Текст книги "Чаша пятого ангела"

Автор книги: Инна Жерневская

Александр Возняк
КУРСАНТ ГАГАРИН

 
Весна шумела на бульварах,
Деревья набирались сил…
Мой город —
                   молодой и старый,
Ты помнишь, как курсант Гагарин
По нашим улицам ходил.
Он раньше на Урале не был,
Но земляком и другом стал.
Степное выцветшее небо…
С него он космос начинал.
Не просто молодости взлеты,
Нет, жажда до конца понять
Земные точные расчеты,
А может быть, иное что-то,
Чтоб равным —
                       с равными летать.
…Всему своя пора и время.
И увольнительной
                            свой срок.
И он, как водится со всеми,
Шел в тихий энский городок.
А утро начиналось с грома,
Крутое, словно виражи,
Как из гнезда, с аэродрома
Взлетали грозные стрижи
И, серебристый след оставив,
Вдали пластали облака,
А на земле в лесной оправе —
Урал, как лезвие клинка!
…Опять весна шумит капелью,
Высок небесный окоем.
Врезаясь в синь,
                         к высокой цели
Летят друзья… Рокочет гром.
Он правнукам и нам оставил
Все, что любил и что обрел,
России звездный новосел.
Не бронзовым,
                       живым по праву —
В бессмертие свое вошел!
 

ГЛАВА ВТОРАЯ

РАССКАЗЫВАЕТ О ВСТРЕЧАХ КОСМОНАВТА С ОРЕНБУРЖЦАМИ В 1961, 1962, 1963, 1964, 1965 И 1967 ГОДАХ, НАПЕЧАТАНЫ ЕГО ВЫСТУПЛЕНИЯ ПЕРЕД ТРУДЯЩИМИСЯ НАШЕГО ГОРОДА.

К КОММУНИСТИЧЕСКОЙ ПАРТИИ И НАРОДАМ СОВЕТСКОГО СОЮЗА! К НАРОДАМ И ПРАВИТЕЛЬСТВАМ ВСЕХ СТРАН! КО ВСЕМУ ПРОГРЕССИВНОМУ ЧЕЛОВЕЧЕСТВУ!

Обращение Центрального Комитета КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и правительства Советского Союза

Свершилось великое событие. Впервые в истории человек осуществил полет в Космос.

12 апреля 1961 года в 9 часов 7 минут по московскому времени космический корабль-спутник «Восток» с человеком на борту поднялся в космос и, совершив полет вокруг земного шара, благополучно вернулся на священную землю нашей Родины – Страны Советов.

Первый человек, проникший в Космос, – советский человек, гражданин Союза Советских Социалистических Республик!

Это – беспримерная победа человека над силами природы, величайшее завоевание науки и техники, торжество человеческого разума. Положено начало полетам человека в космическое пространство.

В этом подвиге, который войдет в века, воплощены гений советского народа, могучая сила социализма.

С чувством большой радости и законной гордости Центральный Комитет Коммунистической партии, Президиум Верховного Совета СССР и Советское правительство отмечают, что эту новую эру в прогрессивном развитии человечества открыла наша страна – страна победившего социализма.

…Честь и слава первому космонавту – товарищу Гагарину Юрию Алексеевичу – пионеру освоения космоса!

Нам, советским людям, строящим коммунизм, выпала честь первыми проникнуть в Космос.

«Правда» 1961, 12 апреля

ТЕЛЕГРАММА КОЛЛЕКТИВА ОРЕНБУРГСКОГО ВЫСШЕГО ВОЕННОГО АВИАЦИОННОГО УЧИЛИЩА ЛЕТЧИКОВ Ю. А. ГАГАРИНУ

Дорогой Юрий Алексеевич! Личный состав Оренбургского высшего военного авиационного училища летчиков горячо поздравляет Вас, первого космонавта, воспитанника училища с успешным космическим полетом и от души желает Вам новых космических стартов на благо нашей любимой Родины.

Мы беспредельно горды тем, что Вы, достойный продолжатель лучших традиций советской авиации, осуществили дерзновенную мечту нашего питомца великого летчика В. П. Чкалова – первый совершили полет вокруг земного шара.

Мы заверяем родную Коммунистическую партию и Советское правительство, что приложим все усилия для воспитания будущих офицеров-летчиков, верных защитников неба нашей Отчизны.

