Текст книги "Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг."

Автор книги: Александр Белов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 11 страниц)

сти котлов крейсера теперь составила 1336,7 м² (против прежних 1418). Площадь их колосниковых решёток увеличилась с 31 до 38,14 м². Значения общего веса котлов, полного запаса воды в них, уменьшились соответственно с 214,65 до 139 и с 91,53 до 33,07 т. При сохранении неизменным веса машин с водой в системе, полный вес машии и котлов с водой ‘’Хасидате" после модернизации оказался равным 449,77 Т (па 10 т больше, чем у собратьев). [35]

Япония не собиралась останавливаться на достигнутых завоеваниях и деятельно готовилась к новой войне. В стране активно развивались все отрасли промышленности, связанные с армией и флотом. Когда в судостроении водотрубные котлы стали вытеснять огнетрубные, японцы приступили к разработке собственной системы.

С октября 1901 г. по ноябрь 1902 г. на сухопутном стенде военно-морской верфи в Йокосуке проводились сравнительные испытания водотрубных котельных установок разных систем: Майбара,

Никлосса и Бельвиля, аналогичных планировавшимся к установке на "Хасидате" и "Яйеяма", а также установленным на "Ицукуснме" и "Мацусиме" соответственно. Результаты показали, что по эксплуатационным параметрам котлы Майбара не уступают аналогам, а по стоимости производства и ремонтопригодности превосходят их.

Когда на "Мацусиме" меняли котлы, "Хасидате"¹ и «Ицукусима» образовали 4-й учебный отряд. [35] Затем, последним после собратьев, на модернизацию и капитальный ремонт отправился «Хасидате». Стендовые испытания паропроизводящих установок разных систем в Йокосуке ещё были в разгаре, а на крейсере уже развернулись работы по установке котлов Майбара. Корабль их и так заждался. Выйдя после модернизации 20 октября 1902 г. на ходовые испытания в море, "Хасидате⁴ показал следующие результаты (см. табл).

Результаты швартовных и ходовых испытаний крейсера "Хасидате", а после него – других кораблей, послужили основанием для официального принятия котлов Майбара японским императорским флотом. Совершенствуясь, они сначала топились углем, затем на них применили смешанное нефте-угольное отопление (примерно через 13 лет) и эффект перегретого пара. [35]

Когда все три корабля серии смогли заменить и испытать котлы, 4-й учебный отряд отправился в 6-месячный поход, в котором, кроме подготовки курсантов, механиками определялась эффективность новых котлов (Майбара на "Хасидате" и Бельвиля на "Ицукуснме" и "Мацусиме").[35] К началу русско-японской войны "Хасидате" под командованием капитана 1 ранга Садакачи Като числился в составе 5-го боевого отряда третьей эскадры соединённого флота. 6 февраля он со своим отрядом пришёл из Куре в Такесики и, пополнив запасы, направился в дозор в Корейский пролив. Его главная и средняя артиллерия осталась прежней, а малокалиберная состояла из двух 75– и восемнадцати 47-мм орудий. [5]

Результаты ходовых испытаний крейсера «Хасидате» 20 октября 1902 г. [35]

Условия	Мощность машин, инд. л. с.	Частота вращения винтов, об/мин	Скорость хода, узл.	Давление в кочегарках, мм. вод. столба	Расход угля, кг
Естественная вентиляция	3040.7	89.9	14.5	6.8	8.7
Принудительная тяга	4572,6	104,8	15,97	25.6	9.12

Вода, предварительно подогретая, испарялась в котельных трубках при увеличении температуры всего на 6,5 °С.

Экономическая эффективность новых котельных установок крейсеров 4 учебного отряда за период 6-месячного похода [35]

Название крейсера	«Хасидате»	«Ицукусима»	«Мацусима»
Количество израсходованного угля, т	3452	2791	3310
Количество израсходованной воды,т	2065	2630	2516
Средняя мощность механизмов, инд. л. с.	640	511	591
Удельный расход угля на одну инд. л. с., т	5394	5462	5572
Стоимость угля, воды, масла и др. расходных материалов, иен	56 988	67 342	68 628

По другим данным, примерно в 1903 г. количество 120-мм орудий на «Хасидате» сократилось до одного кормового и шести бортовых. На освободившиеся места других пушек не ставили, а их порты заклепали металлическими листами. [36] Ноябрьская 1908 г. фотография «Хасидате» в Куре приводится в двух источниках [35, 36], но во втором о сокращении числа 120-мм пушек не говорится. Рассмотрение этой фотографии, как и сделанной в 1916 г., показывает, что в батарейной палубе крейсера оставлено по три 120-мм орудия на борт, а остальные подняты уровнем выше и установлены в споисонах на верхней палубе между миделем и ютовой надстройкой, как на головном «Ицукусиме»..

