Текст книги "Авиация и время 2013 06"

Автор книги: Авиация и время Журнал

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 8 страниц)

Авиация и время 2013 06

«Авиация и Время» 2013 № 6 (138)

1992–1994 – «АэроХобби», с 1995 – «Авиация и Время»

На вкладке: чертеж самолета Ил-76

На 1 стор. обкладинки – пара літаків ІЛ-76МД зі складу 6955-ї авіаційної бази ВПС Росії під час тренувальних польотів до святкування 100-річчя ВПС Росії. Серпень 2012 р.

Фото С.Кривчикова

Панорама

125 лет назад, 10 ноября 1888г. (29 октября по ст. ст.), родился выдающийся советский авиаконструктор, академик АН СССР, трижды Герой Социалистического Труда, генерал-полковник-инженер авиации Андрей Николаевич Туполев. Он по праву считается одной из ключевых фигур в становлении отечественного авиастроения. В авиацию Туполев пришел в июле 1916 г., возглавив отдел аэродинамического расчета самолета в аэродинамической лаборатории МВТУ. Возглавляемое им КБ возникло как конструкторское подразделение ЦАГИ, который был создан в 1918 г по совместной инициативе Н.Е. Жуковского и Туполева. 21 октября 1923 г. в небо поднялся первый самолет разработки Туполева – АНТ -1. Туполев стал пионером применения металла в советском самолетостроении, создав в 1923 г. цельнометаллический самолет АНТ-2. Всего под руководством Туполева было спроектировано свыше 100 типов самолетов, 70 из которых строились серийно. Ряд его крылатых машин стал этапным для авиастроения СССР. Это бомбардировщики: ТБ-1, ТБ-3, СБ, АНТ-42, Ту-4, Ту-16, Ту-22 и Ту-95, пассажирские самолеты: АНТ-9, Ту-104, Ту-134, Ту-154, рекордные: АНТ-25, АНТ-37 и целый ряд других. На самолетах Туполева было установлено 78 мировых рекордов и выполнено около 30 выдающихся перелетов.

110 лет назад, 23 ноября 1903г. (10 ноября по ст. ст.), родился выдающийся советский создатель авиадвигателей, основатель Запорожского машиностроительного конструкторского бюро «Прогресс», доктор технических наук, лауреат Ленинской и Государственной премий, Герой Социалистического Труда, академик АН УССР, Генеральный конструктор Александр Георгиевич Ивченко. Высшее техническое образование Ивченко получил в Харьковском механико-машиностроительном институте, окончив в 1935 г. факультет двигателей внутреннего сгорания. Затем он работал инженером по сборке и испытанию авиадвигателей на Запорожском заводе имени Баранова № 29 (ныне АО «Мотор Сич»). В 1938 г. Ивченко был назначен ведущим конструктором по двигателю М-89. Им были проведены большие работы по внедрению в производство двигателя АШ-82ФН. 5 мая 1945 г. приказом НКАП СССР было образовано ОКБ № 478 (первоначальное наименование ОКБ «Прогресс»). Его начальником назначили Ивченко, а ядро коллектива составили специалисты Омского завода, работавшие до эвакуации в Запорожье. В 1946 г. Ивченко стал главным конструктором завода № 478, а в 1963 г. – Генеральным конструктором Государственного союзного ОКБ № 478. Под руководством Ивченко до 1968 г. были разработаны и внедрены в производство поршневые и газотурбинные двигатели для самолетов и вертолетов: АИ-26, АИ-10, АИ-12, АИ-14Р, АИ-4Г, АИ-26ГР, АИ-26В, АИ-14В, АИ-7, АИ-24В, ТВ-2ВК, АИ-20К, АИ-20Д, АИ-20М, АИ-24, АИ-25, а также вспомогательные силовые установки: ТС-12Ф, АИ-2МК, АИ-8, АИ-9.

