». Пришлось выполнить волю отца. Положили его тело в мешок, а затем опустили в море, которое отец так любил». Спунер не знает, сколько времени продолжалось его невероятное путешествие. Он только помнит, что ощутил какой-то рывок, и в следующий миг моряк уже видел свое тело лежащим на палубе. Удивительно, но он понимал, что это было именно его тело. Видел, как Барт вышел на палубу и замер над ним с искаженным лицом. Потом мир перевернулся, и вот уже бывший мертвец вглядывается в лицо склонившегося над ним сына…

Исчезнувшая невеста

Эту фантастическую историю рассказал корреспонденту журнала «Уикли уорлд ньюс» старый моряк. 58-летний Том Плезанте увидел, что небольшое старое суденышко подает сигнал бедствия. Когда он пришвартовался к нему, он обнаружил на борту не моряков, а молодую красавицу. Том тут же узнал ее. Это была его невеста, на которой он… женился 40 лет назад. «Вначале я подумал, что умер и нахожусь на небесах, – признался Плезанте. – Два дня и две ночи я беседовал с девушкой, обедал, ужинал и обнимался с нею. Она сказала, что ее зовут Регина, – так и звали мою невесту, и поведала мне кое-какие эпизоды из нашей жизни, которые только она могла знать. Регина назвала церковь, где мы венчались, имя священника и даже напомнила курьезный случай – я надел носки разного цвета в день нашей свадьбы. Вне всякого сомнения, это была моя Регина». Тому Плезантсу исполнилось 22 года, когда он впервые встретил темноволосую красавицу, недавно уволившуюся из американских ВМС. Они обвенчались в Нью-Йорке и проводили медовый месяц во Флориде. Незадолго до свадьбы Том получил наследство и приобрел небольшое судно, которое назвал «Мисс Регина». На нем-то новобрачные и отправились на Багамы, а затем – прямо в Дьявольский треугольник. «Как только судно оказалось в его водах, – вспоминает Плезанте, – что-то изменилось. Все было прекрасно, сияло солнце, но вдруг раздался громкий звук, напоминающий злобный вопль. Какая-то сила подхватила «Мисс Регину», подняла в воздух и снова швырнула в воду. Мы оба оказались в море. Я слышал, как меня звала Регина, но плыть не было сил. Вцепившись в плавающие рядом обломки, я потерял сознание. А когда пришел в себя, море было спокойным, и я находился на борту рыболовного траулера. Его капитан сказал мне, что никакого шторма не было и я плавал посреди океана, уцепившись за кусок дерева. «Мисс Регина» сгинула без следа. Так я потерял мою возлюбленную…» Плезанте больше не женился – он все время вспоминая о Регине. И вот весной 1999 года Том купил катер и отправился вновь в воды Дьявольского треугольника, изменившего навсегда его жизнь. «Я обалдел от счастья и провел целых два дня, не ложась спать: все время беседовал с Региной, держал ее в объятиях, не переставая удивляться чуду ее появления, – говорит Плезанте. – А когда наконец заснул, то проспал 20 часов, а проснувшись, увидел, что опять остался один. Регины не было рядом – она исчезла навсегда». Изучение архивов показало, что по крайней мере первая половина невероятной истории – чистая правда до последнего слова. Что же касается второй, то она не более фантастична, чем многие другие – ведь пропавшие без вести в Бермудском треугольнике уже не раз вновь появлялись, иногда в очень отдаленных местах земного шара.

Рожденная в «Дьявольском треугольнике»

