Текст книги "Авиация и космонавтика 2009 04"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 6 страниц)

Летный состав 7-го Краснознаменного иап в это время производил до 60 самолето-вылетов в сутки на уничтожение живой силы и техники противника, на прикрытие своих войск. Техники и мотористы почти не отходили от своих самолетов по нескольку суток подряд, устраняя неисправности и повреждения. К концу августа полк работал с трех аэродромов в окрестностях Ленинграда. Эскадрилья Свитенко базировалась в Невской Дубровке, эскадрилья Баранова – в Касимово, а эскадрилья Грязнова – на Комендантском аэродроме. 4 сентября полк полным составом, три эскадрильи, приступил к боевой работе с Комендантского аэродрома.

20 сентября полк получил задачу: уничтожить самолеты противника на аэродроме Липки. Вечером командир полка майор Голицын собрал весь летный состав и распределил обязанности, поставив задачу и указав конкретные цели командирам групп. В 6 часов утра 21 сентября 1941 г. 18 «Чаек» поднялись с Комендантского аэродрома и, прикрываясь облачностью, часто меняя курс, чтобы ввести в заблуждение противника, направились к аэродрому Липки. На аэродроме противника открыто, без маскировки, стояло до сотни самолетов: бомбардировщиков и истребителей. Аэродром прикрывался сильным зенитным огнем, в воздухе патрулировало звено истребителей. Ударом «Чаек» на аэродроме Липки было уничтожено и повреждено 44 самолета противника. Группа истребителей 7-го иап потерь не имела.

В воздушном бою 26 сентября хладнокровие и мастерство продемонстрировал летчик Иван Одинцов. В наборе высоты после взлета летчик выскочил за верхнюю кромку облаков. Не успев привыкнуть к яркому солнечному свету, Одинцов, тем не менее, заметил пару устремившихся на него в атаку истребителей противника. Одинцов пошел навстречу противнику. С дистанции примерно 600 м летчик выпустил по «мессерам» пару PC. Один задымил сразу, второго добили подоспевшие Свитенко и Слонов. Летчик, сбитый Иваном Одинцовым, выпрыгнул с парашютом. В Новой Деревне немца поймали ленинградские женщины.

6 ноября полк получил задачу подавить зенитные точки и отвлечь на себя истребителей противника в районе аэродрома Сиверское, обеспечивая этим действия нашей бомбардировочной и штурмовой авиации.

На аэродроме противник сосредоточия большое количество самолетов для удара по Ленинграду. В 10 часов утра девять «Чаек», под командой старших лейтенантов Свитенко и Старкова, вылетели на выполнение задания. Точно в указанное время девятка была над целью. На аэродроме находилось около 30 бомбардировщиков Не-111 и Ju-88, примерно столько же истребителей. Звенья «Чаек» нанесли удар по зенитным батареям. С первой атаки зенитный огонь противника был подавлен. В это время группу «Чаек» атаковали 12 Bf 109. Свитенко и Старков отвлекли истребителей противника от наших бомбардировщиков. Воздушный бой продолжался 20 минут; наши истребители сбили один немецкий самолет и потеряли двух своих летчиков – лейтенанта Тимошенко Романа и младшего лейтенанта Столетова Александра. На аэродроме противника было уничтожено до 30 самолетов, налет на Ленинград не состоялся.

Председатель Ленинградского облисполкома П. С. Попов, командующий 13-й В.А. Ерлыкин, командир 7-го иап Г.М. Голицын

За 8 месяцев боевой работы полк произвел 6494 боевых вылетов с налетом 4763 часа 10 минут; уничтожено и повреждено:

– в воздухе 90 самолетов противника;

– на земле 46 самолетов;

– 510 автомашин;

– 85 танков и бронемашин;

– 18 автоцистерн;

– 8 автобусов;

– 3 паровоза;

– 287 железнодорожных вагона;

– 38 батарей зенитной артиллерии;

– 153 зенитно-пулеметных точки;

– 20 артиллерийских и 18 минометных батарей;

– 7 барж и катеров;

– 85 мотоциклистов;

– 87 повозок с боеприпасами и продуктами;

– 123 лошади;

– взорвано 7 складов с боеприпасами;

– уничтожено большое количество живой силы.

