Текст книги "Автомойка"

Автор книги: Дмитрий Дубровский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 10 страниц) [доступный отрывок для чтения: 4 страниц]

8. Туннельная мойка

Про туннельные мойки разговор особый, потому что это самый дорогой в плане начальных затрат тип мойки. По сути, туннельная мойка – это конвейер, через который потоком проходят машины. Туннели предназначены для легковых автомобилей и могут отмыть 20-100 автомобилей за час.

Моечный туннель – это целый комплекс устройств, через которые автомобиль последовательно провозится на специальном транспортере.

По способу мытья туннели могут быть контактными, бесконтактными или комбинированными. При контактном способе грязь с машины убирают боковые щетки и миттеры (свисающие сверху полоски), а при бесконтактном используется только вода под высоким давлением. В комбинированных туннелях есть и то и другое.

Стандартный набор оборудования для контактного туннеля: две пары вертикальных щеток, которые вращаются в противоположные стороны, горизонтальная щетка, распылители автохимии, распылители жидкого воска и сушильные фены. В качестве дополнительных опций могут быть добавлены щетки для колесных дисков, для нижней части боковин машины, оборудование для мойки днища и т. д. Длина туннеля зависит от набора оборудования и может составлять от 10 до 45 м. В принципе, можно и больше, все зависит от того, какой набор оборудования вы хотите поставить. По сути, туннельную мойку можно собрать как конструктор из частей: сначала поставить арку, за ней – мойщики колес, за ними – боковые щетки, потом – миттер, потом еще что-нибудь и еще, и еще. Короче говоря, все зависит от ваших целей и финансовых возможностей.

Через туннель автомобиль проходит только один раз, т. е. с одного конца заехал грязный, с другого конца выехал чистый. Самое главное преимущество туннелей перед мойками других типов – это их производительность, т. е. возможность вымыть большой поток машин за минимальное время.

Типы туннельных моек

FULL (полный сервис) – наибольшее количество персонала, большой набор дополнительных услуг, самая высокая стоимость мойки.

Мойка кузова и сушка делаются в туннеле автоматически. Уборку салона пылесосом, протирку стекол и протирку труднодоступных мест мойщики делают вручную. На время мойки клиент покидает машину. Дополнительно можно оказывать услуги по детальной обработке и полировке автомобиля.

FLEX (совмещенный сервис) – меньшее количество персонала по сравнению с полным сервисом, большой набор дополнительных услуг.

Мойка кузова и сушка делаются в туннеле автоматически. Во время мойки клиент находится в машине. После выезда из туннеля клиент может проехать на другой участок для уборки салона, полировки и т. д.

EXPRESS (мойка кузова) – минимально необходимое количество персонала, минимальный набор дополнительных услуг.

Мойка кузова и сушка делаются в туннеле автоматически. Во время мойки клиент сидит в машине. После выезда из туннеля клиент может самостоятельно воспользоваться пылесосом для уборки салона. Оплата пылесоса производится через автомат, без участия кассира. Плюс к этому можно установить аппараты по продаже различных мелочей для уборки (полотенца, химикаты, освежители и т. д.). На экспресс-мойках обычно стараются установить побольше оборудования, чтобы клиент мог выбрать как можно больше различных услуг мойки в туннеле.

Туннельный комплекс – это очень серьезные инвестиции, где суммы, которыми придется оперировать, исчисляются миллионами долларов. Стоимость каждого отдельного проекта всегда привязана к параметрам земельного участка, удаленности от участка инженерных сетей, стоимости строительства и прочим факторам, которые в каждом конкретном случае индивидуальны.

