Текст книги "В небе Кавказа"

Автор книги: Борис Ковальковский

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 11 страниц)

Два «Мессера» плюс два «Юнкерса»

«Память летчика как раны. Со временем раны затягиваются сизыми твердыми рубцами и уже не болят. Только в непогоду начинают ныть, напоминая о прошлом. Так и память. Вроде бы все забылось. Но где-то она тебя точит и точит, и прошлое встает перед тобой. Чтобы все до мельчайших подробностей осталось во мне, я продолжаю вести свой дневник. Потом, когда стихнет гул моторов, когда обретешь долгий безмятежный покой, перечитать все. А уж если доведется погибнуть, кто-нибудь почитает его. Узнает обо мне, о друзьях, с которыми воевал, с кем делил радость побед и боль утраты.

Да и мне самому интересно на досуге перелистать страницы этой книжицы. Вот, к примеру, я гляжу на записи, сделанные в апреле 1943 года: 10.4.43 сбит „МЕ-109“ в районе Крымской; 15.4.43 года – „Ю-88“ в районе западнее Крымской. 16-то того же месяца – „Ю-88“ там же. До мельчайших подробностей представляю себе каждый бой.

Крымская… Это здесь в 9 часов утра 4 апреля 1943 года начали наступление войска одной из наших армий. Пошли хорошо, быстро. Их поддерживала авиация. Но к концу дня погода испортилась, видимость сократилась до 500 метров. Затем погода еще более ухудшилась. Реки вышли из берегов, осложнились условия наступления. Но наши солдаты не знали, что такое нельзя. Боеприпасы и питание они переносили буквально на руках. И очень им помогло при этом местное население.

Затишье тянулось десять томительных дней.

14 апреля войска сломили сопротивление противника и, несмотря на его бешеные контратаки, продолжали развивать наступление. Правда, южнее Крымской противнику удалось потеснить наши войска; сказалось то, что слабо действовала авиация. Она не обеспечила нанесение бомбового удара по вражеской обороне. В это время со стороны противника в авиационной поддержке боев принимало участие более тысячи самолетов».

Такова одна из страниц дневника Лавицкого. Далее подробно в нем описывается воздушный бой, который произошел 15 апреля.

В тот период 216-я смешанная авиационная дивизия вела напряженные воздушные бои по 30–40 минут. Вражеские бомбардировщики группами по 20–25 самолетов под прикрытием двух десятков «мессершмиттов» пытались нанести удары по боевым порядкам наших войск. Мужественно вступая в битву с численно превосходящим противником, летчики дивизии сбили 27 самолетов противника. О них тогда писала дивизионная печать: «Особенно отличились летчики Б. Глинка, П. Берестнев – сбили по три самолета врага; М. Петров, П. Крюков, Н. Лавицкий уничтожили по два самолета; А. Покрышкин, Г. Речкалов и В, Сутырин – на их счету оказалось по одному самолету».

Для Николая эти бои явились новым испытанием воли и выдержки.

Прорваться к фронту было не так просто. Противник усилия противовоздушную оборону. Аэродромы его и передний край прикрывали зенитные батареи различных калибров. Ощетинившись зенитками, они вели огонь по строго пристрелянным горизонтам. Взрывы располагались в шахматном порядке. Пройдешь один квадрат – нарвешься на второй; выскочишь из второго, а там тебя ожидает третий, четвертый… В каком-нибудь непременно напорешься на снаряд.

Истребители делали сложные перестроения и в конце концов удачно подготовили противозенитный маневр. Но гитлеровцы разгадали его и приняли необходимые меры. Разрывов стало больше. Правее от зоны обстрела зенитной артиллерии, несколько выше истребителей, волнами летели «юнкерсы». Бой постепенно перемещался в сторону Крымской. Стало труднее что-либо различать, и все-таки инициатива перешла на нашу сторону. «ЯКи» начали отсекать «мессершмиттов», лишая «юнкерсов» прикрытия. Бомбардировщики врага стали освобождаться от бомб и в беспорядке уходить за линию фронта на свои аэродромы, так и не выполнив поставленной задачи.

В том бою был подбит истребитель Михаила Петрова. Сам Петров выбросился из горящего самолета в районе станицы Холмской.

– Когда его парашют донес до земли, Михаила нельзя было узнать, – говорил И. М. Дзусов. – Лицо в волдырях, прожжена одежда, обгорели волосы.

