Текст книги "Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг."

Автор книги: Александр Белов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 11 страниц)

Если бы этот щит представлял целую палубу броненосца, взамен части ее, то число попаданий было бы 23, или 20 % общего числа выпущенных снарядов. Результат этого почти одинаковый с полученным в Бухаресте несколько лет тому назад, когда при таких же условиях было получено 22 % попаданий.

Относительно пробиваемости снарядов, «Engeneer» сообщает, что все бомбы пробили щит и зарылись в грунт на глубину около 2 м. Неснаряженные бомбы обеих мортир свободно пробили оба нижних слоя броневой палубы и не произвели заметных трещин. Верхний слой обыкновенно был выгнут немного вниз в отверстия пробоин и около последних имел концентрическую трещину на расстоянии около 3 дюймов от окружности пробоины. Когда же бомба попадала в место над бимсом, в таком случае бывала сорвана значительная часть бимса. Вообще же щит оказался слишком слабым по сравнению с пробивающей силою снарядов.

Японские артиллерийские офицеры ожидали очень многого от своих снарядных трубок, которые сделаны ударными с запаздывающим действием, и полагали, что взрыв снаряженных бомб произведет громадное разрушение в щите. Но ожидания эти не оправдались, так как взорвавшиеся две бомбы предварительно зарылись в грунт; вследствие последнего обстоятельства, пробоины от снаряженных бомб мало отличались от пробоин других снарядов, и только часть палубы около отверстий была выгнута к верху под давлением взрыва внизу.

Листы стали для палубной брони оказались вообще удовлетворительного качества и не подвергались трещинам; но зато бимсы оказались слабыми, и они могли бы причинить много вреда для людей, если бы последние находились под палубою. Таким образом, ясно, что для бимсов под броневыми палубами следует употреблять сталь хорошего качества.

Что касается снарядов охлажденного чугуна, сделанных из японских железных руд, то они выдержали испытание превосходно.

По поводу приведенного отчета об испытаниях палубной брони Японии журнал "Engeneer'’ замечает, что рассматриваемый вопрос о пользовании навесным огнем из береговых мортир против военных судов имеет чрезвычайно большое значение для Великобритании, которая должна изыскивать всякие средства для охраны своих угольных станций. В этом отношении мортиры представляют собой очень дешевое средство обороны, так как их нет надобности защищать броней.

Кроме того, в Англии имеется большой запас вуличских орудий старого образца, которые могут быть переделаны в мортиры, и большие склады бомб из охлажденного чугуна. Такие бомбы, как показали опыты в Японии, могут наносить существенный вред.

Переходя к результатам самих опытов, «Engeneer» сравнивает их с теми, которые были получены в Меннене в сентябре 1889 года, и приходит "заключению, что условия испытаний были очень близкие, с той лишь разницей, что немцы достигли 8 % попаданий, а японцы только 6 %. Кроме того, японские мортиры были немного меньше и легче, почему они ближе подходят к тем средствам, которыми располагает Англия. Если бы, замечает «Engeneer», угольные станции вооружить подобными мортирами, которые в состоянии давать до 20 % попаданий (в полных размеров корабельную палубу), то неприятельским судам было бы рискованно подходить даже на две мили к ним.

Что же касается недовольства японцев их разрывными трубками с замедленным действием, то «Engeneer» находит, что к такому недовольству нет никаких оснований, потому что при стрельбе по настоящим военным судам бомбы с подобными трубками будут производить надлежащее разрушительное действие.

Опыт эксплуатации и боя при Ялу показал, что внутреннее помещение орудийной установки крейсеров чрезвычайно тесно, купол не защищает прислугу и устройства от 152-мм снарядов, а лишь отражает влетевшие под него осколки вниз. В справочной литературе, изданной большей частью уже после ввода всех трёх кораблей в строй, приводились, вероятно, данные из разных публикаций времён эскизного проектирования и строительства. Согласно им" горизонтальное прикрытие над башней состояло из 50– [5; б;21, 8/1891 г.], либо 100– [21, 12/1890 г.] или 102-мм брони [38],

Все 120-мм орудия крейсера прикрывались 100-мм (110 [6]) броневыми щитами.

