Текст книги "Авиация и время 2013 06"

Автор книги: Авиация и время Журнал

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 8 страниц)

Настольный «Мститель»

Сергей Шумилин/ Харьков Фото предоставил автор

Американский торпедоносец Avenger (см. монографию в «АиВ», № 1*2013) – машина хорошо известная, и ее модели по несколько штук представлены буквально во всех мыслимых масштабах, начиная от супермелкого 1:700 и до «королевского» 1:32.

В «корабельном» масштабе 1:700 модели «Эвенджера» выпускают фирмы Fujimi и Trumpeter. Поскольку «Эвенджер» изначально палубный самолет, то и предназначаются эти малютки для декорирования палуб моделей американских авианосцев. Для тех же целей фирма Cyber Hobby делает «Эвенжер» и в более серьезном корабельном масштабе – 1:350. Что касается качества и точности этих моделей, то можно сказать – они соответствуют их предназначению.

Теперь перейдем к авиационным масштабам. В масштабе 1:144 модель TBF Avenger выпускала фирма Academy/Minicraft. Копия эта старенькая, очень простая, например, и крыло, и стабилизатор отлиты в одну деталь и вставляются в сквозные прорези в фюзеляже, однако основные размеры и характерные очертания самолета выдержаны неплохо. Как и многие другие модели «Эвенджера», продукт Academy/Minicraft представляет собой некий гибрид из нескольких модификаций – капот двигателя имеет только один верхний воздухозаборник, что указывает на вариант TBF-1 или TBF-1C, тогда как количество и очертания жалюзи на капоте указывают на ТВМ-3.

В чуть более крупном, но сейчас уже не используемом модельными фирмами масштабе 1:96, TBF-1 выпускала японская фирма Aoshima. Пикантность ситуации заключалась в том, что на коробке изготовитель волевым решением ставил масштаб 1:72, что совершенно не соответствовало действительности.

Так мы приблизились вплотную к масштабу 1:72, до сих пор наиболее популярному, хотя и постепенно сдающему позиции более зрелищному 1:48. В 72-м масштабе «Мстители» делали такие фирмы, как британские Frog и Airfix, корейская Academy, французская Mach 2 и, наконец, японская Hasegawa.

Первыми еще в далекие 1960-е годы выпустили свои модели Airfix и Frog. Продукт Frog’a представлял собой ранний английский TBF/TBM-1C, получивший в Британии название Tarpon Mk. I (в начале 1990-х модель перепаковывал в России кооператив МИК). Хотя внешне этот «Мститель» выглядел неплохо, однако имел ряд неточностей. Так, размах крыла был меньше на 3 мм (центроплан заужен по 1,5 мм на сторону), неверны по очертаниям и расположению ниши основные опор шасси, примерно на 1 мм недостает высоты киля. К тому же деталировка фроговской модели весьма убога по нынешним меркам – двигатель отлит заодно с обечайкой капота, упрощены стойки и колеса шасси, расшивка внешняя и т. д. «Вылечить» упомянутые недостатки можно, но возиться, доводя этот антиквариат до современных кондиций, наверно, возьмется только ностальгирующий фанат Frog.

Модель «Эвенджера» от Airfix также довольно старая и не блещет деталировкой, к тому же она в изобилии снабжена фирменной аирфиксовской клепкой. Хотя модель позиционируется как ТВМ-3, но вид жалюзи на капоте более соответствует ТВМ-ЗЕ. Размеры собранной модели, в общем, верны, хорошо переданы очертания фюзеляжа, крыла и горизонтального оперения. Некоторые моделисты даже считают, что он наиболее точен и похож на «Эвенджер», хотя не лишен других недостатков.

Модель TBF-1C фирмы Academy – это доработанный и перешитый внутрь Frog. Она более аккуратно отлита, но сохранила все ошибки своего исходника в геометрии и размерах. К тому же, несмотря на приведенное на коробке название – TBF-1C и соответствующую декаль, это не американский «Эвенджер», а все тот же британский «Тарпон». Модель Academy одно время перепаковывала питерская фирма «Моделист».

