Текст книги "Подводный спецназ - история, операции, снаряжение, вооружение, подготовка боевых пловцов"

Автор книги: Дон Миллер

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 20 страниц)

Строительство новой серии сверхмалых подводных лодок из 12 единиц ("ХЕ1 – "ХЕ12"), предназначенных для действий на Тихом океане, было закончено в ноябре 1944 г. Их особенностями являлись наличие улучшенного навигационного комплекса, радио – и телефонной связи, кондиционирования воздуха и некоторые другие улучшения.

Первые два отсека по их насыщению и объему остались практически такими же, как и на лодках предыдущих серий, за исключением установки на кормовой переборке второго отсека иллюминатора для наблюдения за членами экипажа, проходящими шлюзование.

В третьем отсеке размещался центральный пост управления лодкой. Для высвобождения объема внутри прочного корпуса некоторые контрольные и измерительные приборы были малогабаритными (авиационными). На подволоке отсека был установлен иллюминатор для визуального контроля момента прохода подводной лодки под днищем атакуемого корабля.

В четвертом отсеке размещались дизель, гребной электродвигатель, компрессор воздуха высокого давления, установка кондиционирования воздуха, баллоны с воздухом высокого давления, а в кормовом обтекателе прочного корпуса – дифферентная цистерна. В носовой оконечности располагались цистерна главного балласта N 1, буксирное и швартовное устройства. Проницаемая надстройка имела в поперечном сечении прямоугольную форму. Палуба была с небольшими скатами в носу и в корме. Для облегчения прохода через сетевые заграждения палуба лодки была гладкой, а все устройства выполнены заваливающимися и расположены по бортам надстройки.

В средней части подводной лодки по левому борту была установлена шахта РДП, заваливающаяся с помощью привода из прочного корпуса. Скорость хода в режиме РДП составляла б узлов на глубине 2 метра.

В Англии в начале 1952 г. в строю находилось пять сверхмалых подводных лодок серии "ХЕ", а к 1954 г. осталась только одна. В связи с этим акционерному обществу "Виккерс-Армстронг" была заказана пятая серия сверхмалых подводных лодок из четырех единиц "Х51 – "Х54", представляющих незначительную модификацию лодок серии "ХЕ". Отличались они от лодок серии "ХЕ" установкой постоянной тумбы перископа, возвышавшейся над палубой надстройки на 1,7-1,9 м, стационарной антенной радиосвязи и увеличением экипажа до пяти человек (из них три офицера).

Лодки вступали в строй начиная с первого октября 1954 г. с интервалами в три месяца. Предназначались они для диверсионных действий.

США. После окончания Второй Мировой войны в американском флоте начали проводить эксперименты по проверке целесообразности использования сверхмалых лодок в боевых и специальных операциях. В 1949 г. был проведен эксперимент по приему сверхмалой лодки на большую подводную лодку, находящуюся в погруженном положении.

Летом 1950 г. проводились учения совместно с английской сверхмалой подводной лодкой типа "ХЕ" по прорыву в военно-морскую базу США Норфолк.

В течение 10 месяцев 1953 г. американцы экспериментировали с двумя немецкими сверхмалыми подводными лодками "Зеехунд". В результате этих экспериментов было решено построить собственную сверхмалую подводную лодку, проектирование и строительство которой производилось авиационной фирмой "Фейрчайлд энджин энд эрплайн".

Подводная лодка, которой присвоили номер "SSX-1", была спущена на воду в сентябре 1955 г. и передана флоту в октябре 1955 г. Она предназначена для скрытной доставки разведывательно-диверсионных групп, постановки мин в портах и базах, а также для уничтожения с помощью легководолазов подводных заграждений во время десантных операций.

Корпус "SSX-1" имеет хорошо обтекаемую форму практически без выступающих частей. Прочный корпус разделен на два отсека: обитаемый, в котором располагается экипаж и приборы управления, и необитаемый, где установлен двигатель со вспомогательными механизмами.