За это время в воздушных боях и от зенитной артиллерии полк потерял убитыми и не вернувшимися с задания 26 человек летного состава и ранеными, не вернувшимися в строй – 4 человека. Инженеры, техники и механики полка за этот период показали образцы работы по бесперебойному обеспечению боевых вылетов. Ими было заменено 92 мотора, произведен 81 восстановительный ремонт, 482 полевых ремонта самолета. 49 летчиков и техников были награждены орденами и медалями, в том числе орденом Ленина – 5, орденом Красного Знамени – 14 человек. Приказом Народного Комиссара Обороны СССР от 7 марта 1942 г. за проявленную отвагу в боях с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава 7 Краснознаменный иап преобразован в 14-й гвардейский Краснознаменный иап.

1 апреля 1942 г. член Военного Совета Ленинградского фронта дивизионный комиссар А.А. Кузнецов вручил командиру полка майору Голицыну гвардейское знамя. Личный состав полка принял гвардейскую клятву. Полк прошел по аэродрому торжественным маршем, честь нести знамя доверили лучшему летчику полка Николаю Свитенко.

Из справки об укомплектовании Полка материальной частью к 22.6.41 г. и движении материальной части во время войны:

К началу боевых действий Полк имел 101 самолет. Из них:

И-153 – 63 самолета;

МИГ-3 – 28 самолетов;

И-16 – 6 самолетов;

И-15.Б (бис) – 4 самолета.

Получено во время военных действий с рембаз 24 самолета. Из них:

МИГ-3 – 6 самолетов;

И-16 – 2 самолета;

И-153 – 16 самолетов.

Передано в другие части 50 самолетов. Из них:

в 19 ИАП МИГ-3 – 10 самолетов с экипажем;

в 235 ШАП И-153 – 12 самолетов с экипажем;

в 235 ШАП И-15.Б – 4 самолета с экипажем;

в 137 ИАП И-153 – 13 самолетов с экипажем;

в 153 ИАП И-16 – 2 самолета, 1 экипаж;

в 153 ИАП МИГ-3 – 9 самолетов с экипажем.

Сдано в рембазы для ремонта 24 самолета. Из них:

МИГ-3 – 6 самолетов;

И-16 – 2 самолета;

И-153 – 16 самолетов.

Боевые потери 26 самолетов. Из них:

Сбито в воздушных боях – 14 самолетов;

Сбито ЗА противника – 8 самолетов;

Не вернулось с боевого задания 4 самолета.

На 8-е марта Полк имеет 13 самолетов. Из них:

И-16 – 3 самолета;

И-153 – 10 самолетов.

Летчики полка. Зима 1941-1942 гг.

Вручение Гвардейского знамени командиру 14-го гв. Краснознаменного иап гв. майору Голицыну членом Военного Совета Ленинградского фронта дивизионным комиссаром А.А. Кузнецовым

Гв. капитан А. Г. Слонов

Гв. майор Н.М. Старков

Укрытие для истребителя. Ленинградский фронт, зима 1942-1943 гг.

10 мая полк получил задание – перейти на новую материальную часть, для чего перебазироваться в город Череповец. По прибытию в Череповец летчики и техники приступили к изучению самолетов Як-7 и Як-1. С 23 мая 1942 г. начались учебно-тренировочные полеты, к 1 сентября было переучено 33 летчика.

Яркой страницей в боевой деятельности полка стала работа, откомандированной осенью 1942 г. на Ленинградский фронт, группы гвардии майора Николая Михайловича Старкова. Группа базировалась на аэродроме Каси– мово и выполняла задания по разведке войск противника и сопровождению штурмовиков 15-го гвардейского шап. Группе Старкова часто приходилось вступать в бой с численно превосходящим противником. Во всех случаях встреч с немецкими истребителями наши летчики справлялись с боевой задачей без потерь, пока 24 сентября в воздушном бою не погиб гвардии майор Старков и не получил тяжелое ранение гвардии капитан Зорин. Чуть позже погиб гвардии капитан Слонов.

15 октября в полку состоялось торжественное вручение личному составу нагрудных знаков «Гвардия».

