Текст книги "Техника и вооружение 2003 08"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 8 страниц)

Третий снаряд перелетел через холмы и упал на внутреннем рейде, вблизи миноносца "Плутон". Силой взрыва испанский корабль был практически полностью выброшен из воды, но сильных повреждений не получил. По воспоминаниям одного из испанских офицеров, находившегося в этот момент на крейсере "Рейна Мерседес", он тоже ощущал сильное сотрясение корпуса своего корабля, хотя он стоял на якоре па значительном удалении от эпицентра взрыва.

"Разбуженные" взрывами испанцы с береговых батарей сделали только два выстрела, да и то наугад. Так что вылазка американцев прошла без противодействия.

Следующая акция подобного рода состоялась два дня спустя, 19 июня. Все прошло по аналогичному сценарию: приблизившись к берегу, "Везувиус" сделал три выстрела по батарее на мысе Сокапа. Но опять все снаряды легли неточно, с перелетом, так что сама батарея не пострадала, но два артиллериста были ранены поднятыми в воздух камнями.

Но наиболее "удачной" следует признать бомбардировку, проведенную в ночь 25 на 26 июня. Из двух выпущенных снарядов один напрочь разнес домик смотрителя маяка, а второй взорвался вблизи форта Морро. Взрывом был поврежден сам форт, представлявший по сути дела старый замок. Было ранено четыре человека: трос матросов из экипажа крейсера "Рейна Мерседес", обслуживавших береговое орудие, и солдат гарнизона.

Всего под Сантьяго "Везувиус" восемь раз бомбардировал позиции испанцев. Снаряды взрывались либо вдалеке от укреплений на берегу, как это было, например, 22 июня, либо же падали в воду на внутреннем рейде, как 27 июня. Все бомбардировки происходили по описанному выше сценарию – днем испанцев обстреливали броненосцы и крейсера, а ночью, обычно между 23 и 2 часами, "Везувиус" выпускал два-три своих снаряда.

В литературе часто встречается мнение, что взрывы динамитных снарядов вызвали большое беспокойство среди испанских сил на берегу, так как они начинали раздаваться совершенно неожиданно, без какого-либо предупреждения в виде грохота выстрелов, обычно сопровождаемых бомбардировки. К сожалению, об истинном моральном воздействии на противника судить довольно сложно, так как о нем говорят исключительно американские источники. Например, адмирал Семпсон в своем рапорте пишет, что бомбардировки "Везувиуса" имели "большой эффект".

Однако, как показывают документы, эти взрывы среди обороняющихся не вызывали особенных эмоций: дескать, стреляют и стреляют, все уже настолько привыкли к стрельбе и разрывам. Весьма сдержан к эффекту от воздействия динамитных снарядов и лейтенант Мюллер в своих блокадных дневниках: "Если снаряд падал вблизи батареи, то могло произойти ее полнейшее разрушение: стоило только взглянуть на их действие, чтобы убедиться в этом. К счастью для нас, эти снаряды не обладали большой меткостью…". Эффективность бомбардировок можно было бы повысить, стреляй американцы по городу. В литературе иногда встречается мнение, что этого не было ввиду "человеколюбия" американцев. Но реальную причину следует искать в большом удалении Сантьяго от моря, так что американцы не могли бы обстрелять город, даже если бы того очень хотели.

Остальные испанские источники также чрезвычайно осторожны в оценке эффективности динамитных снарядов: если беспокойство и было, то только во время первой бомбардировки "Везувиуса". В этой связи весьма любопытен факт, что испанские обыватели организовали настоящую охоту за неразорвавшимися американскими снарядами, с целью последующей выгодной продажи своих сувениров. И большим разочарованием для подобных коллекционеров стал тот факт, что "Везувиус" единственный из американского флота гарантировал 100 % разрыв своих снарядов. А поскольку осколки при этом имели обыкновение разлетаться на довольно значительное расстояние, в частные коллекции они практически "не попадали".

По поводу якобы "значительного материального ущерба динамитных бомбардировок" весьма показателен следующий факт. За время блокады от огневого воздействия со всех американских кораблей испанская армия потеряла десять человек убитыми и 116 ранеными, а флот и того меньше – шесть убитыми и несколько ранеными. На счет "Везувиуса" из этих скромных результатов можно отнести лишь не более десятка раненых.

