Текст книги "Авиация и космонавтика 2017 № 01"
Автор книги: авторов Коллектив
сообщить о нарушении
Текущая страница: 6 (всего у книги 7 страниц)
Т-28 «Троян»
8 полете Шведский «Дракен» и швейцарский «Веном»
SAAB J-29
Истребитель «Тайфун» австрийских ВВС
DC-6B
Реплика истребителя Як-3
Реплика истребителя Ме-262
Раритетный истребитель «Спитфайр» Mk.IX
Истребитель JAS-39 «Грипен» ВВС Чехии
Хоукер «Хантер» Т.Мк. 68
Фотоальбом «АиК»
Истребитель $к35С«Дракен» из состава ассоциации «Swedish Airforce Historic Flight» на авиашоу«Airpower-2016»
Фото:Д. Пичугин Место: Цельтвег, Австрия дата: сентябрь 2016 г.
Михаил Никольский
Су-30МКИ на международных учениях
До 2003 года ВВС Индии участия в международных учениях не принимали, но в начале нулевых годов была сформулирована новая концепция боевой подготовки ВВС Индии. Значительное место в ней отводилось участию индийских летчиков в международных учениях. Такие учения планировалось проводить дважды в год – один раз в Индии и один раз на территории другого государства.
Международные учения проводятся не только для обмена опытом между ВВС разных стран, такие учения представляют собой отличную возможность на практике ознакомиться с самолетами вероятного противника. ВВС Индии больше всего интересовал F-16 – самый совершенный истребитель ВВС Пакистана.
Первыми в долгой череде международных учений стали учения ВВС Индии и Франции «Garuda I», прошедшие на авиабазе Гвалиор в феврале 2003 г.
Через год, с 15 по 28 февраля 2004 г. в Гвалиоре прошли индо-американские маневры «Соре India 2004». Изначально американцы планировали выставить на «Соре India 2004» вожделенные для индусов F-16, но затем пересмотрели план в пользу F-15. Индусы, в отместку, заменили Су-30МКИ менее совершенными Су-30МК.
В Гвалиор прибыли шесть истребителей F-15С из 3-го авиакрыла, дислоцированного на авиабазе Элмендорф, шт. Аляска. ВВС Индии на этих учениях были представлены истребителями МиГ-21, МиГ-29, Су-30МК, «Мираж» 2000, истребителями-бомбардировщиками МиГ-27; Ан-32 имитировал самолет ДРЛОиУ. МиГ-21 выполняли задачи непосредственного прикрытия ударных самолетов, а информацию об общей тактической обстановке в воздушном пространстве их летчики получали по линиям передачи данных от экипажей Су-30МК. Воздушные бои проводились по различным сценариям, в том числе четыре F-15 против 12 индийских самолетов разного типа.
Истребитель Су-30МК (без ПГО) на учениях «Соре India 2004»
Американские истребители F-15 на авиабазе Гвалиор
Сценарий четыре F-15 против 12 более простых самолетов регулярно отрабатывался американцами на учениях в США, однако обычно в таких учениях принимали участие F-15, оснащенные РЛС с АФАР, кроме того сценарий допускал ведение воздушного боя вне визуальной видимости. F-15C из 3-го авиакрыла имели старые РЛС с механическим сканированием антенны, а по сценарию учений «Соре India 2004» допускались только ближние воздушные бои. Тем не менее, даже в таких условиях американцы поначалу считали себя фаворитами за счет комбинации нашлемных прицелов с всеракурсными УР AIM-9X и пренебрежительного отношения к тактике противника. Но соотношение условных потерь в воздушных боях оказалось 9:1 в пользу ВВС Индии.
Практика показала полное превосходство российских нашлемных прицелов в сочетании с УР Р-73, которыми были оснащены истребители МиГ– 21 «Бизон», МиГ-29 и Су-30МК. Самой большой неожиданностью для американцев стала гибкая тактика боевого применения индийской авиации при полной независимости летчиков от наведения с земли. В США привыкли полагать, что летчики истребительной авиации ВВС сначала СССР, а затем и России, равно как и стран, имеющих на вооружении самолеты российского производства, неспособны на импровизации в воздушных боях и полностью зависят от наведения и управления с наземного КП.