Между 120-мм пушками верхней палубы размещались 57-мм. Чередование 120– и 57-мм орудий позволяло приблизить их станки друг к другу и сохранить прежнее количество (по три на борт), т.к. недостаток места не позволял установить шесть 120-мм.

С развитием средней скорострельной артиллерии бортовые орудия броненосцев стали размещать на палубах разного уровня в отдельных казематах в шахматном порядке, чтобы при попадании снаряда из строя вышло меньше орудий. На "Хасидате" 120-мм калибр также перераспределили между палубами. Углы обстрела 120– и 57-мм пушек верхней палубы "Хасидате" составляли 130 и 120° соответственно. При этом средине 57-мм пушки не подвергались воздействию газов оконечных 120-мм орудий и сами во время стрельбы им не препятствовали.

На продольном разрезе корабля видны 75– и 47-мм орудия со щитами, установленные побортпо на ютовой надстройке за кормовым мостиком. [35] Вероятно, такая перестановка средней артиллерии крейсера и частичная замена 47-мм калибра на 75– и 57-мм выполнялась перед войной с Россией.

5 мая 19Q4 г, крейсер прикрывал высадку частей 2-й армии в районе бухты Эптоа возле Бнцзыво, которая закончилась 13 мая.

К 23 июня "Хасидате" и "Ицукусима" находились на рейде островов Эллиот. В 9 ч 45 мин утра они снялись с якоря и направились к Энкаунтер Рок. "Хасидате" участвовал в бою с русской эскадрой 23 июня, двигаясь после 17 ч между русской эскадрой и квантуиским берегом, в то время как главные силы противников сходились на пересекающихся курсах. [24, 30]

26 июня крейсер имел перестрелку с русскими кораблями возле бухты Лувантап. По нему и "Ицукусиме" из 203– и 152-мм орудий вёл огонь крейсер "Баян", стоявший на якоре в бухте Тахэ. [14, 30]

9 июля "Хасидате" и "Ицукусима" с дистанции 5-8,3 тыс м поддерживали огнём свои миноносцы, отходившие от противника к о. Кэп. [24]

26 июля "Хасидате", корабли его отряда и миноносцы участвовали в бою возле бухты Лувантап с русскими крейсерами "Баян", "Аскольд", "Паллада", "Всадник", канонерками и миноносцами. [14, 30]

27 июля "Хасидате" и "Ицукусима" участвовали в перестрелке с русскими кораблями возле бухты Тахэ.

8 августа крейсер со своим отрядом имел столкновение с крейсером "Новик", канонерскими лодками "Бобр", "Гремящий" и миноносцами, обстреливавшими японские сухопутные части.

К 10 августа "Хасидате" и "Мацусима" находились в бухте Сихау неподалёку от Порт-Артура. В 12 ч 20 мин, когда начался огневой контакт между главными силами, они шли параллельно русской эскадре на дистанции 80-85 каб. После первого столкновения 5 боевой отряд и крейсер "Идзуми" шли севернее русских и японских броненосных сил. Около 18 ч 50 мин его корабли вступили в бой с крейсером "Аскольд", а позднее, обстрелянные с русских броненосцев, отошли.

С наступлением сумерек 10 августа "Хасидате" и "Чен Йен" под командованием адмирала Хихоачи остались между Энкаунтер Рок и Пниг-Ту-Тау, продолжая наблюдение за противником, а "Мацусима" получил приказ идти на юг и по возможности доложить командующему о его местонахождении.

10 декабря "Хасидате" с "Ицукусима" подошли на помошь крейсеру "Акаши", подорвавшемуся на мине в И милях к югу от Энкаунтер Рок, и к 1 ч дня 12 декабря отконвоировали его в Дальний.

Перед Цусимским сражением "Хасидате" смог отремонтироваться и числился кораблём младшего флагмана – контр-адмирала Такетома. В бою им командовал капитан 1 ранга Фукуи.

27 мая 1905 г. после 8 ч утра "Хасидате" с кораблями своего отряда, вышедшего из залива Озакн, показался слева от русской эскадры. На них навели носовые башни и орудия левого борта броненосцы. После 10 ч 35 мин отряд и подошедшие миноносцы скрылись из виду..