Устройство единственной на корабле боевой рубки могло вызвать зависть танкостроителей времён окончания второй мировой войны. Она изготавливалась двухслойной задолго до появления кумулятивных снарядов, от которых броню любой толщины и качества спасали дополнительные тонкие экраны.

Бертин решал непростую задачу: крейсер, предназначенный сражаться с китайскими броненосцами, нельзя оставлять без броневой рубки, подобно имевшему пояс "Иноде". Но и поднять 203– или 305-мм стальные плиты (как сталежелезные у "Тинг Иен") на уровень верхнего мостика корабля водоизмещением всего 4 278 т он тоже не мог. Двухслойная конструкция его боевой рубки явилась, вероятно, компромиссом между высоким требованием технического задания и расчётом, выполненным позднее, уже при рабочем проектировании.

В кораблестроении многослойная броня новинкой не была и встречалась ранее. Например, Эриксон, строивший американский "Монитор" ("Monitor"), за неимением лучшего, защищал его корпус и башню набором 1-дм железных листов.-Позднее он даже пытался доказать преимущества такой брони, как по стойкости, так и по стоимости.

Боевая рубка "Ицукусимы" (вероятно, первоначально круглой в плане формы) состояла из двух концентрических башен: внутренней (высотой 2,5 м), собранной из состыкованных 100-мм броневых плит, заключенных между 10-мм стальными листами и связанных болтами под 25-мм крышей, и внешней, из стальных 25-мм листов под 10-мм крышей. Расстояние между ними составляло 0,5 м и при необходимости могло заполняться коечными сетками. Сеть переговорных труб связывала боевую рубку с машинным и румпельным отделениями, барбетной установкой и батарейными 120-мм орудиями, отделениями торпедных аппаратов и погребами боезапаса. [5, 1899 г., 6] Талант Бертина проявился в том, что задолго до сражений при Ялу и у Сантьяго, показавших опасность фугасных снарядов скорострельных орудий, он уже предвидел появление защиты от них. Соответствующему бронебойному снаряду сочетание 25– и 100-мм стали с зазором между ними помешать не могло. Фугасный же (подобно кумулятивному заряду), разорвавшийся при встрече с 25-мм защитой и погасивший энергию взрыва в межбашениом пространстве, осколками уже не мог поразить 100-мм внутреннюю броню. Конечно, коечные сетки во избежание пожара следовало заменить другим, более инертным, заполнителем. Узкий корпус крейсера хорошо обозревался не из боевой рубки, а с крыльев установленного над ней мостика.

У будущего противника броненосца "Тинг Иен" боевая рубка в плане имела эллиптическую форму. Возможно, первоначально рубка "Ицукусимы" также была эллиптической, но с большой осью вдоль ДП [37], а в 1902 г. во время модернизации крейсера её перестроили, развернув на 90° и снабдив полукруглым кормовым щитом, закрывавшим вход. [37, 38] Такая форма рубок стала распространённой на кораблях, построенных перед русско-японской войной.

Вся броня крейсера изготавливалась заводом Шнейдера в Крезо (Creusot). [5, 35]

Вес вооружения и боеприпасов "Ицукусимы", по разным данным, отличается незначительно (475 т [39],, 443,6 т [5,1892 г.], 460 т [35]), но показывает его характерную особенность: одно 320-мм орудие по массе равноценно всей остальной артиллерии. Поэтому Бертин установил главное орудие корабля перед миделем, а все остальные пушки —позади него, соответственно разделив погреба боезапаса на носовую и кормовую группы. На "Мацусиме" он без особых затруднений поступил наоборот,

Увеличение числа скорострельных орудий вдвое взамен одного 320-мм могло очень пригодиться трём крейсерам этого типа в двух войнах, поэтому можно согласиться с мнением Джона Инглеза, прибывшего в Японию в 1887 г. и возражавшего против экстравагантного французского проекта, конечно, в пользу предложений своих судостроителей.

