Текст книги "В гостях у дедушки Мао, или Едем в Китай (СИ)"

Автор книги: Евгений Лотош

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 6 страниц)

10.8. Великая китайская стена

Разумеется, Великая китайская стена (далее – ВКС) через Пекин не проходит. Самые ближние её участки расположены примерно в 70 километрах к северу. Она очень длинная, и, вообще говоря, на неё совсем не обязательно ехать из столицы. Однако из Пекина до неё можно добраться быстро и просто.

Поскольку в рекомендациях ВКС не нуждается, перейдём сразу к делу.

Наиболее популярное место для визита туристов из Пекина – участок ВКС в районе железнодорожной станции Бадалин (Badaling). Добраться туда можно тремя основными способами: на такси, автобусе и поезде.

Такси – не наш метод, разумеется. Не знаю, сколько это стоит, но таксист в Бадалине предложил вернуть меня в Пекин за символическую сумму в 80 юаней, если я правильно его расслышал. Напоминаю, за проезд по платным дорогам обычно отдувается пассажир.

О том, как добираться на автобусе № 919, описано по ссылке http://alexkolm.livejournal.com/23152.html. Однако из неё я сделал вывод, что найти его остановку – дело нетривиальное, да и возвращение на нём тоже не слишком простое, поскольку Бадалин – вовсе не конечная остановка.

Наиболее простой способ попасть в Бадалин – поезд в город Yanqing. Он отправляется с Северного железнодорожного вокзала (Beijing North), расположенного возле станции Xizhimen линий метро 2, 4 и 13. Купить билет очень просто: подходите к кассе (справа от основного входа), говорите "Бадалин" и указываете по-английски или на пальцах, сколько билетов. Билет лучше покупать накануне, потому что непосредственно перед отправлением поезда их может уже не остаться. Обратный билет покупайте на станции Бадалин. Стоимость проезда – 17 юаней. На билете указывается время прибытия в Бадалин, и это, кажется, третья станция от вокзала. Время в пути – около часа.

Привожу график поездов на конец апреля 2011 г.

Туда (утренние поезда): Y563 – 07:26, Y565 – 08:00, Y567 – 09:33, Y573 – 11:52.

Оттуда (во второй половине дня): Y578 – 13:40, Y580 – 15:05, Y584 – 16:51, Y586 – 18:23.

Учтите, что расписание может меняться, порой весьма существенно, так что обязательно провентилируйте его перед поездкой на уже упоминавшемся сайте http://www.cnvol.com.

Предупреждение номер раз: в разных источниках упоминается некий "туристический экспресс" до Бадалина. Либо его пускали только на время Олимпиады 2008 г. и уже отменили, либо что-то ещё, но с Северного вокзала он не ходит.

Предупреждение номер два: на указанном сайте висит объявление, что с 1 июня 2011 г. при посадке в поезда потребуется предъявлять документы. Не забудьте прихватить с собой паспорт.

Как пользоваться вокзалом. Войдите в зал ожидания, предъявив билет (без него не пустят). На перрон – два выхода, № 1 и № 2, над каждым электронное табло. Ждите, когда над одним из них загорится название вашего поезда и откроются двери на платформу, в дверях предъявите билет, затем идите вслед за толпой к поезду.

Теперь собственно о ВКС.

Чтобы добраться до неё с поезда, нужной прийти по указателям примерно полтора километра. Упоминаемые на табличках 800 метров – это только расстояние до торговой улицы с ресторанами и магазинами. Ценники в магазинах отсутствуют, а торговцы не упустят случая вас раздеть. Так, тётка в магазине предложила мне купить сникерс аж за 25 юаней, а когда я пожал плечами и пошёл оттуда, отчаянно выкрикивала в спину "Двадцать! Пятнадцать! Десять!.." – вероятно, и за пятёрку с радостью бы отдала. Чтобы подняться на стену, нужно пройти сквозь неё по проложенному для автомобильной дороге туннелю, купить билет (45 юаней) и по лестницам подняться наверх. В кассах также выдаются аудиогиды (в том числе русский), цена 40 юаней плюс 500 юаней – депозит. Если вам потребуется найти автобусную станцию, можете продолжить путь по дороге – до неё примерно полкилометра.

ВКС петляет по весьма крутым холмам. Её поверхность – как правило, гладкий камень. Гладкая поверхность может идти под углом градусов в 45, а ступенчатая – и все 70–80, причём продолжительность таких участков – от нескольких десятков до нескольких сотен метров. Обычно вдоль особо крутых участков в ограждающий парапет вделаны поручни, но не везде.