Итоговые затраты на строительство двух абсолютно одинаковых туннельных комплексов, которые стоят по разные стороны одной дороги, могут различаться в полтора-два раза. Исходя из опыта компании Sonny's в России (за 2007–2008 годы) стоимость среднего размера туннельного комплекса с конвейером длинной 20–25 м, с дополнительным помещением для уборки салона на два-пять машиномест обходится в 33–40 млн руб. Это без учета стоимости земли, которую обычно берут в аренду. Если участок покупать, это существенно увеличивает расходы. Участок под мойку с туннелем Sonny's, которая открылась весной 2009 года в Омске, стоил около 7 млн руб.

Большую часть инвестиций в строительство туннельных комплексов составляют расходы на подведение электроэнергии, подвод воды и организацию слива. Само по себе оборудование обычно составляет не больше 20 % от общих затрат, а все остальное – это затраты на строительство и инженерные коммуникации. Например, за подведение электричества к одному из туннельных комплексов в Санкт-Петербурге инвесторы заплатили около 10 млн руб., что более чем вдвое превышало стоимость самой моющей системы.

Как я уже сказал, главное преимущество туннеля – это производительность. Качество мойки машины в туннеле, само собой, ниже, чем на ручной мойке, но для многих людей быстрая автоматическая мойка будет более привлекательной. Плюсы туннеля для клиента – это скорость. Качество мытья будет сильно зависеть от климатических условий конкретного региона. И здесь играет роль такой фактор, как предварительная обработка. Запускать очень грязный автомобиль сразу под щетки нежелательно, его стоит подвергнуть предварительной отмывке. На некоторых мойках для этого перед автоматикой ставят мойщиков с АВД, которые сбивают грязь вручную. Но при этом снижается скорость помывки и выигрыш от автоматизации процесса, ведь персоналу нужно платить зарплату, нужно платить за него налоги, нужны дополнительные помещения.

Поэтому лучше использовать комбинированные туннели – сначала на автомобиль наносится активная химия, которая потом сбивается водой под давлением, а уже потом машина протаскивается через щетки. Причем чем больше грязи, тем больше времени нужно на то, чтобы химия эту грязь отъела. Время прохождения машины через туннель будет также зависеть и от сезона: летом грязи мало и времени нужно меньше, осенью-зимой-весной – больше. В любом случае, для того чтобы получить максимальное качество, нужно будет настраивать оборудование, моечные программы и подбирать химию.

Стоимость оборудования для туннелей зависит от модели и способа мойки. Вот, к примеру, цены на гибридные туннели Sonny's:

• самые простые, которые хорошо отмывают, – от $200 тыс.;

• премиум-системы с пропускной способностью до 60 а/м в час – $250–280 тыс.;

• суперпроизводительные комплексы на 80-100 а/м в час с полным набором услуг – от $350 тыс.

В бизнес-плане туннельной мойки должны учитываться многие специфические вещи, такие как, например, фундаментные работы. Они нужны для прокладки канавы конвейера, для создания сточных приямков и пр. При этом стоимость фундаментных работ зависит от типов грунтов на участке, а чтобы их определить, нужно проводить геологоразведку – копать шурфы. Само по себе оборудование окупается меньше чем за год, а вот срок полной окупаемости проекта туннельного комплекса – около 5 лет.

Но если мойка стоит в хорошем месте, ее можно «отбить» и за два-три года. Потенциал туннельной мойки очень велик. В США для туннельной мойки загрузка 500 машин в день – это норма, а в некоторые дни иногда до 1000 машин в день доходит. Для России 500 машин в день на туннельной мойке – это пока предел, потому как нашим людям очень тяжело работать в таком режиме. Хотя всегда бывают исключения: туннельный комплекс в Уфе моет до 600 а/м за день. Но даже 500 машин в день на постоянной основе – это много.

Прибыльность среднего туннеля – до 1 млн руб. и выше в месяц. Опять же есть и исключения. Операционные затраты зависят от каждого конкретного случая, в среднем – это от 250 тыс. руб. при минимальном количестве мойщиков до 500 тыс. руб. и более. Например, на одной из туннельных моек Санкт-Петербурга штат мойщиков, занимающихся дополнительными услугами после мойки кузова, – более 50 человек, фонд оплаты труда, естественно, соответствующий, да и налог ЕНВД высчитывается исходя из количества персонала.