По поручению личного состава:

Начальник училища И. А. КУЛИЧЕВ

Начальник политотдела А. С. ГЛУХЕНЬКИЙ

12 апреля 1961 г.

ОТВЕТ Ю. А. ГАГАРИНА

Дорогие товарищи! От всей души благодарю Вас за присланные поздравления с успешным завершением космического полета на корабле-спутнике «Восток». Свой успешный полет в космос я расцениваю, как результат героического труда советского народа, руководимого Коммунистической партией, как триумф отечественной науки и техники. Выношу сердечную благодарность всем товарищам, особенно комсомолу, которые вложили много сил и энергии в мое обучение и воспитание и ныне не покладая рук трудятся над решением благородной задачи по подготовке советских летчиков, беспредельно преданных великой партии Ленина. Товарищи курсанты, товарищи комсомольцы, помните, что в жизни не может быть успеха без высокого овладения современной техникой, крепкой физической закалки и высокой сознательной воинской дисциплины. Желаю всем вам крепкого здоровья и успехов в боевой и политической подготовке.

СЛАВА КОММУНИСТИЧЕСКОЙ ПАРТИИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА И ЕЕ ЛЕНИНСКОМУ ЦЕНТРАЛЬНОМУ КОМИТЕТУ, ВЕДУЩИМ НАШУ СТРАНУ К ПОБЕДАМ КОММУНИЗМА!

Ю. Гагарин

13 апреля 1961 г.

БЛАГОДАРНОСТЬ ПАРТИИ, ПРАВИТЕЛЬСТВУ
Из выступления Ю. А. Гагарина в Москве на пресс-конференции в Доме ученых 15 апреля 1961 г.

…Многие интересуются моей биографией. Как я читал в газете, нашлись несерьезные люди в Соединенных Штатах Америки, дальние родственники князей Гагариных, которые считают, что я какой-то их родственник. Не могу их не разочаровать. Они поступили несерьезно и несолидно. Я простой советский человек. Родился я 9 марта 1934 года в семье колхозника. Место рождения – Смоленская область, Гжатский район. Среди своих родственников никаких князей и людей знатного рода не знаю и никогда о них не слышал. Родители мои до революции – крестьяне-бедняки. Мой дедушка тоже был крестьянин-бедняк, и никаких князей среди нас нет. Я выражаю сожаление этим знатным «родственникам», но придется их разочаровать.

Учился я в школе, в ремесленном училище в городе Люберцы Московской области, затем поступил учиться в Саратовский индустриальный техникум по специальности формовщика-литейщика. Но давнишней моей мечтой было стать летчиком, хотелось летать. По окончании техникума в 1955 году одновременно окончил курсы при Саратовском аэроклубе, после чего был принят в Оренбургское авиационное училище, которое окончил в 1957 году и получил специальность военного летчика-истребителя. Служил в одной из частей Вооруженных Сил Советского Союза.

По моей убедительной просьбе был включен в состав кандидатов в космонавты. Отбор этот прошел и, как видите, стал космонавтом. Прошел соответствующую подготовку, программа которой была разработана нашими учеными и о которой очень подробно рассказал президент Академии наук.

Я очень счастлив, безмерно благодарен нашей партии, нашему правительству, что мне доверили этот полет. Я совершил его во имя нашей Родины, во имя всего советского героического народа, во имя Коммунистической партии Советского Союза и ее ленинского Центрального Комитета.

В ЧЕСТЬ НАШЕГО ТРУДОВОГО ГЕРОИЧЕСКОГО СОВЕТСКОГО НАРОДА
Выступление Ю. А. Гагарина на встрече с трудящимися города Оренбурга 5 июня 1961 года

Дорогие товарищи! Большое спасибо за приглашение посетить вас, встретиться с вами. Мне очень приятно было приехать к вам. Разрешите мне передать большой горячий привет труженикам славного орденоносного Оренбуржья от моих друзей летчиков-космонавтов! Разрешите также поздравить всех вас с эпохальным событием, которое произошло 12 апреля 1961 года – первым полетом человека в космос, поздравить как непосредственных участников подготовки этого полета и проведения его. Здесь, в стенах славного Оренбургского училища, рос и воспитывался я как летчик, и еще неизвестно сколько выпускников этого училища станут космонавтами.