100 лет назад, 23 декабря 1913г. (10 декабря по ст. ст.), совершил первый полет четырехмоторный самолет «Илья Муромец». Он был разработан И.И. Сикорским на базе четырехмоторного самолета «Гранд». В течение 1913-20 гг. было построено до 85 «Муромцев» пяти серий, которые активно воевали на фронтах Первой мировой войны. В качестве бомбардировщиков они поднимали до 900 кг бомб, а в роли дальних разведчиков могли находиться в воздухе до 10 ч. Из 51 воздушного корабля, поступившего на фронт, воевало около 40. Они выполнили примерно 300 боевых вылетов, сбросив почти 49 т бомб. «Муромцы» ограниченно использовались красными в боях против белых армий А.И. Деникина и П.Н. Врангеля, поляков, крестьян-повстанцев. Служили в воздушном флоте Украинской Народной Республики и Украинской Державы Гетмана П.П. Скоропадского. В 1920-21 гг. «Муромец» наконец-то нашел применение в качестве пассажирского самолета, как и задумывал конструктор. В эти годы самолеты работали на авиалиниях Сарапул-Екатеринбург и Москва-Орел– Харьков. Последний «Муромец» летал в школе воздушной стрельбы и бомбометания в Серпухове до 1922-23 гг.

27 ноябряв центре летных испытаний компании Alenia Aermacchi на авиабазе Дечимоманну в Сардинии (Италия) начались испытания по программе интеграции ракеты Storm Shadow класса «воздух-земля» с истребителем Eurofighter Typhoon. Ракета Storm Shadow находится на вооружении самолетов «Торнадо» ВВС Италии и Великобритании. Она предназначена для поражения высокозащищенных целей на дальностях свыше 250 км. Масса ракеты – около 1300 кг, длина – чуть более 5 м

30 ноябряв Воронеже состоялся первый полет Ан-148-100ЕА (сер. № 42–06, борт RA-61719), построенного Воронежским акционерным самолетостроительным обществом для Федеральной службы безопасности России. Самолет предназначен для перевозки высшего руководства ФСБ, имеет трехклассную конфигурацию, включая салон «главного пассажира». Это уже двадцатый Ан-148, построенный на BACO, причем пятый, выпущенный в этом году

22 ноябряиз Святошино в Гостомель, на ЛИиДБ ГП «Антонов», перелетел свежевыкрашенный Ан-124-100М (борт UR-82008). Это первый «Руслан» авиакомпании «Авиалинии Антонова», получивший новую фирменную окраску

29 ноябряв международном аэропорту Одессы состоялась презентация модернизированных истребителей МиГ-21, которые Хорватия приобрела в Украине. Испытательный полет провел летник-испытатель национальный герой Хорватии Иван Селак (Ivan Selak). На мероприятии присутствовал министр обороны Хорватии Анте Котроманович. Согласно подписанным в 2013 г соглашениям между «Укрспецэкспортом» и министром обороны Республики Хорватия, Украина взялась поставить 5 таких самолетов, а также отремонтировать и модернизировать еще семь МиГ-21, уже принадлежащих Хорватии. Работы по ремонту и модернизации производит ГП «Одесский авиационный завод», выигравший тендер у румынской компании «Аэростар». Во время посещения Одессы хорватская делегация побывала на авиазаводе, где ознакомилась с ходом выполнения контракта (на фото).

3 декабряв Москве на конференции «Развитие Всероссийской службы медицины катастроф на современном этапе» холдинг «Вертолеты России» провел презентацию медицинских вариантов вертолетов «Ансат» и Ка-226Т. Представленный «Ансат» (верхнее фото) предназначен для экстренной медицинской эвакуации двух пострадавших. Он оснащен необходимым медицинским оборудованием, может развивать максимальную скорость 275 км/ч и летать на расстояние свыше 500 км. Ка-226Т был представлен в двух вариантах: медико-эвакуационном и медико-реанимационном. В первом варианте он может перевозить двух пострадавших, во втором – одного, которому могут оказывать помощь во время полетадва медработника (нижнее фото). Состав медицинского оборудования Ка– 226Т отвечает мировым требованиям. Его дальность полета составляет 500 км, максимальная скорость – 250 км/ч.

6 декабряна аэродроме Раменское (г, Жуковский) состоялась презентация самолета-лаборатории Як-42Д «Росгидромет», предназначенного для геофизического мониторинга атмосферы. Базовым для этой летающей лаборатории стал пассажирский лайнер Як-42Д (борт 42440), построенный в 2002 г. на Саратовском авиазаводе. Его доработкой занимался ЭМЗ им. В.М. Мясищева. Самолет укомплектован более чем сотней приборов и датчиков, позволяющих измерять десятки различных параметров, в том числе выполнять контроль за газовым и аэрозольным составом воздуха, радиоактивным загрязнением, проводить радиолокационные исследования, изучать электрические характеристики атмосферы. На борту организованы рабочие места для 14 научных сотрудников-операторов.