В дальних боях вне визуальной видимости F-15C и Су-30 обнаруживали друг друга с помощью РЛС примерно на одинаковых дистанциях, но индийские пилоты чаще первыми выполняли условные пуски УР Р-27 и, соответственно, чаще побеждали. В маневренном бою Су-30 даже в варианте без двигателей с ОВТ тотально превзошел F-15C, причем не в последнюю очередь за счет большего запаса топлива, благодаря чему летчики ВВС Индии чаще американцев и на большее время могли включать форсаж.
ВВС Индии не стали переоценивать свои победы: «Учения ВВС Индии и США в Гвалиоре ничего не доказывают в абсолютных терминах.
Индийские и сингапурские летчики, а также самолеты Су-30МКИ и F-16 на авиабазе Калайкунда, 2015 г.
Воздушные бои на тренажерах
В начале «нулевых» годов на тренажерах фирмы «Боинг» в Сент-Луисе моделировались воздушные бои Су-30МКИ с F-15С. Небольшая заметка об этих имитациях была опубликована журналом «Aviation Week and Space Technology» 24 мая 2002 г.:
– Аналитики ВВС США уверены, что американская аппаратура РЭБ достаточно эффективна для подавления радиолокационных ГСН УР «воздух-воздух». Проблему для F-15 представляет пуск второй ракеты.
– Сценарий, в котором Су-30 всегда побеждал F-15, заключался в пуске Сухим ракеты (типа АА-12 Adder, Р-77) с большой дальности с последующим уходом в мертвую зону РЛС, установленной на F-15. Уход в зону, где допплеровская РЛС неэфффективна, выполняется резким разворотом со снижением под приближающийся F-15. При этом поступательная скорость Су-30 уменьшается почти до нуля. Такой тактический маневр используется уже добрых 20 лет, но маневренность русского истребителя, его способность быстро терять и набирать скорость, позволяют выполнять данный прием с гораздо большей, нежели ранее, эффективностью.
– Если маневр выполняется корректно, Су-30 становится невидимым для допплеровской РЛС истребителя F-15 до тех пор, пока последний не окажется в пределах досягаемости УРАЛ-11 (Р-73) с ИК ГСН.... Су-30, занимая позицию ниже F-15, далее использует пассивные системы для захвата американского истребителя на фоне неба, без каких бы то ни было помех от подстилающей поверхности. Русский истребитель производит пуск второй ракеты и с разгоном выходит из атаки.
– Данный прием при моделировании срабатывал всякий раз.
В 2008 г. специалисты фирмы «Боинг» моделировали на тренажерах воздушные бои Су-30МКИ с F-35. Результат получился не сильно обнадеживающий для американского истребителя 5-го поколения.
В иной ситуации, с масштабным применением средств радиоэлектронной борьбы американцы, вероятно, станут действовать совсем по-другому. ... Однако факт остается фактом, после этих учений миф о неуязвимости ВВС США развеян» [*Соре India 2004 – А «Staged Dogfight. Analysis and Some Lessons», Vayu Aerospace Review, Issue VI/2004.]
Интересно, что автор статьи в «Vayu Aerospace Review» отметил у американских летчиков именно те качества, которые сами американцы исторически приписывали советским, а потом российским летчикам и их коллегам из стран-клиентов СССР/России: предсказуемость действий, централизованность управления, отсутствие инициативы, иллюзию свободы в части выбора способов боевого применения систем оружия.
Газета «Times of India» писала: "Вот что случилось в действительности: ВВС США недооценили индийских летчиков Они посчитали, что встретятся с очередной реинкарнацией летчиков Ирака или Ирана. ... Между тем, летчики ВВС Индии считаются одними из лучших в мире. В условиях отсутствия информационного обеспечения от внешних источников ВВС США встретились лицом к лицу с летчиками ВВС Индии, пилотами мирового класса, превосходящими своих коллег из США. В ВВС Индии отбирают лучших из лучших, служить в индийских ВВС чрезвычайно престижно. В ВВС США отбирают средних рекрутов, и, может быть, лучших из средних».
