Текст книги "Техника и вооружение 2015 12"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 7 страниц)

В первые три послевоенных года СФРЮ рассматривалась как надежный военный и политический союзник Советского Союза, а Тито – как лучший друг И.В. Сталина. Югославы тогда получали масштабную военную и экономическую помощь даже при том, что разоренный тяжелейшей войной СССР сам испытывал недостаток средств и ресурсов. Однако уже с лета 1945 г. Тито начал проявлять излишнюю, по мнению Кремля, политическую самостоятельность. Его не удовлетворяло решение вопроса по Триесту и позиция Москвы по Греции, где уже в 1945 г. началась гражданская война. Как известно, на Потсдамской конференции Сталин в обмен на уступки англо-американцев в Германии и Польше согласился на сдачу своих позиций в Греции, в которой были очень сильны просоветские настроения и действовала мощная компартия.

Тренировка противотанковых расчетов ЮНА, вооруженных гранатометами М-57 собственной разработки, основанной на конструкции немецких фаустпатронов и «Панцершреков». Вторая половина 1950-х гг.

Т-34-85 на учениях югославской армии в середине 1950-х гг.

Т-34-85 из состава 2-й танковой бригады. Район Триеста, июнь 1945 г.

Кроме того, Тито начал выстраивать свое государство, игнорируя навязываемую ему советскую модель. Надо сказать, что многие спорные политические решения Тито в 1940-х гг. (придание всем входившим в СФРЮ федеративным республикам самостоятельности, вроде полноценных собственных парламентов или равномерное распределение промышленных предприятий по всем республикам) дорого обошлись его политическим приемникам в начале 1990-х гг.

Но настоящим «камнем преткновения» стал вопрос о создании так называемой «Балканской федерации» – союзного государства по типу СССР, куда планировалось включить СФРЮ, Албанию, Болгарию и, возможно, Румынию и Венгрию. Эту идею кроме Тито горячо поддерживал болгарский коммунистический лидер Георгий Димитров. Однако руководители балканских компартий имели свои взгляды по этому вопросу. Главным противоречием стало то, где будет находиться столица федерации и кто будет ее «верховным вождем». При этом Тито, не считаясь с мнением ближайших соседей и Сталина, начал энергично реализовывать свой план. В 1945-1947 гг. югославский лидер заключил с албанской стороной ряд договоров об экономической и военной взаимопомощи, а на территорию Албании для совместной обороны (из-за гражданской войны в Греции) был введен югославский воинский контингент.

Сталину это категорически не понравилось. По мнению советской стороны, Тито слишком много себе позволял и его внутренняя и внешняя политика была расценена как «совершенно неприемлимая». Лидер СФРЮ ответил, что «идеологическое давление Кремля и лично Сталина на своих восточно-европейских союзников чрезмерно». Более года продолжался обмен громкими заявлениями и нотами с взаимным шельмованием политических оппонентов в печати. Перелом наступил весной 1948 г., когда произошел разрыв между Компартией Югославии (КПЮ) и всеми остальными компартиями Восточной Европы (даже Г. Димитров не рискнул открыто поддерживать Тито).

Самоходные установки М7 «Прист» на параде в Белграде, 1946 г.

Послевоенные контрасты ЮНА. Первомайский парад в Белграде 1955 г. На солдатах и офицерах каски гитлеровских парашютистов, а вооружены они немецкими едиными пулеметами MG.42 или их югославскими копиями М-53.

В марте 1948 г. СССР отозвал своих военных советников из ЮНА, а в июле произошло полное замораживание отношений (включая дипломатические) между СССР и СФРЮ. Югославия перестала быть братской и союзной страной, практически в одночасье превратившись в «кровавую, антинародную, ревизионистскую клику Тито-Ранковича[* Ранкович Александр, глава МВД и Госбезопасности СФРЮ, соратник и кум И. Б. Тито, снят со всех постов в 1966 г. после обнаружения в апартаментах Тито и его супруги средств для«прослушки», установленных по приказу А. Ранковича. Умер в 1983 г.]». Даже в газете «Правда» и журнале «Крокодил» Тито начали изображать на карикатурах в виде хромой гориллы в большой фуражке, с топором в окровавленных по локоть руках и с карманами, набитыми долларами (позднее подобным же образом изображали Пиночета, Сомосу и Пол Пота), неизменно сравнивая его с испанским каудильо Ф. Франко.