Событие, которое произошло 12 апреля, – первый полет в космос, – было подготовлено всем ходом истории, всем ходом развития нашей науки и техники. Наш народ: ученые, инженеры – давно работали в этой области, имели очень большие успехи. Много было произведено запусков, вертикальных пусков, потом пусков на искусственных спутниках земли животных. Были изучены все факторы космического полета и те трудности, с которыми может встретиться живой организм при полете в космос. Когда ученые сказали, что перелет в космос безопасен, тогда наша партия и правительство разрешило этот полет.

Наши ученые, наш народ создали могучую космическую технику, могучую космическую ракету. Это очень большое и очень сложное сооружение, которое способно выводить на орбиту земли космические корабли гораздо больше весом чем тот корабль, на котором я летал. Корабль «Восток» очень сложная, умная машина. В этой машине заложены десятки различных систем, которые полностью обеспечивают сохранение жизненных функций живому организму в космическом полете, хорошие условия для космонавта при выведении на орбиту, при полете на орбите, при спуске, при приземлении. Все это отработано очень хорошо, четко, надежно.

И для спасения космонавта было сделано все. Даже при самом худшем случае жизнь космонавта гарантировалась. Кабина корабля оборудована новейшими приборами, новейшими системами.

И труды ученых не пропали даром. Они создали и новые машины, и новое оборудование к ним, и подготовили людей на это.

Я очень и очень рад, что этот первый космический полет выпало счастье свершить мне. Я очень горжусь этим. Когда мне сказали, что первым кандидатом на выполнение космического полета являюсь я, то этому я сначала не верил. Ну, вот теперь, оказывается, действительно так.

Космический полет проходил очень хорошо, очень успешно. Этому предшествовала большая и трудоемкая работа по подготовке человека к полету в космическое пространство. При полете в космическое пространство человек встречается с рядом факторов, с которыми не считаться нельзя. Да и дело это собственно настолько новое, что нужно было провести очень тщательную подготовку, которая и была проведена нашими научными сотрудниками, нашими старшими товарищами. А от самого старта и до самого приземления никаких затруднений со стороны работы материальной части, никаких замечаний не было.

Старт был дан ракете в 9 часов 7 минут по московскому времени. Ракета – громадное сооружение, размерами с многоэтажный дом. И вот такая махина очень плавно снялась со старта, с пускового стола, и очень плавно, медленно, набирая скорость, с грохотом, с шумом пошла вверх. В это время действуют на организм перегрузки. Они были значительные, к тому же вибрация, шум. Но тренированный организм вполне переносит эти перегрузки, с которыми встретился я. Сдвигов никаких они в организме не вызвали, да и вызвать не могут. Но надо долго и серьезно тренироваться.

От самого старта и до приземления я постоянно вел связь с Землей. Она велась одновременно, по нескольким каналам. Два канала связи на коротких волнах и один на ультракоротких. Эта связь велась в телефонном режиме. И, кроме того, докладывал о самочувствии, о работе оборудования и приборов телеграфом через обыкновенный телеграфный ключ.

Программа полета была очень обширная. Ученые, инженеры хотели получить от этого полета как можно больше данных. Нужно было удовлетворить их желание, нужно было работать, так что на чувства мало времени оставалось. По этим каналам связи постоянно поддерживалась связь с землей. Одна станция ведет связь с Советским Союзом, вторая музыку передает, третья приветы. Я чувствовал, весь народ узнал уже об этом событии, все приветствуют, все знают, ожидают, что же будет дальше.

А дальше происходило все очень просто и хорошо. Как только ракета прошла плотный слой атмосферы, был сброшен головной отсекатель с корабля. И сразу же в иллюминаторы корабля я увидел нашу землю, Сибирь. Видел большие реки, крупные лесные массивы, горные хребты. Хорошо видны крупные квадраты целинных полей – распаханная земля. Видна береговая линия, острова, водная поверхность, небо. Небо не такое здесь! Оно у нас голубое, красивое. А на самом-то деле небо черное. На земле оно голубое за счет разложения солнечного света в атмосфере земли. Солнце очень яркое, в несколько десятков, сотен раз яркость солнца больше чем у нас на земле. Звезды на этом черном небе выглядят гораздо четче, ярче, чем мы можем наблюдать их даже в самую темную ночь.