6 декабря полк был переведен в состав 273-й иад.

3 января 1943 года полк получил приказ о перебазировании на Ленинградский фронт на аэродром Капитолово.

12-30 января наши войска при поддержке авиации и артиллерии встречными ударами в узком выступе между Шлиссельбургом и Синявином разорвали кольцо блокады и восстановили сухопутную связь Ленинграда со страной. 12 февраля 1943 г. всему личному составу полка были вручены новые знаки воинского различия – погоны. «Это было встречено с глубоким удовлетворением, особенно среди офицерского состава».

14 февраля 1943 г. полк, имея в полной боевой готовности 24 экипажа, приступил к систематической боевой деятельности по сопровождению штурмовиков и бомбардировщиков. Истребители в этот период действовали по коммуникациям немцев, мешая им подтягивать резервы к Ленинградскому фронту, а также подавляли тяжелую артиллерию противника, обстреливающую Ленинград и наступающие части Красной Армии.

19 марта группа наших истребителей на самолетах Як-1 вылетела на разведку поля боя в район Красный Бор, Саблино, Ульяновка, Черная речка. В районе Новое Лисино 14 истребителей противника атаковали группу Филипповского, завязался бой. Самого Филип– повского зажала в кольцо четверка истребителей противника. Самолет командира подбили. Филипповский выпрыгнул и, раскрыв парашют, стал спускаться на территорию, занятую противником. Напряжение боя росло. Атаки наших летчиков были стремительны и точны. Первый самолет противника был сбит гвардии капитаном М. Лобановым, второй сбил И. Дубовик, а третий – гвардии старший лейтенант М. Михайлов. В этом бою, который длился несколько минут, кроме Филипповского был сбит и гвардии старший лейтенант А. Севрюков.

Весной 1943 г. противник усилил активность своей авиации под Ленинградом, значительно увеличив ее численность. Он пытался блокировать город с воздуха, но противовоздушная оборона Ленинграда, отражала налеты немецких самолетов силами своей истребительной авиации.

20 марта 1943 г. полк вновь вошел в состав 275-й иад, в составе дивизии полка оставался до 1957 г.

23 марта полк понес тяжелую утрату – в воздушном бою был сбит заместитель командира полка гвардии капитан Одинцов Иван Давидович.

4 мая 1943 г. приказом Народного Комиссара Обороны «…в целях дальнейшего закрепления памяти о героических подвигах наших славных Сталинских соколов и создания традиций для поступающего в часть молодого поколения присвоить 14-му гвардейскому Краснознаменному истребительному авиационному полку собственное наименование «Ленинградский им. А.А. Жданова». Приказ подписал Народный Комиссар Обороны Маршал Советского Союза И.В. Сталин.

В июне 1943 г. перед полком была поставлена задача прикрывать от налетов авиации противника Волхов. Полк работал с аэродрома Валдома. Только 20 июня летчики полка сбили четыре немецких самолета, потеряв два своих. Летчики Козловский и Нистратов, покинув горящие самолеты с парашютом, благополучно приземлились в районе своего аэродрома.

Летчики полка у входа в общежитие, 1943 г.

9 июля 1943 г. полк перебазировался на аэродром Плеханово. Первый день на новом аэродроме был отмечен активной боевой работой – четыре самолета противника догорали в поле. А спустя неделю полк по приказу командования перебазировался на аэродром Углово для прикрытия пикирующих бомбардировщиков Пе-2 34-го гвардейского Тихвинского Краснознаменного бап.

19 июля 1943 г. четверка Яков, ведомая гвардии капитаном Н. Зеленовым, сопровождала группу Пе-2. На обратном маршруте в районе станции Владимирская наша группа встретилась с четырьмя Fw-190. Зеленов сам сбил один самолет противника и умелыми действиями звена не допустил поражения наших бомбардировщиков. При разборе боевого вылета командование отметило умелые действия Зеленова: «…всякое увлечение боем истребителей прикрытия влечет за собой отрыв от прикрываемого объекта, тем самым ставит объект под угрозу нападения противника». «Увлечения боем» в данном случае не произошло, тем не менее, одного самолета противник лишился.

