Текст книги "Капитан Дон-Ат (СИ)"

Автор книги: Алексей Ливанцов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 17 страниц)

 Народ забегал, докупая последние мелочи и пытаясь успеть закончить какие-то мелкие квесты набранные в городе. Зяба с Хелоксом намеривались было провести крайние учения по абордажу, но я резко завернул их намеренья, помня о результатах предыдущих учений: Нет, я, конечно, понимаю важность учений, но матросы на прошлых так вошли в раж, что порубили ванты на двух шлюпах, а ведь завтра выход эскадры и терять время на замену такелажа или другого ремонта я не намеревался. Я тогда даже перефразировал знаменитое изречение мол: «Александр Македонский конечно великий полководец, но зачем же ванты то рубить».

    Кстати Зябу и Хелокса поставили командовать галерами «Ундиной» Зябу, а на названную «Русалкой» бывшую скайвинскую, поставили Хелокса. Решение это было обусловлено тем, что оба они показали себя отличными абордажниками, а галеры к этому типу боя подходили лучше других кораблей эскадры. Захваченные в ивенте шлюпы тоже получили свои имена и капитанов таким образом «Крепким» стал командовать Квази, «Строгим» Морко, а «Хитрым» Берс, на драккары же были поставлены, на «Задиру» Туран, а на «Прыткого» Лаира. «Катран» же получил под своё командование «36.6», и теперь мотался на нём вокруг эскадры, как и Туран до этого.  Купца мы, кстати, тоже выкупили и подарили Хелве как первый корабль, и хоть она и не входила в состав клана, пошла в этот поход вместе с нами, сославшись на то, что обкатать надо корабль и экипаж, а с нами в море спокойней. Экипаж она набрала из эльфиек: Вот кто бы мог подумать, что в Кира есть столько эльфиек влюблённых в море, что на полный экипаж купца хватило! При том, что только десять из них были мечниками, а остальные тридцать лучницами, так что в итоге купец превзошёл по силе залпа галеру вооружённую плоиболами, правда, как я заметил купец взял не всех, желающих выйти в море дам: Ещё пара – тройка десятков осталась в городе.

   И уж кому какое дело до того что Фрегату Кира срочно что-то понадобилось в той же стороне что и купцу Хелвы который она по моему совету обозвала «Амазонкой». А капитан Талреп ну прямо таки случайно повёл фрегат именно в тот де день, с той же скоростью, и в ту сторону, куда шла Амазонка Хелвы. И то, что в зоне видимости эскадры постоянно маячили четыре косатки, так это вообще случайность. В общем, всем всё было ясно, но приличия были соблюдены, и придраться  было не к чему.

  Эскадра вышла утром сразу после восхода солнца, ветер был попутным, а экипажи на галерах и драккарах за полторы недели подняли своё умение гребли почти до мастеров. По этим двум причинам скорость эскадры в сумме составляла десять узлов, что для парусно – вёсельного флота скорость весьма приличная. За весь день встретили только пару кораблей НПС купцов, и даже один потрёпанный парусник игроков тёмной фракции. Но не Талреп с Хелвой, ни мы его не тронули, и просто обошли стороной изрядно удивлённых таким нашим поведением орков, которые из-за своих шести узлов никак не могли бы от нас уйти, и уже приготовились геройски погибнуть. Вот мне показалось, или они даже обиделись таким нашим к себе пренебрежением?! Так как мне был отчётливо слышен русский мат с борта уже оставшегося за кормой этого орочьего аналога пинаса. В российском происхождении этих орков я окончательно убедился, разглядев их знамя: На чёрном фоне знамени проступало серое пятно, в которое был вписан скалящийся череп Чебурашки, в берете, а-ля Чегивара, а под ним, две скрещенные казацкие шашки.  У меня даже возникло желание подойти к ним, познакомится, но время было дорого, и я отбросил от себя эту мысль.

