Текст книги "Артиллерия Вермахта"

Автор книги: Андрей Харук

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 20 страниц) [доступный отрывок для чтения: 8 страниц]

150-мм тяжелая полевая гаубица sFH 18

Как уже отмечалось, одна из статей Версальского договора запрещала рейхсверу иметь на вооружении орудия калибром 150 мм и выше. Единственное исключение было сделано для крепости Кёнигсберг, где разрешалось сохранить дюжину 150-мм полевых гаубиц sFH 13 lg (во время Первой мировой войны кайзеровская армии использовала две основные модели 150-мм гаубиц: стандартная sFH 13 и т. н. «длинная» sFH 13 lg, различавшихся длиной ствола – соответственно, 14 и 17 калибров). Подобное положение вещей никоим образом не устраивало германских военных, сумевших припрятать «до лучших времен» сверхнормативное количество таких гаубиц – на 1939 г. вермахт располагал почти семью сотнями sFH 13. А в мае-июне 1940 г. это количество увеличилось за счет трофеев – ведь гаубицы sFH 13 lg находились на вооружении армий Бельгии и Нидерландов, а после оккупации этих стран использовались вермахтом под обозначением sFH 409(b) и sFH 406(h) соответственно.

^{Польские военнослужащие осматривают трофейную гаубицу le.F.H.18/40, Кольберг (Колобжег), март 1945 г.}

А после завершения в феврале 1927 р. работы в Германии Межсоюзнической военной контрольной комиссии, на повестку дня встал вопрос о возобновлении производства тяжелых артсистем. Однако идея возобновить производство гаубиц, применявшихся sFH 13 lg была сходу отвергнута – военным требовалось орудие с гораздо большими дальностью стрельбы и углом горизонтального обстрела. Военные также не допустили конкуренции – по настоянию Отдела вооружений сухопутных войск конструкторские бюро ведущих оружейных концернов «Крупп» и «Рейнметалл» тесно сотрудничали при создании новой полевой гаубицы, получившей в целях «соблюдения приличий» обозначение 15 cm schwere Feldhaubitze 18 (sFH 18), то есть, 150-мм тяжелая полевая гаубица образца 1918 г. При этом специалисты «Крупа» занимались стволом, а «Рейнметалла» – лафетом гаубицы. Работы, включая проектирование орудия, изготовление и испытания опытных образцов, заняли около трех лет.

Тяжелая полевая гаубица sFH 18 имела ствол калибром 149,1 мм и длиной 4400 мм (29,5 калибров). Дульный тормоз отсутствовал. Ствол состоял из трубы, кожуха и казенника. Затвор – клиновой горизонтальный. Нарезка ствола правосторонняя (40 нарезов).

Тормоз отката и накатник гидравлические. Тормоз отката помещен в люльке, накатник – над стволом. Подъемный механизм винтовой. Уравновешивающий механизм пружинного типа, состоит из двух колонок.

Гораздо более длинный по сравнению с sFH 13 ствол новой гаубицы позволял обеспечить начальную скорость снаряда 520 м/с. Максимальная дальность стрельбы достигала 13 300 м (для sFH 13 этот показатель не превышал 8800 м).

Лафет с раздвижными коробчатыми станинами унифицирован с лафетом 105-мм пушки К18.Онобеспечивал угол горизонтальной наводки 60° (против 5°для sFH 13). Угол вертикальной наводки составлял от 0° до +45°. В экстренных случаях допускалось ведение огня при сведенных станинах, но максимальный угол возвышения при этом составлял лишь +15°, а горизонтальной наводки – 6°.

