Текст книги "Танки — вперед!"

Автор книги: Гейнц Гудериан

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 17 страниц)

Типы снарядов и характер их действия

Бронебойный снаряд имел толстостенный стальной корпус, внутри которого помещались разрывной заряд, донный взрыватель и трассирующий состав. Он мог пробивать броневые плиты значительной толщины.

Подкалиберный снаряд имел изготовленный из твердых металлов бронебойный сердечник, который закреплялся в корпусе снаряда. Такой снаряд был легче обычного бронебойного снаряда и имел более высокую начальную скорость. Его бронепробивная способность тоже была выше, так как броню пробивал один лишь сердечник.

Кумулятивный снаряд мог прожигать броню благодаря тому, что в точке встречи снаряда с преградой концентрировались волны газов, образующихся при взрыве. Его бронепробивная способность не зависела от дальности стрельбы, однако его поражающее действие внутри танка было меньшим, чем у других противотанковых снарядов. Для предохранения корпуса снаряда от разрушения до того, как сработает разрывной заряд, необходимо было уменьшить скорость снаряда в момент его встречи с преградой и, следовательно, начальную скорость. Вследствие этого дальность стрельбы снарядами не превышала 1200 м.

Осколочно-фугасная граната, начиная с калибра 75 мм, снаряжалась головным взрывателем мгновенного и инерционного действия с установкой на замедление.

Дымовой снаряд наполнялся дымообразующим веществом и снабжался ударным взрывателем. Дымовое облако было невелико (около 30 м в диаметре) и держалось 20–25 сек.

ВЛИЯНИЕ ХАРАКТЕРА МЕСТНОСТИ И МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Сколько разновидностей местности, столько и различных баталий.

Фридрих Великий

Характер местности и метеорологические условия всегда оказывали решающее влияние на операции сухопутных армий и тактическое использование войск. В прежние времена, как только наступало ненастье или выпадал снег, войска располагались на зимние квартиры. Современные армии в известной степени ведут боевые действия в течение всего года. Последняя война показала, что неожиданное изменение метеорологических условий часто ставило под угрозу срыва проведение крупных военных операций. В ряде случаев успехи достигались ценой огромных потерь в личном составе и сильного износа материальной части. С моторизацией армий влияние местности и метеорологических условий на боевые действия еще более возросло.

Ниже дается некоторое обобщение опыта боевых действий танков во время второй мировой войны.

Влияние характера местности

Несмотря на высокую проходимость гусеничных машин характер местности продолжает оказывать большое влияние на боевые действия войск. На труднопроходимой местности не только замедляется продвижение человека и животных, но и снижается скорость машин. Танк здесь подвергается более длительному воздействию огня противника и расходует больше горючего. Увеличение расхода горючего сокращает радиус действия танка и вызывает значительные трудности в снабжении. Теоретически обычно трудно подсчитать, сколько танку потребуется горючего и времени для выполнения той или иной задачи. Все тактико-технические данные танка (клиренс, способность преодолевать брод, стенку, ров и т. д.) могут служить лишь приблизительной базой для расчетов, так как приходится учитывать еще характер грунта, по которому будет продвигаться танк, и влияние метеорологических условий. Хорошая организация, опыт и умение командира, а также мастерство вождения танка позволяют преодолевать большие трудности, а потому эти предпосылки очень важны для действий танков.

При оценке местности необходимо учитывать следующие обстоятельства.

1. Все шоссейные и грунтовые дороги важны и для танков, ибо они сохраняют двигатель, способствуют быстрому вводу танков в бой и уменьшают расход горючего. Однако при использовании этих дорог следует всегда помнить, что они в первую очередь необходимы для колесных машин. Любое повреждение дорожного покрытия косвенно влияет на боевые действия танковых частей и соединений, так как затрудняет продвижение тыловых подразделений на колесных машинах.

2. При движении по недостаточно разведанной местности необходимо избегать теснин, оврагов и переправ, где танки могут встретить минные заграждения или подвергнуться воздушному нападению.