  Ночь тоже прошла практически без приключений, если не считать того что мы чуть не потеряли галеру Хелокса который опять на что-то отвлёкся и отклонился от общего курса градусов на двадцать. То, что я уже недели две назад составил маршрут  с расчётом на то, что все манёвры эскадра проводила ещё днём, обходя все возможные острова и мели, а к ночи вышла на прямой курс к Мёртвому острову, Сильно облегчило ночное лавирование эскадры.

  Новый рассвет мы встретили в открытом море в дне пути от конечной точки маршрута, так как ещё в полночь миновали последнюю гряду островов, после которой начиналась практически чистая, от каких либо препятствий акватория начального моря.  Здесь – то нас и подловил мёртвый штиль: К девяти часам утра ветер сначала упал до двух балов, а потом и вовсе затих. Если кто-то считает что самое опасное и страшное на море это шторм, то он глубоко ошибается: Нет ничего страшнее штиля заставшего парусник в открытом море. Ведь штиль может продолжаться довольно долго иной раз по нескольку недель, а запасы воды и пищи на кораблях всё-таки не беспредельны. Так кстати и появились легендарные «Летучие Голландцы» экипажи, которых умерли посреди океана из-за такого вот штиля от голода и жажды. Игрокам такая смерть в принципе не грозила, а вот нашим неписям мог настать каюк, так как все экипажи были наняты по максимуму, а еда и пресная вода для неписей, тоже была необходима. И хотя всего этого мы загрузили с тройным запасом, и среди нас были маги со своими порталами, приятного  в этой ситуации было мало. Но выходов из данной ситуации было два: Во-первых, гребных и парусных кораблей у нас было поровну, а во вторых  Хелва, Дин и я были магами воздуха, что тоже в данном случае играло немаловажную роль.

  Ундина  впряглась во фрегат «Кира», а Русалка в Крепкого, драккары взяли на буксир Строгого и Шустрика, а мы маги на Амазонке и катране пристроились в кильватере и стали постоянно кастовать «Встречный ветер по парусам шлюпов и фрегата. Вот хорошо, что я качал это заклинание не на силу, а на массовость, и мог теперь бить сразу по двум кораблям.

  Вот таким бутербродом – тянитолкаем мы дальше и двигались, скорость упала до четырёх узлов и если штиль не прекратится до вечера, то доберёмся мы до мёртвого острова, хорошо если к завтрашнему утру, а то и к обеду хоть и рассчитывали быть там сегодня вечером. Вот вам наглядный пример фразы «Всякие неизбежные на море случайности»: Рассчитывали прийти к одному сроку, а придём, бог знает когда.

  К обеду вновь подул ветер, но вот тех же Талрепа и Кабестана это ничуть не обрадовало: Как старые моряки они могли предсказывать погоду безо всякого барометра, по малейшим, незаметным никакому сухопутному или новичку признакам. По словам того же Кабестана нас ожидает жестокая трёпка штормом и ни до одной бухты где можно было бы укрыться дойти мы не успеем. На вопрос: когда, мол, ждать шторма тот сказал, что удивлен, почему тот ещё не начался. К тому времени в связи с появлением ветра я давно перешёл с Катрана на Шустрика, послав предупреждение о шторме стальным, и стал отдавать, как меня учили команды перед штормом: Прежде всего «Убрать паруса», «Закрепить всё по штормовому» и  «Задраить люки». Потом приказал пришвартовать Катран к Шустрому намертво, а его команде перейти на шлюп. Ведь хотя это было и опасно из-за потери управляемости корабля, но терять свой первый собственный кораблик совершенно не хотелось, а в одиночку ушкуй шторм не переживёт так как является скорее речным и прибрежным, чем морским кораблём. Ребята и Талреп с Хелвой делали практически то же самое, только у них не было нагрузки в виде ушкуя, и они управились чуть раньше меня.

  И, как будто ожидая пока мы закончим (хотя при условии личного знакомства с Хозяином морей возможно и не «как будто»), сразу по окончании предштормовой подготовки «Грянул гром».

