Текст книги "Морские дьяволы. Из жизни водолазов-разведчиков Балтийского флота ВМФ"

Автор книги: Александр Ржавин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 18 (всего у книги 36 страниц)

Опасаясь стремительно растущей после второй мировой войны мощи Советского Союза, вооруженные силы Швеции в 50-е годы стали быстро приспосабливаться к новой американской военной доктрине «массированного возмездия», фактически включились в процесс холодной войны. В противовес советской ядерной программе Швеция намеривалась даже принять на вооружение тактическое ядерное оружие. В условиях сверхсекретности началась разработка шестьсот-восемьсот килограммовой ядерной бомбы «Тип-1» и скоростного тяжелого штурмовика-истребителя-бомбардировщика «А-36» (А – атака). Радиус действия пятнадцатитонного сверхзвукового самолета – носителя ядерного оружия предполагался в пределах около 500 километров, поэтому объекты для ядерного удара – «шведского массированного возмездия» стали подыскиваться в республиках советской Прибалтики, Карелии, Мурманской, Ленинградской и Калининградской областях.

Шведские военные стратеги для поиска наиболее важных целей и сбора информации о работе системы противовоздушной обороны СССР все чаще стали подключать разведывательные самолеты ввс с группами операторов из подразделения радиоразведки Фра (FRA, Forsvarets Radioanstalt). Кроме этого, для ведения разведки и выполнения специальных и террористических операций на территорию советских Прибалтийских республик как морем, так и по воздуху регулярно забрасывались разведывательно-диверсионные группы и тайные агенты из числа латышских, Литовских и эстонских националистов-эмигрантов, многие из которых ранее присягали и ревностно служили Адольфу Гитлеру.

Военная разведка Швеции неофициально тесно связана с разведывательными службами соединенных Штатов Америки и блока НАТО. В обмен на разведывательную информацию о советском союзе она получала самое современное электронное оборудование для подслушивания и ведения радиотехнической разведки. В самом начале 50-х годов шведы установили комплект такого оборудования на самолете «дуглас DC-3», обслуживать которое было поручено специально подготовленной секретной разведывательной группе операторов по радионаблюдению.

Разведывательный DC-3 совершал полеты над Балтийским морем вдоль западной границы СССР в районе от острова Сааремаа до города Клайпеда и вел планомерную разведывательную работу. Для получения ценных сведений о противовоздушной обороне и работе радиолокационных станций шведы применяли тактику «заскакивания» – неожиданного кратковременного вторжения в воздушное пространство потенциального противника и полета над его территорией. Все бы шло хорошо, да только традиционно сильная советская агентурная сеть в Швеции располагала практически всеми сведениями о готовящихся операциях и регулярно сообщала их в Москву. DC-3 еще только готовился к полету, а в советском разведывательном Центре уже знали о точном времени его вылета и подробном маршруте. К примеру, командующий войсками воздушной обороны Прибалтийского военного округа регулярно получал от военной разведки и Министерства государственной безопасности (МГБ) точные данные вплоть до того, когда и куда вылетает командующий ввс Швеции.

Информация, полученная от резидентуры в Швеции, позволяла советской разведке через свои военные радиосредства, зная, что они в это время прослушиваются, порционно подавать шведам хорошо подготовленную дезинформацию, которая в конечном итоге попадала к американцам. Со временем спецслужбы СССР решили по маленькой не играть, а захватить шведский разведывательный самолет DC-3 с его ценной сверхсекретной радиоаппаратурой, операторами радиоразведки и пилотами. К тому же некоторый опыт проведения такой операции у них уже был. Так, 8 апреля 1950 года над Балтийским морем юго-западнее латвийского города Лиепаи, после отказа приземлиться на советском аэродроме истребителями был подбит разведывательный самолет американских морских сил В-24Р Privateer («RB 4U-2»), на борту которого находились десять человек и ценная сверхсекретная радиоаппаратура.

После того как В-24Р рухнул на кромке советских территориальных вод, началась операция по его поиску, подъему и дезинформации спецслужб США распоряжение найти самолет пришло из Москвы с самого верха. Отдельные детали и основная часть фюзеляжа были аккуратно и незаметно даже для остальных участников поиска подняты опытной специальной водолазной командой отряда подводно-технических работ ВМС СССР, которая имела снаряжение, позволяющее проводить работы на больших глубинах. Были подняты и несколько погибших членов экипажа, тела которых затем тайно закопали во дворе одной из воинских частей в Лиепае. Все было засекречено. Поэтому всем, кто принимал участие в тех работах, было приказано говорить, что ни сам самолет-нарушитель, ни его части не найдены.