3. Небольшие рощи или отдельные строения, как правило, пристреляны артиллерией противника, а поэтому их нужно избегать. Наоборот, крупные лесные массивы – хорошее укрытие для танков, особенно при их расположении на привале или в исходном положении. Находясь в лесу, танки должны держаться по возможности дальше от опушек, так как в противном случае их легко могут обнаружить наблюдатели противника. Не следует также без особой надобности прикатывать густой низкий кустарник, так как это демаскирует расположение танков.

4. На всех длительных стоянках танки необходимо располагать в укрытиях и окопах на случай воздушного нападения.

5. Небольшие ложбины, каменные ограды и кустарники могут частично скрывать танки от наблюдения и таким образом снижать эффективность огня противника.

6. Танки не должны без крайней необходимости пользоваться бревенчатыми гатями и мостами, так как повреждение их затруднит движение колесных машин.

7. Столбы пыли, поднятые танками, демаскируют их движение, но в то же время иногда их прикрывают. Наступающим танкам пыль затрудняет наблюдение и мешает находящимся в их тылу огневым средствам оказывать им поддержку.

8. Закрытая местность предоставляет благоприятные условия для сближения танков с противником, но в то же время помогает истребителям танков выполнять свои задачи. Она затрудняет обзор и взаимодействие.

9. Чем крупнее танковая часть, тем большее значение приобретает тактическая оценка района боевых действий. В этой связи при подготовке наступления необходимо учитывать следующее:

а) имеет ли намеченная полоса наступления ширину и глубину, достаточные для действий данной танковой части;

б) какой грунт (песчаный, средний, твердый или тяжелый) и какой растительный покров преобладают в полосе наступления;

в) каков характер местности за пределами полосы наступления; где есть возможности обхода труднопроходимых участков или заграждений;

г) имеются ли крупные препятствия, например населенные пункты, лесные участки и массивы, овраги, русла рек, песчаные дюны, болота и т. д., которые могут заставить часть дробить свои силы.

10. Оценивая местность, очень важно обращать внимание на то, как противник сможет использовать отдельные участки местности для организации противотанковой обороны. Например, теснины легко могут быть перекрыты огнем противотанковых орудий, минными полями и противотанковыми рвами. Благоприятная для действий танков местность на флангах обеспечивает противнику возможность контратак. Населенные пункты, небольшие рощи и перелески противник может превратить в опорные пункты.

Для танкового наступления благоприятны: слегка пересеченная открытая местность с широкими возможностями для сближения и выбора огневых позиций, прочный, легкий до средней трудности грунт, медленно понижающаяся местность, наличие нескольких хорошо видимых ориентиров. Неблагоприятны: густой лес, высокий растительный покров (поля спелой ржи, кукурузы), крутые возвышенности, водные преграды и т. п., так как все это значительно снижает скорость движения танков и вынуждает прибегать к обходам.

Примерно то же самое относится и к обороне, ибо и в этом случае необходимо использовать маневренные свойства танков. При этом следует особенно учитывать, что естественные препятствия на флангах своих войск имеют для обороны особо важное значение. На вероятных направлениях наступления противника необходимо заблаговременно выбрать несколько районов сосредоточения, определить скрытые пути подхода к ним, а также наметить исходные положения для контратак.

Влияние метеорологических условий

Боевые действия в условиях жары и холода, бури и дождя всегда представляли большие трудности для солдата, как бы хорошо он ни был к ним подготовлен. Если климатические условия оцениваются неправильно, а изменения погоды учитываются несвоевременно, то это приводит к перенапряжению личного состава и техники со всеми вытекающими из этого тяжелыми последствиями.

Немецкая армия испытала это в 1941 году в России, когда ее походные колонны застревали сначала в песке, затем в грязи, а потом в снегу и во льдах. В результате блицкриг выдохся раньше времени. С наступлением распутицы немецкий солдат оказался в незнакомой и крайне тяжелой обстановке. Ему пришлось напрячь всю силу воли, чтобы не утонуть в этом море грязи и перенести наступившие затем морозы, особенно в условиях, когда противнику удавалось на отдельных участках фронта создавать превосходство в силах и средствах. Вооружение и техника, в особенности автомобили, выходили из строя. Только предварительная техническая подготовка могла бы помочь, но, как писал генерал-полковник Гудериан в своих «Воспоминаниях солдата», «подготовка к зиме была крайне недостаточной».