Вполне закономерным результатом улучшения огневых характеристик sFH 18 стало значительное возрастание веса по сравнению с предшественницей. Пришлось даже отказаться от щита – предполагалось, что 150-мм гаубицы будут вести огонь прямой наводкой с открытых позиций лишь в исключительных случаях. Но это мало помогло. Вес системы в походном положении превышал 6000 кг – вдвое больше, чем у sFH 13. Поэтому конной тягой sFH 18 могла транспортироваться лишь раздельной возкой. При этом ствол при помощи ручной лебедки снимался с лафета и помещался на двухосную ствольную повозку, соединенную с передком. Она, а также лафет с передком, транспортировались шестиконными упряжками. Приведение орудия в боевое положение из походного и обратно было довольно трудоемким и требовало усилий все 12 человек расчета. Хорошо тренированный расчет проделывал эти операции в течение 5–7 минут. При применении мехтяги орудие буксировалось одним полугусеничным тягачом. Процесс приведения в походное положение значительно упрощался: следовало лишь снять сошники со станин, свести станины, водрузить их на передок и оттянуть ствол в походное положение. Все это занимало три-четыре минуты. Как и в случае с многими другими артсистемами вермахта, варианты sFH 18 для конной и механизированной тяги отличались колесами лафета. В первом случае применялись цельнометаллические колеса диаметром 1300 мм со стальными шинами, во втором – колеса диаметром 1230 мм с резиновыми литыми грузошинами.

Первоначально в состав боекомплекта гаубицы sFH 18 вошли три типа снарядов:

– 15 cm Gr. 19 – стандартный осколочно-фугасный снаряд весом 43,62 кг. Он снабжался ударным и механическим дистанционным взрывателями. При использовании дистанционного взрывателя и подрыве на оптимальной высоте ок. 10 м убойные осколки летели вперед на 26 м и в стороны на 60–65 м, назад осколки не летели. При срабатывании головного взрывателя при попадании в грунт осколки летели на 20 м вперед, 50 м в стороны и 6 м назад. Снаряд пробивал по нормали бетонную стену толщиной до 0,45 м, кирпичную – до 3,05 м, песчаный грунт – до 5,5 м;

– 15 cm Gr. 19 Beton – бетонобойный снаряд весом 37,88 кг;

– 15 cm Gr. 19 Nb – дымовой снаряд весом 38,97 кг. При разрыве образовывалось дымовое облако диаметром до 50 м, сохранявшееся при слабом ветре до 40 с.

Во второй половине 30-х – начале 40-х гг. номенклатура боеприпасов расширилась за счет новых образцов:

– 15 cm Gr. 36 FES – улучшенный осколочно-фугасный снаряд весом 38,5 кг;

– 15 cm Gr. 36 FES-HI/A – кумулятивный снаряд 24,83 кг (первый кумулятивный снаряд, принятый на вооружение вермахта). Бронепробиваемость составляла 150–200 мм при угле встречи 45° от нормали, что позволяло поражать танки любых типов, в т. ч. и тяжелые;

– 15 cm PzGr. 39 TS – бронебойный подкалиберный снаряд весом 15 кг. На дистанции 1000 м пробивал броню толщиной 126 мм.

Заряжание гаубицы раздельно-гильзовое. Для стрельбы применялись восемь зарядов. При этом огонь на зарядах с 1-го по 6-й мог вестись без каких-либо ограничений. Применение 7-го и 8-го зарядов разрешалось лишь в особых ситуациях, а количество выстрелов на этих зарядах ограничивалось не более чем 10-ю подряд – это было вызвано ускоренным износом зарядной каморы.

В гильзе длиной 260 мм и диаметром фланца 176 мм находился пакет и пять разновесных пучков. Кроме того, отдельно перевозились пучки № 7 и № 8 особого заряда. При стрельбе зарядом № 7 из гильзы удаляли находящиеся там пучки и пакет, и на их место вкладывался пучок № 7. Заряд № 8 получали добавлением к пучку № 7 пучка № 8.

Подкалиберным снарядом 15 cm Pzgr. 39 TS огонь велся с применением заряда № 6. При этом дальность прямого выстрела составляла 1500 м.

Таблица стрельб гаубицы sFH 18 снарядом 15 cm Gr. 19

Серийный выпуск гаубиц sFH 18 начался в конце 1933 г. и продолжался до самого конца войны. Осуществляла его фирма «Рейнметалл-Борсиг» на заводе в Дюссельдорфе. Часть стволов поступала с завода концерна «Крупп». Впоследствии сборку гаубиц освоили заводы «Шпрееверк» в Берлине-Шпандау, МАН в Аугсбурге и «Дёррис-Фюлльнер» в Бад Вармбрунне. Уже в ходе Второй мировой войны производство sFH 18 наладили на заводе «Шкода» в Дубнице-над-Вагем (Словакия).

