Текст книги "Суперобъединение или второе пришествие Христа (СИ)"

Автор книги: Александр Гущин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 40 страниц) [доступный отрывок для чтения: 15 страниц]

Мотористы накаркали.

Случилось ужасное, трагическое происшествие. Из-за разгильдяйства старпома Скворцова, дрессированная обезьяна открыла клетки зверей, львы и тигры вырвались на свободу. Трусливый экипаж перестал выполнять прямые обязанности. Русские прятались, кто куда. Старпома на мостике едва не порвал тигр. Капитан, спасаясь ото льва, упал в трюм.

Голодные хищники овладели судном! Напуганный гигантскими кошками экипаж, покинув рабочие места, разбежался.

Обезьяна на мостике взяла власть. Краснозадая обезьяна повела корабль русских на камни, управляя теплоходом.

У русских так было всегда. Убогими русскими правили варяги, татары, немецкие принцессы. Даже робкий грузин Джугашвили управлял глупыми русскими.

Теперь русским кораблём правил очередной человекообразный примат. За трусливым славянским экипажем, по надстройкам, палубам, гонялись иноземные, голодные, гигантские кровожадные кошки.

Я забаррикадировался на палубе, в клетке, в ней раньше сидел чёрногривый лев. Русский корабль стремился утонуть. Обезьяна вела корабль к гибели.

В последний момент я пробрался на мостик. Отогнав краснозадого примата от штурвала, отвернул корабль от рифа. Русский радист в это время забирался на грот мачту, успев подать в эфир сигнал "SOS точка RU".

Русский сигнал бедствия приняли американские моряки. Американский Шестой флот базировался в американских международных водах, можно сказать в пригороде Вашингтона, в Средиземном море.

На истребителе "Фантом", через американский авианосец "Энтерпрайз"; затем на немецком вертолёте компании "Люфтганза", из Сицилии, к нам перебросили дрессировщика зверей, профессионального укротителя.

Дрессировщика постигла неудача. Тигры порвали на нём одежду и содрали с укротителя штаны. Без порток, укротитель едва успел взобраться по воздушной лестнице на зависший вертолёт.

"Евгений Онегин" подходил к Одессе, когда за борт упала буфетчица Назарова. Кровожадные звери прыгнули вслед.

Случилось страшное: хищники выбрались на многолюдный одесский пляж.

В городе веселья и Солнца началась паника. Хищники за короткое время завладели всей Одессой.

Этот прискорбный, я бы сказал кошмарный рейс, спецслужбы засекретили; его освещаю в первый раз, так как секретный гриф снят.

После моего героического поединка с обезьяной меня наградили почётной грамотой, и назначили грузовым помощником на теплоход "Полесск". Шёл трагический сентябрь 1993 года.

Моё трусливое бегство. Гибель теплохода «Поллеск». Ave mare, morituri te salutant

Во второй декаде сентября 1993 года я прилетел в Буэнос-Айрес, по-морскому – в Байрес, и погрузил на «Полесск» 9631,25 тонн груза.

7328,125 тонны это была мясокостная мука в мешках большого размера. Труб малого диаметра было 1046,875 тонн, семнадцать контейнеров, общим весом 628,125 тонны; плюс прочих грузов, весом 628,125 тонн.

Я заявил капитану, что при таком каргоплане, навязанного грузоотправителем, необходимо взять в нижние танки двойного дна несколько сот тонн тяжёлого топлива, лучше всего 837,5 тонны.

– Метацентрическая высота, – говорил непокорный философ, глядя на дисплей карманного программного калькулятора, – метацентра высота на пределе. В приличный, уважающий себя шторм, судно перевернётся.

Я категорически заявил, что при такой метацентрической высоте в рейс не пойду, и что я не самоубийца-камикадзе.

Капитан сделал запрос в Балтийское пароходство, доложив о ситуации, на что ему ответили, что топлива вы имеете 536 тонн, масла 29,3125 тонны. До Дурбана хватит. Забункеруетесь в Дурбане. "Полесску" ходить через океан с таким метацентром не впервой.

– Если грузовой помощник не хочет идти в рейс, отправляй его, мастер, самолётом в Петербург, безграмотный трус с позором будет уволен из пароходства, – так значилось в радиограмме.