Пятилетняя девочка-немка, родившаяся в «Дьявольском треугольнике», когда ее родители совершали морской круиз, обладает способностью читать мысли людей и передвигать мелкие предметы одним только взглядом. Мина родилась во время плавания по маршруту Багамы – Майами, в 45-минутный период, когда все на борту судна вдруг ощутили себя потерянными, а затем чуть не впали в панику от неясных недобрых предчувствий. Это могут подтвердить и команда, и пассажиры. После опроса выяснилось, что неизвестное воздействие продолжалось 45 минут. Отец девочки вспоминает, что когда у его жены из-за этих странных переживаний начались преждевременные роды и Мина появилась на свет, он похолодел от ощущения чего-то непонятного и зловещего. Она изумила экспертов, которые изучают ее в научном центре в Германии. Психотерапевт Гюнтер Беил написал целую статью о ней в одном из научных журналов после изучения удивительных способностей девочки. Уже сейчас малышка в 90 случаях из 100 правильно угадывает мысли людей, с которыми общается. И может поднимать и передвигать взглядом небольшие предметы. Гюнтер Бейл полагает, что ее генетическая структура была изменена под влиянием неизвестной силы, действующей в районе Бермудского треугольника. Сначала родители Мины только удивлялись ее способностям, сейчас удивление все больше сменяется тревогой. Они видят, что способности эти продолжают развиваться: если дело пойдет так и дальше, Мина может стать суперэкстрасенсом. Но пока никто не может сказать, как она использует свои силы – во благо или во зло? Кроме того, девочка, не отдавая себе отчета в своей необычности, может нанести вред и даже убить себя саму, по мнению доктора Бейла.

Попытки объяснения феномена Бермудского треугольника предпринимались в десятках книг и сотнях статей, но никому еще не удалось разгадать его многочисленные тайны. Ведь на этом сравнительно небольшом кусочке мирового океана происходят вещи, связанные с нарушением течения времени, с искривлением пространства; наблюдается массовое и, нередко, смертельное воздействие на людей, которые в панике покидают суда и исчезают навсегда; здесь же открываются врата в потусторонний мир – появляются призраки и неизвестные существа; сюда очень часто прилетают НЛО и т. д. Пока исследователям остается только накапливать факты, разгадывать простейшие секреты «Дьявольского треугольника», постепенно подбираясь к сокровенным тайнам этой геопатогенной зоны.

Глава 6
МНЕНИЯ СКЕПТИКОВ

В 50 милях от Бермудских островов греческая шхуна «Эмбиркос» обнаружила двухмачтовое судно «Джон энд Мэри». Судно оказалось брошенным, на нем не было никого – экипаж загадочно исчез и, таким образом, судно стало считаться жертвой бермудского треугольника. Таинственно, не правда ли?

Что же происходило на самом деле? В сообщении береговой охраны США. говорится о том, что 6 марта 1932 года судно «Тайд Уотер Ассошиэйтед», следовавшее из Нью-Йорка в Лac-Пьедрас, взяло на борт экипаж вышеупомянутого судна «Джон энд Мэри», в машинном отделении которого произошел взрыв, и оно стало неуправляемым. Другое сообщение – от 19 апреля – гласит, что это судно было обнаружено в море в хорошем состоянии, но с поврежденным в результате взрыва двигателем. Экипажа на судне, естественно, не было, поскольку он был взят на борт «Тайл Уотер Ассошиэйтед» за месяц до этого, о чем также сообщалось. Таким образом, судно «Джон энд Мэри» спокойно бороздило воды Бермудского треугольника, не имея на борту ни одного человека и не подозревая о том, что уже вошло в историю в качестве жертвы загадочного треугольника.

Итак, в данном случае ничего таинственного нет, так как на судне произошла «обычная» авария, которая привела к взрыву двигателя, а экипаж был благополучно спасен.

Еще одна легенда… Неподалеку от Бермудских островов пароход «Ацтек» обнаружил судно «Ла Дахама» со сломанными мачтами и, как всегда в таких случаях, без единого человека на борту. Судно выглядело нормально, то есть оно не производило впечатление вот-вот готового затонуть, на палубе было достаточно продовольствия и питьевой воды, на месте были и спасательные шлюпки.

Капитан «Ацтека» сделал запись в судовом журнале о «находке» и продолжил свой путь в Англию. Там он сообщил о виденном судне и узнал, что экипаж «Ла Дахамы» был спасен с тонущего судна итальянским пароходом «Рекс» буквально за несколько дней до этого. А «Ла Дахама» по свидетельствам, тут же затонула. Что же получается, «Ацтек» встретил таинственное судно-призрак, однажды уже затонувшее, а затем всплывшее вновь?