Операционные затраты туннеля складываются из следующих основных величин. 1. Химия для работы моющей системы ($1–3 в зависимости от программы мойки).

2. Электричество (около 2 кВт на 1 а/м + освещение и прочие нужды комплекса).

3. Расходы на воду (0,2 м³ на 1 а/м при условии установки системы очистки и рециркуляции, до 1 м³ на 1 а/м без системы очистки).

4. Расходы на отопление (стандартный комплекс 500 м² требует 0,3–0,5 ГКл тепла).

5. Расходы на утилизацию (канализование, вывоз ассенизаторскими бочками – сильно разнятся от способа и региона, в среднем до 10 руб. на 1 а/м).

6. Оплата труда персонала – 12–15 тыс. руб. в месяц за смену, три-четыре смены.

Найти в аренду здание под туннельную мойку, прямо скажем, проблематично. Под туннель нужно длинное специфическое помещение, и для установки оборудования требуются сложные фундаментные работы. Хотя если делать туннель с минимальным набором оборудования и поставить мойщиков на предварительный обмыв, возможно, что вы найдете помещение. С другой стороны, аренда – это всегда риск, и я бы не стал рассматривать такой вариант. На мой взгляд, если уж открывать туннель, то только в своем здании на своем участке земли.

Какая площадь нужна? Все зависит от того, какой именно будет ваша мойка. Если это экспресс-мойка без дополнительных услуг, необходимо только здание комплекса. Если, например, это 25-метровый туннель, площадь здания должна быть около 200 м². Площадь необходимого участка обычно в 2–2,5 раза больше площади здания, т. е. понадобится как минимум 400450 м² земли. Опять же все зависит от формы и конфигурации участка и от различных градостроительных норм в вашем регионе.

Если вы хотите построить туннельную мойку полного сервиса, площадь, естественно, увеличивается.

Возьмем для примера комбинированный туннель «SONNY'S 60-MT». Для размещения самого туннеля нужно помещение 150 м². Около 25–30 м² – для размещения вспомогательного оборудования: компрессоров, насосов, турбины пылесоса, резервуаров и насосов подачи химикатов в непосредственной близости от туннеля. «Шлюз» на въезде для предварительной обработки и участок дополнительных услуг на выезде (уборка салона), комната управляющего с местом для переодевания персонала, туалет, касса и место для продажи автоаксессуаров. Итого – 400 м² помещений и соответственно 800 м² участок земли.

Внутренняя компоновка помещений всегда зависит от конкретного проекта, потому как нужно учитывать параметры земельного участка, расположение здания на участке, набор оборудования и прочие моменты. Например, для въезда и выезда на туннельных мойках нужно много места, поскольку необходимы большие радиусы поворота.

Само собой, постройка туннеля должна быть основана на 100 %-ной уверенности в потоке клиентов. Иначе пролет будет полный. Оборудование продать будет сложно, и хорошую цену за б/у никто не даст. Здание под туннель тоже очень специфическое: узкое и длинное, поэтому его подо что-то другое, кроме туннельной мойки, будет сложно приспособить, а значит, для покупки такое здание не очень привлекательно.

Сейчас рынок моечных услуг в России еще только формируется. Даже в Москве есть не больше двух десятков туннельных комплексов. Для России такие мойки в новинку в отличие от США, где их просто огромное количество. Например, в компании Sonny's уверены, что в следующие 2–5 лет доля ручных моек упадет до 10–20 %, а основной сегмент займет автоматическое оборудование. По статистике, Sonny's за 2008–2009 годы было и будет запущено в эксплуатацию столько же туннельных комплексов, сколько за 2001–2007 годы.

