Авиация и космонавтика 2003 11

Текст добавлен: 6 сентября 2016, 23:40

Текст книги "Авиация и космонавтика 2003 11"

Автор книги: авторов Коллектив

Жанр:

Технические науки

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 8 страниц)

Назад к карточке книги

03* РГВА, ф.4,оп.2, д. 128, л. 12.

04* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309. л.37.

05* РГВА, ф 4, оп.2, д. 128, л.53.

06* Козицский Александр Дмитриевич [1891 – 1937] – советский военачальник, комдив. Участник 1-й мировой войны, подполковник. В годы Гражданской войны: начальник штаба командующего войсками Могилевской губернии, начальник оперативного отдела 2-й революционной армии, начальник штаба Рославльского отряда, начальник Орловской, 1-й Украинской советской, 42-й дивизии, начальник сводного отряда 13-й армии, начальник 3-й, 28-й стрелковых дивизий. После окончания войны: командир 1 -й Кавказской стрелковой дивизии, помощник командира 45-й стрелковой дивизии, помощник и врид комондира 30-й, 80-й стрелковых дивизий, командир 28-й Горской дивизии. Принимал активное участие по подавлению антигосударственных выступлений на Северном Кавказе (1921-1926). После окончания Курсов усовершенствования высшего начальствующего состава – начальник Орджоникидзевского Краснознаменного пехотного училища. Репрессирован в 1937 году. Реабилитирован в 1957 году (посмертно).

07* РГВА, ф.25896, оп.9, д.286, л. 17.

08* Ведущий самолет (экипаж: летчик Иванов, летчик-наблюдатель Качура), ведомый самолет (экипаж: летчик Мель, летчик-наблюдатель Волков). РГВА, ф.25896, оп.9, д.309, л.5.

09* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309. лл.3-6.

010* РГВА, ф.25896, оп.9, д.286, л.46.

011* 29 августа 1925 г. в селе Шатой сформирован 1-й Чеченский Революционный кавалерийской отряд в количестве 105 человек под командованием председателя Шотоевского Революционного исполнительного комитете Джуакоево. Отряд принимал активное участие в поимке известного бандита Атаби Шамилева. После выполнения поставленной задачи в сентябре того же года, в соответствии с постановлением Реввоенсовета Северокавказского военного округа, он был расформирован.

012* РГВА, ф.25896. оп.9, д.286, л.26.

013* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309, л.35.

014* РГВА, ф. 25896, оп.9, д.284. л.8 (8 об.).

015* РГВА, ф.25896, оп.9, д.286, л.39.

016* Краснощеков [?-?]– советский военный летчик. Командир 34-го разведывательного овиационного отряда (1921 -1922), позднее – 10-го авиационного (1924) и 3-го Отдельного разведывательного авиационного отрядов (1925). Активный участник подавления антисоветских выступлений но территории Кубани и Чечни.

017* Буриченков Георгий Андреевич [1894 – 1953] – советский военачальник, генерал-май– ор. Участник 1-й мировой войны. В годы Гражданской войны: комиссар 24-го Сибирского полка, командир 1 -го Костромского советского образцового полка(1918). В 1919 – 1920 гг. комондир полка и бригады 21-й сд. Участвовал в подавлении антисоветских выступлений на Северном Кавказе В дальнейшем на командных должностях В годы Великой Отечественной войны – помощник командующего войсками военного округа.

018* РГВА, ф.25896. оп.9, д.286, л.45.

019* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309, л.л. 11-12.

020* Полевой штаб обьединенных сил для проведения войсковой операции по разоружению Чечни (1925) вначале размещался в селе Шатой, а затем, с переносом боевых действий в равнинную часть Чечни, переведен в г. Грозный.

021* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309, л 44

022* Зиновьев Георгий Васильевич [20.11(2.12)1887 – 26.04 1934] – советский военачальник. Окончил Севастопольскую военную школу летчиков (1917), Военно-академические курсы высшего комсоставо (1923). Участник 1-й мировой войны (военный летчик, ст. унтер-офицер). В Красной Армии с 1918 годо. В годы Гражданской войны: начальник Смоленского гарнизона (1918) командующий Оренбургским, Актюбинским и Орско-Актюбинским участками фронта (1918 – 1919), Оренбургской стрелковой дивизией (1919), командующий 1-й армией (1919-1920). Член РВС Туркестанского фронта (1920-1921). Начальник военно-учебных заведений ВВС (1923). Затем начальник ВВС Лен ВО, пом. командующего войсками ряда военных округов. С 1928 г. начальник Военно-строительного управления РККА, с мая 1932 г. начальник и комиссар Военно-инженерной академии.

023* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309, л. 10.

024* РГВА, ф.25896. оп.9. д.309. л.23.

025* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309, л.1.

026* Добролеж Александр Георгиевич [? – ?] – советский военный летчик. Принимал активное участие в ликвидации повстанческих и бандитских движений на Северном Кавказе. В дальнейшем командир 19-й авиационной бригады в составе Особой Краснознаменной Дальне-Восточной Армии (1932).

027* Джибелли Примо Анджелович [1893 – 1936] – советский военный летчик, Герой Советского Союза (1936, посмертно). Один из создателей Коммунистической партии Италии. С 1921 г. в эмиграции в Советской России. В Красной Армии с 1921 г. Принимал активное участие в борьбе с бандформированиями на Украине (1921-1922). Окончил школу военных летчиков. Старший летчик, командир авиазвена. Принимал непосредственное участие в уничтожении повстанческого и бандитского движения в Зокавказье и но Северном Ковка– зе. Награжден орденом Красного Знамени и почетным оружием. С 1933 г. в составе НИИ ВВС. Один из первых советских добровольцев-летчиков на стороне республиканской Испании. Попал в плен и трагически погиб (1936).

ПРИКАЗ войском СКВО № 413/77

«l5» августа 1925 г. т. Ростов-на-Дону

I .

В развитии и дополнении приказа моего от 4-го сего августа за №376/66, на авиационные средства возлагаю задачи содействия наземным войском и выполнения ими заданий путем разведки оперирующих частей, поддержания связи между ними, морального воздействия на население района операции, и, если обстоятельства потребуют, то и выполнения боевых заданий.

II .

Для чего приказываю:

1 / Начальнику Воздушных Сил выделить 3-й Отдельный разведывательный авиационный отряд в составе всех действующих самолетов. Отряд снабдить всем необходимым для выполнения возлагаемых на него задач.

2/ 3-й Отдельный разведывательный авиационный отряд перебросить к 23 августа с.г. ст. Грозный самолеты летом, бозу отряда по железной дороге и расположить в районе участка большака ст. Грозный – Воздвиженская (вкл.). К работе изготовиться к утру 24-го сего августа.

3/ Руководство работой авиационными средствами Начальнику Военных Воздушных Сил принять на себя, для чего войти в состав Полевого Штаба.

4/ Для обеспечения связи с помощью авиационных средств Командующим групп, командирам отрядов и отдельных и отдельно действующих частей, входящих в состав групп и отрядов, сформировать посты Воздушной связи, согласно ведомости и инструкции сигнальным постам, прилагаемых к сему приказу.

Приложение №1.

5/ Начальнику Воздушных Сил и Начснабу Округа по взаимному соглашению заготовить необходимую принадлежность для авиа-постов связи.

6/ Имущество, заготовленное для авиа-постов, распределить и доставить по принадлежности распоряжением Начальника Военных Воздушных Сил, по согласовании вопросов с подлежащими Начальниками.

7/ Сигнальным авиа-постам точно руководствоваться прилагаемым к сему приказу правилами сигнализации полотнищами, руководством для выбора площадки для посадки самолетов, кодом сигналов и таблицей опознавательных знаков.

Приложение: №№ 2,3,4 и 5.

8/ Ввиду того, что постановка связи помощью самолетов ставится в широком масштабе в СССР впервые, необходимо особое внимание обратить к нуждам постов; обращая внимание начальников, имеющих приданными авиа-посты, предлагаю обеспечить постом возможность бесперебойной работы.

9/ Инспектору Связи для укомплектования личным составом постов Воздушной связи использовать контингент обучающихся авиационной сигнализации при 3-м Отдельном разведывательном авиационном отряде связистов, распределив их по постам, совместно с Начвоздухсил, организовать подготовку недостающего персонала на местах.

III.

Ввиду недостатка авиационных средств для выполнения поставленных задач, в связи с обширностью территории операции, разбросанности действующих частей, чрезвычайно трудных условий работы самолетов (как следствие характера местности, так и метеорологических данных), использование самолета для переговоров разрешаю:

1 / По инициативе летчика, имеющего задание связаться с данным постом.

2/ При наличии у части, коей придан авиа-пост, чрезвычайно экстренных донесений и не терпящих обстоятельств донесений.

Начальникам групп отрядов, имеющих авиа-посты, надлежит помнить, что задерживать самолет в воздухе для целей связи оправдывается лишь при наличии серьезных к этому оснований и при отсутствии других видов связи.