В ходе Шлиссельбургско-Синявинской операции в конце июля 1943 г. полеты начинались с рассветом и заканчивались с наступлением темноты. Наша авиация в это время уже полностью и безраздельно господствовала в воздухе, парализуя инициативу авиации противника, и, в конце концов, сведя ее на нет.

Несмотря на упорные попытки истребителей противника помешать действиям нашей боевой авиации, ни одного бомбардировщика, прикрываемого 14 гвардейским истребительным ап за весь период – с 22 июля по 12 сентября 1943 г. – сбито не было.

Порой при выполнении тренировочных полетов или облетов после ремонта, приходилось вступать в бой с нежданно появившимся противником. К примеру, 27 августа 1943 г. гвардии капитан Обиралов Виктор Григорьевич вылетел на облет самолета Як-1 над своим аэродромом. Набрав высоту, Обиралов услышал по радио, что в районе Шлиссельбурга находится Bf 110, который корректирует огонь своих батарей. Убедившись, что его самолет в исправном состоянии, Обиралов решил пойти на сближение с противником, догнал «мессер» в районе Тосно, навязал ему бой и сбил его. Затем, умело маневрируя в гуще зенитного огня, вывел свой самолет из зоны обстрела, после чего благополучно приземлился на своем аэродроме.

3 сентября 1943 г. восьмерка Яков, ведомая гвардии капитаном Обираловым, сопровождала девять самолетов Пе-2 в район Синявино. В районе цели бомбардировщиков пытались атаковать шесть Fw 190 и Bf 109. Истребители прикрытия сорвали атаку противника, рассеяв его строй. Причем один Fw 190 был сбит командиром восьмерки в начале боя, что заставило немцев выйти из боя.

12 октября 1943 г., выполняя очередное задание по разведке, на перегоне между станциями Мга и Пустынка, гвардии младший лейтенант Никитенко обнаружил тщательно замаскированный эшелон противника. Никитенко со своим ведомым атаковал поезд. При выходе из атаки самолет ведущего пары разведчиков получил сильное повреждение от зенитного снаряда и загорелся. Летчик сумел вывести горящий самолет в горизонтальный полет и на высоте 80-100 м повел его в направлении своих войск. Перелетев линию фронта, Никитенко покинул самолет, но высоты для полного раскрытия парашюта не хватило, летчик при ударе о землю погиб. За героизм и боевые заслуги гвардии младший лейтенант Никитенко Владимир Степанович приказом Командующего войсками Ленинградского фронта от 15 декабря 1943 г. навечно зачислен в списки 14 гвардейского истребительного авиационного Ленинградского Краснознаменного полка.

Спустя несколько дней, 18 октября 1943 г., при вылете на проверку техники пилотирования на самолете Як-7 погиб командир полка гвардии подполковник Георгий Михайлович Голицын. Самолет разбился при выполнении крутого виража на малой высоте. 9 ноября 1943 г. командование полком принял Герой Советского Союза гвардии подполковник Николай Иванович Свитенко. Н.И. Свитенко родился в 1913 г. Харькове. До поступления в школу летчиков окончил Харьковский машиностроительный техникум. Во время войны совершил более 280 боевых вылетов, провел свыше 34 воздушных боев, сбил лично бив группе 9 самолетов противника. В июне 1947 г. был назначен заместителем командира 275-й иад. Гвардии генерал-майор Н.И. Свитенко уволен из Вооруженных Сил в запас в 1958 г.

За период с 22 июня 1941 г. по 1 января 1944 г. в битвах за Ленинград полком было произведено 9786 боевых вылетов с налетом 7098 часов 37 минут. Проведено 818 воздушных боев, в ходе которых сбито 235 и подбито 55 самолетов противника. Свои потери за этот период: 60 летчиков и 84 самолета.