  Погода в Друмире вообще интересное явление: И если на материке, никаких климатических изменений практически не было, то вот море в плане погоды предоставляло всю её палитру. Как от ясной, до пасмурной так и от штиля, до шторма. Мы с ребятами часто наблюдали, как за молом море штормило или затягивало туманом, а уже в бухте продолжало светить солнце и даже травинка не шелохнётся на берегу, а уж сколько раз попадали в полосу тумана или лёгкий шторми при выходах в море, даже не считали уже. А сейчас мы были не среди островов, а почти в центре моря, где шторму практически ничего не мешало.  То есть сейчас нас ждала трёпка по сравнению, с которой все прочие наши приключения были детским лепетом.

  Шторм начался как-то сразу и почти на всю катушку: Небо заволокло тучами, а ветер поднялся такой, что с бушприта пришлось убрать все оставленные для управления кораблём косые паруса кроме бом кливера, потому как если бы мы оставили остальные, то нам сломало бы и бушприт и фок.  А следом за ветром пришли Волны, именно так – с большой буквы, ибо то, что мы испытывали раньше, не входило ни в какое сравнение с тем, что пришло сейчас: Волны, захлёстывающие корабли доходили до вороньего гнезда, а про палубы и говорить нечего. Все страховочные леера[1] были натянуты вовремя, но всё же опасение за экипажи было сильнее логики, и я приказал большинству матросов убраться в кубрик, оставив на палубе только тех, кто, даже выпав за борт, наверняка возродится по прошествии некоторого времени. Например, весь свой первый экипаж, Кабестана, Брина, 36.6 и всех погибших в ивенте, но позже возродившихся матросов. Приказав всем надеть кирасы и закрепить страховочные фалы за леера, и сам пристегнулся к специально для этого прикреплённому у штурвала бронзовому кольцу. Ветер был, кстати, попутным, и я даже забеспокоился, что если шторм скоро не кончится, то нас может выбросить на скалы Мёртвого острова. Ведь лаг[2] показывал скорость в двадцать три узла, что превышало номинальную скорость шлюпа на четыре узла, и это при учёте того, что у нас стоял только один косой парус и присутствовал балласт в виде ушкуя. Из-за последнего мы даже начали отставать от остальной эскадры.

  Било нас изрядно: Я раз двадцать прощался с кораблём и командой и раз десять благодарил создателей игры за то, что в Друмире нет болезней вообще и морской болезни в частности. А сколько раз членов экипажа смывало за борт и посчитать невозможно, и их счастье что фалы и леера выдерживали этот натиск и моряки опять возвращались на борт с помощью товарищей. На исходе второго часа этой нервотрёпки сломав нам на прощанье макушку грота как раз у вороньего гнезда, шторм ушёл.  В команде потерь не было, а вот шлюп поломало прилично: Помимо сломанного грота потеряли в прочности борта, открыв несколько мелких течей, да изрядно растрепало такелаж, завязав несколько концов непредусмотренными морской наукой узлами, и сорвав несколько вант[3] и выбеленок[4].  В общем, отделались весьма легко.

  После проверки корабля вызвал в чате ребят и выяснил, что и с ними, а так же с Талрепом и Хелвой всё в порядке, так как ребят хоть и разбросало, но фрегат «Кира» оказался в зоне видимости Хелокса, а Амазонка практически не отставала от Прыткого Лаиры.

  Место сбора эскадры назначил у фрегата, так как он был практически в центре условного круга радиусом в двадцать пять миль, по которому разбросало наши корабли. А пока мы к нему ковыляли, экипаж занялся откачкой воды из трюма, и залитого по борта ушкуя попутно конопатя течи и пытаясь распутать повреждённый стихией такелаж. С ремонтом грота решили повременить до прихода к месту сбора, так как займёт такой ремонт как минимум два, а то и четыре часа, и это ещё весьма мало и оправдывается только условностями игры. В реальной истории такой ремонт по рассказам современников и записям реальных моряков мог продлиться и двое суток.