Подошли другие летчики: Дмитрий Глинка, Иван Бабак, Павел Берестнев, Василий Сапьян, Николай Кудря, а чуть позднее Николай Лавицкий.

– Живой? – спросил Петрова Сапьян.

– Как видишь. Но ничего, выкручусь. За одного сбитого двух несбитых дают. Я же подшиб «Ю-88», хотя и обгорел сам основательно.

– Кожа нарастет, – говорил Николай, – вот только жаль Шапошникова и Шматка!

– Шматка не вернешь! Сам видел, как сразили фрицы. Было это 22 марта. Точно помню, в районе Черноерковского канала. Где-то в 15.30 на высоте 4500 метров появилась сильная дымка от горящего в плавнях самолета. Воздушный бой шел минут десять. Я был справа, когда Шматко увидел слева от себя «МЕ-109». Он быстро подвернул под него. Я вышел в левый разворот на перестроение и оказался ниже Шматка. Стрелять уже нельзя было. Шматко врезался в «МЕ-109», и в этот миг я оказался под ними. На мой самолет посыпались обломки взорвавшихся истребителей. Верхнее стекло кабины было разбито большим куском, который оглушил меня. Я потерял сознание. Самолет снизился до высоты 2500. Пришел в себя и обнаружил порыв антенны. Стал медленно набирать высоту, а потом с группой вернулся на точку. Тогда же в районе северо-восточнее станицы Ангелинской погиб сержант Поддубский, а немного раньше там же был подбит самолет Володи Канаева, который врезался в землю. В том бою погиб и сержант Шапошников.

Есть в центре станицы Калининской (Поповической) братские могилы. В них покоятся те, кто защищал небо Кубани. Сюда в минуту затишья с боевыми друзьями приходил Николай Лавицкий. Печально стояли они у могильных холмиков, ни о чем не говоря.

После этого дрались они особенно ожесточенно. Их руке послушно подчинялись и наши «ЯКи», и «киттихауки», и «аэрокобры». Надо сказать, что Николай отлично изучил эти машины и умел из них выжать все, что они могли дать.

«Аэрокобры» («Р-39») выделялись мощностью пулеметно-пушечного вооружения, доходившего до семи единиц, и прекрасным радиооборудованием. На них было два передатчика и три приемника. Но по полетным данным эта машина считалась не высокого класса. Большая удельная нагрузка на несущую площадь, разнос грузов значительно снижали ее маневренные свойства. Хорошо она входила в штопор, плохо выходила, а зачастую и вовсе не выходила из него. Но она все же осваивалась. Совершенствовались приемы и методы обучения. В конце концов «аэрокобра» заняла место наравне с отечественными самолетами.

Этот боевой истребитель нравился летчику Лавицкому.

– Из Америки она, – говаривал он. – Необъезженная еще! Обкатай, и станет дрессированной!

22 апреля 1943 года лейтенант Лавицкий был награжден четвертой наградой – орденом Красного Знамени.

Ай да молодцы!

С возобновлением наступления на станицу Крымскую жизнь на аэродроме стала еще напряженнее. Осложняли работу частые дожди. В этих метеорологических условиях летчики полка действовали небольшими группами: выходили иногда даже парами. Видимость было ограниченной. Обычно в такую, погоду полеты отменялись. Но надо было все же воевать. Уж очень назойливым стал противник. Идя на завтрак, летчик не был уверен, что уйдет в полет сытым. И действительно, не успевал он позавтракать, как раздавалось:

– По самолетам!

В воздухе барражировали наши истребители. Такой порядок был введен недавно, и предложил его Александр Иванович Покрышкин. Во время взлета и посадки над аэродромом обычно летало дежурное звено. Этим обеспечивалось прикрытие взлетающих самолетов. Потерь теперь стало меньше.

Все, кто был на аэродроме, по привычке повернули головы в сторону КП и увидели ракету – сигнал: «Приготовиться!» Вдали гремела канонада, ухали взрывы бомб. Казалось, что на земле не осталось никаких звуков, кроме этих. Николай взглянул на часы. Они показывали 7 часов 40 минут. Над аэродромом проносились, как молнии, истребители соседних полков, летели бомбардировщики, с ревом на небольшой высоте мчались «горбатые» и почти у самой земли шло звено «У-2».

«Возвращаются девчата из ночного бомбардировочного полка Дуси Бершанской. К нам на „подскок“», – подумал Николай. И действительно, стрекотание моторов стало сильнее. Вот «У-2» стали снижаться. Зарулив на стоянку, самолеты остановились. К ним двинулись бензозаправщики.