В бою с русскими крейсерами "Хасидате" открыл огонь по "Олегу⁴ около 17 ч с дистанции 38 каб. За полчаса до этого его отряд входил в боевое соприкосновение с прошедшей между сражавшимися крейсерами колонной русских броненосцев типа «Бородино». Около 17-30 «Хасидате» прекратил огонь. Примерно в 19 ч "Хасидате'* с другими кораблями обстреливал с дистанций 19-24 каб. броненосец «Князь Суворов» и мастерскую «Камчатка». После 19 ч 30 мии крейсер прекратил огонь и пошёл с отрядом на север к о. Дажелет. Шедший концевым, «Хасидате», по японским данным, получил 2 попадания, которые ранили гардемарина Ито и 6 матросов.

Приняв участие в бою 27 мая, "Хасидате" участвовал в обнаружении, сопровождении отряда Небогатова и присутствовал при его сдаче, а затем искал прорвавшиеся русские корабли. 28 мая около 5 ч утра возле о. Дажелет с крейсера "Светлана" и миноносца "Быстрый" справа были замечены силуэты четырёх кораблей, опознанных как "Мацусима", "Ицукусима" и "Хасидате". Русские смогли оторваться от противника.

30 мая, пополнив в Такесики запасы, "Хасидате" с кораблями своего отряда возобновил дозор в Корейском проливе.

14 июня "Хасидате" и собратьев зачислили во вновь образованные 8 боевой отряд 4 эскадры вице– адмирала Дева.

С 17 по 20 июня корабль нёс службу в Корейском проливе. С 19 июня "Хасидате" (в составе своей новой эскадры) вошёл в состав северной эскадры, предназначенной для захвата о. Сахалин.

20 июня "Хасидате" с 8 отрядом пошёл в Оминато. Перед иими стояла задача несения дозора в Сангарском проливе и у Курильских островов.

4 (или 5) июля 1905 г. в 9 ч "Хасидате" с 8 отрядом вышел из Оминато в составе конвоя 1 десантного эшелона.

6 июля 8 отряд выбирал место высадки у берегов южного Сахалина и занимался тралением. Утром 7 июля у деревни Мерея на берег ступил объединённый десант авангарда с 6,7,8 и 9 боевых отрядов, возглавляемый старшим офицером "Хасидате" капитаном 2 ранга Мачида. За ними последовали части 15 дивизии Харагучи.

14 июля корабли 4 эскадры получили инструкции по обеспечению высадки на северном Сахалине. 20 июля в 6 ч они вышли из залива Читосе.

23 июля Дева направил контр-адмирала Такетоми с "Хасидате" и 9 отрядом миноносцев на разведку в залив Де-Кастри.

24 июля после траления при огневой поддержке с кораблей началась высадка японской пехоты севернее Арковской долины. В авангарде снова шли десантники под командованием старшего офицера "Хасидате" капитана 2 ранга Мачида. Крейсер, как и другие корабли и суда, отдав свои шлюпки, вышел к югу от мыса Дуэ и нёс дозор по линии между этим мысом и берегом Приморской области.

27 июля 4 эскадра получила приказ охранять Сангарский пролив от 42 до 45° северной широты, базируясь на Оминато. 29 июля в 14 ч корабли вышли из Александровски и 31 июля днём пришли в Отару.

24 августа Катаока приказал 4 эскадре сдать дозор кораблям Того и с 6 отрядом истребителей перейти в Александровск для сторожевой службы в окрестных водах.

«Хасидате» на параде. Конец 1890-х гг.

25 августа в Хакодате «Хасидате» и «Мацусима» присоединились к пришедшим из Оминато «Ицукусиме» и «Окиносиме».

26 августа "Хасидате", "Мацусима" и "Окиносима" вышли из Хакодате в Александровск с заходом в Корсаковск.

29 августа Дева с "Хасидате", "Мацусима" и "Окиносима" вышел из Корсаковска в Александровск, придя туда 31 августа. В августе-сентябре нуждавшиеся в ремонте корабли поочерёдно стали направляться в японские порты. 10 сентября "Хасидате" с контр-адмиралом Такетоми вышел на починку в Йокосуку.

