Текст книги "Технический специалист (СИ)"

Автор книги: Алексей Стародубов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 22 страниц)

   В словах помощника Джимми Тарпа был определенный резон. Константин решил, что стоит попробовать поговорить с капитаном. Об этом он и сообщил своему собеседнику:

   – Я свяжусь с владельцем трейдера. Если получу его согласие, то соглашусь на сделку.

   – Отлично, буду ждать твоего сообщения, – подтвердил Луиджи.

   Следующие полчаса прошли в постоянных удаленных переговорах. Жак Бурна согласился с провозом сервоботов не в счет личного веса, а в виде оборудования для работ. При этом он даже предложил Константину заключить другой вариант контракта, как со специалистом с собственным рабочим оборудованием. Луиджи, после получения согласия на сделку, стал договариваться с продавцом сервоботов. Результаты своих договоренностей он сообщил по связи.

   Помощник Джимми Тарпа организовал сделку в самом удобном для своего клиента виде. Товар подготовят к транспортировке, до утра он остается у продавца. Сама сделка, с передачей оплаты и получения товара, состоится в семь утра по местному времени. Для перевозки сервов до места их погрузки на челнок Луиджи заказал автоматический грузовой кар. Вдобавок, он добился от продавца оформления документа подтверждающего покупку сервоботов, под гарантию не появления проданного товара в Майнер-сити. Свои проценты посредник постарался отработать полностью.

   Остаток времени до сделки Константин потратил не столько на отдых, сколько на поиск полезной для себя информации в местной сети. Основным источником служили открытые базы данных, с которых он копировал доступную техническую документацию и заявленные разработчиками ТТХ различного оборудования. Парень копировал в личный архив все, что представляло для него хотя бы малейший интерес. Чтобы получить дополнительно некоторые полезные программные продукты, пришлось немного потратиться. После резервирования средств на приобретение сервоботов свободными остались чуть более двух сотен корпоративных купонов, которые теперь можно было спокойно израсходовать.

   В очередной раз Константин недобрым словом помянул пиратов, устроивших нападение на транспорт "вольного торговца". По их вине пропала неплохая подборка программного обеспечения для разнотипного оборудования от самых разных производителей вместе с большой коллекцией программного инструментария, очень полезного при ремонте техники. Теперь приходилось отдавать деньги для восстановления утраченного.

   Ситуацию выправлял тот факт, что некоторый набор уникальных программ и программного обеспечения был записан во время процедуры адаптации ксенов. Но этой подборке недоставало разнообразия, отсутствовали многие данные по устаревшему и нестандартному оборудованию, обычно используемому за пределами Освоенного космоса. Теперь мере возможности парень старался восполнить этот существенный пробел.

   Поиск необходимой информации во внешней сети был для Кости делом привычным и в какой-то степени увлекательным, а с появившимися возможностями адаптированного организма и очень эффективным. Сделав пару перерывов, для тренировок и ужина, он занимался поиском в сети до самой поздней ночи. Подъем был запланирован на шесть часов утра, но всего лишь трех часов сна ему хватило для полноценного отдыха.

   Луиджи связался с Константином вскоре после его пробуждения и сообщил, что ждет около главного входа в кантину. В отличие от прошлой встречи, помощник Джимми выглядел бодро и просто кипел от переполнявшей его энергии. Намеченная сделка устраивала все стороны. Продавец и покупатель, а также посредник были в ней весьма заинтересованы. Теперь оставалось только провести обмен товара на деньги и получить документ, подтверждающий покупку.

   Процедура сделки действительно прошла очень быстро. Сервоботы соответствовали требованиям и были уже приготовлены к транспортировке на арендованном грузовом каре. Продавец получил оговоренную сумму и передал покупателю документ на сделку. При наличии подобного подтверждающего документа в любой другой системе никто оспаривать эту покупку и право владения сервоботами не станет.

   Сразу по завершению сделки Константин рассчитался с Луиджи. После оплаты процента посреднику от всей суммы на руках осталось только восемнадцать корпоративных купонов. Вполне достаточно, чтобы напоследок неплохо пообедать и отметить сделку. После небольшого обсуждения своих планов, оба приятеля решили сначала отвезти приобретенные сервоботы для погрузки на челнок, а затем вернуться в кантину.