С F-16 индийские летчики встретились в тренировочных боях уже в том же 2004 г, это были самолеты ВВС Сингапура. Учения «проходили на авиабазе Гвалиор с 11 no 27 октября 2004 г. В боях с F-16 были проверены все истребители и истребители-бомбардировщики ВВС Индии, кроме МиГ-25. По завершению учений официальный представитель ВВС Индии сделал следующее заявление:«Наши Сухие а сравнении с F-16 ВВС Сингапура показали себя очень хорошо в плане маневренности, возможностей БРЭО и вооружения. Аналогично, наши МиГ-29 и «Мираж» 2000 также превзошли F-16. ... С момента закупки Пакистаном в середине 80-х годов F-16 мы хотели узнать о них как можно больше. Теперь мы сопоставили почти все наши самолеты с F-16 ВВС Сингапура, более современными, чем F-16 ВВС Пакистана».
С тех пор совместные индо-сингапурские учения «Sindex» проводятся ежегодно.ВВС Индии на них отрабатывают действия против F-16 – самого опасного, по мнению индийских ВВС, истребителя ВВС Пакистана. В свою очередь ВВС Сингапура учатся сражаться с китайскими Су-27/30, в роли которых выступают Су-30МКИ. В 2005 г. учения вновь проходили на авиабазе Гвалиор. Согласно индийским источникам, Су-30МК выиграли восемь из десяти боев с F-16, а Су-30МКИ – все десять.
Су-30МКИ в совместном полете с летающим танкером Ил-78
На этом снимке хорошо видны сравнительные размеры истребителей F-16, F-15 и Су-30МКИ
Американцы впервые очно познакомились с Су-30МКИ в 2005 г. на учениях «Соре India 2005». Учения проходили на авиабазе Калайкунда и привлекли внимание не только авиационных специалистов. ВВС США отправили в Индию 12 F-16C блок 50 из дислоцированной в Японии на авиабазе Мисзва 13-й истребительной эскадрильи 35-го истребительного авиакрыла и самолет ДРЛОиУ Е-ЗС.
С протестами против появления американских военных самолетов в индийском небе выступила Коммунистическая партия Индии (КПИ). Учения начались в очень подходящий для протестов КПП день – 7 ноября! В районе авиабазы собралось большое количество народа, появились лозунги протеста и флаги КПИ. Фотография самого первого индийского Су-30МК с б/н 001 на глиссаде и флагов КПИ обошла индийские СМИ.
Флаг КПИ красив и ностальгичен – красное полотнище с серпом и молотом белого цвета... Демонстрации протеста против американского империализма в целом и ВВС США на индийской авиабазе в частности прошли по всему округу Калайкунда, в них приняли участие все индийские левые партии. Стоит отметить, что ни одна другая страна, кроме США, такого «почета и уважения» во время проведения совместных военных учений не удостаивалась.
Су-30МКИ в совместном полете с F-15 в небе над авиабазой Келлис, 2008
Глава Восточного авиационного командования ВВС Индии маршал авиации Фали Мэджор (Fali Major) цель «Соре India 2005» сформулировал так: «Учения имитируют настоящую войну. Ничего от борьбы с террором». Кульминацией учений стал групповой воздушный бой, в котором группа истребителей F-16, «Мираж» 2000 и Су-30 атаковала Е-ЗС, прикрываемый F-16 и Су-30. Впервые действиями Су-30 управляли операторы самолета ДРЛОиУ. Пожалуй, именно это и было самым главным на учениях «Соре India 2005», а вовсе не воздушные бои в духе тренировок DACT. ВВС Индии готовились к принятию на вооружение самолетов А-50.
В августе 2008 г. индийские ВВС впервые приняли участие в учениях «Рэд Флэг». Командование ВВС Индии направило для участия в учениях шесть Су-30МКИ из 20-й эскадрильи «Lighting», два заправщика Ил-78МКИ и один транспортный Ил-76МД индийских ВВС. Маршрут протяженностью 19 000 км (!) пролегал через страны Среднего Востока, Средиземноморье, Атлантику и добрую половину территории США.
Учениям предшествовала трехнедельная подготовка на авиабазе Маунтэйн-Хоум , шт. Айдахо. Формально в ходе подготовки отрабатывались процедуры выполнения полетов, ведения радиообмена и т.д. Реально же самые интересные воздушные бои формата один на один и пара на пару состоялись именно в Маунтейн-Хоуме, а не в ходе учений «Рэд Флэг».