Взвилась еще одна ракета. Это был сигнал для вылета эскадрильи, в которой находился Лавицкий.

– Будем прикрывать «ИЛы». Они идут на бомбежку в район севернее Крымской. Сопровождают их 12 истребителей. Ясно? – сказал ведущий и добавил: – Не спускать глаз с «ИЛов». Соблюдать радиодисциплину… Парашют Лавицкому!

Техник быстро достает его, помогает надеть и застегнуть лямки.

– Вот теперь порядок!

Все это происходит в считанные секунды. И самолет Лавицкого в воздухе. Приближается линия фронта. Наши бомбардировщики уже полчаса ведут обработку переднего края. Это продолжится десять минут, а потом в течение еще трех часов над полем будут действовать сотни «Петляковых», «Ильюшиных», «Яковлевых», «киттихауков», «аэрокобр».

Тактика нашей авиации носила наступательный характер. Николай это хорошо понимал. Обычно над полем боя вначале появлялись 3–4 пары истребителей, которые выясняли воздушную обстановку, передавали информацию на главную радиостанцию наведения. Затем через каждые 10–15 минут подходили более крупные группы, отгоняли вражеские воздушные патрули или связывали их боем. Тут уже простор для бомбардировщиков и штурмовиков. Так было и на этот раз.

Вблизи линии фронта находилось КП командира 216-й смешанной авиационной дивизии генерал-майора А. В. Бормана.

В небе летела эскадрилья истребителей капитана А. И. Покрышкина, ныне маршала авиации. Работала радиостанция. То и дело слышалось:

– На подходе двенадцать «мессеров». С вами будет действовать группа такая-то.

– Вас понял!

Бой закончился, и выяснилось: обе группы уничтожили восемь немецких истребителей и восемь бомбардировщиков. Каждый сбитый самолет был зачислен в специальный счет мести за погибших товарищей. Конечно, здесь сказалось мастерство воздушных снайперов, очень помогла победе радиостанция наведения. Четко организованное управление с земли по радио способствовало тому, что летчики быстро отыскивали цели. Хорошо организовывались атаки, так что можно было стремительно уходить под прикрытие своих истребителей, когда угрожала опасность.

– Ай да молодцы! – раздалось в эфире генеральское одобрение. – Молодцы, летчики, хорошо дрались!

Когда самолеты подрулили к стоянке, к сегодняшним именинникам подошли летчики из соседнего полка: Фадеев Вадим, Речкалов Григорий, Покрышкин Александр; прихрамывая, спешил Федоров Аркадий.

– Это кто же прикрывал меня из 45-го полка? – пробасил он.

– Я, товарищ старший лейтенант, – сквозь толпу протиснулся сержант Кудря.

– Спасибо, друг!

Федоров переложил костыль в левую руку, крепко обнял сержанта.

– Я видел, как и тебя кто-то опекал.

– Мы летали в паре с лейтенантом Лавицким!

– Тоже поздравление от меня за заботу о товарищах.

– А новостей много?

– Еще бы. Дмитрию Глинке присвоили звание Героя и завтра дадут третий орден Красного Знамени. Эту же награду получили Борис Глинка, Павел Берестнев, Иван Бабак.

В такой обстановке жил и воевал тогда Николай Лавицкий.

Первомай у летчиков-фронтовиков

Станица украшена флагами. Летчики полка выстроились у стоянок самолетов. Ветер колеблет яркие знамена, чуть шуршит молодая листва.

Раздается голос командира:

– Поздравляю с днем Первого мая!

– Ур-р-а-а! Ур-р-а-а! Ур-р-а-а! – трижды раскатисто несется над аэродромом.

– Слушай приказ… Слушай телеграмму!

Летчики выслушивают первомайский приказ и строевым шагом проходят мимо знамени, держа равнение направо.

А потом – личное свободное время. Почтальоны принесли газеты и письма. Их быстро разобрали.

Смотрите, да тут про нас написано!

Газета «Крылья Советов» пошла по рукам.

– Да не там, а вон на второй полосе!

– А ну, читай вслух!

Летчик Кудря выхватил газету из рук Виктора Масихина и громко прочел:

– «Слава героям! Боевой счет советских асов!»

Остановился и переспросил:

– Всем слышно?