   Константин вместе с Луиджи пешком шли по направлению к ангарам. Следом за ними ехал кар с сервоботами, подстраивая скорость своего передвижения под идущих впереди пешеходов. Они прошли по ремонтной зоне и свернули к основному коридору, ведущему к ангарам. Но у следующего перекрестка их уже ждали...

   Четверо бесцельно слонявшихся по коридору молодых парней в цветастых спортивных костюмах откровенно обрадовались появлению двух приятелей. Один из ожидавших был незнаком. Зато трое других оказались хорошо узнаваемы, ки-мод Поль со своими приятелями.

   – Я же говорил, они сюда идут! – заулыбался незнакомый парень. – Я их на мониторах наблюдения в мастерских еще десять минут назад засек.

   – Не суетись, Паук. Сам вижу, – ответил Поль и пристально посмотрел на Константина. – Смотрю, у тебя мой комбез. Из-за дурацкой случайности ты выиграл в клубе. Не случись сбоя импланта, я бы тебя тонким слоем размазал. Так что комбез придется вернуть. Кроме того, я и мои друзья потеряли деньги на ставке. Вы двое, я знаю точно, ставили против меня и неплохо на этом подняли. И эти деньги тоже придется вернуть.

   – Ты совсем спятил, Поль, – сказал Луиджи, – Мой босс тебя в порошок сотрет, когда узнает.

   – Мистер Тарп ничего не узнает, во всяком случае, сразу не узнает. Паук перехватил контроль над системами наблюдения в этом секторе и немного поправил видеоряд. Мы с друзьями собираемся покинуть Майнер-сити, для этого будет достаточно пары часов форы. И тогда у твоего босса будут руки коротки, нас достать. Так что мне нужны мои деньги! – продолжил свою речь ки-мод.

   – Дураков ни что не учит. Нарвался один раз и теперь снова полез, – прокомментировал Константин.

   Двое приятелей Поля достали спрятанные под куртками армейские иглометы, Паук вынул гражданский стоппер. Сам ки-мод также вооружился иглометом.

   "Похоже, шутки кончились. Пора действовать", – решил Константин. Мимо него проскочил тяжелый сервобот. Атаковавший Поля серв мгновенно опрокинул своего противника. Даже усиленные мышцы ки-мода не могли справиться с полутонной массой "МультиТула". Второй сервобот отличался гораздо более скромными размерами. Своего противника он не опрокинул, но игломет ударом корпуса смог выбить. Последнего вооруженного иглометом врага Константин обезвредил выстрелом из стоппера. Стрелять в Паука необходимости не было, он уже исполнял "пляску святого Витта" после попадания импульса из нейротика Луиджи. На одном обезвреженном противнике помощник Джимми Тарпа не остановился, добавив по импульсу из нейротика всем остальным.

   – А у тебя неплохо получается разбираться с проблемами, – похвалил приятеля Луиджи.

   – Надо быть недоумком, вроде Поля с его приятелями, чтобы затевать разборки с погонщиком, имеющим под управлением сервоботы. Даже простой строительный серв у опытного оператора очень опасен в драке, – ответил парень. – Что теперь будем делать? Вызывать патруль Службы безопасности?

   – Не стоит. Сейчас я свяжусь с боссом, и он пришлет своих людей за этими засранцами. Они скоро узнают, у кого короткие руки.

   После короткого разговора со своим шефом, Луиджи развел бурную деятельность. Оружие было собранно, а лежавшие тела осмотрены на предмет ценных трофеев. В итоге набралась небольшая куча из оружия и самых разных вещей: три армейских игломета, нейротик гражданской модели, десяток обойм для иглометов, четыре автоматических аптечки, недорогой планшет, три ком-ридера разных моделей, хороший армейский ком, семь чипов памяти разных стандартов, четыре расчетных чипа и стопку купюр на сумму четыреста пятьдесят корпоративных купонов.

   – Ты больше меня поработал, Саксон. Выбирай, что тебе из вещей глянется. Ну а купоны пополам поделим.

   – Договорились, – согласился с предложенным вариантом парень и взял в руки один из иглометов, но старая армейская модель ему не приглянулась.

   – Оружие возьмешь? – спросил он приятеля.

   – Возьму. Найдется, куда пристроить.