Между тем, для того чтобы американцы не догадались, что их секретная аппаратура попала в руки врага, советские военные корабли до июня оставались в районе падения самолета, а другие водолазные команды, которые тоже не знали, что поисковая операция уже успешно завершена, старательно продолжали совершать спуски в морские глубины, расширяя зону поиска. Естественно, по завершении поисковых работ и прибытия к местам постоянной дислокации личный состав этих кораблей на берегу, в приватных беседах, откровенно говорил, что водолазы обследовали большую площадь морского дна, но обнаружили лишь два затонувших в годы войны немецких транспорта, да еще много всевозможного железного мусора, а вот «американца» им найти так и не удалось. Одновременно к операции по дезинформации противника были подключены также перевербованные, или работавшие под контролем советской контрразведки, агенты западных спецслужб из числа латышей и литовцев, действовавших на территории латвийской и Литовской ССР.

Поднятый со дна самолет был немедленно переправлен в Москву. Советскую разведку и специалистов военных Нии тогда не так заинтересовала поднятая радиоразведывательная аппаратура, как установленный на самолете новейший совершенно секретный специальный прибор «свой-чужой», точно определяющий на экранах радиолокаторов противовоздушной обороны НАТО принадлежность самолета. Заполучив такой прибор-ответчик, советская разведка намеревалась установить его на своем бомбардировщике-разведчике и проверить, распознают или нет натовские радиолокаторы противника, когда тот будет пролетать над их территорией. В те годы изыскивались различные возможности нанесения воздушного удара по основным базам НАТО в Европе.

Как сейчас стало известно, в мае 1953 года действительно была проведена специальная операция, в ходе которой бомбардировщик стратегической авиации СССР, снабженный натовским прибором «свой – чужой», вылетев из-под Мурманска, беспрепятственно пролетел вдоль северной части Норвегии, а затем Великобритании и приблизился к стратегическим объектам на расстояние, достаточное для нанесения удара атомной бомбой. и этот полет не был зафиксирован противовоздушной обороной НАТО. Советские стратеги еще долгое время находились под большим впечатлением от успеха этой операции.

Аппетит же, как говорится, приходит во время еды. Советские военные захотели заиметь и другие образцы новейшей спецаппаратуры западных стран. Утром 13 июня 1952 года советский истребитель МиГ-15 подкараулил шведский разведсамолет DC-3 при очередном его «заскакивании» в воздушное пространство СССР в районе латвийского города Вентспилса. После отказа следовать на советский аэродром при развороте к морю и попытке уйти к своей границе DC-3 получил из пушек истребителя аккуратную очередь по моторам.

Полностью разбитый самолет с уничтоженной аппаратурой не представляет особой ценности, поэтому требовалось, чтобы он с неповрежденным фюзеляжем упал в море поближе к советскому берегу. Так и получилось, DC-3 с горящим мотором плавно пошел со снижением в сторону моря. Чтобы определить точное место его падения, истребитель стал сопровождать свою жертву. Казалось, что все идет как надо, однако шведский пилот все же умудрился дотянуть горящую машину чуть за пределы советской двенадцатимильной прибрежной зоны, и уже неуправляемая машина рухнула в нейтральных водах.

Данное обстоятельство послужило отказом от намерения сразу же отправить в район падения самолета подготовленную команду водолазов для подъема его радиоэлектронных средств. К тому же в точке, указанной командованием воздушной обороны приграничной линии, где по их заверению затонул DC-3, находилось место с довольно большими глубинами и, по всей видимости, в этот раз советские спецслужбы оказались без основной добычи.

Между тем, эта, казалось бы, уже довольно давняя история имела неожиданное продолжение. В середине 70-х годов во время командировки в военно-морскую базу города Балтийска автору довелось познакомиться с мичманом, много лет прослужившим на водолазном боте. В дружественной, доверительной беседе о трудной и рискованной службе водолаза он поведал о некоторых необычных случаях из своей весьма богатой практики по поиску и подъему кораблей, судов и разнообразной техники, а также сбитых над Балтикой самолетов вероятного противника, нарушивших воздушное пространство СССР.