В Маунтейн-Хоум, помимо самолетов ВВС Индии, перелетели F-15C и F-15E из 85-й испытательно-оценочной эскадрильи с авиабазы Эглин и восемь F-16 из 18-й эскадрильи «агрессоров» с Аляски. Тогда отрабатывались воздушные бои один на один и пара на пару.
По индийской версии, Су-30МКИ во время подготовки в Маунтэйн-Хоуме не только не проиграли «агрессорам» 18-й эскадрильи ни одного боя, ни разу «сушка» не оказалась даже близко к зоне поражения истребителем F-16 в ближнем бою. Несколько боев завершилось безрезультатно: истребители не смогли занять положение, необходимое для гарантированного уничтожения цели.
При согласовании сценария учений «Рэд Флэг» предметом острых дискуссий стали режимы работы установленных на Су-30МКИ РЛС «Барс». Американская сторона в надежде получить как можно больше информации о самом современном прицеле российской конструкции, настаивала на использовании боевых режимов, однако индусы категорически отказались раскрывать все параметры работы РЛС Су-30МКИ. Впрочем, согласие индусов на работу РЛС даже в тренировочном режиме уже являлось прогрессом, поскольку во время учений 2007 г. в Великобритании РЛС истребителей Су-30МКИ вообще не включались!
Также командованием ВВС Индии было запрещено использование на учениях в США активных и пассивных средств постановки помех, хотя данный запрет серьезно усложнил жизнь летчикам. Бортовой комплекс обороны Су-30МКИ, помимо постановки помех, способен «вскрывать» систему ПВО, что для победы на учениях «Рэд Флэг» имеет большое значение. Еще одним индийским ограничением стал отказ от имитации боев с использованием УР Р-77, аналогом американской УР AIM-120 AMRAAM.
Су-30МК на авиабазе Истр в ходе совместных индо-французских учениях «Гаруда II», 2005 г.
В ходе учений «Рэд Флэг» несколько Су-30МКИ было условно сбито, но Су-30МКИ тогда выполняли, главным образом, задачи по уничтожению наземных целей. Тем не менее, «сушки» в ходе учений приняли участие в нескольких групповых воздушных боях. В одном из таких боев, «голубые», в состав которых входили индийские Су-30МКИ, условно сбили 21 самолет «красных» (большинство побед одержали индийские летчики).
Спекуляций на тему результатов учений «Рэд Флэг» в СМИ и интернете можно найти более чем достаточно, в то время как официальная информация практически сведена к нулю. Американцы, что естественно, постарались получить максимум информации о Су-30МКИ. Представитель ВВС США полковник Теренс Форноф обнародовал следующие выводы, полученные по результатам наблюдений за индийскими летчиками и их матчастью:
• ВВС Индии испытывают проблемы с двигателями российского производства
• Индийские летчики склонны к «братоубийству» – условно сбит «дружественный»самолет
• F-15 способен сбивать Су-30МКИ
• В ближнем бою ВВС Индии серьезной угрозы для ВВС США не представляют.
Су-30МКИ и МиГ-27 в совместном полете с французскими «рафалями» над территорией Индии. Учения «Гаруда», 2014 г.
Французские истребители "Рафаль» и индийские Су-30МКИ. Учения «Гаруда», 2014 г.
Индийская сторона с выводами, озвученными полковником ВВС США категорически не согласилась. Гипотетические проблемы с двигателями были прокомментированы следующим образом: более чем 90% боеготовность Су-30МКИ на учениях говорит сама за себя. И это при том, что перед учениями самолеты облетели половину Земного шара! В ходе учений Су-30МКИ налетали 850 ч, что эквивалентно эксплуатации шести истребителей этого типа дома, в Индии, в течение четырех месяцев.
«Уничтожение» своего истребителя действительно имело место быть, но оно является следствием запрета на использование бортовых информационных систем Су-30МКИ в полном объеме и на боевых режимах. В результате обмен информацией индийские летчики вели исключительно голосом, по радио. Наконец самый интригующий комментарий индусов касается американской оценки противостояния Су-30 и F-15:
– Мы дрались с «Рэпторами» – пижоны. Сбивали их в первой атаке, а потом начинали по новой. Так каждый раз. F-15 вообще ничего сделать не сможет.... Угловая скорость выполнения виража«Рэптором» составляет 28 град/с, для Су-30МКИ этот показатель при использовании отклоняемого вектора тяги значительно выше 35 град. Будучи летчиком F-15, Форноф знает насколько тяжело на этом самолете драться с F-22. Если Су-30МКИ потенциально бьет «Рэптор» как нож режет масло, то что он сделает c F-15?
