Текст книги "Итоги № 8 (2014)"
Автор книги: Итоги Журнал
Жанр:
Публицистика
сообщить о нарушении
Текущая страница: 7 (всего у книги 9 страниц)
Повышаете ли вы цены на волне девальвации рубля? / Дело / Бизнес-климат
Повышаете ли вы цены на волне девальвации рубля?
/ Дело / Бизнес-климат
«Если люди не импортируют ничего, то нет никакого основания для изменения цены», – заявил первый вице-премьер Игорь Шувалов, назвав жуликами тех предпринимателей, которые, воспользовавшись девальвацией рубля, задрали цены на свои продукты и услуги. По мнению чиновника, разница цены «совсем не отражает изменение курсовой стоимости». От +5 (да) до –5 (нет)
В долгосрочной перспективе мы повысим цены на свою продукцию. Значительная часть оборудования и запчастей, которые мы используем для производства энергетических установок, импортируется из-за рубежа, их стоимость зависит от валютных колебаний. Согласен, что часто цены повышают и те, кто с импортом не связан. Они просто следуют за рынком, повышение их цен нелогично и необоснованно. Оно влияет на конечную стоимость генерального строительства, и нас это сильно беспокоит.
Сергей Чернин
президент ГК Корпорация «ГазЭнергоСтрой»
Цены на свои услуги не повышаем. Однако в ряде случаев цена за услуги агентств недвижимости формируется как определенный процент от суммы сделки. Так что в случае увеличения стоимости продаваемых квартир или арендных ставок собственниками мы невольно можем попасть в списки «жуликов», о которых говорит господин Шувалов. Очень странно только, что вице-премьер обошел вниманием повышение на 25 процентов стоимости проезда в рублевом московском метро или рост цен на вполне российский бензин, коммунальные услуги и так далее. Мне кажется, что имеет место попытка перекладывания ответственности за ситуацию с «грамотного» правительства и Центробанка на «жуликов»-предпринимателей. В условиях рынка подобные высказывания выглядят странно.
Вадим Ламин
управляющий партнер агентства недвижимости SPENCER ESTATE
Компания «Баркли» работает в элитном и премиальном сегментах. Существенная часть затрат в наших объектах номинирована в иностранной валюте. Инженерию, лифты, чистовые отделочные и прочие материалы и оборудование мы закупаем за рубежом. Безусловно, снижение курса рубля относительно основных мировых валют приводит к корректировке себестоимости строительства и как результат к корректировке стоимости квартир в нацвалюте. Резкое повышение рублевых цен на жилую недвижимость приведет к оттоку покупателей. Поэтому мы решили проводить повышение рублевых цен поэтапно, в привязке к реальному изменению себестоимости строительства. Учитывая долю валютных затрат, расчетный сбалансированный курс доллара по нашим проектам – 34 рубля. Но это текущий балансовый уровень, и есть все основания полагать, что в какой-то момент он сравняется с рыночным курсом. Такой подход, я бы даже сказал – компромисс с нашими покупателями, оказался весьма успешным.
Андрей Тясто
генеральный директор корпорации «Баркли»
Цены на выпускаемые нами продукты из-за девальвации рубля не повысятся, потому что подавляющее большинство комплектующих и используемое сырье – российские. В данной ситуации наша продукция по цене будет более привлекательна для потребителей, чем ее зарубежный аналог.
Гайк Симонян
генеральный директор компании «Бентус лаборатории»
В связи с событиями на валютной бирже наша компания не планирует повышение цен. Влияние курса валют на себестоимость наших услуг не столь велико, так как среди наших партнеров преобладают компании из России и СНГ. Вообще же в большинстве случаев мы используем собственные разработки: программное обеспечение, оборудование и так далее, а также работаем с отечественными производителями, что позволяет сохранять текущий уровень цен.