Носовая часть обитаемого отсека разделена по высоте на два яруса прочной платформой. В нижней части расположена шлюзовая камера для выхода легководолазов, а в верхней части размещены две койки, аккумуляторная батарея, баллоны воздуха высокого давления и кислорода. На подволоке установлен входной люк, крышка которого закрыта откидным листом надстройки. В этом же отсеке установлены приборы гидроакустики, устройство для кондиционирования воздуха, пульт управления подводной лодкой и двигателем, аналогичный пульту управления самолетом.

Дизель, установленный в необитаемом отсеке, работал по единому циклу на перекиси водорода, запас которой хранился в носовой оконечности прочного корпуса в цистерне объемом 1680 л.

Из-за повышенной взрыве – и пожароопасности энергетической установки на "SSX-1" в феврале 1958 г. произошел взрыв. После ремонта в декабре 1960 г. на ней смонтировали обычную дизель-электрическую установку.

Поскольку "SSX-1" предназначена для диверсионно-разведывательных действий, предусматривалась возможность транспортировки ее на самолетах и вертолетах. Для облегчения такой транспортировки корпус ее выполнен из трех блоков, соединенных болтами, при этом сборка может производиться экипажем лодки. Видимо, по этой причине глубина погружения подводной лодки ограничена всего лишь 15 м.

Постоянный экипаж лодки состоит из двух офицеров-водителей, радиста-гидроакустика и механика. Кроме того, на подводной лодке можно разместить еще четырех легководолазов-диверсантов.

Для создания нормальных условий работы личного состава, находящегося в весьма стесненных условиях, на подводной лодке предусмотрена установка кондиционирования воздуха хладопроизводительностью около 40000 ккал/ч.

Сверхмалая подводная лодка "SSX-1" используется на учениях и маневрах по проникновению подобных диверсионных средств в защищенные порты и базы, а также для разработки тактики борьбы со сверхмалыми подводными лодками противника.

Италия. Активные разработки сверхмалых подводных лодок производились после Второй Мировой войны фирмой "Космос" (город Ливорно), а также фирмой "Мариталиа". Первая из них строит, начиная с 1954 года, лодки трех типов: SX-404 (водоизмещением 40 тонн), SX-506 (водозмещением 60 тонн), SX765 (80 тонн). С 1955 года до конца 1995 фирма "Космос" построила и продала разным странам более 80 лодок класса SX разных модификаций. В торпедном варианте они могут действовать против кораблей на мелководье и в портах. В транспортном – доставлять в заданный район боевых пловцов, транспортировщики и мины для них.

Сверхмалая подводная лодка типа SX-506 относится к однокорпусному архитектурному типу. В носовой оконечности ее корпуса размещена цистерна главного балласта, а четыре дифферентные цистерны расположены в надстройке, которая покрывает большую часть прочного корпуса. В надстройке находятся также заваливающаяся воздухозаборная шахта и выхлопной трубопровод РДП. Наружная обшивка выполнена из стеклопластика.

Прочный корпус цилиндрической формы разделен поперечными переборками на три отсека. В центральном отсеке находятся приборы и средства управления лодкой, а также жилое помещение, оборудованное восемью складными койками и рассчитанное на 13 человек личного состава (пять членов экипажа и восемь боевых пловцов). Пловцы выходят через шлюзовую камеру с донным люком, которая расположена в носовом отсеке. Энергетическая установка размещена в кормовом отсеке. На лодке могут быть установлены гидроакустическая станция, батитермограф и аппаратура звукоподводной связи.

Одновальная энергетическая установка включает дизель мощностью 300 л.с. и гребной электродвигатель мощностью 55 л.с. Первый используется при движении в надводном положении и под РДП, а второй – под водой.

