Текст книги "Танки и люди. Дневник главного конструктора"

Автор книги: Александр Морозов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 9 (всего у книги 25 страниц)

Глава 12. Назначение О.В. Соича на должность директора «Завода имени Малышева»

10.11.65.

Справка Министру МОП по изделию «434»:

1. Совместным решением ГКОТ и МО от 11 августа 1962 задано создание 125 мм пушки, стабилизатора прицела и боеприпасов раздельного заряжания для изд. «432» с предъявлением на полигонно-войсковые испытания во 2 квартале 1964 г.

2. Технический проект боевого отделения и деревянный макет утверждены МОП 10.05.64. и УНТВ 17.05.64.

3. Решение ВПК от 12.08.64. обязало завод изготовить и представить на полигонно-войсковые испытания 2 изделия с ТПД (февраль 1965) и 1 изд. с РД (сентябрь 1965).

4. Завод изготовил 2 изделия на штатных корпусах и башнях для заводских испытаний комплекса вооружения и боеприпасов. Изделие №1 27.07.1965 передали на Ржевку, было произведено 540 выстрелов

5. Заводской образец «434» прошел 1198 км, произведено 2025 циклов заряжания и 22 выстрела. Задержки составляют 2,6%.

Текущее состояние работ по изд. «434»: от ЖЗТМ получено два комплекта корпусов (11.07 и 11.10.65) и одна башня под РД (04.10.65.). Опоздание составляет 1 месяц.

16.11.65.

Коллегия МОП на заводе №75. «Рассмотрение вопросов доводки и производства двигателей».

Зверев:

– «Больное» место остается «больным». Работа проделана большая. Все повзрослели, но нельзя успокаиваться. Положение остается тяжелейшее. Программу производства в 1965 сорвем, но главное решить вопрос качества двигателей. КБ Голинца дело ведет расплывчато, нет жесткой и стройной линии и воли. Главный конструктор должен быть грамотным и волевым. Надо смотреть не с позиции деляг. Руководство завода должно помогать КБ. Надо энергично поставить дело и закончить испытания двигателей до 06.12.65. и получить отчет. Наметить план дальнейших работ по улучшению узлов двигателя, провести усиление КБ Голинца. Необходимо создать научную структуру с лабораториями и стендами по узлам, иначе ничего у вас не получится. Надо предупредить т. Голинца и т. Толстова о доработке двигателя до ресурса 300 часов к 1 января 1966. Старовойтов опять сказал не то, что надо. Незрелое выступление директора ВНИИ-100, не дал ни решений, ни рекомендаций. Ответственность за эксплуатацию танков в войсках лежит на заводе и Главном конструкторе Морозове. В технологии порядка пока нет. Все уникальное, но не дает «урожая». Институты ослабили помощь заводу. Уровень технологии в 1 квартале 1966 года необходимо довести до проектной. Трудоемкость должна быть снижена, иначе армия машин не получит. Надо организовать учебу людей, посмотреть организацию сборочных участков и испытательных станций. Надо проработать динамику выпуска танков в следующем году.

17.11.65.

Продолжение Коллегии МОП.

Руденко Я.К.:

– Надо побороть медлительность и инертность. Это сквозит на заводе. «Завод имени Малышева» не интересуется работами ЖЗТМ. Беспокойства и ответственности за дело нет. Никуда никто не ездит. Надо больше предъявлять требований к науке. НИИ работают только в аварийном режиме. Морозов и Голинец не дают заданий впрок. Ивченко в Запорожье добился ресурс 8000 часов! Наука должна требовать от Главных конструкторов пищи для исследований. На заводе нет системы внедрения изменений. Моторное производство на голову выше танкового, а культуры производства нет. Инструментальное хозяйство на низком уровне. В 1000 корпусе все ходят вяло, нет мобильности в людях. «Помощники» приезжают на завод, как на экскурсию. Надо заниматься делом.

Моргулис:

– Комплексного стенда для проверки МЗ на заводе нет. Отсутствует на заводе и комплексная проверка «Сирени».