Сергей Бирюков
первый заместитель генерального директора компании «Аркан»
Пока мы не повышали рублевые цены на свои услуги по разработке программного обеспечения, но будем вынуждены это сделать, поскольку большая часть наших производственных центров находится в Белоруссии и на Украине, а зарплата в этих странах привязана к доллару. Также в нашей работе значительное влияние на себестоимость оказывает цена лицензий на ПО западных компаний. Поэтому снижение курса рубля также будет влиять на конечную стоимость услуг.
Павел Адылин
исполнительный директор компании Artezio
Цены пока не повышали, несмотря на то, что часть продукции мы импортируем и расплачиваемся в евро. Пока справляемся внутренними резервами и увеличиваем продажи. Если же ситуация будет ухудшаться, то, видимо, будем вынуждены повысить цены. С господином Шуваловым я не согласен насчет «беспричинного повышения», так как, например, почти вся аренда в договорах прописана в долларах и евро.
Константин Ефимов
коммерческий директор INDEVER
Несмотря на последние события на валютных рынках, Volvo не планирует повышения уровня цен в России в краткосрочной перспективе. В отличие от некоторых наших конкурентов мы сохранили рекомендованные цены на автомобили в начале 2014 года на уровне конца прошлого года. Однако мы будем продолжать следить за динамикой валютных курсов и учитывать действия наших конкурентов, так что я не исключаю, что мы будем вынуждены скорректировать свою позицию по данному вопросу уже в ближайшие месяцы. Затратная база импортируемых автомобилей формируется прежде всего в иностранной валюте, резкий рост этих валют по отношению к рублю ведет к существенному снижению консолидированной прибыльности реализуемых автомобилей. Разумеется, повышение вряд ли может быть пропорционально падению курса, скорее всего, оно лишь частично сможет компенсировать курсовые потери, поскольку мы должны учитывать, что доходы большинства российских покупателей номинированы в рублях.
Владимир Лагутин
финансовый директор Volvo Car Russia
Мы давно и плодотворно работаем как на российском рынке, так и в СНГ. Кроме того, расширяем сотрудничество с нашим новым инвестором и партнером – европейским холдингом Asseco Group – по продвижению наших решений на зарубежные рынки, а также предлагаем разработки группы в России. Поэтому, конечно же, колебания курса валют ощущаем. Однако сейчас мы не рассматриваем эти изменения как существенные для бизнеса, поскольку на нашем рынке безусловным приоритетом является не получение краткосрочной выгоды, а построение длительных партнерских отношений с клиентом. Повышать цены на наши разработки и услуги по внедрению мы не планируем.
По курсу Майдана / Дело / Капитал / Загранштучки
По курсу Майдана
/ Дело / Капитал / Загранштучки
Украина, переживающая нелегкие времена, безусловно, заслуживает внимания инвесторов. Давайте посмотрим на ее фундаментальные показатели. С середины 2012 года украинский ВВП показывал снижение, по итогам 9 месяцев 2013 года ее экономика упала на 1,1 процента. Промышленное производство падает с начала 2012 года: минус 5,8 процента за 2012 год и минус 5 процентов за 2013 год. Золотовалютные резервы сократились на 15 процентов с начала 2013 года. При этом в стране нет высокой инфляции, а курс гривны к доллару находился в диапазоне 8—8,3 гривны за доллар весь 2013 год. Сильное движение курса произошло лишь в последний месяц.
Украинский рынок представлен активами, номинированными в украинских гривнах: это 173 эмитента акций и 26 эмитентов облигаций с сотней выпусков. Кроме этого, есть 19 выпусков государственных еврооблигаций, номинированных в долларах. Украинская биржа рассчитывает два индекса акций: UX и UXagro. UX включает в себя 10 эмитентов. Индекс UX практически не отреагировал на политический кризис. Весь 2013 год и начало 2014-го он колебался в диапазоне 800—1000 пунктов. С начала волнений диапазон не изменился. Второй индекс UXagro – индекс украинских аграрных компаний. С середины 2012 года UXagro колеблется в диапазоне 1000—1200 пунктов. Украинский рынок акций остается рынком третьего эшелона и имеет крайне зависимый узкий сырьевой потенциал. Приток средств на него возможен при условии готовности инвесторов идти не просто в рисковые, а в высокорисковые активы и сырьевые истории одновременно.