Для начала, как вы понимаете, нужно выяснить, будет ли достаточный спрос на услуги такой мойки в вашем городе. Во-первых, изучите данные по автопарку вашего города: прикиньте количество легковых автомобилей, возрастную структуру парка, процент отечественных машин и иномарок. Во-вторых, посмотрите на уже работающие автомойки. Если среди них есть мойки портального типа – это хорошо, это значит, что в вашем городе люди уже понимают, что такое автоматическая мойка, готовы за это платить и не боятся, что щетки поцарапают машину. Посмотрите на их цены и занесите их в отдельный документ. В качестве отправной точки можно взять средние по городу цены на автоматическую мойку. Если туннельные мойки в вашем городе уже есть, обязательно загляните на каждую, посчитайте дневную проходимость, посмотрите, как организован процесс и что можно улучшить.

Рассчитайте постоянные ежемесячные затраты вашей будущей туннельной мойки: аренду, зарплату персоналу, обслуживание оборудования. У вас получится сумма, которую вы должны будете тратить каждый месяц независимо от потока клиентов. После этого посчитайте примерную себестоимость мойки одного автомобиля, которая будет включать расходы на воду, электричество и химию. Посчитайте прибыль от мойки одного автомобиля. А после этого посчитайте, сколько автомобилей ваша мойка должна помыть за месяц, чтобы «выйти в ноль» при рассчитанных постоянных затратах.

Теперь взгляните на ваши данные по автопарку и определите, есть ли в городе необходимое количество машин, чтобы загрузить вашу мойку работой. Понятно, что если в городе всего 50 тыс. легковых автомобилей, а вам для «выхода в ноль» нужно мыть 10 тыс. машин в месяц, перспективы туннельной мойки не очень хорошие. А вот если в городе 150 тыс. машин, а вам необходимо намывать 5 тыс. автомобилей за месяц, чтобы отбить постоянные затраты, тогда прогноз рентабельности и окупаемости куда более оптимистичный. Собственно, 5 тыс. помывок в месяц – это необходимый минимум для разумной окупаемости среднего туннеля, а в деньгах это около 1 млн руб. выручки.

Особенно тщательно нужно следить за своевременным обслуживанием оборудования и ни в коем случае на нем не экономить, иначе малейшая поломка может очень дорого обойтись. Да и вообще, для туннельного комплекса обязательно нужен грамотный управляющий, потому что построить здание и впихнуть оборудование недостаточно, нужно еще всем этим грамотно управлять, как, впрочем, и в любом другом бизнесе.

9. Мобильная мойка

Мне часто задают вопросы вроде: «Что вы думаете на тему мобильной мойки, которую можно быстро установить и начать работать?».

Тут нужно в первую очередь подумать над тем, зачем вам, собственно, нужна эта самая мойка. Если вы хотите всерьез заняться автомоечным бизнесом, мой вам искренний совет – забудьте о мобильной мойке. Для серьезного бизнеса подобные конструкции не подходят. Рассмотрим все это подробнее. В Интернете есть несколько предложений по мобильным мойкам и для примера возьмем три из них – «АМАР», «МАМ» и «Моби».

«АМАР» – это готовый собранный контейнер с моечным боксом или парой боксов, который можно привезти куда угодно, сгрузить краном и начать работать.

«МАМ» – это «мойка на колесах», а точнее «Газель», в которой размещен надувной поддон и моечное оборудование и которая может вроде как работать вообще в любом месте – приехал, сгрузил поддон, загнал на него машину и мой на здоровье.

«Моби» – это сборно-разборный вариант мойки, который, по информации производителя, устанавливается на месте за один-два дня.

Основными преимуществами, на которые указывают производители мобильных моек, являются их автономность, возможность быстро поставить и убрать с определенного места, если возникнет такая необходимость (трудности при установке или место неудачное). То есть главный упор делается на возможность «начать собственный бизнес уже завтра». Само собой, предполагается только ручная мойка. При этом продавцы таких моек забывают упомянуть о некоторых очень важных моментах. Зато о них упомяну я.