Так СФРЮ и ЮНА, во многом неожиданно для самих себя, оказались в совершенно иной реальности. Теперь югославам надо было считаться с возможностью вторжения на свою территорию армий СССР и его союзников. Советские войска в тот момент находились в Венгрии, Австрии (полностью выведены в 1954 г.) и Румынии (Отдельная механизированная армия), а венгерская, болгарская и албанская армии всецело подчинялись советскому командованию. Сталин, по самым скромным подсчетам, мог двинуть на Югославию не менее 5 тыс. танков и САУ – Т-34-85, Т-44, ИС-2М, ИС-ЗМ, СУ-100, ИСУ-152/122 (в начале 1950-х гг. к ним прибавились новейшие Т-54 со 100-мм пушками). По артиллерии, авиации (к 1950-1951 гг. в ВВС соседних с СФРЮ соцстран появилась новейшая реактивная техника, в частности, МиГ-15/17 и Ил-28) и численности вооруженных сил явное превосходство также было за «восточным блоком». Отразить возможное вторжение такой армады (при том, что советский генштаб с 1948 г. начал всерьез планировать активные боевые действия против Югославии и проводить на территории той же Венгрии соответствующие масштабные учения) было для ЮНА непосильной задачей.

Югославы, лишенные советской военной помощи, сделали ставку на имеющиеся резервы: пришлось пустить в дело все оставшееся с 1945 г. трофейное вооружение и боеприпасы, а также срочно разворачивать собственное военное производство. Например, в СФРЮ начали выпускать серийно немецкий пулемет MG.42 и винтовку Маузер 98К, а также пистолеты-пулеметы М49/57 и М56, конструкции которых основывались на советском ППШ и немецком МР.38/40.

Но с артиллерией и бронетанковой техникой ситуация была куда сложнее, чем со стрелковым оружием. Поставлять запасные части промышленность Югославии была способна, но вот нарастить собственными силами численность танкового парка – увы! Идеальным танком военные считали, разумеется, Т-34-85, но теперь о его поставках из-за рубежа следовало забыть. Выпускать «тридцатьчетверку» серийно югославская промышленность в то время не могла, хотя в 1948 г. комиссия генштаба ЮНА во главе с генералом Кочей Поповичем и поставила производственникам вполне конкретную задачу – воспроизвести советский Т-34-85 образца 1946 г. В проекте участвовал институт №11 в г. Крагуеваце (ранее танками не занимавшийся) и машиностроительные заводы в г. Славонский Брод и Есенице. Сроки были жесткими: проектирование требовалось завершить к 1 сентября 1949 г., а первые серийные танки выдать «на гора» к апрелю следующего года.

Необходимо отметить, что в СССР к тому времени уже сложилась целая индустрия по производству танков и повторить ее достижения (массовое производство броневого проката, литых деталей или выпуск танков на конвейере) югославам было явно не под силу. Поэтому конструкторы решили «улучшить» советский образец, что и привело к появлению экзотичного варианта Т-34-85, названного «Vozilo А», или А-1. Ходовую часть, трансмиссию и двигатель оставили «родными»: видимо, для переделки использовали поврежденные или выработавшие ресурс Т-34-85. «Изюминкой» машины стала полностью новая башня эллиптической формы (толщина лобовой части составляла 100 мм, бортов – 82-86 мм, кормы – 60 мм), но вооружение осталось прежним – 85-мм пушка С-53, правда, оборудованная дульным тормозом.

Конфигурация корпуса также претерпела изменения – например, в его передней части появились характерные скулы. Однако из-за увеличения массы новой башни пришлось уменьшить толщину лобового бронелиста корпуса до 50 мм. Толщина бортовой брони по– прежнему составляла 45 мм, а толщина днища была 20-25 мм. Кроме того, в танке использовали немецкий прицел TZF, английскую радиостанцию SET-19WF, курсовой и башенный пулеметы заменили на немецкие MG42, а на крыше башни смонтировали зенитный «Браунинг».