Капитан взял 205,1875 тонны воды в нижние мытьевые танки и решил проскочить от Байреса до Дурбана при такой неблагоприятной загрузке.

Я, как несогласный, улетел в Санкт-Петербург.

14 сентября 1993 года в Питере я оформлял своё увольнение. Меня с позором выгнали из КПСС, увольняли из пароходства с "волчьим билетом".

18 сентября, после обеда, должен был получить последнюю увольнительную подпись от Службы мореплавания.

Увольняемого вдруг вызвал в кабинет вице президент по безопасности мореплавания. При мне уничтожил приказ о моём увольнении и отправил меня в отпуск.

Я не понимал, почему опального грузового помощника срочно восстановили в партии, в КПСС, забыв, однако, передо мною извиниться. Поспешно увольняли, а восстанавливали и вовсе торопливо. Восстанавливали быстро, испуганно-скоропостижно. За спиной слышал, что меня называли то дьяволом, то пророком. Партячейка не обязана была исключать меня из партии, тем более срочно восстанавливать. Партячейка была отделена от пароходства, но секретарь парторганизации, по фамилии Багдасаров, и его заместитель Емельянов, по-привычке, по инерции, плясали под дудку пароходского начальства.

В отпуске узнал, что от теплохода "Полесск" в пять часов двадцать шесть минут 17 сентября 1993 года, дежурные радисты получили сигнал SOS. В координатах 41 градус 41 минута южной широты и 17 градусов 17 минут западной долготы "Полесск" пропал. После сигнала SOS связь с "Полесском" оборвалась. Спасли двух человек, спасённые моряки сообщили, что теплоход "Полесск" внезапно перевернулся.

Я надолго уехал в Репное, в дом моего детства, в свой колхоз имени Валериана Куйбышева. Для отдыха. В незапланированный отпуск. И вот ведь какое совпадение – приходилось работать и на теплоходе "Валериан Куйбышев".

Глава 5

Экипаж турков. Гибель теплохода «Адмирал Нахимов». Чеченский экипаж. Новоилотск. Гудзон или Ист-Ривер? Гибель «Мцыри». Ледокольный буксир «Ичкерия». Теплоход «Каяла». «Каяла» везла деньги террористам. Гибель теплохода «Двуглавый орёл».

В экипаже теплохода «Валериан Куйбышев» турки

На «Валериане Куйбышеве» капитан ранее был офицером подводником. Грамотный капитан неграмотного «Валериана Куйбышева» был по национальности турок. Себя русским считал. Туркин была его фамилия.

Старпом по национальности был мегрел или менгрел. Даже русский язык не знает, как правильно писать: менгрел или мегрел! Менгрел это хуже, чем незваный гость. А, как известно, незваный гость – хуже татарина. Что там татарин! Мегрел это сванско-грузинский менгрельский высокогорный еврей. То есть хуже простого сельского или городского еврея. У грузин в сванетии около года, с июня 2001-го по март 2002 года, я пробыл в плену рабом семейства Джошуа. Страдал в рабстве недалеко от посёлка Латы. Поэтому и не люблю всех этих "гордых" горцев. Про плен рассказ позже.

Туркин хорошую притчу рассказал. Мол, есть у него брат. Спецшколу окончил, языки знает, а работает простым шофёром. А я двоечником был, заочно школу рабочей молодёжи окончил, теперь работаю капитаном дальнего плавания.

У Туркина я в Господа веровать начал. Туркин говорил, что существует кроме своего пути и предначертанный путь Господа.... Но если уточнить, если вспомнить, как капитан Туркин пытался меня нейтрализовать в 1995 году, когда на теплоходе "Каяла" я вскрыл многомиллионнную контрабанду, которую везли сотрудники ГРУ, станет ясно, что Господь здесь ни при чём. Если уточнить, что теплоход "Валериан Куйбышев", как и пассажирский лайнер "Поэт Лермонтов" был центром вербовки моряков и пассажиров с помощью нейро-лингвистического программирования, с помощью секретных дистанционных детекторов Лжи и Правды четвёртого поколения, станет ясно: и на борту теплоходов Сатана-ГРУ, и Вельзевул-КГБ, без спросу залезали в души людей. Чекист Туркин строил коммунизм, наблюдая мой онанизм.