Во-первых, нужно место для установки. То есть возникают вопросы аренды участка земли либо у государства, либо у владельца участка. Если договариваться с государственными учреждениями, потребуется проект, в котором будут и экология, и охрана труда, и пожарная часть, и прочее, без чего чиновники добро на работу не дадут. Если мойку нужно будет монтировать на месте, плюс к этому потребуется получить разрешение на строительно-монтажные работы в ГАТИ. Что касается мойки на колесах, с ней вообще непонятно, на каких основаниях можно мыть машины и как согласовать это дело.

Заверения производителей о том, что у мойки есть все необходимые сертификаты и заключения Роспотребнадзора, мягко говоря, немного странны. В каждом конкретном городе заключения и разрешения выдают местные чиновники на основе местных нормативных актов, и общий сертификат для них ничего не значит, как и паспорт на мойку, который значимым документом вообще не является.

А для работы «в белую» нужно будет получить разрешение на ввод в эксплуатацию, к чему имеют непосредственное отношение Роспотребнадзор и Пожнадзор. Возникает следующая проблема: многие такие мойки работают от дизель-генератора, т. е. на солярке. А помимо того, что солярка не бесплатная, для ее хранения необходимы емкости, документы на которые тоже должны быть согласованы. Плюс хранение и утилизация масла. Плюс мощности генератора обычно едва хватает на нужды мойки.

Вот, например, что написано на сайте одного из производителей мобильных моек:

Установку и эксплуатацию автомойки согласуйте с местными органами власти и Госсанэпиднадзором в порядке, установленном в вашем регионе. Данные для согласования в части технических характеристик автомойки и ее характеристик в качестве источника воздействия на окружающую среду и среду обитания человека содержатся в паспорте автомойки.

При отсутствии оформленного в установленном порядке разрешения на установку и эксплуатацию автомойки, а также при нарушении эксплуатационных норм, требований и правил эксплуатации, установленных в руководстве по эксплуатации, при невыполнении указанных в руководстве правил и мер безопасности и предосторожности вы теряете право на гарантийное обслуживание.

Поэтому если вы вдруг решили купить мобильную мойку, в первую очередь возьмите у продавца координаты уже работающих моек и попросите подробно расписать процесс согласования и ввода в эксплуатацию.

А если собственник земли – не государство и вы договорились с владельцем работать безо всяких там проектов и согласований, будьте готовы как минимум отстегивать каждому проверяющему, но вероятнее всего, вас просто закроют от греха подальше.

Во-вторых, для мойки нужна вода. Подсоединения к инженерным коммуникациям мобильные мойки не предусматривают, и запас воды предлагается держать в емкостях. Чтобы воду из емкостей гонять по кругу, нужна хорошая и дорогая система оборотного водоснабжения тысяч за $20, которая нуждается в хорошей и грамотно спроектированной системе отстойников. Системы отстойников у мобильной мойки, естественно, нет, а есть просто емкость для грязной воды. Поскольку она небольшая, чистить ее нужно будет очень часто, а это лишние расходы. А в способности штатной очистной системы мобильной мойки на лету превращать грязную воду в пригодную для помывки верится с трудом. Добавьте сюда проблемы с электричеством и обогревом помещений.

В-третьих, размеры. Взять тот же «АМАР», его габариты 10 м × 4,35 м. Внутренние размеры не указаны, но, судя по рисункам, сам моечный пост будет где-то 4 м × 7 м. Чтобы можно было комфортно мыть машину, нужен пост 5 м × 8 м. То есть мыть машины будет неудобно. А большие машины могут и вовсе не войти. Плюс к этому посты не имеют сквозного проезда.