В 1995 г. выпустила свой вариант «Мстителя» и знаменитая фирма Hasegawa. Сначала появились две базовые модификации TBF/TBM-1C и ТВМ-3, позже они были дополнены ТВМ-ЗЕ и противолодочным TBM-3S2. За прошедшие годы Hasegawa выпускала «Эвенжеры» в различных сериях и с самыми различными декалями. По геометрии модель от Hasegawa очень хорошо соответствует чертежам. Она прекрасно отлита – детали стыкуются «на щелчке», что традиционно для этой фирмы. Расшивка внутренняя, аккуратная. Сделан интерьер кабины и бомбоотсека (его створки даны в двух вариантах: открытом и закрытом положении). Интерьер ниш шасси не слишком подробный, но все же он на порядок лучше, чем у моделей Airfix и Academy. Подвесное вооружение включает торпеду и шесть ракет. Неплохо проработана стрелковая установка. Фонарь кабины сделан цельным, он тонкий, прозрачный, но в переплете допущена ошибка, которую, правда, допускали и другие производители – на правой панели сдвижной части фонаря пилота имеется лишний элемент. В наборе ТВМ-3 есть еще одна неточность – жалюзи капота похожи скорее на ТВМ-ЗЕ.

Эффектную модификацию «Эвенджера» производит французская фирма Mach 2 – это TBM-3W с большим подфюзеляжным обтекателем антенны радара. Модель выполнена по технологии литья под низким давлением, что и определяет невысокое качество ее поверхности и значительное количество облоя. За основу была взята модель от Academy.

В масштабе 1:48 модели ««Мстителя» делали и делают фирмы: Lindberg, Monogram, Accurate Miniatures (перепаковывала Italeri с декалью от Cartograf) и Hobby Boss.

Самая древняя из них это модель ТВМ-3 фирмы Lindberg, разработанная в начале 1950-х гг. Интересно, что она продавалась, по крайней мере, до 1990-х и в последних выпусках комплектовалась декалью с обозначениями самолета Джорджа Буша. Однако Буш летал на ТВМ-1С, тогда как набор представляет ТВМ-3.

Модель фирмы Lindberg замечательна еще и тем, что, будучи одной из самых крупных пластиковых моделей 1950-х гг., она по моде тех лет имела множество подвижных элементов: убираемое шасси, подвижные фонари, открываемая дверца на фюзеляже. На первых выпусках было даже предусмотрено управление рулями направления и высоты от подвижной ручки в кабине пилота.

Модель TBF-1 фирмы Monogram разработана в 1958 г. Это единственный набор, представляющий эту раннюю модификацию с 7,62-мм пулеметом над капотом двигателя. Модель также как и Lindberg снабжена подвижными элементами: складным крылом, убираемым шасси, открывающимися створками бомбоотсека, вращающимися колесами и винтом, крутящейся стрелковой башней и подвижным пулеметом в ней.

В середине 1990-х гг. свой вариант ««Эвенджера» предложила фирма Accurate Miniatures. Этот «кит» стал настоящим качественным прорывом, и многие моделисты до сих пор считают его лучшей моделью «Эвенжера» в этом масштабе. Выпускались две модификации: TBF-1C и ТВМ-3, различавшиеся в первую очередь деталями капота. Модель практически не имеет каких-либо отклонений по геометрии, отмечают только некоторую скругленность борта фюзеляжа в районе кабины, тогда как по фото здесь борт должен быть плоским. Она хорошо деталирована – кокпит, колеса шасси, двигатель, бомбовый отсек выполнены на уровне, который обычно присущ только эпоксидным наборам. Подробно проработаны поверхности планера – даны накладные элементы, головки заклепок, винтов. Подвесное вооружение представлено двумя видам и бомб и торпедой. Остекление тонкое и прозрачное, сдвижная часть фонаря пилота дана отдельно. Правда, забыты прозрачные детали, имитирующие три идентификационных огня на брюхе фюзеляжа. К минусам модели Accurate Miniatures можно отнести неясную, плохо прорисованную инструкцию, не дающую четкого ответа, куда и как устанавливать многие детали, а также следы толкателей на пластиковых деталях, расположенные зачастую в самых заметных местах.

Модель ТВМ-ЗЕ (1:144) фирмы Academy. Автор – Roberto К. Masukawa

Модель TBF-1 С (1:72) фирмы Academy. Автор – Richard Kern

Модель ТВМ-3 (1:48) фирмы Accurate Miniatures. Автор – Hubert Ortinger

В 2008-09 гг. китайская фирма Hobby Boss предложила три новые модели ««Мстителя» – TBF-1C, ТВМ-3 и British Avenger Mk. 1. При их разработке конструкторы явно оглядывались на более крупные (масштаб 1:32) модели Trumpeter’a, которые вышли тремя годами ранее.