29 ноябряв военно-морском учебно-тренировочном центре подготовки палубных летчиков ВМФ Китая на базе Санья был показан сверхзвуковой учебно-тренировочный самолет JL-9G «Орлан», разработанный Guizhou Aircraft Industry Corporation. Он представляет собой модификацию сухопутного самолета JL-9, в отличие от которого имеет усиленное шасси, воздухозаборники типа DSI и крыло с увеличенными корневыми наплывами.

В дальнейшем JL-9G будет оснащен хвостовым гаком для зацепления за аэрофинишер.

2 декабряв Китае был произведен запуск ракеты-носителя с космическим аппаратом, на борту которого находился луноход «Юйту» – «Нефритовый заяц». Менее чем за пять дней он достиг лунной орбиты, и приступил к подготовке к спуску на поверхность Луны. Масса шестиколесного лунохода составляет 140 кг. Чтобы его системы не вышли из строя во время двухнедельных лунных ночей, применены радиоизотопные тепловые блоки, работающие на небольшом количестве плутония-238, одобренного для использования в космических миссиях. Луноход снабжен системой уклонения от потенциально опасных объектов, а его основными исследовательскими приборами являются радары для изучения структуры лунной коры на небольших глубинах и спектрометры для обнаружения элементов в почве и горных породах. «Нефритовый заяц» также оснащен навигационными и панорамными камерами, которые позволят получать на Земле лунные пейзажи в высоком разрешении. Для астрономических наблюдений служит бортовой оптический телескоп. 14 декабря аппарат совершил успешную посадку на Луну в кратер Залива Радуги, расположенного в Море Дождей.

5 декабряна заводе компании Lockheed Martin в Мариетте был передан заказчику MC-130J Commando II (s/n 5735). Он стал 200-м самолетом C-130J Super Hercules, поставленным американским военным. Commando II предназначен для обеспечения таких задач, как дозаправка топливом в воздухе, воздушные перевозки и снабжение сил специальных операций. Самолет поступит в Командование специальных операций ВВС США и будет дислоцироваться на авиабазе Киртланд

Dubai Airshow 2013 – рубеж в 200 миллиардов взят!

Андрей Хаустов / «АИВ»

Фото автора

С 17 по 21 ноября в Дубае (ОАЭ) проходил международный авиакосмический салон Dubai Airshow 2013. Сказать только, что это мероприятие можно считать главным авиационным событием года и крупнейшим местом для подписания контрактов на авиационную тематику – значит не сказать ничего. Похоже, что формально третий по рейтингу авиасалон мира уверенно претендует на звание первой авиавыставки планеты. По размаху деловой активности Dubai Airshow 2013 обошел и Ле Бурже, и Фарнборо. Так, общая сумма подписанных в Дубае контрактов превысила цифру в 200 млрд. USD, существенно превзойдя и нынешний Ле Бурже – 150 млрд., и прошлогодний Фарнборо – 72 млрд.

Украину на салоне представляла официальная делегация, возглавляемая министром промышленной политики М.К. Короленко. В рамках национального павильона, предлагавшего разработки более 15 ведущих предприятий украинского оборонно-промышленного комплекса, были развернуты стенды ГП «Антонов», АО «Мотор Сич», ГП «Ивченко-Прогресс», ГК «Укроборонпром»» и др. На статической стоянке и в воздухе эффектно демонстрировался региональный самолет Ан-158. Нынешний авиасалон в Дубае для украинских предприятий стал важным этапом в налаживании прямых контактов с потенциальными партнерами и отправной точкой для ряда новых проектов.

Выставка также показала, что интерес к авиатехнике «Антонов» в регионе достаточно высок. Прежде всего, это касается транспортных и многоцелевых самолетов, а также пассажирских машин, способных применяться в сложных условиях эксплуатации. Наибольший интерес вызвала программа создания Ан-178, поскольку после прекращения эксплуатации Ан-12 в регионе образовался дефицит транспортных самолетов такой размерности. Старые модификации американских «Геркулесов» уже не в полной мере удовлетворяют эксплуатантов, а цена на новые С-130J начинается от 80 млн. USD. В этих условиях Ан-178 выглядит очень привлекательно по критерию «стоимость-эффективность».