Русскому философу Федорину Ивану, 1-му помощнику капитана теплохода "Валериан Куйбышев", комиссару советского корабля, бог предначертал заниматься философией. Поэтому Федорин окончил коммунистический философский факультет университета. Как коммунист и атеист, Федорин с Господом был не согласен и занимался все эти годы не философией – божьим призванием, а изобретением вечного двигателя внешнего сгорания. Двигатель работал по принципу воспламеняющейся Искры, от которой возгорается Пламя. Считаю. что изобретение вечного двигателя это онанизм. На онанизме коммунизм не построишь!

Матросы комиссара звали "Федорино Горе". Федорино Горе, конструируя двигатель, никак не могло догадаться, что компоненты топлива вечного двигателя со временем видоизменяются, уже не загораются от обыкновенного огня, и надо искать иную меру понятия воспламеняющей Искры.

Меру надо было испрашивать у Всевышнего. У атеистов и коммунистов, у тупых и недалёких марионеточных русских философов Всевышний отсутствовал. Отлучился Всевышний из России-СССР в 1917 году справить естественную свою надобность в церкви США, в храмы Великобритании и в другие страны. До 1992 года, в России Всевышнему негде было ни пописать, ни покакать. Не было в СССР не только церковных туалетов, но и самих церквей.

В 1972 году, впервые побывав за границей, зашёл в канадскую церковь испросить у Всевышнего предначертание. Бог предначертал всюду совать свой нос и рыло. Иначе говоря, совать свою морду лица.

Морда моя, капитану Туркину Юрию Дмитриевичу, не понравилась. Я уж не говорю о старпоме-менгреле, о Рывлине Рудольфе Ароновиче, менгрелу не понравилось моё лицо. С мегрелом я без слащавой улыбки и не разговаривал! Но Рудольф Аронович меня переигрывал. Его улыбка была слаще. По просьбе Рудольфа Ароновича я исправно давал квитанции.

Примечание эксперта: Дать квитанцию – стрельнуть глазами по какому-либо объекту. Объект кодируется в сознании клиента, как прошлое деяние. Клиент непроизвольно стреляет глазами по объекту. Так разведчики ГРУ незаметно выясняют истину.

Капитан Туркин оценил моё неуёмное трудолюбие. Через восемь лет, из четвёртых помощников капитана я стал уже третьим штурманом. Сам я был то ли русским, то ли татарином, но курс для корабля чертал я, как третий, навигационный штурман. Так капитан Туркин – русский турок-осман, стал петь под мою дудку, под дудку русского татарина.

Чтобы не петь под мою дудку, меня постарались убрать. Ночью, на траверзе порта Таллин, капитану Туркину приказали зайти на рейд эстонского порта, зная, что у третьих помощников карты чужих маршрутов не корректированы. У порта Таллин шли военные учения, вояки создали несколько запретных и опасных зон. Вот как подставляют судоводителей!

Я предоставил капитану путевую и план-карту порта Таллин, откорректированных последним часом. Откуда я узнал о заходе в порт Таллин? Это мой секрет.

Четвертым помощником капитана на теплоходе "Валериан Куйбышев" работал Чемоданов Юрий.

Примечание эксперта: Юрий Чемоданов, секретный специалист ГРУ, кличка «Сумчатый», специалист по нейролингвистическому программированию чужих мозгов. Архив ГРУ. С-Т-Ю33.

Во времена Туркина я занимался кибернетикой. Теорией вероятности. Соотношением неопределённостей. И принципом дополнительности.

Неопределённость определял так: у Скагена, когда два маяка были на одной прямой, в створе, брал пеленг и делал вид, что не могу распознать маяки. Туркин для себя делал вывод, что я в чём-то не уверен и терял ко мне доверие. Капитаны на шутливую удочку не ловятся. Шутников капитаны списывают на берег. Соотношения неопределённостей у капитанов заключены лишь в собственной самоуверенности их штурманов.

Капитаны!! Убийцы пассажиров!!! Хорошо быть умными!!!!