Танк «Vozila А» на одном из парадов в Белграде.

Занятия курсантов на Т-34-85 в белградском Танковом военном училище. Конец 1940-х – начало 1950-х гг. Тактические номера на башнях танков, скорее всего, красного цвета.

В отдалении за группой Т-34-85 видна САУ «Хетцер».

Танк Т-34-85 югославской армии, 1950-е гг.

К первомайскому параду 1950 г. в Белграде югославы смогли изготовить три образца «Vozilo А». А с 22 по 30 мая 1950 г., по приказу генерала Поповича, эти машины подвергли всесторонним испытаниям на полигоне в районе Младеноваца. При этом проводился пробег танков на дальние расстояния и их опытный обстрел из противотанковых орудий. Результаты испытаний разочаровали. Выяснилось, что новшества не дали ожидаемых преимуществ по сравнению с базовой «тридцатьчетверкой». Масса танка возросла, что при сохранении прежних элементов ходовой части привело к снижению его подвижности. На испытаниях танки развили максимальную скорость не более 50 км/ч (Т-34-85 разгонялся до 57 км/ч) и имели массу в 33,5 т (боевая масса Т-34-85 – 32 т). Экипаж в новой башне размещался не оптимально, расположение смотровых приборов, прицелов и радиооборудования признали неудачным, а качество изготовления броневых деталей (в частности, той же башни) – плохим. Но главное – 85-мм пушка уже не могла эффективно бороться с новыми типами танков вероятных противников. В итоге все ограничилось выпуском пяти «Vozilo А», которые не проявили себя ничем, кроме участия в военных парадах в Белграде 1950-х гг. Попытки улучшить этот танк (проект «Vozilo В») продолжались до конца 1951 г., но время было уже упущено. До наших дней такая машина сохранилась в Военном музее Белграда.

В итоге Тито пришлось обращаться за помощью к заокеанским «защитникам от сталинского диктата». Для этого он поспешил заключить ряд секретных соглашений о «совместной обороне против общего врага» со странами НАТО (прежде всего, конечно, с США и Англией), распространив тем самым на СФРЮ программу американской военной помощи. Ситуация, когда военным союзником США, объявивших «крестовый поход против коммунизма», становилась социалистическая страна, где власть находилась в руках компартии и которой руководил фактически тоталитарный диктатор-коммунист, выглядела довольно абсурдно. Но прагматичные американцы в данном случае закрыли глаза на идеологию и оказали поддержку Югославии, хотя в те времена их военная помощь союзникам (от Бразилии до Японии) выглядела весьма своеобразно: наиболее современными образцами вооружения и боевой техники прижимистые янки делиться не спешили.

«Vozilo А» на параде в Белграде в начале 1950-х гг. и в наши дни – в экспозиции Военно-исторического музея в белградской крепости Калеметдан.

Опытные образцы танка «Vozila А».

Танки М4АЗ «Шерман» на учениях югославской армии 1950-х гг.

Следующая после 1945 г. западная бронетанковая техника начала поступать в Югославию в конце 1950 г. Это были несколько сотен (по разным данным, до 450-500 шт.) бронеавтомобилей М8/М20 и М3 «Скаут». А в 1951 г. СФРЮ получила по программе американской военной помощи MDAP танки М4А3 «Шерман» и 105-мм САУ М7 «Прист». От поставок английских танков «Кромвель» и «Чариотир» и американских легких М24 и М41 югославы отказались.

Всего в течение трех лет (по другим данным, эти поставки продолжались до 1955 г.) ЮНА получила 598 танков М4АЗ разных вариантов и 56 самоходок М7В2. Югославские танкисты, привыкшие к простым и надежным Т-34, встретили «Шерманы» довольно прохладно. В основном это были машины, подбитые немцами в 1944-1945 гг. и законсервированные на американских складах в Европе после капитально-восстановительных ремонтов, поэтому в ЮНА оценивали их большую часть как «хлам». Правда, эти танки передавались по остаточной стоимости, т.е. за очень условные деньги.