8 октября Катаока получил приказ адмирала Ито готовиться к высочайшему смотру и довёл его содержание до командиров кораблей. Находившийся к тому времени в Хакодате "Хасидате" 13 октября вышел из порта, 15 октября зашёл в Йокосуку, а 20 октября, в один день с "Ицукусимой", появился на внешнем рейде Йокогамы.

23 октября "Хасидате" принял участие в императорском смотре, проходившем в заливе Токио на внешнем рейде Йокогамы.

20 декабря 1905 г. Соединённый флот расформировали, и корабли смогли вернуться к местам постоянного базирования. [7, 13, 16, 22, 24, 26-28]

После войны он снова стал учебным кораблём (в 1906 г. [36]). 25 января 1908 г. все три крейсера серии вышли из Йокосуки и совершили свой последний совместный поход через Сянган, Сайгон, о. Пенанг, о. Цейлон, Джакарту и Манилу, придя в Мако 27 апреля. Здесь 30 апреля от взрыва зарядного погреба погиб крейсер "Мацусима".

К концу 1908 г. "Хасидате" планировалось исключить из списка действующих кораблей флота. Его главная и средняя артиллерия оставалась прежней, а малокалиберная состояла из пяти 75-, одиннадцати 47-мм и шести пулемётов. (5, 1909] По другим данным, крейсер имел на вооружении одно 320-, шесть 120-, шесть 76-мм пушек и два пулемёта. [4] Количество его торпедных аппаратов оставалось прежним.

28 августа 1912 г. "Хасидате" стал числиться кораблём береговой обороны 2 класса.

По одним данным, он применялся в гавани как учебно-тренировочная станция с 1914 г. до сентября 1922 г., когда его исключили из списков и разобрали на металл в 1923 г. [36] Согласно другим сведениям, корабль прослужил дольше. Ровно через год после "Ицукусимы", 1 апреля 1920 г., "Хасидате" исключили из состава действующего флота. За неимением конкретных задач, его переклассифицировали во вспомогательное судно разного назначения. Бывший бронепалубный крейсер "Хасидате Кан" стал учебным блокшивом для военно-морских казарм в Йокосуке. Так он и прослужил до 25 декабря 1925 г., когда его исключили из списков флота. От казарм бывший блокшив увели и 1 мая 1926 г. (в 1927 г. [34]) продали на металлолом в Йокосуке. [35] Корабль закончил свою жизнь там же, где и родился.

Эпилог

После постройки бронепалубные крейсера типа «Мацусима» своим виешним видом демонстрировали сочетание двух эпох. Об ушедшем времени многопушечных парусных линкоров напоминали боевые марсы, завал бортов и просторная батарейная палуба, позволявшая легко перемещать прислугу с борта на борт. Длинноствольное крупнокалиберное орудие в барбете, имевшее возможность стрелять не только по курсу, но и на любой борт, предвещало скорое рождение дредноутов со сравнительно малым количеством главной артиллерии.

Войдя в строй, они стали самыми большими по водоизмещению и виушительными боевыми единицами японского флота, сочетая в себе качества двух классов кораблей: крейсеров и броненосцев. Сравнительно узкий корпус позволял рассчитывать на высокую скорость, а скорострельная 120-мм артиллерия делала их опасными противниками для любого крейсера или миноносца того времени. Наличие 320-мм орудия с круговой системой подачи боеприпасов и броневого барбета приближали эти крейсера к броненосцам.

При соответствующем увеличении водоизмещения число главных орудий на них могло возрасти до двух или четырёх, а броневой пояс соединил бы барбеты. Но финансовые ограничения и стремление увеличить численность корабельного состава толкнули японских заказчиков на совмещение практически взаимоисключающих требований.

Понадобился опыт испано-американской, японо– китайской и русско-японской войн, чтобы осознать ненужность множества теорий, в том числе и официальных. Заложенные же и построенные во исполнение какой-либо идеи, корабли продолжали служить, невзирая на недостатки конструкции, вызванные не инженерными просчётами, а буйными тактическим фантазиями. Лишённым бортовой защиты крейсерам типа "Мацусима" в основном предназначалось идти треугольным строем "кучки" и в скоротечном сражении меткими одиночными выстрелами поражать главным калибром поясную броню неприятельских броненосцев. Две войны они исполняли крейсерские задачи и участвовали в многочасовых боях, где немаловажными требованиями для выживания и победы оказались скорость и манёвр, огонь и защита. Строй "кучек", таран и даже торпедные залпы оказались невостребованными.