  Вообще вся прочность кораблей в сумме посте бури просела примерно на тысячу единиц каждый, что хоть и не критично, но весьма показательно: Попади мы в такой шторм на только что захваченном «Шустром», и о продолжении морской карьеры в игре, можно было забыть надолго. Ведь как я успел заметить, доходы на суше и в море отличались в разы в пользу последних. На тех же что и мы уровнях игроки, игравшие на суше, зарабатывали по пятьдесят золотых в день там, где мы пятьсот. Правда и расходы у нас моряков побольше, помимо того что надо было платить НПС экипажам так и на содержание и оснащение кораблей суммы уходили просто астрономические. А сейчас мы шли за замком для клана, и расходы должны были подскочить ещё выше, правда только на первых порах, а потом уже на базе замка снижались как расходы на ремонт и содержание кораблей, так и на содержание экипажей и гарнизона замка. А вот проблемы с НПС властями практически заканчивались, так как остов в середине моря не относился ни к одному из государств Друмира, ни светлых, ни тёмных.

  В принципе светские власти Друмира мне не мешали, а если глянуть на тех же Талрепа и Верпа, ещё и помогали, но вот поползновения властей церковных, по крайней мере, светлого блока напрягали сильно: И ладно бы дебаф «Идолопоклонник», срезающий экспу на суше, так ребята недавно узнали о новых квестах от церкви Светлоликого: Один на разрушение маяка в Кира, а второй на обнаружение, и сообщение жрецам о любом идолопоклоннике. Правда плюшек за квесты было очень мало и они были весьма слабенькие, поэтому то, наверное, и маяк стоит и меня никто не похитил. Толи это не так важно Светлоликому, толи жрецы скупердяи.

  Шустрый опровергая своё имя, пришёл к месту сбора последним, и мы начали работы по ремонту мачты, в чём очень помог Талреп со своим фрегатом. Так как высота мачт фрегата, вдвое превосходила высоту мачт шлюпа, мы использовали его грот рею как стрелу подъёмного крана  при ремонтных работах, благо море уже успело успокоиться, и волны упали всего до одного балла, что хоть и не убрало качку полностью, но при такой её интенсивности можно было нормально работать.  И что интересно Талреп ни взял за это с нас не гроша, а в приватной беседе на юте его корабля показав глазами в сторону резвящихся неподалёку косаток  сказал, что со своих за такие мелочи денег не берёт. И что интересно системного сообщения о подобной плюшке мне не приходило! Неужели инициатива снизу?!

  Ремонт мы благодаря помощи Талрепа закончили за полтора часа, не только восстановив грот, но и устранив течи на всех кораблях эскадры обошедшихся без поломок мачт. Скорее всего, и нам-то мачту сломало только из-за принайтованного к Шустрому Катрана.

  И только сейчас я взглянул на карту в меньшем масштабе, чтобы выяснить, где же мы собственно находимся, а находились мы в двух часах хода от мёртвого острова. Ну и не фига же нас протащило штормом!

  До заката оставалось пять часов, и мы дружно решили, что сразу после такого шторма атаковать данж на ночь глядя полный идиотизм и решили сегодня только преодолеть гряду рифов, а штурм перенести на завтра.

[1] Страховочный канат, натягиваемый перед штормом вдоль палубы, по основным маршрутам передвижения матросов.

[2] Прибор для измерения скорости.

[3] Ванты: канаты для крепления и растягивания парусов.

[4] Канаты, по которым ходят матросы при работе с парусами.

Глава 2.

  Когда мы подошли  острову на пять миль, стало ясно, что если удастся захватить замок, то проблем с крафтом эликсиров у нас не возникнет: Рифы и акватория вокруг них прямо таки кишели акулами не слабых уровней от сорокового до шестидесятого включительно и размеры некоторых особей в мире земли подошли бы скорее Китовой акуле[1] или Мегаладону[2], а не Большой белой, как было над теми написано. И соваться к таким монстрам на том же катране было бы форменным самоубийством, да и драккар или галеру такая громадина вполне могла повредить или перевернуть. Признаться честно – я и в возможностях шлюпа тягаться с такими монстрами сильно сомневался.