«Присты», имевшие крайне изношенные шасси и двигатели, оказались еще хуже. Но ничего лучшего американцы поначалу дать не могли (и что самое главное – не хотели), поэтому «Шерманы», наряду с Т-34-85, стали основными танками ЮНА и поступали на вооружение как танковых, так и пехотных дивизий. Разумеется, сразу же начались попытки хоть как-то улучшить их боевые качества. Югославы намеревались даже перевооружить большинство М4АЗ длинноствольными пушками (с использованием в том числе немецких 75-мм пушек), но данных о том, насколько реально продвинулось это перевооружение, нет. Скорее всего, дело ограничилось постройкой и испытаниями отдельных прототипов.

В 1950-е гг. проводились также опыты по замене штатного силового агрегата М4А3 на советский дизель В-2. Таким образом переделали и испытали один-два «Шермана», но от широкомасштабных работ отказались: двигатель В-2 производился в Югославии в основном в качестве ремкомплектов, которых едва хватало на поддержание в строю имеющегося парка Т-34-85.

Однако для противостояния гипотетическому советскому вторжению танковым войскам ЮНА требовалось качественно усилить свои противотанковые возможности. Для этого в рамках все той же программы помощи американцы передали югославам 240 истребителей танков М18 «Хэллкет» и 399 – М36В-1/В-2 «Джексон» (М-36В-1 имела корпус по типу стандартного танка М4АЗ, а М36В-2 – по типу САУМ10).

Бронеавтомобиль М8 югославской армии.

Югославский М4АЗ №3019, в опытном порядке оснащенный советским дизелем В-2. Начало 1950-х гг.

САУ М36В-1.

Первые десять М36В-2 поставили в Югославию в 1953 г. (в конце этого же года начались и поставки М18), а последние машины этого типа прибыли в 1957 г. Теоретически М36 с их 90-мм пушками могли бороться с большинством образцов советской бронетанковой техники того периода (не считая, разумеется, Т-54 и тяжелых танков и САУ), но исключительно из засад. Опыт Второй мировой войны убедительно показал, что для открытого боя даже против Pz.IV поздних выпусков, не говоря уже про «Пантеры» и «Тигры», эти американские «истребители» совершенно не годились. Поэтому М36 и М18 применялись в югославской армии как «средства противотанкового усиления»: в пехотную дивизию включали противотанковый дивизион из 18 М36 (или М18), а в танковую бригаду – батарею из четырех М36. Кроме того, сформировали 14 специальных противотанковых полков (явно по образцу советских ИПТАПов времен Второй мировой войны), в каждый из которых наряду с буксируемой противотанковой артиллерией и подразделениями пеших гранатометчиков, вооруженных «Базуками» и РПГ местного производства, входило по батарее М36 или М18.

В начале 1950-х гг. американцы запустили в производство новый средний танк М48. Соответственно, его предыдущий вариант М47 «Паттон II» признали «ограниченно годным» и начали в массовом порядке передавать союзникам – от ФРГ до Южной Кореи. Перепало кое-что от этих поставок и Тито: с 1954 г. по 1961 г. (по другим данным, в 1956-1957 гг.) югославы получили 319 таких машин. Этот танк, оснащенный 90-мм пушкой и весьма совершенными для того времени прицелами, был весьма серьезным противником для Т-34-85, но новому Т-54 проигрывал по всем статьям. О том, что М47 когда-либо поставлялись в СФРЮ, в большинстве источников нет упоминаний, возможно, из-за явного нежелания американцев афишировать данные поставки. Высказывается также предположение, что часть танков этого типа югославам передавали в аренду, т.е. «во временное пользование».