Модели Hobby Boss имеют богатую деталировку и внутреннюю расшивку. Посравнениюс продукцией Accurate Miniatures, здесь имеется несколько новых опций. Так, предусмотрена возможность сложить крыло, а закрылки можно сделать выпущенными. Гораздо более разнообразна подвеска: торпеда, обычные и глубинные бомбы; ракеты, подвесные баки и, наконец, большой топливный бак, устанавливаемый в бомбоотсек. С другой стороны, качество исполнения детализации, которой действительно много, могло бы быть и получше, зачастую детали получились ««замыленными», невнятными или упрощенными.

Как уже упоминалось, в ««королевском» масштабе 1:32 «Эвенджеры» делает только китайский Trumpeter, это модификации TBF-1C [* Фото на заставке. Автор модели – Сергей Чегодаев.] и ТВМ-3. Надо сказать, что эти «Эвенджеры» по– настоящему большие копии. Как писал один моделист, первой возникшей мыслью после завершения работы у него было: «Черт возьми, и что я буду делать с этим?». Действительно, размах крыла составляет 517 мм, а длина – 385 мм (масштаб потому и «королевский», что разместить такую коллекцию можно только в королевском замке).

В набор входят 586 деталей, в том числе фототравление, приборные доски на пленке, стальные штифты, резиновые покрышки колес. Пластиковые детали отлиты аккуратно и стыкуются между собой хорошо, при сборке шпаклевка практически не требуется. Правда, на верхней поверхности консолей присутствуют небольшие утяжины. На поверхности деталей сделана четкая внутренняя расшивка, которая «украшена» фирменной трумпетеровской внутренней клепкой.

Но, конечно же, в мире нет ничего идеального. Стойки шасси для такого масштаба несколько упрощены, кроме того, они даны в полетной конфигурации – т. е. их амортизаторы максимально выдвинуты, а если самолет стоит на земле, то амортизаторы должны быть поджаты. При установке пулеметов их стволы выступают за переднюю кромку крыла, хотя должны быть с ней заподлицо. Но основные нарекания у моделистов вызывает узел складывания крыла, он очень сложен в сборке, а его шарниры слишком «свободные», что приводит к провисанию крыла как в открытом, так и в сложенном положении.

Что можно сказать в заключение? Конечно, каждый выбирает модель по душе, сообразуясь с индивидуальными представлениями. Но для «изкоробочников» расставить акценты, думаю, все же можно. В 72-м масштабе наиболее точной и легко собираемой является модель фирмы Hasegawa. В 48-м между собой конкурируют Accurate Miniatures/ltaleri и Hobby Boss: обе хороши, но моделисты, предпочитающие чистые аэродинамические формы, вероятно, выберут продукт первого производителя, а те, кому по душе сложенные крылья, – второго. В 32-м масштабе конкурентов у Trumpeter пока нет, но все еще впереди!

Зловещий «Горный туман»

Гидросамолет Аичи M6A «Сейран» и его предшественники

Александр Чечин, Николай Околелов/ Харьков

Окончание. Начало в «АиВ», №№ 4, 5'2013.

К тому времени японские штабисты закончили уточнение плана Панамской операции. За время, прошедшее с 1942 г., разведка собрала достаточно много информации о канале. Ей даже удалось найти несколько сот страниц чертежей и технической документации на него, используя которые японцы построили точные деревянные копии ворот шлюзов. Ценную информацию дали и допросы пленного американского офицера (вероятнее всего, летчика), служившего в районе канала. Он подробно описал работу системы обороны и обнадежил японское командование, заявив, что американцы считают Панамский канал глубоким тылом, посему бдительность воздушных патрулей, представлявших наибольшую опасность для подводной ударной группы, оставляла желать лучшего.

На совещании со своими офицерами командир 1-й флотилии Аризуми провел обсуждение обновленного варианта плана. Выход эскадры намечался на июнь. Переход в точку выпуска самолетов занимал два месяца. Маршруты следования эскадры и ударной авиационной группы соответствовали схеме удара, разработанной еще при Ямамото, но с целью снижения вероятности обнаружения с воздуха дистанция между подлодками должна была составлять не менее 50 миль. Выпуск самолетов планировали провести глубокой ночью. Включать радиосвязь, свет в ангарах и на палубах строго запрещалось. Для упрощения сборки самолетов некоторые детали их конструкции хотели покрасить светящейся краской. Для увеличения скорости полета самолеты должны были взлетать без поплавков и после возвращения совершать посадку рядом с лодкой на воду. Следовать к цели предстояло на малой высоте на протяжении всего маршрута. Удар по шлюзам планировался двумя торпедами и восемью 800-кг бомбами, а для увеличения вероятности поражения цели все десять самолетов концентрировались на одних внутренних воротах канала, расположенных со стороны озера Гатун.