21 декабря 1943 г. полк составом 24 экипажей и всем инженерно-техническим составом начал переучивание на самолет Як-9Т. Первые десять Як-9Т прибыли в Углово 13 января 1944 г., а 14 января началось наступление войск Ленинградского фронта. 19 января части Красной Армии овладели Красным Селом и Ропшей. В этот же день шестерка Як-9 вылетела на сопровождение бомбардировщиков Пе-2 в район Красного Села, а два самолета были посланы на разведку войск противника в район Дудеркоф – Ропша. Утром 20 января состоялся митинг полка, на котором был зачитан Приказ Верховного Главнокомандующего об освобождении Красного Села и Дудеркофа. За отличные боевые действия, снятие блокады города Ленинграда, прорыв обороны немцев и освобождение городов Ропша и Красное Село, города Слуцк, Пушкин и Гатчина Приказом Верховного Главнокомандующего от 19, 24, 26 и 27 января 1944 г. личному составу полка объявляются благодарности.

25 января в неблагоприятных метеоусловиях три звена Як-9 (12 самолетов) пошли на разведку и штурмовку противника.

Летчики 1-й аэ П. Пономарев, К. Золотов, И. Скляренко, П. Быконя уточняют задачу

Сбитый Ju-87, июль 1943 г.

Командир полка гв. майор Н.И. Свитенко, 1943 г.

Гв. младший лейтенант В.Д. Деревянкин

В воздушном бою, потеряв ведущего и группу из вида, младший лейтенант Деревянкин Василий Дмитриевич оказался один над территорией противника. Не имея достаточного опыта полетов в сложной метеорологической обстановке, Деревянкин не смог присоединиться к своим товарищам и, оставшись один, продолжал выполнять боевое задание. В районе поиска летчик обнаружил на лесной дороге несколько машин противника с грузом, идущих в направлении к линии фронта. Он произвел штурмовку автоколонны и несколькими заходами уничтожил 2 автомашины с боеприпасами. При выходе из последней атаки В. Деревянкин заметил идущих в его направлении три самолета, в которых из первых двух он признал Як-9, а 3-й, шедший выше сзади, был идентифицирован как Fw 190. Деревянкин сообразил, что «Фоккер» пытается атаковать Яков. Не теряя времени, он направил свою машину на противника и с первой же очереди сбил его. Яки же скрылись в облаках. Ориентируясь на шоссейную дорогу, летчик снова заметил на ней движение автомашин и конных повозок. Деревянкин произвел еще одну штурмовку, но на выходе из атаки в самолет попал снаряд малокалиберной зенитной пушки. Кабина быстро наполнилась парами антифриза и управлять самолетом стало невозможно. Мотор начал работать с перебоями. Деревянкин выполнил вынужденную посадку у околицы деревни на территории, занятой противником. В расположение своих войск летчик вышел только на девятые сутки, а на 10-й день, 4 февраля, органами контрразведки был доставлен в полк.

В конце января – начале февраля 1944 г. погода совсем испортилась. Метеостанция сообщала: «Облачность 10 баллов, высота 25-100 м, видимость 100-200 м». Казалось, летать было невозможно, но обстановка требовала боевой работы авиации и авиация работала. 31 января полк перебазируется на аэродром Ямки Волосовского района, ближе к линии фронта. Новый аэродром встретил негостеприимно. Немцы оставили Ямки всего пять дней назад, жилые помещения были переполнены проходящей «царицей полей», летное поле не готово, батальона обеспечения нет, телефонной связи нет. 12 февраля полк начал активную боевую работу с этого аэродрома, выполняя в день до 50 боевых самолето-вылетов на Нарвском направлении. В первые дни КП размещался прямо под открытом небом, телефон и радиостанция находились здесь же, на снегу.

В результате героических усилий наших воинов противник был отброшен от Ленинграда.

22 февраля Ставка, оперативно руководившая ходом боевых действий, поставила фронтам новые задачи. Они должны были завершить разгром группы армий «Север» и начать освобождение советских Прибалтийских республик.