   В итоге Константин отложил для себя армейский ком, планшет, чипы памяти и ком-ридеры. Он решил на досуге покопаться в имеющейся на устройствах информации, с надеждой найти там что-нибудь интересное. Луиджи тем временем проверил на своем ком-ридере расчетные чипы. Всего там оказалось одиннадцать с половиной тысяч корпоративных купонов. Вместе с купюрами выходило почти двенадцать тысяч. Половина этой суммы приходилась на долю парня.

   – Интересно, у твоего продавца найдется еще один сервобот "Формик" для продажи? – спросил Константан.

   – Я думаю, у него найдется и два сервобота. – ответил на вопрос Луиджи.

   Дождавшись людей Джимми Тарпа, забравших Поля с его компанией, оба приятеля отправились назад, за дополнительными сервами.

   Через пару часов после происшествия Константан все-таки добрался до челнока и сдал на него свой груз, увеличившийся на пару новых сервоботов. На дополнительные купоны удалось купить еще один "Формик" и один легкий сервобот "Суперант" с дополнительным навесным оборудованием. Модель по функционалу похожая на сервобот "Формик", но была произведена не в Бразильском Конгломерате, а в Соединенных Королевствах.

   Глава 13.

   Челнок миновал створы палубного шлюза и неторопливо вышел в пространство, подсвеченный переливами ионных хвостов маневровых двигателей. Константан смог наблюдать за отлетом, подключив свой ком-ридер к внутренней сети борта. Челнок, с парнем на борту, покинул Майнер-сити, теперь ему предстоял пятичасовой путь до трейдера «Мадлена».

   Отдельных кают на челноке предусмотрено не было, но их отсутствие являлось вполне терпимым неудобством. Широкие кресла для пассажиров позволяли вполне нормально провести время перелета. Константан совсем не скучал на своем месте, у него был прекрасный повод подвести промежуточные итоги и обдумать свои дальнейшие планы.

   Добраться до населенных мест ему удалось. Парень не мог гарантировать, что его появление в Майнер-сити ни у кого не вызвало вопросов, но эти вопросы так и остались не заданы. Теперь, когда он уже покинул поселение, можно вовсе не беспокоится по этому поводу.

   Во время пребывания в Майнер-сити удалось продать пустотную платформу, наследство от захваченного пиратами "вольного торговца". За сделку заплатили твердой валютой, так необходимой в пути до Оджибве. От продажи удалось получить дополнительный бонус, место техника на трейдере "Мадлена". К некоторому сожалению, конечной целью полета трейдера оказалась не система Олдридж-порт, от которой легко добраться до колонии Оджибве, а система Сао Бенту. Но от системы Сао Бенту уже достаточно просто было добраться до Олдридж-порта. Между двумя системами даже ходили регулярные пассажирские рейсы, явление достаточно редкое за пределами Освоенного космоса.

   С владельцем трейдера "Мадлена" был заключен временный контракт. За контракт платили примерно сорок конкредов, хорошая сумма за пару недель работы. Только способ оплаты оказался не самым лучшим. При заключении контракта Жак Бурна сразу предупредил, что оплата будет не в твердой валюте, а в кредитах республики Сао Бенту. Парень надеялся, что на месте прибытия все же найдет способ потратить свой заработок. Важным для него было то, что спустя еще два дня трейдер "Мадлена" в составе конвоя покинет систему Морро-Велью.

   Недолгое пребывание в Майнер-сити позволило Константану обзавестись целым парком инженерных сервоботов. В свое время он мечтал приобрести для себя один или два легких ремонтных серва. Сейчас все четыре его сервобота находились в трюме челнока, переданные на попечение мастер-карго борта.

   Главным своим успехом Константан считал то, что ему удалось сохранить в тайне свое пребывание на борту рейдера Чужих. Единственными компрометирующими свидетельствами пребывания там оставались его адаптированный организм и драгоценные камни в тайнике.

   На время нахождения на трейдере основной задачей становились хорошие отношения с членами команды. По маршруту Морро-Велью – Сао Бенту корабль ходил далеко не первый раз. Это значило, что экипаж неплохо знаком с обстановкой в системе прибытия. Пара-тройка полезных советов могли сильно облегчить парню жизнь. Регулярные пассажирские рейсы – неплохой способ добраться до Олдридж-порта. Только достаточно ли будет имеющихся средств на оплату пути? Также остро стоял вопрос о наличие доступных мест без предварительного бронирования. Совсем не помешает иметь в запасе альтернативный способ проезда.