Подводная лодка имеет сменное штатное вооружение. В него входят транспортировщики двух типов, которые крепятся на внешней подвеске по одному с каждого борта, большие и малые мины и торпеды. Транспортировщики (длина около 7 м, ширина 0,8 м, вес 2 т) имеют дальность плавания 50 миль при скорости хода 3,5 узла, полезную нагрузку 270 кг и 50 кг, снабжены взрывателями с часовым механизмом. Торпедные аппараты заряжаются американскими малогабаритными торпедами Мк-37.

Подводная лодка имеет следующие варианты вооружения: два транспортировщика, каждый из которых несет большую мину, и восемь малых мин, размещенных в надстройке; шесть больших мин (вместо транспортировщиков) и восемь малых, которые доставляются к месту постановки боевыми пловцами; две торпеды, принимаемые вместо транспортировщиков или больших мин, и восемь малых мин в надстройке.

Кроме того, место крепления транспортировщиков может быть использовано для размещения прочных водонепроницаемых контейнеров, загруженных боеприпасами и снаряжением для боевых пловцов. Эти контейнеры отбуксировываются в район действия с помощью надувной шлюпки.

Сверхмалая лодка типа "SX-765" двухкорпусная. Прочный корпус сделан из немагнитной стали, легкий – из стали и композитных материалов. Прочный корпус представляет собой два цилиндра, размещенных один за другим. В первом (большего диаметра) находятся приборы управления, наблюдения и связи, шлюзовая камера, жилой отсек. Во втором (меньшего диаметра) размещены двигатели, насосы, вспомогательные механизмы. Длина лодки 25 метров, ширина около 3-х метров.

Рабочая глубина погружения достигает 100 метров. Погружение и всплытие осуществляются посредством затопления и продувания балластных цистерн. Но в аварийной ситуации экстренное всплытие может производиться за счет сброса постоянного балласта из 8-и бетонных блоков. Мощность дизельмотора составляет 300 лошадиных сил, электродвигателя 55 л.с. Дальность плавания под дизелем на перископной глубине равна 1600 миль (2963 км) со скоростью б узлов (11 км/час), что требует 11 суток непрерывного хода. А автономность лодок этого типа – 20 суток. Дальность плавания под водой на электромоторе равна 60 миль (110-111 км) со скоростью 4 узла (7,4 км/час). Максимальная скорость подводного хода – б узлов, но дальность плавания в этом случае снижается примерно на треть.

Экипаж лодки 6 человек. Кроме экипажа, она берет на борт б-8 боевых пловцов со всем их вооружением и снаряжением. Варианты вооружения подлодки SX-756 таковы:

– 6 диверсионных мин Мк-21 (по 300 кг каждая), 8 мин Мк-11 (по 50 кг) и 40 малых магнитных мин по 7 каждая. Итого почти 2,5 тонны взрывчатки;

– 6 контейнеров с вооружением, взрывчаткой, продовольствием, снаряжением на разведывательнодиверсионную группу в составе 8 человек, предназначенную к действиям на суше;

– 2 подводных транспортировщика СЕ 2F/X-60 или СЕ 2F/X-100 вместе с прикрепленными к ним диверсионными минами;

– 2 торпедных аппарата калибра 324 мм с находящимися в них торпедами плюс 2 запасные торпеды.

В 1988 году фирма "Мариталиа" построила сверхмалую лодку "ГСТ-9". Она предназначена для проведения разведывательно-диверсионных операций в базах, портах и на якорных стоянках противника, в том числе для доставки боевых пловцов.

Водоизмещение надводное 27 тонн, подводное 30 тонн; длина 9,55 метра, диаметр прочного корпуса 2,2 метра, максимальная высота 3,5 метра. Наибольшая скорость подводного хода 8 узлов (14,8 км/час). В качестве энергетической установки используется дизель замкнутого цикла "Изотта-Фраскини" мощностью 60 лошадиных сил. Он работает на кислороде, запаса которого хватает на 200 миль (370 км) при скорости 6 узлов, или на 100 миль (185 км) при скорости 8 узлов.