Артиллерия главного калибра на "Ицукусиме" представлялась одним 320-мм казнозарядным орудием раздельного заряжания со стволом длиной 38 калибров (40-кал. [5, 6, 36]), весом 65,7 т (65 т [21]), поршневым затвором и боекомплектом из 60 выстрелов. Оно монтировалось в носовой оконечности корабля на вращающемся столе диаметром 5,79 м, размещённом внутри неподвижного барбета диаметром 7,77 м (7,2 м [21]), установленного на верхней палубе. Угол горизонтального наведения артустановки равнялся 285° (270° [38]), эффективная дальность огня – 8 000 м (наибольшая —12 000 м). Для стрельбы использовался коричневый порох с более низкой скоростью горения и могли применяться уменьшенный (160 кг), обычный (220 кг) и увеличенный (280 кг) заряды.

По окончательным расчётам, при выстреле 280-кг зарядом для 450-кг бронебойного снаряда кинетическая энергия возле дульного среза составляла 95 058,9 кДж. В снарядах применялся мгновенный взрыватель №1 тяпа Хиго (Higo). [21, 11/1889,12/1890,08/1891; 9; 34; 35]

Неодинаковые значения длины ствола в справочной литературе зачастую вызваны разной системой её определения: либо только нарезной части канала, либо от казённой части до дульного среза (общей). На "Ицукусиме" для 320-мм пушки она составляла 38 и 40 калибров соответственно.

Орудие "Ицукусимы" по своим характеристикам превосходило Крупповские 305-мм 25-калиберные 37-тонные пушки броненосцев "Тинг Иен" и "Чеп Иен", выпускавших 329-кг снаряды со скоростью 500 м/с и пробивавших возле дульного среза 490 мм кованого железа⁴. Его же снаряд мог пронзить у дульного среза 1111 мм (1050 [6]) кованного железа и 334 мм на эффективной дистанции стрельбы 8000 м. [35]

Одноствольная 320-мм артиллерийская установка (Продольный и поперечный разрезы) Из книги Modern French Artillery. London. 1892.

Для того чтобы поразить 356-мм сталежелезиую поясную броню китайских броненосцев, превосходившую по сопротивляемости железную на 20-25%, «Ицукусиме» следовало подходить ближе. По данным X. Вильсона, 320-мм орудия Кане на испытаниях пробивали железную плиту толщиной 1118 мм. [9] К концу XIX века в Европе уже сложилась система межзаводской кооперации, приведшая в наше время к созданию ЕЭС. Она связывала предприятия как внутри стран, так и за их рубежами. Примером такого сотрудничества является создание уникальных по тому времени длинноствольных 320-мм артустановок японских крейсеров. Ко времени введения в строй «Ицукусимы» считалось, что орудия и станки всех трёх кораблей изготавливались в мастерских завода «Forges et Chantiers» в Гавре. [21] Согласно современным уточнённым данным, производитель орудий—завод Шнейдера и Кº (Schneider & Со, Chalon– sur-Saone). [35]

С точки зрения взаимосвязей между предприятиями здесь нет противоречия. Инженер Капе, начальник артиллерийского отдела общества "Форж и Шантье", как главный конструктор 320-мм артсистемы "Ицукусимы" при головном разработчике и строителе всего крейсера, отвечал и за производство орудий. Его отдел создал рабочую конструкторскую документацию и по ней заказал изготовление пушек предприятию Шнейдера, которое, в свою очередь, привлекло к работам других соисполнителей, в частности, англичан. Завод Шнейдера, как изготовитель, предъявлял свою продукцию головному разработчику и строителю двух японских крейсеров – обществу "Форж и Шаитье". Последнее отчитывалось за корабли с механизмами и вооружением перед заказчиком – военно– морским флотом Японии. В соответствии с договором, орудия среднего калибра "Ицукусимы" поставлял английский соисполнитель – предприятие Армстронга, но ответственность за них перед японцами несло общество "Форж и Шантье".