– Были случаи, – рассказывал он, – когда по приказу командования приходилось искать сбитый самолет в одном месте, а находить в другом. Летчики давали нам не очень точные, а порой, наверное, просто вымышленные данные о месте падения сбитого ими самолета. Так, по-моему, в 1952 или в 1953 году мы много сил отдали поискам очень важного, судя по присутствию на поисковых кораблях высоких чинов военной разведки и контрразведки, самолета, упавшего, по их данным, недалеко от наших территориальных вод, в районе между Готландом и западным берегом латвии. Поиск наш тогда ни к чему не привел. Для нашего снаряжения глубины там большие, и мы вынуждены были уйти с пустыми руками.

– Что-то я не совсем пойму, в чем же необычность этой истории? – удивился я.

– А в том, – продолжил мичман, – что через несколько лет, где-то в конце 50-х или даже начале 60-х годов, при подводных работах северо-западнее Лиепаи мы случайно обнаружили и подняли самолет, ну просто вылитый наш лицензионный ЛИ-2. Мы даже хотели сдать его на приемный пункт

Вторсырья как лом цветного металла и немного заработать на этом – тогда повсеместно шел сбор и сдача металлолома. Но прибывший особист, как только увидел наш улов, сразу приказал выставить охрану и никого к самолету и близко не подпускать.

– Возможно, особист увидел внутри самолета какой-нибудь опасный груз?

– Нет, самолет мы осматривали и для нас там ничего опасного, да и интересного не было. Так, обычный транспортный самолет, только вот большая часть грузопассажирского салона была заставлена какой-то аппаратурой и приборами. Кстати, прибывшие вскоре какие-то, то ли гражданские, то ли военные специалисты, забирая наш улов, вместо благодарности начали ругать нас за поврежденную кабину и за разломанный фюзеляж, как будто это мы все так раздолбали. Досталось нам и от особистов. Они все допытывались, были ли в самолете останки людей и что из личных вещей экипажа мы нашли и присвоили. Особенно они почему-то интересовались кабиной пилотов и настойчиво там что-то искали. Нас допрашивали почти весь день, и мы ничего не скрывали. Видимо, они поверили в наши четкие, одинаковые ответы, и для нас все обошлось. Вскоре самолет был погружен в большой автофургон и его под охраной увезли неизвестно куда. Самое интересное то, что, как я понял из разговоров тех специалистов, это оказался как раз тот самолет, который мы искали тогда, в начале 50-х годов, но искали где-то в семидесяти километрах от места находки.

– Как видишь, – завершил рассказ мичман, – любая история имеет свое начало и продолжение, а вот где конец, пока неизвестно. Морские глубины хранят еще много таинственных историй с самым невероятным окончанием, и ключ к их раскрытию лежит в закрытых архивах военных ведомств, материалы которых это клад для исследователей.

Неофициальная и сверхтайная кооперация военных разведок Королевства Швеция и соединенных Штатов Америки продолжилась и в последующие годы. Фактически Стокгольм сознательно вел двойную игру, говоря о нейтралитете, а на деле сотрудничая с НАТО. Так, в первой половине 80-х годов от зарубежной агентуры по каналам разведки Третьего управления КГБ СССР – военной контрразведки (которая с 70-х годов также занималась разведкой с целью проникновения в военные разведорганы потенциального противника), была получена информация, что в Швеции объявились несколько групп военнослужащих США шведского происхождения, задача которых состояла в организации специальной проводки в ночное время через Проливную зону из северного в Балтийское море и далее вдоль шведского побережья американских подводных лодок с крылатыми ракетами на борту, а также обеспечение их деятельности в районе шведских берегов. Дневное время проводки нецелесообразно ввиду демаскировки, а в ночное проводка требует специального гидрографического обеспечения и соответственно наличия людей, которые способствуют такой деятельности. Вначале американцы тайно направили две специальные группы обеспечения подводных лодок в район шведской военно-морской базы Карлскруна, а затем этот круг был расширен. Что касается маскировки групп, то все они состояли из военнослужащих – граждан США, шведов по национальности, и, естественно, исполнители ответственного задания ничем не отличались и не выделялись среди населения. Кроме того, все методы и секретность соблюдались и применялись весьма строго.