В связи с этим – несколько дополнительных предупреждений.

Первое и самое грозное: ВКС вовсе не задумывалась как туристический аттракцион. Наоборот, это оборонительное сооружение против северных кочевников. Эскалаторов там нет. Соответственно, для экскурсий по ней необходимо быть в хорошей физической форме. Сердечникам и астматикам рекомендуется прогулка по стене в районе входа, и не дальше. Если вас накроет приступом в дальней её части, несмотря на толпы народа вытаскивать вас по кручам будет некому и некуда – станций скорой помощи я в окрестностях не заметил. Правда, на стену можно подняться на канатной дороге, о которой ниже.

Второе, такое же грозное. Обувь – ТОЛЬКО СПОРТИВНАЯ, с плоской, желательно рубчатой подошвой. Никаких каблуков, никаких модных туфель. На гладком камне очень просто поскользнуться, особенно после дождя, и есть места, где вы будете кувыркаться под уклон не один десяток метров, пока то, что от вас останется, не застрянет на пологом участке. Как я уже указал, вытаскивать вас будет некому и некуда. Перед поездкой на стену проверьте прогноз погоды – мокрая из-за дождя поверхность существенно увеличивает риск.

Третье. Одежда – лёгкая, но тёплая, поскольку на высоте сильный ветер. Ситуация усугубляется тем, что подъём в гору требует интенсивных физических нагрузок, от которых потеешь и расстёгиваешься.

Четвёртое. Запаситесь водой. На стене её не продают, а пить захочется быстро. По практике – вода лучше кисло-сладкая, но без газа, чтобы лучше утолять жажду и параллельно восстанавливать энергию.

Пятое. С высотобоязнью на стену лучше не соваться вообще, разве что вы согласны ползать по ней на ощупь с зажмуренными глазами.

О локальной географии ВКС.

От входа на стену можно повернуть либо влево, либо вправо. Левый участок существенно круче правого, но после башни на вершине холма вполне себе пологий. Общая его продолжительность – пара километров, верхняя башня располагается примерно посередине. Дальше проход попросту закрыт.

Правый участок (ориентир – идиотская гигантская реклама Олимпиады на склоне холма) потенциально не ограничен. Он более пологий, чем левый. Ключевая башня, до которой водят организованные группы туристов, находится в километре от входа или около того, и там постоянно толпа народа. В этом месте стена делает петлю и резко уходит вниз. Вы можете отправиться туда, но учтите, что там попадаются ОЧЕНЬ крутые и очень длинные участки, зачастую гладкие. Уклоны там больше 45 градусов, и карабкаться как вверх, так и вниз приходится, вцепившись в поручни. Возвращаться обратно усталому будет тяжело.

Правда, для тех, кто ищет лёгких путей, таковой всё же есть, а именно – канатная дорога (cable car). Она берёт начало где-то внизу и финиширует на самой высокой точке правого участка. Вы можете только подняться на ней, только спуститься или же скататься и туда, и обратно. Работает она с 8:00 до 16:30 летом и с 8:30 до 16:00 – зимой. Стоимость билета – 60 юаней в одну сторону, 80 туда и обратно. Плюс можно купить страховку за 5 юаней (непонятно, зачем – если канатная дорога оборвётся, ваши останки будут собирать ложечкой). Учтите, что наверху выход к станции канатной дороги односторонний: когда вы доберётесь до кассы, вы уже будете за пределами стены, и чтобы вернуться на неё, вам придётся снова купить билет. Я так и прокололся, но удалось вернуться бесплатно – я энергично помахал руками, объясняя по-английски, что там уже был, и меня пустили. То ли поняли и пожалели, то ли не поняли и просто решили не связываться с глупым иностранцем.

И последнее. В районе станции канатной дороги есть аттракцион Sliding cars – что-то типа американских горок на естественных складках местности. Стоит 30 юаней. Можете прокатиться, если хотите.

10.9. Второстепенные локации

В данном разделе перечислены некоторые места, достойные упоминания, но слишком мелкие для самостоятельного раздела.

1) Телевышка

Телевышка расположена в западной части Пекина. На ней наличествует обзорная площадка с сувенирными лавками. Однако особого интереса она не представляет, поскольку обзор с неё скверный, пара километров в окрестностях (или же мне не повезло с пылевой бурей). Кроме того, туда не так просто добраться: метро от неё далеко.