Как я погубил пассажирский теплоход "Адмирал «Нахимов»

Кстати об убийствах. После выхода на дьявольское число молоха, 14 февраля 1985 года, устроился в радиоцентр пароходства оператором связи первого класса, о чём есть запись в моей трудовой книжке. Философа заинтересовали катастрофы с числом жертв более четырёхсот человек. По моим данным в 1986 году, с помощью генерала КГБ Крикунова, должна была произойти катастрофа пассажирского теплохода «Адмирал Нахимов». Катастрофа Нахимова. С числом жертв в 423 человека. Вернее много более, но в советскую атеистическую систему спасения безбожников вмешивался религиозный деятель, священник. Поп спасал тех, кто обязан был умереть при атеистической системе спасения.

Для определения точной даты несчастья я устроился оператором связи, чтобы держать руку на пульсе планеты Земля. Откуда я знаю генерала КГБ Крикунова, которого в августе 1986 года тайно отслеживал, пытаясь уничтожить по просьбе моих друзей из МИ-5, читайте главу в конце книги "Как я стал предателем Родины или почему развалился Советский Союз".

Примечание эксперта: в 1977 году в Одессе, под руководством Крикунова, КГБ проводило операцию по нейтрализации поэта Владимира Высоцкого. Высоцкому предъявлено обвинение в изнасиловании маленькой девочки. Архив КГБ. П-Н-ВК8.

Узнав, что катастрофа должна произойти в Новороссийске на стыке лета и осени 1986 года, я заключил контракт с черноморским пароходством и устроился работать дублёром третьего штурмана на теплоход "Пётр Васёв". Васёв направлялся в сторону Новороссийска.

В злополучный вечер подменил на ходовой вахте внезапно заболевшего штурмана. По отметке капитана на карте, вызвал капитана на мостик. Сонный кэп явился и уткнулся в радар системы САРП. Когда правый борт "Нахимова" и Цемесская бухта засветились во всей красе, капитан "Васёва" Виктор Ткаченко вдруг отошёл от радиолокационной системы САРП, и вышел на крыло мостика покурить.

Я подошёл к системе САРП и переключил шкалу дальности САРПа. Круги дальности теперь показывали не мили, а КАБЕЛЬТОВЫ! Зачем это сделал, не знаю. Не предполагал, что именно "Васёв" будет причиной гибели теплохода "Адмирал Нахимов".

Капитан Ткаченко вернулся к САРПу. Глядя во взрывоопасный САРП, капитан сделал то, что должен был сделать. Кэп думал, что до "Нахимова" более мили, почти два километра, но до пассажирского теплохода было всего 192 метра. "Пётр Васёв" врезался в "Нахимов". Погибло 423 человека. В том числе погиб генерал Крикунов. Свою миссию я выполнил. А кто такой поп-спасатель, до сих пор не ведаю.

Чеченский экипаж.

Моя пра-прабабушка Фатима была чистая чеченка. Чеченская кровь позволила мне устроиться работать в чеченский экипаж. С чеченцами на судне надо вести себя как в индейском стойбище, как в тюремной камере с уголовниками. Нельзя показывать спину и свои слабости, нельзя расслабляться. Чеченцы признают силу, о философии отзываются презрительно.

Понятие силы слабого, силы невооружённого человека чеченам неведомо. На чеченском судне перед сильным человеком проявляй умный читатель учтивость, с остальными показывай силу и достоинство. Дура-читательница, общаясь с чеченцами, будет очарована. Влюбится в чеченца, выйдет замуж и разведётся через год. Судиться будет, у кого ребёнка оставить. Дура-читательница... , впрочем рассказ не для баб.

Капитан-чеченец Джохаров Муса Асланович среди чеченцев, членов экипажа теплохода "Коба", носил кличку "Вкрадчивый голос". Гордый горец появлялся сзади, из-за спины, внезапно, наводя страх на моряков. Мусу боялись. Я продержался на чеченском судне один рейс.

Из чеченского экипажа меня, штурмана дальнего плавания "Вкрадчивый голос" уволил. Выгнал. Находясь на ходовой вахте, на капитанском мостике, я, штурман, ловил птиц.