Зверев:

– Под особую ответственность директора и Главного конструктора в срок до 10.12.65. подготовить 2 образца танка «432» для полигонно-войсковых испытаний. К 1 января 1966 иметь решение по испытаниям. Институту ВНИИ-100 и Морозову решить вопрос защиты рессоры двигателя, проанализировав характер ее поломки в войсках. Директору и мне – обеспечить эксплуатацию танка в войсках. В отдел 5 ввести представителей КМЗ, п/я 7 и конструкторов от этих заводов. ВПТИ-12 поручить сделать стенды для проведения типовых испытаний. Дать мне заключение по системам вооружения. Усилить цех 190 оборудованием и людьми. ЦК КПСС рассматривает танки как второй вопрос после ракет. Все работы вести в сжатые сроки. ВНИИ-100 должно построить свою работу на опережение Главного конструктора Морозова.

17.11.65.

Коллегия МОП. Время: 19–00. Морозов осветил текущее состояние работ.

Демченко:

– Первая башня будет сдана 22.11., вторая – в конце декабря, т.к. прибыла без пушки.

Бабкин, начальник цеха 190:

– Монтаж башни в цехе 190 будет сделан за 36 дней.

Зверев:

– Объявить Коропову и Филимонову строгий выговор со строгим предупреждением. За дальнейший срыв работ разгоним всех. Царит какая-то распущенность. В 12 ГУ МОП «загнивание», нет страсти к работе. Я предупреждаю Бабкина и Демченко о необходимости скорейшего окончания работ. Это я беру под свой контроль. На изд. «434» ставить узлы и системы только после экспериментальной проверки. На полигоне Ржевка провести испытания систем вооружения. Председателем комиссии назначить Рыжкова Геннадия Ивановича, ВНИИ-100.

Антонов:

– Одна машина «434» стоит двух «432».

Радус-Зенькович:

– «434» делается минимум лет на 10. Это перспективная машина равноценная тяжелыми танками.

Бахирев:

– Пушка Д-81 целесообразна. Причиной задержки работ по «434» я вижу в необходимости доводки «432». Повышать ТТТ означает делать новую машину. Это отдельный разговор.

Зверев:

– Антонову и Медведеву составить график по отработке систем вооружения изд. «434». Старовойтову и Морозову в ноябре, до 1 декабря дать оценку требований Полубоярова, чтобы сделать танк наилучшим. Прошу отнестись к этой работе с душой и желанием. Эта наша гордость и в пику американцам вложим в нее все самое лучшее, все что на сегодня имеем, весь ум и знания. Задача для МОП №1 – доработать «432» и создать «434».

18.11.65.

Совещание у Министра. Время: 20–00. Заключение Министра:

1. Дело остается в опасном состоянии по сдаче «432». Его доводка не закончена. Должны быть приняты все меры по доводке двигателя. Главное – двигатель по образцу серии «41». Заключение получить в декабре. К 12.10.65. сдать два образца для Полубоярова. Это двигатель серии «13» с заменой на «41».

2. Для образца «41» присвоить серию №1. Константинов эту систему поддерживает. Объем серии – 50 штук.

3. В танке тоже надо вести изменения по сериям. Количество машин в серии установим отдельно. Константинов предлагает сделать это после принятия его на вооружение.

4. Все остальные изменения проводить с утверждением в МОП и МО. Кучеренко должен согласовать этот вопрос с МО.

5. Производственная программа завода на 1966 г. – 750 двигателей с выходом на 100 шт. в месяц.

6. Доводка «432» будет решена Министром. Изготовление «434» будет вестись по сетевому графику. В составлении сетевого графика поможет Новиков из Харьковского обкома КПУ.

7. Контроль за этими решениями Министра, за Главным конструктором, директором завода, 12 ГУ МОП осуществляют МО и Крицын.

8. Завод по многим делам подтянулся, в цехах и в КБ стало лучше. Производит благоприятное впечатление, но на заводе нет строгости, дисциплина конструктора слабо контролируется. Это же относится и к заводу, он не соответствует требованиям оборонного предприятия. Надо повысить оперативность исполнения во всех звеньях управления.