Таким образом, «генерал Мороз» и его приспешница «грязь» безраздельно царили в России в первый год кампании. Это были еще более страшные враги, чем русские солдаты, выросшие в этих условиях и хорошо к ним приспособившиеся. Любой немецкий солдат, независимо от рода войск, мог бы рассказать печальную историю бесславной борьбы с грозными силами русской природы. Суровая русская зима выиграла решающую битву.

Осенью и весной дороги представляли собой тысячи заполненных водой ям. Грязь и еще раз грязь облепляла ноги людей и лошадей, засасывала колеса машин, по оси погружавшихся в трясину. Даже двигатели танков часто оказывались бессильными. Начался период героической борьбы немецких солдат со стихией Восточного фронта. Днями и неделями не выходили из кабин водители машин, застрявших на размытых дорогах. Сотни таких машин и их водителей приходилось снабжать по воздуху. Связные на мотоциклах творили буквально чудеса. Это было время самой невероятной изобретательности, время взаимопомощи и героизма немецких солдат, предоставленных самим себе, но обладавших чувством высокой ответственности.

Осенью 1941 года танкистам было вдвойне тяжело: во-первых, потому, что их машины, имевшие слишком узкие гусеницы, едва могли двигаться со скоростью танков 1918 года, а во-вторых, потому, что противник уже располагал новым типом танка Т-34, который намного превосходил немецкие машины своей проходимостью, толщиной брони и бронебойностью пушки.

Многие из трудностей были впоследствии успешно преодолены и многие ошибки исправлены, после того как немецкие солдаты освоились с особенностями России. Если бы закалка и практический опыт были выработаны у немецкого солдата еще в мирное время, то преодоление всех этих трудностей было бы значительно облегчено.

Из полученного немецкой армией горького опыта можно сделать вывод, что крестьяне значительно быстрее горожан приспосабливаются к условиям местности и погоды. В современных условиях, более чем когда-либо, от солдата требуется, чтобы он умел использовать неблагоприятные условия местности и погоды в своих интересах. В условиях превосходства противника в воздухе для развития боевых действий можно использовать любой дождливый, пасмурный день. Причем нужно помнить, что шаблона здесь быть не должно. В каждом конкретном случае нужно самому решать, как лучше использовать местность и метеорологические условия, чтобы при минимальных потерях добиться максимального успеха. Для этого нужно правильно оценивать данные о противнике, собственные возможности, природные и климатические условия.

МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

Своевременное и достаточное снабжение – одна из важнейших предпосылок успеха боевых действий.

Устав «Вождение войск»

Материально-техническое обеспечение войск – основа их успешных боевых действий. В первую очередь это относится к бронетанковым войскам. К сожалению, во время войны материально-техническое обеспечение было у нас не на высоте. Не хватало очень многого из того, что было необходимо для решения крупных задач, стоявших перед немецкими вооруженными силами. Горькое чувство вызывают у каждого немецкого танкиста воспоминания о трудностях материально-технического обеспечения, которые особенно остро испытывали войска во время боев в Северной Африке и в сложнейших условиях распутицы и зимы на Востоке (наступление на Сталинград и на Кавказ). Решение вопросов материально-технического обеспечения часто требовало от командования большего напряжения сил, чем выполнение боевых задач.

В периоды крупных боев, связанных с передвижениями на большие расстояния, те, кто занимался вопросами материально-технического обеспечения, стояли подчас перед почти неразрешимыми задачами. Недостаток в предметах снабжения, а зачастую и в автотранспорте, заставлял изыскивать всякого рода дополнительные средства, что было под силу только службе материально-технического обеспечения, которая имела гибкую организацию, большой опыт и прекрасный личный состав. Кроме постоянной борьбы с силами природы, приходилось вести борьбу с партизанами, с прорвавшимся в тыл противником, а также принимать меры для обеспечения противовоздушной обороны тыловых подразделений, что требовало дополнительных сил и средств.

Подвоз предметов снабжения

Важнейшими предметами снабжения для танка являются горючее, боеприпасы и запасные части.