Процентные ставки по государственным еврооблигациям Украины делает их достойной альтернативой рынку акций. На протяжении 2013 года ставки по еврооблигациям страны росли вместе с доходностями еврооблигаций других развивающихся экономик и доходностями казначейских облигаций США. Обострившийся политический кризис запустил новый виток роста доходностей. К концу второй декады февраля ставка по полугодовым долларовым еврооблигациям Украины взлетела до 28 процентов, доходность двухлетних бумаг – до 18 процентов. С одной стороны, это говорит о высокой вероятности дефолта, а с другой – является демотиватором инвестиций в акции, так как предоставляет привлекательную альтернативную доходность в долларах. Наступление дефолта предполагает сильнейший обвал рынка акций, притом что потенциал роста с учетом динамики промышленного производства и ВВП неочевиден. Поэтому инвесторам, готовым к риску, имеет смысл присмотреться именно к суверенным еврооблигациям этой страны.
Разрушитель легенд / Автомобили / Новости
Разрушитель легенд
/ Автомобили / Новости
Небо голубое, трава зеленая, Земля вращается вокруг Солнца, у BMW – задний или в крайнем случае полный привод. Хотя стоп. Последнюю аксиому баварцы недавно порвали в клочья, сняв гриф секретности с BMW 2-й серии Active Tourer.
«Активный путешественник» заставит фанатов эмблемы-пропеллера икнуть как минимум трижды: у него не только переднеприводная компоновка, но и трехцилиндровый мотор, и не то чтобы типичная для BMW форма кузова: в Мюнхене вылепили конкурента мерседесовскому B-классу – скорее однообъемник, чем хетчбэк. Впрочем, миловидный.
Если на корме «мило-вэна» поблескивает шильдик 218i, значит, передние колеса крутит поперечно расположенный движок 1.5 от нового Mini Cooper. Не спешите иронизировать: благодаря твинскрольной турбине отдача вполне приличная – 136 л. с. и 220 Н.м. Пусть Active Tourer разгоняется до 100 км/ч не за 7,8 секунды, как легкий Mini, бодрость в теле есть: 9,3 секунды уходит на забег с шестиступенчатой механикой, 9,6 – с шестидиапазонной АКПП.
Старшая бензиновая версия, 225i, воли рукам не дает, комплектуется строго восьмиступенчатым автоматом. А в бой рвется, как молодежная зажигалка: 6,8 секунды до первой сотенной отсечки и 235 км/ч максималки. Оба агрегата не возражают против Аи-92 и расходуют его запасы рачительно: 218i ест порядка пяти литров на сотню, 225i – на литр больше. Еще выгоднее обзавестись дизелем: 218d потребляет в среднем 4,1 литра независимо от количества педалей и выезжает из девяти секунд.
Конструкторы «тележки» сюрпризов не преподнесли: как и соплатформенный Mini, BMW 2-й серии Active Tourer оснащен облегченной алюминием передней подвеской McPherson и задней многорычажкой. Повадки обещают драйверские, со временем появятся и полноприводные модификации.
Интересно, что Active Tourer длиннее «единички» на смешные 18 миллиметров (4342 миллиметра), а по расстоянию между осями (2670 миллиметров) даже уступает ей. Казалось бы, однообъемник логичнее отнести к 1-й серии, а цифру 2 помещать только на двухдверные, околоспортивные модели – не для того ли купе и кабриолет разводили с хетчбэками? Но в штаб-квартире рассудили иначе. Может, готовят еще более компактный «Турер»...
Нам, покупателям, до этих маркетинговых тонкостей дела нет. Зато есть дело до удобного, просторного и продуманного салона. Посадка водителя ближе к минивэнистой, чем к легковой, обзорность на высоте, ниш и емкостей предостаточно, в списке опций прописана стеклянная крыша. Самый что ни на есть друг семьи! К тому же «грузоприимный». На готовность к переезду намекают 468-литровый багажник с электрифицированной дверью, которая понимает «жесты ногой», спинка переднего пассажирского сиденья, склоняющаяся перед длинномерами, и задний ряд, разрезанный на сегменты в пропорции 40:20:40. Три секции оставляют больше простора для творчества да еще и двигаются вперед-назад, варьируя соотношение складской и жилой площади.