ВРИО командующего войсками СКВО Алафузо

Член РВС Володин

Начальник штаба Зиновьев

П Р И Л О Ж Е Н И Е №1а к приказу Командующего войсками СКВО от 15 августа 1925 г. №413/77

ВЕДОМОСТЬ

Постов Воздушной связи войсковых частей и соединений. Привлеченных к операции в Чечне с описанием присвоенных опознавательных знаков

N« Наименование частей или Описание on– В какую поста соединений, выставляющих ознавательных группу или посты знаков отряд входит

1. 1-я группа тов. АПАНАСЕНКО Белый круг и цифра I

2. 2-я группа тов. КАЗИЦКОГО II

3. 3-я группа тов. ШУВАНОВА 111

4. 4-я группа тов. КОРОЛЬ– IV

5. Владиковкаэский отр. т. ВОЛОДЬЗКО V

6. Ботлихский отр. т. АТАЕВА VI

7. Общий резерв – VII

8. 1-я бригада 5-й Ков.дивизии Кросно-белый 2-я группа прямоугольник и цифра I

9. 2-я бригада 5-й Ков.дивизии II Общий резерв

10. 3-я бригада 5-й Ков.дивизии III 1-я группа

11. Владикавказский Дивизион IV Владикаввойск ГПУ казский отряд

12. 25-й Кав. Полк 5-й Ков.дивизии Красно-белый 2-я группа квадрат и цифра I

13. 26-й Ков. Полк 5-й Кав дивизии II 2-я группа

14. 27-й Кав. Полк 5-й Ков.дивизии III Общий резерв

15. 28-й Кав. Полк 5-й Ков.дивизии – IV тоже

16. 29-й Ков. Полк 5-й Ков.дивизии V 1-я группа

17. 30-й Ков. Полк 5-й Ков.дивизии – VI 1 -я группа

18. Северо-Кавказский Нац.Кав.Школа VII Владикавказский отряд

19. 82-й Стрелковый Полк Белый полукруг и цифра I 1-я группа

20. 83-й Стрелковый Полк– II 2-я группа

21. 84-й Стрелковый Полк– III 1-я группа

22. 37-й Стрелковый Полк– IV 1 -я группа

23. 38-й Стрелковый Полк– V 1-я группо

24 39-й Стрелковый Полк– VI 3-я группа

25. 66-й Стрелковый Полк– VII 4-я группо

26. Владикавказская – VIII Владикавпехотная школа казский отряд

27. Эскадрон 1-й Бригады Красно-белый 3-я группо 5-й Кав. дивизии треугольник и цифра I

28. Ков.эскодрон 22-й дивизии II 4-я группо

29. Ков.эскодрон 13-й дивизии III Ботлихский отряд

30. Даг.Нац.Ков.эскадрон– IV Ботлихский отряд

31. Ков.эскодрон – V Владикав казский отряд

ПРИМЕЧАНИЕ: Пост не меняет своего номера в течение всей операции без особого приказа, хотя бы он и переходил из одной группы в другую.

Начальник Воздушных Сил СКВО

Военлет Петрожицкий

Начальник Штаба

Летнаб Космо-Демьянский

П Р И Л О Ж Е Н И Е №lб к приказу Командующего войсками СКВО от 15 августа 1925 т. No413/77 ИНСТРУКЦИЯ сигнальным постам

1. НА ОБЯЗАННОСТИ АВИА-ПОСТА ЛЕЖИТ:

А/ Наблюдение за появлением самолетов и ведение журнала наблюдений.

Б/ Розведение дымового костра для привлечения внимания самолета.

В/ Вкладывание опознавательного полотнища, затем ориентировочного и раскладывание сигнальных полотнищ согласно кода и правил.

Г/ Прием сбрасываемых с самолета вымпелов и доставка их в Штаб.

Д/ Наблюдение за сигнолом с самолета.

Е/ Отыскивание площадок, пригодных для посадки самолетов, выкладывание на них посадочного «Т», роскладывание на них костров для показания самолету силы ветра, выкладывание на границах площадки полотнищ, указывающих ее размеры.

2 АВИА-ПОСТ СНАБЖАЕТСЯ:

А/Опознавательным полотнищем Штаба белого цвета площадью 8 – 10 кв. м.

Б/ Ориентировочным полотнищем красного цвета ввиде квадрата со сторонами в 3 м.

В/ Четырьмя сигнальными полотнищами размерами 3 на ? м.

Г/ Опознавательным полотнищем Штабов соединений, входящих в состав своей группы.

