Текст книги "Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг."
Автор книги: Александр Белов
Жанры:
История
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 2 (всего у книги 11 страниц)
Точно так же, взамен 1 броненосца в 7 200 т (тип В), можно построить 4 лодки типа D (6 560 т) или 7 лодок типа Е (7 063 т), или же 6 лодок типа Е*(7 500 т), со следующими результатами: (Табл. 3)
Наконец, взамен броненосца в 10 160 т (тип С) можно построить 6 лодок D (9 840 т) или 10 лодок Е (10 090 т) или же 8 лодок Е* (10 000 т): (Табл. 4)
Рассматривая результаты этих сравнений с точки зрения утилизации водоизмещения судов для артиллерии, оказывается, что если не в каждом, то в большой части приведённых примеров выгоднее размещать артиллерию не на больших броненосцах, а на броненосных лодках, потому что живая сила, развиваемая артиллерией, выходит в последнем случав более. Но недостаточно создать большую силу, нужно ещё, чтобы сила эта была так организована, чтобы она чаще и с большим удобством могла быть употребляема практически.
Если мы и будем иметь большой и сильный флот, но не будем иметь возможности употребить его для войны, то это будет мёртвая сила. Действительная же или живая сила будет состоять только в той её части, которая может быть практически утилизована.
Смотря на вопрос с этой, или собственно тактической точки зрения, не может быть колебаний в выборе системы. Подразделением артиллерии на возможно большее число судов достигается, во-первых, подвижность этой силы, лёгкость, удобство и относительная безопасность маневрирования; во-вторых, броненосные канлодки углубляются в воде вдвое менее, чем сравниваемые с ними броненосцы, и, следовательно, для них доступно множество мест, недоступных для броненосцев(аналогично рассуждали и богатые американцы, делая выбор в пользу мелкосидящих мониторов – А.Б.)
Само собою разумеется, что, с другой стороны, для больших океанских плаваний тип небольших судов с одним большим орудием вовсе не годится.
Таблица 1
| Проект ТТД | тип А | тип В | тип С | тип D | тип Е | тип Е* |
| 1-башенный броненосец | 2-башенный броненосец | 1-башенный броненосец | броненосн. канонерская лодка | броненосн. канонерская лодка | броненосн. канонерская лодка | |
| Водоизмещение, т | 6 300 | 7 200 | 10 160 | 1 640 | 1 009 | 1 250 |
| Артиллерия | 2x30.5 см 4x15,2 см | 2x42 см 4х10см | 2x41,3 см 1x23,4 см 4x15.2 см | 1x27 см 2x10 см | 1x30,5 см | 1 х30.5 см |
| Вес орудий, т | 105 | 157 | 256 | 37 | 36 | 43 |
| Вес выбрасываемого металла, кг | 738 | 1 588 | 1 895 | 230 | 325 | 324 |
| Живая сила, метро-тонн | 14 206 | 22 700 | 36 738 | 4 148 | 4 569 | 6 145 |
Таблица 2
| Проект ТТД | Водоизмещение, т | Вес выбрасываемого металла, кг | Живая сила, метро-тонн |
| Тип А | 6 300 | 738 | 14 206 |
| 4 лодки типа D | 6 560 | 920 | 16 592 |
| 6 лодок типа Е | 6 054 | 1 950 | 27 414 |
| 5 лодок типа Е* | 6 250 | 1 620 | 30 725 |
Таблица 3
| Проект ТТД | Водоизмещение, т | Вес выбрасываемого металла, кг | Живая сила. Метро-тонн |
| Тип В | 7 200 | 1 588 | 22 700 |
| 4 лодки типа D | 6 560 | 920 | 16 592 |
| 7 лодок типа Е | 7 063 | 2 275 | 31 983 |
| 6 лодок типа Е* | 7 500 | 1 944 | 36 870 |
Таблица 4
| Проект ТТД | Водоизмещение, т | Вес выбрасываемого металла, кг | Живая сила, метро-тони |
| Тип С | 10 160 | 1 895 | 36 735 |
| 6 лодок типа D | 9 840 | 1 380 | 24 888 |
| 10 лодок типа Е | 10 090 | 3 250 | 45 690 |
| 8 лодок типа Е* | 10 000 | 2 592 | 49 J40 |
Выбор орудия главного калибра
К началу 1885 г. производством тяжёлых орудий для кораблей занимались несколько европейских предприятий. В Англии—Вуличский арсенал (от 13,5-дюймовых 63-тонных и ниже), заводы Витворта (9-дюймовые) и Армстронга. Частное предприятие Армстронга в Эльсвике создавало громадные 450– и 431-мм пушки по итальянским заказам, а также четыре 16,25-дюймовых 1 ] 0-тонных орудия для броненосца «Беибоу»; шестнадцать 13,5-дюймовых 63-тонных; шестнадцать 12-дюймовых 43-тонных и восемь 9,2-дгоймовых 18-тонных для других британских броненосцев.