9. Надо подумать о заместителях для Главного конструктора. Почему по всем вопросам гоняют только Морозова? У Королева 20 заместителей, у Янгеля – 11 человек. Танковые Главные конструкторы остались в «загоне». Надо исключить «холодных» руководителей. Нужно резко улучшить жилищные условия. Лычагину и Роденко подготовить предложения человек на 20–25.

10. Начальник производства на заводе – статист и не руководит производством. Надо сделать из начальника производством третью фигуру на заводе. Коропов «спит» и не соответствует своему назначению.

11. Узким местом на заводе является командование и распорядительные функции. Штаб руководства заводом плохой. Надо организовать на заводе оргбюро. Заводу нужен прыжок в организации работы и управления. Надо, чтобы у вас учились другие. Вы – первый завод в МОП и в своем городе.

12. Технология, инструментальное хозяйство и литейное производство – это дело Главного инженера и он им плохо занимается. Может ли Исаев потянуть эту работу?

13. На заводе надо организовать выпуск гражданской продукции (ширпотреба).

14. Коропов получит наказание за срыв сроков изготовления «434». Почему партком стоит в стороне от этого дела?

15. Цех 190 – это «мертвый» цех. Вялость, никто не знает своих задач. Это не опытный цех. Нет борьбы, соревнования, борьбы за снижение сроков, нет организаторской работы, нет тревоги за дело. Процветает медлительность исполнения.

16. У Морозова болеют два его заместителя и не помогают ему в работе. Работает он хорошо, но не может организовать спрос со своих заместителей и начальников участков.

17. Приезжающие на завод помощники мало помогают и не дают своих предложений Министру.

19.11.65.

Совещание у Бахирева. Присутствовали: Крицын, Кучеренко, Синица, Макаренко, Коропов, Бабкин, Царев, Борисов. Решали вопросы испытаний машины №210, обеспечение участников испытаний одеждой, условиями проживания, питанием. Бахирев обещал выделить 100 комплектов. Начало испытаний с понедельника 22.11.65.

По «434». Надо ориентировать сдачу двух машин для полигонно-войсковых испытаний в марте 1966 по объему «маршальских машин». Это дополнительно согласовать с военной приемкой. Срок – вторник 23.11.65.

2. По «436». Первая машина будет собрана до середины декабря. Опоры 5 и 6 подвесок переварить на усиленные. Внедрить «маршальские изменения». Проработать вопрос установки шестицилиндрового двигателя в «434» и в «436».

21.11.65.

Время: 9–30. Машина №210 совершила первый пробег 222 км за 11 моточасов. Трасса очень тяжелая. Заменили паровоздушный клапан. В коробе эжектора появилось масло, Предположительно – выброс из двигателя. Расход масла составил 5,8 л/час. Сальник бортовой передачи пропускает воду.

Время: 10–00. Совещание у Лычагина. На 1966 г. остается старая номенклатура – изд. «432» и «457». Это главная продукция завода. С 1 января все должно быть внедрено с машины №1. Подготовку производства надо вести сразу, не жалея ни заделов, ни времени, ни средств. Надо переходить на двигатель серии №41, для этого провести длительные испытания. Два таких двигателя сделать для контрольных машин и два для полигонно-войсковых машин. Делать хорошо и никакого «блуда» в качестве. С 10.12.65. делать все такие двигатели в серийном производстве.

По производству:

план 9 месяцев сорвали по всем видам изделий завода. Начальники цехов не стремятся исправить создавшееся положение. Надо поднимать народ на покрытие долгов.

По доводке:

материалы уже проработаны и есть решения. Надо срочно исполнять по цехам. Тщательно обеспечить контроль выполнения. За подготовку производства отвечает Окунь. Заделы ненужных узлов не увеличивать. Задняя опора танка должна быть сделана раньше 1 декабря.

По контрольным машинам:

машины №№210 и 222 надо сдать с новыми двигателями. Старые уже сняты и разобраны для замены торсионного вала привода турбины. В ноябре сделать изд. «436» с двигателем В-46, его передадут нам из Омска.

Время: 15–00. Состоялись совещания под руководством Бахирева. Решено 4 и 5 катки отправить Старовойтову в Ленинград. По результатам всех совещаний директор выпустил приказ №0031 от 21.10.65.