   Другой, не такой важной задачей, был поиск возможного покупателя для драгоценных камней. Необработанные камни представляли собой вполне ликвидный ресурс, но при бартерных сделках их стоимость учитывалась не самым выгодным образом. Республика Сао Бенту являлась устоявшимся моносистемным государством на стратегически важном перекрестке торговых направлений. В системе вполне могли найтись покупатели, готовые расплатиться твердой валютой за ценный товар. Задачи любой ценой продать камни Константин перед собой не ставил, но если представиться удобный случай намеревался продать хотя бы их часть.

   Еще одной дополнительной задачей он поставил для себя сбор информации по предлагаемым к продаже бортам в системе Сао Бенту. Ему хотелось быть в курсе спроса и предложения на межсистемные корабли в различных системах. Информация вполне могла пригодиться в ближайшем будущем.

   Пять часов пути прошли довольно быстро. Челнок финишировал в главном пассажирском шлюзе трейдера. В шлюзовом отсеке Жак Бурна представил Константину начальника технической секции. Энрике Баррас был смуглокожим и темноволосым, крупного телосложения.

   – Приветствую. Рад видеть в нашем дружном коллективе. На какой срок ты с нами? На две недели?

   – Да, на полные пятнадцать суток, – ответил Константин. – Естественно, если не будет задержек в пути.

   – Очень надеюсь, что их не будет, – сказал Энрике Баррас. – Можешь называть меня просто по имени, но если захочешь официальности, тогда зови мистер Баррас.

   – Хорошо, Энрике. Тогда зовите меня просто Саксон. Я уже привык, когда меня так называют, – представился парень.

   Хотя в контракте он указал свое настоящее имя, сейчас решил его не использовать. Ему просто не хотелось несколько раз объяснять всем, как оно правильно произносится. Его прадед, Константин Екушев, был выходцем из РИ и когда переселился на Оджибве, то имел много проблем с местными англофилами, так и норовившими переделать имя и фамилию. Имя пытались сократить до одного слога, а фамилию вовсе писать на "J" и с двумя "ff". Тогда с огромным трудом прадеду удалось отстоять более приемлемый вариант.

   В результате в их семье возник обычай дома и среди близких друзей использовать свое собственное имя, а в прочих случаях использовать прозвище. Например, Константина называли Тестер, за бывшую у него одно время привычку носить в карманах пару универсальных тестеров. Но так как в последнее время он пользовался своим позывным, Саксон, то решил назвать его.

   Начальник технической секции показал своему новому подчиненному, где можно разместить сервоботов. Затем провел парня в его каюту. Энрике Баррас предложил Константину устраиваться и раскладывать вещи, пообещав снова зайти за ним через пару часов.

   Каюта оказалась не очень большой, но зато была его личной. В этом проявился его нестандартный контракт технического специалиста, практически приравнявший его к младшему командному составу корабля.

   Личные вещи заняли свое место в одном встроенном шкафу. Только стоппер и нейротик пришлось сдать Жаку Бурна еще при посадке в челнок. Капитан трейдера не хотел, чтобы у команды на руках находилось даже нелетальное оружие. Все оружие на время полета хранилось в оружейных комнатах и выдавалось только по решению капитана или старпома.

   Время как раз подходило для очередной тренировки, которую пришлось делать в несколько упрощенном варианте. Размеры каюты не отличались особым простором, и это приходилось учитывать. Парень успел завершить тренировку как раз к приходу своего нового начальника.

   Энрике Баррас повел знакомить Константина с новым местом работы. По своей численности техническая секция оказалась совсем крохотной. Всего одиннадцать человек, включая ее руководителя. Вместе с новым техником размер секции увеличился до двенадцати человек. Довольно малое число, при общей численности экипажа трейдера в двести сорок семь человек.

   Работу ремонтной секции упрощал тот факт, что собственное пустотное прикрытие корабля состояло всего из двух десятков легких дронов. Времени для обслуживания этих беспилотных бортов уходило относительно немного. Гораздо больше сил и внимания техников требовали системы жизнеобеспечения корабля.