Если решите нанести визит, выйдите на станции Gongzhufen первой линии метро и поднимитесь на поверхность через выход А1 (не идите по подземному переходу в торговый центр!) От выхода вышка видна к северу над домами. Оттуда на север вдоль улицы Xisanhuanzhong – минут 20 ходьбы. Улица на деле представляет собой приподнятую автомобильную эстакаду, являющуюся хорошим ориентиром. Дополнительный ориентир: озеро Yuyuan и парк Yuyuantan на противоположной от башни стороне дороги.

Вход в вышку – 70 юаней. Билеты продаются в неприметной будке без опознавательных знаков немного не доходя водяного экрана, на котором отрисовываются всякие знаки (кстати, довольно забавное зрелище). Путь по вышке: лифт – верхний открытый уровень (внимание! сильный ветер, запаситесь курткой) – нижний закрытый уровень – второй этаж и выход.

Неподалёку от телебашни располагается спуск в четырёхэтажный подземный магазин электротехники. Стиральная машина, водонагреватель или утюг не нужны? Welcome!

2) Торговая улица Wangfujing (Ванфуцзин) и католический храм

На этой пешеходной в значительной части улице куча разнообразных магазинов, в том числе сувенирных. В одном месте я даже побродил по книжному магазину с иностранной литературой и самоучителями (в том числе там имелся и русско-китайский). Если вам нужна бижутерия, висюльки, одежда и прочее в диапазоне от 10 до 10 000 юаней, вам сюда.

Как добраться: либо от площади Тяньаньмень к востоку по проспекту East Chang'an примерно километр, либо станция метро Wangfujing. От перекрёстка с проспектом – на север.

В качестве дополнительного туристического аттракциона севернее сувенирной зоны можно найти католический храм (в Китае? хм…) Он открыт для посещения, причём бесплатно.

3) Парк Tiantan (Тяньтань) и Храм Неба (Temple of Heaven)

Указанные парк и храм расположены в южной части Пекина и упоминаются в путеводителях. У меня был запланирован визит туда, но не хватило времени. Теоретически до парка можно добраться, если пройти от торговой улицы Дажалан (идущей к югу от площади Тяньаньмэнь) ещё пару кварталов. Но проблема в том, что Дажалан упирается в широкий поперечный проспект Zhoshitoudong, через который здесь попросту не перебраться. Поскольку бродил я в том районе в последний день пребывания в Пекине под всё усиливающимся дождём, я плюнул и не стал искать лишних приключений.

По непроверенным данным: неподалёку от восточных ворот парка находится станция метро Tiantandongmen пятой линии; вход в парк – 15 юаней, полный билет (включая храм) – 35, сам парк открыт с 6:00–22:00, достопримечательности – 8:00–17:30 (летом).

4) Старый Летний Дворец (Old Summer Palace) + Сад Совершенства и Чистоты

Также расположен где-то на северо-западе Пекина. Я туда просто не успел.

Непроверенные данные: станция Yuanmingyuan Park четвёртой линии метро, открыт с 7:00 до 20:30, билеты стоят 25 юаней и продаются до 18:30.

5) Антикварный рынок Паньцзяюань (Panjiayuan Antique Market)

Вроде бы как самый известный и дешёвый рынок антиквариата и сувениров в Пекине. По непроверенным данным открыт с понедельника по пятницу с 08:30 до 18:00, в выходные открывается в 4:30.

Как добираться: станция Jingsong десятой линии, далее к югу примерно километр по улице Dongsanhuan Nanlu.

11. Шанхай

С помощью ханцзы название города записывается как , на пиньинь – Shanghai, а реальное чтение (редкий случай) совпадает с кириллической транскрипцией.

Нью-йоркский Манхаттан по сравнению с Шанхаем выглядит безнадёжно устаревшей деревней. Это огромный суперсовременный город с массой небоскрёбов. Небоскрёбы там не сосредоточены тесными группами, как во многих других городах, и не закрывают друг друга, что даёт возможность оценить их во всей красе. Большинство из них имеют собственную индивидуальность и отнюдь не выглядят безликими стеклянно-бетонными коробками. Высотные здания, широкие улицы, зелёные парки, могучие реки и кадки с цветами вдоль широких автомобильных эстакад – вот что такое Шанхай сегодня. Если вы хотите увидеть по-настоящему современный Китай, вам определённо следует заехать сюда хотя бы на два-три дня.