Китай" заказывавший корабли фирме Вулкан, способствовал совершенствованию германской промышленности, а сделавшая заёмы Япония содействовала развитию судостроительных и оружейных предприятий Франции и Англии. Чуть позже Россия последует примеру восточных соседей. Японо-китайская и русско-японская войны не принесли процветания никому из участников, кроме кредиторов, наблюдавших за сражениями со стороны и наживавшихся на чужой крови.

Позднее европейские страны, поправившие за чужой счёт своё финансовое положение, втянулись в первую мировую войну. В результате этой катастрофы разбогатели и стали всемирными кредиторами Соединённые Штаты Америки.

Изготовленное заводом Шнейдера и Кº по чертежам инженера Кане (Canet) орудие "Ицукусимы" состояло из стальной трубы во всю длину ствола, привезённой из Англии, и надетыми на неё пятью внешними скрепляющими оболочками французской выработки. Для упрочнения на двух третях длины его казённой части с усилием навивалось до десяти сло– ёв металлического провода. На иавитую таким образом кольцевую ось верхняя нагретая оболочка (бандаж) надевалась не сразу. Эта операция проводилась позднее, уже внутри люльки станка с помощью прорезной оболочки.

Запирающий механизм поршневого затвора состоял из опорной люльки, нёсшей цилиндрическую винтовую казённую часть с четырьмя гладкими и четырьмя винтовыми секторами, и стреляющего устройства. Винтовая казённая часть работала механически с помощью одного кривошипа и набора зубчатых колёс, предназначенных для последовательного поворота на своих местах. При открывании затвора они с помощью обратного вращения передаточного механизма сначала отводили его поршень назад и затем поворачивали его на опорной стойке вокруг вертикальной затворной оси вправо. Теперь, чтобы открыть казённую часть, использовалась лишь одна рукоятка, в то время как в более ранние времена были необходимы три кривошипа с ручками. [35]

Для предотвращения прорыва пороховых газов через затвор применялся кольцевой пластический (сжимаемый асбестовый) обтюратор конструкции де Баижа (de Bange), расположенный между наружной оконечностью затворного гнезда казенника и подвижным поршнем затвора.

Стреляющим устройством ударно-спускового механизма выступал боёк в форме болта, размещённый в тыльном конце середины поршня затвора. Для предотвращения преждевременного выстрела, он запирал собой запальное отверстие до тех пор, пока затвор полностью не закроется, препятствуя введению в него запальной трубки ударного действия и предупреждая тем самым ударник от срабатывания. [35]

Механизм вертикального наведения орудийной установки состоял из трёх главных частей: двух опорных подшипников, одного катка и одной люльки. Опорные подшипники монтировались на горизонтально наводившемся столе симметрично к оси его вращения.

Каток собирался из двух мошных двутавровых балок, соединённых вместе с помощью поперечных балок, винтов и заклепок. Его верхняя поверхность представляла собой каточлые пути для люльки. В переднем участке катка имелись цапфы, а задний оснащался подшипниками, где устанавливались штоки поршней цилиндров отдачи. Люлька полуцилиндрической формы опиралась на каточиые пути.

Подъёмные механизмы вертикального наведения помешались с каждой стороны катка. Наводчик для возвышения или снижения ствола вращал штурвал в нужном направлении, и каток делал соответствующее движение. Все рычаги и штурвалы для управления орудием находились в пределах досягаемости прислуги, располагаясь на столе под куполом. [35]

Два цилиндра отдачи и два компенсационных отливались в люльке целиком. Цилиндры отдачи изготавливались по системе Шнейдера-Кане: каждый их поршень высверливался горизонтально так, чтобы центральный встречный стержень, привинченный к основанию цилиндра, мог бы скользить в нём. Эти цилиндры сообщались друг с другом с помощью трубки, шедшей от клапанной коробки, смонтированной в задней стороне промежуточных компенсационных цилиндров. Плоский золотник регулировал распределение рабочей жидкости в различных цилиндрах и посредством этого устройства обеспечивалось полное управление орудием при его неподвижном положении и во время наведения. [35]