Огромным минусом для Югославии оставалась слабость промышленной базы и невозможность развернуть собственное производство полноценных боевых машин. Им так и не удалось воспроизвести Т-34-85 или М47 (последний еще и по причине достаточно жестких условий поставок танков этого типа из США: для ремонта «Паттонов» разрешалось использовать только импортные комплектующие). Проблемы возникали везде – от производства броневого проката до двигателей и механизмов. Хотя после первой неудачи с «Vozilo А» тщетные попытки создать собственный средний танк продолжались на протяжении 1953– 1961 гг. Были построены и испытаны прототипы танков М-320/М-328 «Galeb» и М-628/636 «Condor». Внешне эти машины чем-то отдаленно напоминали сильно уменьшенные советские ИС-3/4/7. В их конструкции использовались элементы ходовой части по образцу Т-34, М47 и М18, а в качестве основного оружия – 90-мм американские пушки М3, аналогичные установленным на М36 и М47.

Однако опытные образцы имели массу конструктивных и производственных дефектов, поэтому их испытания затянулись. В конечном итоге, Тито предпочел вернуться к закупкам советской техники. Вообще, единственным серийным образцом собственной бронетанковой техники, производившимся в то время в СФРЮ, стал разработанный в конце 1950 – начале 1960-х гг. гусеничный БТР М-60Р (другое обозначение – М-590), первый публичный показ которого состоялся на параде в 1965 г. Его боевая масса составляла 11 т, бронирование – до 25 мм, экипаж – 3 чел., десант – 10 чел., вооружение – один пулемет. Внешне эта машина походила на американские М59 и М113, но ходовая часть больше напоминала СУ-76М.

Гусеничный БТР М-60Р (М-590).

Танк М47 «Патон II» на учениях югославской армии, 1950-1960 гг.

Опытный образец танка М-636 «Condor». Конец 1950-х гг.

И.Б. Тито (в центре) осматривает на одном из белградских заводов опытный образец среднего танка M-320«Galeb» (слева от Тито, в шубе, его супруга Иованка). 1953 г.

Опытный образец югославского танка М-328.

Пока ЮНА лихорадочно перевооружалась американской техникой, в мире задули ветры очередных перемен. В марте 1953 г. умер И.В. Сталин, а новое руководство СССР в лице Н.С. Хрущева уже не придерживалось столь радикальных идеологических установок в отношении Югославии. Уже в мае 1954 г. разрыв с СФРЮ публично признали «политической ошибкой», а виновниками этого назвали Л.П. Берию и И.В. Сталина. В январе 1955 г. в этот список «злодеев» включили и Г. Маленкова, после снятия его со всех постов. Началась стремительная нормализация отношений с теми, кого еще недавно именовали «кликой Тито».

26 мая 1955 г. в Белград прибыла представительная делегация ЦК КПСС во главе с Хрущевым. Отношения между Москвой и Белградом нормализовались настолько быстро, что в ноябре 1956 г. Тито не стал публично осуждать действия Хрущева по подавлению венгерского мятежа, чем неприятно удивил и взбунтовавшихся венгров, и правящие круги США и Англии. В течение двух последующих лет сотрудничество СССР с СФРЮ было восстановлено в полном объеме: начались поставки всех видов оружия – от автоматов Калашникова до боевых кораблей и тактических ракет «Луна». Причем американцы могли констатировать, что все их усилия и средства пропали даром: хотя Тито и не стал присоединяться к Варшавскому Договору, он основал (совместно с Г. Насером и Д. Неру) в сентябре 1961 г. на конференции в Белграде «Движение неприсоединения» – организацию, стоявшую на антиколониальных и антиимпериалистических позициях. Американцы, разумеется, этого не забыли и в 1990-е гг. развалили Югославию на части.

С середины 1950-х гг. ЮНА начала активно участвовать в деятельности международных сил ООН. Например, после ближневосточной войны октября-ноября 1956 г. за Суэцкий канал на Синайский полуостров, по линии разделения между армиями Израиля и Египта, в числе прочих «миротворцев» был введен и югославский воинский контингент (имевший на вооружении бронемашины М3 и М8), остававшийся там до 1966 г.