  Зато наши касатки прошли сквозь это скопление морских кошмаров как нож сквозь масло, и уже через пять минут были внутри рифового кольца, за которым уже не было ни одной акулы.

  Выбрав ближайший к нам проход в гряде рифов, мы направились к нему, отстреливая по дороге особо любопытных монстров, не задерживаясь для снятия лута. Потому как если бы мы так поступили, то пришлось бы отбиваться от целой стаи этих хищниц, практически мгновенно бросавшихся к раненым или убитым товаркам чтобы закончить начатое нами. Всё-таки я был не прав в том, что проблем с крафтом здесь не будет. Здешние акулы это не сонное царство данжа, здесь они всегда активны и голодны, а что жрать, людей или соплеменниц им и в мире земли было всё равно.

  Проходы, в рифах отмеченные на наших картах, хоть и были весьма широки для строя фронта из двух шлюпов в ряд, но ни один из них не был прямым: Помимо того что шли они под очень острым углом к линии рифов так ещё и поворачивали в самый неожиданный момент практически под прямым углом. Поэтому то и найти их было весьма проблематично, дело в принципе могло бы решиться использованием шлюпок или малоразмерных судов вроде Катрана, но вот наличие у рифовой гряды такого количества огромных, голодных акул способных перекусить шлюпку пополам напрочь отметало такую идею, а ушкуй самостоятельно бы досюда просто не дошёл.

 Пройдя в акваторию за рифами, сразу ощутили, что помимо функции защиты от не прошеных гостей рифы выполняли ещё и роль своеобразного мола или волнолома, перемалывая в мелкую рябь морские волны. Предупреждённые Талрепом об опасности появляется в виду обеих бухт острова мы встали на якоря сразу за рифами, так как начинало уже темнеть, а соваться в данж с мертвяками на ночь глядя глупость несусветная.

  Ночь не прошла спокойно: Примерно около полуночи меня разбудил вахтенный матрос с сообщением, что от острова к эскадре что-то движется. Ночь была безлунной и как этот матрос смог, что-либо разглядеть, ума не прилажу. Хотя разглядел то, как раз не матрос, а бодрствовавший от нечего делать 36.6 у которого был перк ночное зрение, который он прокачал весьма прилично. Он то и заметил две неясные тени, что тихо к нам приближались, я же их разглядел только после того как Температурный показал куда собственно глядеть.

  Скомандовав боевую тревогу, стал срочно стучаться в лички ребят, чтобы те проснулись и приняли меры к защите своих кораблей.  Лаира проснулась первой и, поняв, почему собственно я до всех домогаюсь, подняв по тревоге свой экипаж, стала так же будить народ и Хелву с которой, похоже, они действительно подружилась.

  Через три минуты на эскадре не осталось ни одного спящего, а через пять на нас напали:

  Это были два вёсельные тримарана забитые до отказа скелетами и вооружённые не на много хуже шлюпа стандартной комплектации. То есть если на шлюпе было восемь установочных мест для метательных машин среднего класса, то на тримаране их было шесть. Правда, машины у скелетов были весьма своеобразные: Если наши были собраны из древесины и канатов, то их скорпионы и баллисты были из костей и жил, да и снаряды у них тоже были оригинальными: Вместо камней они использовали черепа, а наконечники стрел и копий были не из металла, а из костей. (Хотя, что ещё ждать от разрабов прописавших этот данж?!) Да и черепа были не простыми, а с каким то тёмным заклинанием, под которым наши щиты проседали просто с поражающей скоростью, не смотря на то, что я перед выходом в рейд настоял на двойном резервировании накопительных кристаллов, на каждом корабле.