И уж совсем кажется непонятным предположение С. Штунца о том, что испанцы, найдя у себя обломки стабилизаторов динамитных снарядов, "были убеждены, что это были неуправляемые ракеты". Чтобы понять этот тонкий юмор, необходимо сделать небольшое пояснение. Дело в том, что в течение XIX века, когда многие страны экспериментировали с пороховыми ракетами и даже использовали их в боевых действиях, Соединенные Штаты оставались, пожалуй, единственной великой страной, которую обошла эта мода. Юмор заключается в том. что испанцы якобы должны были представить, что их противники, вступив в войну, тут же начали уже всеми забытые эксперименты с ракетами.

Чтобы найти хоть какое-то применение сильнодействующей взрывчатке снарядов "Везувиуса", разрабатывался даже проект применения крейсера против мин заграждения. Но Сантьяго вскоре пал, так что кораблю опять не довелось отличиться, и он снова остался не у дел.

В конце лета, по окончании боевых действий с Испанией, "Везувиус" был переведен на север, в Бостон, где 16 сентября 1898 г. снова был выведен из активной службы.

Подводя итог деятельности "Везувиуса"* во время испано-американской войны. Секретарь Морского департамента Джон Д Лонг писал: "Под защитой орудий Североатлантического флота он сделал несколько выстрелов динамитными снарядами по гавани. Результаты были весьма незначительны, хотя моральный эффект был, безусловно, высоким. Это наглядно доказывает неполноценность данного типа судов, и сейчас корабль ожидает переоборудования в. обычный миноносец…"

Крейсер «Везувиус»

Последние годы

Крейсер оставался при бостонской верфи до 1904 г., когда началось его переоборудование в опытовое торпедное судно. Корабль лишился своей уникальной главной артиллерии и приобрел четыре торпедных аппарата: три 18" (один подводный и два надводных) и один 21" (подводный). 21 июня 1905 г. он был снова введен в строй и вскоре прибыл на торпедную станцию ВМС в Ньюпорте, чтобы начать там свою новую карьеру.

В течение двух лет на нем проводились многочисленные эксперименты с торпедами, пока 27 ноября 1907 г. корабль не был разукомплектован для ремонта. В очередной раз в строй "Везувиус" был введен 14 февраля 1910 г. и в течение следующих 11 лет, до 1921 г., использовался в Ныопорте как корабль-база. 21 октября 1921 г. его разукомплектовали и выставили для продажи на слом на публичном аукционе. Сделка состоялась 21 апреля 1922 г. "Везувиус" был продан фирме "Дж. Липиц энд К^о" ("J. Lipsitz and С^о") из Челси (шт. Массачусетс).

Окончание следует.

Система «Брэдли»

Семен Федосеев

От "боевого такси" к "боевой машине механизированной пехоты"

Выпустив во время Второй мировой войны наибольшее количество бронетранспортеров (БТР), американцы и после войны несколько десятилетий оставались приверженцами концепции "боевого такси", позволяющего полностью механизировать войска. Основные усилия были сосредоточены на создании массовой гусеничной машины с полностью закрытым корпусом. Наконец, в 1961 г. на вооружение поступил легкий БТР M113, разработанный "Фуд Мэшинэри энд Кемикл Корпорэйшн" (FMC), и в том же году в армии (сухопутных войсках) США появилась первая "механизированная дивизия". M113 стал самым массовым из зарубежных бронетранспортеров и основой для обширного семейства гусеничных бронемашин. На шасси M113A1 только в США выпускались КШМ М557А1, самоходные минометы М125А1 и М106А1, ЗСУ М163А1 "Вулкан", самоходные ПТРК М901 "Toy, ЗРК "Хок" и "Чэпперел", ПУ УР "Ланс", транспортеры М548. санитарные машины, БРЭМ и другие.