Французские предприятия, ранее производившие морские пушки калибром 32-, 27-, 24-, 19-, 16– и J 4 см, с 1875 г. для броненосцев береговой обороны типа "Кайман" стали делать 42-см орудия длиной 22 калибра, весом 75,8 т, а также 37-см (75-тонные Крезо и 72-тоиные Сеи-Шамонского завода), 34-см длиной 21 калибр, весом 48,34 т.
Среди частных предприятий, имеющих средства для выделки артиллерийских орудий, обращал на себя внимание завод общества "Форж и Шантье" в Гавре. Заметим, что в справочной литературе у французов, перешедших на метрическую систему, калибр артиллерии приводился в см, тогда как у англичан – в дюймах.
В отличие от Англии, Франции и Италии, корабли германского флота орудий выше 12-дюймового калибра не имели. Фирма Круппа в то время производила 305-, 260-, 240-мм и меньшие орудия. Крупповская 305-мм 22-калиберная пушка с 92-кг пороховым зарядом придавала 325-кг снаряду начальную скорость 522 м/с, достаточную для пробивания 480-мм железной плиты.
Италия, имея самые большие броненосцы в мире, устанавливала на них и самые крупнокалиберные орудия, но не собственного производства, а изготовления английского завода Армстронга, одного из первых орудийных предприятий в мире. 450-мм дульнозарядные 101,5-тонные орудия несли итальянские броненосцы I класса "Дуилио" и "Даидоло", а "Италия" и "Лепанто" – 431-мм 28-калибериые 102-тонные казнозарядные. Для броненосца "Андреа Дориа", спущенного на воду в 1885 г., завод Армстронга разработал 431-мм 30-калиберные пушки, способные придавать снаряду скорость до 600 м/с. В Испании для нужд собственного флота производились казнозарядные орудия конструкции генерала Гонтория 320-, 280-, 240-мм и меньших калибров.
Японцы, решившись установить на корабли среднего водоизмещения крупнокалиберные пушки, предназначенные для броненосцев, выбрали систему Кане и заказали три 320-мм орудия строителю двух крейсеров – обществу "Форж и Шантье". Это было пелесообразно и с экономической и с организационной точек зрения. Возможно, что предприятие Армстронга оказалось к тому времени перегруженным заказами на крупнокалиберные пушки. Первоначально и 120-мм орудия также планировались системы Капе, но позднее их заменили на скорострельные завода Армстронга.
В проекте Эмиля Бертина корабль выполнял задачу мореходной платформы для мощной пушки, способной пробивать поясную броню китайских броненосцев "Тинг Иен" ("Ting Yuen", "Динь Юань") и "Чен Иен" ("Chen Yuen", "Чжень Юань"). Поэтому как по баллистическим качествам, так и по уровню механизации, главным орудиям новых японских крейсеров следовало воплотить в себе новейшие достижения технологии того времени. После того, как Бертин ознакомил заказчиков с техническим предложением по созданию оригинальной мощной пушки, морской министр Японии Цугумичи Сайго 27 апреля 1886 г. поручил председателю комитета по вооружению Нориоши Акамачи определить, чем следует вооружать новые корабли. [35]
Акамачи представил полученные зарубежные спецификации и чертежи членам комитета, которые в месячный срок разработали исходные технические требования, состоявшие более чем из двадцати пунктов и касавшиеся баллистических характеристик, устройства гидросистемы, технологических приёмов и оборудования, цеп, материалов и т.д.