Особенностью конструкции этой лодки является то, что ее корпус собран из тороидально изогнутых стальных труб (внешний диаметр 7,5 см, толщина стенок около 1 см), которые одновременно используются для хранения газообразного кислорода (под давлением 350 бар) и для закачивания выхлопных газов. Прочность корпуса такого типа в 5 раз выше традиционных корпусов из листовой стали. Это обеспечивает лодке глубину погружения до 400 метров. Выхлопные газы от дизель-мотора, пройдя очистку и нейтрализацию, закачиваются в освобождающиеся от кислорода объемы тороидальных элементов корпуса. Таким образом исключается потеря мощности на преодоление давления забортной воды, а также повышается скрытность.

Лодку "ГСТ-9" очень трудно обнаружить средствами ПЛО. Ее корпус имеет снаружи двухслойное противоакустическое покрытие, снижающее отражение сигнала гидролокатора не менее чем на 50 процентов, а тороидальная трубчатая конструкция эффективно уменьшает внутренние шумы. Все приборы и механизмы внутри лодки установлены на шумопоглощающих амортизаторах.

Варианты вооружения могут быть следующими: 1) 12 мин с магнитными присосками, типа "Манта"; 2) 2 малогабаритные торпеды "в навесных пусковых установках; 3) 48 неуправляемых ракет калибра 122 мм для стрельбы по берегу (из надводного положения) на дистанцию до 25 километров.

Экипаж лодки 2 человека. Группа боевых пловцов – до 4-х человек. Для их высадки в подводном положении имеется шлюзовая камера.

Приборный комплекс включает в себя: электронно-оптический перископ, гидроакустическую станцию, радиолокатор, инерциальную навигационную систему обеспечивающую определение места лодки с точностью 0,8 процента к пройденному расстоянию.

Малые размеры лодки и небольшая масса позволяют доставлять ее в район действий транспортной авиацией, на палубах надводных кораблей и больших подводных лодок, либо по железной дороге. Специалисты НАТО отмечают простоту управления лодкой (достаточно одного человека), ее хорошие ходовые качества. Лодки данного типа закупают многие страны.

Россия. В 1988-90 гг. по проекту конструкторского бюро "Малахит" (ЦКБ-16) в Ленинграде были построены 2 сверхмалые подводные лодки – "Пиранья" и "Тритон". Они предназначены для проведения разведывательно-диверсионных операций, в том числе для доставки боевых пловцов и обеспечения их действий.

Характеристики лодок этого типа, предлагаемых в настоящее время на экспорт, следующие. Длина 28,2 метра, ширина 4,8 метра, высота от киля до крыши ограждения входного люка 6,3 метра, осадка (при плавании в надводном положении) 2,5 метра. Водоизмещение надводное 218 тонн, подводное 319 тонн. Лодка однокорпусная, построена из титанового сплава, что обеспечивает ей глубину погружения до 200 метров. Силовая установка работает на один винт и включает в себя дизель-мотор (запас топлива 6,5 тонн) и электродвигатель (емкость батарей 1200 киловольт). Дальность плавания под водой на перископной глубине (когда дизель-мотор работает через РДП) составляет одну тысячу миль (1852 км), на электромоторе – 250 миль (463 км). Максимальная скорость на поверхности воды 6,43 узла (11,9 км/час), под водой 6,65 узла (12,3 км/час). Приборный комплекс включает в себя радиолокатор, гидролокатор, бортовой компьютер, средства звукоподводной связи и другие устройства.

Экипаж лодки – 3 человека. Кроме них, на борту могут находится до 8 боевых пловцов со всем своим снаряжением. Автономность – 10 суток. Выход пловцов за борт осуществляется в подводном положении через шлюзовую камеру. Находясь вне лодки, они имеют возможность использовать подаваемую с нее по проводам электроэнергию, а также пополнять запас воздуха в дыхательных приборах. В верхней части корпуса лодки находятся два контейнера для транспортировщиков типа "Сирена". Вместо них можно загружать 4 донные мины большой мощности (в том числе с ядерными зарядами).