Модель перспективного пассажирского лайнера Boeing 777Х (вверху). Натурный макет разведывательно-ударного «беспилотника» Global Yabhon. разработанного компанией ADCOM Systems из ОАЭ

Уже стало традицией, что любой современный международный авиасалон превращается в «битву слонов» – соревнование между Boeing и Airbus. Для «Боинга» салон в Эмиратах стал площадкой для презентации программы новейшей версии широкофюзеляжного пассажирского лайнера Boeing 777Х, который должен подняться в воздух в 2020 г. На него в Дубае было получено 200 твердых заказов от авиакомпаний Emirates Airlines и Qatar Airways. Кроме того, «Боинг» продал 25 самолетов Boeing 787-10, 10 грузовых Boeing 777F, а также сразу 100 Boeing 737МАХ и 11 Boeing 737–800 для местного лоукостера Flydubai.

Успех «Эрбаса» был чуть скромнее, но тоже впечатляющий. Авиакомпания Emirates Airlines заказала 50 гигантов А380, что окончательно сняло вопрос об остановке сборочной линии этого самолета в 2015 г. Кроме того, были подписаны контракты на 50 новейших А350-900 и А350-1000, на 36 узкофюзеляжных лайнеров A320Neo для Etihqd Airways, а также 6 грузовых А330– 200F. В Дубае «Эрбас» анонсировал облегченную модификацию широкофюзеляжного А330-300 с дальностью полета 2000 мор. миль, завершить создание которой планируется в 2015 г. Этот самолет на коротких маршрутах будет иметь на 15 % меньшие операционные расходы, чем исходный. Для большей привлекательности своей авиатехники «Эрбас» вводит и новые стандарты комфорта для пассажиров. Так, вместо типовых пассажирских кресел с шириной сиденья в 17 дюймов, на широкофюзеляжных самолетах А330 и А350 компания начинает устанавливать блоки кресел с шириной сиденья 18 дюймов, а на А380 – 18,5 дюймов. Согласно проведенным исследованиям, этот «лишний» дюйм почти на 53 % улучшает качество сна пассажиров в ходе дальних многочасовых рейсов.

В денежном выражении итог выставки в Дубае для «Боинга» и «Эрбаса» таков: если во Франции в 2013 г. они получили заказы на 135 млрд USD, что расценивалось экспертами как беспрецедентный успех, то в Дубае сумма подписанных ими контрактов составила уже 179 млрд. USD.

В сегменте региональных турбовинтовых лайнеров, помимо текущих продаж самолетов ATR 72-600 и Bombardier Q400, произошло знаковое событие. Канадская компания Pratt & Whitney Canada анонсировала программу разработки турбовинтового двигателя нового поколения мощностью от 5000 до 7000 э.л.с. Под него компании ATR и Bombardier планируют создать 90-100-местные региональные лайнеры, которые рассчитаны на линии протяженностью порядка 1500 км и крейсерские скорости 550–580 км/ч. По мнению вице-президента P & WC Ричарда Дассо, на таких коротких маршрутах новые турбовинтовые машины будут почти на 40 % экономичнее существующих реактивных «одноклассников».

Eurofighter Typhoon – кандидат в состав ВВС ОАЭ

Учебно-тренировочный самолет РС-21 из состава ВВС ОАЭ

В мире деловой авиации главной новостью стал анонс разработки нового дальнего административного самолета Dassault Falcon 5Х. Этот «Фалькон» получит самый комфортабельный пассажирский салон среди «бизнес-джетов» компании «Дассо». Диаметр его фюзеляжа будет увеличен на 8 дюймов {203 мм) по сравнению с предшественником – Falcon 7Х, что дает прибавку в 14 % к объему пассажирской кабины. Falcon 5Х станет двухдвигательным, его оснастят новым крылом с уменьшенной по сравнению с «семеркой» массой на 227 кг и улучшенным аэродинамическим качеством. Взлетная масса «пятерки» составит 31,5 т, что сравнимо с региональными пассажирскими самолетами. Типовая задача Falcon 5Х – перевозка восьми VIP-пассажиров на 5200 мор. миль (9630 км) со скоростями 0,8–0,85М. Первый полет «пятерки» запланирован на середину 2015 г., а начало продаж – на 2017 г.

Салон в Дубае традиционно ориентирован на продажу военной авиатехники. И хотя львиная доля внимания специалистов в этот раз пришлась на гражданский сектор, военным тоже было что показать. Прежде всего, в Дубае состоялся международный дебют базового патрульного и противолодочного самолета Boeing Р-8А Poseidon. Сегодня он поступает на вооружение авиации ВМС США и Индии (в варианте P-8I) и активно ищет новых покупателей. «Посейдон» демонстрировался как на стоянке, так и ежедневно выполнял демонстрационные полеты.