25 мая 1886 г. комитет по вооружению принял решение в пользу 320-мм 42-калибериого орудия с винтовой казённой частью, углом возвышения до 30° и расчётной начальной скоростью снаряда более 700 м/с. На каждом крейсере предполагалось смонтировать по одной артустаиовке на горизонтальной поворотной платформе, защищённой по окружности броневым барбетом, 160-мм щитом, а сверху – 100-мм куполом. Центральное размещение трубы подачи боеприпасов служило для обеспечения бесперебойного заряжания при любом угле горизонтального наведения и при положении ствола от 3 до 30° по вертикали, что способствовало бы увеличению скорострельности. При выстреле 540-кг бронебойным снарядом с 10,17 кг взрывчатого вещества предлагалось применить 170-кг заряд коричневого пороха с пониженной скоростью горения. [35]
Ожидалось, что сочетание длинного ствола с механизированными операциями заряжания и наведения сможет с высокой скорострельностью гарантировать поражение хорошо защищённой цели.
Получив исходные технические требования от комитета по вооружению, морской строительный департамент (в то время называвшийся Кансенкайоки), обратился к Бертину с заказом на эскизное проектирование новых крейсеров. В начале августа 1887 г. французы представили заказчикам отчётные материалы. Срок для эскизного проектирования серии кораблей и по нашему времени небольшой, подразумевающий постоянные консультации между заказчиком и исполнителем, неизбежные противоречия и взаимные уступки.
Заместитель морского министра, ознакомившись с документацией, приказал председателю комитета по вооружению на закрытом заседании срочно рассмотреть проект, так как основные отступления от исходных технических требований касались именно орудия главного калибра, для которого и разрабатывался крейсер.
34-см (13,4-дюймовое) орудие полковника де Банжа
(Из журнала «Морской сборник» № 10 за 1885г.)
"Подробное описание орудия полковника де Банжа, которое выставлено на Антверпенской выставке, помещено вместе с математическими исследованиями силы орудия, в журнале «Le Genie Civil» от 4 июля. Здесь же будут приведены более краткие сведения, заимствованные из августовской книжки «Revue d'Artilleria».
Орудие де Банжа состоит из стальной трубы, скреплённой 74 кольцами, также стальными; кольца гораздо тоньше, чем на принятых во французской артиллерии орудиях того же калибра.
Наибольшая толщина внутренней трубы орудия только 133 мм (5,236 дюйма); вместе же с кольцами, наибольшая толщина стенки орудия, в казённой его части, составляет примерно один калибр.
Для предупреждения прорыва газов полковник де Банж употребляет собственного изобретения кольцо из асбеста. Для накатывания орудия после выстрела и для удержания отката имеются гидравлические аппараты и буферы.
На втором заседании комитета по вооружению, состоявшемся 30 августа 1887 г., обсуждались причины уменьшения длины ствола орудия (из-за чрезмерного крепящего момента при горизонтальном наведении), его живучесть, соотношения весов снаряда и пороха, программы и методики испытательных стрельб, использование пушки под защитой барбета и купола, положение цапф оси её вертикального наведения, проекты конкурентов Капе – артиллерийских компании Круппа и Армстронга, применяемые материалы и цены.
Корабль – не береговой капонир, для которого де Баиж в 1885 г. создавал своё орудие. Изначально при проектировании крейсеров типа "Мацусима" во имя мощного орудия и невысокой стоимости (за счёт малого водоизмещения) была принесена в жертву их броневая защита. Позднее, уже в разгар проектирования. пришлось последовательно поступаться мореходностью и баллистическими качествами орудия. Уменьшение длины орудийного ствола неизбежно вызывало снижение начальной скорости снаряда, во многом ради которой и проектировались три таких корабля. Это был последний рубеж в исходных требованиях, который заказчики ещё пытались отстоять.