Поворотный стол снизу соединялся с поддерживающей центральной трубой подачи боеприпасов и её окружавшей сравнительно тонкой переборкой, проходившей до фундаментной плиты. Центральная труба опиралась на вращавшийся короткий штырь, смонтированный ниже броневой падубы вместе с круговой полкой, обеспечивавшей бесперебойное заряжадае орудия при его повороте на любой угол по горизонту. С каждой стороны трубы в той же самой плоскости с её зубчатым колесом имелись два гидравлических домкрата, оснащённых двумя маленькими гидроцилиндрами. Концы передаточной цепи, проходившей вокруг главных роликов двух штоковых поршней, были прикреплены к ушкам маленьких цилиндров, поддерживающих натяжение цепи. При горизонтальном повороте орудия со столом наводчик вращал в нужном направлении штурвал, управляющий этим механизмом.

В положении "по-походному" длинный тяжёлый ствол разворачивался вдоль диаметральной плоскости и закреплялся на опорной стойке (суппорте), установленной на верхней палубе на дугообразную подушку на подъёмном винте. Стойка предотвращала прогиб несбалансированного ствола^ расшатывание им стопорных устройств (за счёт возникавшего момента инерции при качке в штормовом море) и поломку механизмов наведения. Иначе небольшой крейсер могли ожидать большие неприятности, чем у американского броненосца "Индиана'’ осенью 1896 г.

Погреб боезапаса 320-мм орудия защищался броневой палубой и состоял из трёх помещений: двух снарядных, расположеных слева и справа от круговой полки подъёмника, и одного зарядного перед пей. Поднятые наверх заряды (шёлковые мешки с порохом – картузы) вкладывались в зарядную камору орудия после снаряда. Благодаря разному количеству вкладываемых картузов, пушка могла стрелять уменьшенным, обычным и увеличенным зарядами. [21, 35]

Орудие зависело от мускульной силы одного человека только при открывании и закрывании поршневого затвора. Остальные операции были механизированными. Наведение в двух плоскостях тяжёлого длинного ствола, удержание его отката и накатывание после выстрела производились с помощью гидравлических приводов и компенсаторов. Кроме поворота пушки, гидросистема, изготовленная в цехах общества "Форж и Шантье" в Ла-Сейпе, обеспечивала действие наружных механизмов, перемещение внутренних грузов, подъём снарядов с зарядами и заряжание. Энергией она обеспечивалась от гидронасосов, рабочая жидкость (вода) для которых поступала от трёхцилиндрового парового насоса (маховичной нагнетательной помпы) с давлением в 95 кг/см²(80 [21]) из 2400-литровой ёмкости с водой позади орудийной башни. Производительность помпы составляла 300 л/мин.

В аварийной обстановке паровой насос мог заменяться ручным, приводимым в действие двадцатью матросами. Вода по питательному трубопроводу поступала к центральной распределяющей коробке, расположенной на поворотном столе, и затем расходилась на различные устройства управления, которые состояли из одиночных и двойных плоских золотников, обеспечивавших её равномерное распределение. Отработанная жидкость закачивалась в отдельную верхнюю цистерну и возвращалась в нижнюю ёмкость другим трубопроводом. [21,35]

Позднее опыт эксплуатации показал невысокую надёжность гидросистемы крейсера,, периодически выходившей из строя из-за поломок. Французы при модернизации своих старых броненосцев оказались вынужденными заменять, где возможно, громоздкие и медленные башенные гидроприводы на электрические, продублированные ручными. Увлечение нерезервированной механизацией оказалось опрометчивым.

Для редко стрелявшей главной установки крейсера не требовалось ни системы продувки канала ствола после выстрела, удаляющей пороховые газы наружу, ни мощной системы вентиляции. Помещения орудий проветривались естественным образом. В этом отношении артиллеристы корабля оказались в лучших условиях, чем прислуга 152-мм башен руских броненосцев, страдавшая от дыма.