Хозяйственная «двушка» не лишена атрибутов «взрослых» BMW: тут и круиз-контроль для пробок, и полноцветная проекция приборов. Правда, есть нюанс: индикация выводится не на ветровое стекло, а на выдвижной щиток перед глазами водителя. Так бюджетнее.
Наверное, в BMW все рассчитали и ставка на передний привод себя оправдает. Опросы показывают, что «баварцев» отнюдь не всегда выбирают за классическую компоновку и «вкусную» управляемость: подавляющее большинство купивших 1-ю серию, например, понятия не имеют, какими колесами гребет их машина. Для них возможность доворачивать газом и филигранно управлять траекторией – что-то из мира квантовой физики. Ехала бы туда, куда повернут руль, и ладно. Впрочем, имиджевых потерь после такой революции не избежать: продвинутые «пилоты» мигом разделят BMW на правильные и попсовые. Недаром в пресс-релизах передний привод упоминается исключительно в сочетании с фразами вроде «отточенная управляемость» и «прецизионные настройки подвески».
Отделить лингвистические изыски от инженерных помогут динамические тесты, которых придется подождать: когда автомобиль появится в России, в представительстве BMW пока не уточняют.
Парное катание / Автомобили / Новости
Парное катание
/ Автомобили / Новости
«Мы с Тамарой ходим парой...» – если бы во времена Агнии Барто существовали близняшки-микролитражки от Peugeot и Citroen, эти строки стоило бы посвятить им. Почти одинаковые с лица Peugeot 107 и Citroen C1 – санитары города: коптят в меру, заправляются раз в неделю, экономят место на паркингах. И обновляются синхронно. Вообще-то есть еще один «медик»: PSA разрабатывала субкомпактную платформу совместно с Toyota. От импорта в Россию Toyota Aygo в свое время отказались, а вот представленный на днях Peugeot 108 и новое поколение Citroen C1, покуда скрывающееся от объективов, имеют отличные шансы понравиться нашим дамам.
«Младший медперсонал» проклюнется вместе с подснежниками: и Peugeot, и Citroen, и Toyota продефилируют по женевскому подиуму 4 марта. Судя по «сто восьмому», которому поручили прощупать температуру за все трио, модницам светит эмоциональная и насыщенная жизнь, полная поездок к подругам, в магазин и детский садик. Что тут главное? Правильно, внешность. Природа в лице французских дизайнеров не обделила Peugeot красотой: фактурное тело сверкает серебром и татушками (наклейки, как и накладки на зеркала, можно выбрать по вкусу – от цветочков до клетчатых флагов). Будет даже кабрио-исполнение с матерчатой крышей, цвет которой – также способ выделиться.
Салон отделан не в пример лучше прежнего, оснащение на голову выше: анонсированы доступ в машину без ключа, камера заднего вида, климат-контроль и – писк сезона – мультимедиасистема, экран которой дублирует дисплей вашего смартфона. Подцепил телефон по Bluetooth – и можно не только путешествовать по любимому хранилищу файлов, но и запускать установленные в трубке приложения.
Прежняя генерация хетчбэка с индексом 107 заслужила репутацию резвого, послушного автомобиля, если что и портило впечатление – так это багажник размером с косметичку. Разработчики усвоили урок, прирезав «кладовой» около 60 литров: теперь их 196. Кроме того, «малышу» укоротили свесы, уменьшив радиус поворота, и добавили новый движок. Компанию уже знакомому 68-сильному 1.0 от Toyota составит 1.2 (82 л. с.), тоже о трех цилиндрах. Если не любите ручные коробки, смотрите на первый вариант: он комбинируется и с механикой, и с «роботом».
