Текст книги "Авиация и космонавтика 2013 01"

Автор книги: Авиация и космонавтика Журнал

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 8 страниц)

США

Концептуальная проработка внешнего вида истребителя 6-го поколения Боинг F-X для ВВС США

Программы создания истребителей 6-го поколения

Еще несколько лет назад господствовало мнение, что истребитель 5-го поколения F-35 станет последним тактическим пилотируемым боевым самолетом в американских ВВС. Все последующие авиационные комплексы (боевые самолеты «6-го поколения») виделись либо как «чисто» беспилотные, либо как выполняющие наиболее рискованные боевые задачи в беспилотном режиме.

Однако в последнее время объектами обсуждений все чаще становятся перспективные программы создания для вооруженных сил США «классических» пилотируемых авиационных комплексов, призванных прийти на смену истребителям поколений «4+» и «5». В настоящее время компания «Боинг» приступила к работам по исследованию облика перспективного истребителя F-X для ВВС и перспективного палубного истребителя F/A-XX для ВМС.

По словам Рика МакКрэри, директора международных коммерческих программ компании «Боинг», предполагается, что производство самолета F-X будет осуществляться в период 2035-2045 гг., когда производство истребителя Локхид Мартин F-35 уже завершится. Самолет F/A-XX, по его же словам, должен занять место палубного истребителя Боинг F/A-18E/F. При этом потребность в новом истребителе для американского флота будет ощущаться менее остро, так как F/A-XX должны заменять самолеты F/A-18E/F с высоким остаточным ресурсом, тогда кок в ВВС самолеты F-X должны прийти на смену значительно более старым истребителям F-16.

Хотя ВВС и ВМС ведут речь о разных самолетах, МакКрэри не исключает возможность того, что окончательные ТТТ к истребителю 6-го поколения сольются в единый тип самолета.

Интересно, что еще апреле 2012 г. в зарубежных СМИ появилась информация о том, что командование ВМС США выпустило запрос на информацию о возможности разработки промышленностью палубного самолета, предназначенного для замены истребителя F/A-18E/F «Супер Хорнет» и самолета РЭБ ЕА– 18G «Гроулер» в период после 2030 г. При этом новая машина должна базироваться на существующих или перспективных атомных многоцелевых авианосцах типа «Нимиц» и «Джеральд Форд».

Концептуальная проработка внешнего вида истребителя 6-го поколения Боинг F/A-XX для ВМС США

Допускается возможность создания беспилотного, опционнопилотируемого и пилотируемого авиационного комплекса. Достижение начальной оперативной готовности F/A-XX ожидается в 2030 г., однако этот срок может быть изменен в зависимости от стоимости и степени сложности проекта, а также уточненных в ходе оценки рисков программы. Самолет F/A-XX должен эксплуатироваться в составе единого авиакрыла с истребителями F-35C и беспилотными разведывательно-ударными авиационными комплексами.

По высказыванию Гэддиса, требуется замена и для палубного транспортного самолета Нортроп Грумман С-2 «Грэйхаунд». В настоящее время рассматриваются альтернативные возможности создания палубного транспортного ЛА. В частности, перспективной представляется программа авиационного комплекса, выполненного на базе конвертоплана Белл-Боинг V-22.

Евросоюз

Винтокрыл Еврокоптер Х3

Винтокрыл Еврокоптер Х3

Консорциум «Еврокоптер» в надежде привлечь к финансированию программы винтокрыла Х3 министерство обороны США, организовал летную демонстрацию аппарата в США, в ходе которой летчики-испытатели продемонстрировали высокие скоростные качества аппарата.

Целью программы Х3 являлось создание летательного аппарата, обладающего на 50% большей максимальной скоростью, чем традиционные вертолеты.

На настоящий момент винтокрыл Х3 в испытательных полетах достиг скорости 373 км/ч. В случае установки более мощных двигателей, максимальная скорость винтокрыла может возрасти до 390 км/ч. Однако не стоит забывать, что аппарат является глубокой конверсией классического вертолета «Дофин», аэродинамика которого оптимизирована на меньшие скорости).

Винтокрыл Х3 является исключительно демонстратором технологий.

Он собран с использованием конструктивных элементов вертолетов Еврокоптер ЕС155 (фюзеляж и несущий винт), ЕС175 (редуктор) и NHI NH-90 (двигатели).

ФОТОАРХИВ

Як-36

Фотографии из фондов Научно-мемориального музея Н.Е. Жуковского (Из папки негативов Б. Вдовенко)

Летчик-испытатель Валентин Григорьевич Мухин

Опытные СВВП Як-36 во время подготовки и проведения авиационного праздника в Домодедово, 1967 г. (Борт № 38 – основной, № 37 -

резервный)

Знаменательные даты I квартала 2013 г. в области авиации

1 января – 75 лет тому назад Морская авиация стала самостоятельным родом сил ВМФ страны

5 января – 55 лет со дня первого полета сверхзвукового истребителя Су-11

7 января – 85 лет самолету У-2 (По-2)

8 января – 65 лет со дня первого полента истребителя Ла-15

9 января – 70 лет самолету Локхид «Констеллейшн»

13 января – 80 лет ОКБ С.В. Ильюшина

20 января – 60 лет со дня первого полета дальнего бомбардировщика В.М. Мясищева М-4

29 января – 40 лет самолету Ан-28

3 февраля – 60 лет Липецкому Центру боевого применения и переучивания летного состава ВВС 8 февраля – 50 лет со дня первой посадки СВВП на палубу корабля (Р. 1127, авианосец «Арк Ройал»)

9 февраля – 90 лет со дня организации отечественной гражданской авиации

9 февраля – 50 лет со дня первого полета пассажирского лайнера Боинг 727

24 февраля – 70 лет со дня первого полета истребителя «Темпест»

28 февраля – 70 лет истребителю Як-3

5 марта – 90 лет со дня образования в США фирмы Сикорского

5 марта – 70 лет со дня первого полета реактивного истребителя Глостер «Метеор»

5 марта – 55 лет самолету Як-28

10 марта – 35 лет со дня первого полета истребителя «Мираж» 2000

14 марта – 55 лет самолету Ан-14

25 марта – 45 лет со дня первого полета самолета-разведчика Ил-20

Также в марте 70 лет тому назад поднялся в воздух лучший японский армейский истребитель периода Второй мировой войны Ки-84

2 января – 50 лет авиалайнеру ИЛ-62

Фото Максима Скрябина