  Благо, что нападение не было неожиданным, иначе нам не помогло бы даже численное превосходство в метательных машинах и экипажах. Открыв стрельбу одновременно со скелетами, мы всё же первыми продавили их щиты, не смотря на заклинания в черепах, да и мы с Хелвой успели скастовать я «Град» а Хелва «Ледяную Комету» бывшую как я знал очень далёким потомком «Града» по щитам тримаранов. Потом в дело вступили наши полиболы, снося по десятку скелетов за очередь, а тот которым управлял Кабестан так и по двадцать. До абордажа практически не дошло потому, как на обоих тримаранах просто не осталось скелетов, за какие-то три минуты обстрела. Только радовались то мы рано, потому как эти корабли даже без экипажей продолжали двигаться в нашу сторону и, по-моему, вполне управляемо. То, что тримараны, как и галеры, снабжены таранами, знали все и поэтому все корабли стали в спешке выбирать якоря, чтобы уйти от таранного удара попутно перейдя на стрельбу камнями из баллист по ватерлинии кораблей противника и даже пробив у одной из них борт.

  Только вот название «тримаран» происходит от слова «три» а значит этот тип кораблей имеет три корпуса на манер катамарана. Пробив один или даже два корпуса такого корабля, вы не всегда утопите его по причине сверх плавучести такой конструкции. И хоть мы и пробили центральные корпуса обоих посудин, замедлив этим их, ход обе они продолжали наползать на нас с неотвратимостью тяжёлого танка.

  Но вот, наконец, якоря выбраны, а паруса подняты, и мы начали уходить из-под удара. Мы это фрегат и мой Шустрый потому как именно мы были выбраны объектами атаки. Галеры же Хелокса и Зябы уже отошли на пол кабельтова и, развернувшись, стали, резко ускорятся для такого же таранного удара по противнику. Всё-таки в тесных акваториях вёсельный флот имеет преимущества перед парусным, что сейчас и наблюдалось.

  И опять Шустрый избежал таранного удара, что не скажешь о фрегате получившим-таки в корму, окованную металлом острую деревяшку в тот самый момент, когда таран Зябиной Ундины пробил правый корпус корабля скелетов. Тот пошёл ко дну, как и его товарищ протараненный Русалкой Хелокса секундой раньше, но и фрегату не повезло: Он стал заваливаться на корму с явным намереньем пойти ко дну, и я отдал приказ шлюпам Квази и Берса подпереть фрегат пока тот окончательно не затонул. Кстати я впервые в этом миле задумался об обеспечении непотопляемости наших кораблей путём установления герметичных переборок, это конечно сократит объём трюмов, но зато увеличит  выживаемость кораблей. А то вон один из самых грозных кораблей этого моря чуть не ушёл на дно всего от одной пробоины ниже ватерлинии.

  Тем временем оба тримарана затонули, а у нас появилась новая головная боль в виде борьбы за живучесть фрегата. Но заниматься этим в кромешной ночной тьме было невозможно, и мы отложили ремонт до утра, хорошо, что подпёртый с кормы двумя шлюпами тот перестал тонуть.

  Остаток ночи прошёл спокойно и мы таки выспались, не смотря на то, что просыпались от каждого шороха, настроив чуткость на максимум (была в настройках такая опция).

  Утром мы принялись за ремонт фрегата: Заведя просмолённый кусок парусины на пробоину снаружи корпуса, и перенеся весь тяжёлый груз в носовой трюм фрегата, мы таки выровняли тот на воде, а откачав воду, подняли пробоину над водой. Талреп с Хелвой и Брин с Кабестаном, не говоря уже о простых матросах, смотрели на все эти наши действия квадратными глазами, потому как даже представления не имели о такой простой вещи как временный пластырь из просмолённой парусины и возможности поднять часть днища корабля над поверхностью моря без стапелей. А ведь обе эти операции изобретения именно русских моряков.