24.11.65.

Машина №210 прошла еще 149 км, всего 371 км. Потеряны две скобы гусениц. Сломан зуб правого ведущего колеса. Сработал МОД (механизм остановки двигателя). На Кубинке «432» прошла 214 км, двигатель отработал 12 часов, сделано 37 выстрелов. Все нормально.

28.11.65.

Машина №210 прошла 815 км, лопнул левый 5-й торсион.

02.12.65.

Директор ознакомил с приказами МОП № 497 от 22.11.65 по 434 и №498 от 22.11.65 по 432 и 457. Остро встает вопрос о снижении трудоемкости производства 432 и 457.

04.12.65.

Встал вопрос о прочности торсионов. Стендовые испытания торсионы выдерживают. Ломаются не на всех машинах, а на некоторых, Скорее всего проблема связана с технологией производства. Необходимо:

1. Проверить установку ограничителей хода на 5 и 6 катках,

2. Проверить шлицы и отсутствие наружных повреждений.

Одновременно рассматривался вопрос создания шестицилиндрового двигателя на базе 5ТДФ. Двигатель длиннее на 164 мм. Вес увеличивается порядка на 100 кг.

07.12.65.

Поступила первая партия из 30 машин после эксплуатации в войсках дефектов очень много. Если все менять, то это будет стоить порядка 100 тыс. рублей. Параллельно с ремонтом надо провести модернизацию по состоянию на сегодня. Возникли поломки коробок передач, на машине №210 и две пришло с войск. Поломка шлицов откачивающего насоса.

16.12.65.

Совещание в ЦК КПСС и МОП. Тема: «Укрепление руководства завода и принятие дополнительных мер».

Крицын:

– Завод работает тяжело, два года танк «432» выпускается серийно, а сдвига нет. В ЦК беспокойство, чем помочь? Необходимо укрепить руководство завода. Предлагаю: Соича Олега Владиславовича назначить директором, а Лычагина – Главным инженером. На заводе нет четкой структуры управления. Маляров – зам. Главного инженера по подготовке производства.

Соич:

– Я не вижу для себя назначение снижением по должности. Это большая честь. Работать директором – это почетно. Меня радует работать с Вами, с Лычагиным и Маляровым, и не они виноваты во всем. Не я решаю будущий успех, главное в командном составе завода. С Вашей помощью решим поставленные задачи.

Лычагин:

– Мы много работали, но не все решили. Назначение Соича на должность директора завода исключительно правильное. У нас нет обид и ущемлений. Мы что-то растеряли: организацию, исполнителей. Мы резко должны улучшить нашу работу. Я буду и дальше трудиться на всю партийную совесть.

Заместителем Главного инженера по подготовке производства назначается Маляров Ф.М., начальником производства – Куликов В.Н.

17.12.65.

Соич провел свое первое совещание. Тема: «О степени готовности контрольных машин к испытаниям». Надо организовать комиссию по анализу дефектов на машинах №№210 и 222. Можно ли двигатели серии «41» сразу, без предварительной проверки на машине, ставить на контрольные образцы? Председателем по машине назначен Иванников, по двигателю – Коропов.

21.12.65.

На совещании у директора Иванников перечислил имеющиеся дефекты: эпицикл коробки передач, торсион подвески, уплотнение бортовой передачи, привод тахометра, свеча подогрева. Новые изменения не подвели и сработали хорошо. Все, кроме гусеницы. Старовойтов сообщил, что машины №№608 и 604 прошли хорошо.

Лычагин заявил, что конструкторы мешают работе заводу. Он опять репликами «наваливается» на меня и говорит, что не мешал мне делать изменения. Высказал это зло, с пренебрежением, выявил этим свою неприязнь ко мне.

22.12.65. Совещание с участием Зверева, Полубоярова, Радус-Зеньковича, с участием начальников цехов и служб завода.