На участке выведения работает одна ступень, потом вторая ступень сработает и происходит выключение второй ступени ракеты-носителя. Происходит разделение корабля космического с ракетой-носителем, появляется невесомость. Невесомость несколько непривычна для людей. Правда, летчики с этим сталкиваются частенько, особенно при полетах на самолетах-истребителях. Но там она непродолжительная. А тут невесомость была час с лишним. Но это никак не сказалось на жизненной функции организма, на работоспособности. Даже наоборот, когда привык, освоился, то как-то приятно: нигде не сидишь, не лежишь. Висишь между полом и потолком и такое состояние легкое. Так как программа была большая, то нужно было, как я сказал, работать. Вести непрерывный репортаж о том, что видно, как видно, как работают системы корабля, оборудование, приборы. Нужно было производить записи на магнитофон, контролировать работу всех систем и быть готовым в любую секунду, если что-то произойдет с техникой, переключить управление на себя, производить полет, непосредственно управляя кораблем. Но системы эти и оборудование были сделаны настолько хорошо, что в управление кораблем, включение тормозной установки, в ее ориентацию моего вмешательства не потребовалось. Все системы сработали автоматически.

Нужно было, кроме того, производить запись и в бортовом журнале, писал простым карандашом, простой ручкой. Координация движений абсолютно не нарушается, писать можно. Думаю, что будущие космонавты будут оттуда письма писать девочкам!

По заданию нужно было попробовать можно ли при невесомости, вот в такой обстановке кушать, пить воду. Как оказалось, все это делать можно с таким же успехом как на земле. Но такое положение в невесомости: отпустишь карандаш или планшет, он начинает плавать по кабине или в сторону может пойти. Капля воды выливается из сосуда и сразу же принимает за счет поверхностного натяжения шаровую поверхность, становится идеальным шариком, и плавает в кабине корабля, пока куда-нибудь к стене не прилипнет.

Очень красивый ореол у нашей земли! С высоты 180 и 320 километров очень хорошо наблюдается горизонт. Он опоясан голубым пояском. Этот поясок у самой поверхности земли имеет нежно-голубой цвет. Затем он постепенно темнеет: голубой, синий, фиолетовый и плавный переход к черному, совершенно черному цвету неба. Правы некоторые ученые-фантасты, которые называют нашу планету голубой, очевидно, со стороны других планет она так и выглядит – голубой.

Дальше полет проходил над Тихим океаном. Над океаном я вошел в тень земли. То есть на той части земной поверхности была ночь. При полете в тени земли, на земной поверхности ничего не наблюдалось. В океане крупных освещенных объектов нет, поэтому ничего не было видно. Если бы полет проходил над крупными городами, которые хорошо освещены ночью, можно было бы видеть эти города очень хорошо.

Вход в тень земли осуществляется очень быстро, очень резко. Представьте себе, сейчас мы с вами сидим здесь и вдруг выключили бы свет! Там так же. Скорость входа очень большая, восемь километров в секунду, а граница между светом и тенью в космическом пространстве очень резкая. Поэтому так резко осуществляется вход в тень земли и выход.

При полете в тени земли наблюдается то же самое небо, те же созвездия. На земле мы можем с вами наблюдать только созвездия Северного полушария. А я их видел все: и Северного и Южного полушария. Так что планетарий был большой!

Выход из тени земли осуществляется также очень быстро. Интересно, когда происходил выход из тени земли, то один из иллюминаторов корабля попал на ту часть горизонта, через которую просвечивало солнце. И вот разложение солнечных лучей в атмосфере сделало ореол земли уже другим. У самой поверхности он имел ярко-оранжевую окраску и затем… получилась большая, громадная радуга. Мы эту радугу не раз наблюдали и видели. Только эта была громадных размеров, величиной во всю земную атмосферу.

Когда произошел выход из тени земли, была включена система ориентации. Система ориентации должна сориентировать корабль по полету таким образом, чтобы тормозная двигательная установка была направлена строго по полету и строго против полета. Когда она отработает, снимет необходимую скорость, сообщив тормозной импульс кораблю, переведет корабль на переходную орбиту, переходной эллипс. Затем корабль входит в плотные слои атмосферы, и спуск на землю. Эта система ориентации в данном полете осуществлялась по солнцу. На корабле имеются специальные датчики, которые захватывают это солнце и держат его под определенным углом, в определенном положении, так что тормозной двигатель все время направлен против полета.