Информация исходила от очень надежного источника и была абсолютно достоверна, так как была перепроверена по различным каналам КГБ и ГРУ . Главнокомандующий военно-морским флотом адмирал Флота Советского Союза Сергей Георгиевич Горшков воспринял разведывательные данные весьма серьезно и доложил министру обороны маршалу Советского Союза Сергею Леонидовичу Соколову о складывающейся ситуации. Для министра обороны информация тоже была неожиданной. Считалось, что развернуть в Швеции секретные группы проводки подводных лодок американцам очень сложно, и в первую очередь – из-за сложности исполнения самого замысла и возможных негативных политических последствий. Министр заявил, что для СССР это большая опасность, это обеспечивает прямой удар по стране в упор. Подлетное время американских крылатых ракет до советских объектов будет совсем небольшое, и перехватить ракетное нападение с позиций Балтийского моря будет очень сложно.

Тревожная информация была срочно доложена высшему руководству Советского Союза. В КГБ и Министерстве иностранных дел было принято решение подготовить взвешенное сообщение по этому вопросу для МИДа Швеции, до периода намечавшегося приезда тогдашнего премьер-министра Швеции Улофа Пальме (1927–1986) с визитом в СССР. На передачу информации была получена санкция Политбюро ЦК КПСС и, с ведома Генерального секретаря ЦК КПСС, планировалась также операция по нейтрализации деятельности американских спецгрупп в Швеции. Королевство Швеция и Соединенные Штаты Америки могли оказаться в весьма неприглядном положении, но внезапно последовавшая смерть Пальме от рук таинственного убийцы заглушила информацию, хотя материалы уже были переданы из отдела скандинавских стран МИДа Советского Союза в МИД Швеции, то есть она присутствовала у шведской стороны. В так называемой самой независимой и сверхдемократической шведской печати, вопреки ожиданию, публикаций на эту весьма щекотливую тему почему-то тоже не последовало…

Говоря об интересе разведки Швеции к советским секретам, нельзя не признать, что спецслужбы Советского Союза в долгу не оставались и всегда рассматривали шведскую территорию как достаточно хороший и удобный плацдарм своих разведывательных устремлений на западном направлении. Бывший резидент ГРУ в Стокгольме генерал-майор Виталий Александрович Никольский в своих воспоминаниях отметил: «.Главное для нас было то, что Швеция – удобный трамплин для развертывания эффективного шпионажа против США, Англии, ФРГ и НАТО в целом».

Разведывательная группа 561-го ОМРП на боевом дежурстве на борту сторожевого корабля «Туман». Январь 1975 года. (Фото из архива автора)

Швеция имеет обширные морские границы и контролирует Проливную зону – очень важные для военно-морских сил проливы Каттегат и Эресунн (Зунд) из Балтийского моря в северное и далее в Атлантический океан. Разведывательное управление Главного штаба военно-морского флота и управление разведки Балтийского флота постоянно и неустанно следили за военно-морскими силами и различными береговыми объектами стран НАТО и их возможных сателлитов в этом районе.

В годы холодной войны, особенно в 70-е годы, в Проливной зоне на боевом дежурстве постоянно находились боевые или разведывательные корабли Балтийского флота СССР. иногда, в зависимости от обстановки, в эту зону на боевых кораблях направлялись разведывательно-диверсионные группы специальной разведки ВМФ. Всякий раз задачи у них стояли разные, но в море они почти всегда занимались ведением радиоэлектронной и радиотехнической разведки береговых и важных морских объектов потенциальных противников.

Прибыв на корабль флота, назначенный на боевое дежурство, разведчики ВМФ обычно занимали отдельный кубрик, вход в который для команды корабля был строго запрещен. Там они размещали ящики с секретной аппаратурой и снаряжением и в свободное время отдыхали. В отведенном на верхней палубе месте, обычно в кормовой части около надстроек, разведчики устанавливали брезентовую каркасную квадратную палатку, в которой разворачивали свою аппаратуру радиоразведки и другое секретное оборудование. Странное, нелепое на вид сооружение, когда корабль проходил проливы между Швецией и данией, всегда привлекало повышенное внимание разведок потенциальных противников. их вертолеты периодически зависали на небольшой высоте сбоку, рядом с кораблем, и через открытый люк заинтересованные лица вели интенсивную фото и киносъемку непонятного сооружения, всячески пытаясь определить, что же там находится.