Зверев:

– Дефекты являются грубейшим нарушением технологии. Конструкторы не интересуются работой своих узлов. Пришел в цех, швырнул чертеж и пошел спать. Много внедряем, а толку нет. Не достаточная проверка мероприятий при внедрении в серию. Надо привлекать виновных к ответственности. За эти дела в 1937 году сажали в тюрьму. Нельзя злоупотреблять терпением ЦК и Правительства. Конструкторы должны отвечать за свои дела.

Радус-Зенькович:

– «Скулы» не защищают танк от кумулятивного снаряда. Их надо убрать. Имеет место «проседание» пушки, глубина преодолеваемого брода мала. Обслуживание машины в войсках сложное. Плохо работает воздухоочиститель при оборотах двигателя меньше 1500 об/мин, сидения экипажа и стопора люков не удобны в пользовании.

Зверев:

– Все перечисленные сегодня недостатки – ликвидировать. Дело идет совершенно неудовлетворительно. Ответственность исполнителей отсутствует и в особенности со стороны конструкторов и технологов. Производственную программу не выполнили и доводку не закончили. Если машина не будет доведена, я ее остановлю сам.

23.12.65.

Совещание у Зверева. Присутствовали: Полубояров, Белянчев, Рябов, Радус-Зенькович.Три контрольных образца «432» сделать в марте 1966. Объем мероприятий по изменению конструкции танка и двигателя подготовить КБ-60 и военной приемкой. Утвердить его у директора, в МОП и у Полубоярова. Главное – это надежность. Машины собирать в цехе 130 с максимальным контролем ОТК, КБ-60 и ВП-85. Для серийного производства составить отдельный перечень по устранению дефектов, согласованный с ВП с введением по сериям. До этого проверить двигатель серии «41» на танках №№210, 222 и 301. Проверку проводит цех 190. Комиссию Старовойтова распустить, передав ее полномочия цеху 190.

Полубояров требует с 1 января довести ресурс двигателя довести до 300 часов. Завод просит 150 часов до 01.07.66, а затем – 200 часов до 31.12.66. Его решение: с 1 января 1966 «Завод имени Малышева» по изд. «432», по всем узлам должен обеспечить ресурс 3000 км, по двигателю – 300 моточасов, иначе завод остановит.

Рябов:

– Машину и двигатель с текущим уровнем доработок ставить в боевой парк нельзя. Надо просить Министра обороны СССР на 3 месяца выпуска танки «432» в боевой парк не ставить!

Вот это финал разговора!!

Радус-Зенькович:

– Главным вопросом является двигатель. За танк мы не волнуемся и верим Морозову. По двигателю много темных вопросов. Предлагаю: просить Министра обороны до завершения контрольных испытаний танки накапливать на заводе и оплачивать их стоимость. Надо дать в армию машины с качественным скачком технического уровня.

Все были против этого решения!

Полубояров:

– Войска беспокоит не двигатель, а поломки самого танка. Их затыркали поломки и исправления.

Зверев:

– Сейчас минимум дерганий – 200 часов двигателю, а мы колоссальное напряжение создали по доводке танка. Нам не надо много мероприятий. Надо убрать аварийные недостатки. С 1 января 1966 на машинах внедрять только аварийные мероприятия, которые уже выявлены. Вопросы по устранению выявленных недостатков я беру в свои руки.

25.12.65.

Совещание у Соича. Присутствовали: Крицын, Старовойтов, Макаренко, Иванча, Чередников, Иванников. Тема: «Рассмотрение перечня требований ВП для машин выпуска с 1 января 1966». Составлены и согласованы 27 пунктов:

1. Разрушение торсионов подвески.

2. Износ гусеничного колеса.

3. Ослабление клиньев гусениц.

4. Исследование изгиба пальцев гусеницы.

5. Улучшение уплотнения бортовой передачи.

6. Износ подшипников насоса коробки передач.

7. Заедание приводов жалюзи привода МТО.

8. Запыленность МЗ.

9. Недостаточная прочность лотков МЗ.

10. Заклинивание поддона в улавливателе.

11. Утыкание гильзы.

12. Плохая работа привода управления МЗ.

13. Проверка работы 5 и 6 опор ходовой части.

14. Большие усилия на поворот командирской башни.

15. Нет шкалы на прицеле для осколочно-фугасного выстрела.