Была проведена штабная игра, в ходе которой сразу проявились недостатки. Условный противник обнаружил ударную группу и с успехом отразил нападение. Причинами стали отсутствие визуального контакта и радиосвязи между самолетами, из-за чего сбор ударной группы в воздухе был очень затруднен, а также низкий уровень подготовки летчиков – боевые полеты с палубы подлодки совершали только два человека.

В ходе игры и ее анализа часть летчиков открыто заявила о несогласии с планом, что вывело из себя Аризуми и его заместителя Фукунагу. Тем не менее, они внесли в план некоторые изменения. В частности, дату удара согласовали с фазой луны, чтобы взлет и сбор группы происходил при лунном свете, и отказались от торпедной атаки. В новой редакции плана все самолеты вооружались бомбами. Командир авиагруппы с лодки I-400 Ацуши Асамура в личной беседе с Аризуми предложил провести самоубийственную атаку, используя тактику камикадзе. Он считал, что только это компенсирует низкую подготовку и может исключить промахи при бомбометании. Согласившись, Аризуми отдал негласное распоряжение заблокировать механизмы сброса бомб на всех самолетах. В начале мая план атаки был окончательно утвержден командованием Объединенного флота Японии.

Весной командование рассматривало еще один вариант применения «Сейранов». В марте вице-адмирал Дзисабуро Одзава предлагал в отместку за массированные бомбардировки японских городов нанести удар по городам на Западном побережье США при помощи «фарфоровых» бомб системы «Удзи», наполненных бактериями чумы и сибирской язвы. Но начальник Генерального штаба Исидзиро Умедзу не поддержал Одзаву, опасаясь ответных ударов со стороны США.

20 мая утвердили списки экипажей самолетов «Сейран» всех четырех подводных лодок. Лидером ударной группы назначили Ацуши Асамуру.

Лодка I-400. Самолет № 1: летчик – Казуо Такахаши, стрелок – Тору Юшимине. Самолет № 2: летчик – Хисао Ватанабе, стрелок – Ко Шимаоко. Самолет № 3: летчик – Шуджи Окуяма, стрелок – Йорозу Ватанабе.

Лодка 1-401. Самолет № 1: летчик – Ацуши Асамура, стрелок – Суео Такано. Самолет № 2: летчик – Нобуо Такахаши, стрелок – Еигоро Норо. Самолет № 3: летчик – Macao Охаши, стрелок – Томонори Нишино.

Лодка 1-13. Самолет № 1: летчик – Киюкозау Фуруя, стрелок – Катсумото Ямамото. Самолет № 2: летчик – Широ Дои, стрелок – Такеши Тсуда.

Лодка 1-14. Самолет № 1: летчик – Нобуо Токунага, стрелок – Такаюруки Кашивара. Самолет № 2: летчик – Матсуносуке Накахара, стрелок – Хидео Камеи.

Аризуми не объявил своим летчикам о том, что им предстоит совершить самоубийственные атаки. Он решил сделать это непосредственно перед вылетом, но пилоты заметили, что механизмы сброса бомб заблокированы, и начал назревать конфликт. Некоторые летчики посчитали себя оскорбленными, так как самоубийственную атаку против неодушевленных шлюзов расценили как унижение самурайского духа. Казуо Такахаши на повышенных тонах заявил своему командиру: – Мы не боимся стать камикадзе, но почему Вы не могли открыто заявить нам правду!». Тот ответил, что это не его решение, а засекречивание некоторых деталей операции сделано для сохранения душевного спокойствия личного состава. Конфликт удалось приглушить, но напряженные отношения в коллективе сохранились.

5 июня начались тренировки авиагруппы. Во избежание бомбардировок американской авиации они проводились исключительно в ночное время. Сначала отрабатывался сбор ударной группы в воздухе, затем – полет по маршруту. Через десять дней начались условные бомбометания по макету ворот шлюзов. Сбросы бомб в этих упражнениях не проводились, так как бомбодержатели на всех «Сейранах» были уже переделаны. В ходе тренировок группа потеряла два самолета и их экипажи – пилоты заблудились и врезались в гору.

На дальнейший ход событий оказала влияние оперативная обстановка на Тихом океане. Несмотря на отчаянное сопротивление, японский флот и армия сдали Окинаву. В результате американцы получили плацдарм, с которого можно было готовить высадку непосредственно на Японские острова. Удар по панамским шлюзам утратил свою стратегическую важность, и японское командование отменило операцию. Нужно было спасать свой дом.