  Когда мы с Брином установили нормальную заплату и позволили фрегату встать на воде как положено, Талреп, подойдя ко мне, совершенно официальным тоном, (и это не смотря на то, что мы давно подружились) спросил: Не желаю ли я зарегистрировать данный способ спасения кораблей, и если да то не соглашусь ли я продать права на этот патент королевскому флоту за приличествующую сумму и не наследный дворянский титул[3]? Ну и кто бы ответил, что не желает?!!

  Правда дворянский титул в Друмире, как и на Земле не только давал всякие приятные плюшки вроде пожизненной ренты, освобождения от налогов и уважения в высшем свете королевства. Но и налагал обязательства вроде таких, как являться по первому зову ко двору, или на военные сборы в случае войны, али ещё какой заварушки вроде прорыва Инферно. Так же дворянин, если он земельный обязан был содержать свои земли в порядке, и защищать их население от всяких неприятностей вроде разбойников, диких зверей и монстров. А заодно набрать, обучить и вооружить, некоторое количество бойцов, число которых составляло десять процентов от работающего населения вотчины[4].   Так как землю мне не предлагали, а захваченная на ничейной территории или у враждебного государства как это не парадоксально звучит, могла принадлежать гражданину государства, а к самому государству не как не относится, то, даже захватив данж и остров, я останусь считаться безземельным, и бойцов мне набирать для короны не надо. Тут же всплыло сообщение:

     Внимание! 

 Вами выполнен скрытый квест «Инновация – 2» до вас его выполнили  115 игроков и вы входите в ТОП – 200 Друмира в категории «Изобретатель»

Награда: Титульное не наследное дворянство.

Награда: 50 000 золотых единовременной выплаты, и рента в размере 500 золотых монет в месяц

Награда: 150 очков славы.

Вы придумали новый для Друмира способ спасения кораблей в открытом море.

 Желаете ли вы закрыть его патентом? Да. Нет.

Естественно ДА!

Закончив с формальностями, и опять вернувшись к нормальному между нами общению, мы с Талрепом, разошлись по кораблям и продолжили движение к данжу. Первым в южную бухту острова вошёл Катран под командованием  нашего единственного роги, чтобы разведать фарватер на предмет мелей, подводных скал или ловушек.  Накинуть стелс на весь ушкуй тот конечно не мог, но опция Катрана «подкрасться» при совмещении с его собственной такой же, практически удваивала шанс на незаметность. Кстати о самом острове: Это был сплошной возвышающиеся на добрых двадцать метров над поверхностью моря плато, прерывавшиеся всего в двух местах с севера и юга узкими фьордами, оканчивавшимися достаточно вместительными бухтами. А уже между этими бухтами проходил перешеек со значком замка и данжа посередине. Остров не был безжизненной скалой, мы видели с кораблей заросшие лесом холмы на вершине плато. Ну, просто идеальное место для базы!

  Через пять минут после входа во фьорд температурный скинул мне панораму из нескольких скриншотов и подписью «Без комментариев». А что ещё кроме мата можно было сказать по поводу им увиденного: На панораме было видно, что Катран находится в середине не больного (всего кабельтов в поперечнике) водного пространства окружённого отвесными скалами, а над узкими горловинами обоих выходов на скалах стоят по два разрушенных форта.  Если северная бухта такая же то я даже не представляю, как бы мы брали этот остров без авиации и дальней артиллерии будь эти форты рабочими. При том температурный сообщил что до того пока не войдёшь в этот карман форты не видно а как зайдёшь так поздно будет трепыхаться. А так же он прислал скрины, где были видны обрывки здоровенных цепей выходящих из скал как раз под фортами, закрывавшими проходы. А во втором из проходов проступали очертания уже недалёкой крепости с весьма внушительными стенами, подымавшимися прямо из воды. Это даже не «Форт Нокс» или «Тортуга», это я даже не знаю, как назвать! Неприступность данного сооружения превышала все, о чём я, когда либо, слышал! При грамотной обороне взять такое штурмом было просто невозможно без применения авиации! Тут ведь даже десант не высадить для обхода укреплений: Мало того что берега острова отвесны так там ещё и мели с камнями сплошной стеной идут.