С двумя неизвестными / Автомобили / Новости
С двумя неизвестными
/ Автомобили / Новости
Каким бы драйверским ни получился Peugeot, на фоне миниатюрного качка из Ингольштадта он выглядит не страшнее плюшевой игрушки. Что Audi A1 разживется «злой» вариацией, известно давно, интрига заключалась в том, сколько «выдуют» из 2.0 TFSI. Точнее, смогут ли мотористы перекрыть рубеж в 231 л. с., до которого форсирован главный соперник – Mini John Cooper Works.
И вот карты вскрыты: перед самой очной ставкой в женевском экспоцентре Palexpo выяснилось, что Audi S1 насчитали... ровно 231 силу! Ничья? Сомнительно, что создатели Mini обрадуются такому паритету, тем более что у Audi в рукаве козырная карта – полный привод. При всей своей мощи Mini JCW по-прежнему приводится в движение передними колесами, а полностью реализовать тягу без схемы 4x4 проблематично. Плюс у Audi на 20 ньютон-метров больше.
И все же не факт, что такой задел гарантирует отрыв на финишной прямой. Нет, 5,8 секунды до сотни, которые показывает трехдверка S1, и 5,9 секунды, записанные в актив пятидверного S1 Sportback, – очень солидные цифры. До смены поколений оппонент стартовал на 0,7 секунды медленнее. Но как быть с десятками килограммов, оказавшимися на борту «эсок» после инсталляции увесистого мотора и полноприводной инфраструктуры? Насколько их компенсирует повышенное сцепление с дорогой?
Покуда динамические характеристики JCW держатся в тайне, точка в разборках не поставлена. Да и сами по себе бумажные споры – дело неблагодарное. Mini всегда отличался великолепно настроенной ходовой, позволявшей ехать очень быстро даже с передними ведущими. А вот как зарекомендует себя на треке S1 – вопрос. В то же время для того, чтобы ковать победы, «кольценосец» получил обширный инструментарий: вместо полузависимой задней подвески теперь стоит четырехрычажка, амортизаторы способны менять характеристики, система стабилизации подтормаживает внутренние колеса в поворотах, имитируя блокировки. Интересный будет заезд!
Фото на память / Автомобили / Новости / Честно говоря
Фото на память
/ Автомобили / Новости / Честно говоря
На официальном сайте департамента транспорта столицы заработала своеобразная доска позора для нарушителей правил стоянки. Теперь сотрудники Администратора московского парковочного пространства не только эвакуируют автомобили, но и фотографируют их, выкладывая отчеты на всеобщее обозрение. Чиновники, видимо, всерьез рассчитывают на психологический эффект: дескать, однажды прославившись, заречешься бросать авто как попало. Президент Коллегии правовой защиты Виктор Травин уверен, что эта борьба с хулиганами и тунеядцами не более чем показуха:
– Да пускай резвятся. Ради бога. С юридической точки зрения тут никаких препятствий нет, поскольку изображение самого автовладельца в Сеть не попадает. Но вот будет ли хоть малейший толк? Простая аналогия: за повторную пьянку у нас введен штраф в пятьдесят тысяч рублей, за первоначальную – тридцать тысяч. Для многих это огромные деньги, только пить за рулем почему-то меньше не стали. А тут – какая-то фотография машины в Интернете. Похоже не столько на попытку перевоспитать неперевоспитуемых, сколько на желание показать, что мы и так и эдак боремся. Кому вообще придет в голову залезать на их сайт и просматривать снимки? А если я все же загляну туда по какой-то другой надобности и узнаю машину своего приятеля, неужели позвоню и стану стыдить его? Смешно. Я вот из принципа не хочу платить за парковку, поэтому в центр не езжу, но готов что угодно делать, лишь бы не кормить дармоедов. Даже не буду против, если мое лицо опубликуют между портретами Иуды и сатаны.
Эта инициатива пролетит, как стрела, но в цель не попадет. Скорее всего, какой-нибудь племяннице какого-нибудь чиновника из мэрии надо было дать работу. И вот сидит себе девочка, модерирует сайт, размещает фотографии, получая прибавку к своим скромным доходам. По-хорошему на доску позора следует в первую очередь вывесить портреты тех, кто придумал платную парковку. Народ должен знать своих героев!