Данные о точном количестве выпущенных в 1933-45 гг. гаубиц в опубликованных источниках отсутствуют. Можно лишь утверждать, что до начала Второй мировой войны вермахт получил около двух тысяч таких артсистем, а темп выпуска достиг 30 единиц в месяц. С началом войны объемы производства возросли, но достичь намеченного объема производства в 300 единиц в месяц так и не удалось.

В 1942 г. в серийное производство внедрили гаубицу sFH 18М, снабженную дульным тормозом. Благодаря нововведению удалось снизить нагрузки, воздействовавшие при выстреле на лафет гаубицы. Одновременно частично реши проблему стрельбы на 7-м и 8-м зарядах, введя в конструкцию зарядной каморы сменные вкладыши – теперь после износа их можно было легко заменить, тогда, как ранее требовалась замена ствола целиком.

Гаубица sFH 18М стала первым германским орудием, в боекомплект которого вошли активно-реактивные снаряды. Такой снаряд, получивший обозначение 15 cm R Gr. весил 45,25 кг, а дальность стрельбы им достигала 19 000 м! Благодаря этому, гаубица обрела возможность поражать цели на дальностях, ранее доступных лишь для 105-мм пушек К 18. Как следствие, было принято решение о прекращении выпуска К 18, хотя сами активно-реактивные снаряды были ещё весьма несовершенными – например, рассеивание снарядов на предельной дальности стрельбы достигало 1250 м.

В 1935 г. по указанию Отдела вооружений сухопутных войск фирмы «Крупп» и «Рейнметалл» приступили к разработке облегченной 150-мм гаубицы. При этом ставилась задача обеспечить транспортировку орудия конной тягой одной шестиконной упряжкой. Новая гаубица, получившая обозначение 15 cm schwere Feldhaubitze 36 (sFH 36) получила укороченный на 890 мм ствол, а в конструкции лафета широко применили легкие сплавы. Ствол получил дульный тормоз. Вес орудия, благодаря нововведениям, удалось снизить до приемлемой величины 3500 кг, но максимальная дальность стрельбы также несколько снизилась – до 12 500 м. Прототип sFH 36 был готов в 1938 г., а в 1939-м началось мелкосерийное производство. Но уже в 1941 г. выпуск s.F.H. 36 прекратили ввиду дефицита легких сплавов, во все возрастающих количествах поглощаемых авиационной промышленностью.

В 1938 г. «Крупп» и «Рейнметалл» начали разработку ещё одного варианта 150-мм гаубицы, предназначенного на этот раз исключительно для мехтяги. Конструкторам удалось, удлинив ствол на 3 калибра, увеличить дальность стрельбы до 15 675 м. Также существенно – до +70° – увеличили угол возвышения. Опытный образец гаубицы, обозначенной 15 cm schwere Feldhaubitze 40 (sFH 40), был готов в том же 1938 г. Но решение о внедрении в производство было заблокировано Верховным командованием вермахта, требовавшем в первую очередь увеличения выпуска артсистем, уже находящихся в производстве. В конечном итоге, в 1941 г. работы над sFH 40 были прерваны.

Дабы использовать накопленный задел, в 1942 г. небольшое количество стволов sFH 40, изготовленных заводом «Крупп» в Эссене, наложили на лафеты гаубиц sFH 18. В итоге получилась гаубица под обозначением sFH 18/40, впоследствии измененном на sFH 42. Орудие оказалось не слишком удачным: по сравнению с sFH 40 уменьшился угол возвышения, а значит – возможность ведения огня на короткие дистанции; также до 15 100 м уменьшилась максимальная дальность стрельбы. К тому же, стоимость возросла на 50 % по сравнению с sFH 18 – до 60 тыс. рейхсмарок против 40 тыс. Поэтому гаубиц sFH 42 изготовили всего 46 единиц.