– Читай, не отвлекайся.

– «Герой Советского Союза старший лейтенант Дмитрий Борисович Глинка в 48 воздушных боях лично сбил 21 немецкий самолет. Лейтенант Борис Борисович Глинка провел 15 воздушных боев, в которых лично сбил 10 немецких самолетов».

Кудря продолжает читать о победах в боях летчиков дивизии, в том числе и Лавицкого, который в 68 боях сбил 15 самолетов противника.

– Э-э! Да тут, смотрите, И обо мне написано: «Сержант Николай Данилович Кудря совершил 47 боевых вылетов и сбил 9 самолетов противника».

– Читай! Читай дальше! – раздаются голоса.

А через некоторое время кто-то протягивает:

– А это что там за эскорт? Кажется, к нам прибыли девушки из женского авиационного?

– Они!

– Пригласим их на самодеятельность.

И вдруг:

– Товарищ лейтенант, вас просят зайти на КП.

Николай такого распоряжения еще не получал. Обычно говорят: «Вам приказано прибыть на КП!», а сейчас почему-то «просят».

– А кто именно просит? – спросил Лавицкий у связного.

– Прибыла делегация из станицы. Комсомольцы и ветераны гражданской войны. Вам хотят лично преподнести подарок.

Лавицкий расправил гимнастерку, подтянул пистолет и вместе со связным вошел на командный пункт.

– Вот и лейтенант Лавицкий. Тот самый летчик, который сбил последний самолет врага над Невинномысской.

На КП было много военных, еще больше гражданских лиц. По одежде вроде бы казаки.

– Дорогой товарищ, – начал речь пожилой казак, – в день пролетарского праздника – Первого мая – преподносим вам шапку-кубанку, рушник, вышитый нашими комсомолками, а также приветственный адрес. Закончится война, пожалуйте к нам на Кубань.

От неожиданных всех этих почестей Лавицкому было как-то не по себе. Все правильно. Именно он сбил последнего фрица над освобожденным городом. Но вроде бы в полку есть и более достойные. И путаясь и сбиваясь: «Что это со мной? Никогда такого не было?» – только и мог сказать:

– Спасибо вам, дорогие! Спасибо! Не знаю, как сложится моя судьба. Ведь до конца войны еще далеко. Но как бы она ни сложилась, я вместе с вами!

Зааплодировали друзья, члены делегации, командиры.

И только сейчас он смог справиться со смущением и сказал серьезно:

– Служу Советскому Союзу!

* * *

В течение 3 мая и ночи на 4 мая наши войска очистили станицу Крымскую и продвинулись вперед на 10–15 километров, Авиационные части получили задачу – уничтожать вражеские объекты в глубине обороны, наносить удары и днем и ночью.

По окончании боевых действий в районе станицы Крымской в составе фронта оставалась 4-я воздушная армия. Командовать ею стал генерал К. А. Вершинин. Произошли изменения и в командовании дивизиями и полками.

Командиром дивизии был назначен И. М. Дзусов, а 45-м истребительным авиационным полком – майор Б. С. Сайфутдинов.

21 июня 1943 года Военный совет Северокавказского фронта в приказе отметил: «В результате воздушных боев, бесспорно, победа осталась на нашей стороне. Противник не добился своей цели. Наша авиация не только противодействовала врагу, но одновременно вынудила немцев прекратить воздушные бои и убрать свою авиацию».

В боях на Кубанском плацдарме отличились многие летчики. Пятьдесят два из них были удостоены звания Героя Советского Союза, в том числе А. И. Покрышкин, братья Д. Б. Глинка, Б. Б. Глинка, В. Г. Семенишин, В. И. Фадеев, Г А. Речкалов и другие. Были отмечены наградами летчицы Евдокия Носаль, Марина Чечнева, Клавдия Попова и другие.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года было присвоено звание Героя Советского Союза Николаю Ефимовичу Лавицкому.

Мы теперь – гвардейцы

Для летчиков 45-го истребительного авиаполка утро 17 июня было совсем необычным. И не потому, что синоптики верно предсказали хорошую летную погоду, слабую облачность, хорошую видимость и разведданные оказались особенно благоприятными, а противник уходил в панике, бросая технику и снаряжение, аэродромы и оборудование. Нет, не потому!

Как полагалось по уставу, полк выстроился в каре у стоянок истребителей.