Интрига сей цитаты заключается в том, что «Рэпторы» в тех учениях участия не принимали вообще. По неофициальным данным, американцы не хотели «светить» свой новейший истребитель, как перед индусами, так и перед французами, которые впервые выставили на «Рэд Флэг» свои «Рафали». Тем не менее, исключать бои F-22 с Су-30МКИ тоже нельзя. Так, про бой F-22 против «Рафаля» в 2009 г. американцы тоже долго молчали, но когда в 2013 г. французы показали ролик с «Рэптором» в прицеле «Рафаля», были вынуждены вступить в полемику на тему кто кого и как условно сбивал.
В учениях «Рэд Флэг 2008» принимали участие и французы. Изначально ВВС Франции планировали направить в США истребители «Мираж» 2000-5, но после получения информации об участии в учениях Су-30МКИ, заменили «Миражи» на «Рафали». Бортовое оборудование «Рафаля» позволяло вести самую настоящую радиотехническую разведку, главным объектом которой стал Су-30МКИ: «90% времени они (французы) следовали за индийцами».
Второй раз участие в учениях «Рэд Флэг» Су-30МКИ приняли весной 2016 г. В этот раз учения проходили на Аляске, на авиабазе Эйельсон, в период с 28 апреля по 13 мая 2016 г. (Подробнее об учениях «Рэд Флэг Аляска-2016» см. «АиК» № 8.2016 г.)
Командование ВВС Индии намеревалось проверить в максимально близкой к реальной обстановке возможности своей авиации по подавлению современной ПВО. Конкретно – китайской ПВО с ЗРК С-300 и С-400. На Аляску отправили четыре Су-30МКИ (SB401, SB402, SB403, SB407), четыре «Ягуара», два самолета-заправщика Ил-78 и два военно-транспортных С-17. Подготовка к учениям началась в середине марта на авиабазе Джамнагар, где были собраны все самолеты и личный состав, направляемые в США. Перелет на Аляску выполнялся по длинному маршруту – через Средний Восток, Францию, Атлантику и Канаду. Изначально планировалось лететь через Китай и Россию, но от данного, более короткого, маршрута отказались «по соображениям секретности». Видимо, не хотели «светить» Су-30МКИ в Китае.
Су-30МКИ в совместном полете с истребителями ВВС Великобритании «Торнадо» и «Тайфун»
В Европе индийские Су-30 первый раз появились в 2005 г. С 15 по 30 июня 2005 г. на авиабазе Истр проводились совместные франко-индийские учения «Garuda II». От ВВС Индии в них приняли участие Су-30МК 24-й эскадрильи перехват парой Су-30МК ударной группы из двух носителей ядерного оружия «Мираж» 2000N, которых прикрывала пара истребителей «Мираж» 2000С, и групповой бой двух Су-30МК и двух «Миражей» 2000-5 против четырех «Миражей» 2000 и двух Су-30МК, прикрывавших пару «Тукано» (УТС «Тукано имитировали транспортные самолеты). В ходе учений было выполнено порядка 150 самолетовылетов, индийские летчики слетали на «Миражах», французские – на Су-30МК.
Учения «Garuda III» проводились в 2007 г. в Индии на авиабазе Калайкунда.
Учения «Garuda IV» снова проходили во Франции – на авиабазе Истр с 14 по 25 июня 2010 г. Помимо ВВС Индии и Франции в них приняли участие ВВС
Сингапура. ВВС Индии представляли шесть Су-30МКИ (в том числе SB058, SB060, SB303, SB305) из 8-й эскадрильи и два заправщика Ил-78МКИ, а также самолет обеспечения Ил-76МД. От ВВС Франции в учениях принимали участие истребители «Мираж» 2000-5, «Рафаль», самолет ДРЛОиУ Е-3, заправщики KC-135R, от ВВС Сингапура -F-16D блок 52.