Ленинградский фронт при активной поддержке 13-й воздушной армии, куда входил и 14-й гвардейский иап, вступил на территорию Эстонии, расширил плацдарм за рекой Нарва. Но город взять не смог. 5 марта, рано утром шесть экипажей Як-9 под командованием командира полка, патрулируя над переправой через реку Луга, обнаружили в воздухе две группы немецких бомбардировщиков, идущих в направлении переправы. В первой группе шло 18 Ju 87, а во второй – девять. Бомбардировщики прикрывались двумя шестерками истребителей Fw 190 и Bf 109. Свитенко принял решение атаковать противника. В ходе боя по одному Ju 87 сбили гвардии подполковник Свитенко, гвардии лейтенант Скляренко и гвардии младший лейтенант Быконя, один Fw 190 сбил младший лейтенант Золотев. Своих потерь группа не имела. В этот же день группа под командованием гвардии лейтенанта Пономарева лобовой атакой успешно отбила натиск 27 бомбардировщиков Ju 87 и шести истребителей прикрытия, шедших на Лужскую переправу, уничтожив три «Юнкерса».

В день 2-й годовщины преобразования полка в гвардейский, 7 марта 1944 г., была получена задача: сопровождать наши Пе-2 для бомбометания по аэродрому Тарту. Одну из групп бомбардировщиков сопровождала наша группа истребителей под командование Героя Советского Союза гвардии капитана Зеленова. На обратном пути наши самолеты на попутных курсах встретились с тремя Fw 190. Один немецкий истребитель сзади атаковал самолет гвардии младшего лейтенанта Гусева. Ведущий пары гвардии младший лейтенант Деревянкин заметил опасность, угрожавшую ведомому, поспешил ему на помощь и сбил истребитель противника. В это время Деревянкин сам был атакован сверху сзади другим Fw 190. Гусев, развернувшись на 180 градусов, пошел на атакующего немца. Его отделяло от противника такое малое расстояние, что на маневрирование для прицеливания не оставалось времени. Немец расстрелял бы Деревянкина, а сам ушел бы. Гусев таранил самолет противника. От сильного удара оба самолета загорелись и развалились в воздухе. Владимир Петрович Гусев погиб. В этом воздушном бою были сбиты все три самолета противника.

Большой успех в эти весенние дни 1944 г. имела группа командира 2-й эскадрильи гвардии капитана Зеленова. 9 марта в первом же бою гвардейцы встретили 40 самолетов противника. Старший лейтенант Михайлов и летчик Хайдин сковали боем немецких истребителей, а Зеленов с тремя остальными летчиками врезался в строй бомбардировщиков. Зеленов и Камеко сбили по два Ju-87, всего же в воздушном бою было сбито шесть самолетов противника без потерь со своей стороны. В этот день эскадрилья сбила четырнадцать истребителей и бомбардировщиков противника, но погиб младший лейтенант Павел Пономарев, у которого не раскрылся парашют.

Перебазирование личного состава на аэродром Ямки с аэродрома Углово. Февраль 1944 г.

Командир 3-й аэ гв. старший лейтенант Иван Баронов ставит боевую задачу летчикам Леониду Лимаренко, Георгию Артемьеву и Василию Трепузову. Аэродром Ямки, 1944 г.

Техник звена гв. техник-лейтенант И. С. Лынов

17 марта в полк прибыла делегация Вологодской области для торжественного вручения построенных на их средства самолетов. Митинг, посвященный передаче самолетов, состоялся на аэродроме. Боевая работа не прекращалась ни на минуту. Перед самым началом митинга произвели посадку четыре самолета группы лейтенанта Ивана Скляренко, который прямо на митинге доложил командиру о выполнении задания и лично сбитом немецком истребителе Fw 190.

Иван Скляренко пришел в полк в 1942 г. Со временем стал «штатным» разведчиком полка. Летал на Як-9Т с бортовым номером «67». Удача сопутствовала летчику. Только одно обстоятельство несколько задевало его самолюбие: командование запретило вступать в бой с врагом. Считали, что уберечь аппаратуру, установленную на истребителе Скляренко, получить разведданные куда важнее, чем сбить вражеский самолет. Именно Скляренко в канун прорыва блокады смог сделать снимки, которые при подготовке операции оказались исключительно важными. Самолет Скляренко знали не только в полку, но и на всем Ленинградском фронте. Скляренко считали на редкость везучим. Бывало, проскочит сквозь частые султаны разрывов, а на самолете лишь легкие царапины.

– Наверное, число «67» счастливое, – шутил Иван по этому поводу. – Я вообще люблю нечетные числа. К тому же 6+7 получается 13, чертова дюжина. А черта просто так не возьмешь.