Dubai Airshow 2013 в очередной раз привлек внимание к борьбе французов и британцев за контракт на поставку 60 многофункциональных истребителей для ВВС ОАЭ. Здесь соревнуются французский Rafale и европейский Eurofighter Typhoon, который продвигает британская BAE Systems. Хотя «Рафаль» технически превосходит «Тайфун», но он и стоит дороже. Кроме того, правительство Великобритании сегодня ведет агрессивную кампанию по продвижению «Тайфуна» на мировые рынки. Истребитель демонстрируют буквально на всех региональных выставках. Нынешний салон в Дубае посетили сразу два высокопоставленных британских чиновника – премьер-министр Дэвид Кэмерон и министр обороны Филипп Хаммонд. На брифинге Кэмерон заявил, что защита британских деловых интересов – одна из главных целей его визита в страну. К тому же, Великобритания предложила ОАЭ комплексное оборонное соглашение, а также договор на совместную разработку и производство авиатехники, в том числе средневысотного БПЛА большой продолжительности полета. Поэтому шансы на победу у «Еврофайтера» существенно выросли. Сделка о поставках самолетов в ОАЭ может быть заключена уже в середине января 2014 г. в ходе международного авиасалона в Бахрейне.

ОАЭ наращивают свой военный потенциал быстрыми темпами. Прежде всего, это связано с потенциальной угрозой со стороны Ирана, в случае если конфликт между ним и США станет неизбежным, а также желанием Эмиратов влиять на региональную политику. За прошедшие пять лет наибольшие средства направлялись на развитие парка военно-транспортной авиации. Закупка трех многоцелевых самолетов– заправщиков А330 MRTT и шести военно-транспортных С-17А предоставила Эмиратам возможность по-новому использовать свои ВВС, а также обеспечивать поддержку операций союзных сил. Как минимум один С-17А из ОАЭ обеспечивал воздушные перевозки в ходе операции в Мали в этом году, а истребители F-16B/F и Mirage-2000-9 участвовали в операциях НАТО в Ливии в 2011 г. Сегодня на очереди обновление парка истребителей и закупка авиатехники для защиты морского побережья.

Вооруженный самолет Air Tractor AT-802U

Bell 429 представлен впервые на колесном шасси

Р-8А Poseidon – дебютант авиашоу

В Эмиратах сегодня уделяют повышенное внимание охране морских границ. С 1971 г. иранские войска находятся на трех островах: Абу-Муса и Большом и Малом Томбе, которые являются спорной территорией и формально принадлежат эмирату Шарджа. Это позволяет Ирану в случае конфликта полностью блокировать выход из Персидского залива. Кроме того, Иран располагает большим количеством малоразмерных надводных и подводных плавсредств военного назначения. Для противодействия этой угрозе Эмираты создают комплексную систему обороны, куда входят патрульные самолеты SAAB 340MSA. Их планируется постепенно заменить на более совершенные патрульно-разведывательные самолеты на базе SAAB 2000. В качестве ударной составляющей на вооружение поступают впервые представленные на салоне в Дубае легкие турбовинтовые самолеты АС-208 Combat Caravan и Air Tractor AT-802U, которые вооружены корректируемыми авиабомбами и противотанковыми управляемыми ракетами, достаточно эффективными для поражения малоразмерных надводных целей. Кроме того, авиация ВМС Эмиратов закупает специальные вертолеты на базе AS565 Panther, которые могут нести до четырех управляемых ракет AS 15ТТ. Кроме того, в духе современных тенденций в строй вводят целый спектр разведывательных и ударных БПЛА самой разной размерности.

Boeing 787 – бизнес-джет султана Брунея

AS565 Panther с управляемыми ракетами AS 15ТТ

АС-208 Combat Caravan с противотанковыми ракетами Hellfire

Можно еще долго перечислять интересные экспонаты, представленные на салоне. В частности, конвертоплан V-22 Osprey, новейшие модификации вертолетов Bell AH-1Z Sea Cobra и UH-1Y авиации морской пехоты США, усовершенствованные вертолеты АН-64 Apache и UH-60 Black Hawk армии ОАЭ, турбовинтовые УТС Pilatus РС-21 и модернизированные УТС BAE Hawk, истребители F/A-18E и JF-17 Thunder, «гэншип» MC-27J, санитарный самолет Beech King Air 350ER, патрульные машины Diamond DA42 МРР Guardian, многочисленные БПЛА, пассажирские и административные самолеты, вертолеты, сверхлегкие летательные аппараты и многие другие образцы техники.