– За проявленную отвагу в боях за Отечество присвоить наименование гвардейской 216-й истребительной авиационной дивизии и впредь именовать ее 9-я гвардейская истребительная авиационная дивизия. 45-й истребительный авиационный полк переименовать в 100-й гвардейский истребительный авиационный полк.

– Мы теперь тоже гвардейцы! – говорили летчики. Это всех подтягивало.

Командир эскадрильи собрал летчиков и просто сказал:

– Будем снова учиться и учиться. Решено основательно обобщить опыт боев. Начинаются занятия по изучению этого опыта. Первым выступлю я. Тема выступления «Новое в битве за Кубань».

Комэск привел обобщенные данные о потерях вражеской авиации, а также о потерях авиации Северокавказского фронта, говорил о том, сколько было в общей сложности боевых вылетов и проведенных боев.

Николай опять остался верен себе. Он делал подробные пометки в блокноте.

Но у него были и другие записи: короткие, динамичные деловые записи, свидетельствующие о том, с какой тщательностью он анализировал то, что составляло теперь опыт, приобретавший большую ценность для каждого летчика. И этим, конечно же, не следовало, ни в коей мере не следовало пренебрегать.

В блокнот тогда были внесены такие положения:

«Первое. Основным маневром в воздушном бою становится вертикальный маневр. Второе. С поступлением новых истребителей и с применением их – построение расчлененных по фронту и в глубину боевых порядков, в основе которых была пара самолетов».

Слово пара три раза подчеркнуто. Потом он обвел несколько раз цифры, отдельные слова, подчеркивая важность высказанных командиром эскадрильи мыслей.

Далее – запись: «Радиодисциплина… Помнить, что управление в воздухе осуществляется с помощью наземных радиостанций, развернутых вблизи либо командных, либо наблюдательных пунктов общевойсковых командиров», И, наконец, собственный очень ценный вывод: «Уничтожать надо больше бомбардировщиков, а не гоняться за истребителями сопровождения. Умело строить маневр, отсекая прикрытие от бомбардировщиков».

За комэском потом выступали летчики, командиры. Осуждали промахи, отмечали успехи, достойные подражания.

Так проходили дни учебы.

А потом – снова бои… И опять занятия.

– Немцы отступают. – Комэск обводит взглядом летчиков эскадрильи. – Наш натиск должен быть еще сильнее. Пока есть время, будем отрабатывать групповую слетанность. В полетах лучше узнаем друг друга.

Это важно, очень важно. Сейчас у нас много новичков, которые не участвовали в боях. Обучим их, как надо вести групповые и одиночные бои. Отработаем слетанность пар по боевому расчету.

Каждый день в полку проводятся политические информации, читки газет.

Командир эскадрильи расстегнул полевую сумку и положил на стол пачку свежих газет. Разобрали их, читают. Николай просматривает «Крылья Советов», потом «Правду», а сам нет-нет и глянет на дверь. Должны подойти остальные.

«Давненько я не видел бакинцев», – подумал Николай и подошел к окну. Там, по улице, ветер гонит порыжелые листья клена и обрывки газет. Тишину нарушают лишь удары кровельного железа о карниз дома. А вот и они. Вошли оружейник Алиман-Дадаш оглы, техник Назар Елисеев, врач Аббас-Али Рзаев, мастер по приборам Лева Литвин, а за ним Костя Ратушный, Николай Талалуев, Григорий Азовцев. Набралось человек пятнадцать. Полились воспоминания о минувших боях…

Лавицкий внимательно слушал, запоминал, взвешивал ситуации и приходил к определенным выводам: иногда виной потерь становимся мы сами. Точнее, наша неосмотрительность, плохая слетанность пар.

«Умелый может зайца даже телегой поймать», – вспомнил он афоризм Василия Сапьяна и улыбнулся. Было такое понятие; вылет на «охоту» – свободный поиск, когда одна-две пары истребителей получали задание с указанием только района действия и выслеживали немецких стервятников. Чаще всего он вылетал на «охоту» с Василием Сапьяном – круглолицым, очень добродушным, большим балагуром, прекрасным товарищем. Как-то так получилось, что они быстро сдружились. После боя делились впечатлениями, подолгу разговаривали.