Вьетнамская война неожиданно поставила вопрос о придании БТРу боевых свойств. Противопартизанская война делала главной задачей уничтожение живой силы противника и повышала требования к огневой мощи подразделений мотопехоты. В печати США широко освещался опыт 11 – го бронекавалерийского полка и других частей по превращению М113 в "штурмовую машину" с установкой дополнительного вооружения. Турель 12,7-мм пулемета прикрывали бронещитом, по бортам устанавливали два 7,62-мм пулемета с щитами, на крышу ставили бронеколпаки. Такие машины получили название ACAV (Armored Cavalary Assault Vehicle). В атаке подразделения на БТР старались быстрее сблизиться с противником, сокращая потери от огня стрелкового оружия, мин и ловушек.

В 1963 г. на М113 в опытном порядке смонтировали башню с 20-мм пушкой HS-820 "Испано-Сюиза", пробовали устанавливать пушки HS-804– В 1965 г. появилась модификация БТР ХМ734 с девятью амбразурами, также оставшаяся опытной. Испытывали и "бронекокон", образующий с корпусом разнесенную броневую конструкцию и защищавший также ходовую часть. Такая машина вооружалась 7,62-мм пулеметом M60D и 40-мм автоматическим гранатометом Мк75. Но все эти попытки так и не дали желаемого результата.

В 1964–1965 гг. провели исследования по программе MICV-70 (Mechanized Infantry Fighting Vehicle – 70 – "боевая машина механизированной пехоты 1970-х гг."), увязанной с проектом основного боевого танка МВТ-70. Первоначальные требования к MICV предполагали оружие поддержки, размещавшееся в башне, амбразуры или специальные стрелковые установки для десанта, защиту от пуль калибра до 14,5 мм.

M113ACAV– «штурмовая машина» с усиленным по сравнению с базовым БТР вооружением

Однако, стремясь к экономии средств и времени, все внимание сосредоточили на модернизации Ml 13. Фирма «Пасифик Кар энд Фаундри» уже разработала машину ХМ701 (проект M1CV-65) с усиленным, по сравнению с МПЗ, бронированием, амбразурами в бортах и 12,7-мм пулеметом в закрытой башне. Но ХМ701 оказалась явно перетяжелена, да и ограничения по стоимости все же превысила.

В 1967 г. армия США в авральном порядке заключила контракт на разработку боевой машины пехоты с фирмой FMC – за год до этого на вооружение Советской Армии поступила БМП-1 В конструкции разработанной БМП ХМ765 использовалось около 90 % узлов и агрегатов Mil ЗА 1, а также узлы самоходных гаубиц М109 и Ml 10. В башне установили 20-мм пушку Ml39. Изменили форму и размеры корпуса, лобовую часть и борта усилили стальной броней, верхние бортовые листы десантного отделения сделали наклонными и выполнили в них амбразуры. Усилили торсионную подвеску.

В 1970 г. FMC представила усовершенствованный М113А1 – PIM113A1 с открыто установленной пушкой M139 с дистанционным управлением и уменьшенным, по сравнению с ХМ765, количеством амбразур. БТР имел массу 12,7 т и вместимость 12 человек. Модификации PIM113А1 состоят на вооружении в Южной Корее (под обозначением ЮРУ) и Малайзии. Итальянская "ОТО-Мелара" на базе PIM113А 1 построила свою БМП VCC-1 (см. ТиВ. № 5/2003 г.).

С окончанием войны во Вьетнаме Конгресс США резко сократил расходы на новые разработки для армии, и работа над ХМ765 были фактически прерваны. Разработанная машина в модификации A1FV (Armored Infantry Fighting Vehicle) попала на внешний рынок. Ее приняли на вооружение в Нидерландах под обозначением YPR-765. В 1975 г. было заказано 514 машин, а всего поставлено 890 YPR-765 и около 600 машин на ее базе. В 1995 г., когда YPR-765 уже в значительной степени устарели, Нидерланды заключили соглашение на поставку" 600 БМП Египту (на 2000 г. в армии Египта их было 310 штук).

В 1979 г. заказ на 514 машин выдала Бельгия, а с 1982 г. эту БМП выпускала бельгийская фирма BMF SA (в войсках на 2000 г. находилось 272 единицы). 25 YPR-765 закупил Бахрейн, 45 машин под обозначением P1FV с 12,7-мм пулеметом вместо пушки в 1979 г. приобрели Филиппины, позже получившие еще 40 таких БМП.