Случилось событие летом, у Бермудских островов. Теплоход "Коба" шёл в субтропическом поясе, угнетал штиль, томила тридцатисемиградусная жара. На капитанский мостик, где в одиночестве я нёс ходовую вахту, в открытую дверь ходовой рубки влетел роскошный попугай зелёных переливающихся цветов. Птица уткнулась в стекло иллюминатора лобовой надстройки. Поймав несчастнного пленника, услышал за спиной вкрадчивый голос:

– Птиц на вахте ловишь? Пошёл за мной в каюту!

– Простите, капитан, а как же мостик? Кто будет управлять судном? – отвечал я чеченцу, держа в руках попугая.

– Авторулевой умнее тебя, справится. Ходи за мной!

В капитанской каюте "Вкрадчивый голос", красивым чеченским акцентом на русском языке восторгался зелёными цветами оперения птички. Вскоре чеченец понял, что в капитанской, холодной от судового кондиционера каюте, попугай замерзает. Регуляторов температуры, на старом чеченском судне, не было. Главный корабельный чеченец, ничтоже сумняшеся, снял телефонную трубку, позвонил в машинное отделение и приказал отключить общий судовой стационарный кондиционер.

Через два часа в машинном отделении было 68 градусов тепла. Через четыре часа одуревшие от жары мотористы-чеченцы нашли виновника отключения кондиционера. Как виновник, я был жестоко избит горцами за ловлю тропических, теплолюбивых птиц на вахте.

– Пингвина, пингвина для вас поймаю! – кричал я, отворачивая окровавленное лицо, и защищая его кулаками и локтями.

Капитан приказал мотористам сделать металлическую клетку для птицы. С приходом в российский порт Муса увёз пленника в золотой клетке в Чечню.

Теплоход «Новоилотск» российских спецслужб

На теплоходе «Новоилотск», на теплоходе капитана Кожевникова Евгения был старпом Тихонов. Оба сотрудники спецслужб. В рейсе на социалистическую Кубу Тихонову и Кожевникову была дана команда завербовать меня в КГБ, используя новейшие методы психофизики, используя дистанционные детекторы Правды и портативные детекторы Лжи. С помощью наводящих вопросов на подсознание ГБешники добрались до моего младенческого возраста, где выявили, что я боюсь волосатой тютюки. Три месяца рейса чекисты выясняли, что у меня было с тютюкой, отчего «бьёт младенческая» при наводке вопросов на подсознание.

Дружеские допросы в каюте продолжались несколько месяцев. Не давали спать несколько суток добиваясь правды. Допрашивал особист по фамилии Камалов, чекист смотрел в упор немигающе-проницательным взглядом раскосых глаз и в сотый раз невозмутимо спрашивал:

Значит, отец ваш происходит из рабочих, а мать, как вы утверждаете, – из мелких служащих... Правильно я вас понял?.. И с тютюкой у вас ничего не было? Так!!!?

Клюя носом, я засыпал, меня будили и вновь, в метре перед собой видел скуластое, азиатски-бесстрастное лицо особиста Камалова.

Тягостная сказка про белого бычка, как дурной сон, как принудительная фантасмагория продолжалась до конца рейса. С окончанием рейса в английском порту Портленд, где произошла смена экипажа, я освободился от опеки Кожевниковых, Тихоновых и Камаловых.

Русские так и не смогли добиться у меня признания, не смогли и завербовать, как легко сделали это американцы в 1973 году.

Посадка на мель теплохода «Поэт Маяковский»

Теплоход «Поэт Маяковский» вспоминать не люблю.

При входе в порт Нью-Йорк, 4 июля 1998 года, когда американские лоцмана С.Л. Клеменс и У.С.Портер на минуту-две отлучились с мостика, я, анализируя в уме политику Ельцина в отношении приватизации родных теплоходов Балтийского морского пароходства, перепутал реку Гудзон с проливом Ист-Ривер. И посадил теплоход "Поэт Маяковский" на мель аккурат под Бруклинским мостом. Мне надо было прямо, в реку Гудзон, а я свернул вправо, к Бруклинскому мосту, в пролив Ист Ривер. Советские люди в СССР говорили, что американские безработные вниз головой ныряют в Гудзон с Бруклинского моста. Думая, что Бруклинский мост перекинут через Гудзон, я погубил лайнер. Обвинили в происшествии американских лоцманов.