Совместные индо-британские учения получили наименование «Indra Dhanush» (радуга, встречается слитное написание – Indradhanush). Первые такие учения прошли в октябре 2006 г. в Индии на авиабазе Гвалиор. Учения были комплексными: от ВВС Индии в них принимали участие самолеты МиГ-21, МиГ-27, Су-30МКИ (3-я эскадрилья) и «Мираж 2000» (по четыре единицы каждого типа). ВВС Великобритании представляли один самолет ДРЛОиУ «Сентри» AEW. 1 и шесть «Торнадо» F.3 из 43-й эскадрильи; перелет «Торнадо» в Индию обеспечивал самолет-заправщик VC.10. Результат воздушных боев был очевидным изначально, поскольку акцент делался на маневренные бои, в которых «Торнадо» априори не соперники Су-30. «Таймс оф Индия» писала:
– Летчики ВВС Индии на истребителях Сухой-30МКИ без труда превзошли своих противников. После «кровопускания», устроенного F-15 и F-16, они теперь порвали в чистом голубом небе британские «Торнадо». ...Ни ВВС Индии, ни ВВС Великобритании не ставили задачу устроить сопернику «показательную порку» на учениях «Indra Dhanush», однако парни с истребителей всегда остаются парнями с истребителей и стараются одержать победу в каждом условном бою.
Летчики «Торнадо» получили возможность слетать в задней кабине Су-30МКИ. На «МКИ» слетал и вице-маршал авиации Кристофер Н. Харпер, который отметил следующее: «Все наши парни после полета на Су-30МКИ вылезали из кабины с дурацкими улыбками на лицах».
Учения «Indra Dhanush II» проходили в Великобритании летом 2007 г. – на авиабазу Уаддингтон перелетели шесть Су-30МКИ (четыре российской сборки SB041, SB042, SB043, SB044 и два индийской SB103, SB 107) из 30-й эскадрильи. Визит самолетов ВВС Индии был ответным, и было бы логичным, чтобы радушные хозяева из 43-й эскадрильи британских ВВС принимали гостей у себя дома, на авиабазе Льючерс. Однако именно тем летом ВПП этой базы поставили на ремонт. Льючерс заменили Уаддингтоном. Вроде бы даже лучше, так как полоса в Уаддингтоне длиннее, чем в Льючерсе, но тут был некий глубинный смысл. В Уаддингтоне дислоцирован Центр боевого применения ВВС Великобритании, одной из задач по предназначению которого является сбор и анализ информации об иностранной боевой технике. Помимо Центра боевого применения в Уаддингтоне размещались и подразделения разведки британских ВВС. Иначе говоря, англичане постарались максимально облегчить себе работу по сбору информации о новейших истребителях российской конструкции.
Командование ВВС Индии намерения принимающей стороны понимало отлично и даже в какой-то момент почти приняло решение о замене Су-30МКИ хорошо знакомыми англичанам «Миражами» 2000. В Британию все-таки отправились Су-30МКИ, но экипажам категорически было запрещено использовать во время тренировочных воздушных боев с летчиками британских ВВС бортовые РЛС.
Перелет из Индии в Англию выполнялся с промежуточными посадками в Катаре и Греции. Кроме того, на маршруте истребители дозаправлялись в воздухе от Ил-78МКИ. Су-30МКИ вызвал огромный интерес у британских любителей авиации – в Уаддингтоне у торца полосы собралось более 1000 споттеров и любителей авиации! От ВВС Великобритании в учениях приняли участие «Торнадо» F.3, «Хоки» 100-й эскадрильи (эскадрилья «агрессоров» ВВС Великобритании), «Хариеры» и «Тайфуны». Степень сложности тренировочных боев прогрессивно возрастала от «один против одного» в первый день учений до «восемь на восемь» в последний. Кульминацией учений стало воздушно-морское сражение, в котором восемь «красных» самолетов атаковали эсминец «Йорк», а восемь «голубых» его защищали. Состав «красных» и «голубых» сил был идентичным – по четыре Су-30МКИ и по четыре «Торнадо». Тогда «Голубые» успешно отразили налет «красных».