Город расположен на океанском побережье в дельте реки Янцзы. Точнее, он расположен на южном берегу реки в том месте, где она впадает в океан, и частично – на океанском побережье. Но не спрашивайте меня о пляжах – не расскажу, я даже не исследовал данный вопрос.

Помимо Янцзы на севере город рассекают ещё несколько рек калибром поменьше. Основная из них – Хуанпу (Huanpu), вытекающая из озера Дяньшань и имеющая длину около 100 км. Она делит город на две части: западную (Пуси) и восточную (Пудун). Незадолго до впадения в Янцзы река делает характерную петлю, ограничивающую с востока и юга центр города. На восточной части этой петли расположена набережная Вайтань, о которой ниже. Север центральной части ограничивается небольшой речкой Усон (Wusong), впадающей в Хуанпу к северу от набережной Вайтань в районе Wusong Docks.

Что радует – водители и пешеходы в Шанхае куда более дисциплинированные, чем в Пекине. Водители практически никогда не проезжают на красный, да и пешеходы перебегают дорогу на красный достаточно редко. Велосипедисты, правда, как и таксисты, плюют на правила и здесь, так что некоторая осторожность при переходе дорог всё же требуется.

К сожалению, в Шанхае я был всего три полных дня, так что особо подробного отчёта не ждите.

11.1. Метро

Некоторые дополнительные заметки по данному виду транспорта.

Как уже указывалось в общем разделе про метро, в отличие от Пекина стоимость проезда зависит от расстояния и, как правило, находится в диапазоне 4–7 юаней. Схемы и объявления дублируются латиницей, но, в отличие от того же Пекина, динамических указателей станций в поездах практически нет. При поездке следует либо внимательно считать станции, либо прислушиваться к объявлениям и приглядываться к надписям на станциях.

Метро в Шанхае весьма развито, и для путешественника особенно существенны две ветки. Первая – кольцевая линия номер 4, пересекающая все остальные линии. Вторая – номер 2, соединяющая оба аэропорта. Внимание! На большинстве карт метро в Интернете линия № 2 либо не достигает аэропорта Пудун, либо в районе Пудуна помечена как незавершённая. Так вот – в настоящий момент вторая линия достигает аэропорта Пудун, соединяя его с аэропортом Хунцяо. Я сам до Пудуна до метро не доезжал (почему – в следующем разделе), но схемам в шанхайском метро не доверять оснований нет. Стоимость билета от Хунцяо до центра города – 5 юаней, от Пудуна – 7.

11.2. Аэропорты

Полёт из Пекина в Шанхай занимает примерно полтора часа. В Шанхае два международных аэропорта: Хунцяо (Hongqiao) на западе и Пудун (Pudong) на востоке, в одноимённом районе. Так получилось, что я прибыл в город через Хунцяо, а улетел из Пудуна, а потому имел возможность оценить оба.

Особо оценивать, впрочем, нечего – аэропорты достаточно стандартные, поэтому в основном сосредоточимся на способах добраться туда и оттуда.

1) Аэропорт Хунцяо

Хунцяо соединён с городом сразу двумя линиями метро: второй и десятой. Станции обеих линий расположены прямо в аэропорте на уровне В1 (при выходе из самолёта просто идите по стрелкам). Вторая линия метро проходит через центр города (в частности через станцию Народная площадь / People's Square) и достигает аэропорта Пудун.

2) Аэропорт Пудун

Из/до Пудуна можно добираться двумя способами: простым и дешёвым либо дорогим и интересным.

Простой и дешёвый способ – на метро (вторая линия). Поскольку туда я добирался вторым способом, время в пути от центра мне неизвестно. Но не менее получаса точно.

Дорогой и интересный (и, исторически, первый) – с помощью магнитного монорельса.

Монорельс напрямую соединяет станцию Longyang Road той же второй линии метро и аэропорт. В своё время вторая линия до аэропорта не дотягивалась, и пересадка на монорельс являлась логичным способом завершить путь в аэропорт. Сейчас монорельс служит либо как развлечение, либо как сомнительное (с учётом времени на пересадку и покупку билета) средство сэкономить время. Тем не менее, монорельс – технологическое чудо, которое вполне можно рассматривать как туристический аттракцион, а потому расскажу о нём подробнее.

Скорость поезда на монорельсе вполне самолётная: она достигает 430 км/ч (она даже отображается на специальном табло в салоне). Правда, утром и вечером его гоняют медленнее, видимо, чтобы шумом не действовать на нервы жителям окрестностей. Стоимость проезда: 50 юаней – билет в одну сторону, 80 – туда и обратно, 40 – в одну сторону при условии наличия сегодняшнего авиабилета (у меня сработала англоязычная распечатка информации о рейсе с сайта eLong).