Во время войны обеспечение горючим было постоянной заботой танкового командира и узким местом всего нашего военного хозяйства. Очень часто оно засылалось в явно недостаточном количестве, и потому состав войск, выделяемых для выполнения той или иной задачи, определялся исходя не из оценки сил противника, а из количества боевых машин, которые можно было обеспечить горючим. Нередко получалось так, что затребованного частью горючего не хватало для выполнения поставленной ей боевой задачи, так как расчет горючего часто зависел от факторов, которые было трудно или вообще невозможно предусмотреть. Обходные маневры в связи с часто меняющейся боевой обстановкой и встречающимися на пути продвижения естественными препятствиями или искусственными заграждениями требовали непредвиденных расходов горючего.

К этому следует добавить, что усиление в ходе войны противотанковой обороны противника и уменьшение в связи с этим количества немецких танков усложняли их действия. В любой момент танк, участвовавший в бою, должен был быть готов сменить позицию, а поэтому двигатель нельзя было останавливать даже во время остановок. Постоянно требовался небольшой резерв горючего для переброски танка в критический момент. Все это вынуждало при расчете предполагаемого расхода горючего брать его в три раза больше нормы.

Держать запасы горючего в непосредственной близости от танков, чтобы использовать все перерывы в бою для пополнения баков, невозможно. При превосходстве противника в воздухе подвозить горючее приходилось только ночью. В этом отношении танки западных держав почти не испытывали трудностей, да и русским танкам было значительно легче, так как на танках в большинстве случаев были установлены дизельные двигатели и запас хода у них был в два – три раза больше. Кроме того, русские в случае необходимости использовали для подвоза горючего транспортные средства местного населения.

Несколько легче обстояло дело со снабжением боеприпасами. Обычно на небольшом расстоянии от линии фронта создавались склады большого количества различных видов боеприпасов. Но иногда случалось так, что как раз тех боеприпасов, которые больше всего были необходимы, не хватало. В таких случаях оправдывал себя метод создания 10-процентного неприкосновенного запаса, который можно было расходовать только по особому приказу или в случаях внезапного нападения. А вообще танковая часть искала выхода из таких положений сама – путем взаимного обмена между подразделениями или использования боеприпасов танков, вышедших из строя.

Наибольшие трудности возникали в снабжении танковых войск запасными частями. Лишь боевые действия на Востоке выявили, какие детали и агрегаты подвергаются особенно сильному износу и какое количество запасных частей необходимо иметь, чтобы поддерживать танки в постоянной боевой готовности. Несмотря на многочисленные испытания материальной части на заводах и полигонах, технические недостатки в большинстве случаев обнаруживались лишь на фронте. Лучшей проверкой была длительная эксплуатация, нерегулярно проводимые технические осмотры, а также изучение влияния на работу машины естественного переутомления и нервного напряжения водителя. Степень прочности броневой защиты часто можно было выяснить лишь на поле боя.

Ниже приводятся некоторые из технических недостатков, которые были выявлены только на фронте.

1. Опасность воспламенения танка возникала не только от прямого попадания снаряда, но и от подтекания бензина или масла из-за повреждения прокладок или износа двигателя. В этом случае горючее попадало на двигатель и могло легко воспламениться.

2. Особенно уязвимым (в частности, от мин) танк был снизу и сзади, где броня имела наименьшую толщину.

3. Ходовая часть в результате прямых попаданий снарядов или вследствие износа на трудном рельефе местности выходила из строя.

4. Башня, пушка, пулеметы и люки танка заклинивались при прямом попадании в них снарядов, а иногда и осколков.

5. Воздушные фильтры первоначально оказались недостаточными для очистки воздуха от пыли в Африке и России (особенно в конце лета). Коренное улучшение было достигнуто лишь после того, как всасывание воздуха стало производиться из внутреннего помещения танка, но зимой это очень вредно сказывалось на здоровье экипажа.

6. В первое время было трудно запускать двигатель в условиях русской зимы. Некоторое облегчение внес подогреватель, который использовался для подогрева воды и двигателя.