Отсутствие бортовой брони, казематов для прислуги средних орудий привели в битве при Ялу к большим потерям на "Мацусиме". Осколок снаряда, выведший из строя гидравлическую систему на этом крейсере, указал на необходимость её защиты. Броня же неприятельских броненосцев оказалась неуязвлённой. Частые неполадки котельных установок, поломки в гидросистемах, сравнительно невысокая скорость хода, несбалансированные, медленно стрелявшие главные орудия создавали экипажам трёх кораблей немало дополнительных трудностей во время службы.

Японские инженеры и рабочие, построившие на собственной верфи крейсер "Хасидате", последний в серии, научились встраивать барбет и бронированную систему подачи боеприпасов его орудия в корпусную конструкцию. Теперь создание броненосцев и дредноутов оказывалось делом времени.

Пока японские инженеры разрабатывали новые проекты, крейсера типа "Мацусима" продолжали честно исполнять свой долг в учениях, многомесячных походах и боях. Долгое время они числились учебными кораблями и готовили командиров для эсминцев, крейсеров, линкоров, авианосцев и подводных лодок будущего флота империи.

Санкт-Петербург—Противье —Дор. 2002-2004 гг.

Примечания

1 "Чишима" («Chishima», «Chishima-Kan») – крейсер водоизмещением 753 т, построенный на Луарской верфи в С.-Назаре. В апреле 1891 г. ходил на предварительную пробу машин. Погиб в январе 1893 г. у берегов Японии после столкновения с пароходом «Равенна» («Ravenna»).

2 По информации генерального японского консула Хачизука (Hachizuka) французскому морскому министерству о желании его правительства пригласить Бертина.

3 Вошедший в строй 20 ноября 1895 г. американский броненосец "Индиана" имел аналогичный недостаток с 203-мм башнями.

5 См. Белов А. А. "Броненосцы Японии", СПБ, 1998 г.

5 По другим данным, бортовые спонсоны для 47-мм орудий имел лишь крейсер "Хасидате". [34]

6 см, Белов А, А. "Броненосцы США" ("Мэн", "Техас", "Индиана", "Массачусетс", "Орегон" и "Айова"), СПБ, 2004 г.

Приложения

Приложение № I Основные события в службе крейсеров типа «Мацусима»

«Ицукусима»

Заложен 7 января 1888 г., спущен на воду 18 июля 1889 г., вошёл в строй 03 сентября 1891 г.

После завершения строительства вышел ю Тулона 12 ноября 1891 г. Пришёл в Шипагаву (Япония) 21 мая 1892 г.

Война с Китаем 1894-95 гг.: отряд главных сил в бою при Ялу, конвоирование транспортов, операции при Порт-Артуре и Вей Ха Вее.

21 марта 1898 г. переведён в разряд крейсеров 2 ранга,

1900 г. – участие в международной интервенции в Китаи.

1901 г.. – замена огнетрубных котлов водотрубными (после ‘'Мацусимы")..

Февраль 1901 г. – корабль 4-го учебного отряда.

1902 г. – капитальный ремонт.

Война с Россией 1904-05 гг.: флагман 3-й эскадры (5-й боевой отряд), дозорная служба, обеспечение высадки десанта возле Бицзыво, бои возле Порт-Артура, Цусимское сражение, обеспечение высадки десанта на о. Сахалин.

1906 г. – учебный корабль.

28 августа 1912 г. – корабль береговой обороны 2 класса.

01 апреля 1919г. – исключён из состава действующего флота, плавбаза подводных лодок.,

12 марта 1926 г. – исключён из списков флота, сдан на металлолом в Куре.

«Мацусима»

Заложен 17 февраля 1888 г., спущен на воду 22 января 1890 г., вошёл в строй 05 апреля 1892 г.

После окончания постройки вышел из Тулона 23 июля 1892 г. Пришёл в Сасебо 19 октября 1892 г..

Война с Китаем 1894-95 гг.: флагман главных сил в бою при Ялу, серьёзные повреждения и наибольший среди своей эскадры урон в личном составе, 26-суточный ремонте Куре, конвоирование транспортов, операции при Порт-Артуре и Вей Ха Вее.

29 ноября 1897 г. возле о. Сикоку протаранил броненосец "Фусо".

21 марта 1898 г. переведён в разряд крейсеров 2 ранга.

10 февраля 1900 г. принято решение о замене котельных установок.

1900-1901 гг. участие в международной интервенции в Китай.