Первый поезд отправляется от станции Longyang в 6:40 утра, от аэропорта – в 6:51, последние – в 21:40 и 21:51 соответственно. Интервал движения – 20 минут, время в пути – 7 минут, билеты перестают продавать за 5 минут до отправления очередного состава. Перед входом на перрон – стандартная проверка вещей на сканере, что может дать дополнительную задержку.

В аэропорту после выхода со станции метро и монорельса поднимайтесь по эскалаторам в зал регистрации. Он велик, и свою стойку следует искать по большим табло, свисающим с потолка. Киоски саморегистрации имеются только для некоторых компаний типа Дельты.

Количество мест ручной клади может быть ограничено. Я вылетал оттуда компанией Hong Kong Airlines, и она позволяла взять в салон только одно место. Вторую сумку мне пришлось сдать в багаж. Система там устроена так, что сканер багажа первой очереди установлен сразу же за стойкой регистрации, и если он пискнет из-за вашей сумки, придётся идти к расположенному в конце ряда стоек багажному офису, выстаивать там очередь и объясняться с контролёрами.

Если вы вылетаете в другую страну (например в Россию), перед прохождением China Immigration Inspection не забудьте заполнить Departure card, которую можно взять перед стойкой.

Еда в чистой зоне относительно дорогая – от 80-100 юаней за обед. На втором ярусе обнаружен Burger King, в котором еда хоть и быстрая, но немного дешевле, чем в прочих ресторанах (гамбургер с курицей – 17–19 юаней). В наличии – фонтанчики с питьевой водой, так что можете взять с собой пустую бутылку и заполнить её про запас. Впрочем, цена на покупную воду немногим выше, чем в городе – 10 юаней за бутылку.

Электророзетки не обнаружены, WiFi не тестировался.

Теперь перейдём к собственно городу.

Дальнейшие эпизоды, как и в Пекине, также выстроены в логические цепочки, определяющие две пешеходные экскурсии по городу продолжительностью в один день каждая. Разумеется, вы вольны проложить свои маршруты, благо возможностей масса. Часть локаций, на которые мне не хватило времени, перечислены в конце раздела.

11.3. Набережная Вайтань, Народная площадь и прилегающие районы

Как уже указывалось выше, река Хуанпу, делящая город на две части, недалеко от Янцзы делает петлю, с востока и юга огибающую центр города. Большая часть восточной части петли носит название набережной Вайтань (Waitan), она же The Bund (читается и как «банд», и как «бунд»). Вообще-то «bund» в английском языке обозначает набережную вообще, но название The Bund устойчиво закрепилось именно за шанхайской набережной и употребляется в путеводителях и на картах наравне с «Вайтанем».

На набережной расположено довольно много разнообразных зданий. Ключевым ориентиром и логическим её центром служит Customs House (таможня) – не слишком высокое здание в классическом стиле с часовой башней. Его можно видеть на большинстве фотографий, посвящённых набережной. К югу от здания идут пирсы (Shiliupu Pier), от которых по реке отправляются прогулочные суда, а на самом юге расположен паром на противоположную сторону реки (от 0,5 юаня за одинокого пассажира до 4 за мотоцикл). С набережной открывается хороший вид на небоскрёбы делового центра на той стороне реки, а от здания таможни (и севернее) хорошо видно и телебашню. Наконец, по реке на юг непрерывным потоком идут насыпные баржи с углём и щебнем, непрерывно респаунящиеся на севере, что довольно таки завораживает, когда снимаешь панорамы. Интересно, куда везут это добро в таких количествах?

Метрах в двухстах к северу от таможни располагается ещё один ключевой ориентир – чугунный памятник дедушке Мао. Во-первых, от него на ту сторону реки начинается нечто, обозванное "sightseeing tunnel". Каким образом в одном словосочетании можно скомбинировать эти два термина, я откровенно не понял (по-моему, вполне себе оксюморон), а поскольку цена прогулки в одну сторону составляла 45 юаней, исследовать предмет я не стал. За дополнительные деньги билет в туннель можно скомбинировать с билетом на телебашню или в океанариум. Хм. На мой взгляд, куда проще приехать к телебашне на метро.