Конструкция лодки такова, что обеспечивает минимальный уровень шума механизмов, интенсивности магнитных и физических полей. Это делает лодку малозаметной для средств противолодочной обороны.

Германия. В 1988 году немецкая фирма "Брюкер марестехник" построила сверхмалую лодку "Зее "Пферд" (Морской конек). Ее длина 14,5 метров, диаметр прочного корпуса 2,3 метра. Имеет энергетическую установку замкнутого типа, дизель-мотор мощностью 125 лошадиных сил. Дальность плавания под дизелем в подводном положении составляет 200 миль (370 км) со скоростью б узлов. Кроме того, на лодке имеется аккумуляторная батарея. Она позволяет развивать под водой скорость до 5 узлов (9,26 км/час) и проходить еще 60 миль (111 км). Глубина погружения "Морского конька" достигает 300 метров. Экипаж 2 человека, берет на борт 4-б боевых пловцов. Выход за борт они осуществляют в подводном положении через шлюзовую камеру.

* * *

Из сообщений иностранной печати следует, что некоторые итальянские, английские и немецкие фирмы ведут интенсивную работу по созданию новых образцов сверхмалых подводных лодок. При этом главное внимание конструкторов направлено на решение следующих задач: увеличение глубины погружения и дальности плавания под водой, обеспечение максимальной скрытности лодок, расширение возможностей комплекса электронных приборов обнаружения, управления и связи. Все это – без увеличения габаритов и массы лодок по сравнению с лучшими моделями, состоящими сегодня на вооружении.

Более того, габариты и массу требуется уменьшать. Ведь такие лодки как российская "Пиранья" (218 тонн), итальянские "С-300" и "ГСТ-48" (300 тонн) сверхмалыми уже назвать трудно. Достаточно вспомнить, что водоизмещение малых немецких подлодок 2-й серии периода Второй Мировой войны составляло всего-навсего 254 тонны, а советских "малюток" 12-й серии 203 тонны. Но никому не приходило в голову называть их "сверхмалыми".

ЧАСТЬ 2. ПОДГОТОВКА

Глава 6.

ОБУЧЕНИЕ ПОДВОДНОМУ ПЛАВАНИЮ

Обычно оно начинается с обучения плаванию и нырянию в комплекте N 1. Самое первое, с чего начинают – это учатся правильно работать ногами в ластах, правильно работать руками и дышать через дыхательную трубку.

Плавание в комплекте N 1

Движения ног с ластами имитируют вначале на поверхности в положении сидя. Затем обучаемые те же движения повторяют в воде, опираясь руками о дно или держась за бортик бассейна, в положении на груди и на спине. Когда техника движений ног освоена, приступают к плаванию с доской в руках. Это упражнение является основным для пловцов-подводников не только в период обучения, но и на тренировочных занятиях. Плавание с ластами требует от пловца значительных усилий, поэтому дистанцию следует увеличивать постепенно, начиная с 50 метров, с интервалами для отдыха.

По мере овладения техникой движения ног упражнение усложняют: отрабатывают движения ногами без доски, вытянув руки вперед или вдоль туловища; плавание с отягощением, при котором напарника привязывают сзади или толкают перед собой; плавание с ограничением числа вдохов.

Изучение движений рук начинают также на поверхности с наклоном туловища вперед. Вначале отрабатывают движения одной рукой, а затем согласованность движений двумя руками. Это упражнение разучивается в такой последовательности. Исходное положение: обе руки впереди; по счету "раз" одной рукой делают гребок до бедра, по счету "два" руку поднимают вверх и, согнув в локте, проносят вперед до исходного положения; по счету "три", "четыре" то же самое проделывают другой рукой. Затем эти движения повторяют в воде, стоя на дне, после чего приступают к плаванию кролем на небольшие дистанции. Незначительные движения ног с ластами придают пловцу некоторую скорость и хорошую плавучесть. Первые занятия рекомендуется проводить без маски и трубки.