Согласно эскизному проекту, разработанному Бертином, артиллерию среднего калибра "Ицукусимы" планировалось укомплектовать орудиями Капе. Позднее проект в этой части пересмотрели и для всех трёх кораблей серии заказали орудия с раздельным заряжанием системы Армстронга (в то время лучшего завода в мире). Их всех пришлось разместить в кормовой части корпуса для уравновешивания тяжёлой пушки с барбетом.

Одиннадцать скорострельных 120-мм (4,75-дюймовых) 40-калиберпых (38-кал. [5,6], 42-кал. [21]) казнозарядных патронных орудий Армстронга весом по 3 т (2 т [9]) и боекомплектом по 100 (120 [5]) выстрелов на ствол устанавливались на крейсере "Ицукусима" следующим образом. Десять (по пять на борт) – на батарейной (главной) палубе от мачты в сторону кормы и одно – на верхней палубе на юте, с углом обстрела 260°.

Бертин стремился уменьшить вес над главной палубой, поэтому её 120-мм пушки пе получили спонсонов, способствовавших увеличению углов обстрела. Для достижения этой цели и улучшения обзора пришлось в бортах предусмотреть большие пушечные порты квадратной формы с откидывающимися сверху крышками, делавшие борт корабля похожим на борт фрегата времён паруспого флота. При сильном волнении через увеличенный периметр уплотнения закрытых крышками портов просачивалась вода, так как плотно задраить их оказывалось непросто.

Батарейные орудия стояли достаточно близко одно к другому и не имели разделяющих поперечных переборок, защищавших от продольных выстрелов. Погреба боезапаса 120-мм артиллерии находились под прикрытием броневой палубы, а выше её система подачи ничем, кроме угольных ям, не защищалась (по другим данным бронировалась [6]).

Вес снаряда равнялся 20,4 кг (25 снаряда и 14 заряда [6]).

Помещения погребов боезапаса кормовой группы содержали патроны и снаряды 120-, унитарные патроны 47– и 37-мм калибров, патронные ящики для пулемётов, винтовок и револьверов, а также зарядные отделения торпед кормового аппарата. Патроны в погребах размещались в беседках – поддонах с обоймами. К шахтам элеваторов беседки подвозились по рельсам, расположенным под подволоком погребов, и . подавались наверх гидролебёдками или с помощью резервного ручного (аварийного) привода. Такие же рельсы под подволоком верхней палубы ответвлялись от элеваторов к каждому орудию в батарейной палубе. [5,9,21,34,35, 38]

Шесть (пять [35]) одноствольных 47-мм (6-фунтовых) скорострельных пушек Готчкисса (Hotchkiss) с боекомплектом по 300 (400 [35]) унитарных выстрелов на ствол размещались на верхней палубе, по три на борт, в районе от миделя до мачты. Эти орудия, более лёгкие, чем 120-мм, монтировались в спонсонах⁵, что в сочетании с завалом бортов внутрь позволяло четырём из них стрелять вдоль диаметральной плоскости. Если огонь вдоль ДП из пушек большего калибра мог нанести повреждения собственному кораблю, то стрельба этих малокалиберных не наносила ущерба фальшборту, их защищавшему.

Углы обстрела 47-мм орудий составляли по 140° для четырёх концевых и по 100° —для двух средних. Данных о их защите не приводится, и на первых чертежах они показаны стоящими открыто, по на фотографиях видны плоские щиты. [5, 21, 35]

Погреби боезапаса малокалиберной артиллерии (кроме кранцев первых выстрелов) находились под броневой палубой, система подачи унитарных патронов не бронировалась. В погребах кормовой группы 47-мм патроны размещались в беседках и подавались к собственным элеваторам по отдельной сети рельсов. Элеваторы оснащались гидравлическими и ручными приводами. На верхней палубе к каждому орудию рельсы с ответвлениями прокладывались под бимсами ростров.