Пришлось пойти традиционным путём и уменьшить вес бронебойного снаряда с 540 до 450 кг, одновременно увеличив вес порохового заряда со 170 до 280 кг. При этом снижалась живучесть ствола, но расчёты показывали, что начальная скорость снаряда хотя бы останется равной 700 м/с, а кинетическая энергия возле дульного среза составит 110 362,5 кДж. Позднее и эти величины снизятся соответственно до 650 м/с и 95 058,9 кДж.
Для сравнения, на испанском броненосце 1 класса "Пелайо" (9 902 т; 2 320-, 2 280– 1 160-мм орудия системы Гонтория, 11 140-мм скорострельных Капе, 18 малокалиберных), спущенном верфью "Форж и Шантье" 5 февраля 1887 г. и с 1 августа 1888 г. проходившем испытаиия, 320-мм 35-калиберные орудия развивали кинетическую энергию 90 689 кДж, придавали чугунному 399-кг снаряду начальную скорость 620 м/ с и пробивали возле дульного среза (по расчётам) 731,5– мм железную броню.
По желанию артиллеристов, для улучшения условий наведения пушек японским крейсерам задали длинный период бортовой качки, обеспечивавший её плавность. Исходя из этого, величина поперечной метацентрической высоты кораблей оказалась невысокой. Но даже укороченный с 42 до 38 калибров ствол с трудом размещался на небольшом корабле. Цапфы оси его вертикального наведения пришлось значительно сместить вперёд от оси горизонтального вращения платформы. Иначе не удавалось обеспечить заряжание при любом угле по горизонту.
Главная артустановка оказалась неуравновешенной: вес перед осью вращения намного превосходил вес позади неё, создавая крепящий момент. Несбалансированное орудие при повороте на траверз вызывало заметный крен. При этом снижался фактический угол возвышения ствола, и так уменьшенный с 30 до 10°. О прицельной стрельбе, да ещё при морском волнении, приходилось лишь мечтать.
Американские броненосцы типа "Индиана" (1893 г.) имели аналогичный недостаток. Чтобы уменьшить размер амбразур орудийных башен, их 13-дюймовые пушки сместили вперёд. Для крейсера типа "Мацусима" не стояла задача проектирования броневых башен конической или цилиндрической формы. Но и укорачивание 320-мм орудийного ствола, уменьшение толщин его щита и купола (со 160 до 110 и со 100 до 40 мм соответственно) не смогло привести к созданию уравновешенной главной артустановки на корабле водоизмещением всего 4 278 т.
От исходных технических требований, разработанных японским комитетом по вооружению с 27 апреля 1886 г. по 25 мая 1886 г., к его второму заседанию 30 августа 1887 г. остались незыблемыми лишь калибр орудия, система бесперебойного заряжания при любом угле горизонтального наведения, да пока ещё начальная скорость бронебойного снаряда. Остальные данные орудия французские конструкторы в ходе проектирования поневоле ухудшили.
Случилось то, что многократно повторялось во всех странах при работе различных фирм над военными заказами: сначала представители промышленности увлекают заказчика новыми оригинальными и не слишком дорогими проектами, мнимо позволяющими превзойти потенциального противника. Потом законы физики и ограниченные технологические возможности шаг за шагом, возвращают мечтателей с обеих сторон к реальной жизни.
Тогда же постепенно становилось ясно, что критики проекта крейсеров типа "Мацусима", в частности, советник Джон Инглез, во многом оказались правы и целесообразнее было создавать более сбалансированные корабли типа "Нанива". Но остановить или повернуть назад запущенный процесс проектирования и строительства серии крейсеров непросто, а для флота, который может остаться вовсе без кораблей, преступно. Работы над "Мацусимами" продолжались.