16. Промахи из-за изгиба пушки.

17. Повреждение канала ствола при стрельбе подкалиберным выстрелом.

18. Срез болтов кронштейна на казеннике пушки и изгиб тяги крепления по-походному.

19. Неисправности механизма установки координат выверочных мишеней.

20. Недостаточная жесткость кронштейна подъемного механизма пушки.

21. Большая запыленность воздухоочистителя.

22. Несоответствие вооздухоочистителя с действительным расходом воздуха.

23. Разрушается хомут воздухоочистителя.

24. Заедание створок вентилятора боевого отделения.

25. Ослабление стеллажа баллонов ППО.

26. Уменьшение зарядки аккумуляторов.

27. Перегорание свечи подогревателя.

Надо создать условия для нормальной работы КБ. Это наша первая и основная задача. Нам придется вести большие работы по доводке «432» и особенно двигателя «457».

Приложение № 65 к Постановлению ЦК КПСС и СМ СССР №1100–365 от 23.12.1965

Перечень новых видов военной техники, не принятых на вооружение СА и МВФ МО СССР к выпуску и постановке в 1966 году

XV – БТ-техника:

1-танк средний (объект «432»).

Примечание: Выпуск, поставка и приемка новых видов новой техники, перечисленной в указанном перечне, производятся по ТУ и чертежам Генеральных и Главных конструкторов до проведения совместных испытаний и принятия на вооружение.

Глава 13. Тяжелое начало 1966 года

03.01.66.

Совещание у Соича. Тема: «Организация ремонта изд. «432» и «457». На сегодня, из войск на завод поступило 34 танка «432» для ремонта. Их надо доводить до уровня машин 01.01.66. Требуется подготовить руководство по ремонту «432». Его содержание согласовать с МОП и МО. Для решения этих вопросов направить в Москву тт. Иванникова, Молоштанова и Исаева.

05.01.66.

Меня утвердили Главным конструктором ОКБ-60.

Приказ Министра оборонной промышленности СССР

№12-к

г. Москва 5 января 1966 г.

Утвердить:

– т. Морозова А.А. Главным конструктором – начальником ОКБ-60 завода транспортного машиностроения им. В.А. Малышева.

Министр ОП С. Зверев

06.01.66.

Москва МОП. Совещание у Министра т. Зверева. Присутствовали все Главные конструктора по танкам, двигателям и боеприпасам. Основной доклад сделал т. Ефимова П.А. Тема: «Танк – основа всех армий; обзор танкового вооружения СССР, США и НАТО».

Выступали: Котин (доклад преподнесен в «розовом цвете»), Карцев (предлагает модернизацию Т-62), Петров, Старовойтов, Толстов, Синица, Морозов.

Соколов (ВПК):

– Существующие советские танки не уступают зарубежным, а по некоторым параметрам, даже превосходят их. Новые образцы «432», «287», «775» находятся в стадии доработки. Все они будут оборудованы новым двигателем 5ТДФ. Эти объекты превышают машины НАТО и этим надо дорожить. Мы уже прошли большой путь исканий, разработок, доводок и достигли немалых успехов в защите, огневой мощи, маневренности, при малом весе. Заедают «мелочи» и главное – доводка двигателя. Долго тянется доводка 5ТДФ. Надо работать по установке в танк «432» двигателей УТД-45 и В-46. Танки стали более сложными. Мы недооценили трудности, объемы опытных работ и доработки, укрепления КБ и опытных баз. …..

(Комментарии А.А. для себя. В.Ч.)

У руководства нет общего плана развития танкостроения. В своей среде нет общего мнения, не говоря уже о Заказчиках. Делаем долго!! Надо не только разрабатывать, но и выпускать: много, дешево, хорошо. Нового с конца войны не дали (в серию). Карцев указывает, что по всем характеристикам отстаем от заграницы. Для этого надо работать, не жалея себя и других…

Мне легко сравнивать отношение к нам (конструкторам) Министерства обороны раньше и теперь. Раньше было лучше, было уважение, взаимопонимание и взаимная ответственность друг перед другом. Ракетные КБ и институты обеспечены оборудованием и стендами лучше, чем авиационные. ВНИИ-100 не во главе работ. Это не танковый, а противотанковый институт. Наш успех в том, что мало типов танков и один двигатель. Толстов считает, что дизель 5ТДФ сегодня превосходит все известные зарубежные двигатели, но немцы научились делать хорошие моторы.