AiFV выбрала и Турция – первый заказ 1978 г. на 500 машин был аннулирован, но в 1988 г., по соглашению с FMC, вновь образованная турецкая фирма "Нурол" получила заказ на 650 БМП с усиленным бронированием, обозначенных TIFV. К производству бронекорпусов подключили бельгийскую фирму "Коккериль". TIFV заинтересовалась Малайзия, вознамерившаяся закупить ее модификацию А300 с 25-мм пушкой или с сочетанием 40-мм автоматического гранатомета и 12,7-мм пулемета.

Схема БМП ХМ765

Опытная БМП ХМ701 на базе все того же М113

Опытная БРМ ХМ800

Путь к системе «Брэдли»

В США продолжили работы над проектом БМП M1CV, рассчитанной на конфликты большей интенсивности, нежели во Вьетнаме. Поэтому речь теперь шла о более тяжелой и лучше защищенной машине. Предлагалось разработать специальное шасси с новой компоновкой агрегатов, обтекаемый приземистый корпус, двухместную башню с вынесенной стабилизированной установкой вооружения, убираемый водоходный движитель. После оценки проекта MICV-70 в Корнелльской лаборатории его признали слишком сложным и дорогим. В целом программа M1CV-70 разделила судьбу МВТ-70: работы начинались с участием западногерманских партнеров (опередивших американцев в воплощении основного танка и БМП), но партнерство вскоре распалось. Оба проекта оказались слишком дорогими.

В 1971 г. был объявлен тендер на разработку" более простой БМП под обозначением ХМ723 с новой автоматической пушкой "Бушмастер" (проектировалась фирмой "Хьюз Хеликоптерс", а затем "МакДоннел Дуглас Хеликоптер" в рамках проекта "Чэйн Ган") и подвижностью, одинаковой с опытным танком ХМ803 (опять-таки упрощенный вариант МВТ-70). К вооружению п|х-дъявлились требования стабилизации в двух плоскостях для ведения прицельного огня с ходу.

С фирмой FMC (ныне – "Юнайтед Дсфенс") заключили котракт на четыре года на постройку’ 17 опытных БМП ХМ723. Уже к ноябрю 1974 г. подготовили И экземпляров, ставших развитием ХМ765 с усиленным бронированием. Машину массой 19 т снабдили стабилизированной установкой 20-мм пушки М139 и 7,62-мм пулемета в одноместной башне, дизелем VT903 "Камминз" с турбонаддувом и гидромеханической трансмиссией НМРТ-500 "Дженерал Электрик". Бронирование выполнили комбинированным по схеме "алюминиевый сплав – сталь высокой твердости" с заполнением промежутков полиуретановой пеной.

После сравнительных испытаний ряда автоматических пушек, министерство обороны США предложило вести разработку "Бушмастер" с использованием выстрелов швейцарской "Эрликон". В марте 1975 г. эти рекомендации были приняты.

Постоянные дополнения проекта далеко увели его от "удешевления" – уже в ценах 1973/1974 гг. ХМ723 оказывалась в четыре раза дороже БТР М113А1 и лишь вдвое дешевле танка М60А1. После испытаний ХМ723 в 1976 г. разработчику было рекомендовано:

– основное вооружение должно включать 25-мм пушку ХМ242 "Бушмастер" и ПТРК "Toy" (TOW) и размещаться в двухместной башне с круговым обзором для командира;

– доработать бортовые амбразуры;

– создать разведывательный вариант БМП.

Машине придавали все больше "боевых" возможностей за счет "транспортных", видно, что сю даже хотели частично заменить самоходный ПТРК М901. Программу боевой разведывательной машины (БРМ) ARSV (ХМ800) свернули, объединив ее с MICV (ХМ723) – это позволяло хоть как-то снизить расходы. Объединенная программа получила обозначение FVS (Fighting Vehicle System) и включала две машины – IFV (Infantry Fighting Vehicle) на мотопехотное отделение и CFV (Cavalary Fighting Vehicle) с экипажем из пяти человек. Стремление обеспечить хороший обзор из башни вызвало заметное увеличение высоты машины. В 1977 г. программу FVS пополнило шасси для реактивной системы залпового огня (РСЗО) MLRS.