Позднее Морской Генеральный Штаб, военно– морской и морской строительный департаменты дополнят протокол комитета по вооружению своими рекомендациями и примут окончательное решение об артиллерии главного калибра новых крейсеров.
Данные 320-мм орудий Кане, установленных на кораблях типа "Мацусима", приводятся ниже в сравнении с 340-мм орудием де Банжа на береговом стайке и с 320-мм орудиями системы Гонтория, составившими главный калибр испанского броненосца "Пелайо". К береговому орудию не предъявляются такие жёсткие требования по весу и компактности размещения, как к корабельному, поэтому де Баиж сделал его сбалансированным (с нулевым перевесом казённой части), на 54-тонном станке с компрессорами и с высотой оси цапф над платформой 3,5 м. К середине 1886 г. данных о полигонных испытаниях пушки де Банжа не имелось.
Так в японском императорском флоте появилось крупнокалиберное орудие (Kido-Ho) нового типа. [35] Это позднее флот станет пополняться броненосцами с четырьмя главными пушками, дредноутами и, наконец, линкорами типа "Ямато" (1940 г.) с девятью 457-мм 45-калиберными орудиями, посылавшими по три снаряда за две минуты fra дистанцию 240 каб.
Бой при Ялу окончательно убедил японцев в том, что не следует возлагать на крейсера несвойственные им задачи эскадренного боя с броненосцами. Они на собственном опыте увидели, что тактика таранного боя канула в прошлое, не успев родиться, а дистанцию эффективного огня можно увеличивать, повышая при этом скорострельность. Для боя на больших дистанциях и следовало применять 320-мм орудия Кане, установленные на полноценные броненосцы.
Сравнительные данные орудий де Банжа (Антверпенская выставка, июль 1885 г.), Гонтория (броненосец «Пелайо», 1887 г.) и Кане (крейсер «Ицукусима», 1887 г.)
| Данные орудии | де Банжа | Гонтория | Кане |
| Калибр, мм | 340 | 320 | 320 |
| Диаметр зарядной каморы, мм | 347 | . | . |
| Длина: зарядной каморы, мм | 2 800 | ||
| нарезной части канала, мм (калибров) | 7 680 (.) | 12 160(38) | |
| капала ствола, мм (калибров) | 10 480 (30) | - | - |
| общая от казённой части до дульного среза, мм (калибров) | 11 060 (33) | 11 200(35) | 12 778 (40) |
| Нарезов: число | 144 | 90 | |
| глубина, мм | 1,5 | - | 1,6 |
| ширина, мм | 5 | - | - |
| Угол наклона: у казённой части, мин | 30 | ||
| у дульного среза, град | 7 | - | - |
| Угол: возвышения, град | 33 | 10 | |
| снижения, град | -15 | i | -4 |
| Вес орудийного ствола, т | 37,5 | 48.2 | 65,7 |
| Вес: снаряда*, кг | 420-550 | 399 | 350/450 |
| заряда*, кг | 180 | 220 | -/280 |
| Длина снаряда*, мм (калибров) | 1 270 (3,75) | - | -/1 120(3,5) |
| Начальная скорость снаряда*, расчётная, м/с | 650 | 620 | 610/650 |
| Наибольшая дальность стрельбы, расчётная, м | 18 000 | 4 | 12 000 |
* – Для де Банжа – стального; для Гонтория – обычного чугунного, выстреливаемого зарядом призматического пороха; для Капе – обычного/бронебойного.
В целом новая артсистема Кане крейсеров типа «Мацусима», несмотря на ряд изъянов, оказалась полезной: механизированной, обеспечивающей круговое заряжание и дальнобойной. Недостатки эксплуатации и защиты гидравлической системы, выявленные позднее, могли быть устранимы. Скорее всего это 320-мм орудие преждевременно появилось на свет на лёгком крейсере, не дождавшись своего носителя—дредноута.