  И то, что форты мертвы просто подарок небес или задумка разрабов, что в данном случае одно и то же. Как мне кажется, кто-то из них готовил для себя тёплое местечко, ибо такая крепость в нуб-локации это явно, чья-то закладка с прицелом на будущее.

   Войдя вслед за Катраном в это место эскадра остановилась так как с того ещё не поступало сообщений о самой крепости. Наверное, Температурный ещё не подошёл к той на столько, чтобы нормально рассмотреть.

  И вот, наконец, пошли скриншоты от Температурного: Полуразрушенная крепость кишела мертвяками всех форм и размеров от скелетов  десятого уровня до «Мёртвых тварей» пятидесятого, на двух сохранившихся из четырёх предусмотренных с нашей стороны башнях стояли акроболисты, собранные из останков каких-то гигантов, если судить по костяным рукам, служившим сейчас чашами для метательных снарядов. Да и плечи гигантских баллист собранные из переплетения таких же огромных костяков и жил внушали уважение своими габаритами. Судя по размерам метательных машин попадания одного их снаряда вполне хватало, чтобы полностью сорвать наши усиленные щиты или утопить любой из кораблей эскадры и подставляться под эти орудия не хотелось совершенно.  А через десять минут вернулся из разведки Катран и совершенно мокрый 36.6 сообщил, что у этих орудий ещё и дальность стрельбы превышает сотню метров, когда наши бьют всего на пятьдесят – шестьдесят, хотя точность сильно страдает. Потому, как из выпущенных по Катрану восьми снарядов только один упал в опасной близости, окатив их фонтаном воды. На вопрос: «Насколько близко упал этот снаряд?» Температурный ответил, что метрах в пяти – семи, и это дало примерные представления о размерах каменюк пуляемых этими дурами. Упади такой камушек в метре от Катрана, и об этом кораблике можно было бы забыть. У кого-то из разрабов явно проблемы с размерами! Правда, разумным применение этих метательных машин явно не назовёшь. Так как пульни такая по Катрану не одним огромным бульником, а россыпью более мелких, и ушкуй бы точно задело пятном разлёта[5].

  Теперь стало ясно, что первой задачей при штурме данжа станет уничтожение либо самих машин, либо их расчётов, а вот как это сделать при двукратном превосходстве в дальности над нашей артиллерией тот ещё вопросец. Тут был нужен или авиаудар или десант ну или на крайний случай линкор «Бисмарк» сюда пригнать (шутка), так как даже при такой неточности и глупости применения орудий, любое из попаданий по нашим кораблям грозит срывом всей операции.  Как же уничтожить эти проклятые машины? Будь  у меня возможность уничтожить их издалека, или заслать диверсантов… стоп, я же сам практически диверсант, да и не я один.

                                                                                      ***

  Эскадра по моей команде развернулась и пошла к выходу из фьорда, а Катран со мной Лаирой, Хелвой и Талрепом остался в небольшом заливчике-ловушке.

  Помня о наставлении нашего общего знакомого о том, что никто не должен знать, что мы являемся ещё и посланниками моря, ребятам сказали, что у Хелвы есть пара особо секретных заклинаний, о которых никто кроме нас по заданию квеста знать не должен. Ребята не обиделись, так как у каждого были личные квесты, и порою очень длинные и распространятся об этих квестах, до их завершения в нашем клане было не принято.

  Когда замыкающая Ундина ушла за поворот фьорда мы дружно переоделись в наши костюмы всадников и вызвали наших косаток. Процесс переодевания Хелвы и Талрепа вызвал у нас с Лаирой невольные смешки, так как Хелва стеснялась меня, а Талреп соответственно Лаиры и то, как они поочерёдно прикрывали от нас друг друга, даже не смотря на то, что мы отвернулись, вызывало у нас детей развратного двадцать первого века снисходительные улыбки.