Уже в 1978 г. появились прототипы, вобравшие н себя такие черты ХМ723, как схема компоновки и бронирования, моторно-трансмиссионная группа, ходовая часть, прицельные приспособления, стабилизированная в двух плоскостях пушечно-пулеметная установка. Опытные БМП и БРМ получили обозначение ХМ2 и ХМЗ (основной боевой танк обозначался ХМ1). Планировалось построить для армии 3600 ХМ2 и 3300 ХМЗ. Проблемы с трансмиссией задержали изготовление опытной партии до 1979 г. Наконец, в 1980 г. FMC получила заказ на первые 100 серийных машин.

В 1981 г. – через год после танка Ml "Абрамс" – они были приняты на вооружение как система М2/МЗ "Брэдли" (Bradley).

Свое имя система получила в честь генерала армии Омара Нельсона Брэдли, выдающегося американского командира Второй мировой войны. В 1943 г. Брэдли был помощником главнокомандующего союзными силами в Северной Африке, командиром 2-го корпуса в Тунисе и Сицилии, в 1944 г. – командующим 1 – й армией, а с августа – 12-й группой армий в Европе, среди его наград были советские ордена Суворова и Кутузова 1-й степени; с 1949 г. он занимал посты председателя Комитета начальников штабов ВС США и председателя военного комитета НАТО. Заметим, что до 1980-х гг. "генеральские" имена в армии США получали только танки, и присвоение его БМП означало признание именно "боевого" характера новой машины.

М2 "Брэдли" стала первой принятой на вооружение БМП второго поколения. Одновременно с М2/МЗ на вооружение поступила РСЗО MI.RS. Заказ на производство "Брэдли" был выдан фирме "ЕМС Граунд Систсмз" в г. Сан-Хосс (Калифорния).

Что до "экономии средств", то стоимость производства одной М2 в ценах 1981 г. составила 581300 долларов США (почти в пять раз больше, чем БТР М113 и всего в два раза меньше, чем танка М1), а стоимость годовой эксплуатации – 119500 долларов (опять же в пять раз дороже М113).

Хотя "Брэдли" придали плавучесть, Корпус морской пехоты США их не взял – в качестве десантно-высадочной "штурмовой машины" его вполне устраивал AAV-7 (LVTP-7), а в 1982 г. для наземных действий морская пехота несколько непатриотично выбрала плавающую колесную боевую машину LAV-25 (8x8) канадского производства с той же 25-мм пушкой. Семейство на шасси 1AV-25 включило самоходный 81-мм миномет LAV-М и ПТРК LAV-АТ, КШМ LAV–C, БРЭМ LAV-R, машину радиоэлектронной борьбы LAW-EW и снабжения LAV–L

На пути к системе «Брэдли» (сверху вниз):

БТР М113 ACAV;

опытная БМП ХМ765 (AIFV);

БМП MICV;

БМП М2

Устройство «Брэдли»

Схема компоновки «Брэдли» – традиционна для БМП, с расположением МТО впереди справа. Слева от МТО находится место механика-водителя с регулируемым сидением и люком в крыше. В средней части корпуса установлена двухместная башня, несколько смещенная к правому борту. В ней слева от орудия располагается наводчик, справа – командир. Командир и наводчик имеют люки в крыше башни. Крышка люка командира крепится на особой рамке и может приподниматься прямо вверх для обеспечения командиру кругового обзора. Башня имеет подвесной полик, а боевое отделение отгорожено от десантного перегородкой с проходом позади. Десант из шести человек разместили по необычной схеме: двое в средней части у левого борта, двое – в задней части у правого борта и двое – у кормовой аппарели. Соответственно размещены стрелковые установки в бортах и корме. Десантники располагаются на индивидуальных амортизированных регулируемых по высоте и положению сидениях Быструю посадку и высадку обеспечивает откидная аппарель, при этом задние сидения откидываются вверх к центральной стойке. В обычных условиях доступ в десантное отделение – через выполненную слева в аппарели дверь. В крыше десантного отделения выполнен люк с пирамидальной крышкой.