Однажды они вышли на «охоту» целой группой. Впереди самолеты Лавицкого и Сапьяна. Вторая пара шла в прикрытии сзади, выше и несколько в стороне. Перейдя линию фронта, где наши войска уже ломали оборону немцев, группа углубилась за линию Амвросиевка – Чистяково и начала поиск. Интересных целей на земле не было. В небе пока тоже было чисто, но вот Лавицкий передал по радио:

– Вижу «бомберов». Прикрывают их «мессеры». Верхней паре ввязаться в бой с «мессерами». Атакую «юнкерса». Прикрой.

Бомбардировщики шли к переднему краю нашей обороны. У истребителей группы Лавицкого были два преимущества: высота и скорость. Это и помогло ему уже с первой очереди поджечь «юнкерс». Второй самолет врага поджег Василий Сапьян.

При выходе из атаки вверх Василий заметил, как справа и выше два «МЕ-109» строят маневр на нашу пару прикрытия. Об этом быстро сообщает Лавицкому, тот в свою очередь предупреждает ведущего пары прикрытия, и он короткой очередью сбивает ведущего пары атакующих «мессеров».

Фашистские бомбардировщики попытались сохранить строй, но не смогли и не смогли сбросить бомбы на передний край обороны. За десяток километров упали они в поле. Группа наших самолетов возвратилась на аэродром. Но не успели летчики отойти от боевых машин, как был снова дан приказ на вылет.

Лавицкий вернулся к истребителю. За это время техник самолета сумел осмотреть машину, закончил свою работу бензозаправщик. Заученными движениями Николай надел парашют, сел в кабину, пристегнулся привязным ремнем к сиденью. Левой рукой нажал на кнопку «Запуск мотора».

Четко вырулил на взлетную полосу. Вместе с ним вырулила и вся группа.

– Взлет разрешаю!

Наверное, сотни раз слышал он эти команды, и каждый раз они заставляли его волноваться. И опять – взлет!

Дмитрий Глинка, Михаил Петров, Василий Шаренко со своими ведомыми и Николай Лавицкий с Василием Сапьяном вышли на «охоту», теперь уже за немецкими «охотниками». Пары шли на расстоянии от тысячи до тысячи пятисот метров друг от друга. Лавицкий и Сапьян прочесывали пространство далеко в тылу противника, на высоте около четырех тысяч метров.

Наконец группа заметила двух немецких истребителей. Василий Шаренко с напарником атаковали их. «Мессершмитты» излюбленным методом уходили вверх, а на них сверху свалилась пара Лавицкого. Тогда немцы решили переворотом выйти из боя. Однако действия советских летчиков были настолько согласованными, что они буквально вогнали фашистов в землю. Схватка длилась всего каких-нибудь пять минут. Наши пары как были на своих «этажах», так и остались на них. После атак, которые в общем-то снизили потолок действия пар до тысячи метров, «этажерка» сохранилась.

Николай Лавицкий потом говорил:

– Вот такая работа мне нравится. Оркестр работал без дирижера, но музыка была чудесной. Впрочем, дирижер у нас есть: это наш КП!

– Светлая ты голова, Коля, – сказал Василий Сапьян. – Когда ты рядом, не страшны десятки фрицев.

Он и в самом деле очень верил Лавицкому. Тот давал нужные команды, мог защитить товарища в любое время.

Позже они вместе атаковали и наземные цели.

Разведка донесла, что на станции Волноваха остановился немецкий эшелон. В свободном поиске тогда находились пары Николая Лавицкого и Михаила Кочеткова, Василия Сапьяна и Виктора Панова. Был нанесен мощнейший удар по паровозу и вагонам. Загорелся эшелон.

В том же поиске летчики подожгли три штабных автобуса, несколько вражеских грузовиков.

Все эти данные я взял из оперативных сводок, предельно коротких. Но за ними раскрывается то, как вместе с другими гвардейцами мужал в боях Николай Лавицкий. И трудно представить его жизнь без тех мужественных и сильных духом людей.

Лавицкий читал газету…

– Ну чего они там медлят?

– Кто это они? – спросил Василий Сапьян.

– Уму непостижимо – продвинуться только на 5–6 километров в глубину обороны противника на Калининском фронте.

– А… ты вон о чем, о родных своих местах печешься.

– А как же? О Духовщине, деревеньке Слобода.

И конечно же, кто из нас не думает о местах, где родился и вырос, где остались родители?

Так проходили в полку будни.

В связи с развивающимся наступлением наших войск на юге менялась обстановка. Фронтовая авиация покидала старые аэродромы, перебираясь ближе к переднему краю. Ожидали приказа и гвардейцы сотого гвардейского истребительного авиационного полка.