Февраль 1901 г. капитальный ремонт в Сасебо с заменой огнетрубных котлов водотрубными.

1902 г. капитальный ремонт.

Война с Россией 1904-05 гг.: 5-й боевой отряд 3-й эскадры, дозорная служба, обеспечение высадки десанта возле Бицзыво, бои возле Порт-Артура, Цусимское сражение, обеспечение высадки десанта на о. Сахалин.

1906 г. учебный корабль.

30 апреля 1908 г. погиб в гавани Мако от взрыва артиллерийского зарядного погреба.

31 июля 1908 г. исключён из списков флота. Позднее на месте гибели остатки корпуса разобраны на металл.

«Хасидате»

Заложен 06 августа 1888 г., спущен 24 марта 1891 г., вошёл в строй 25 нюня 1894 г.

Война с Китаем 1894-95 гг.: отряд главных сил в бою при Ялу, конвоирование транспортов, операции при Порт-Артуре и Вей Ха Вее.

30 октября 1896 г, принято решение о замене котельных установок.

21 марта 1898 г. переведён в разряд крейсеров 2 ранга.

1902 г. капитальный ремонт с заменой огнетрубных котлов водотрубными. Первый корабль в японском флоте с котлами Майбара..

Война с Россией 1904-05 гг.: 5-й боевой отряд 3-й эскадры, дозорная служба, обеспечите высадка десанта возле Бицзыво, бои возле Порт-Артура, Цусимское сражение (корабль младшего флагмана контр-адмирала Такетома), обеспечение высадки десанта на о. Сахалин.

1906 г. учебный корабль.

28 августа 1912 г. корабль береговой обороны 2 класса.

01 апреля 1920 г. исключён из состава действующего флота, вспомогательное судно, блокшив.

25 декабря 1925 г. исключён из списков флота.

01 мая 1926 сдан на металлолом в Йокосуке.

Приложение № II

ТТД крейсеров типа «Мацусима» и их современников

Название корабля, год спуска	Место постройки		Кораблестроительные элементы
			материал корпуса	длина	ширина	осадка средняя, м	водоизмещение нормальное, т	число мачт
	страна	завод		наибольшая, м
Безбронные и бронепалубные крейсера
«Цукуши». 1880 г.	Англия	А	С	64.00*	9.75	4.57	1 350	2
«Идзума». 1883 г.	Англия	А	С	82.29*	12.8	5.64	2 920	2
«Нанива», 18X5 г.	Англия	АУ	С	91.44*	14	5.5	3650	2
«Ицукусима». 1889 г.	Франция	ФШ	С	99.0	15,39	6,04	4217	1
«Мацусима». 1890 г.	Франция	ФШ
«Хасидате». 189! г.	Япония	И
«Акицусима», 1892 г.	Япония	И	с	91.69*	13,03	5,41	31 (К)	2
«Сума», 1895 г.	Япония	И	с	93.5*	12,2	4.6	2657	2
«Тякэсаго», 1897 г.	Англия	А	С	109,73*	14.78	5.18	4 300	2
«Касаги», 1898 г.	США	К	С	114.1*	14.90	5.41	4 980	2
Броненосные крейсеры
«Конго». 1877 г.	Англия	Э	с	67	12.4	5.3	2 110	3
«Хией». 1877 г.	Англия	М	С
«Чиода». 1890 г.	Англия	Браун	С	94.5*	12.8	4.27	2 400	3
«Асама». 1898 г.	Англия	А	С	124.36*	20.45	7.43	9 700	2
Броненосцы
«Редутабль», 1876 г.	Франння	Ж, С	97,0	19.7	7,3'	9200	2
«Фусо», 1877 г.	Англия	ТАУ	Ж	67.1*	14.6	5.5	3718	3
«Чен Иен». 1882 г.	Германия	Вулкан	Ж, С	91.2*	18,3	6.1	7 335	2
"Формидабль, 18Н5 г.	Франция	С	100.0	21.3	8.0	11 300	2
«Брениус», 1891 г.	Франция	с	113,95**	20.2	7,9	11 000	2
«Жеммаи». 1892 г.	Франция	С	86.5	17.5	6.71	6 590	1
«Фудзи», 1896 г.	Англия	ТАУ	С	122,6	22.4	8.1	12 320	2
«Микаса». 1900 г.	Англия	Виккерс	С	131,7	23.2	8.3	15 352	2