Д/ Картой с нанесенными квадратами и районами.

Е/ Кодом сигналов и правилами сигнализации.

Ж/ Журналом наблюдений и журналом авио-грамм.

3/ Часоми.

И/ Циркулем.

К/ Бумагой и химическим карандашем.

3. Авиа-посты располагаются вблизи Штаба по возможности на открытой площади, желательно на солнечной стороне на фоне травы и связаться со своим Штабом надежной связью.

Авиа-пост привлекает внимание зажигая дымовой костер при всяком пролете самолета вблизи его расположения. Костер тушится после начала переговоров с самолетом.

Авио-пост свертывает сигналы по сигналу самолето «ПОНЯЛ» (красная ракета или красный фложок, высовываемый с самолета).

Нач. Воен Возд. Сил Начальник Штаба

Сев. Кав. Воен. Окр. Военлет Летнаб

/Петрожицкий/ /Космо-Демьянский/

ПРИЛОЖЕНИЕ№2 к приказу Командующего войсками СКВО от 15 августа 1925 т. No413/77

ПРАВИЛА

авиационной сигнализации полотнищами для частей, привлекаемых для участия в маневрах СКВО

1. Посты Воздушной связи вводятся для поддержания связи с самолетами. Пост связи обязан при появлении самолета привлекать его внимание раскладыванием костра с дымовым составом и выкладывать свой опознавательный знак.

2. Вызов самолета постом.

Авиа-пост, чтобы войти в связь с пролетающим самолетом и указать ему себя, привлекает внимание самолета дымовой шашкой и когда самолет подлетит к этому месту и сделает над ним круг или выпустит белую ракету с парашютом, авиа-пост выкладывает свой опознавательный знак, о затем начинает разговор.

«Опознавательный знак» поста составляется из опознавательного полотнища, присвоенного войсковому соединению, имеющему этот пост, и римской цифры, присвоенной данному посту, выкладывается рядом с опознавательным полотнищем. Увидев опознавательный знак, самолет дает сигнал «ПОНЯЛ» или выпуском красной ракеты или высовыванием красного флажка из кабины наблюдателя, если обстановка позволит самолету достаточно снизиться, чтобы был виден флажок.

По отзыву самолета «ПОНЯЛ» – опознавательный знак убирается и заменяется ориентировочным знаком – полотнищем кроеного цвета в форме квадрата.

3 Вызов самолета с земли.

Если пост Воздушной связи почему-либо не обозначается сом, самолет его вызывает описанием нескольких кругов на расположенной но местности или двигающейся частью. По этому вызову пост Воздушной связи обязан, где бы он не находился во чтобы то ни стало обозначиться (показать себя дымом или выложить опознавательный знак).

Если положение авиа-поста не позволяет вести разговора (пост в густом лесу, пост на узкой тропе, на обрыве, вблизи противник), то он после выкладывания опознавательного знака выкладывает знак «КОНЕЦ РАЗГОВОРА».

В противном случае разговор ведется, согласно нижеустановленных правил.

4. Если самолет не имеет для данного поста авиа-депеш, он дает сигнал – две красные ракеты или дважды показывает красный флажок.

В противном случае сбрасывает вымпел или требует донесения соответствующим сигналом – две белые ракеты (без парашюта).

5. При выкладывании опознавательного знака на сигнальной площадке не должно быть никаких других сигналов и полотнищ.

6. По отзыву самолета «ПОНЯЛ» – опознавательный знак убирается и заменяется ориентировочным знаком – полотно красного цвета.

7. Ориентировочное полотнище является:

а/ началом фразы, от которого слева направо читаются выкладываемые сигналы;

б/ фоном для выкладки служебных сигналов

8. Сигнальные знаки разделяются:

а/ служебные сигналы, которые выкладываются на ориентировочном красном полотнище белыми сигнальными полотнищами;

б/ сигналы, передающие содержание донесения, приказания или сообщения. Сигналы выкладываются посредством 4– х узких полотнищ белого цвета и справа от ориентировочного полотнища (красного) непосредственно на грунте.

9. Передача самолету составляется соответствующим Штабом применительно к понятиям, выраженным сигнального кода и должна сводиться к коротким, ясным по смыслу фразам.

Начальник поста, получив авиа-грамму, немедленно изображает ее знаками кодо, устраняя возможности неточного истолкования смысла сообщения подлежащего передачи.