Таким образом, все усилия специалистов фирм «Крупп» и «Рейнметалл» по совершенствованию 150-мм гаубиц оказались напрасными. Вплоть до конца войны основным типом подобной артсистемы в вермахте и войсках СС оставались гаубицы sFH 18 и sFH 18М.

Боевое крещение sFH 18 прошли в Испании, куда в составе легиона «Кондор» было отправлено две батареи таких орудий. После подготовки немецкими инструкторами испанских расчетов, sFH 18 с успехом применялись в боях. В годы второй мировой войны sFH 18 поставлялись странам-союзникам Германии – Финляндии (где обозначались m/40) и Италии (Obice da 149/28). В послевоенный период, по крайней мере, до средины 50-х гг. sFH 18 состояли на вооружении в Албании, Болгарии, Югославии, причем в последней для буксировки этих орудий применялись американские гусеничные арттягачи М4. В Чехословакии sFH 18 прошли модернизацию – их приспособили для стрельбы советскими 152-мм снарядами и оборудовали дульными тормозами улучшенной конструкции. Такое орудие обозначалось vz. 18/47N.

Гаубицы sFH 18 применялись вермахтом и войсками СС на всех этапах войны и на всех театрах военных действий. Орудие считалось довольно надежным, а его снаряды обладали большой разрушительной силой. Наличие в боекомплекте кумулятивных и подкалиберных бронебойных снарядов позволяло использовать sFH 18 для борьбы с танками, но в такой ипостаси тяжелая гаубица применялась лишь в исключительных случаях – большие габариты и отсутствие щитового прикрытия делало орудие легкоуязвимым на поле боя. В то же время, после того, как вермахт столкнулся с Красной армией, выявилась недостаточная дальность стрельбы: советская 152-мм пушка-гаубица МЛ-20 стреляла на 17 300 м, а sFH 18 – лишь на 13 325 м. Введение в боекомплект активно-реактивного снаряда позволило лишь частично снять остроту проблемы, поскольку новый боеприпас обладал недостаточной кучностью стрельбы.

В общем, тяжелая полевая гаубица sFH 18 представляла собой типичный образец германской артсистемы, спроектированной в межвоенный период: надежная, прочная конструкция, с не особо выдающимися, но вполне удовлетворительными тактико-техническими характеристиками.

ТТХ 150-мм гаубицмм гаубиц см. приложение

САУ со 150-мм тяжелыми гаубицами

Так же, как 105-мм гаубицы leFH 18 дополнялись более тяжелыми 150-мм гаубицами sFH 18, так и САУ «Веспе» органично дополнялись 150-мм самоходками. В качестве шасси для подобной системы поначалу рассматривался средний танк Pz.Kpfw. IV. В начале 1942 г. именно на таком шасси построили прототип, вооруженный гаубицей sFH 18. Но впоследствии было принято специальное шасси для самоходных орудий, разработанное фирмой «Алкетт», представлявшее собой комбинацию узлов танков Pz.Kpfw. III и Pz.Kpfw. IV. В частности, подвеска, опорные и поддерживающие катки, натяжное колесо и гусеницы были взяты от Pz.Kpfw. IV Ausf. F. От него же был взят и корпус, несколько удлиненный в кормовой части – это визуально заметно по увеличенному расстоянию между задним опорным катком и натяжным колесом. Ведущие колеса, двигатель, коробка передач и топливный насос были позаимствованы от танка Pz.Kpfw. III Ausf. J. Наконец, ряд узлов пришлось спроектировать заново – карданный вал, выхлопную систему, топливопроводы, безинерционный стартер и часть элементов системы охлаждения. Получившемуся «гибриду» присвоили обозначение Gestatzwagen III/IV. На таких шасси кроме 150-мм гаубиц изготавливали также истребители танков, вооруженные 88-мм орудиями.

Решение о применении шасси GeshMzwagen III/ IV для 150-мм САУ было принято в июле 1942 г., а в октябре прототип, изготовленный из мягкой стали, продемонстрировали Гитлеру. Орудие приняли на вооружение под обозначением 15 cm sFH 18/1 (Sf) auf Gestatzwagen III/IV (Sd.Kfz.165). Наименование «Хуммель» («Шмель») присвоили САУ лишь 27 февраля 1944 г.