Скляренко был суеверен. Когда его истребитель однажды решили немного подремонтировать, Иван, не способный ни дня просидеть на аэродроме, категорически отказался лететь на машине с номером 18.

– Дайте нечетную! – потребовал он.

Пошли навстречу, хотя всерьез и не принимали странности характера летчика. Всего один раз изменил Скляренко своему правилу, сев на истребитель– разведчик с номером «20»… и был сбит. «Кажется, жив» – не поверил в благополучный исход Иван. Выпрыгнув из кабины и, взглянув на номер «20», он подумал: «Эх, если б нечетное было…»

За период с 14 января по 20 марта 1944 г. в боях за освобождение Ленинградской области было проведено 39 воздушных боев, в результате которых было сбито 45 самолетов противника и 10 подбито. Свои потери: 7 летчиков и 13 самолетов.

18 марта 1944 г. полк вновь покидает очередной аэродром и идет вперед за наступающими войсками, перебазировавшись ближе к линии фронта на аэродром Чернево. Поскольку все, что находилось вокруг аэродрома, было разрушено немцами до основания, руководящему и летному составу полка пришлось разместиться в 15 километрах от аэродрома в деревне Ямно. Боевую работу с Черневского аэродрома полк начал 26 марта сопровождением бомбардировщиков Пе-2 и штурмовиков Ил-2, действующих в районе Пскова и Тарту. Итоги первого дня: четыре воздушных боя и восемь сбитых самолетов. Отличились гвардии старший лейтенант Климаренко (2), гвардии старший лейтенант И. Баранов, гвардии лейтенант Г. Артемьев, гвардии майор И. Кравченко, гвардии младший лейтенант К. Золотов, сбивший самолет разведчик Do 215. Погиб, сбитый немецким истребителем, гвардии младший лейтенант Иван Камеко.

Апрель начался с ожесточеннейших воздушных схваток, причем ситуация складывалась так, что число немецких истребителей почти всегда превышало численность наших. 8 марта с рассветом 12 Як-9 вылетели на сопровождение 12 Ил-2 которые шли на штурмовку аэродрома Поркановка на Псковском участке фронта. По сведениям разведки на этом аэродроме находилось большое количество самолетов противника. В районе цели наши летчики были встречены ураганным огнем зениток противника. С аэродрома поднялось более 30 истребителей. В ходе боя было сбито два Fw 190. В бою погибли трое выдающихся летчиков полка: гвардии капитан П. Ливончик, гвардии младший лейтенант К. Золотов и гвардии младший лейтенант В. Трепузов.

21 апреля четыре Як-9 (М. Глазунов, М. Головин, Б. Хайдин, В. Глинкин) провели воздушный бой с 27-ю Ju 87 и шестью Fw 190. Бой завязался на встречных курсах. В результате боя бомбардировщики противника были рассеяны и не допущены к расположению наших войск. В ходе боя было сбито два Ju 87 и один Fw 190. Своих потерь группа не имела.

14 мая аэродром Чернево сам подвергся налету. Дежурное звено гвардии капитана Зеленова пошло на взлет уже после первых разрывов бомб на летном поле. С КП по радио была вызвана группа гвардии капитана И. Баранова, находившаяся в районе Гдова. В ходе боя Баранов израсходовал весь боезапас, но из боя не вышел. В лобовой атаке капитан Баранов таранил Fw 190 и погиб сом. Оба самолета упали невдалеке друг от друга в 8 километрах от аэродрома.

За период боев на Псковско-Нарвском и Тартуском направлениях с 26 марта по 1 апреля 1944 г. полк произвел 421 боевой самолето-вылет с налетом 432 часа 45 минут. Провел 27 групповых воздушных боев, в ходе которых было сбито 32 самолета противника. Свои потери составили: 10 летчиков и 11 самолетов.

Герой Советского Союза гв. капитан Н.А. Зеленов

Гз. старший лейтенант В.М. Мухмедиаров у своего истребителя Як-9У

Летчики 2-й аэ. Слева направо: Василий Глинкин, Василий Деревянкин, Борис Хайдин, Максим Глазунов, Макар Головин, Николай Зеленов, Сергей Гордеев, Владимир Мухмедиаров. Аэродром Гернево, г. Гдов, весна 1944 г.