10. Для учета передаваемых самолету авиа-грамм Начальник поста Воздушной связи ведет особую книгу, в которую заносит точный текст полученный из соответствующего Штаба для передачи авиа-граммы на левой странице книги, на правой – изображение ее сигналами условного кода со всеми необходимыми сигналами, располагаемыми в той же последовательности, в какой должна быть произведена выкладка их при передаче их на сигнальной площадке

11. Ввиду того, что большинство сигналов авиа-постов в равной степени могут относиться, как к действиям своих войск, так и противника, для избежания неясности толкования необходимо придерживаться следующего порядка:

1 / прежде всего необходимо выявить кому в данном донесении принадлежит активная роль (например, наши войска атакуют противника или противник атакует наши войска) и активно действующего ставить на первое место;

2/ в чем эта активность или действие выражается.

В зависимости от этих двух причин и надлежит строить донесение поста. Например, фраза – противник окружен ношими войсками – должна быть написано в данном случае таким образом.

но это может быть прочтено – противник окружил наши войска, т.е. при таком расположении знаков фроза имела бы значение диаметрально противоположное тому, который хотели выразить:

12. Приказание самолету передать распоряжение или сообщение какой-либо части или соединению обозначается путем выкладки соответствующего служебного сигнала но красном полотнище и справа от него опознавательного знака части адресата.

Например, передайте приказание 5-й Кав. Бригаде атаковать пехоту противнико у деревни Н. (что в левом углу 5-го квадрата):

13. Сигналы, обозначающие время, передаются перед выкладкой цифр, определяющих количество времени. Например, 2 часа 37 минут:

14. Каждый выложенный сигнал убирается лишь после отзыва самолета «ПОНЯЛ» (красная рокета или красный флажок, высовываемый из самолета).

15. При необходимости запросить повторения знака самолет выпускает одну белую (без парашюта) ракету, что означает – «НЕ ПОНЯЛ, ПОВТОРИТЕ».

16. Правило пользования картой.

Карта района действий делится на 7 частей. Каждой части присваивается особый N9… Каждая часть в свою очередь разбивается на 12 прямоугольников. Каждому прямоугольнику также присваивается определенный No…

Для обозначения какой-либо точки внутри прямоугольника применяются оси координат этого квадрата, выкладываемые постом Воздушной связи в токой последовательности – сначала цифра по оси абсцисс, потом – ординат.

Если Штаб хочет дать самолету задание связаться с постом или произвести разведку вне расположенных линий участка своей группы, то после буквы «К» (координаты) посту придется выкладывать опознавательное полотнище и No поста группы, на территорию которой посылается самолет, а затем указывает с кем там надлежит связаться.

После этого выкладывает букву «К», затем No квадрата, затем число делений по оси абсцисс, затем ординат и таким образом определяется нужная точка.

Нач. Воен Возд, Сил Начальник Штаба

Сев. Кав. Воен. Окр. Военлет Летнаб

/Петрожицкий/ /Космо-Демьянский/

Приложение №3 к приказу Командующего войсками СКВО от 15 августа 1925 г. No413/77

Выбор площадки для посадки самолетов

Площадка для посадки самолета должна иметь минимально 300 х 300 метров при условии открытых воздушных подходов, т.е. отсутствия ближе, чем за 200 метров от площадки высоких деревьев, строений, телеграфных линий, могущих помешать постепенному приземлению самолета.

Грунт площадки должен быть твердый, уклон незначительным.

На поверхности не должно быть густой высокой травы, т.к. трава может запутать колеса и вызвать его поломку.

Поверхность площадки не должна иметь никаких неровностей.

Для принятия самолетов на середине посадочной площадки выкладывают посадочное «Т», таким образом, чтобы его стойка лежала в плоскости ветра, а общий вид «Т» представлял бы собой, если смотреть сверху как бы копию самолета, стоящего носом против ветра.

Кроме посадочного «Т», в стороне на краю площадки надо, в то время как летчик будет кружиться над площадкой, зажечь костер, подбавив в него травы, чтобы было больше дыма для показания летчику силы ветра.

Самолет садится всегда против ветра, поэтому определив направление ветра и положив посадочное «Т», надо на этом направлении показать самолету размеры посадочной площадки, для чего на крой, пригодной для касония колесами самолета площадку, надо положить полотнища поперек направления ветра, то же сделать и на другом конце.

Если почему либо явилась необходимость запретить посадку самолета, то из двух полотнищ посадочного «Т» склодывоют «КРЕСТ», что обозначает запрещение самолету садится – тогда он садится не будет.

Нач. Воен. Возд. Сил

Сев. Кав. Воен. Окр. Военлет /Петрожицкий/

Начальник Штаба

Летнаб /Космо-Демьянский/