7. Гусеницы немецких танков оказались слишком узкими и легко скользили. Шипы можно было применять только на снегу. При сильном морозе часто лопались траки гусениц (изготовлявшиеся из ковкого чугуна).

Организация службы материально-технического обеспечения

Материально-техническое обеспечение, включая ремонт и службу эвакуации, являлось функцией танковых батальонов, даже если последние входили в состав полка. Все вопросы материально-технического обеспечения решались в батальонах при участии специалистов рот.

В начале войны большинство транспортных машин находилось еще в танковых ротах. Транспортные машины сосредоточивались лишь для выполнения определенных задач, например для марша. Это было, однако, очень неудобно, так как состав танковых рот и их потребности в транспортных машинах менялись в зависимости от боевых задач и условий местности. Приходилось часто передавать отдельные предметы снабжения от одной роты к другой. Поэтому в 1943–1944 годах в состав каждого батальона была введена рота снабжения, в которой сосредоточивались специальные и транспортные машины, а также полевые кухни. В состав этой роты входили и ремонтные группы. Если какая-нибудь танковая рота придавалась другой части, то вместе с ней следовали и ее транспортные машины. Для этого не требовалось специального приказа.

Наличие роты снабжения давало командиру батальона возможность регулировать материально-техническое обеспечение своего батальона в соответствии с потребностями, вызываемыми ходом боевых действий. Да и специалистам было легче работать, когда они использовались централизованно.

Командиром роты снабжения назначался, как правило, один из командиров рот, старший по званию и более опытный. Одновременно он являлся заместителем командира батальона. В его деятельности были особенно необходимы дальновидность и предусмотрительность. Он должен был поддерживать непрерывную связь с батальонным командным пунктом. Эта связь осуществлялась обычно по радио, а если представлялась возможность, то и путем личного общения.

Такая организация, превосходно оправдавшая себя и существовавшая вплоть до окончания войны, позволила весь процесс материально-технического обеспечения проводить более четко, гибко и экономно.

Рис. 9. Схема организации материально-технического обеспечения танкового батальона.

Для бесперебойной работы службы материально-технического обеспечения нужно постоянно осведомлять командира роты снабжения о запросах всех подразделений батальона. Кроме того, командира роты снабжения необходимо своевременно информировать о боевой обстановке и предстоящих боевых действиях, чтобы он мог заблаговременно спланировать свою работу. Но как бы хорошо ни работали органы тыла, если тактический командир их не поддерживает и при принятии решений не учитывает возможностей службы материально-технического обеспечения, то вряд ли можно рассчитывать на успех.

Рота снабжения получала довольствие на тыловых складах на основании распоряжений отдела тыла дивизии. Танковые роты подавали заявку на необходимые предметы материального и технического довольствия по инстанции тыловых органов, а во время боевых действий также и по командной инстанции. В зависимости от обстановки отдел тыла дивизии выделял отдельные машины или целые колонны. При этом считалось целесообразным, чтобы унтер-офицеры административно-хозяйственной службы, отвечающие за снабжение, все время работали с одними и теми же ротами – так обеспечивалась их личная заинтересованность в лучшем снабжении своих подразделений, а это очень важное психологическое условие успеха боевых действий. Если, например, в роте снабжения ответственными за снабжение танковых рот назначались 4 фельдфебеля, они могли успешно выполнять свои задачи.

Служба ремонта и восстановления

Основным подразделением службы ремонта и восстановления являлась ремонтная рота полка, в то время как батальон имел лишь ремонтный полувзвод. Только отдельные батальоны резерва главного командования, например батальон танков «Тигр», имели в своем составе ремонтные взводы. Каждая рота через свою ремонтную группу и своего техника могла поддерживать непосредственную связь с этими подразделениями.

Весь личный состав ремонтной службы батальона подчинялся начальнику инженерно-технической службы батальона, который контролировал работу ремонтных подразделений. Точное разграничение задач ремонтной службы батальона от задач ремонтной роты полка практически сделать невозможно. Эти задачи вытекали из обстановки и возможностей проведения ремонтных работ. В период расположения части на отдых весь личный состав ремонтной службы полка в целях более правильного распределения работ часто сосредоточивался в ремонтной роте. Однако в этом не было шаблона. Все делалось в соответствии с приобретенным в боях опытом. В общих чертах работу ремонтных групп в танковых ротах можно сравнить с работой службы первой медицинской помощи. Постоянное наблюдение за состоянием танка, устранение неисправностей в системе питания или зажигания, установка распределителя – все эти работы в большинстве случаев выполнялись на месте.