Бруклинский мост для меня стал памятной, неприятной вехой. На Бруклинском мосту четверть века назад, точнее 19 августа 1973 года, я был завербован американской разведкой для работы по советским кадрам. Служил оператором ЦРУ, советником по кадровым вопросам на борту теплохода "Поэт Лермонтов".

На Бруклинском мосту, после посадки на мель теплохода "Поэт Маяковский", меня пытались убить. 7 июля 1998 года четверо пьяных американцев сбросили русского капитана с Бруклинского моста в Гудзон, на палубу, стоявшего на мели, корабля "Поэт Маяковский". Хорошо, что они промахнулись, и я упал в воду рядом с правым бортом лайнера.

Почему на мою жизнь покушались, умный читатель прочтёт ниже. Почему я позволил завербовать себя иностранным разведкам, дура читательница узнает из главы "Как я стал предателем Родины".

Гибель пассажирского теплохода «Мцыри»

С пассажирским теплоходом «Мцыри» случилась такая же, хотя и ранее на 16 лет история, как с теплоходом «Поэт Маяковский».

Главный штурман пароходства татарин Шейх-Утдинов, по блату, устроил меня, русского татарина, на океанский пассажирский лайнер "Мцыри". Устроил на один рейс, старшим помощником капитана, хотя я имел не высшее, а средне-техническое образование, да ещё заочно.

16 февраля 1982 года, у берегов Новой Зеландии, выйдя из порта в пролив Кука я, как незадачливый мореплаватель, бросил "Мцыри" на подводный риф. Распоров днище и подводный борт, теплоход "Мцыри" проскочил злополучный риф и затонул на глубине 36 метров.

Примечание эксперта: В гибели пассажирского теплохода «Мцыри» Балтийского морского пароходства виновен агент «Викинг», русский матрос. Матроса завербовали две разведки, Central Intelligence Agency и МИ-6. ЦРУ и Secret intelligence service.

Агент «Викинг» выдал спецлужбам США и Великобритании методику вербовки иностранцев на борту пассажирского теплохода. ЦРУ и МИ-6 получили информацию, что Главное разведывательное управление Генерального штаба вооружённых сил СССР при помощи портативных детекторов Правды четвёртого поколения, с помощью наводящей, кодирующей человеческий мозг психофизики, с помощью нейролингвистического программирования мозга производит незаметную вербовку пассажиров. Нейролингвистическое программирование применялось для кодирования спящего человеческого мозга, для зомбирования спящих в каютах пассажиров.

С помощью новозеландского лоцмана Джеймисона, теплоход «Мцыри» был уничтожен вместе с секретной электронной вербовочной аппаратурой. 18 февраля 1982 года водолазы блока НАТО достали секретную аппаратуру и она перестала быть секретной.

Архив ГРУ. В-Ч-К17.

Ледокольный буксир «Ичкерия»

В гибели теплохода «Мцыри» обвинили лоцмана, новозеландский лоцман оказался виноватым, я оказался чист, как обгаженный младенец.

Капитаны-наставники в Балтийском морском пароходстве являлись секретными агентами ГРУ и КГБ. Наставники занимались встречными интригами, кои меж КГБ и ГРУ процветали. Занятые политическим онанизмом, с большим опозданием, капитан-наставники заметили, наконец, что я являюсь потенциальным аварийщиком. На всякий случай меня отправили работать штурманом на ледокольный буксир "Ичкерия", средневековый буксир отбуксировывал старые советские суда на кладбища кораблей.

Кладбища советских кораблей находятся в устье реки Колымы. Добираться до кладбища приходилось по Северному морскому пути. На "Ичкерии" я вечно мёрз.

Отопительная система на буксире отсутствовала. По проекту морской буксир предназначался для работы в тёплых водах. А я работал в холодной Арктике.

В Сибири, 28 августа 1983 года, попал в плен к уголовникам. 27 сентября оказался в камере смертников. Через 8 лет бежал.