Су-30МКИ и «Тайфун»
Третьи учения «Indradhanush» прошли в Индии на авиабазе Калайкунда. Англичане отправили в Индию истребители «Тайфун», самолет ДРЛОиУ E-3D и заправщик VC-10. От ВВС Индии в учениях приняли участие Су-30МКИ, «Мираж» 2000, МиГ-27 и, впервые на международных учениях, самолет ДРЛОиУ А-50. Учения проводились на двусторонней основе – «красные» (наступающая сторона, «агрессоры») против «голубых» (обороняющаяся сторона). Состав сторон был смешанным – индобританским. В ходе учений Су-30МКИ впервые выполнили дозаправку от VC-10. Интересно, что дозаправка выполнялась в условиях противодействия истребителей противника: «Успешно отразив атаку «красных» и одержав две «условные» победы, Су-30МКИ начал выполнять подход к заправщику VC-10. В этот момент в эфире прозвучала произнесенная с ярко выраженным английским акцентом фраза: «Контакт отменяется, «Голубой 2». «Красные» на подходе». «Сухой» перешел в набор высоты. Дозаправку Су-30МКИ выполнил после успешной схватки с «Тайфуном»».
На «Indradhanush» выполнялись полеты в составе смешанных экипажей – англичане летали на Су-30МКИ. В учениях самое непосредственное участие приняли командующие ВВС двух стран – маршал авиации Прадип Васант Наик (на Су-30МКИ) и маршал авиации сэр Стефен Дэлтон (на «Тайфуне»). Дэлтону была предоставлена возможность слетать на Су-30МКИ. Не исключено, что маршалы не упустили случая проверить друг друга на зуб в очном воздушном бою. Для ВВС Индии участие в учениях офицера такого уровня – случай едва ли не уникальный. В индийских ВВС принято, что регулярно полеты на истребителях выполняют офицеры в звании не старше уинг-коммендера. Оба маршала и по возрасту (61 год Наику и 60 лет Дэлтону), и по летной подготовке соответствовали друг другу. Наик входил в группу из восьми индийских летчиков, осваивавших в СССР истребитель МиГ– 23, он освоил все типы истребителей и истребителей-бомбардировщиков ВВС Индии. Дэлтон являлся руководителем программы истребителя «Тайфун» от ВВС Великобритании, принимал участие в войне в Ираке.
Учения «lndradanush-2015» проводились на авиабазе Конингсби с 20 по 31 июля 2015 г. От ВВС Индии в них приняли участие Су-30МКИ (десять летных экипажей: 15 летчиков и пять операторов СУВ) из 2-й эскадрильи ВВС Индии вместе с самолетами обеспечения С-17, С-130 и Ил-78. От британских ВВС – истребители «Тайфун» FGR.4. В начальной фазе учений выполнялись воздушные бои один на один и пара на пару. Затем – один «Тайфун» против пары Су-30МКИ и наоборот. Кульминацией стали бои четыре на четыре, восемь на восемь и воздушное сражение четверки Су-30МКИ и шести «Тайфунов» (выполнявших задачу прикрытия двух транспортных С-130, которым по сценарию предстояло сбросить реальный парашютный десант в тылу условного противника) против десяти «агрессоров», в роли которых выступали «Тайфуны». Полеты выполнялись дважды в день.
В воздушных боях ВВС Индии разгромили англичан со счетом 12:0! Многие индийские газеты и электронные СМИ сразу после завершения учений опубликовали материалы под не требующим перевода заголовком – «12:0». Британские СМИ славятся своей объективностью. Напрямую обвинять индусов в подтасовке фактов англичане не стали, хотя укоры в несвойственным истинным джентльменам поведении имели место быть. Официальный представитель RAF заявил: «Наши анализы эту информацию не подтверждают. Пилоты RAF и самолеты «Тайфун» хорошо проявили себя на учениях против ВВС Индии. Обе стороны извлекли из учений полезный опыт, который будет учтен в будущих совместных с ВВС Индии учениях». Британские СМИ особо отметили принадлежность Су-30МКИ и «Тайфуна» FGR.4 к одному поколению. Оба истребителя оснащены РЛС с АФАР, ИК прицельными системами. Их маневренные характеристики в целом близки – радиус виража «Тайфуна» меньше, но Су-30МКИ за счет использования ОВТ быстрее способен изменять свое положение в горизонтальной и вертикальной плоскости.