В это время мой полет уже проходил над Атлантическим океаном. Видел я острова в океане, видел Африку. В 10 часов 24 минуты было произведено включение тормозного двигателя. Запустился он очень хорошо, отработал положенное время, и корабль перешел на снижение. Как и на продолжении всего полета я вел непрерывную связь с землей, докладывал о работе систем, производил записи на магнитофон, слушал информацию о полете с земли. На землю, помимо того, что докладывал я, системами корабля автоматически передавалась вся информация. Там знали о том, что творится в космосе, не хуже чем я. При вхождении в плотные слои атмосферы возникают очень большие температуры на поверхности корабля. Все мы видели, как сгорают метеориты!

Температура быстро растет на поверхности корабля. В частности, при спуске «Востока» она достигала около 11 тысяч градусов. Но она не затруднила сам полет и условия полета человека в этом корабле. Температура в кабине была 20 градусов. Как была задана по программе, так на все время и сохранилась.

Для того, чтобы корабль не сгорел при такой высокой температуре, учеными разработан специальный слой теплозащитной обмазки.

Когда возникают такие громадные температуры, часть обмазки, самый поверхностный слой сгорает, уносится вместе с этой высокой температурой, с потоком воздуха. Остальная часть обмазки прококсовывается и внутрь к кораблю тепловые потоки не пропускает.

Приземление происходило в строго заданном районе, на одном из колхозных полей, недалеко от полевого стана. Первой, кого я увидел, была советская гражданка Анна Тахтарова со своей внучкой. Я приземлился и пошел к ней. Но она, очевидно, испугалась меня, так как я был одет в ярко-оранжевый скафандр.

Ну я ей крикнул: человек я свой, меня бояться не надо. Она подошла, познакомились. Очень тепло встретились. Потом колхозники с полевого стана пришли: механики, трактористы. Через несколько минут к месту посадки прилетел наш вертолет. Затем по телефону доложил я партии, правительству о выполнении и завершении космического полета.

13 числа я отдыхал, приходил в себя, готовился к встрече в Москве. Встреча в Москве была очень теплая, очень хорошая. Потом поездка в Чехословакию и Болгарскую Народную Республику. Затем, как положено всем советским гражданам, дали нам отпуск, и вот встреча здесь, у вас.

Разрешите мне пожелать всем труженикам Оренбуржья самых больших, самых хороших успехов в труде и в личной жизни. А хлеборобам в этом году вырастить небывалый, большой урожай, снабдить нашу Родину хлебом, чтобы хватило его и еще осталось!

Разрешите мне закончить это выступление перед вами здравицей в честь нашего трудового героического советского народа, в честь нашей славной Коммунистической партии и ее Ленинского Центрального комитета.

ПОЧЕТНЫЙ КОМСОМОЛЕЦ

Из протокола заседания бюро обкома ВЛКСМ о занесении в книгу Почета областной комсомольской организации первого советского космонавта Ю. А. Гагарина от 12 мая 1961 г.

За беспримерный героический подвиг в освоении космоса занести в книгу Почета областной комсомольской организация воспитанника Оренбургского авиационного училища, первого советского космонавта Гагарина Юрия Алексеевича.

Секретарь обкома ВЛКСМ Д. Гладышев

ВЫСОКИХ УСПЕХОВ В БОЕВОЙ ПОДГОТОВКЕ
Из выступления Ю. А. Гагарина в Оренбургском высшем военном авиационном училище летчиков 6 июня 1961 г.

Разрешите мне сердечно поблагодарить вас, дорогие товарищи, командование училища и всех за приглашение посетить училище, встретиться с бывшими командирами, преподавателями, инструкторами, друзьями в училище. Все вы знаете, что учился я здесь, в этом училище, окончил его в 1957 году и был направлен для прохождения дальнейшей службы в ВВС Северного флота, где и летал на истребителе. Но ракетная техника развивалась. Дело это очень интересное, и загорелись мы желанием попасть в число космонавтов.

Были написаны рапорты. Многие товарищи писали. Но, к сожалению, не все могли пройти комиссию. Это дело совершенно новое, отбирали людей с крепким физическим здоровьем.

Но вот была отобрана группа космонавтов, в число которых попал и я. Началась подготовка к космическому полету, так как неподготовленному человеку очень трудно будет перенести вибрацию, которая встречается при работе ракетных двигателей, перегрузки, воздействие невесомости.