Первым шагом в области обновления бронетанкового вооружения ЮНА в период нормализации двухсторонних отношений стала модернизация парка Т-34-85. В 1957-1961 гг. с помощью СССР все наличные Т-34-85 доработали до стандарта Т-34-85М – так этот вариант танка именуется в западных справочниках. При капремонтах на танках производилась полная или частичная замена опорных катков (на катки от Т-54/55), двигателей, устанавливалась вторая инфракрасная фара, радиостанции Р-123, ящики для индивидуального заправочного насоса на левом борту корпуса, приборы ночного видения, пулеметы ДТМ, новые двигатели и т.д. Чуть раньше на югославских Т-34-85 начали устанавливать (правее оси башни, позади командирской башенки) зенитные турели вертлюжного типа с американскими 12,7-мм пулеметами «Браунинг», ставшие характерной чертой «тридцатьчетверок» ЮНА. Правда, некоторые авторы считают, что установка этих турелей производилась позднее – в 1970-е гг. Возможно, что в основном эти турели снимали с М4АЗ, выводившихся из первой линии и отправлявшихся на долговременное хранение или списание. Любопытно, что в 1974 г., во время греко-турецкого конфликта на о. Кипр, югославы передали два десятка Т-34-85 кипрской национальной гвардии. Эти танки имели характерные для ЮНА зенитные турели с «Браунингами», но расположенные перед командирской башенкой. Непонятно, выполнили эту перестановку греки или это сделали в мастерских ЮНА перед поставкой танков на Кипр. Может быть, существовало несколько вариантов установки турелей.

В этот период закупать дополнительные Т-34-85 в СССР, Польше или Чехословакии югославы не стали, однако приобрели модернизированные САУ СУ-100 (поставки осуществлялись в 1958-1961 гг.). Судя по имеющейся информации, в ЮНА попало не менее 50 таких машин. А к 1961 г. Тито принял решение избавиться от устаревшего и разнотипного танкового парка радикальным способом – путем массовых закупок бронетанковой техники в СССР. Так, в 1961-1979 гг. было получено более 1600 Т-54/55, 63 ПТ-76 и более 240 БРДМ-2, не считая различной вспомогательной техники.

САУ М18.

Самоходные установки СУ-100 югославской армии. 1960-е 77.

Эти закупки завершили службу устаревшей бронетанковой техники в первой линии югославской армии. Первыми из состава ЮНА исчезли «Присты» и «Шерманы». М4А3 начали постепенно списывать еще в конце 1950-х гг., а к 1967-1968 гг. танков этого типа в ЮНА практически не осталось, при этом с «Шерманов» для последующего ремонта самоходок М36 снимались взаимозаменяемые детали (двигатели, элементы ходовой части и т.д.).

Карьера югославских М4АЗ закономерно завершилась в музеях и на киносъемочных площадках. Например, в 1969 г при съемках югославского художественного фильма «Битва на Неретве» несколько «Шерманов» вместе с привычными нашим зрителям обшитыми фанерой и жестью Т-34-85 изображали немецкие танки (кстати, для этого фильма изготовили и имитации итальянских танкеток CV-3 на шасси гусеничных тракторов), при этом, как требовалось по сюжету, один М4А3 был сброшен в пропасть.

Истребители танков М36 и М18 югославы пытались сохранить на вооружении как можно дольше. Например, на них планировали установить советские дизели В-2 (проект осуществлен не был), а в 1955-1974 гг. в Югославии даже производили собственные 90-мм подкалиберные снаряды М67 и М74, предназначенные прежде всего для орудий САУ М36 и танков М47. После 1961 г. появились планы перевооружения М36 и М18 советскими 100-мм пушками Д-10Т (аналогичными установленным на Т-54/55), а уже в 1980-е гг. возникла задумка перевооружить все еще остававшиеся в резерве СУ-100, М36 и М18 125-мм советскими пушками 2А46 (такими же, как на танке М-84 – лицензионном варианте Т-72А, производившемся в СФРЮ по лицензии). Однако дальше испытания единичных прототипов (по крайней мере, со 100-мм орудиями) дело не пошло.