Было принято решение об изготовлениидо мая 1943 г. партии из 10 °CАУ. В общей же сложности в 1943 г. выпустили 368 Sd.Kfz.165. В 1944 г. производство этих САУ сократили, изготовив 279 единиц – приоритетом в то время пользовались танки и штурмовые орудия. Но если выпуск 105-мм САУ «Веспе» в августе 1944 г. вовсе прекратили, то «Хуммелис» строились и в 1945 г., когда изготовили 57 таких самоходок. Производство Sd.Kfz.165 осуществлял завод «Дойче Айзенверке» в г. Дуйсбург. Бронированные надстройки САУ на это предприятие поставлялись с завода «Дойче Рёренверке» в Мюльхейме. Общий объем выпуска «Хуммелей» оказался даже больше, чем у более легких «Веспе» – 724 единицы. Кроме того, было изготовлено 157 транспортеров боеприпасов – по сути, тех же САУ, но без орудия и с амбразурой, закрытой 10-мм бронелистом. Конструкция позволяла легко трансформировать транспортер боеприпасов в самоходку путем монтажа орудии, снятого, например, с поврежденной САУ.

^{Гаубица le.F.H.18, изготовленная в 1941 г. Фото из музея Войска Польского (Варшава)}

Компоновка САУ «Хуммель» повторяла в основном компоновку «Веспе» – с поправкой на увеличенные размеры. Например, в отделении управления кроме механика-водителя нашлось место и для радиста. Отделение управления от боевого отделял мотоотсек. Боевое отделение не имело крыши, что существенно облегчало условия работы орудийного расчета – снималась проблема загазованности пороховыми газами.

Двигатель «Майбах» HL120TRM – 12-цилиндровый карбюраторный V-образный, четырехтактный, верхнеклапанный. Мощность 300 л.с. (221 кВт) при 3000 об/мин, но при эксплуатации не рекомендовалось превышать 2600 об/мин – в этом случае мощность составляла 265 л.с. (195 кВт). Диаметр цилиндра 105 мм, ход поршня 115 мм. Рабочий объем двигателя – 11 867 куб. см, степень сжатия 6,5. Охлаждение жидкостное.

Главное вооружение – 150-мм гаубица sFH 18/1. Длина ствола 29,5 калибров. Максимальная начальная скорость снаряда 465 м/с, дальность стрельбы – 13 250 м. Вес орудия – 726 кг. Угол горизонтальной наводки составляет по 15° в обе стороны, вертикальной – от -3° до +42°. Прицел – Rbfl 36. Возимый боекомплект – 18 выстрелов.

Вспомогательное вооружение – пулемет MG34 (реально им комплектовались не все самоходки) и два пистолета-пулемета МР38 либо МР40, перевозимые внутри боевого отделения. Пулемет мог устанавливаться на вертлюге для зенитной стрельбы.

Гораздо меньше, чем «Хуммель», была распространена другая 150-мм САУ – 15 cm lg.sFH 13 (Sf) auf Geshützwagen Lr.S.(f), созданная путем установки артчасти устаревшей гаубицы lg.sFH 13 на шасси трофейного французского тягача «Лоррэн». Орудие, установленное в открытой сверху рубке, имело углы горизонтальной наводки по 7° в обе стороны, вертикальной – от 0° до +40°. Дальность стрельбы была вдвое меньше, чем у новых 150-мм гаубиц – лишь 6200 м. Прицел – Rbfl 32. Возимый боекомплект был мизерным и составлял всего 8 выстрелов – что, впрочем, неудивительно, ведь весила САУ почти втрое меньше «Хуммеля»

Первая партия таких САУ в количестве 30 единиц была изготовлена фирмой «Алкетт» к июню 1942 г. Эти самоходки предназначались для частей германского Африканского корпуса – предусматривалось в артполки 15-й и 21-й ТД поставить по 12 САУ, а в 90-ю легкую дивизию – шесть. Но при доставке к месту назначения семь самоходок пошли на дно вместе с потопленными кораблями. Остальные же 23 были потеряны в боях к началу декабря 1942 г.