Обучаться дыханию через трубку начинают в положении стоя на мелком месте или держась за бортик бассейна. Сначала привыкают держать загубник во рту и дышать через трубку на поверхности, нос при этом в дыхании не участвует. Затем трубку заполняют водой, берут в рот загубник и продувают воду из трубки. После этого погружают голову в воду (без маски) и упражняются в дыхании через трубку и в открывании глаз в воде. После отработки этих упражнений переходят к плаванию с доской в руках (движение только за счет работы ног, лицо в маске опущено в воду, дыхание – через трубку). Затем переходят к плаванию без доски, согласуя движения ног и рук, дистанцию проплыва постепенно увеличивают.

Обучение нырянию в комплекте N 1

Вначале необходимо убедиться, что пловец умеет после предварительной гипервентиляции задерживать дыхание на 1-2 мин.

Пловцам-подводникам следует тренироваться в задержке дыхания не только в состоянии покоя, но и при выполнении физических упражнений, например периодически прекращать дыхание на определенное число шагов во время ходьбы и бега.

На воде сначала отрабатывают ныряние в длину, а затем в глубину. Обучение нырянию в длину проводят в такой последовательности:

– плавание на поверхности воды за счет движения ног с ластами и с задержкой дыхания на дистанциях 15,20,30 и 50 м;

– ныряние на дистанциях от 10 до 25 и с отработкой техники;

– старт ныряния толчком от стенки, с места и с ходу;

– поворот под водой.

Обучение нырянию в глубину начинают с проверки умения выравнивать давление воды на барабанные перепонки. Для этого необходимо научиться "продуваться" на поверхности. Закрыв рот и зажав рукой нос, сделать выдох до появления надавливания на уши вследствие внутреннего давления воздуха, затем медленно опуститься под воду по трапу или по спусковому концу. Почувствовав надавливание на уши, следует остановиться, "продуться" и продолжать погружение до глубины 5-6 м. Если на этой глубине пловец может выравнивать давление в среднем ухе с наружным давлением воды, то он допускается к нырянию в глубину. Затем из положения лежа на воде ныряют вниз ногами или вниз головой без движений конечностями и с их помощью. Следующим упражнением является ныряние в глубину с маской в целях выработки навыка выравнивать давление в подмасочном пространстве с наружным давлением воды. После этого можно упражняться в отыскании и поднимании с глубины до 5 и различных предметов и грузов массой до 5 кг.

Техника плавания в комплекте N 1

На поверхности воды плавают способом "кроль", но техника плавания при этом иная, чем при плавании обычным кролем. Вследствие увеличившейся скорости, создаваемой с помощью ластов, пловец лежит на воде выше. Возросшее сопротивление встречного тока воды вынуждает его вводить руку в воду более полого, а гребок делать мельче (более согнутой рукой) и быстрее. Ласты замедляют темп работы ног, а так как движения ног и рук строго согласованы, частота движений рук также снижается. Темп может снижаться в результате замедления всех фаз движения руки, или одной фазы, или остановки в какой-либо части цикла.

Отрабатывая технику плавания в комплекте N 1, необходимо помнить следующее:

– пловец продвигается вперед только благодаря тем частям руки, которые движутся назад со скоростью, большей скорости движения пловца, следовательно, замедление, а тем более остановка руки во время гребка будут создавать сопротивление воды и тормозить продвижение пловца вперед;

– замедление или остановка руки во время проноса над водой увеличивает время, в течение которого возрастает отрицательная плавучесть, и усиливает лобовое сопротивление погруженной части тела;

– остановка руки в конце гребка ухудшает условия обтекаемости плеча;

– остановка руки в момент наплыва не сказывается отрицательно (вытянутая вперед рука улучшает обтекаемость верхней части тела).