Далее, помещение для клиентов у некоторых мобильных моек не предусмотрено вообще, у «АМАРа» под это выделен закуток 2 м × 2,5 м. Помещения под раздевалку и душевую для персонала нет. Помещений под вынос АВД нет. Где будут сидеть кассир и администратор, тоже непонятно.

А на чем зарабатывать деньги? На мойке кузова и пылесосе салона? А полировка и химчистка? А продажи автоаксессуаров? А дополнительные услуги?

А если посмотреть стоимость квадратного метра мобильной мойки, окажется, что она не очень сильно отличается от стоимости строительства квадратного метра нового здания под мойку.

Вот, кстати, слова изобретателя мобильной мойки, сделанной в виде готового контейнера, на одном из автомоечных форумов (оригинальная орфография сохранена):

«Я Петр Анатольевич тот самый производитель автономных автомоек, Вот наконец я увидел разумные вопросы и ответы, хочу сразу сообщить что я не являюсь той компанией каторая эксплуатирует свои автомойки, я их строю и продаю, но те кто купил у меня автомойки, их эксплуатируют на счёт проблем установки хочу сказать следующее мои автомойки можно устанавливать без проблем только на открытых автостоянках по внутреннему договору обслуживания автотранспорта между хозяином автостоянки и владельцем автомойки, но во всех остальных случаях установки на других землях пожалуй это примерно тот же путь что и строить стационарную автомойку 1–2 года, но я и не ставил перед собой задачу перевернуть мир просто у моих автомоек есть безспорное преимущество перед стационарными автомойками, в случае если вы не угадали с местом установкии бизнес не идёт то данную автомойку можно перевезти на другое место, а вот построив стационарную увы такой возможности нет если вы хотите посмотреть мои автомойки то пожалуиста звоните и я вам всё покажу на данный момент в городе работает 5 двойных автомоек до конца года их будет 9 потому как остальные находятся в процессе производства

…я нехочу выступать в качестве эксплуатанта автомоек этот бизнес не интересен одним словом АВТОМОЕЧНЫЙ БИЗНЕС – ФУФЛО и чтобы то там мне не расказывали…

Наверное я свами соглашусь в том что покупая данные автомойки к примеру за $60 000 на 2 поста, они окупятся примерно через те же 2 года или 3 года но это всё зависит лиш от того кто и как эксплуатирует данные автомойки, и это не важно какие они, данный вид бизнеса пожалуй я бы скорее отнёс к начинающим бизнесменам те кто пытается начать бизнес автомоки, как помните сначала были ларьки а потом стали торговые центры, и поэтому учитывая ваш опыт эксплуатанта автомоек где вы получаете при правильном подходе к бизнесу $10 и более с двух постов то сам бог велел купил автомойку поработал 2 года заработал 240 тысяч как вы говорите пошарашил да и закопал её к чёрту, а ипотом уже с опыта прожитых лет подумал куда податься может быть и построил бы стационарную автомойку, ведь на самом деле мы с вами обсуждаем свой уже как бы налаженный бизнес

У нас как раз для них разработана программа поддержки совместно с банками (лизинг) на 5 лет хотя пока что мои автомойки покупают в основном те у кого уже есть свои автомойки и они как раз ставят их как раз для того что бы ПОШАРАШИТЬ и потом ЗАКАПАТЬ»

Ну, и вариант с «мойкой на колесах» – «МАМ». Все вышеуказанные недостатки здесь точно так же имеют место, плюс к этому: невозможно работать зимой, непонятно, как работать в ветреную, пыльную погоду и в дождь. Плюс нужно время на поездки, расходы на ГСМ и техобслуживание «Газели», дополнительное время для развертывания надувного поддона.

Короче говоря, мобильная мойка по сравнению с мойкой в нормальном помещении – это как сборная палатка со «сникерсами» по сравнению со стационарным продуктовым магазином. Либо вы хотите открыть нормальный стабильный бизнес и развивать его, либо вы покупаете себе работу с непонятными перспективами. Выбор целиком и полностью за вами.