   Из состава ремонтной секции только два человека могли брать ремонтные сервоботы под прямое управление: сам начальник секции и Мартин Хельцер, пожилой седовласый негр. Все остальные техники использовали планшеты и комы для управления сервоботами.

   – Саксон, у тебя есть нейрохаб? – Мартин Хельцер сразу задал интересующий его вопрос.

   – Да. Мне доступно прямое управление сервами, – достаточно коротко ответил Константин, не вдаваясь в излишние подробности. Но одного ответа оказалось вполне достаточно для всех. Более никто на трейдере на эту тему с ним не заговорил.

   На борту корабля имелось пятнадцать инженерно-ремонтных сервоботов в рабочем состоянии. Восемь сервов уже знакомой модели "Формик" и семь сильно устаревших ремонтников "Скарабей", производства Соединенных Королевств. Сервоботы "Скарабей" были знакомы парню еще по дому. Модель хоть и устаревшая, но вполне пригодная для простых ремонтно-монтажных работ.

   Четыре новых сервобота сильно увеличивали возможности ремонтной секции. Особенно если принять во внимание факт наличия среди пополнения тяжелого многофункционального ремонтного серва "МультиТул". Он мог выполнять многие операции, недоступные для легких моделей сервоботов, даже при наличии у них сменных модулей навесного оборудования.

   Энрике Баррас сразу поставил перед новым подчиненным свой круг задач. Константину требовалось заняться приведением в порядок имеющегося на корабле парка сервоботов. От него требовалось проверить по очереди все рабочие сервоботы, используя возможности ремонтного серва "МультиТул". Дополнительной задачей ставилось по возможности привести в рабочее состояние давно уже не используемые сервоботы, три неисправных ремонтника "Скарабей".

   Время на борту корабля приближалось к двенадцати часам дня, так что начальник технической секции предложил парню сходить поесть. Константин не стал отказываться, главным образом из любопытства. Его интересовало, какого качества кормежка будет на новом месте. Оказалось, что вполне нормально. Особых разносолов не было, но и бурдой из концентратов не кормили. При приготовлении обеда использовали в основном продукты длительного хранения. Картофельный суп и мясная поджарка с чечевицей получились вполне съедобными.

   После еды Константин приступил к выполнению полученного задания, которое на самом деле было довольно не простым. Чтобы привести в порядок сервов, у многих из них требовалась замена отдельных модулей, вот только самих комплектующих в наличие не оказалось. По всему выходило, что полученное от начальника задание оказалось своего рода проверкой нового члена команды, пропиской в коллективе. Энрике Баррас хотел посмотреть, на сколько хватит терпения новичка, и что он будет делать при отсутствии запасных частей.

   Упорства парню было не занимать, ремонт оборудования при постоянном дефиците необходимых комплектующих являлся для него давно привычным делом. При проверке отдельных модулей и устройств он использовал сенс-канал, который позволял почти мгновенно найти причину неисправностей. Совмещая возможности сенс-канала со стандартными диагностическими процедурами ремонтного серва "МультиТул", Константин одного за другим проверял рабочих сервоботов, при необходимости проводя мелкий ремонт. Готовых к работе сервов он возвращал операторам, забирая еще не проверенных. Самой серьезной неисправностью оказался готовый выйти из строя энергогенератор на одном из "Скарабеев". На замену ненадежного модуля был поставлен аналогичный энергогенератор, взятый с нерабочего серва.

   Нестандартный способ диагностики с помощью пси существенно сокращал время проведения работ. Труднее всего Константину пришлось с приведением в рабочее состояние давно уже не используемых "Скарабеев". Ремонтные сервы оказались частично разукомплектованными, их уже использовали как источник необходимых модулей для других сервоботов. Замену недостающим комплектующим парень мастерил сам, используя найденные им в корабельной мастерской нерабочие модули, из которых извлекал отдельные исправные блоки и детали. Теперь сенс-канал он использовал для быстрого поиска исправных блоков.

   Сервобот со снятым энергогенератором восстановлению не подлежал, его можно было списать в безвозвратные потери, но два других "Скарабея" привести в рабочее состояние все же удалось. К концу бортового дня Константин смог полностью завершить порученное ему задание.

   Все техники секции при виде двух восстановленных "Скарабеев" чуть ли не рты открыли от изумления. Энрике Баррас впал в состояние настоящего ступора. Впрочем, очень скоро пораженная тишина сменилась одобрительными криками целого десятка человек.