При плавании обычным кролем фаза наплыва непроизводительна, скорость пловца в этот момент падает, так как даже сильная работа ног не может поддержать ту скорость, которая создается гребками рук. Движения ног с ластами придают равномерность скорости плавания и поддерживают ее в те промежутки, когда руки занимают нерабочее положение, в том числе и в фазе наплыва. Для сохранения координации движений рук и ног и уменьшения сопротивления воды целесообразно задерживать движение руки в момент наплыва.

В современном кроле фазой наплыва считается время движения руки вперед вниз до того момента, пока вертикальная скорость движения руки вниз не превысит горизонтальную скорость движения ее вперед (относительно воды). Признаком хорошей техники обычного плавания является уменьшение длительности фазы наплыва до 10°/о времени всего цикла. При плавании с ластами это время увеличивается до 30 %, причем в отличие от обычного кроля рука вначале движется только вперед у самой поверхности воды и параллельно ей, а затем, через некоторое время, вниз.

Таким образом, в структуре фазы наплыва четко выделяются два этапа движения руки – вперед и вниз. Длительность первого этапа значительно больше, чем второго. Для создания хорошей обтекаемости важно, чтобы локоть не "проваливался", а кисть не сгибалась вниз и не прогибалась вверх. С началом движения руки вниз сразу начинается сгибание в локте, направленном в сторону и немного назад. После того как рука займет вертикальное положение, локоть движется назад быстрее, чем кисть, а кисть движется под продольной осью тела и в конце гребка выводится в сторону. Над водой рука проносится расслабленно, но быстро входит в воду под небольшим углом, более полого, чем при плавании обычным кролем. В остальном движения рук такие же, как при плавании кролем без ластов.

Для движений ног при плавании с ластами характерны некоторая мягкость, расслабленность, меньшая амплитуда. Сгибание в тазобедренном суставе незначительно – 5-8°, в коленном суставе – 1015°. Носки ступней постоянно оттянуты. Стопы двигаются вверх и вниз по параллельным плоскостям, а не внутрь, как при плавании кролем без ластов. При плавании с ластами без трубки дыхание согласовывается с движениями рук: вдох делается в момент окончания гребка и начала проноса одной руки над водой, выдох в воду – в остальное время цикла. Вдох должен быть коротким, а выдох – продолжительным и полным.

Плавание с трубкой полезно начинающим пловцам, так как оно приучает их к дыханию через рот в аппарате, способствует выработке правильной техники плавания кролем, позволяет произвольно регулировать ритм дыхания, не связывая его с фазой проноса руки над водой. Продолжительность вдоха и выдоха может быть одинаковой. После вдоха не возникает необходимости задержать дыхание, выдох следует непосредственно за вдохом. Плавание с трубкой положительно сказывается на отработке техники плавания: движения конечностей становятся более рациональными, а положение тела в воде – более устойчивым (без "рыскания").

Согласованность движений рук и ног и дыхания при плавании в комплекте N 1 характеризуется следующим: во время одного цикла движений делается два гребка руками, шесть ударов ногами, один вдох и один выдох. Некоторые пловцы делают вдох на два гребка руками и выдох также на два гребка. Неопытные пловцы дышат беспорядочно, не согласуя дыхание с движениями рук. Неритмичное дыхание сопровождается ускорением вдоха или выдоха, что увеличивает сопротивление потоку воздуха в трубке.

Техника ныряния в длину в комплекте N 1

Ныряние в длину включает следующие элементы: предстартовую гипервентиляцию, старт, прохождение дистанции и финиш.

Предстартовая гипервентиляция проводится вблизи линии старта в воде. Пловец опускает ноги, расслабляет мышцы туловища и делает 6-10 глубоких вдохов. При вдохе он отклоняется назад, расправляет плечи и прогибается в пояснице. Выдох делает максимальный, с усилием, сгибаясь и сводя плечи. Длительность гипервентиляции зависит от индивидуальных особенностей. Большинство пловцов считает, что гипервентиляция должна проводиться до возникновения легкого головокружения.