Башня несет комплекс вооружения из автоматической пушки, пулемета и пусковой установки (ГГУ) ПТРК "Toy" 25-мм пушка М242 "Бушмастер" (система "Чэйн Ган") имеет внешний цепной привод автоматики и двухленточное питание, допускающее быстрый переход с одного типа выстрелов на другой. Вес "тела" орудия – 110,5 кг, длина -2760 мм при длине ствола 2000 мм. В канале ствола выполнено 18 правосторонних нарезов. Электродвигатель мощностью 1.5 л.с. приводит в движение роликовую цепь, перекинутую через четыре ролика. Один из них является ведущим, один передает движение системе питания пушки, два играют роль ленивцев. Одно из звеньев цепи имеет ведущие выступы, захватывающие и приводящие в движение затворную раму с затвором и шток выбрасывателя. Возможны три режима огня – одиночными выстрелами и очередями с темпом стрельбы 100 или 200 выстр./мин, максимальная скорострельность – 500 выстр./мин. Боекомплект составляют 900 унитарных выстрелов 25x137, из которых 300 (обычно 225 с осколочно-фугасными и 75 с бронебойными снарядами) снаряжены и уложены в башне, а 600 находятся в боеукладке в корпусе.

Бронебойный подкалиберный трассирующий снаряд с отделяемым поддоном (APDS-T) выстрела М791 на расстоянии 1000 м пробивает броню толщиной 66 мм, а бортовую броню советской БМП-1 способен пробить на дальности до 2500 м. Позднее был принят выстрел М919 с большей бронепробиваемостью снаряда. Осколочно-фугасный трассирующий снаряд (HEI-T) выстрела М792 имеет менее настильную траекторию. Для обучения используется выстрел М793 с практическим снарядом (ТР-Т). Могут применяться 25-мм выстрелы "Эрликон" КВА. Угол наведения орудия по вертикали – от -10 до +60 град… т. е. возможна стрельба и по воздушным целям. В одной маске с пушкой справа и чуть выше установлен 7,62-мм пулемет М24 °C (модернизация бельгийского MAG) с боекомплектом 2340 патронов, из них 800 снаряжены в ленты, уложенные в башне. Во время стрельбы стреляные гильзы пушки и пулемета удаляются за пределы башни. Система стабилизации в двух плоскостях – с электрогидравлическим механизмом поворота башни и электрическим приводом вертикального наведения. Перебросочная скорость – до 60 град/с.

ПУ представляет собой бронекожух с двумя пусковыми трубами. Громоздкость ПУ заставила использовать механизм для ес перевода из походного положения в боевое. ПУ шарнирно укреплена на левом борту башни, в походном положении прижата и прикрыта спереди щитком, в боевое – поднимается электроприводом в горизонтальное положение на уровень прицела. По горизонтали наводится поворотом башни, по вертикали поворачивается специальным механизмом на углы от -20 до +30 град.

ПТУР BGM-71 "Хьюз Эйркрафт" имеет полуавтоматическое наведение с передачей команд по двужильному кабелю, массу 24 кг, длину 1285 мм, скорость полета 200 м/с, время полета на 3000 м около 20 с, минимальную дальность сгрсльбы 65 м, бронепробиваемость 127-мм кумулятивной БЧ – 500–600 мм. ПТУР BGM-71C имеет скорость до 300 м/с, а дальность – до 3750 м.

Перезаряжание ПУ осуществляется вручную через верхний люк десантного отделения – это главное назначение люка, потому его крышка и откидывается назад. ПУ для заряжания поднимают на максимальный угол, и крышка люка может открываться не полностью. Пять ГГТУР вТПК размещены в десантном отделении у левого борта сзади.

СУО включает комбинированный прицел наводчика типа день/ночь с кратностью увеличения 4х и 12х. Первая ступень увеличения используется для обзора поля боя и выявления возможных целей, стрельбы из пушки и пулемета. Кратность 12х используется при пуске ПТУР. Прицел наводчика прикрывается бронекрышками и имеет оптическую связь с прибором-прицелом командира. Вооружением наводчик и командир управляют с помощью рукояток типа "джойстик" с кнопками спускового механизма. При выходе из строя электропривода предусмотрено ручное управление вооружением от командира. Для стрельбы по воздушным целям служит внешний кольцевой зенитный прицел с сеткой на прозрачной пластине, позади которой расположена стойка с мушкой. Прицел используется командиром и имеет параллелограммную связь со стволом пушки.