   – Энрике, похоже, тебя оставили без любимого хлама, служившего пугалом для всех новичков, – сделала вывод Эвета Клэр, старшая по возрасту женщина в группе техников. Все остальные поддержали ее слова дружным смехом. Энрике Баррас развел руками, как бы признавая правоту ее слов.

   – Признаю, наш новый техник неплохо потрудился и всех нас удивил. По такому случаю ставлю к ужину ящик пива из своих запасов, – объявил начальник технической секции. Его слова встретили безоговорочное одобрение у присутствующих.

   Константин понял, что прошел проверку у местных старожилов. Теперь они готовы воспринимать новичка как настоящего специалиста и не обращать внимания на его возраст.

   Глава 14.

   Собираемый конвой оказался не очень большим по численности бортов, всего шесть межсистемных кораблей. Основной ударной силой конвоя был частично переоборудованный контейнеровоз с тяговым усилием в полторы мегатонны, который нес на своем борту почти триста КИПов и дронов. Почти половину малых пустотных бортов представляли собой тяжелые пилотируемые истребители. Большое количество пустотных платформ, вполне достаточное для отражения возможной атаки пиратов. Тем более что на остальных кораблях конвоя были собственные группы пустотного прикрытия, пусть и значительно меньшие по своему размеру, чем группа на переоборудованном контейнеровозе.

   Трейдер "Мадлена" являлся стандартным гражданским бортом с полезным тяговым усилием в половину мегатонны, он был изготовлен на верфях Бразильского Конгломерата более полувека назад. Сравнительно небольшой возраст для межзвездного корабля, многие из межсистемников могли эксплуатироваться на много больше одной сотни лет.

   Формируемый в системе Морро-Велью конвой состоял из поддерживающих высокие скоростные характеристики бортов. В составе конвоя отсутствовали тихоходные корабли, тормозящие общую скорость продвижения. Благодаря этому путь до конечной точки маршрута, системы Сао Бенту, занимал всего две недели.

   Путь следования конвоя проходил через четыре поворотные системы, три из которых были необитаемыми, а в одной имелась небольшая колония. Впрочем, специальных стоянок в поворотных системах не планировалось. В обитаемой системе предстояло несколько небольших операций с попутными грузами, которые должны были быть осуществлены местными внутрисистемными буксирами без продолжительной задержки в движении конвоя.

   Груз трейдера по большей части составляли результаты труда старателей-шахтеров из системы Морро-Велью: обогащенные руды тяжелых металлов, редкоземельные металлы и платиноиды. Так же среди груза имелись разнообразные товары с окрестных колоний, поддерживающих торговые связи с Майнер-сити.

   Задержек со сбором и отправлением конвоя не случилось. В назначенное время все корабли конвоя строго по порядку совершили прыжок к следующей поворотной точке по маршруту следования.

   Межсистемные прыжки уже давно стали для Константина явлением привычным и хорошо знакомым. Это ведь был далеко не первый его перелет. Стандартная процедура разгона корабля, за которой следовал переход. Для всего экипажа трейдера процедура межсистемного прыжка оставалась частью привычной работы.

   Первая поворотная система на маршруте являлась совершенно необитаемой. Особых забот ее прохождение для конвоя не предвещало. Задерживаться здесь на время большее, чем необходимо для совершения очередного разгона и прыжка, никто не собирался.

   Подключаться напрямую к внутрикорабельной сети, полностью контролируемой бортовым ИскИном, Константин не стал. Ему не хотелось своими действиями привлекать внимание Калигулы, корабельного искусственного интеллекта. Для получения необходимой информации он использовал свой ком-ридер. Таким способом можно было получить доступ только к данным в открытом доступе, но и этого оказалось достаточно, чтобы убедиться в отсутствии проблем в транзитной системе. Трейдер, вместе с другими кораблями конвоя, проводил запланированную процедуру подготовки к разгону перед очередным переходом.