Надо отметить, что как только любой советский военный корабль подходил к Проливной зоне – Балтийским проливам, его сразу же начинали весьма упорно опекать корабли, вертолеты и самолеты военно-морских сил ближайших стран. В зоне проливов Фемарк-Бельт и Эресунн это обычно корабли ВМС ФРГ из базы города Киль и Швеции из базы Гетеборг или Карлскруна. При этом отношение потенциальных противников, как правило, было благожелательное, и они параллельными курсами, не мешая друг другу, продолжали плавание. Были случаи, когда приставленные опекуны даже поздравляли, и весьма оригинально, экипажи советских кораблей с наступающим государственным праздником. Так, одно такое, можно сказать, трогательное поздравление состоялось ранним ясным утром 7 ноября 1975 года около южного входа в пролив Эресунн. Тогда буквально в каких-то ста метрах с правого борта советского корабля неожиданно всплыла подводная лодка ВМС ФРГ, и на ее рубку взобрался одетый только в шорты бородатый горнист, который задушевно исполнил на трубе гимн Советского Союза и весьма популярную русскую мелодию «Подмосковные вечера». Закончив скромный ритуал, горнист дружелюбно, но с некоторой издевкой, помахал советским морякам рукой и быстро спустился в подводную лодку, после чего она опять ушла на глубину. В полном расстройстве командиру советского корабля ничего не оставалось делать, как грозно объявить по внутренней корабельной радиотрансляции меру наказания гидроакустикам, прошляпившим подход немецкой подводной лодки: «По приходу в базу командиру гидроакустического комплекса десять суток ареста».

Разведывательная группа 561-го ОМРП на боевом дежурстве на борту сторожевого корабля «Семен Рошаль». Осень 1975 года. (Фото из архива автора)

Бывали моменты и провокационных действий, но этим в основном грешили высокомерные американские парни. Однажды неджентльменское отношение к дежурившему кораблю проявил фрегат военно-морских сил США Это произошло в 1975 году. Тогда из Атлантики в Балтийское море зашла американская ударная группировка, состоящая из четырех боевых кораблей во главе с ракетным фрегатом и танкером обеспечения «Каламазо». Небольшой морской тральщик ВМФ Советского Союза встретил их в проливе Каттегат и начал мирно сопровождать. Американцам это не понравилось, и их огромный фрегат попытался как бы невзначай таранить одинокого конвоира. Лишь благодаря четким действиям командира тральщика удалось избежать столкновения. Вскоре по вызову из ближайших советских военно-морских баз подошли большие противолодочные корабли и эскадренные миноносцы, которые незамедлительно взяли американцев в плотное кольцо. У непрошеных гостей Балтики – кораблей США почему-то сразу же пропало желание шалить, и они больше не делали попыток обострить обстановку. Вот такие были времена и нравы.

Сбором данных о Балтийских проливах и датско-шведсконемецко-норвежских береговых объектах наряду с разведывательными кораблями и самолетами занимались и искусственные спутники Земли (ИСЗ), оснащенные специальной высококачественной фото и радиоэлектронной аппаратурой. Кроме этого, Центр космической разведки Шестого управления ГРУ с помощью спутников наблюдал также за ходом многочисленных военных учений стран НАТО и других национальных вооруженных сил. Например, серия учений под общим кодовым названием «Autumn Forge» («осенняя кузница»), которые ежегодно, начиная с 1975 года, проводятся на северном натовском фланге и в Атлантическом океане, всегда были в центре внимания ГРУ и управлений разведки на западном и северо-западном направлениях. Они с большим интересом следили за тем, как натовцы старательно отрабатывают совместные действия сухопутных войск, военно-воздушных и военно-морских сил при ведении противодесантной обороны побережья северной Норвегии и зоны Балтийских проливов. Все полученные разведывательные данные затем очень тщательно изучались и анализировались в Генеральном штабе вооруженных сил и Главном штабе ВМФ. Отснятые с исЗ очень четкие крупномасштабные фотоснимки важных объектов вместе с другими необходимыми данными, входящими в разработку специальных операций разведывательно-диверсионных групп, поступали и командованию пунктов Специальной разведки.

Собирать разведывательную информацию и привлекаться к различным секретным операциям могут также рыболовецкие и торговые суда. Если внимательно посмотреть некоторые секретные списки о награждении орденами и медалями за выполнение специальных заданий правительства сотрудников ГРУ и КГБ, то в них можно обнаружить и фамилии работников, например, рыбного хозяйства. Многолетний министр рыбной отрасли Александр Акимович ишков считал, что его ведомство может приносить пользу обороне страны не только в виде выловленной рыбы и изготовлении консервных банок существуют документы, имеющие один и тот же заголовок: «информация о нахождении вблизи советских рыбопромысловых судов иностранных самолетов и подводных лодок» и гриф «секретно». В одном из них, к примеру, говорится:

«За последнее время получены следующие сообщения.