В Москве 14 октября 1991 года встретился с президентом Ельциным. Помилован в связи с амнистией.

В декабре 1994 года устроился работать старшим помощником капитана на непрестижном, старом и ржавом судне "Каяла", ветхая посудина направлялась в устье реки Амазонки, за пилолесом для Европы.

Теплоход «Каяла» Балтийского пароходства

Так как освещаю национальные вопросы, с точки зрения национальностей на теплоходе «Каяла», в январе 1995 года, был многонациональный экипаж. Капитаном был ингуш или чеченец (я чеченца от ингуша и сегодня не отличу). Капитан-чеченец в судовой роли значился как Магасов, доктор был осетин Даргавс, повар оказался неизвестной аварской национальности, родом из Дагестана по фамилии Кануни. Матросы и механики, помощники капитана, от четвёртого до старшего помощника были, в основном, русские. Во всяком случае они считали себя русскими. Их фамилии я не помню.

Русские, на теплоходе "Каяла" занимались интеллектуальными проблемами, тогда как кавказцы были ориентированы на денежные вопросы. Джигиты всегда ориентированы на обогащение.

На других судах иначе, но на теплоходе "Каяла" в злополучном рейсе совпало так, что капитан, доктор и повар были контрабандистами, охраняли перевозимую контрабанду, чтобы, кроме жалованья, получить жирный навар.

Грузовой помощник, назову его Дубровским, в свободное от работы время занимался поэзией. Мысли старпома были заняты философией. Четвёртый штурман, фамилией Шалаев, совершенствовал знания в области навигации под руководством третьего штурмана Борисова.

Забегая вперёд, скажу, что Балтийское морское пароходство вскоре развалилось. Во время приватизации суда БМП растащили работники Государственной безопасности. Работники ГБ всегда ориентированы на обогащение. Кто жаден и занимается денежными вопросами в больших масштабах, тому выгодна работа в Государственной безопасности.

Дальневосточное пароходство и Мурманское пароходство не развалились. Храбрый исследователь найдёт разгадку развала Балтийского морского пароходства, если проведёт параллель меж филиалом КГБ Ленинграда и клановыми этническими группами ГРУ. Мафиозные кланы ГБ растащили БМП по судёнышку. Растащили под руководством Путина, под носом у двуглавого, русско-татарского КГБ. Двуглавый ориентироваться не может.

Хозяин БМП Виктор Харченко крал копейку, создавая рубли. Криминальную копейку подкинули тупому двуглавому КГБ. Гбешники убрали хозяина. Заинтересованные лица, КГБешный мафиози именем Муса, растащил на рубли, делая рекламу, что героически заработал государству копейку.

Примечание эксперта: Большинство торговых судов Балтийского пароходства проданы за границу в подконтрольные ГРУ и КГБ (ФСБ,СВР) фирмы. Генеральными менеджерами иностранных фирм являются действующие агенты ФСБ, СВР и ГРУ.

Архив ГРУ. Ц-Д-К3. Архив КГБ. Я-Р-8

Архив ФСБ. ТЫ-Р-16. Архив СВР PC -4.

После развала пароходства навигаторы, поэты и философы оказались на мели. Поэты, философы, навигаторы и прочие лохи продолжили работать на государственных бандитов, кто украл реальную собственность и власть.

«Каяла» везла деньги для войны

Работая на теплоходе «Каяла» заметил, что четвёртый трюм тайно готовят для провоза контрабанды. 14 января 1995 года, в бразильском порту удалось подслушать разговор контрабандистов: доктора, повара, капитана и квази-штурмана с теплохода «Касожская даль». Контрабандисты перебрасывали деньги, ценности и наркотики на Кавказ, для войны в Чечне. Как понял, в деле были замешены представители спецслужб России, члены организации Аль-Каиды и террористы из Саудовской Аравии. Я попал в гнездо международной мафии.

Контрабанду погрузили в четвёртый трюм, сверху погрузили караван леса. События развивались в портах Белем, Бревис, что в Бразилии. Четвёртый трюм заложили грузом так, что ни открыть, ни проникнуть в него, в течение рейса, было невозможно. Отбросив абстрактную философию, занялся невидимою войною с контрабандистами, применив философские знания, и знания профессионального разведчика. Мысли сориентировал на войну с мафией.