Будущее югославских М36 и М18 (как, впрочем, и СУ-100) в качестве противотанковых средств быстро похоронила мировая мода на противотанковые ракеты. Уже в середине 1960-х гг. ЮНА получила в большом количестве из СССР самоходные противотанковые комплексы с ПТУР 9К11 «Малютка» и ЗМ6 «Шмель» (на шасси ГАЗ-69 и БРДМ), а позднее югославы начали производить эти ракеты по лицензии. Переоснащение противотанковых подразделений ПТУРами и новыми моделями РПГ означало вывод в резерв старых противотанковых САУ и танков Т-34-85 и М47.

Относительно М47 принято считать, что к началу 1970-х гг. большинство танков этого типа югославы передали (или продали по остаточной стоимости?) соседним странам, уже имевшим на вооружении эти машины, в частности, Италии и Греции, но этот факт не афишировался. Несколько десятков М47, оставшихся в ЮНА к началу 1980-х гг., находились, в основном, на долговременном хранении.

Парковый день в танковой части ЮНА. На переднем плане БТР М3 «Скаут», за ним – несколько М36В-2. 1957 г.

Погрузка боезапаса в самоходную установку М36В-2 на учениях ЮНА. 1965 г.

Танк М47 югославской армии.

Танк Т-34-85 на учениях югославской армии. 1970-1980 гг.

Т-34-85 в Военно-историческом музее Белграда. Машина прошла в Югославии частичную модернизацию.

Большая же часть Т-34-85, М36 и М18 (наиболее изношенные машины этих типов, составлявшие до трети от общего количества, были частично разобраны на запчасти или списаны) к началу 1970-х гг. была выведена из боевого состава танковых, пехотных и противотанковых подразделений ЮНА и передана формированиям местной территориальной обороны – на базы мобилизационного хранения техники в сочетании с центрами подготовки резервистов для ЮНА на случай войны. До трети оставшихся устаревших бронированных машин использовали как учебно-боевые, а остальные держали на хранении. При этом в 1970-1980 гг. танки Т-34-85 и САУ М36 достаточно активно участвовали в учениях подразделений территориальной обороны СФРЮ.

Но никто не думал, что век устаревших танков окажется таким долгим, поскольку тогда трудно было предположить, что через десять лет в Югославии начнется гражданская война.

Использованы фото из архива автора, М. Никольского и общедоступной сети Интернет.

Рисунки А. Шепса.

О. В. Растренин

Приказано выжить!

К вопросу о боевой живучести самолетов и эффективности авиационного стрелково-пушечного вооружения.

Часть 8

«Защитить от крупных калибров оружия»

Экранированная броня

В начале июня 1942 г. главному инженеру ВВС КА генерал-лейтенанту А.К. Репину поступила докладная записка начальника УОС ГУ ВВС бригинженера Г.П. Лешукова, в которой он просил дать указание «о срочном заказе, /.../ экранов для экранизации бронеспинок самолетов Пе-2 и Пе-3, и отправке их для установки на самолеты в воинские части».

Дело в том, что на самолетах Пе-2 и Пе-3 штурман-бомбардир располагался уступом позади бронеспинки летчика. При попадании пули или осколочно-фугасного снаряда в бронеспинку «штурман неизбежно поражался осколками и брызгами пуль». Для его защиты бронеспинку предложили экранировать так называемой «шлемовой» броней толщиной 1,2-1,5 мм. Вес такого экрана с креплением составлял около 4 кг, а его установка занимала у двух техников всего 10е15 мин, что позволяло выполнять доработку силами самих воинских частей. Броня, необходимая для изготовления шлемовых экранов, «на броневых заводах имелась в достаточном количестве».

Кроме того, Лешуков просил «потребовать от НКАП установки экранов на бронеспинках летчиков на всех вновь выпускаемых самолетах Пе-2 и Пе-3, а военпредам запретить принимать эти самолеты без экранизации бронеспинок». Отметим, что к этому времени на самолетах Ту-2 такая система уже имелась: бронеспинка летчика экранировалась броневым листом толщиной 1,5 мм.