Кроме того, готовили человека и в теоретическом отношении, чтобы он не был пустым пассажиром, чтобы он мог понять, что происходит, передать на землю, проанализировать какие-то факторы, сделать соответствующие правильные выводы. Изучались и высшая математика, и астрофизика, и геофизика. Много внимания уделялось другим теоретическим дисциплинам.

Вместе с тем, проходили специальные виды тренировок, которые готовили к космическим полетам. Много было тренировок по перегрузке на специальной центрифуге. Ускорения могут создаваться очень большие. И для того, чтобы перенести те ускорения, которые встречаются на активном участке и при торможении, нужно было попробовать эти перегрузки, как они воздействуют на организм, какая наиболее удобная поза космонавта в полете. Нужно было оттренировать человека и на вибростенде, как переносит организм вибрацию, шумы, высокие температуры и целый ряд других факторов.

Необходимо повысить и волевые качества человека. В этом отношении очень много дала парашютная подготовка.

Прыгали мы с парашютом очень много. И много прыгали на задержку, большое время падали, не раскрывая парашюта, и задержки доходили у нас до 50 секунд. Падали. Затем раскрывался парашют и как обычно происходило приземление.

Одновременно с этим изучали и сложную ракетную технику, изучали устройство и оборудование самого корабля.

…Утро 12 апреля было таким же, как и сотни других. Перед этим мы хорошо отдохнули, поспали, встали. Как обычно – физзарядка. Умылись, покушали. Затем надо было собираться, ехать и готовиться к полету. Настроение у всех было бодрое, все были собраны. К полету готовы. Поехали поближе к стартовой позиции. Прошел медицинское обследование, никаких расстройств врачи не обнаружили. И считали вполне возможным совершить космический полет по состоянию здоровья. Затем было произведено одевание скафандра. Скафандр в кабине одевается на тот случай, если по каким-либо причинам произойдет разгерметизация корабля, то космонавт в этом скафандре может находиться очень длительное время, в полностью разгерметизированной кабине. Он может принять меры к спуску корабля и произвести спуск за это время.

Затем поехали на стартовую позицию. Провожали все товарищи, руководители, командование. Затем произошла посадка в кабину корабля. Кабина несколько свободнее чем на истребителях, по другому оборудована. Очень много систем, много приборов, различных тумблеров, рычагов на пульте управления. Из этой кабины пилот может в любое время взять управление на себя и полностью управлять и руководить полетом, руководить спуском корабля.

Затем были проверены все системы корабля, все оборудование. Все работало четко, надежно, бесперебойно.

Подошло время старта! 15-минутная готовность! 5-минутная готовность! Минутная! И сам старт! Взревели ракетные двигатели, вышли на боевой режим. И сама ракета очень плавно, очень мягко снялась со стола; громадная махина, большое сооружение очень плавно, нежно снялось со стола и пошло вверх.

После того как выключилась последняя ступень ракеты, произошло разделение корабля с ракетой-носителем – появилась невесомость.

Невесомость – несколько необычное в наших земных понятиях чувство. Но организм очень быстро к этому привыкает. Координация движений в условиях невесомости не нарушается.

Нужно было в определенное время принять пищу и воду. Пища, специально разработанная Академией медицинских паук, желеобразная, в специальных тубах, высококалорийная, с малыми шлаковыми отходами. Все это дело совершается так же, как и у нас в обычных земных условиях. Покушал. Напился воды. Никаких затруднений, никаких неприятностей.

Самочувствие на протяжении всего полета было очень хорошим, сознание четким. Работоспособность нисколько не понизилась. Об этом говорят все записи медицинской аппаратуры, что стояла на корабле, фиксировала полностью состояние всего организма, и кроме того мои записи, личные наблюдения, работа с оборудованием.

Приземление произошло в заданном районе, доложил в Москву руководителям партии и правительства о выполнении полета. Ну, затем встреча в Москве, поездка в страны народной демократии. Был в Чехословакии, был в Болгарии, встречался с нашими советскими людьми.

Прошел полностью медицинское обследование, врачи смотрели очень внимательно, очень упорно. Проверили абсолютно все, но никаких сдвигов не обнаружили. Говорят, еще лучше чем было раньше.

Отдыхал на юге, сейчас вот заехал в Оренбург, и вот встреча с вами. Разрешите мне пожелать всему коллективу училища больших успехов, самых высоких успехов в подготовке авиационных кадров!