Ремонтные группы танковых рот одновременно были обучены санитарной службе и оказывали первую помощь на поле боя раненым членам экипажей. Однотонный тягач оказался для них наиболее удобной машиной. С большим успехом применялись также и шасси трофейных танков, которые часто использовались для усиления взвода эвакуации аварийных танков.

В противоположность авиации, где летный состав после боевого вылета передает машину обслуживающему персоналу, каждый экипаж танка должен в первую очередь сам заботиться о своей машине и отвечать за ее боеготовность. Ремонтные подразделения оказывали лишь техническую помощь. Если машина посылалась в ремонтную мастерскую, экипаж отправлялся вместе с ней, а при полном выходе танка из строя экипаж придавался роте снабжения, где находился до получения нового назначения. Ремонтная рота и рота снабжения привлекали эти экипажи для несения караульной службы или использовали их в качестве дежурных подразделений.

Ремонтная рота получала запасные части (в зависимости от потребностей и наличия) со специальных складов, которые для ускорения ремонта танков часто организовывали свои пункты снабжения вблизи линии фронта. Танки ремонтировались отдельно от колесных машин. Ремонт по возможности проводился в ближайшей части, имевшей танкоремонтную мастерскую. Колесные машины подразделений других родов войск ремонтировались в дивизионных мастерских. Только благодаря сокращению времени доставки танков в мастерские и отпадению промежуточных инстанций обеспечивалась возможность ремонта машин в сжатые сроки. Стремление ремонтников помочь своему начальнику и своим товарищам из боевых подразделений в огромной степени повышало темпы работы. Каких результатов может достигнуть хорошая ремонтная рота, показывают следующие цифры, взятые из журнала боевых действий одного танкового полка.

Организация и задачи ремонтной роты

Ремонтная рота представляла собой подвижную ремонтную мастерскую, которая была в состоянии проводить почти все механические работы вплоть до замены различных узлов и агрегатов танка, даже таких, как двигатель или коробка передач. Поэтому в ее состав входили самые различные специалисты: электрики, сварщики, мастера по подвеске и т. д. Организационная структура роты предусматривала наличие группы управления, двух – трех танкоремонтных взводов, оружейноремонтного взвода, взвода эвакуации аварийных танков, отделения снабжения запасными частями.

Танкоремонтные взводы имели задачу, используя опытных мастеров, в большинстве случаев в самых тяжелых условиях и, как правило, в очень ограниченные сроки проводить все ремонтные работы, которые не могут быть выполнены ремонтными группами рот. Часто они работали беспрерывно круглые сутки, стремясь как можно быстрее отремонтировать неисправные танки и тем самым помочь своим боевым соратникам. Производительность труда этих взводов была значительно выше, чем предполагалось в мирное время.

Оружейноремонтный взвод выполнял работы по ремонту различного вооружения, повреждений которого нельзя было устранить непосредственно в подразделениях. Для ремонта оружия привлекались унтер-офицеры – оружейники танковых рот. Исправность всех видов оружия была одной из важнейших предпосылок для достижения успеха в бою.

Взвод эвакуации аварийных машин доставлял вышедшие из строя машины в ремонтную роту. 18-тонные тягачи буксировали танки непосредственно в ремонтную роту или на пункт сбора, куда затем высылался танкоремонтный взвод или вся рота. Важнейшим принципом было меньше буксировать, а больше ремонтировать танки на месте их выхода из строя. Для этого в конце войны применялся специально устанавливаемый на башне танка кран, при помощи которого можно было непосредственно на месте заменять двигатели и агрегаты силовой передачи. При буксировании танка передним ходом его башня поворачивалась в положение «6 часов», при буксировании задним ходом – «12 часов». Это делалось для того, чтобы не повредить ствол пушки.