Как показали полигонные испытания, проведенные совместно ЦНИИ-48 и НИИ ВВС, при разрыве 20-мм осколочно-фугасного или бронебойно-трассирующего снаряда пушки MG151/20 на бронеспинке или поперечной бронеперегородке самолета, броня толщиной 1,8 мм (твердость 2,9еЗ,2 по Бринеллю), «расположенная под прямым (или близким к нему) углом, выдерживает действие осколков». Наблюдались лишь отдельные пробития малого диаметра от попаданий осколочно-фугасных снарядов вблизи тонкой брони или трещины – от бронебойных снарядов. С уменьшением толщины брони до 1 мм количество сквозных поражений увеличивалось, но все же подавляющее большинство поражений являлись безопасными. При разрыве «снаряда на преграде, лежащей перед броней, две плиты толщиной по 1,8 мм достаточны для защиты от осколков осколочно-фугасного снаряда».

Определялась также и стойкость тонкой противоосколочной брони при прямом попадании осколков фугасного снаряда путем установки экранированной системы, состоящей из четырех частей: фанерной преграды и трех броневых пластин толщиной 1,8 мм. Расстояние между составляющими экрана равнялось 35 мм. Обстрел велся по нормали с дистанции 100 м.

В Акте испытания противоосколочной экранированной брони от 30 октября 1942 г. начальник 4-го отдела ЦНИИ-48 Копырин и ведущий инженер 14-го отдела НИИ ВВС инженер-майор Слободчиков зафиксировали: «Результаты испытаний дают основания полагать, что экранная броня окажется эффективным средством защиты от действия осколков зенитных снарядов».

В декабре 1942 г. начальник отделения материалов УОС ГУ ВВС КА военинженер 2-го ранга А.К. Огилько подготовил справку «по вопросу использования противоосколочного бронеэкрана». Отмечалось, что «...на самолетах Ту-2, Пе-2, Пе-3 и Ил-2 в двухместном варианте позади летчика, непосредственно за его бронеспинкой, находится стрелок (радист, штурман, бомбардир). При попадании пули или снаряда в бронеспинку летчика, от пуль и снарядов, а также от цементованного слоя бронеспинки, получаются сотни осколков, которыми неизбежно поражается стрелок (радист, штурман, бомбардир).

Для защиты стрелка от этих осколков на бронеспинках самолетов Ту-2 установлен экран из шлемовой брони, толщиной 1,5-2 мм на расстоянии 35е40 мм от бронеспинки.

Об утверждении таких экранов на самолетах Пе-2 и Пе-3 есть распоряжение НКАП заводу №22/.../и первые экземпляры самолетов с экранированной бронеспинкой изготовлены и направлены в действующую часть.

На самолетах, где бронеспинка входит в силовую схему самолета (Ил-2, Су-6), при попадании пули или снаряда в бронеспинку, эти осколки могут разрушать троса управления и деревянную часть фюзеляжа.

На самолете Су-6 для улавливания этих осколков с целью предохранения деревянных стрингеров от разрушения установлен экран из брони толщиной 2 мм.

Несмотря на большое число случаев разрушения этими осколками на самолетах Ил-2 тросов управления и деревянной части фюзеляжа у места крепления бронекорпуса с хвостовой частью, тов. Ильюшин от применения экрана воздержался из-за перегрузки самолета».

Надо сказать, С.В. Ильюшин игнорировал не только рекомендации НИИ ВВС по повышению боевой живучести Ил-2, но и решения комиссии ВВС и НКАП о внедрении усиленного варианта бронирования штурмовика, а именно е требование «заменить 12-мм цементированную бронеспинку корпуса на цементированную спинку толщиной 16е20мм».

Дело в том, что к этому времени в массовое производство внедрялся двухместный вариант штурмовика с воздушным стрелком и пулеметом УБТ на оборонительной установке ВУБ-3. Центровка самолета сместилась назад, и пилотажные качества ухудшились. Особенно критичным это было для молодого летного состава, не имеющего должной летной подготовки. В то же время использование дополнительной брони еще более смещало назад центровку Ил-2. Полеты становились опасными. Собственно, именно по этой причине бронирование воздушного стрелка ограничивалось лишь использованием 6-мм бронещитка, прикрывающего его от огня строго со стороны хвоста.