Вторую партию 150-мм САУ на шасси «Лоррэн» в течение июля-августа 1942 г. изготовило в Париже «Баукоммандо Беккер». 64 самоходки поступили на вооружение 1-го и 2-го самоходно-артиллерийских полков, а в конце 1942–1943 гг. были переданы в состав нескольких дивизий, в т. ч. воссозданной после разгрома в Африке 21-й ТД. Большинство их погибло в Нормандии к августу 1944 г.

ТТХ 150-мм самоходных гаубиц 15 cm sFH 18/1 (Sf) auf Gestatzwagen III/IV (Sd.Kfz.165) см. приложение.

Дивизионные пушки

Как уже неоднократно отмечалось, в вермахте доминировала гаубичная артиллерия. Тем не менее, несколько сотен дивизионных пушек – частью старых образцов, частью модернизированных – нашли применение в дивизиях. Прежде всего, следует упомянуть стандартное орудие артиллерии рейхсвера – пушку FK 16 nA. Это орудие представляло собой модернизированный вариант пушки FK 16 (nA – «новый образец»), в которой исходный ствол калибра 77 мм был заменен новым – 75-мм. В отличие от большинства зарубежных пушек калибра 75–76,2 мм это орудие имело не унитарное, а раздельно-гильзовое заряжание. Германская пушка имела четыре заряда, что позволяло применять её для навесной стрельбы.

К 1 сентября 1939 г. вермахт располагал примерно 350 пушками FK 16 nA, применявшимися в береговой обороне и учебных частях. Но на рубеже 1941/42 гг. ввиду больших потерь в легких гаубицах эти пушки стали направлять на фронт. Для FK 16 nA были созданы бронебойный и три типа кумулятивных снарядов, что сделало её довольно эффективным противотанковым средством. К марту 1945 г. в войсках ещё оставалось 24 такие пушки.

В 1930 г. фирма «Крупп» спроектировала 75-мм легкую полевую пушку leFK 18. Поначалу её рассматривали в качестве дополнения к 105-мм гаубице, но впоследствии от массового производства leFK 18 отказались. К началу Второй мировой войны в составе вермахта была единственная четырехорудийная батарея с такими орудиями (в составе кавалерийской бригады). С началом войны производство leFK 18 возобновили – к концу 1939 г. изготовили восемь таких пушек, а в 1940 г. – ещё 96. На этом производство leFK 18 окончательно прекратилось. По состоянию на 1 марта 1945 г. в войсках находилось 35 таких орудий, а на складах – четыре.

Пушка leFK 18 имела ствол-моноблок без дульного тормоза, горизонтальный клиновой затвор, раздвижные станины, деревянные колеса. Боекомплект состоял из тех же типов снарядов, что и для FK 16 nA, но заряды были более мощными, а их количество уменьшилось до трех.

В 1938 г. по заказу Бразилии фирма «Крупп» создала новую 75-мм полевую пушку. Орудие имело дульный тормоз и горизонтальный клиновой полуавтоматический затвор. Станины – коробчатые раздвижные, колеса металлические обрезиненные. В отличие от прежних образцов, это орудие имело унитарное заряжание. Бразилия заказала 144 75-мм пушки, но до начала Второй мировой войны успели отправить лишь 64 единицы. Остальные 80 до 1942 г. простояли на складе, после чего были конфискованы вермахтом и приняты на вооружение под обозначением FK 38.

В 1944 г. была предпринята попытка создания новой 75-мм полевой пушки путем наложения ствола противотанковой пушки Рак 40 на лафет легкой гаубицы leFH 18. Благодаря этому, угол возвышения удалось увеличить с 22° до 42°. Орудие приняли на вооружение под обозначением 7М85, но изготовить успели немного – порядка 100 единиц. Практически все такие системы поступили на вооружение крепостной артиллерии.

ТТХ 75-мм полевых пушек см. приложение.