Вероятно, трудности с созданием орудий главного калибра "Мацусим" также повлияли на решение японцев заказать среднекалиберную артиллерию не у Капе, как предполагалось ранее, а у его конкурента Армстронга. В дальнейшем они в военно-морском строительстве всё теснее сотрудничали с британцами, охладев к экстравагантным в кораблестроении французам. Все новые японские броненосцы, подобно ветерану "Фусо" (1877 г.), строились в Англии, обладавшей и более мощным промышленным потенциалом. Чуть позже русские властители флота того времени с радостью заместили своих будущих противников, кинувшись в Тулон, поближе к тёплому морю и другим удовольствиям, попутно заказав за казённый счёт дорогостоящий и не лучший броненосец "Цесаревич".
9 февраля 1889 г., как сообщала газета "Journal de la Marine", на полигоне мыса Хог, возле Гавра, артиллерийским отделом общества '"Socie’ te’ Anonyme des Forges et Chantiers de la Meditemme’e" в присутствии японской делегации, возглавляемой министром внутренних дел генералом графом Ямагата, проводились опытные стрельбы.
Полигон, допускавший стрельбу в море или в песчаную насыпь на суше, имел передвижную площадку весом 80 т, позволявшую достаточно быстро маневрировать установленными на ней пушками. Благодаря такому оборудованию, за короткое время испытывалось большое число станков и орудий.
Днём 9 февраля проверили 5 артсистем.
Из береговой 270-мм мортиры на станке с центральным вращением системы Кане (начальника артиллерийского отдела общества) сделали 5 выстрелов при различных зарядах и углах возвышения.
36-калиберное 150-мм орудие Кане на стойке с передним штыром для строившихся греческих броненосцев стреляло 4 раза.
Испытание 32-см орудий Кане (Из журнала «Морской сборник» № 4 за 1891 г.)
В начале февраля, на полигоне du Hoc, происходило испытание 32-см (12,6-д.) орудия системы Кане, длиной в 40 калибров. По сведениям «Journal de la Marine», такие орудия заказаны для японского броненосца прибрежной обороны «Matsushima» и стреляют разрывными снарядами в 450 кг (21 пуд. 19 фн.), при зарядах в 255 кг (15 пуд 22 фн.) пороха под маркой РВ1.
Начальная скорость снарядов доведена до 703 м (2306 фут.) в секунду, причём давление газов составляет 2600 кг. Согласно условиям контракта, было сделано 20 выстрелов. Испытания прошли совершенно благополучно, без всяких случайностей, и механическое закрывание и открывание затвора казённой части производилось легко одним человеком.
32-см (12,6-д.) орудие Кане длииою в 40 калибров (Из журнала «Морской сборник» № 8 за 1891 г.)
В 1887 г, японское правительство заказало во Франции, заводу общества «Форж и Шантье», два броненосца для прибрежной обороны, «Matsushima» и «Itsukushima». Третий такой же броненосец был заложен в Йокосуке, в Японии.
Каждый из этих броненосцев должен быть вооружен одним 32-см орудием Кане, длиною в 40 калибров, установленным в барбетной башне, обшитой стальною бронею в 30-см (11,8 д.) толщины. На одном из броненосцев, строящихся во Франции, башня расположена на носу, на других – на корме.
Орудие Кане стальное и весит 66 тонн. Главная труба орудия, длиною в 12,8 м (42 фут.), скреплена большим числом колец. Цапф орудие не имеет, а ложится на станок четырьмя выступами, составляющими одно целое со среднею муфтою.