В противоположную сторону от реки (на запад) от памятника Мао начинается улица Нандзин (Nanjing Road). Она финиширует на Народной площади и на большей своей части является пешеходной и торговой. Она забита народом, и вас постоянно будут хватать за рукав настырные китайцы, предлагающие купить самый настоящий Ролекс по весьма сходной цене. На северо-восток площади улица выходит возле характерной двурогой башни Shimao International Plaza (если вы движетесь от площади к набережной, используйте её как ориентир). Впрочем, если вы не хотите ничего покупать, лучше воспользуйтесь широкой автомобильной улицей южнее, пересекающей площадь примерно посередине. По крайней мере, там вам не отдавят ноги.

Немного к югу от улицы Нандзин расположена так называемая "Старая улица", фактически представляющая из себя большой торговый квартал с расположенным в нём Храмом городского бога. Найти её можно, если выйти на станции метро Yuyuan Garden 10 линии и пройти от неё метров двести к востоку до больших врат в классическом китайском стиле – это северный вход в квартал. Или же можно пройти от неё на юг по South Henan Road примерно полкилометра, чтобы найти юго-западный вход. На самом деле именно этот вход следует использовать – в десяти метрах от него по южной стороне улицы есть магазин "Всё по десять юаней" ("Everything 10 Yuan each") с массой дешёвых сувениров, по внешнему виду ничуть не уступающих дорогим сувенирам в прочих местах. Внутри квартала дальше к востоку после перекрёстка улочек Fangbang и Sanpailou на северной стороне улицы будет храм городского бога (весьма неприметные на общем фоне улицы врата, ориентир – многоэтажный торговый центр на другой стороне улицы). Вход – 10 юаней, но что внутри – не знаю. К тому времени буддистскими храмами я был сыт по горло и внутрь не пошёл.

На станцию Yuyuan Garden не обязательно ехать на метро. Она находится метрах к трёхстах к югу от станции метро East Nanjing Road второй и десятой линий. Если вы идёте по Nanjing Road от набережной Вайтань, возле этой станции можете просто свернуть к югу. Прогулявшись по рынку, можно вернуться на площадь. Альтернатива: начать экскурсию с площади, пройти до Старой улицы, а оттуда выйти к набережной.

О Народной площади (People's Square). Это огромная площадь в центре Шанхая, по периметру окружённая небоскрёбами. В наличии следующие объекты:

– небольшой парк на самом севере площади, где можно посидеть и передохнуть (есть автоматы с напитками);

– парк аттракционов чуть южнее;

– Шанхайский музей ещё южнее (здание с характерной кольцеобразной крышей точно по центру площади);

– Grand Theatre с не менее характерной крышей в виде белого жёлоба (наискосок от музея через дорогу).

В театр я даже не совался – билеты туда нужно покупать загодя. В музей я тоже не пошёл, но уже по причине нехватки времени. По непроверенным данным, вход в него бесплатный, хотя некоторые экспозиции внутри могут быть платными. Учтите, что туда пускают не сразу, а дозированно, так что может потребоваться отстоять очередь (замеченный мной хвост был весьма внушительным, человек на пятьдесят-семьдесят, и это только снаружи; но я был там в воскресенье, в будни может оказаться свободнее).

Добраться на Народную площадь можно либо с набережной описанными выше путями, либо на метро. В северной её части расположена одноимённая станция, принадлежащая сразу к нескольким линиям. Практический совет: по возможности не используйте её для пересадки с линии на линию, особенно с вещами на руках, поскольку она весьма обширна и многолюдна.

И ещё. Для того, чтобы добраться до описанного в следующем разделе храма Цзинъань, рекомендую пройтись пешком. Нужно уйти с площади на запад вдоль большой автомобильной эстакады (улица Яньаньдунлу, начинается немного южнее музея). Вариант: уйти по улице, начинающейся от Большого театра (в самом её начале на северной стороне есть кондитерская с прекрасными свежими пирожными – очень рекомендую), а дойдя до поперечной эстакады, пройти метров двести на юг до небольшого парка и свернуть к западу.

Так или иначе вскорости, примерно через километр, вы пройдёте мимо большого здания, страшно напоминающего окружной Дом офицеров в Екатеринбурге – типичный Дом Культуры сталинской архитектуры с красной звездой на облупившемся позолоченном шпиле. Не знаю, что там располагалось раньше, но сейчас это выставочный центр, посвящённый жилой недвижимости. Можете заглянуть и посмотреть, как одни китайцы впаривают другим элитное жильё, это бесплатно, тем более что во дворе красивый фонтан. Примерно через полкилометра к западу от него на северной стороне улицы увидите парк Цзинъань, о котором ниже.