Зверев:

– Я сторонник тяжелого танка. Легкий танк надо делать на базе БМП.

Положение их двигателей удовлетворительное и терпимое. Работу по двигателю не считать стратегической работой. За 5ТДФ надо биться и бороться за каждый час ресурса. По газотурбинам работа идет неудовлетворительно. Т-62 надо постоянно совершенствовать до перехода на новую машину. Надо конструкторам больше дружить между собой в интересах дела. У нас ставка только на «432». Надо всем помогать. Этим надо закончить доклад. Я верю в успех испытаний в 1 квартале 1966 г. У нас не все плохо, но и не так хорошо. У нас есть еще «узкие места» по всем видам техники.

07.01.66.

Москва. ВПК. Совещание у Смирнова Л.В. Присутствовали: Главные конструктора танков, представители Заказчика и Генерального штаба (Герасимов, Алексеев, Казаков Константин Петрович, Маршал артиллерии, начальник ракетных войск.), ЦК КПСС и др. Тема: «Рассмотрение доклада Министра МОП на Президиуме ЦК КПСС о состоянии дел по танкам».

Зверев сделал доклад на тему: «Танки – главная сила армии, направления работ по защите, вооружению и подвижности».

Выступали: Степанюк (генерал-лейтенант артиллерии), Алексеев (Председатель НТК ГШ), Радус-Зенькович (начальник НТК ГБТУ), Герасимов Антон Владимирович (начальник ГШ) (?).

Полубояров сказал:

– Мы не отстаем от заграницы, но нет отрыва. Нет общего мнения о направлениях развития танков. Долго делаем машину. Иметь 15 гусеничных машин для армии много! Прошлая война имела малый типаж и один двигатель. Главный двигатель – 5ТДФ, но и В-2 не будет снят. Надо проработать В-36 и УТД-45. Отстает внедрение в производство. Сами тормозим. Все недостатки валим в кучу. С момента окончания войны, в танкостроении ничем не блеснули.

Выступления продолжили: Старовойтов В.С., Петров Ф.Ф., Котин Ж.Я., Морозов А.А.

Карцев:

– Двигатель 5ТДФ выбран неправильно. Велик расход масла. Плохо и долго заводится. При обстреле танка все внутри не работает. Воздухоочиститель работает плохо. МОП забросило модернизацию танка Т-62. Сегодня Т-62 самый надежный танк. Тагил много работает. Вес машины 37 тонн. Надо увеличивать мощность двигателя, переделывать трансмиссию и ходовую часть. Танк «432» будет еще нескоро. Надо делать резервные варианты с двигателем В-36. Надо форсировать активную защиту и не увлекаться броней. Изготовление «432», не делая другие танки – это стратегическая ошибка.

Выводы:

От заграницы не отстаем, а кое-где идем впереди.

Опытные образцы показали себя лучше серийных, но внедрение в производство идет слабо.

У нас не все плохо, но и не очень хорошо. Есть узкие места по всем видам техники.

Карцев против «432» и «457». Его поддержали Полубояров, Радус-Зенькович, Герасимов и Алексеев.

12.01.66.

Заводской актив по спецпроизводству. Доклад А.А. Морозова:

– В послевоенный период средства поражения получили очень большое развитие. Одновременно с ростом мощи ствольной артиллерии по калибру, начальной скорости снаряда и виду боеприпасов очень широкое развитие получило ракетное и ядерное оружие.

В свете этих качественных изменений средств поражения, в первую очередь противотанковых, танки периода второй мировой войны уже перестали отвечать требованиям современного ведения боя.

Все это заставило срочно искать новые пути повышения защитных свойств и собственного огня танков, а так же повышения их маневренных качеств.