Сыграть чемпиона / Искусство и культура / Кино
Сыграть чемпиона
/ Искусство и культура / Кино
Дмитрий Дюжев: «Встречал в Сочи людей, которые рассказывали, что потратили на поездку последнюю заначку. Это очень по-русски!»
Казалось бы, где прежде не замеченный в тяге к спорту Дмитрий Дюжев, а где – сочинская Олимпиада. Тем не менее точки соприкосновения нашлись. И не одна. Во-первых, Дмитрий, все настойчивее пробующий себя в роли кинорежиссера, снял новеллу о фигуристах Елене Бережной и Антоне Сихарулидзе для вышедшего на экраны в конце января фильма «Чемпионы». Во-вторых, вместе с Никитой Михалковым, Владимиром Машковым, Сергеем Безруковым, Константином Хабенским, Михаилом Пореченковым и прочими именитыми коллегами по киноцеху сыграл в ролике, показанном на церемонии открытия Олимпиады-2014. Ну и, наконец, прилетел в Сочи, чтобы с трибун поболеть за наших…
– Приобщились, Дмитрий?
– Очень точное слово! Почувствовал сопричастность… Знаете, время от времени меня спрашивают, о чем мечтаю. Такими вопросами обычно задаешься в детстве, а в тридцать пять наивно всерьез рассуждать о золотых олимпийских медалях или полетах в космос. Вот наша умница Аделина Сотникова в семнадцать лет неожиданно для многих победила в турнире фигуристок. Первой в истории среди россиянок! А я, когда был маленьким, мечтал воочию увидеть домашнюю Олимпиаду. Но в 80-м мне исполнилось лишь два года, и московские Игры я смотрел по телевизору вместе с родителями.
– Зато мимо Сочи уже не проехали, снялись в клипе, показанном на открытии. Билетик на соревнования в качестве гонорара не попросили?
– Даже мыслей подобных не возникало. Зачем?.. Ролик делали Джаник Файзиев и Максим Осадчий. У меня был крошечный эпизод, я сыграл монтажника и снимался абсолютно бесплатно, о деньгах речь не шла. Счастье, что позвали, дали возможность прикоснуться к Играм… Что касается поездки, к февралю почти смирился, что не попаду в Сочи, решил: опять буду болеть у телеэкрана. У меня сейчас очень плотный график репетиций, спектаклей. А потом смотрел с женой по Первому каналу церемонию открытия и сказал: «Танечка, а может, все-таки махнем? Не простим себе, если пропустим». Нашему сыну сейчас пять лет, он в детском саду участвовал в утреннике, посвященном Олимпиаде. Вот вырастет Ванечка и спросит: «Папа, ну почему ты не съездил? Это ведь такая история! Сам же читал мне легенды и мифы Древней Греции…» А я, значит, буду объяснять, что усиленно репетировал в театре? Словом, умолил работодателей не назначать ничего на два ближайших вечера, высвободил окошко в рабочем расписании, выбрал подходящий рейс «Аэрофлота», сел с женой в самолет и – вперед. Уже в Сочи немного постоял в очереди в кассы и в общем порядке приобрел билеты на соревнования следующего игрового дня.
– И никаких приглашений в ложу для почетных гостей?
– Я в состоянии самостоятельно оплатить собственные расходы... Кстати, встречал в Сочи людей, которые рассказывали, что потратили на поездку последнюю заначку. Это очень по-русски! Зато есть что вспомнить.
– И вам?