Название корабля	Машинные элементы
	система	строитель машины	число				запас угля, т	Скорость, узлы	Дальность при 10 узлах, мили
			инд. л. с.	котлов	труб	винтов
«Цукуцш»	ГД2		2 887	4Ц	1	2	327	16	3 000
«Идзуми»	ГД2	Ха	5 500/6083	4Ц	2	2	400/600	18/17.4	7 000
«Панина»	ГД2	Ха	7 000/7 500	6Ц	1	3	350/813	18/17.8	10000
«Ицукусима»			5 400/5 830				405/683	16,0/14,5	6000 (3635.!***)
«Мацусима»	ГТЗ	ФШ	5 400/6 519	6Ц	1	2	405/650
«Хасидате»			5 400/6 300 (?)				405/683
«Акицусими»	ГТЗ	4	8 400/8 516	6Ц	2	2	550/8(Х)	19.0	6 000
«Сума»	ВТЗ		8 500	8Ц	2	2	200/544	20/19.5	6 000
«Такасаго»	ВТЗ		17 000	8Ц	2	2	800/1000	22,5	9 000
«Касаги»	ВТЗ		15 500	8Ц	2	2	350/1000	23.5	9 000
«Конго»	ГД2		2284	6Ц	1	1	280/340	13	3 120
«Хией»
«Инода»	ВТЗ	Браун	5 600/6 300	6Л	1	2	240/427	19/18	8 (МИ)
«Асама»	ВТЗ	XT	18000/19 000	12Ц	2	2	600/1300	21.5/23	5 000/10000
«Редутабль»		6 07!	9	1		510	14,7	2 800
«Фусо»	ГД2	Пенн	3 500	8Ц	1	2	350	13.0	4 500
«Чен Иск»	ГДЗ	Вулкан	6 300	НЦ	2	2	650/1 000	14.5	4 500
«Формидаб.-и»	ГД2	6 816	12	1	2	600	16.4
‘'Брениус"	ВТЗ	В	13 500		2	2	610	18/17.5
«Жемман»	ГТЗ	8 400/9117	16	1	2	400	16.5	1 2(H)
«Фудзи»	ВТЗ	XT	13 500	10Ц	2	2	700/1200	18,0	4 000
«Мнкаса»	ВТЗ	Виккерс	16 000	25 Б	2	2	700/1521	18.0	4 600

Название корабля	Бронирование
	Тип брони	Общий веc. т	Толщина, мм
			Пояса (верхнего/нижнего)	Траверзов	Казематов	Палуби	Башен/барбетов	Рубки
«Цукуши»	-	-	-	-	-	-	-	-
«Идзуми»	С		-	-	-	12.7/25.4	_	5!
«Нанива»	С		-	-	-	51/7	.	38/-
«Ицукусима»	Г	232,5	-	-	-	40/30	-/300	120+25/-
«Мацусима»
«Хасидате»
«Акинусима»	Г		-	-	.	51/76	-	-
«Сума»	Г		-	-	-	25/51	-	-
«Такасаго»	Г		.	.	-	63,5/114	-	76/-
«Касаги»	ГН		-	-	-	63,5/1 14	-	114/-
"Конго''	Ж		89-114	-	-	-	-	-
«Хией»
«Чиода»	Г		-/114	114	-	25/37	.	-
«Асами»	ГН	2 НК)	127. нос..ТА-!52/89-178-89	152	! 52	5 1/76	152/152	356/76
''Редутабль"	Ж		350	-	240	60	-	-
«Фусо»	Ж	776	102-229-102	–	203	-	-	V
«Чен Иен»	СЖ	,	35ft	356	-	7 Л	-/305	305
«Формидабль»	Ж		400-550-350	-	-	80	450	-
«Брениус»	С		120/400	450/400	120	120	450/450	120
«Жеммап»	Г		360-460-410			70/100	470/470
"Фудзи’'	Г	3000	102/356-406-457-406-356	102/356-305	152	64	152/457	356
«Микаса»	К	4047	152/102-127-178-229-178-127-102	152/152	152	51/76	254/356	356/76