20 июня с.г. В районе промысла больших рефрижераторных траулеров «Казань» и № 256 (широта 14 гр. 23, 06 мин. норд, долгота 17 гр. 25, 08 мин. Вест) в непосредственной близости от траулеров с 09 час. 10 мин. До 10 час. 40 мин. Летали на высоте 100–150 метров два французских военных гидросамолета с номерами на бортах 27Ф-4 и 53С-2.

25 июня с.г. В районе дрейфа плавучей рыбоприемной базы “Балтика” (широта 59 гр. 37 мин. норд, долгота 00 гр. 42 мин. Вест) на расстоянии 4 миль от “Балтики” появилась английская база подводных лодок.

В надводном положении замечены три подводные лодки.

В 07 час. 30 мин. на расстоянии 1 кабельтова подводная лодка без номера под флагом военно-морского флота Англии обошла плавбазу “Балтика”.

А. Ишков»

В других рыбошпионских отчетах говорится о замеченных с промысловых судов подводных лодках и самолетах ФРГ и США

Что интересно. Одним из получателей записок Александра Ишкова был главный партийный догматик, член Политбюро и секретарь ЦК КПСС Михаил Андреевич Суслов, который, как куратор щекотливых международных вопросов, присматривал еще и за разведывательными органами. По всей видимости, суслов таким достаточно простым способом перепроверял правильность того, что докладывают в ЦК КПСС руководители военной разведки.

На пороге XXI века Российские гражданские суда не отказались от практики холодной войны по наблюдению за военными базами, кораблями и самолетами стран НАТО и их союзников. Согласно выдержкам из доклада Пентагона, которые были обнародованы в средствах массовой информации, с февраля 1999 года по май 2000 года зафиксировано 12 случаев шпионажа со стороны Российских торговых судов. Причем целями Россиян стали военные корабли США, Великобритании, Франции, Италии, Португалии, Испании и Алжира. Говорится также, что на дальнем востоке торговые и рыболовецкие суда «продолжают участвовать в операциях, разрабатываемых Генеральным штабом Российской армии и Главным штабом ВМФ РФ». Естественно, Российская сторона эти утверждения отвергает или оставляет без комментариев.

Легенды и легендирование

Завеса секретности вокруг спецназовцев только усиливала у окружающих интерес к ним. Отсутствие настоящих сведений об их деятельности компенсировалось устным народным творчеством. О морском спецназе сочинялись многочисленные истории. Армейские и флотские байки обрастали такими фантастическими подробностями, что только диву даешься. Так как действительные события в них искажались до неузнаваемости, то разведка ничего не имела против. Наоборот, пускай противник надрывается в потугах извлечь из всего этого рациональное зерно.

К примеру, типичная страшилка для молодых подводников о «черном бопле» (сокращение от первых букв словосочетания «боевой пловец»). Командирская рубка атомной подводной лодки. Глубина 120 метров. Вдруг появляется человек в легководолазном снаряжении и, шлепая ластами, наклеивает на панели приборов ленту с надписью «уничтожено». Пока команда в ступоре, «черный бопл» исчезает в неизвестном направлении. Само собой, осмотр отсеков ничего не дает, подлодка всплывает в аварийном режиме и, в довершении всех бед, таранит ни в чем не повинный траулер.

Чаще всего в таких байках упор делался на внезапность спецназовцев и их рукопашную мощь. Вот, скажем, оказывается, одной только табуреткой, двумя руками, двумя ногами и одной-таки головой, с легкой улыбкой, за 2–3 минуты спецназовец отправил в госпиталь со сложными переломами и ушибами почти весь взвод морпехов комендантской роты гарнизона Балтийск. Водителя из комендантского «Камаза» он просто выбросил, офицера, помощника военного коменданта, подвесил на фонарный столб. и на «Камазе» уехал к себе в часть.