Еще одной оригинальной чертой М2 "Брэдли" стали стрелковые шаровые установки – в них укреплены несъемные 5,56-мм автоматы М231 FPW, созданные на базе штурмовой винтовки М16A1. От винтовки автомат отличают укороченный тяжелый ствол, измененная конструкция затвора, верхняя рукоятка перезаряжания. отсутствие цевья. выдвижной проволочный приклад, гильзоулавливатель. Боекомплект автоматов – 4200 патронов. Для прицеливания служат призменные смотровые блоки. Тяжелый ствол допускает огонь длинными очередями с темпом до 1100–1200 выстр./мин, что повышает вероятность попадания по точечным целям на дальностях до 250 м. Несъемные автоматы постоянно готовы, повышают герметизацию корпуса, экономят боекомплект десантников, несколько ускоряют спешивание, однако усложняют и утяжеляют машину. Для лучшей обитаемости М231 снабжены отводом пороховых газов, а пулемет М24 °C изолирован от боевого отделения герметичной перегородкой.

Подъемную двухтрубную ПУ и несъемные автоматы можно отнести к числу "отличных решений несуществующих проблем".

Один из прототипов БМП М2 «Брэдли»

Схема БМП М2 «Брэдли»

Вооружение экипажа и десанта – штурмовые винтовки и карабины с подствольными гранатометами, единый или ручной пулемет, РПГ одноразового применения – крепится на внутренних стенках десантного отделения в специальных захватах. Если в состав отделения входит оператор переносного ПТРК «Дрэгон» (сейчас может использоваться «Дрэгон III», AAWS/M «Джавелин» либо SRAW «Предэйтор»), три его ПТУР в ТПК укладываются в машине вместо части ракет «Toy».

Обзор механику-водителю обеспечивают четыре призменных блока по краю крышки его люка, передний может заменяться бинокулярным прибором ночного видения AN/WS-2 (был принят для M1, М2 и М3 вскоре после их поступления на вооружение). Прибор снабжен регуляторами яркости, контрастности, фокусировки, резиновым налобником, бронеколпаком. Обзор с правой стороны практически полностью перекрыт крышей МТО. На марше с открытым люком механик-водитель пользуется прозрачным щитком. Командир имеет семь блоков по периметру своего люка, наводчик – три.

Корпус и башня сварены из листов катанной брони из алюминиевого сплава с содержанием марганца, хрома, магния и цинка. По сравнению со стальной броней, алюминиевые сплавы позволяют при равной защите снизить вес на 10–15 %, а за счет увеличения толщины листов – повысить жесткость корпуса без дополнительных элементов. Бронелисты установлены под наклоном. Впереди и по бортам выполнено комбинированное бронирование "сталь-алюминий" с заполнением промежутков полиуретановой пеной. Такая конструкция эффективна против высокоскоростных снарядов малокалиберных пушек, повышает защиту" от радиоактивного излучения (разработка американской БМП совпала по времени с принятием ядерного оружия с повышенным выходом нейтронов). Противоминная стойкость днища усилена стальным листом. Дополнительную защиту верхней лобовой части корпуса дает волноотбойный щит. Бортовые бронеэкраны прикрывают ходовую часть до опорных катков. На экранах укреплены скобы-ступени.

Башня боевых машин М2/М3 с 25-мм пушкой «Бушмастер» и ПУ ПТУР «Тоу»

В МТО установлен дизельный двигатель VTA-903 «Камминз» Доступ в МТО возможен через большой люк в переднем верхнем бронелисте корпуса

В боевом отделении БМП М2. Вид на левую сторону

Место командира БМП М2

Как утверждали разработчики, бронирование М2 «Брэдли» обеспечивало защиту от 90–95 % «баллистических атак», которым могла подвергнуться БМП в бою, но при этом учитывалось стрелковое оружие и вооружение легких бронемашин потенциального противника на тот момент – в частности, бортовая броня защищала от пуль 14,5– мм пулемета КПВТ. На передних углах башни установлены блоки по четыре дымовых гранатомета. Для постановки дымовой завесы может использова ться и ТДА с впрыском дизельного топлива в выхлопной тракт двигателя.