На первых порах, в 1955–56гг., имело место «шарахание» на ракетное вооружение и полную отмену ствольной артиллерии. Эта ошибка стоила много времени и средств и в итоге исправлена восстановлением ствольной артиллерии с параллельным развитием танковых ракет.

К этому времени, завод, работая над возможностью совершенствования и повышения ТТХ танка, разработал и предложил образец «430», который представлял значительный отрыв и отвечал требованиям времени.

Как видите, создание нового танка не явилось плодом досуженной фантазии, а является насущной необходимостью, вызванной общим ходом развития военной техники.

Как Вам известно, позднее, по нашей инициативе и лично мной, было предложено еще выше поднять ТТХ танка «430» и такой образец предполагался как изд. «432».

С тем, чтобы обеспечить значительный рост ТТХ нового танка и иметь ощутимый отрыв от известных нам зарубежных образцов, нам пришлось полностью пересмотреть все каноны существующего танкостроения и пойти по новому пути в компоновке и конструкции основных узлов танка «432». Такими шагами явились: двигатель, трансмиссия, механизм заряжания, «Сирень» – точная стабилизация, дальномер-прицел ТПД, основное вооружение калибром 115 мм, комбинированная защита, противоатомная защита.

Все эти задачи пришлось решать сначала, не имея ни по одному узлу опыта и возможности заимствования. Одновременно с разработкой и доводкой конструкции, надо было проводить гигантскую работу по подготовке самого производства и организации нового моторного производства на заводе с практически пустого места.

При общем одобрении Заказчиком и поддержке всех организаций, предполагалось сочетать изготовления новых танков с их опытной эксплуатацией в войсках с тем, чтобы к 1964–1965гг. окончательно довести конструкцию и отработать технологию.

В целом, конструкторам, технологам, опытникам и производству пришлось за этот период проделать огромную работу, на ходу дорабатывая танк и решая при этом многочисленные вопросы конструкции, технологии и организации производства.

Многое теперь осталось позади и отошло в историю. В итоге мы крепко ушли вперед и наши труды не пропали даром. Достаточно сказать, что многие наши узлы и разработки позаимствованы для других образцов танков, чтобы определить ценность и правильность нашей работы.

В итоге мы имеем маневренный, с хорошей защитой (впервые защищающий от 115 мм кумулятивного снаряда), мощным, метким и скорострельным оружием танк «432». В целом, по своим показателям «432» стоит выше, чем будущий танк НАТО 70-х годов.

Вот коротко итог нашей работы за прошлые годы. Я ее расцениваю как положительную, нужную и результативную. В итоге всего, мы имеем танк, превосходящий по своим ТТХ все нам известные образцы.

Но все это только одна лицевая «сторона медали», но есть и обратная. Во-первых, не все и не всегда все мы делали хорошо и правильно, что приводило к ошибкам в нашей работе. Главные из них: недооценка всех трудностей и попытка их решения малыми силами и средствами, в короткое время. За рубежом на это уходит от 7 до 10 лет. Недостаточность экспериментальных работ и их отставание во времени, низкие темпы проведения всех работ по изд. «432» на заводе привели к тому, что первые полигонно-войсковые испытания в 1963 и 1964 годах танк не выдержал из-за большого количества конструктивных и производственных недостатков.

Эти неудачи и многочисленные сигналы из воинских частей об аналогичных недостатках, как-то подорвали веру у наших Заказчиков в способность завода успешно справиться с этой тяжелой задачей. Больше того, это посеяло и тревогу в Правительственных организациях в правильности выбранного направления и способности завода решить эти недостатки.

Все Вы были свидетелями, как в прошлом году нас постоянно удостаивали вниманием многочисленные комиссии и ответственные представители высших Правительственных организаций. Это понятно: танки для страны – это вопрос № 2 и танки идут следом за ракетами, опережая даже авиацию.

В силу этого, на заседании Военного совета, где я должен был докладывать, т. Брежнев Л.И. прямо поставил мне вопрос: « А правильно ли т. Морозов мы сделали, что остановились на Вашем танке?». Я ответил утвердительно, что мы выиграли время, продвинулись вперед, отмели все негодное и резко оторвались, а за это стоит заплатить и средствами, и временем, и трудом.