Или идет по тому же Балтийску его сослуживец, который в отпуске. А на лице – фингал. Знакомые, здороваясь, недоумевают: неужели есть на свете сила, способная сделать это? А он, печальный, рассказывает:

Физподгтовка: матрос и лейтенант боксируют на День Нептуна. Парусное. Середина 90-х годов. (Фото из архива автора)

– Вчера в кабаке один говорит: давай кто кому сильнее по роже заедет… Мент оказался… Я говорю: давай, бей первым. Только бумажку напиши, что просишь треснуть аллаверды. Написал. К-э-эк врежет. Больно, бля…

– И что?

– Ничего. Вот, навещал его в госпитале. Наверно, придется обе вставные челюсти делать. Лишь бы не подтвердился перелом основания черепа.

А в одной части ТОФ готовились к учебному нападению «халулайцев». Мичман с узла связи на КПП разминал здоровенный моток веревки, выданной, чтоб вязать диверсантов и доставлять к оперативному дежурному. Прямо за ним стояли двое здоровенных матросов – противодиверсионный патруль.

– С Богом, – не скрывая иронию, напутствовали его товарищи.

Через какое-то время выходящая с оперативного совещания толпа офицеров наблюдала следующее: прямо напротив двери КПП базы, в торце коридора лежал, закляпленно рыдая, связанный ласточкой плешивый и решительный мичман, распутать которого, нечленораздельно переговариваясь, пытались бойцы его же патруля. Сами они были пристегнуты друг к другу наручниками – левая нога одного к правой руке другого. и тогда всем сразу стало ясно, что самое время играть в базе противодиверсионную тревогу.

Само собой, не лишены морские спецназовцы чувства состраДания к ближнему, любезно оказывая помощь попавшим в переделку. Рассказывают, что однажды командир одного БПК попал в неприятную ситуацию. Корабль долго стоял в ремонте, «гайки» ослабли, дисциплина расшаталась, и власть оказалась в руках обуревших «годков». Заливая свое горе водкой, капраз встретил двух «халулайцев». И понял, что пришло спасение. Обещая им роскошную выпивку с закуской во флагманской каюте, капраз умолял:

– Только один визит, братцы!

Утром, подписав у командира части план занятий по теме «Захват надводного корабля», «халулайцы» прибыли на борт БПК. Командир выдал им матросские робы и сыграл большой сбор, на который «годки» величаво забили болт. Это командиру и надо было! В низы спустились два новоиспеченных «матроса» и провели «воспитательную работу». Чуть позже в командирском коридоре построили тех старослужащих, которые смогли сами подняться по трапу, поддерживая друг друга.

– Бойцы, – радостно сообщил им командир, – в следующий раз они придут вчетвером и на сутки! разойдись!

Напившись и наевшись, довольные «халулайцы» сказали капразу на прощанье, чтоб звал их, если что. Порекомендовав при этом для следующего раза оттянуть «пароход» на якорях от стенки, а то пару «годков» успели уйти. Однако с тех пор сигнала SOS с БПК не поступало.

А чего стоят истории о снятии водолазами-разведчиками металлических букв с названия авианесущего крейсера? или о краже винтов с движущегося на максимальной скорости катера учебного противника? однако все армейские байки меркнут перед творчеством журналистов. О, с каким удовольствием слетелись на тему эти «акробаты пера», «виртуозы фарса» и «акулы ротационных машин»! Как же, в воздухе запахло сенсацией! вот какая, для примера, развесистая клюква появилась в ноябре 2000 года на одной Российской странице в интернете:

«Живые легенды. В Москве живет человек, который проходил службу в спецназе Черноморского флота на острове Змеиный. Оттуда его отправили в командировку в Афганистан. По данным агентурной разведки в одном из селений должны была состояться сходка моджахедов. Отряду спецназа поставили задачу проникнуть на сходку и вырезать ее участников. Задача была выполнена, но в ходе операции отряд спецназовцев попал в окружение во много раз превосходящих сил противника. Пришлось уходить по катакомбам. Человек с острова Змеиный прикрывал отход отряда. В катакомбах он один уничтожил 40 афганцев, причем действовал только одним видом оружия – ножом. из-за небольшой задержки в катакомбах отряд пропустил контрольное время радиосеанса, поэтому уже на выходе из катакомб спецназовцы попали под артобстрел своих. Человек с острова Змеиный уцелел, после того случая он побывал далеко не в одной опасной переделке. До сих пор он ездит по Москве на своем “джипе”, а иногда на некоторое время пропадает куда-то. Дело в том, что он по-прежнему находится на государственной службе и его отлучки из Москвы связаны с участием в специальных операциях далеко за пределами России».