– Ну конечно. Впечатления самые яркие. Сначала мы поднялись в Красную Поляну. Правда, в какой-то момент я испугался, что не доберусь до места, где соревновались лыжники-двоеборцы. Вышел из электрички, идущей из Адлера наверх, в горы, и прямо на перроне попал в кольцо российских болельщиков. Меня узнали, стали просить автографы, фотографироваться на память… Все веселые, на позитиве. И ведь не откажешь: люди приехали из разных концов страны! Спасибо ребятам из информационного центра: выручили. Подхватили нас с Таней и отвезли к трамплинам, помогли добраться до трибун. А вечером мы ходили во дворец «Айсберг» на произвольную программу спортивных пар, где наши фигуристы завоевали «золото» и «серебро». Когда зал начал скандировать: «Рос-си-я! Рос-си-я!» – я вскочил на ноги и кричал, свистел вместе со всеми. Не думал, что способен столь бурно выражать эмоции, сам себе удивлялся! Еще понравилось, что в народе не было злорадства. Когда ошибались соперники, никто не орал: «Так вам и надо!» Конечно, люди болели за своих, но и чужих поддерживали. Атмосфера на трибунах царила праздничная, удивительная!
– Вас, Дмитрий, теперь, наверное, можно назвать специалистом по фигурному катанию?
– После Сочи?
– И альманаха «Чемпионы».
– Продюсер Георгий Малков сначала предложил снять другую новеллу, но ее драматургия показалась мне слабенькой, а история про Бережную и Сихарулидзе зацепила.
– Но это ведь не документальная картина?
– Художественный фильм. На роли главных героев я пригласил Татьяну Арнтгольц и Константина Крюкова. Хотелось кинематографическим языком рассказать, какую цену порой приходится платить людям за спортивные победы. Не все помнят, но в 1996 году Елена получила тяжелейшую травму на тренировке: партнер случайно пробил ей коньком височную кость. Узнав о трагедии, Антон, который давно был влюблен в Лену и добивался ее расположения, бросил все и приехал, чтобы находиться рядом. Понадобились две нейрохирургические операции, Елена заново училась говорить, писать, читать, ходить... От состояния комы до первого шага на льду прошло лишь девять месяцев, все это время Антон неотступно следовал за Леной, буквально носил ее на руках. Бережная боялась возвращаться в спорт, в первый раз Антон заманил ее на каток хитростью, уговорил попробовать. Ему было важно доказать всему миру, что вдвоем они сумеют победить обстоятельства и поднимутся на вершину. В итоге Бережная и Сихарулидзе стали неоднократными чемпионами России, Европы и мира, а в 2002-м выиграли Олимпиаду в американском Солт-Лейк-Сити. Казалось бы, триумф… Елена и Антон завоевали золотые медали и… потеряли любовь. Были прекрасной парой на льду, но не смогли остаться вместе за пределами катка. Бережная признавалась, что не стремилась непременно стать чемпионкой, этого жаждал Сихарулидзе. И добился своего, пожертвовав отношениями с любимой. Елена перестала быть для него смыслом, целью жизни. За победу пришлось дорого заплатить. Знаете, как в сказке: направо свернешь – коня потеряешь, прямо пойдешь – беду найдешь… Ничто на белом свете не дается бесплатно, за все надо платить. Об этом я и снимал новеллу – не о спорте вообще, а о человеческой драме.
– Но кита погладили?
– Да, у фигуристов принято после паузы в тренировках перед первым выходом на лед проводить по нему рукой. На удачу. Это и называется: погладить кита. Я тоже не стал нарушать традицию…
– С Антоном и Еленой в процессе съемок общались?
– Они консультировали нас, помогали советами, за что им спасибо. Ведь понятно, что с периодом, о котором рассказывается в фильме, у них связаны не самые приятные воспоминания... Однако каждому из нас время от времени приходится делать выбор, не ошибаются лишь бездельники.
– А про историю с Плющенко вы что думаете?