Результаты испытаний 32-см (12,6-д.) орудия Кане длиною в 40 калибров 22 января 1891 г.
| Вес снаряда, кг | Род пороха | Beс снаряда. кг | Начальная скорость, м/с | Давление газов. кг/см² | Толщина пробиваемой брони кованого железа | |
| см | дюйм | |||||
| 346 | P.B.1S (1980) | 119,9 | 506 | 670 | — | — |
| 346 | P.B.1S (1980) | 139.45 | 547 | 888 | — | — |
| 348 | P.B.1S (1980) | 160,05 | 599 | 1379 | — | — |
| 345.5 | P.B.1S (1980) | 159.0 | 596 | 1410 | — | — |
| 448 | P.B.1S (1980) | 159.45 | 546 | 1500 | 77.4 | 30.5 |
| 448 | P.B.1S (1980) | 179.7 | 575 | 1559 | 83.8 | 33.0 |
| 448 | P.B.1S (1980) | 199.3 | 613 | 2089 | 92,5 | 36.4 |
| 452 | P.B.1S (1980) | 209.7 | 635 | 2205 | 97.7 | 38.5 |
| 455 | P.B.1S (1980) | 224.2 | 655 | 2292 | 102.4 | 40.3 |
| 447 | P.B.1S (1980) | 240,0 | 679 | 2575 | 108.3 | 42.6 |
| 350 | B.N1 | 100.0 | 518,7 | 758 | — | — |
| 451.5 | B.N1 | 110.0 | 552.8 | 1221 | 78.9 | 31-.1 |
| 447 | B.N1 | 120.0 | 592.6 | 1408 | 87,9 | 34.6 |
| 452 | B.N1 | 130,0 | 658.3 | 1962 | 103.2 | 40.6 |
| 451.5 | B.N1 | 35.0 | 701.7 | 2392 | 113.9 | 44.8 |
| 448.5 | B.N1 | 138.0 | 696.7 | 2140 | 112.7 | 44.4 |
| 469 | P.B.1S | 245.0 | 689,6 | 2439 | 114.7 | 45.0 |
| 448,5 | 255.0 | 703,6 | 2669 | 114,5 | 45,1 | |
| 449 | B.N(*) | 108.0 | 632 | 1655 | 96,9 | 38,1 |
| 450.5 | P.B.1S | 240.3 | 676 | 2389 | 107,5 | 42,3 |
* Образца 1890 г.
Диаметр башни для орудия составляет только 7,2 м или 23,6 фут. Заряжание орудия производится при всяком его положении относительно диаметральной плоскости броненосца. Сверху орудие защищено зонтом, сделанным из листовой стали, толщиною в 5 см (2 д,). Управление орудием совершается при посредстве гидравлических аппаратов, в которых вода находится под давлением 80 атмосфер, и паровой помпы, накачивающей по 300 литров воды в минуту; в случае повреждений эта помпа может быть заменена ручною, достаточно сильною для наиболее важных действий с орудием.
Орудия и станки для них изготовлены в Гавре, в мастерских завода «Forges et Chantiers», а гидравлические аппараты в мастерских того же общества, в Ла– Сейне.
Согласно контракту, заключенному японским правительством, каждое орудие, до установки его на броненосец, надлежало испытать на берегу, двадцатью выстрелами. Это испытание было произведено в начале нынешнего года с первым 32-см орудием, на полигоне общества, на мысе Гок, близ Гавра.
Во время стрельбы орудие находилось в горизонтальном положении. Скорости снарядов определяли посредством двух хронографических аппаратов Ле Буланже-Брежера; перемены в скоростях отката орудия измерялись с помощью велосиметра Себера.
Стреляли коричневым призматическим порохом под маркою РВ1, и также порохом бездымным под маркою B.N. Каждый заряд был заключен в двух картузах, и воспламенение производилось ударными трубками. Первые четыре выстрела были произведены 22-го января (н.ст.) нынешнего года; следующие четыре – 23-го января; два – 24; четыре – 27-го; четыре – 28; девятнадцатый выстрел 30-го января и последний 2-го февраля.
По мнению «Jurnal de la Marine», произведенное испытание было весьма серьезное для орудия данного калибра, так как обыкновенно ограничиваются не более 5-6-ю выстрелами. Орудие и станок выдержали пробу вполне удовлетворительно. Исследование велосиметрических кривых показало, что компрессоры действовали чрезвычайно правильно.
Для боевых зарядов принят коричневый призматический порох, так как порох марки B.N. показался немного медленно горящим.