Посмотрим, о чем свидетельствуют документы. Итальянский пароход «Рекс» спас экипаж из 5 человек с «Лa Дахама», когда шел из Нью-Йорка в Средиземное море. Капитан Оттино, как это принято в подобных случаях, составил протокол. Капитан «Ла Дахамы» в свою очередь рассказал, что 18 августа 1935 года судно попало в шторм, результатом которого явились сломанная мачта и поврежденный корпус, давший течь. Судно стало неуправляемым и через несколько дней вместе с людьми обязательно пошло бы ко дну, если бы экипаж не был спасен. Но ведь в документе было сказано, что яхта оставлена в тонущем состоянии! Как же так? Капитан никогда не утверждал, что судно затонуло, он отметил только, что оно начало тонуть. Поэтому экипаж «Ацтека» мог его увидеть даже спустя несколько дней. Так что напрашивается однозначный вывод: никакой тайны в этом случае нет.

Еще один случай связан с брошенной яхтой известного жокея Эла Снайдера. Он и двое его друзей поставили свою яхту «Дрифтвуд» на якоре у отмели Санди-Ки у южной оконечноети Флориды, сами пересели в небольшую моторную лодку и вышли порыбачить в море. Обратно они уже не вернулись. Организованные спасательные работы не дали результатов. Лишь в 90 км от Санди-Ки была найдена пустая моторная лодка. Поиски продолжались несколько недель. Жена Эла Снайдера обещала награду в 15 000 долларов тому, кто найдет хоть какие-нибудь следы, но все было напрасно. Что же произошло на самом деле?

Действительно, жокей и его друзья бесследно исчезли. Но, согласно метеосводкам, что в первые дни марта 1948 года, то есть как раз в то время, когда произошла трагедия, малым судам было запрещено выходить в море вдоль всего побережья Флориды, поскольку порывы ветра достигали ураганной силы. Так что такая «мелочь», как ураган, и мог стать причиной гибели людей, а в этом вряд ли есть что-то сверхъестественное.

Издатель журнала «Эпоха парусного и авиационного спорта», миллионер Гарвей Коновер, считался одним из лучших яхтсменов в мире. Он трижды выигрывал широко известную регату, проводимую регулярно на трассе от Майами до Нассау. Его яхта «Ривонок» была построена и оборудована по последнему слову техники, а управлял ею хорошо подготовленный экипаж из 4 человек. И тем не менее она загадочно исчезла у побережья Флориды между Ки-Уэстом и Майами. Никаких следов яхты и ее экипажа, несмотря на интенсивные поиски, найти не удалось. Их исчезновение нельзя логически объяснить, потому что для такой прекрасной яхты и опытного экипажа даже самый сильный шторм не мог быть опасным.

Итак, проведем анализ. 6 января 1958 года, когда исчезла яхта «Ривонок», у южного побережья Флориды свирепствовал шторм с ветром ураганной силы. В этот же день пропали еще две яхты, а третью нашли перевернутой. Вблизи Джупитер-Инлета, в 130 км от Майами, 6 января береговая охрана обнаружила спасательный плот, принадлежавший яхте «Ривонок». Не оставалось никаких сомнений в том, что яхту настиг ураган и она затонула. Вывод, как и в предыдущем случае, напрашивается сам собой: ураган может потопить и самое современное судно с самым опытным экипажем и в этом нет ничего загадочного.

10 апреля 1962 года командир двухмоторного самолета, который находился севернее Нассау, просил помочь ему найти аэродром. Диспетчер на аэродроме в Нассау принял вызов. Несмотря на ясную погоду и прекрасную видимость, пилот не понимал указаний, которые диспетчер давал ему по радио, и не мог определить свои координаты. У диспетчера впоследствии сложилось впечатление, будто самолет, просивший о помощи, летел в густом тумане, пилот, во всяком случае, вел себя именно так. Затем связь прервалась, и самолет исчез. В тот же день, примерно в 35 км от Нассау, в море было найдено крыло самолета. Но с такого небольшого расстояния при ясной, солнечной погоде пилот просто должен был видеть аэродром!