"Ицукусима" вооружался двенадцатью пятиствольными револьверными 37-мм скорострельными пушками Готчкисса с боезапасом по 800 (1500 [35]) выстрелов на ствол, установленными на боевом марсе (четыре [35], две [6] или одна [21,12/1890 г.]), крыльях мостика, надстройке верхней палубе (некоторые бортовые – в спонсонах) и, вероятно, одно—на батарейной палубе в районе форштевня (для отражения атак миноносцев, атакующих на носовых курсовых углах). Из погребов под броневой палубой 37-мм унитарные патроны по собственным элеваторам и сети рельсов подавались к орудиям. Элеватор марсовых пушек размещался внутри мачты. [5, 21, 35]

Согласно другим данным, лёгкая артиллерия "Ицукусимы" состояла из "шести скорострельных и двенадцати пушек Готчкисса" [21, 11/1889 г.] или одиннадцати 47-мм [21, 12/1890 г.], пяти 47-мм и двенадцати 37-мм [35], пяти 57-мм (6-фунтовых) и одиннадцати 47– мм (З-фунтовых) [37], пяти 12-фунтовых и одиннадцати 3-фунтовых [J38], пяти 6-фунтовых и одиннадцати 3– фуитовых орудий [34], пяти 76-мм 12-фунтовых скорострельных пушек, одиннадцати 3-фунтовых пулемётов Готчкисса [36].

Изменить состав и размещение малокалиберной артиллерии за время службы корабля было нетрудно, что и делалось неоднократно.

К 1900 г. крейсер получил шесть пулемётов, число которых к 1905 г. сократилось до двух. В 1909 г. вооружение учебного корабля "Ицукусима" состояло из одного 320-мм, шести 120-мм, шести 76-мм орудий и двух пулемётов. [4, 20, 37, 38] 76-мм калибр заменил собой 37– и 47-мм, ставший малоэффективным против иовых миноносцев.

Четыре надводных аппарата калибром 356 мм для стрельбы торпедами Р. Уайтхеда (Whitehead, длина торпеды —4555 мм, калибр – 355,6 мм) находились в двух отсеках по оконечностям корабля. В носовом на платформе под батарейной палубой устанавливался один неподвижный штевневый, закреплённый наклонно вниз под углом 5° к горизонту, и два поворотных бортовых. Там же к торпедам пристыковывались зарядные отделения, оии окончательно готовились к выстрелу и по рельсам подавались к трубам для заряжания.

Штевневый аппарат имел заднюю, переднюю крышки и выдвигавшийся перед выстрелом совок. Трубы бортовых аппаратов размещались на станках, наводившихся по плоским погонам горизонтально от носа к траверзу. Поэтому они иногда назывались траверзнымн. В каждом из бортов крейсера посредине между осью барбета 320-мм орудия и штевнем вырезался порт, где монтировался яблочный шарнир – заделанные в обшивке полусферические обоймы, охватывавшие шаровые выступы на трубе аппарата и позволявшие ему поворачиваться вокруг общей вертикальной оси.

Во время приготовления к выстрелу крышка торпедного порта поднималась, труба вставлялась в открывшееся отверстие и выдвигалась через него наружу до упора шаровых выступов в обоймы. Болтовое соединение фланцев обойм и выступов завершало установку аппарата в шарнире.

Перед выстрелом он наводился на цель из боевой рубки с помощью приборов управления или прямо из своего поста, а передний срез его трубы выступал за борт, чтобы торпеда не могла повредиться о борт. В положении "по-походному" бортовые аппараты вынимались из яблочных шарниров и крепились вдоль борта. Торпедные порты закрывались откидывающимися сверху крышками, расположенными ниже полок хранения сетевого заграждения.

Пятнадцать (по 5 на аппарат) неснаряжённых торпед размещались уровнем ниже, на стеллажах броневой палубы. Хранилище их зарядных отделений относилось к носовой группе погребов боезапаса и размещалось под броиевой палубой перед помещением зарядов 320-мм орудия.