Старт при нырянии в длину осуществляется прыжком со стартовой тумбы или из воды (толчком от стенки бассейна или с ходу). При старте с ходу с поверхности воды пловец начинает движение (берет разгон) кролем за 5-7 и до стартовой линии. Перед стартовой дорожкой пловец оставляет левую руку впереди (если при плавании он привык дышать вправо), а правой делает гребок одновременно с полным вдохом, затем правую руку забрасывает вперед, соединяя с левой. Одновременно с погружением правой руки пловец резко опускает голову вниз, прогибается в пояснице и ныряет под дорожку. Гребок ногами выводит пловца на нужную глубину.

Существует и другой способ старта с поверхности воды, когда пловец набирает скорость, работая одними ногами, руки при этом вытянуты вперед. Перед стартовой дорожкой пловец делает короткие гребки руками способом "баттерфляй", поднимая голову для вдоха, а потом, выбрасывая руки вперед, ныряет, как при плавании способом "дельфин".

Пловец, умеющий надолго задерживать дыхание, может брать старт с места. В этом случае он погружается на расстоянии 5-6 и до линии старта, принимает положение для ныряния и начинает разгон. Проходя линию старта прямолинейно, параллельно поверхности воды, с максимальной скоростью, он показывает результат, лучший, чем при старте с поверхности воды. Недостаточно подготовленный пловец берет старт со стартовой линии.

Дистанцию можно проходить смешанным способом: ногами делая движения, как при плавании способом "кроль" или "дельфин", а руками – как при способе "брасс", но с гребками, продолженными до бедер. Однако такое ныряние имеет существенный недостаток: в момент возвращения руки в исходное положение после гребка создается большое сопротивление встречному току воды.

Можно проходить дистанцию ныряния способом "кроль" или "дельфин" с помощью одних ног. Скорость такого ныряния зависит от положения тела, амплитуды и темпа движения ног, формы и эластичности ластов. Тело пловца максимально вытянуто в направлении движения, туловище параллельно поверхности воды, лицо обращено вниз. Руки вытянуты вперед, кисть одной руки наложена на кисть другой, плечи прижимают уши. Ноги работают от бедра, носки оттянуты. Угол сгибания в тазобедренном суставе – около 15°, в коленном – до 35°.

Амплитуда движений ног зависит от площади и эластичности ластов. Чем меньше их площадь и чем более они эластичны, тем шире размах ног, и наоборот. В первом случае амплитуда может достигать 3540 см, во втором сокращается до 25-30 см.

Движения стопы направлены не вниз-наружу и вверх-внутрь, как при плавании кролем без ластов, а строго назад в течение всего цикла. При нырянии способом "кроль" темп движений ног 130-170 ударов в минуту (подсчет по одной ноге). При нырянии способом "дельфин" частота движений ног еще более высокая – до 180 ударов в минуту. Наиболее выгодно проходить дистанцию на глубине около 1 м, при меньшей глубине на поверхности воды возникают волны, на образование которых пловец затрачивает определенные усилия и потому несколько снижает скорость. При нырянии на большой глубине уменьшается скорость вследствие соприкосновения слоев воды, движущихся вместе с ныряльщиком, с менее подвижными слоями, удерживаемыми от смещения поверхностью дна.

Финиширование производится за 2-3 и до конца дистанции. Чтобы финишировать, пловец делает мощный гребок одной рукой до бедра, оставляя другую руку в прежнем положении – вытянутой вперед и прижатой плечом к голове – и касаясь ею финишного щита. Если пловец финиширует двумя руками, поднимает голову или отстраняет ее от вытянутой вперед руки раньше, чем коснется щита, он теряет в среднем 0,1 секунды.