   Загруженность работой у парня была довольно плотная. Текущее обслуживание и ремонт систем жизнеобеспечения корабля не давали особой возможности для безделья. Хотя текущее количество инженерных сервоботов на трейдере оказалось больше прежнего, работы только прибавилось. Пользуясь появившейся возможностью, начальник технической секции устроил регламентированный осмотр систем жизнеобеспечения. Не малая часть нагрузки по этим работам легла на Константина. Убедившись в его состоятельности как специалиста, Энрике Баррас поручил парню большой объем работ по тестированию обслуживаемого оборудования.

   Когда к исходу третьих суток от начала пути начальник технической секции прекратил устроенный им аврал, все техники вздохнули с немалым облегчением. Как прокомментировала Эвета Клэр:

   – Энрике хороший человек и отличный начальник, только иногда его бывает слишком много.

   С этим утверждением был готов согласиться каждый из техников секции, в том числе и Константин. Хотя для него нагрузка оказалась не так тяжела, как для остальных. С задействованными центрами обработки информации управлять работой сервоботов получалось гораздо проще, а опробованный способ диагностики с использованием сенс-канала намного повышал эффективность его работ.

   Завершение регламентированного осмотра пришлось как раз на окончание разгона трейдера. До очередного перехода оставалось менее часа. Следующая по маршруту следования система была населена, на одной из ее планет проходил терраформинг и имелась небольшая колония. Система пока не имела собственного названия, только номер на навигационных картах. В этой поворотной точке конвой также не задержится. Будет только проведен небольшой обмен попутных грузов.

   Межсистемный переход застал Константина в его каюте. Он отвлекся от исследования одного из трофейных ком-ридеров, на котором обнаружил интересную подборку прикладных утилит, предназначенных для взломов паролей и перехвата управления у различных устройств. Настроив свой ком-ридер на получение оперативной информации, парень вернулся к изучению подборки программ.

   Активация сигнала тревоги по корабельной сети стала для него полной неожиданностью. Сделанный с ком-ридера запрос ситуацию не прояснил ни с первой попытки, ни со второй. Необходимой информации не было в свободном доступе. В этот момент на ком-ридер поступило звуковое сообщение от Энрике Барраса.

   – Всем техникам секции собраться в ремонтном отсеке!

   Менее чем за минуту Константин облачился в свой пустотный скаф. Необходимое действие при объявленной тревоге, а заодно хорошая причина взять с собой НЗ с тайником. Дополнительно он взял оба клинка из монокристалла, чтобы иметь под рукой собственное оружие.

   В мастерскую уже подтянулась половина состава секции. Одновременно с Константином подошли еще два человека. Энрике Баррас дождался подхода последнего техника и после этого прояснил текущую ситуацию:

   – В системе сразу после нашего прибытия обнаружено наличие двух чужих бортов. Запрос регистрационного кода отклика не дал. Так что вывод один – это пиратские корабли.

   – Нападение на наш конвой? – практически одновременно задали свой вопрос Мартин Хельцер и Эвета Клэр.

   – По всей видимости, нет. Зарегистрирована активность бортов малой авиации противника на орбите населенной планеты. Очень похоже на пиратский налет на колонию. Получается, что наш конвой прибыл в самый разгар нападения. Силы защитников практически подавлены, но к разграблению колонии налетчики еще не приступали.

   Начальник технической секции поднял руку, останавливая возможные вопросы, после чего продолжил:

   – На "Парадизе" уже выводят своих птичек. Наш капитан отдал приказ на старт всех дронов. Остальные борта конвоя также выводят группы пустотного прикрытия. Сейчас идет сбор бортов малой авиации и формирование из них сводной группы. Так что ждем дальнейших сообщений от капитана.

   – Похоже, ночь у нас будет очень беспокойная. Чтобы всем этим пиратам икалось! – Эвета Клэр весьма эмоционально прокомментировала ситуацию.

   – Пока повода для особого беспокойства нет. Я предполагаю, ситуация прояснится в текущие час-два, – сообщил свое мнение Энрике Баррас, оставаясь при этом совершенно спокойным.

   – Какая либо предварительная подготовка сейчас от нас потребуется? – в свою очередь спросил Константин.

   – Нет. Ждем дополнительную информацию. Все желающие могут немного отдохнуть, пока есть подобная возможность, – ответил начальник секции.

   Кроме Эветы Клэр, все остальные техники не проявляли излишнего волнения, хотя до невозмутимого спокойствия их шефа им было довольно далеко. Пара человек даже смогли задремать сидя в креслах.