На крейсере "Ицукусима" носовые торпедные аппараты как бы являлись логическим продолжением тарана. Они предназначались для поражения на ближней дистанции противника, уже обстрелянного из 320-мм орудия. После торпедного залпа предполагался завершающий таранный удар.

Бои при Ялу и Сантьяго-де-Куба показали возросшую дистанцию артиллерийского боя и полную бесполезность существования таранов и торпед на больших кораблях. Повседневная служба подтвердила их опасность лишь для собственного флота. Ограниченная дальность хода торпед того времени (550 – 1500 м) и возросшая мощь артиллерии уже не позволяли безопасного сближения на такие малые дистанции.

Лишь несколько миноносцев, да и то ночью, могли попытаться атаковать торпедами большой корабль.

Кормовой штевневый аппарат "Ицукусимы" предназначался больше для самообороны, при отходе от настигающего неприятеля. Он находился под батарейной палубой и закреплялся наклонно вверх под углом 3° к горизонту, имел устройство, аналогичное носовому, и боезапас из 5 торпед на стеллажах броневой палубы над румпельным отделением: четыре находились побортно и одна на линии заряжания, где готовилась к выстрелу и подавалась к кормовой крышке аппарата. Зарядные отделения хранились в погребе под броневой палубой.

Торпедные аппараты крейсера находились невысоко над ватерлинией, могли заливаться водой, поэтому выстрел из них производился сжатым воздухом, а не порохом.

У кораблей более поздней постройки и даже на броненосцах, помещения надводных аппаратов бронировались не всегда, например, носовые у "Фудзи" и "Ящима" (1894 г.). На крейсере "Ицукусима", не имевшем и казематов для средней артиллерии, они оставались беззащитными.

Опыт показывал, что при попадании осколков и снарядов взрывались не зарядные отделения торпед, а резервуары сжатого воздуха. Стальные ящики, проволочные стальные маты, которыми пытались в артиллерийском бою закрыть надводные аппараты, только увеличивали число осколков. Комиссия, назначенная адмиралом Сэмпсоном после боя под Саитьяго-де– Куба для исследования четырёх выбросившихся на берег испанских крейсеров, пришла к выводу, что "снаряженные мины (торпеды – А.Б.), расположенные выше ватерлинии, представляют серьёзную опасность для судна, на котором они находятся, ввиду чего подобное помещение мин не должно быть допускаемо на других судах, кроме миноносцев"..

Крейсера типа "Мацусима" долгие годы своей службы носили бесполезный груз таранов и торпедных аппаратов. Последние, к счастью для японцев, ущерба собственным кораблям не нанесли.

При постройке "Ицукусима", вероятно, не вооружался аппаратами Круппа с торпедами Шварцкопфа типа 88, как указано в [35]. В годы проектирования и создания кораблей типа "Мацусима" отношения между провозглашённой в Версале 18 февраля 1871 г. Германской империей и разгромленной ею Францией оставались напряженными, несмотря на Версальский от 28 февраля и Франкфуртский от 10 мая 1871 г. мирные договоры. Отто фон Бисмарк, занимавший должность канцлера до 1890 г., не являлся сторонником возрождения вооружённых сил недавнего противника. Третья Французская республика, потерявшая Эльзас, Лотарингию и за три года выплатившая пятимиллиардную военную контрибуцию, мечтала о реванше. Военно-техническое сотрудничество между этими странами, даже для выполнения заказа третьей стороны, практически исключалось.

Австро-венгерский завод в Фиуме многие годы продавал торпеды Уайтхеда по всему миру. Например, по состоянию на январь 1881 г. Британия закупила 254, Россия —250, Франция —218, Германия – 203, Дания – 83, Италия – 70 образцов изделий разных модификаций. Многие промышленно развитые страны организовывали у себя лицензионное производство ставшего перспективным оружия. Его образцы, изготовленные разными заводами и получившие на них новые названия, поначалу отличались друг от друга и от базовой модели незначительно и могли применяться без серьёзных доработок торпедных аппаратов.