О самолете и аварии с ним не было ни слова в прессе и архивах аэропорта в Нассау, что может показаться странным, так как такие случаи моментально подхватывались прессой и усиленно муссировались. Все это позволяет предположить, что весь этот эпизод целиком вымышлен. Кстати, это уже не единственный случай в истории Бермудского треугольника.

В августе 1969 года севернее Пуэрто-Рико исчез известный мореплаватель-одиночка Билл Верити, плывший из Ирландии на семиметровой парусной лодке. Это был один из самых опытных яхтсменов, он неоднократно пересекал океан в одиночку, поэтому поверить в то, что он стал жертвой шторма, просто невозможно.

Он пустился в путешествие на лодке, построенной наподобие той, которая была у ирландского монаха, святого Брандана, плававшего в VI веке в Северной Атлантике и будто бы достигшего берегов Америки.

21 августа береговая охрана США обратилась с просьбой ко всем судам, находившимся севернее Пуэрто-Рико, помочь Верити, который, по всей вероятности, оказался на пути урагана «Дебби». После этого никаких сообщений о нем больше не поступало, а 14 сентября он сам появился в Сан-Сальвадоре. Верити неоднократно рассказывал о своей пятидневной битве с ураганом, а позже даже описал эту историю в книге. Бго очень позабавило то факт, что его сочли жертвой загадочного Бермудского треугольника.

Комментарии здесь излишни – путешественник сам опроверг анекдотические вымыслы любителей тайн.

Все известные случаи исчезновения или гибели судов и самолетов перечислены в таблице.

Судно / Год исчезновения

«Розали» 1840

«Белла» 1854

«Мария Целеста» 1872

«Атланта» 1880

«Эллен Остин» 1881

«Фрея» 1902

«Спрей» 1909

«Циклоп» 1918

«Кэррол А. Диринг» 1921

«Раифуку-мару» 1925

«Котопакси» 1925

«Судуффко» 1926

«Ставенгер» 1931

«Джон энд Мэри» 1932

«Лa Дахама» 1935

«Глориа Колита» 1940

«Протеус» 1941

«Нереус» 1941

«Рубикон» 1944

«Эвенджеры» 1945

«Мартин Маринер» 1945

«Стар Тайгер» 1948

«Дуглас DC-3»» 1948

«Стар Эриел» 1949

«Глоубмастер» 1950

«Йорк» 1953

«Супер-Констеллейшн» 1954

«Мартин Марлин» 1956

«КВ-50» 1962

«Сити Белл» 1946

«Дрифтвуд» 1948

«Сандра» 1950

«Саутерн Дистрикте» 1954

«Коннемара IV» 1955

«Ривонок» 1958

«Марин Салфер Куин» 1963

«Сноу Боё» 1963

«Уичкрафт» 1967

«Скорпион» 1968

«Тинмут Электрон» 1969

Лодка «Билла Верити» 1969

«Джилли Бин» 1970

«Элизабет» 1971

«Эль Кэриб» 1971

«В. А. Фогг» 1972

«Норт Вэриент» 1973

«Анита» 1973

«Линда» 1973

«Пайпер Апаш» 1962

«КС-135» (2 шт.) 1963

«С-119» 1965

«Чейс YC-122» 1967

«Бичкрафт-Бонанза» 1967

«Пайпер Апаш» 1967

«Гортон» 1969

«Фантом» 1971

«Уоррен» 1971

Известно, что до настоящего времени этот перечень не увеличился ни на одну единицу. Несмотря на то что суда по-прежнему тонут, а самолеты падают, и в пределах Бермудского треугольника тоже, все случаи настолько очевидны, что вряд ли кто-либо сможет усмотреть в последних что-либо таинственное или загадочное. Мореплавателей всегда сопровождает опасность, они нередко становятся жертвами штормов, опасных течений, волн, туманов и рифов.