В баллистическом отношении результаты признаны весьма интересными. Начальная скорость достигала 703 м (2306 фут) для снаряда в 450 кг (27 пуд. 19 фунт.), т.е. для снаряда очень тяжелого, так как, по сравнению с орудиями 32-, 34-, 37– и 42– см калибров во французском флоте, следовало бы получить скорость 8 782 м (2566 фунт.) для снаряда в 345 кг (21 пуд. З фунта).
Что касается пробивающей силы снарядов, то орудие Кане также превосходит орудия во французском флоте. Оно пробивает 115 см (45,2 дюйма) брони кованого железа, тогда как 32– и 42-см французские орудия могут пробивать, соответственно, только 64 и 96 см (25,2 и 37,8 д.). На расстоянии 2500 м орудие Кане в 32-см пробивает 91 см (35,8 д.) броню, а 32-см французское морское орудие только 45 см (17,7 д.) и 42-см морское 74 см (29,1 д.) железной же брони.
Вследствие большей начальной скорости снарядов, траектория последних более полога, и поэтому из орудий Кане можно стрелять без угла возвышения до дальности в 1500 метров (слишком 8 кабельтовых). Для 42-см (16,5-д.) орудий эта дистанция ограничивается 1180 метрами или 6.5 кабельтовыми.
Сравнительно с орудиями 41-см Армстронга (110-тонным) и 40-см Крупа (121-тонным), орудие Кане, пробивая 115 см железной брони, оказывается лишь немного слабее, но зато весит гораздо меньше и стоит дешевле; первое из них, при снаряде в 816 кг (49,8 пуд.) и начальной скорости в 635 м (2083 Фут), пробивает 120 см (47 д.) железной брони, а орудие Крупа, весом в 121 тонну, пробивает не более 126 см (49,5 д.).
Сравнивая живую силу снаряда на один килограмм веса орудия, получим: для орудия Кане 171,7 тонно-метра, для английского орудия 158,9 и для немецкого 148,8 тонно-метра.
В заключение автор статьи газеты «Jurnal de ta Marine», из которой заимствованы приведенные сведения, замечает: «новое орудие Кане свидетельствует, что англичане неправы, утверждая, будто бы нельзя делать достаточно прочно такое длинное орудие, как 110-тонное Армстронга; но 32-см орудие Кане оказывается такой же длины. Кроме того, в английском парламенте было официально заявлено, что неудобно управляться вручную затвором орудий калибра более 24 см (9,5 д.), а между тем у 32– см орудия Кане один человек совершенно свободно управляется с затвором этого орудия».
Вообще автор приходит к тому выводу, что частная промышленность во Франции теперь может не только соперничать с заводами Армстронга и Круппа, но и в состоянии оказать должную помощь своей стране, в деле изготовления хороших боевых материалов для обороны государства.
100-мм морская пушка Капе выстрелила 6 раз. Конструкция её станка и платформы позволяла значительно снизить воздействие отдачи на корабельную палубу. Это орудие допускало установку на малых кораблях.
320-мм 42-тонное морское орудие, изготовленное на заводе общества для береговых батарей, сделало три выстрела 115-кг зарядами и 345-кг снарядами (с начальной скоростью 560 м/с).
В заключение 75-мм горная пушка весом всего 100 кг стреляла 5 раз 4,5-кг снарядами.
Приёмная комиссия признала испытания удовлетворительными.
В 1887 г. японское правительство заключило контракт с обществом "Форж и Шантье’’ на постройку двух бронепалубных крейсеров, названных "Ицукусима" и ‘'Мацусима". Для третьего, "Хасидате", предполагавшегося к строительству в Йокосуке по тем же чертежам, со стороны французов планировалась поставка материалов и установка артиллерии. Одни современники, признавая исключительность проекта, величали крейсеры типа "Мацусима" броненосцами береговой обороны. Другие, считая это неправильным из-за отсутствия бортовой брони и сравнительно слабой горизонтальной защиты, склонялись называть крейсерами береговой обороны, ссылаясь на назначение.