Командование 13-й ВА провело перегруппировку своих сил для действий на Карельскеом перешейке. Полк получил приказание перебазироваться на аэродром Павлово в районе Ленинграда, что и было сделано 5-6 июня 1944 г. Полку была поставлена задача в первый период наступления прикрывать действия бомбардировщиков Ту-2. Летный состав полка впервые встречался с этим новым типом бомбардировщиков, обладающих повышенной скоростью. Учитывая все особенности этих новых машин, 9 июня полк приступил к выполнению боевых задач. В воздухе одновременно «висело» над целями 235 бомбардировщиков и 90 штурмовиков. Авиации и артиллерии удалось добиться превосходных результатов: из 189 запланированных целей было уничтожено и разрушено 176.

10 июня началось общее наступление. А уже спустя несколько дней боевой работы, в полк на имя командира полка гвардии подполковника Свитенко пришла телеграмма от командира бомбардировочного полка Ту-2: «Благодарим вас лично за превосходную организацию, и ваш летный состав за отличное проведение прикрытия, за мастерское отражение атак истребителей противника и проявленную при этом храбрость с сохранением хладнокровия и наблюдательности, обеспечивших беспрепятственное выполнение боевой задачи нашими экипажами. Желаем вам успеха».

20 июня 1944 г. к вечеру наши войска штурмом овладели крепостью Выборг, в чем была немаловажная заслуга и наши летчиков. Так 20 июня было выполнено 94 боевых вылета на штурмовку переднего края противника и прикрытие действий бомбардировщиков. 26 июня 1944 г. приказом Верховного Главнокомандующего личному составу полка объявляется благодарность.

21 июня полк перелетел в Майсниеми и приступил к работе с этого аэродрома. Летчики выполняли по пять– шесть вылетов, 28 июня при одновременной атаке Bf 109, столкнулись и погибли гвардии сержант Сергей Гордеев и гвардии младший лейтенант Алексей Клепиков, а 29-го возвращаясь с боевого задания и проводя учебный воздушный бой, сорвался в штопор на малой высоте и разбился Герой Советского Союза гвардии капитан Зеленов.

Родился Зеленов 26 июля 1917 г. в деревне Поповка Красносельского района Костромской области в семье крестьянина-бедняка. В 1932 г., окончив семилетку села Красное, он поступил в землеустроительный техникум в городе Кострома. Окончив 2-й курс в 1934 г. Н. Зеленов переезжает на работу в Ярославль на должность начальника строительного объекта в системе Волжского Военного строительства.

В 1935 г. Н. Зеленов был призван по специальному набору в ряды Красной Армии и зачислен курсантом 11-й школы летчиков в г. Ворошиловграде, которую и окончил в 1937 г. В 1939– 1940 гг., находясь в 26-м иап на должности командира звена, Н. Зеленов принимал участие в боях с белофиннами. Будучи заместителем командира эскадрильи 154-го иап (8-я армия, Ленинградский фронт) старший лейтенант Н. Зеленов к июлю 1942 г. совершил 382 боевых вылета. В 1942 г. назначается заместителем командира эскадрильи, а в 1943 г. – командиром авиационной эскадрильи 14-го гвардейского иап. За период Великой Отечественной войны ас выполнил 616 боевых вылетов, провел 117 воздушных боев, в ходе которых лично сбил 29, а в группе – 8 самолетов противника. В результате штурмовок уничтожил 10 автомашин с грузом, около 70 человек живой силы противника, подавил огонь 5 батарей зенитной артиллерии. За героизм и выдающиеся боевые успехи Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР от 10 февраля 1943 г. Н. Зеленову было присвоено звание Героя Советского Союза. Он награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1 степени, медалями. Приказом Министра обороны СССР от 4 мая 1967 г. гвардии капитан Зеленов Николай Андрианович навечно зачислен в списки 14 гвардейского иап, его имя носит истребитель МиГ-29. Н.А. Зеленов похоронен в Ленинграде на Шуваловском кладбище.