По мнению многочисленных исследователей, причина рождающихся с определенной закономерностью легенд о Бермудском треугольнике заключается в следующем:

Причина, прежде всего, в мозгах людей: им свойственно стремление к тайне, даже порой, в самых обычных явлениях, человек склонен находить (и находит!) нечто таинственное.

Еще одна причина – «просто выдумка». Все случаи – это не более чем газетные утки и басни владельцев туристических агентств, стремящихся на волне таинственности и экзотики «содрать» с людей как можно больше денег, ведь люди любят экстремал! Причем этой версией, можно объяснить до 50–70 % всех происшествий.

Все случаи могут также быть не более чем совпадениями и стечением обстоятельств… Этой версией можно объяснить до 70–80 % всех происшествий. Об этом говорят и представители морской береговой охраны, которые утверждают, что большинство загадочных событий в Бермудском треугольнике – это просто цепь совпадений, и нет ничего таинственного в исчезновениях, происходящих в этом районе Атлантики. «Плохие метеорологические условия, технические неполадки и ошибки людей, а вовсе не сверхъестественные силы стали причиной всех этих трагедий». По мнению морской береговой охраны, трагедии часто происходят именно потому, что слишком много смельчаков, желая попасть на Багамские острова, пускаются в плавание по океану на маленьких лодочках.

Но это утверждение может быть вполне справедливым, если говорить о неопытных любителях дальних морских прогулок, которые выходят в океан на парусных лодках, менее всего для этого предназначенных. Но как же. быть тогда с такими опытными и закаленными моряками, которые тоже исчезли, сведения о которых вошли в историю «треугольника»? Как быть с пропавшими воздушными лайнерами? Ведь ими управляли явно не желторотые новички, а люди опытные и хладнокровные, приученные действовать в экстремальных ситуациях. И все-таки они исчезли. Так что, к сожалению, заявление представителей морской береговой охраны не объясняет подавляющего большинства исчезновений.

Бермудский треугольник несмотря на все попытки официальных источников рассеять мифы вокруг «треугольника смерти», продолжает насмехаться над людьми, забирая все новые и новые жертвы… Выдвигаются новые гипотезы и опровергаются они так же быстро, как исчезают суда и самолеты в этом странном «треугольнике». И единственное, что связывает все эти пропавшие суда и самолеты, – это узкие географические рамки, в пределах которых они нашли свою смерть. Все объяснения рушатся, столкнувшись с вопросом: почему никогда не обнаруживаются ни обломки, ни тела погибших и почему исчезновения всегда происходят при хорошей погоде? Возможно, человек еще не достиг того уровня развития, который позволит ему понять природу сил, действующих в районе Бермудского треугольника.

Вполне объяснимые и простые явления покрывают завесой таинственности и загадочности. Почему судно должно просто затонуть, если оно может «загадочно исчезнуть»? Зачем самолету, у которого кончилось горючее, просто падать в море, если он может «исчезнуть при невыясненных обстоятельствах»? Зачем понадобился обычный тропический шторм, если его можно заменить «загадочно быстро падающим давлением»? Почему на стыке теплых и холодных вод должен естественным путем возникать плотный туман, если вместо него может появиться «таинственное белое молоко, делающее ориентировку невозможной»? Зачем морякам с тонущего судна спускать на воду шлюпки, если они могут «прыгнуть в море, сойдя с ума от инфразвука»? К чему искать в перегретых тропических водах кристаллы углекислого кальция, если вместо, этого можно наблюдать «таинственные полосы белой воды»?

Причина, по всей видимости, кроется, в «географии» – под землей и на дне: польский инженер Е. Корхов выдвинул гипотезу «подводных землетрясений». Возможно, в результате катастрофических смещений дна океана могут возникать волны до 60 м высотой, способные мгновенно, не оставив никаких следов, поглотить судно любой величины. «При дрейфе материков в течение миллионов лет в земной коре образовались колоссальные каверны, а во время землетрясения свод такой пещеры может обрушиться. Если пещера находится под океанским дном, то в нее неизбежно хлынет вода, на поверхности возникнет сильнейший водоворот, который засасывает и воду, и воздух»… Этой версией можно объяснить до 20–40 % всех происшествий.