Ночью проник в четвёртый трюм через трубный тоннель снизу. Обнаружил гробы. Грузоотправитель бумаги на гробы не предоставил. Контрабандные гробы находились внутри 14-ти кубовых пакетов пилолеса. В четырёх криминальных гробах находились наркотики, антикварные вещи, деньги, золото. Много было алмазов, бриллиантов и различных драгоценных камней.

Вытащил из гробов ценности. На пути в Европу, в течение семи ночей я тайно перепрятывал контрабанду. Перепрятал всё содержимое гробов, кроме наркотиков.

Украденные у мафии сокровища поместил в цепные ящики судна. В Испании о контрабандных гробах тайно известил Интерпол. О том, что присвоил ценную часть контрабанды, не сообщил.

Украв у контрабандистов сокровища, поделился сомнениями странной погрузки четвёртого трюма с грузовым помощником капитана. Второй штурман пришёл к выводу, что везём контрабандный груз.

Нашу возню с подозрениями заметил доктор Даргавс. Доктор отравил помощников капитана какой-то гадостью. У обоих судоводителей съехала "крыша". На какое-то время грузовой и старший помощники сошли с ума. Грузовой помощник очухался, выздоровел, а я то ли оклемался, то ли нет. Перепугался очень. Мафия тоже сошла с ума, обнаружив, что контрабандные ценности исчезли. Интерпол обнаружил наркотики, где всё остальное?

Мне было отчего пугаться. В течение нескольких лет меня пытались то похитить, то убить. Как на иностранных кораблях загранплавания, так и на российских лихтерах. Как в России, так и в заграничных портах. Мафия считала, что старпом с "Каялы" замешан в покушении на её собственность. Стоимость контрабанды (без наркотиков), исчислялась сотнями миллионов долларов.

Ценности контрабандистов и сейчас находятся на борту теплохода "Каяла", в цепных ящиках, надёжно укрытые якорь цепями.

Всего покушений-похищений за 1139 дней было шесть. Четыре окончились гибелью нападавших. Тела мафиози находятся на дне трёх океанов. Первый лежит у Бермудских островов, второй на дне Марианской впадины, третий в Средиземном море у порта Хайфа. Четвёртый, с моей помощью, утонул в полынье на северном полюсе, куда на ледоколе "Арктика" я возил туристов. Мафиози в маскарадном костюме белого медведя погиб, стараясь меня утопить. Несколько лет я играл с убийцами в кошки-мышки.

Поработав на корабле два-три месяца, срочно списывался с атомохода или с иного судна по болезни. Списывали, часто не выплачивая денег за выполненную работу, не говоря уже о медицинской страховке.

Как затравленный волк добирался до Санкт-Петербурга, устраивался работать в другую компанию. В перерывах между плаваниями вотще носил в редакции математических журналов математические работы.

От редактора: подробно рейс на теплоходе «Каяла» освещён в рассказе «Шизофреник на капитанском мостике». Сказ про инаугурированного шизофреника приводится в последней части книги «Русь на Кресте».

Гибель двуглавого орла

Последний рейс сделал на океанском лайнере «Россия». Старый компас старого лайнера указывал неверный курс. Теплоход «Россия» рыскал из стороны в сторону. Столкнулись со встречным лихтером «Чечня», скоростным лихтером типа «Мок-шан». Ореол плавания лихтера – река-озеро. Удар «России» пришёлся в корму развернувшегося лихтера, в то место, где виднелась надпись: «Осторожно, два винта!»

Повреждения "России" оказались небольшими. Капитан "России" был однофамильцем президента Ельцина. Ельцин указал, что вышла из строя гиросфера гирокомпаса. Заменили гиросферу. Скоростной лихтер "Чечня" типа "Мок-шан", с внешними повреждениями, ушёл своим ходом.

Через три месяца, когда шли домой, в проливе Па-Де-Кале, нервы не выдержали напряжения. Уверился, что мафиози на лихтере таранили "Россию", чтобы меня убить. Решил покончить жизнь самоубийством.