Название корабля	Вооружение		Экипаж
	артиллерийское	торпедное	офицеров	команды
«Цукуши»	2x254/32.4x120/35, 7хмнтральез	– 2(381)/-	22	155
«Идзуми»	2x254/32. 6x152/26. 2x47. 2x2-фи.. 2 lap	3(381)/-	23	275
«Нанива»	2x262/35.6x150/35.6x47. 10 11.4 Г	4(356)/-	25	327
«Ицукусима»	Ix320/3X. 11x120/40.6x47. 12x37	4(356)/-	27	’ 328
«Мацусима»	1x320/38. 12x120/40, 5x47. 11x37
«Хашидате»	1x320/38. 1!х120/40.6.х47, 12x37
«Акицусима»	4x152/40. 6x120/40. 8хЗ-(!)н..	4(356)/-	24	290
«Сума»	2х 152/40, 6x120/40. ЮхЗ-фн.. 4х2.5-фн.. 4 М	2(381)/-	23	275
«Такасаго»	2x203/40. 10x120/40. 12x76/40,6x47/33	5(457)/-	20	400
«Касаги»	2x203/40. 10x120/40. 12x76/40, 6x47/33. 4 М	4(457)/-	20	405
«Конго»	3x170/35.6x150/22. 3x76 (все Крупна), Яхмцтральез	2(356)/-	21	279
«Хией»
'Чиода"	10x120/40. 14x47. 12x37.3 Г	3(356)/-	21	285
«Асама»	4x203/40. |4х!52/40. 12x76/40.7x47 <2.5ч|ш.)	1(457)/4(457)	726
«Редутабль»	8x270. 6х 140. 6x47. 16 револьверных	4/-	700
«Фусо»	4x240/30. 2х 168/25.4x69. 7 11	2(356)/-	31	320
«Чен Иен»	4x305/25.2x150/35.2x75.6x37	3(356)/-	34	295
«Формилабл»	4x370, 4x160 скоростр.. 8х140скопостр.. 12x47. IX – револьверных	6/-	656
«Брениус»	3x340. 10x160.4x65. 14x47. 8x37. 7 М	6/-	666
«Жеммап»	2x340. 4х| 00. 6x47. 12x37	2/-	299
«Фудзи»	4x305/40. 10x152/40. 20x47/40.4x47/33	1(457)/4(457)	35	637
«Микаса»	4x305/40. 14х 152/40. 20x76/40.4x47/40, 8x47/33	-/4(457)	40	790

Пояснения, сокращения, и условные обозначения таблиц

* – Длина корпуса между перпендикулярами.

** —Длина корпуса по грузовой ватерлинии.

*** – рассчитанная по методике В. Афанасьева. Заводы-строители кораблей и машин:

ФШ – "Форж и Шаитье де ла Медитераии"; Й – верфь ВМФ в Йокосуке; А – "Армстронг Компани", Эльсвик, (Armstrong, Elswick); АУ – Армстронг, Уолкер (Walker); Браун – Дж, Браун, Клайдбэнк (J. Brown, Clydebank); К– Крамп, Филадельфия (Cramp, Philadelphia); М – Милфорд Хавен Шипбилдинг Компани, Пемброк (Milford Haven Sb Со, Pembroke); ТАУ – "Теймз Айрон Уоркс Компани"; Ха – Хаутори (Hawthorn, Lesli & С⁰); XT – «Хемфрейс Тенаит»; В – Вулф (Woolf); Э – Эрлз Шипбилдинг Компани, Гуль (Earlers Sb Со, Hull).

Материал корпуса:

Ж – железо, Ж, С – железо и сталь, С – сталь.

Система машин:

ГД2, ГДЗ —горизонтально установленная двойного расширения двухцилиндровая, трехцилиедровая; ГТЗ – горизонтально установленная тройного расширения трехцилиндровая;

ВТЗ – вертикально установленная тройного расширения трехцилиедровая.

Мощность машин, иид.л.с.: контрактная/иа испытаниях.

Типы котлов: Ц – цилиндрический, Л —• локомотивный, Б – Бельвиля.

Запас угля, т: нормальный/ полный (усиленный).

Скорость, уз.: контрактная/фактическая.

Типы брони: Ж – железная кованая, СЖ – сталежелезная (компаунд), С – стальная, Г – Гарвея, ГН – Гарвея никелевая, К – Крупла.

Толщина брони: пояса: нос – средняя часть – корма; траверзов: носового/кормового; палуб: горизонтального участка I скосов; рубки: носовой / кормовой.

Артиллерийское вооружение: число х калибр, мм / длина ствола в калибрах, Н – орудие Норденфельда, Г – орудие Гатлинга, Гар – орудие Гарднера (Gardner), М – пулемет Максима.

Торпедное вооружение: надводные: число (калибр, мм) I подводные: число (калибр, мм).