Текст книги "Авиация и космонавтика 2011 07"

Автор книги: Авиация и космонавтика Журнал

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 8 страниц)

Кроме того, среди перспективных работ американской компании есть полностью электрический вертолет Firefly ("Светлячек"), Первый полет опытного экземпляра ожидается в конце 2011 г. Впервые о роботах компании в этом направлении стало известно в июле 2010 г. на ежегодном авиафоруме AirVenture в Ошкоше, Висконсин. Firefly создается на базе вертолета S-30 °C, первые серийные образцы которого появились еще в 1961 г. Электрическая силовая установка будет питаться от трех литиевых аккумуляторов емкостью 135 А-ч, что будет достаточно для выполнения 15 минутного полета.

У холдинга "Вертолеты России" также есть своя внутренняя технологическая платформа "Рисса", которая предполагает создание так называемого "зеленого" вертолета. "Не раскрывая полностью нашу работу в этом направлении, могу сказать, что мы работаем с двумя крупнейшими производителями электрических двигателей в мире для наработки научно-технического задела по использованию новой силовой установки но новых принципах", – отметил гендиректор холдинга Дмитрий Петров.

Однако пока вертолеты летают на менее экзотических двигателях, которые на выставке представляли петербургское ОАО "Климов", запорожские моторостроители и Воронежский механический завод.

ОАО "Климов" продемонстрировало двигатели ТВ7-117В, ВК-2500П и ВК-800. Внимание посетителей к этим экспонотам старались привлечь симпатичные девушки. В настоящее время опытные образцы двигателя ТВ7– 117В проходят стендовые испытания. Идет подготовка к проведению летных испытаний на вертолете Ми-38.

Среди российских новинок выставки можно назвать двухместный вертолет сосной схемы "Беркут" (взлетная масса 785–830 кг), созданный одноименным ООО. Первый полет должен состояться уже летом, а затем новый вертолет вероятно смогут увидеть посетители МАКС– 2011.

Целый ряд автожиров продемонстрировали на совместном стенде ООО "АвтоГиро Руссланд" и компания "Гирос": от роскошного двухместного Cavalon до простенького на вид, но очень элегантного автожира MTOSport. Взлетный вес примерно одинаковый – 240–260 кг, двигатели – Rotax. Кроме того, на плакате был представлен проект грузопассажирского автожира "Гирос-3" с двумя тянущими винтами в кольцевых каналах по бокам фюзеляжа. Предполагается, что автожир взлетной массой 1500 кг будет оснащен ПД мощностью 460 л.с. Он сможет перевозить 5 человек или 400 кг груза на расстояние 600 км при крейсерской скорости 175 км/ч. Длина разбега и пробега при этом не превысит 15 м.

Интересную работу представил Воронежский государственный технический университет – легкий одноместный автожир "Барсик" с максимальным взлетным весом 260 кг с двигателем Rotax. На его базе может быть создан и беспилотный автожир для химической и биологической обработки растений.

Вертолет "Беркута

Автожир Cavalon

Выставка отличилась и обширной научной программой. В частности, прошли круглые столы «Тренажерные технологии – резерв повышения безопасности полетов», «Вопросы использования альтернативных топлив пропан-бутанового ряда (АСКТ) на вертолетах и других воздушных судах». Интерес к этим вопросам был столь велик, что участников пришлось буквально выпроваживать из залов.

На заседании по вопросам применения АСКТ в авиации с докладами выступили представители ЦАГИ, ЦИАМ, ГосНИИ ГА, ООО "Интеравиагаз". Работы в этом направлении ведутся с 1960-х годов. В итоге в 1987 г. выполнил первый полет вертолет Ми-8ТГ, год спустя – самолет Ту-155. Был накоплен богатый опыт по созданию летательных аппаратов и двигателей на АСКТ, разработано оборудование, позволяющее получать газовое топливо на газо-и нефтеперерабатывающих заводах, а также в местах добычи из попутных нефтяных и природных газов, которые сегодня просто сгорают. Все это было реализовано в 1985–1995 гг. и в начале 2000-х годов, когда работы частично поддерживало государство.

Вопросы использования АСКТ на вертолетах в качестве первого этапа внедрения газотопливной технологии в авиационную технику неоднократно обсуждались на различных комитетах Госдумы и Совета Федерации и получали поддержку. Однако внедрять эту технологию пока никто не торопится.

Участники Круглого стола приняли решение просить заместителя председателя Госдумы В.В.Жириновского обратиться к руководству страны с просьбой включить компоненты проекта двухтопливного вертолета в существующие ФЦП и создании специальной программы, а также обратиться в "Оборонпром" и "Вертолеты России" с предложением представить Ми-8ТГ вместе с заправочным модулем АСКТ на МАКС-2011.

Кроме того, в рамках выставки прошла 3-я международная конференция "Рынок вертолетов: реалии и перспективы", организованная Ассоциацией Вертолетной Индустрии и агентством "АвиаПорт".

Знаменательные даты III квартала 2011 г. в области авиации

4 июля – 25 лет истребителю «Рафаль»

7 июля – 30 лет со дня перелета Париж – Лондон на самолете «Солар Челленджер» с силовой установкой на солнечной энергии

9 июля – 35 лет самолету Ан-32

14 июля – 70 лет со дня первого применения ракетных установок БМ-13

18 июля – 30 лет самолету F-117

20 июля – 40 лет самолету Мицубиси T-2/F-1

23 июля – 100 лет со дня начало первого группового перелета С-Петербург – Москва (10 июля по старому стилю)

24 июля – 55 лет палубному штурмовику «Этендарт»

25 июля – 60 лет первой отечественной зенитной ракете В-300

28 июля – 35 лет вертолету Ка-29

28 июля – 35 лет со дня установления абсолютного мирового рекорда скорости (SR-71, 3529,56 км/ч) 1 августа – 70 лет палубному торпедоносцу «Эвенджер»

2 августа – 45 лет со дня первого полета самолета С-22И (в серии Су-17)

4 августа – 40 лет вертолету Агуста А. 109

7 августа – 50 лет со дня установления абсолютного рекорда скорости для гидросамолетов (Бе-10, 912 км/ч)

7 августа – 60 лет палубному истребителю F3H «Демон»

8 августа – 65 лет бомбардировщику В-36

9 августа – 55 лет истребителю G-91

12 августа – 30 лет УТС МВ.339

13 августа – 70 лет со дня первого полета ракетного самолета Ме-163

14 августа – 80 лет самолету АНТ-14

31 августа – 55 лет летающему танкеру КС-135

3 сентября – 30 лет самолету ВАЕ-146

4 сентября – 75 лет самолету КОР-1

15 сентября – 55 лет со дня начала эксплуатации Ту-104

15 сентября – 20 лет ВТС С-17 21 сентября – 50 лет вертолету СН-47 «Чинук»

22 сентября – 50 лет вертолету Ми-2 26 сентября – 30 лет самолету Боинг 767 28 сентября – 50 лет самолету Ил-38

ФОТОАРХИВ

Международные учения «Тайгермит-2011»

Фоторепортаж Александра Гольца

Завершение службы истребителей «Мираж» F-1 в составе ВВС Франции

Фото Александра Гольца

фото Дмитрия Пимугина