– Там много всякого наворочено… Чтобы говорить безапелляционно, надо знать нюансы. Я не столь глубоко погружен в тему, не возьму на себя смелость давать оценку поступку Евгения. Понятно, что он живая легенда, выдающийся спортсмен, участник четырех Олимпиад, на каждой из которых поднимался на пьедестал. С другой стороны, на примере Плющенко мы видим, что от любви до ненависти – лишь шаг. Как ни крути, у любой медали – даже олимпийской – есть обратная сторона. Зрительская любовь – штука очень непостоянная. Я и на собственной шкуре испытал это в полной мере. Помню, какая буря поднялась, когда осенью 2011 года невольно оказался участником дорожно-транспортного происшествия. Не хочу ворошить ту историю, скажу лишь, что оправдываться мне не в чем и не за что. Тем не менее, когда информация о ДТП попала в прессу, Интернет взорвался! Люди, не стесняясь в выражениях, клеймили меня позором, требовали строгого наказания: «А еще артист! Машинами давит детей! Как был бандитом из «Бригады», так и остался. Распять его! Забить камнями на площади!» Я читал и не верил глазам. Негативная волна попросту съедала меня. Никто не хотел понять, выслушать, только долбили: Дюжев такой-сякой… Я начал бояться выходить в народ с очередной премьерой, поскольку не знал, как инцидент на дороге, эпизод из личной жизни, отразится на отношении людей к моим работам в кино и на сцене. Зачем, мол, смотреть на этого хулигана? Старался не реагировать, уговаривал себя не открывать Интернет, но все равно тянуло узнать, что же пишут и говорят вчерашние поклонники.
– Представляю…
– Что скрывать, было чувство, словно предали. Я всегда искренен в отношениях с людьми, душа открыта, а тут такие помои… Дошло ведь до обвинений в том, будто я пиарюсь на этой истории: не сбежал с места аварии, оказывал помощь следствию, не увиливал от ответственности… Мне в голову не могло прийти, что кто-то додумается до подобного! Конечно, не надо было читать этот бред, но такой я человек: предпочитаю выслушать любую критику в глаза, чем знать, что кто-то шепчется за спиной. Случившееся стало для меня откровением, настоящим уроком, если не сказать шоком. Вот так и с Плющенко. Думаю, он переживает нечто похожее. Поэтому не могу и не буду бросать в него камень. Впрочем, проблема шире, она выходит за рамки конкретного примера. В нашей ментальности по-прежнему присутствует грех маловерия. Это понятие из православия. Вроде и в церковь ходим, и свечки перед образами ставим, а случись какая-нибудь двусмысленная ситуация, сразу вспоминаем о суевериях, начинаем сплевывать через левое плечо и стучать по дереву. Хотя, казалось бы, должно быть одно из двух: или приметы, или Бог. Так и с известными людьми: сначала превозносим, творим кумиров, а после малейшей осечки с радостью втаптываем в грязь. С готовностью верим в плохое, отворачиваемся от оступившегося, отказываем в поддержке… На мой взгляд, это проистекает из внутренних комплексов, собственной неуверенности, отсутствия истинных критериев, четкого понимания, что хорошо, а что плохо. И к Богу люди чаще приходят через беду. А лучше бы через семью, традиции, воспитание…
– В вашем случае как было?
– Я в детстве сделал выбор. Хотя времена стояли не самые простые, перестроечные… Классе в пятом или шестом решил сбежать из дома. Как-то все разом надоело – школа, родители, уроки, нотации… Я занимался боевым дзюдо, считал, что сумею за себя постоять. Да и среди пацанов считалось это дико крутым. Подростковая романтика! Дело происходило в городе Камышине. Однажды вечером я крупно повздорил с родными, хлопнул дверью, вышел из двора и побрел куда глаза глядят. Долго ходил по улицам, порядком замерз, увидел горящие окна церкви и решил завернуть на огонек. Шло елеопомазание, ну это когда освященным маслом рисуют крест на лбу. Я переступил порог, батюшка меня заметил и подозвал. Перекрестил, стал расспрашивать, кто я да откуда. Честно признался, что сбежал из дома и не хочу возвращаться. Детали разговора стерлись из памяти, но навсегда запомнил последние слова священника. Он сказал: «Сейчас выйдешь из храма и почувствуешь ангела-хранителя. Он отведет тебя домой. Самое ценное, что есть в твоей жизни, – это родители. Не бойся, что заругают. Вообще ничего не бойся. Больше ты не останешься один, ангел всегда будет рядом». И повесил мне на шею крестик.