В МТО носком коленвала вперед установлен четырехтактный дизельный двигатель VTA-903T "Камминз" мощностью 500 л.е. – "военный" вариант гражданского 8-цилиндрового V-образного дизеля с жидкостной системой охлаждения. Диаметр цилиндров – 140 мм, длина хода поршня – 121 мм, число оборотов в минуту – от 1700 до 2600. Вентиляционные решетки радиатора выполнены в крыше МТО и впереди сверху на правом борту. С правого борта выведена и выхлопная труба, отклоненная назад Общая емкость топливных баков составляет 662 л.

Впереди двигателя в едином блоке с ним смонтирована гидромеханическая трансмиссия НМРТ-500-3, обеспечивающая три фиксированные передачи вперед и одну назад Гидростатическая (гидрообъемная) передача используется здесь как в дополнительном, так и в (к новном потоке мощности, что обеспечивает бесступенчатое автоматическое изменение тягового усилия и радиуса поворота на каждой передаче. В механическую часть трансмиссии входя! пять планетарных рядов, три фрикционные муфты (одна из них разъединяет двигатель ц трансмиссию при пуске в холодную погоду), пять тормозов, включая два остановочных. Бортовые редукторы с цилиндрическими зубчатыми передачами смонтированы в приливах нижнего лобового листа, подвод мощности к редукторам производится через гидрообъемную передачу. Автоматическое переключение передач производит электро-механо-гидравлическая система. Механизм поворота – дифференциального типа. Механик-водитель использует U-образный штурвал, педали с сервоусилителями, а также ряд рычагов и переключателей, расположенных рядом со штурвалом. МТО отделено от места механика-водитсля перегородкой, доступ к нему обеспечивает большой люк в верхнем лобовом листе корпуса с откидной крышкой, под которой расположено большинство разъемных соединений. При обслуживании двигателя и трансмиссии откинутый вперед волноотбойный щит используется в качестве платформы.

Ходовая часть включает на борт шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 609 мм с алюминиевыми дисками и три поддерживающих ролика. Подвеска опорных катков – индивидуальная двухвальная торсионная с торсионами в упругих трубах. Схема "труба-торсион", характерная для ряда американских машин (М2/МЗ. БТР AAV7A1. танк Ml), даст высокую энергоемкость упругих элементов при сравнительно небольших габаритах. Опорные катки установлены двумя группами по три, смещенными к носу и корме машины. Рабочий ход опорного катка – 356 мм. На первом, втором, третьем и шестом катках установлены гидравлические амортизаторы. Поддерживающие ролики обрезинены, передний и задний – одинарные, средний – сдвоенный. Ведущее колесо – переднего расположения. Металлическая мелкозвенчатая гусеница цевочного зацепления шириной 533 мм имеет резннометаллические шарниры, обрезиненную беговую дорожку и съемные резиновые асфальтоходные подушки. Механизм натяжения гусениц – гидравлический. Длина опорной поверхности – 3,91 м. Передняя и задняя ветви гусениц прикрыты крыльями.

Сравнительно высокая (21,3 л.с./т) удельная мощность, небольшое (0,52 кг/кв. см) удельное давление и большой ход опорных катков обеспечили М2 высокую проходимость и хорошие динамические качества. Скорости хода по шоссе и местности и запас хода 480 км облегчают тесное взаимодействие с танками "Абрамс". Машина способна преодолевать водные преграды вплавь со скоростью до 7,2 км/ч за счет перематывания гусениц (от водометных движителей отказались в процессе разработки). Однако водоизмещения корпуса достаточно только для движения по спокойной воде. Для повышения запаса плавучести БМП используется решение, разработанное когда-то в Англии конструктором Штраусслером и опробованное еще в июне 1944 г. при высадке союзников в Нормандии – разворачиваемый по периметру корпуса брезентовый кожух. Волноотбойный щит обеспечивает жесткость этой конструкции.