Британский «Тайфун» и строй Су-30МКИ на авиабазе Калайкунда
Британские летчики в интервью СМИ говорили, главным образом, политкорректные вещи о «лучших в мире истребителях («Тайфун» и Су-30МКИ), летчиках, о важности контактов между ВВС двух стран» и т.д. Индусы комментировали учения более раскованно. Гроуп-кептен Ашу Сривастав отметил: «Оба самолета имеют свои плюсы и минусы, однако, на мой взгляд, у «Flanker’a» плюсов больше благодаря сверхманевренности и лучшим системам для ведения боев вне визуальной видимости. ... В ближних боях мы очень интенсивно маневрировали, используя отклонение вектора тяги. Фактически мы имели возможность маневрировать в тех ситуациях, в которых противник этого делать не мог. У нас не было ограничения на использование оптоэлектронной системы целеуказания или РЛС».
Су-30МКИ в Великобритании, так же как и на учениях «Рэд Флэг 2008», продемонстрировали высочайшую надежность. Все четыре переброшенные в Великобританию истребителя выполняли полеты ежедневно.
Постепенно ВВС Индии налаживают контакты и с ВВС стран Персидского залива. В сентябре 2008 г. впервые прошли совместные учения ВВС Индии и ВВС ОАЭ «Desert Eagle». Учения проходили на авиабазе Аль-Дафра. ВВС Индии представляли восемь Су-30МКИ, ВВС ОАЭ – истребители F-16 и «Мираж» 2000.
Совместные учения ВВС Индии и ВВС Саудовской Аравии прошли 1-4 августа 2015 г., когда индийские самолеты возвращались из Великобритании, с учений «Индрадхануш 2015».
Первые индо-российские учения «Авиа Индра 2014» прошли в два этапа в 2014 г. В учениях принимали участие истребители Су-30МКИ, Су-30СМ и вертолеты. Первый этап прошел в августе. Индийские летчики-истребители совместно с российскими коллегами работали с аэродрома Липецкого авиацентра. Второй этап проходил в Индии на авиабазе Гвалиор.
Использованы фотографии из общедоступной сети Интернет, из индийских СМИ, а также фото А. Гольца
Михаил Маслов
Полетел самолет УТ-2
Осенью 2016 года на реставрационной базе «Русского авиационного общества» («Русавиа») завершилось воссоздание летающего исторического самолета УТ-2. Этот двухместный учебный самолет был спроектирован в ОКБ А.С.Яковлева в 1936 г. на базе более ранних АИР-9 и АИР-10, а с 1937 года пошел в массовую серию. За 10 с лишним лет производства было построено свыше 7200 экземпляров УТ-2. Многие советские летчики периода 1940-х годов научились летать именно на этом небольшом моноплане. К сожалению, деревянная конструкция УТ-2 не предполагала длительную эксплуатацию, поэтому в начале 1950-х годов эти самолеты полностью исчезли. В 1978 году на московском головном предприятии фирмы Яковлева построили два новых самолета УТ-2. Не смотря на высокое качество исполнения, эти два образца не летали и остались музейными экспонатами.
В 2011 году в «Русском авиационном обществе» решили воссоздать полноценный летающий УТ-2, который должен был дополнить коллекцию исторических самолетов. Достаточно сказать, что в «Русавиа» на протяжении ряда лет ведется работа по доводке оригинального исторического двигателя АМ-38, который будет установлен на уже отреставрированном истребителе МиГ-3 образца 1940 года. Кроме того здесь ранее уже воссоздали два исторических биплана По-2, один из которых оснащен гидропоплавками для полетов с воды. Генеральный директор фирмы «Русавиа» Сергей Баранов специально научился летать, чтобы освоить в воздухе эти воздушные раритеты.
Возрожденный УТ-2 построили по оригинальным чертежам ОКБ им. Яковлева. К отличиям этого образца следует отнести более мощный двигатель М-11ФР, использование сжатого воздуха и шасси с тормозными колесами. Самолет, обозначаемый УТ-2Б был зарегистрирован как единичное воздушное судно с опознавательным знаком RA-2724G. 13 октября 2016 года на аэродроме Дарьино примерно в 100 км севернее Москвы летчик «Русавиа» Александр Ковалев впервые поднял его в воздух. Была отмечена вполне приемлемая устойчивость и управляемость в воздухе. Через день, 14 октября самолет испытал в воздухе летчик сертификационного центра Юрий Кабанов. Он остался вполне доволен новым УТ-2 и дал добро на получение сертификата летной годности (СЛГ). Этот сертификат был получен 25 октября 2016 года.