Отделение снабжения запасными частями возило с собой все детали, необходимые для ремонта оружия и машин. Отделение получало запасные части с тыловых складов.

Тактическое использование ремонтных подразделений

Эвакуация и ремонт вышедших из строя танков оказывали значительное влияние на их боевые действия, поэтому эвакуация и ремонтные работы должны были производиться в соответствии с тактическими принципами. В этом особенно сильно проявляется тесная взаимосвязь и равное значение тактики и техники. Количественная нехватка танков, трудность эвакуации и стремление к экономии горючего заставляли ремонтировать танки по возможности на месте. Немецкие бронетанковые войска были пионерами в этом деле. Благодаря самоотверженной и неустанной работе ремонтных подразделений наличный состав танков постоянно пополнялся и танковые подразделения оставались боеспособными.

Во время марша ремонтные группы, как правило, следовали за своими ротами. В случае необходимости часть ремонтной группы оставалась при вышедших из строя машинах. Ремонтная рота передвигалась перекатами с таким расчетом, чтобы один взвод всегда занимался работой. Взвод эвакуации аварийных танков также следовал за полком. При особенно неблагоприятном состоянии дорог (грязь, гололедица, снег) он заранее распределялся по колонне полка, чтобы на тяжелых участках дороги, например в оврагах, немедленно оказывать помощь.

На привалах, при занятии исходного положения и на промежуточных рубежах во время боя ремонтные подразделения проверяли состояние машин, вооружения и радиостанций, а также помогали экипажам приводить машины в боевую готовность. В бой должны были идти лишь технически подготовленные танки.

В ходе самого боя ремонтные группы следовали непосредственно за своими ротами, с которыми они поддерживали радиосвязь. В задачи ремонтных групп входило оказание немедленной помощи всем танкам, отставшим вследствие каких-либо повреждений и находящимся в полосе наступления батальона. Об особых случаях они должны были докладывать начальнику инженерно-технической службы батальона, который немедленно принимал соответствующие меры: вызывал тягачи, давал указания о сосредоточении всех поврежденных танков или высылал запасные части для проведения ремонта на месте.

Чтобы легче было обнаруживать отдельные вышедшие из строя танки, их экипажи выбрасывали аварийный флаг, а на непросматриваемой местности выставляли указатели для тягачей. Если танковые роты временно выполняли самостоятельные боевые задачи, действуя в отрыве от своих батальонов, то им по возможности придавался один тягач, чтобы они в крайнем случае сами могли оказать себе помощь. Уже одно это говорит о нецелесообразности дробления танков на мелкие подразделения, однако особые условия второй мировой войны, к сожалению, очень часто вынуждали к этому.

Самые большие трудности испытывали ремонтные подразделения при отходе, когда нельзя было оставлять поврежденные танки, так как противник наступал по пятам. Даже машины с небольшими, легко исправимыми повреждениями могли попасть в руки противника, если у ремонтных подразделений не хватало времени для их ремонта или эвакуации. В подобных случаях для эвакуации использовались боевые танки. Экипаж выбывшего из строя танка должен был сделать все, чтобы обеспечить буксировку машины, например, при повреждении ведущего или направляющего колеса натянуть гусеницы непосредственно на катки. Подрыв такой ценной машины, как танк, мог производиться лишь по особому приказу или тогда, когда его невозможно было спасти. Подрывные средства для этого имелись в каждом танке.

При большом количестве вышедших из строя танков ремонтной роте для их восстановления требовалось значительное время, и она часто отставала от быстро продвигавшегося вперед полка. Поэтому еще в мирное время было предусмотрено оснащение ремонтных рот средневолновыми радиостанциями. В ходе боевых действий это приобрело особо важное значение – ведь так часто подразделения полка оказывались на больших расстояниях друг от друга! И все же они не теряли связи даже на значительных расстояниях и в самых необычных обстоятельствах. В условиях маневренных боевых действий обстановка изменялась очень быстро, и танки, остававшиеся на ремонте в тылу, подвергались опасности нападения прорвавшихся в тыл танков противника. Иногда такие группы своими собственными силами выходили из критической обстановки.