Согласно приказу командования Императорского флота № 95 от 25 июня 1945 г., все морские силы должны были противодействовать американским кораблям, чтобы не допустить высадки десанта на Японские острова. Аризуми вызвали в Главный штаб и поставили перед ним и его флотилией новую задачу – нанести самоубийственный удар по американским кораблям в районе атолла Улити.

Первая стадия новой операции получила незамысловатое название «Хикири» (свет). В ней участвовали лодки 1-13 и 1-14, которые оставляли свои «Сейраны» в Гонконге и использовались в качестве авиатранспортов. Им предстояло доставить из Гонконга к атоллу Трук поплавковые разведчики C6N, а потом вернуться в Гонконг и, взяв на борт свои «Сейраны», присоединиться к I-400 и 1-401. С этого момента начиналась новая фаза операции под кодовым названием «Араси» (шторм). На рассвете 17 августа экипажи «Сейранов», получив целеуказание от разведчиков C6N, должны были атаковать американские корабли и ценой своих жизней нанести противнику наибольший ущерб.

Но и эти планы не осуществились. 16 июля американская авиация потопила лодку 1-13, и к Труку дошла только 1-14. Выгрузив свой самолет на атолле, она отправилась в обратный путь. 27 июля вышли в море I-400 и 1-401. Избегая вражеских патрульных самолетов и противолодочных дозоров, они разными маршрутами направились к Улити. Но 6 августа на борту 1-401 произошел пожар, и она опоздала с выходом в условленный район, а пока капитаны по радио уточняли новое место встречи, Страна восходящего солнца капитулировала.

Утром 15 августа на кораблях японского флота услышали заявление императора с просьбой «вынести невыносимое» и сдаться. Приказ о капитуляции передали на корабли днем раньше. В нем содержались инструкции по сдаче в плен. Корабли должны были идти в ближайший порт с поднятым черным флагом, традиционный для этих случаев белый не годился ввиду цветового совпадения с национальным флагом Японии. I-400 и 1-401 перешли в надводное положение. На 400-й лодке больших проблем не было, а вот на 1-401 часть команды требовала уйти на Юг и начать пиратствовать. Только 26 августа радикально настроенные члены команды согласились сдаться.

На обеих лодках команды уничтожили всю секретную документацию, выпустили все торпеды и сбросили самолеты в море. Некоторые историки считают, что «Сейраны», подготовленные для операции «Шторм», могли иметь американские опознавательные знаки и серебристую окраску – без поплавков их вполне можно было принять за истребители Р-51. Собственно, поэтому от них и избавились, как от улик.

«Сейран» в цехе завода в Нагое

Ангар для хранения «Сейранов» на подводной лодке 1-400

Американцы осматривают подлодки типа STo

При следовании в порт субмарины встретили американские корабли. После досмотра и принятия капитуляции подводные авианосцы дошли своим ходом в Японию и 30–31 августа бросили якоря в Токийском заливе. После подробного изучения, в ходе операции Roads end (с англ. тупик), все три оставшиеся лодки типа STo (400, 401, 402) были затоплены. Это решение было связано с тем, что СССР претендовал на часть кораблей японского флота в качестве трофеев, а американцы не хотели отдавать в руки потенциального противника новейшую технику, способную скрытно нанести удар по США.

Совсем недавно, когда документы, относящиеся к операции «Тупик», были рассекречены, в Японию направилась экспедиция, возглавляемая Бредом Фанефом. В течение десяти дней она вела поиски затопленных подлодок, которые увенчались полным успехом. При обследовании морскогодна в 200 милях к северо-западу от Нагасаки в точ ке с координатами 32° 34 ’ North, 129* 12* Ost, на глубине 182 м, удалось обнаружить кладбище японских подводных лодок, в том числе и громадную I-402.

Американцам достался только один «Сейран». Эта машина находилась в сборочном цехе завода в Нагое и сильно пострадала от бомбардировок. Трофей был вывезен в США и внимательно изучен, после чего в разобранном виде передан в авиационный музей. В настоящее время этот «Сейран» восстановлен и демонстрируется в зале Музея авиации и космонавтики в Вашингтоне.

Прототип Аичи М6А1

Аичи М6А1 “Сейран”

Аичи М6А1 “Сейран”

Аичи М6А1 “Сейран”

Аичи М6А1 – К “Нанзан”